Fonctionnement du débitmètre

Par Peanut (Date : 2018-03-14 11:03:43)

Bonjour, j'avais sur ma Passat 2.3 V5 de 2004 une erreur de debimetre ainsi que des erreurs de papillon qui venaient au diag. J'ai changer le papillon et il semble que l'erreur du debimetre (valeur d'entrée trop haute) a disparue. Est-il selon vous possible que cette dernière a été due uniquement au papillon défectueux et non a un problème de debimetre ? Merci de votre avis et bonne journée.

Par King Dumon (Date : 2018-01-06 12:15:27)

Bonjour à tous,

J'ai vraiment besoin d'aide parce que mon problème persiste et je ne sais plus quel mécano consulter vu que presque tous n'arrivent pas à trouver une solution.

J'ai une nissan priméra qui s'arrête toute seule quand je parcours une longue distance, pour reprendre la route elle doit se reposer pendant presque une heure du temps et après elle peut redémarrer. j'ai déjà changer 3 débitmètres.

Quelle peut être la cause d'une panne de débitmètre?

Par Molex (Date : 2017-09-16 00:14:36)

Bonjour, super sujet sur les débitmètres, merci pour toutes ces infos.

J'ai une Subaru Impreza 2.0D de 2009 et le régime moteur est presque tout le temps un peu instable. La variation de environ 100 tr/min est cyclique, fréquence environ 2 cycles par seconde. Audible au ralenti et perceptible à l'accélération légère ou quand je mets un filet de gaz, la voiture "cahote" un peu. Je suppose que le problème est permanent mais on ne le sent pas à vitesse élevée ou dans de fortes accélérations.

J'ai acheté un nettoyant exprès pour débitmètre, mais quand je l'ai déposé j'ai vu une pièce extrêmement propre, aucune suie, aucune poussière, l'état me semble neuf. Du coup je n'ose pas sprayer ce produit sur cette minuscule pièce que Subaru me vendrait EUR 570.--

Qu'en pensez-vous? Est-ce que le débitmètre peut être encrassé sans que ce soit visible? Est-ce que je dois chercher ailleurs? Merci!

Par chantou (Date : 2017-09-05 23:47:49)

Bonsoir,
j'ai une new beetle 1.6 new édition 2002 220.000 km le problème c'est quelle fume couleur gris fonçé) après un certain temps de fonctionnement au ralenti ou en ville (stop et feux pas bon) par contre sur route nickel pas de fumée et aucune perte de puissance, après passage chez vag changé joints queues de soupapes,sonde lambda, compression 14, problème toujours pas réglé il me dise qu'il faut déposer la culasse ! ne serait-ce pas plutôt un problème de carburation boitier papillon ou débitmètre ou.....? je suis désespérée car je l'adore et j'aimerai bien la garder j'attends vos commentaires avec impatience

Par Opafada (Date : 2017-07-26 19:34:57)

Bonjours je possède un Golf 4 de 98 280,000 Je depuis un certain temps le turbo qui se lance tard 2500,3000tr/m j'ai nettoyer le EGR fait les bougie filtres vidange mais tpujours la même chose quand je debranche le debimetre elle gagne largement en acceleration mais pas plus que 3000tr/m de temps en temps a forte chaleur le turbo ne se lance clairement pas ou relativement très trad 4000tr/m pour doubler je suis obligé de pousser lembreyage pour declancher le turbo et lâcher de ce fait le turbo lancer a 2000tr/m en passant mes autres vitesses le turbo lance mais une fois l'accélérateur lâcher c'est le mode veaux qui revient aider moi s'il vous plaît ( ps c'est une geometrie variable )

Par buzz (Date : 2017-07-03 00:03:37)

New beetle TDI 100CV 2002 Probleme debimetre je viens de le changer car probleme voiture qui se coupe - des accouts - a l arret le ralenti n est pas bon + fumee
Depuis que j ai mis un nouveau debimetre la voiture est tres lente au depart et elle prends les tours apres quand j accelere a fond sensation bizzare que dois je faire ? mERCI

