Le débitmètre est devenu connu malgré lui en raison des problèmes qu'il a engendrés. Beaucoup de propriétaires de diesels modernes ont connu des soucis de débitmètre encrassé, ce qui provoque généralement fumées noires associées à des pertes de puissance.
Encore une fois, il n'y a rien de bien sorcier à la compréhension du rôle du débitmètre puisque sa tâche est de mesurer la masse d'air qui arrive dans le moteur (admission d'air), cela pour indiquer à l'injection et à la vanne EGR comment fonctionner dans un contexte précis. En effet, il faut savoir que les systèmes d'injection modernes sont d'une précision extrême au niveau du dosage en carburant, il faut donc que le calculateur soit au courant des quantités d'air qui arrivent dans le moteur afin d'ajuster ce dosage au millimètre.
Ce dernier se situe à l'emplacement où le moteur "reçoit l'air", c'est à dire avant l'admission après la boîte à air (où se situe donc le filtre à air).
C'est simple, un débitmètre ne peut plus servir quand il n'arrive plus sonder correctement l'air qui est débité vers le moteur (en gros la quantité d'air qui arrive). C'est donc après l'encrassement de ce dernier qui l'empêche de faire des mesures exactes. Il envoie en conséquence des informations erronées au calculateur qui va faire fonctionner le moteur (injection) anormalement. Le moteur peut aussi se mettre en "mode sécurité" en réduisant les performances pour limiter les risques d'avarie.
Cependant, et contrairement à une vanne EGR, il n'est pas aussi facile de le nettoyer et il faudra généralement le remplacer... Heureusement, si un débitmètre valait facilement 500 € avant 2000 il est désormais facile d'en trouver pour moins de 100 €.
Le soucis d'un débitmètre encrassé est que cela peut engendrer des symptômes assez variés. Cela va de la perte de puissance à des soucis de démarrage en passant par des calages intempestifs ... La consommation sera aussi souvent plus importante car l'optimisation du rendement devient difficile à faire pour le calculateur, vu qu'il n'a plus les bonnes données concernant les conditions atmosphériques. De ce fait, il peut aussi y avoir des fumées anormalement élevées en raison d'une mauvaise combustion ou encore de la mauvaise gestion de la vanne EGR par le calculateur (en savoir plus sur cette vanne). Dans ce cas, rien ne vous empêche de débrancher le débitmètre puis d'essayer de voir si la fumée persiste, cela pourra vous mener sur une piste.
Peugeot 807 (2002-2014)
2.0 HDI 110 ch : débitmètre et injecteurs
Toyota Yaris (1999 - 2005)
1.0 69 ch : débitmètre a 200milles kilomètres
Mercedes Classe C (2000 - 2007)
220 CDI 143 ch : débitmètre ,joints, FAP , injecteurs
Opel Zafira 2 (2005-2014)
1.9 CDTI 120 ch : - vanne EGR- débitmètre- volant moteur- câble fermeture de porte et lève votre- usure prématuré des sièges
Nissan Micra (1992 - 2003)
1.4 80 ch Boîte auto, 145000 km, 2001, jante 15, finition élégance : Constat au bout de 20 ans Sonde du débitmetre changée à 90 000km et 3 mécanismes des fenêtres défectueux... je ne sais pas quelle voiture actuelle pourrait en dire autant
Citroën C4 Picasso (2006-2013)
1.6 HDI 112 ch 144000 kms 2011 BM6 Millenium : Pannes fréquentes. Je pense avoir tout eu ou presque.Injecteurs tous changés, fuites de joints d'injecteurs récurrentes, débitmètre HS, embrayage fragile changé à 120000 kms, climatisation HS à 130000 (compresseur et radiateur), un joint de culasse à 143000 kms (2200 euros), durit refroidissement percée due à usure contre moteur (sans doute la cause du jdc), bouton de commande de frein HS, commande lève-vitre défectueuse, bref, voiture à problème qui siphonne le portefeuille.