Par Lopium07 (Date : 2017-06-30 11:32:36)

Bonjour à tous, je possède une C2 1,4 HDI de 2007 avec un problème de ralenti instable à froid et ce matin j'ai testé le voltage de mon débimètre et voilà les résultats:

4 bornes: 1 2 3 4 (test avec le contact, moteur éteint)

entre 3 et 4 j'ai 12,41V
entre 2 et 3 j'ai 2,34V
entre 1 et 3 j'ai 2,34V

quand je souffle sur le débimètre, la valeur monte jusqu'à 4V pour 1 et 3

voyant ces relevés je me suis dit que le débimètre était HS, j'ai donc changé le débimètre par un neuf et les résultats sont les mêmes, qu'est ce que vous en pensez???

Par splis2000 (Date : 2017-06-11 02:45:16)

Bonjour tout le monde:voila j'ai une golf 5 tdi gt 170 cv,depuis plusieurs jours,le moteur se met en mode dégradé à 2500trs/mn en quatrième ou cinquième mais pas troisième vitesse et le turbo siffle comme une sirène et la valise me sort ceci"limite de pression de suralimentation non atteinte" et fumée noire lors de l'accélération.
prière de m'éclairer et merci beaucoup.

Par Sam75013 (Date : 2017-05-21 13:10:32)

Bonjour j'ai un 807 2.0 hdi de 2002
Quand le débitmètre est brancher la voiture démarre le ralenti est correct mais aucune reactions au niveau de l.accelerateur et quand je débranche le débitmètre la voiture démarre mais le ralenti est haut entre 2000 et 2500 tr/min laccélérateur fonctionne mais perte de puissance!

Par ETHAN17 (Date : 2017-04-25 19:22:07)

BONJOUR PERTE DE PUISSANCE SUR MA AUDI A3 TDI 1L9 DONC JAI DÉCIDER DE LA PASSER A LA VALISE JAIS EFFACER LES CODE DÉFAUT ET HOP MA VOITURE FONCTIONNE A MERVEILLE ET LA UNE SEMAINE APRES MÊME PROBLÈME SACHANT QUE JAIS SUPPRIMER LA VANNE EGR pas DE FUITE DE DURITE pas FUMER JUSTE VOITURE A DU MAL A DÉMARRER QUAND IL FAIS FROID IL FUME BLANCHE pas DE PERTE DE LIQUIDE ET QUAND JE DÉBRANCHE LE DÉBIMETRE TOUJOURS PAREIL

Par Marc (Date : 2017-01-06 10:59:49)

Bonjour,

Ma voiture, 207 1.4 hdi 70, a un problème. Elle n'a plus de puissance à bas régime, le turbo se déclenche tard (2500 tours contre 2000 tours avant). J'ai donc pensé au débitmètre, quand je le débranche ma voiture retrouve sa pêche d'origine. Je précise que j'ai changé mes filtres, à air surtout.J'ai changé le débitmètre, je me suis rendu compte que l'ancien était cassé à l'intérieur, mais toujours le même souci, j'ai donc procédé à un décalaminage, pensant que c'était la vanne egr qui était encrassé. Pareil toujours la même chose, la vanne egr est elle vraiment encrasse pour que je la démonte et la nettoie ? Ou c'est l'electrovanne de l'egr ou du turbo. Comme j'ai sans doute roulé avec un débitmètre cassé y a t'il eu des conséquences sur les autres éléments de ma voiture ?

Merci pour votre avis

Par mondeo (Date : 2017-01-05 17:43:32)

Bonjour je possede une ford mondeo tdci 115ch année 2001 la voiture a un manque d'acceration et donne des petit accoue de puissance apres 2000t/min ( visible sur le conteur ) j'ai bien sur essayer d'enlever le connectique du debimétre et la plus de petit accoue es ce que ces le debimétre qui a un soucis ou sa peut venir d'une durite ou autre ?

Par youssef (Date : 2016-10-28 16:45:38)

J'ai une voiture vw caddy mod 2007 motorisation 1.9
bonjour : A L'entre du debtmetre il y'a 4 fils, AVEC LE CONTACT :fil d'alumentation de 12v
-fil de masse - fil qui alumente le calculateur et le 4 eme fil presence de 4.9V
- QUESTIONS: QUELLE EST LE ROLE DE CETE FIL DE 4.9V ?
- ET CE QU'ON PEUT FAIR LE 2 EME TEST DU DIBETMETRE QUI EST LE SUIVANT : EN DEBRANCHE LE CONNECTEUR DU DEBITMETRE EST ON PROLONGE 2 FILS JUSQU'A LE CONDUCTEUR : fil de masse et fil qui va au calculateur est on les allumente apartir du fil de 4.9 V QUI alumente le debitmetre s'il est possible! ou avec une autre batterie, est grace a un reostra on peut le regler manuallement de 1 volt a 4 volt on relant avec l'acceleration .
et on voit est qu'il ya changement de puissance ou non: si la puissance devient forte a alors que le dibetmetre est deffectueux 100% SANS DOUTE . SI LE PUISSANCE RESTE ELLE MEME alors il faut laisser le debitmetre tranquille et chercher la cause ??

Par rachid² (Date : 2016-10-26 16:18:23)

Bonjour je veux savoir comment se fait operation de nettoyage du debitmetre de vw caddy model 2007 1.9 tdi A NOTER QUE L ACCELERATION MAX 140 KM/H
- je veux savoir si mon debitmetre en bon etat ou non .
- j ai le controle avec un voltmetre ; voila les resultats
- Avec contact / FILES ROUGE est masse : 12 V
- FIL VIOLET A COTE DU FILE MASSE AVEC LA MASSE DONNE 4.95 V
- FIL NOIR AVEC LA MASSE DONNE LA VALEUR DE 1 V
- EN DEMMARE LE MOTEUR AVEC REGIME OU ACCELERATION MEME RESULTAT MESURE AVANT RIEN N A CHANGE
D APRES CES RESULTATS EST CE QUE MON DEBITMETRE EST NORMAL ?????? MERCI

Par Dimah (Date : 2016-10-12 16:09:37)

Bonjour
Depuis quelques temps perte de puissance sur opel vectra gts et consommation de gazoil. J'ai donc pris des mesures sur le dèbimétre, dèbimétre à 4 broches. Voici les mesures borne 1 et 2 je trouve un peu + de 12V, borne 2 et 3 je trouve 3,54V, borne 2 et 4 presque 4V et bien sur toutes ces mesures contact mis et lorsque le moteur tourne pas d'évolution ni au ralenti ni à l'accélération. Pour moi conclusion dèbimétre HS, je le change donc pas d'évolution en roulant et il me donne les memes mesures que sur le premier. Alors je débranche le connecteur du dèbimétre pour y controler la tension. Je trouve les memes mesures toujours contact mis. Est-ce normale d'avoir ces mesures sur ce faisceau. Merci à vous et de votre aide.

Par Dimah (Date : 2016-10-10 18:10:59)

Bonjour
Puis je débrancher le débimétre de mon opel vectra gts et faire un test en roulant pour voir s'il y à différence ou pas
Merci

Par HubertdesBaux (Date : 2016-10-03 16:28:20)

Bonjour,
SVP où se trouve le débitmètre sur un moteur de Mitsubishi-Pajéro3-2.5 lit. de 2005
Avec mes remerciements,
Cordialement,
Hubert

Par Adrien 93 (Date : 2016-09-14 20:57:54)

Bonjour je possède un Audi A3 140 chevaux ambition année 2007 Elle a 153 000 km
Aujourd'hui j'ai passé la valise sur le véhicule et j'ai pu m'apercevoir que j'avais un défaut moteur
Débitmètres d'air massique (g70) Signal trop faible