Fiat Panda (2003-2012)
1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 active ou class ? 2eme main 433000km evolutifs : En gros tous les problèmes ont été liés au faisceau électrique défaillant (elle a toujours dormis dehors) mode dégradé par temps de pluie (erreur capteur débitmètre), perte des codes, puis des phares, du moteur lève vitre, commodo grillé, problème de masse feux arrière, erreur capteur EGR (voyant moteur allumé presque en permanence à cause de ça, je l'efface pour le ct, pas de pb de pollution). Solution, tous les ans bombe contact partout où c'est possible. Les pneus avant font moins de 5000 à cause d'un amortisseur mal monté malgré rectification.Sinon, très peu d'autres gros soucis Pompe à eau et courroie accessoire à 205000 km, mécanisme d’essuie-glaces à 230000, butée d'embrayage d'origine mais fatiguée, échappement d'origine, j'ai changé 1 fois les 4 amortisseurs, pas mal de pièces de liaison au sol avant (je fais 90% de petites routes de campagne), changé 2 fois les tambours arrière car la garniture se décollait, 1 câble de frein à main. L'ancien proprio avait juste changé le pare brise et les freins arrière avant 200000.Je ne sais pas si c'est important, mais j'ai toujours pris soin de ne pas tirer sur le turbo à froid et de toujours attendre 30s avant de couper le moteur.
Mercedes SLK (1996-2004)
230K 197 ch Boite auto : En 14 ans débitmètre , vitre conducteur , fermeture auto des portes ,alarme , régulateur chauffage ,contacteur frein, , boitier K40,capteur niveau d huile, capteur arbre a came .Clé H.S.
Opel Zafira (1999-2005)
2.0 DTi 100 ch : Débitmetre
Ford Focus 1 (1998 - 2004)
1.8 TDCi 100 ch 250 000 km au compteur : Volant moteur (à 230 000 km) Turbo (qui a quand même 250 000 km)Batterie (à 200 000 km) Démarreur (à 200 000 km) bougies d'allumage au préalable pour être certain du dysfonctionnement
Peugeot 407 (2004-2010)
1.6 HDI 110 ch Boîte 5 - 170000 kms - 07/2008 : - Embrayage changé deux fois, la première fois par l'ancien propriétaire à 80000 kms et la deuxième fois par moi à 160000 kms.- Affichage à cristaux liquides qui n'affiche plus rien quand il fait chaud dans l'habitacle.- Alternateur fichu à 140000 kms.- débitmètre massique et un injecteur changé par l'ancien propriétaire.
Alfa Romeo 156 (1997-2005)
Citroën C3 (2002 - 2009)
1.6 HDI 110 ch : Le débitmètre
Mercedes Classe E (2009-2015)
250 CGI 204 ch : Filtre a particule, debimetre a air.
Renault Scenic 1 (1996 - 2003)
1.9 dci 105 ch boite manuelle, 350000 kms,2002 Avril,expression,dci 105 : Turbo hs,remboursement Renault,vanne EGR changée,débitmètre aussi,pompe carburant changée,fuite lave glace,serrure coffre réparée,ventilateur capricieux,tissus plafond se décolle,"mais avec colle papier peint,comme neuf".Dernier problème changement de la crémaillère,fuite liquide de direction.Entretien normal sinon.
Mercedes Classe E (2009-2015)
200 CDI 136 ch boîte auto 5 rapports Elégance : débitmetre ,filtre à particules ,batterie.Qualité exécrable du revêtement cuir des sièges.
Peugeot 307 (2001-2008)
2.0 HDI 110 ch Xt premium fap 2004 : débitmètre, volant moteur
Audi A3 (1996 - 2003)
1.6 100 ch : Capteur vilebrequin, débitmètre.
Dacia Duster (2010-2017)
1.5 dCi 110 ch BVM6 finition Prestige 2015 75000km : trou à l'accélération, changement des bougies de préchauffage, nettoyage débitmètre d'air, vérification faisceau mais problème non résolu.
Volkswagen Golf IV (1998-2003)
1.9 TDi 130 ch 250000Km : lève vitre, débitmètre.
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Dernier commentaire posté :
Par Souleymane (Date : 2020-07-11 01:26:09)
Merci beaucoup
Suite des 95 commentaires :
Par (Date : 2020-01-06 14:18:08) |
Réparation demimetre d'une voiture Honda accord encien modèle
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Par Fredkwacy (Date : 2019-11-03 10:49:49) |
Bonjour à Tous,
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Par Kizera (Date : 2019-09-24 01:23:49) |
Bonjour,
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Par fabrice (Date : 2019-07-30 17:17:49) |
Bonjours
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Par sonny38000 (Date : 2019-07-11 03:50:30) |
Bonjour
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Par Toumar8711 (Date : 2019-05-03 18:59:38) |
Bonjour.