Je ne sais pas du tout ce que c'est si il faut changer le débitmètre ou un autre problème

Par Val59 (Date : 2016-08-30 00:28:51)

Bonjour,

J'ai acheté une Audi A6 d'occasion 3.0TDI de 2005, 224CH Ambiente Quattro boite automatique tiptonic (diesel). Elle a 200 000 KM actuellement et j'ai des problèmes de perte de puissance depuis 195 000 KM. le problème vient quand le moteur est chaud et mon voyant de préchauffage s'allume par la suite. J'ai fait un VAG chez concessionnaire Audi problème filtre a air si problème persiste turbo. J'ai changé mon filtre a air, les bougies, une vidange complète (changement filtre a huile + filtre a gasoil), debimetre et turbo mais le problème persiste et quand j’accélère a font, une énorme fumer noir sort des échappements, je sais pas d’où vient le problème, doit on faire une reprogrammation d'un nouveau debimetre lorsqu'on le change ? De plus, j'ai un problème de connexion sur le feux de position avant gauche, l'ampoule vient d’être changer. merci pour votre aide, je sais plus quoi faire.

Par pikim (Date : 2016-08-26 00:44:56)

J ai changé le debimetre .tout ok.Après 2 jours l auto n a plus puissance

Par mayalexis (Date : 2016-08-12 20:24:28)

Bonjour, je me permet de vous demander ou je peux trouver le capteur de vitesse car j'ai tout regardé principalement sur la boite de vitesse mais en vain aidez moi svp.
ford fiesta 1.6 tdci 90cv de 2005

Par Moimeme17482 (Date : 2016-07-27 10:23:08)

Bonjour. J'aimerai savoir comment fonctionne votre site. Est ce qu'il ya un ordre de priorité ou non. Je dis ça parce-que je vous ai envoyé deux messages est toujours par de réponse alors que il ya des gens qui ont poster leurs commentaire bien après moi et ils ont eu leurs réponses sur place. Merci

Par marie94490 (Date : 2016-07-27 09:01:22)

Bonjour nous avons une opel zafira diesel 1,9 CDTI Année 2009 COSMO PACK, problème de FAP qui à été changer à 800000klm et depuis quelques jour le voyant moteur s'allume.
Elle est passé à la borne et code défaut d'après le garagiste Débitmètre d'air est ce possible? En sachant que je ne trouve aucun débitmètre en stock et que nous partons en vacances dans 10 Jours.
Le voyant c'est éteint hier sur le retour du garage. Quel conseille me donneriez vous? Il s'allume surtout quand on pousse les rapport .Merci

Par Moimeme17482 (Date : 2016-07-26 10:21:39)

Bonjour. Je revient pour vous poser la même question. Le débitmètre d'air existe sur la Chevrolet optra année 2007 ( en France elle est commercialisée sous le nom de Lacetti). C'est un moteur 1.6 16V essence de type I TECH 2. MERCI

Par Moimeme17482 (Date : 2016-07-20 20:42:59)

Bonsoir. Ma question est simple. Existe il un débitmètre d'air sur un moteur essence?.
Merci

Par Djeff (Date : 2016-07-10 11:41:12)

Bonjour j'ai une skoda 1l9 TDI de 2006 mon turbo c'est mis à sifflet d un coup très fort et plus de puissance pas de fumée à l échappement pas de voyant allumé je comprends pas

Par esox (Date : 2016-06-14 13:25:35)

Bonjour.
J'ai un grand Scénic 1.9 dci 130cv. Dernièrement perte totale de puissance, donc au garage, résultat casse turbo, puis il me dit votre filtre a air complètement obstrué (bizarre ma voiture est toujours suivie chez eux), donc vérification il s avere qu ils n ont pas changé le filtre a air depuis que la voiture a eu 29800km ( dernier changement de filtre), aujourd hui la voiture a 122 000km. Aujourd'hui le mécano m annonce votre debimetre est mort. Je trouve que la facture commence a être élevée. A votre avis, preconisation Renault pour le filtre tout les 30 000km, est ce que le fait qu ils n aient pas fait leur boulot en ne changeant pas ce filtre, peut être a l origine de la défaillance du debimetre et de la casse du turbo?

Par JR (Date : 2016-06-03 07:14:21)

Bonjour à tous. J'ai une Mercedes classe B de 2008 W245. B180 Diesel boîte auto. Clim HS.
Le moteur chaud à 80° : à l'arrêt, quelque soit la position de la boîte, le ralenti n'est plus stable : il oscille entre 900 et 950 ! Ça fait même bouger la voiture !
Quand elle est froide on a pas ce symptôme. Aucun voyant au tableau et pas de défaut constaté à la valise chez Mercedes.
J'ai débranché le début mètre de masse : le problème disparaît, le voyant moteur s'allume et le moteur semble bien fonctionner. J'ai roulé un an comme ça sans constater une consommation anormal. 7,2l/100 en ville.
J'ai voulu réparé la clim alors j'ai re-débranché le début mètre : le voyant c'est éteint.
J'ai dit au garagiste de réparer la clim et voir ce problème de ralenti.
Il a directement répare la clim avant de tester la voiture. Et là : plus de problème de ralenti !!!
Je récupère la voiture et constate avec plaisir cela.
5 jours plus tard la clim fonctionne toujours mais le problème de ralenti est réapparu !!
Snif ;( Une idée.
Merci pour vos réponses

Par nabil1410 (Date : 2016-05-14 14:39:34)

Bonjour a tous ! J'ai une fiat ducato 2l turbo model 2002 qui ne depasse pas les 90km/h et 3000t.quand elle arrive a ce niveau le moteur s'etaint . Et dois redemarrer a la deuxieme fois . Tableau normal etat normal rien a signaler sauf cette panne

Par Toto511 (Date : 2016-04-28 22:24:57)

Bonjour je prend contact par ce que forcément j'ai un soucie ...
Donc j'ai une opel astra 2l2 dti d'année 2004 phase 2
Et donc voilà j explique j'ai changé le démarreur donc demarreur neuf et le filtre à gasoil à était changer jai reamorcer le circuit de gasoil donc injecteur deviser Insistation sur démarreur jusqu'à évacuation de l'air et après démarrage. ..
Et donc le soucie c'est quand je roule à haut régime donc 3em à 100 km pile et sa coupe donc le véhicule ce bride mode dégrader donc perte d'accélération plus aucune accélération jusqu'à extinction et arrêt avec voyant orange avec voiture + clé à molette redémarrage et voyant éteint mais après le soucie et recurent donc je ne c'est pas le soucie la vanne EGR et également changer merci

Par Nono (Date : 2016-04-26 01:20:23)

Bonjour j'ai un scenic 2 de 2003 1litre 9 dci 120ch. Quand Je les acheter il avait un gros problème de puissance j'avais l'impression d'avoir une 70 ch. En côté je descendait à 50 au lieu de 70 ch.mai au démarrage la voiture démarrer sur les chapeaux de roue et tan que je ne m'arrêter pas à un feu un stop ou autre la voiture marcher du tonner le turbo nikell mai que je m'arrêter à un feu ou autre fini le turbo ne marcher plus et le voiture n'avais plu de puissance jusqu'à se que j'éteins le moteur.Du coup le garagiste à décider de me débrancher le débitmètre mai le turbo fai toujours la même chose mai la voiture à plus de puissance une côté que je monter z 70kmh jpeu la monter à 100 kmh maintenant mai le turbo lui ne fonctionne pas sauf quand je vien juste d'allumer la voiture jusqu'à se que je frêne à un stop ou feu ou..... D'où vien le problème