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Par (Date : 2019-03-26 19:57:51) |
J'ai un problème de debimetre avec ma voiture Opel astra 2000. Je suis au Burkina Faso. Comment faire.
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Par Sofiane1981 (Date : 2019-01-29 21:55:29) |
Bonjour à tous . Voilà j'ai un problème avec ma Toyota corolla année 2003 diesel d4d 90 ch donc le souci elle accélère toute seule mots jusqu'à 2000 tours au fait elle reste pas tout le temps accélère elle accélère ensuite elle redevient en étant normal . Quelque un puisse me dire sou sa viens le problème svp
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Par berny (Date : 2018-12-11 07:05:36) |
Bonjour soucis sur un jumper citroen annee 2006 146 cv 2,8 l moteur sofim quand je met le contact le fusible 10 ampères qui se trouve dans le boitier noir compartiment moteur crame en débranchant le débit metre d air ref 1338428080 le fusible ne saute plus ou est l erreur ? merci de me renseigner MR LANTER
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Par gatos76 (Date : 2018-10-18 19:55:49) |
Bonjour.sur mon scenic 2 1.9 dci 130 le message injection a controler +voyant jaune moteur mais aucune perte de puissance ni fumée,valise passé et constat :le debimetre est mort.Je le commande sur ebay et je le monte et la le voyant a disparus et plus aucun defaut avec eobd facile mais une bonne perte de puissance...pensez vous que la piece commandé est respensable vu que ca doit etre de chinois?si oui pourquoi les defaut ont disparus de l'écfan alors?merci d'avance pour votre aide
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Par Sadri (Date : 2018-09-01 22:07:17) |
Bonjour,
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Par Cece (Date : 2018-08-13 10:43:41) |
Bonjour peut on nettoyer un débitmètre ou le débrancher
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Par Yassine (Date : 2018-05-14 20:22:17) |
Bonjour j’ai une Opel astra 2002 j’avais un problème de perte de puissance de temps en temps à n’impo Quel vitesse mon mécano à fait le diagnostic c’est le débitmètre il me la changer et c’est vrai que je n’ai plus ce problème de perte de puissance mais j’ai toujours le voyant allumer voiture clé plate je voulais faire le test appuyait l’accélérateur Et frein en même temps et ça me sortait 0100 donc problème débitmètre comment faire pour supprimé ce voyant c’est une Opel astra g et surtout que je viens de la mettre en vente merci
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Par Franck (Date : 2018-04-24 16:08:10) |
Bonjour,
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Par coltyo (Date : 2018-03-30 13:56:44) |
Bjr, j'ai une BMW X5 série 2003 mon souci avec qu'elle est au niveau de du décalage c'est dire que quant je veux m’arrêter le véhicule fait des ac coups je sais pas a quoi c'est dû. je compte sur vous STP. |
Par Peanut (Date : 2018-03-14 11:03:43) |
Bonjour, j'avais sur ma Passat 2.3 V5 de 2004 une erreur de debimetre ainsi que des erreurs de papillon qui venaient au diag. J'ai changer le papillon et il semble que l'erreur du debimetre (valeur d'entrée trop haute) a disparue. Est-il selon vous possible que cette dernière a été due uniquement au papillon défectueux et non a un problème de debimetre ? Merci de votre avis et bonne journée.
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Par King Dumon (Date : 2018-01-06 12:15:27) |
Bonjour à tous,
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Par Molex (Date : 2017-09-16 00:14:36) |
Bonjour, super sujet sur les débitmètres, merci pour toutes ces infos.