Par nita44 (Date : 2016-03-29 13:59:38)

Bonjours j'ai une c5 2002 diesel je n'est plus de puissance pied au plancher que je monte les pente j'ai du mal a monter dans les tours minutes j'ai bloquer ma vanne egr sa ne change rien j''aimerai savoir si sa viendrai pas du débitmètre d'air

Par Megane 2 (Date : 2016-03-20 06:47:47)

Bonjour, je possède une mégane 2 de 2003 1.9 dci 120..
J'ai depuis quelques temps des pertes de puissances surtout a froid.. 1ere, 2eme, 3 eme dur a dépasser les 1500tours/min, je suis obliger de la pousser pour avancer
j'ai tester la voiture en débranchant le débimètre et elle ma l'air de marcher mieux, dernièrement j'ai effectué un décalaminage moteur car je pensais que mon moteur était encrassé (210000km)
d'après vous le débimètre est t'il en cause ou cela peut venir d'autre choses?
merci d'avance pour vos réponses

Par Cyril (Date : 2016-03-03 17:50:39)

Bonjour, j'ai une Alfa 156 2.4jtd de 2001...
J'ai eu un petit accident, j'ai fini dans le fossé ... J'ai changer le radiateur (cassé), la boîte à air(cassée), j'ai le voyant moteur qui s'est allumé, j'ai donc effacé le code, mais j'ai pas de pêche , au bout d'un moment j'ai le voyant moteur qui s'allume, Ca fume un peu noir, mais surtout j'ai l'impression d'être sur une atmosphère .... Est ce que dans le choc le débitmètre a pu prendre un pete ? Est ce qu'il y a une sonde lambda et est ce que ça peut venir d'elle? Avant le fossé elle marché très bien aucun soucis !!!
Merci

Par Tof (Date : 2016-02-28 19:40:06)

Bonsoir j ai un souci avec ma Ford focus de 2006 avec 137000 km j ai plus de puissance vers 3000 tours minutes à peu près vers 100 kilomètres heure j appuie et plus de puissance et cale . Merci j attend votre avis

Par Laulau (Date : 2016-01-25 09:25:27)

Bonjour,

J'ai fait l'acquisition d'une Fiat Grande Punto 1.3 90cv de 2006 en novembre. Mais depuis son achat cela fait 4 fois qu'elle a une enorme perte de puissance, pied au plancher je ne dépasse pas les 80km/h et elle ne repart pas en première car pas de puissance.
Pensez vous que cela puisse être dû au débitmètre sachant que la voiture n'a que 95 000km? Merci d'avance pour votre réponse

Par Charles (Date : 2016-01-15 19:40:44)

Bonjour,

J'ai ma voiture qui a perdu de la puissance et un voyant moteur c'est allumé. De plus en accélèrent à fond , de la fumer noir sort du pot. Après un coup de balises , défaut P010f défaut debimetre. En débranchant le debimetre le problème de fumer noir part mais toujours en sous régime. Dans un premier temps j'avais conclus que le debimetre été HS donc j'ai acheté un tout neuf et supprimer le défaut or le problème persiste avec le voyant qui revient, j'ai racheter un autre debimetre neuf en penssant que le debimetre commandé été lui aussi HS mais même le nouveau j'ai eu aucun bon résultats.

Avez vous une idée d ou es que cela pourrais venir ?


Merci

Par Gebb (Date : 2016-01-09 02:15:45)

Bonjour j ai un scenic de 2004 dci
Mon problème j ai des micro coupure lorsque je roule... Vanne est condamné, turbo neuf ect
Le débit mètre est t il hs
Merci à vous tous

Par nico35 (Date : 2015-11-28 23:47:56)

Bonjour,
j'ai un soucis avec ma ford focus c-max 1l6 110ch année 2006,
elle a commencer par une petite perte de puissance au démarrage,
j'ai continuer a rouler comme sa ensuite un message est apparu sur le tableau de bord "incident moteur" parfois elle broutait et du jour au lendemain plus de puissance du tout et un gros bruit, donc on ma conseiller de démonter le fap pour le nettoyer, je les vider complètement et j'ai débrancher mes injecteurs pendant une journée, j'ai tout remonter le lendemain et ne veut plus démarrer, au star pilote elle démarre et s'éteint aussitot, pouvez vous m'aider a trouver la panne svp je n'est plus de solution,
merci.

Par nayaboubou (Date : 2015-10-17 14:56:19)

Bonjour je dispose d'un kia crdi 1.5 : (cerato=ceed= hyundai matrix)diesel. Elle cale à 100tours/mn quand j'accélère très très doucement ou en côte au démarrage si j'accélère doucement ou en passant sur un ralentisseur au ralenti, à un feu . Le démarrage est plus long que d'habitude supérieur à 5 secondes sinon elle fonctionne normalement. J'ai remplacé le débimètre et le capteur pmh?
(filtre à air et démarreur neuf, circuit egr décrassé la vanne était propre mais pas le conduit qui en sortait, bougies neuves. capteur PMH neuf.) Est ce dû au capteur AAC rbre à came ? Dois je regarder aux injecteurs ? Veuillez m'indiquer les pistes de recherches ? Feu vert m'a indiqué un code panne correspondant au débimètre ) J'avais nettoyé les connexions de l'ensemble des prises avec un liquide contact et cela était reparti pendant 3 semaines. Quand on remplace le débimètre faut il faire une réinitialisation ? Dois je revérifié la connexion électrique ?

Par Malolechat (Date : 2015-09-09 20:01:41)

Bonjour,

Jai une 307 navtech hdi de 2003, depuis 2 mois yavait une perte de puissance mais pas tout le temps. Je lai envoyé au garage ou elle est restée un mois. A ete remplacee la cosse electrovanne de regulation du turbo et un tuyau avec.
Je la recupere, tout va bien. Jme gare chez moi puis qqes heures apres je reprends ma caisse faire des courses et bim de nouveau aucune puissance du coup je retourne au garage. Le garagiste la test...tout normal. Du coup il a debranché le debimetre et depuis elle roule nickel. Je lui ai demandé sil fallait le changer, il ma dit non et que je pouvais rester comme ca, quen pensez vous?

Par Gregory (Date : 2015-08-09 14:52:20)

Bonjour j'ai une 207 hdi, et mon probleme est que des defaut apparaise tels que systeme anti polution defaillant et Esp / Asr defaillant.
Je n'est plus aucune puissance, la voiture roule mais sans puissance.
Cela pourait t-il venir du debiettre ?
Cependant je n'entend plus le petit siffle du turbo ? est ce normal si c'est le debimetre ?
Cordialement

Par AsOne (Date : 2015-07-09 13:15:57)

Bonjour, j'ai une Bmw série 3 e90 320d, mes premiers problèmes avec le voyant "émission d'air élevée" ont commencer quand j'ai changer mon échangeur pour un plus grand mais d'où les durites ne tenez pas, l'adaptation n'était pas bonne.
Des que je refixé les durites le voyant disparaissait et la puissance revenait.
4 mois plus tard j'ai décidé de faire une reprogrammation 163>204cv, sauf qu'à partir de là les durites ne tenaient vraiment plus, le préparateur m'avait aussi indiquer qu'à la valise un défaut concernant le debimetre ressortait.
J'ai donc décider de remettre l'ancien échangeur, tout allait bien jusqu'à ce que le voyant revienne, sauf que cette fois ci il ne s'enlève plus, malgré que les durites sont bien en place, aucune perte de puissance apparente (du moins j'ai l'impression qu'elle n'a plus les 204cv de la reprogrammation mais qu'elle a toujours une bonne patate et reprise), je n'ai pas encore changer le debimetre mais je voulais savoir si le debimetre hs pouvait tout de même donner de la puissance? Car d'après les idées reçu un debimetre hs réduit fortement la puissance.