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Par chantou (Date : 2017-09-05 23:47:49) |
Bonsoir,
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Par Opafada (Date : 2017-07-26 19:34:57) |
Bonjours je possède un Golf 4 de 98 280,000 Je depuis un certain temps le turbo qui se lance tard 2500,3000tr/m j'ai nettoyer le EGR fait les bougie filtres vidange mais tpujours la même chose quand je debranche le debimetre elle gagne largement en acceleration mais pas plus que 3000tr/m de temps en temps a forte chaleur le turbo ne se lance clairement pas ou relativement très trad 4000tr/m pour doubler je suis obligé de pousser lembreyage pour declancher le turbo et lâcher de ce fait le turbo lancer a 2000tr/m en passant mes autres vitesses le turbo lance mais une fois l'accélérateur lâcher c'est le mode veaux qui revient aider moi s'il vous plaît ( ps c'est une geometrie variable )
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Par buzz (Date : 2017-07-03 00:03:37) |
New beetle TDI 100CV 2002 Probleme debimetre je viens de le changer car probleme voiture qui se coupe - des accouts - a l arret le ralenti n est pas bon + fumee
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Par Lopium07 (Date : 2017-06-30 11:32:36) |
Bonjour à tous, je possède une C2 1,4 HDI de 2007 avec un problème de ralenti instable à froid et ce matin j'ai testé le voltage de mon débimètre et voilà les résultats:
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Par splis2000 (Date : 2017-06-11 02:45:16) |
Bonjour tout le monde:voila j'ai une golf 5 tdi gt 170 cv,depuis plusieurs jours,le moteur se met en mode dégradé à 2500trs/mn en quatrième ou cinquième mais pas troisième vitesse et le turbo siffle comme une sirène et la valise me sort ceci"limite de pression de suralimentation non atteinte" et fumée noire lors de l'accélération.
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Par Sam75013 (Date : 2017-05-21 13:10:32) |
Bonjour j'ai un 807 2.0 hdi de 2002
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Par ETHAN17 (Date : 2017-04-25 19:22:07) |
BONJOUR PERTE DE PUISSANCE SUR MA AUDI A3 TDI 1L9 DONC JAI DÉCIDER DE LA PASSER A LA VALISE JAIS EFFACER LES CODE DÉFAUT ET HOP MA VOITURE FONCTIONNE A MERVEILLE ET LA UNE SEMAINE APRES MÊME PROBLÈME SACHANT QUE JAIS SUPPRIMER LA VANNE EGR pas DE FUITE DE DURITE pas FUMER JUSTE VOITURE A DU MAL A DÉMARRER QUAND IL FAIS FROID IL FUME BLANCHE pas DE PERTE DE LIQUIDE ET QUAND JE DÉBRANCHE LE DÉBIMETRE TOUJOURS PAREIL
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Par Marc (Date : 2017-01-06 10:59:49) |
Bonjour,
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Par mondeo (Date : 2017-01-05 17:43:32) |
Bonjour je possede une ford mondeo tdci 115ch année 2001 la voiture a un manque d'acceration et donne des petit accoue de puissance apres 2000t/min ( visible sur le conteur ) j'ai bien sur essayer d'enlever le connectique du debimétre et la plus de petit accoue es ce que ces le debimétre qui a un soucis ou sa peut venir d'une durite ou autre ?
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Par youssef (Date : 2016-10-28 16:45:38) |
J'ai une voiture vw caddy mod 2007 motorisation 1.9
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Par rachid² (Date : 2016-10-26 16:18:23) |
Bonjour je veux savoir comment se fait operation de nettoyage du debitmetre de vw caddy model 2007 1.9 tdi A NOTER QUE L ACCELERATION MAX 140 KM/H
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Par Dimah (Date : 2016-10-12 16:09:37) |
Bonjour
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Par Dimah (Date : 2016-10-10 18:10:59) |
Bonjour
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Par HubertdesBaux (Date : 2016-10-03 16:28:20) |
Bonjour,
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Par Adrien 93 (Date : 2016-09-14 20:57:54) |
Bonjour je possède un Audi A3 140 chevaux ambition année 2007 Elle a 153 000 km
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Par Val59 (Date : 2016-08-30 00:28:51) |
Bonjour,
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Par pikim (Date : 2016-08-26 00:44:56) |
J ai changé le debimetre .tout ok.Après 2 jours l auto n a plus puissance
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Par mayalexis (Date : 2016-08-12 20:24:28) |
Bonjour, je me permet de vous demander ou je peux trouver le capteur de vitesse car j'ai tout regardé principalement sur la boite de vitesse mais en vain aidez moi svp.
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Par Moimeme17482 (Date : 2016-07-27 10:23:08) |
Bonjour. J'aimerai savoir comment fonctionne votre site. Est ce qu'il ya un ordre de priorité ou non. Je dis ça parce-que je vous ai envoyé deux messages est toujours par de réponse alors que il ya des gens qui ont poster leurs commentaire bien après moi et ils ont eu leurs réponses sur place. Merci
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Par marie94490 (Date : 2016-07-27 09:01:22) |
Bonjour nous avons une opel zafira diesel 1,9 CDTI Année 2009 COSMO PACK, problème de FAP qui à été changer à 800000klm et depuis quelques jour le voyant moteur s'allume.
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Par Moimeme17482 (Date : 2016-07-26 10:21:39) |
Bonjour. Je revient pour vous poser la même question. Le débitmètre d'air existe sur la Chevrolet optra année 2007 ( en France elle est commercialisée sous le nom de Lacetti). C'est un moteur 1.6 16V essence de type I TECH 2. MERCI |
Par Moimeme17482 (Date : 2016-07-20 20:42:59) |
Bonsoir. Ma question est simple. Existe il un débitmètre d'air sur un moteur essence?.
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Par Djeff (Date : 2016-07-10 11:41:12) |
Bonjour j'ai une skoda 1l9 TDI de 2006 mon turbo c'est mis à sifflet d un coup très fort et plus de puissance pas de fumée à l échappement pas de voyant allumé je comprends pas
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Par esox (Date : 2016-06-14 13:25:35) |
Bonjour.
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Par JR (Date : 2016-06-03 07:14:21) |
Bonjour à tous. J'ai une Mercedes classe B de 2008 W245. B180 Diesel boîte auto. Clim HS.
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Par nabil1410 (Date : 2016-05-14 14:39:34) |
Bonjour a tous ! J'ai une fiat ducato 2l turbo model 2002 qui ne depasse pas les 90km/h et 3000t.quand elle arrive a ce niveau le moteur s'etaint . Et dois redemarrer a la deuxieme fois . Tableau normal etat normal rien a signaler sauf cette panne
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Par Toto511 (Date : 2016-04-28 22:24:57) |
Bonjour je prend contact par ce que forcément j'ai un soucie ...
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Par Nono (Date : 2016-04-26 01:20:23) |
Bonjour j'ai un scenic 2 de 2003 1litre 9 dci 120ch. Quand Je les acheter il avait un gros problème de puissance j'avais l'impression d'avoir une 70 ch. En côté je descendait à 50 au lieu de 70 ch.mai au démarrage la voiture démarrer sur les chapeaux de roue et tan que je ne m'arrêter pas à un feu un stop ou autre la voiture marcher du tonner le turbo nikell mai que je m'arrêter à un feu ou autre fini le turbo ne marcher plus et le voiture n'avais plu de puissance jusqu'à se que j'éteins le moteur.Du coup le garagiste à décider de me débrancher le débitmètre mai le turbo fai toujours la même chose mai la voiture à plus de puissance une côté que je monter z 70kmh jpeu la monter à 100 kmh maintenant mai le turbo lui ne fonctionne pas sauf quand je vien juste d'allumer la voiture jusqu'à se que je frêne à un stop ou feu ou..... D'où vien le problème
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Par nita44 (Date : 2016-03-29 13:59:38) |
Bonjours j'ai une c5 2002 diesel je n'est plus de puissance pied au plancher que je monte les pente j'ai du mal a monter dans les tours minutes j'ai bloquer ma vanne egr sa ne change rien j''aimerai savoir si sa viendrai pas du débitmètre d'air
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Par Megane 2 (Date : 2016-03-20 06:47:47) |
Bonjour, je possède une mégane 2 de 2003 1.9 dci 120..
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Par Cyril (Date : 2016-03-03 17:50:39) |
Bonjour, j'ai une Alfa 156 2.4jtd de 2001...
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Par Tof (Date : 2016-02-28 19:40:06) |
Bonsoir j ai un souci avec ma Ford focus de 2006 avec 137000 km j ai plus de puissance vers 3000 tours minutes à peu près vers 100 kilomètres heure j appuie et plus de puissance et cale . Merci j attend votre avis
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