Merci pour vos réponses.

Par nasou (Date : 2015-06-16 11:00:04)

Bonjour, j'ai un C5 esclusive 2.2 de 2002.
Cela fait un ans que je roule avec un défaut récurrent.
Anomalie anti pollution défaillant.
Système ESP/ASR désactiver
perte de puissance je suis a 120 sur autoroute je monte une cote je maintient le 90 difficilement. Défaut qui arrive au bout d'une heure de route. Ne s'enclenche pas sur les courts trajets.

Débitmètre air nettoyé chez citroen
Fap nettoyer par nous même
balise surpression turbo
aucun message d'erreur sur le moteur.
Repassage chez citroen qui nous propose de changer FAP+TURBO

Qu'en pensez vous ?
Je pense refaire un diagnostic chez un autre garage

Par David (Date : 2015-05-19 11:48:08)

Salut moi j'ai une Toyota hilux 3l d4d et j'ai une grosse perte de puissance et je ne sais pas d'ou sa vient le problème besoin d'aide merci.

Par fleu15 (Date : 2015-05-15 12:26:24)

Bonjour j'ai un 4x4 hyundai terracan mon souci et que il démarre tres bien mais une fois que je l'étein il se rallume plus on ma dit que c'etait les capteur calculateur mais ou sa sesitue aurais vous un plan merci

Par Bilatcho (Date : 2015-05-07 14:40:41)

J'ai un Rexton 2 de 120000kms. Lorsque je mets le moteur en marche, il y'a un bruit au niveau de la boite, et après avoir enclenché D ou R, le moteur cale en voulant avancer ou reculer selon la vitesse. Un 1er mécano m'a fait comprendre que c'est du au débitmètre, et un second m'a fait comprendre que c'est la boite de vitesse. Quelqu'un peut il m'aider svp ???

Par golf 4 (Date : 2015-04-07 17:48:59)

Bonjours j ai une golf 4 1.9 tdi 90 . Quand je suis en monter tres souvent et roule assez vite par exemple 130 une perte de puissance arrive. Apres elle a plus de pêche a pars si je la coupe meme pas 5 seconde. Je suis aller voir un mecano il la passer a la.valise apparament c etait debimetre je l ai changer mais sa fais encore pareil . Que faut il.faire ?

Par uncle-ben-z (Date : 2015-03-14 21:38:56)

Bonjour je viens d'acheter une opel vectra b 2.0 dti avec 101ch de 02*1998 environ 180000 km
apres une semaine de route sans probleme, le fammeux voyant moteur s'allume de temps a autre mais meme s'il est eteint je n'ai presque plus de reprise, quand il s'allume je ne peut passer au dessus de 3.500 t/min
j'ai nettoye la vanne EGR le turbo fonctionne a merveille.
donc plus qu'une possibilité 'normalement' le debimetre, donc je l'ai changé (un d'occaz) , j'ai roulé 50km et cela recommence plus de peche du tout avec un plafonnement a 3.500/ t min voyant qui s'allume quand il a envis ... ...
quand je le test ( le debimetre ) il me donne environ 2.2 V au ralenti et 2.3 v a 2.500 t/min environ
cepandant je l'ai testé en l'achetant et il me donné 1.4v au ralenti et 2.6 a 2.500 t/min environ.
est ce que je tente un debimetre neuf ou d'apres vous il y a autre chose?

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2015-03-14 15:53:54)

Fonctionnement du débitmètre :

Un plateau obstrue la canalisation venant du filtre à air, il est monté sur un bras qui agit comme une balance : d'un côté de l'axe de pivotement, la force de l'air dont la pression agit sur la surface du plateau, de l'autre, une masse d'équilibrage dont la force agit en contrepoids.
Le basculement de l'axe du plateau sera donc proportionnel à la pression de l'air exercée sur le plateau.

Wanu1966