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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Fonctionnement du débitmètre 11/07/2015

Fonctionnement du débitmètre

Le débitmètre est devenu connu malgré lui en raison des problèmes qu'il a engendrés. Beaucoup de propriétaires de diesels modernes ont connu des soucis de débitmètre encrassé, ce qui provoque généralement fumées noires associées à des pertes de puissance.

Mais à quoi sert ce débitmètre ?

Encore une fois, il n'y a rien de bien sorcier à la compréhension du rôle du débitmètre puisque sa tâche est de mesurer la masse d'air qui arrive dans le moteur (admission d'air), cela pour indiquer à l'injection et à la vanne EGR comment fonctionner dans un contexte précis. En effet, il faut savoir que les systèmes d'injection modernes sont d'une précision extrême au niveau du dosage en carburant, il faut donc que le calculateur soit au courant des quantités d'air qui arrivent dans le moteur afin d'ajuster ce dosage au millimètre.
Ce dernier se situe à l'emplacement où le moteur "reçoit l'air", c'est à dire avant l'admission après la boîte à air (où se situe donc le filtre à air).



Comment un débitmètre peut-il tomber en panne ?

C'est simple, un débitmètre ne peut plus servir quand il n'arrive plus sonder correctement l'air qui est débité vers le moteur (en gros la quantité d'air qui arrive). C'est donc après l'encrassement de ce dernier qui l'empêche de faire des mesures exactes. Il envoie en conséquence des informations erronées au calculateur qui va faire fonctionner le moteur (injection) anormalement. Le moteur peut aussi se mettre en "mode sécurité" en réduisant les performances pour limiter les risques d'avarie.
Cependant, et contrairement à une vanne EGR, il n'est pas aussi facile de le nettoyer et il faudra généralement le remplacer... Heureusement, si un débitmètre valait facilement 500 € avant 2000 il est désormais facile d'en trouver pour moins de 100 €.


Quels sont les symptômes ?

Le soucis d'un débitmètre encrassé est que cela peut engendrer des symptômes assez variés. Cela va de la perte de puissance à des soucis de démarrage en passant par des calages intempestifs ... La consommation sera aussi souvent plus importante car l'optimisation du rendement devient difficile à faire pour le calculateur, vu qu'il n'a plus les bonnes données concernant les conditions atmosphériques. De ce fait, il peut aussi y avoir des fumées anormalement élevées en raison d'une mauvaise combustion ou encore de la mauvaise gestion de la vanne EGR par le calculateur (en savoir plus sur cette vanne). Dans ce cas, rien ne vous empêche de débrancher le débitmètre puis d'essayer de voir si la fumée persiste, cela pourra vous mener sur une piste.




Quelques témoignages sur ce soucis de débitmètre

Volkswagen Golf IV (1998-2003)



1.9 TDi 90 ch millésime 2000, moteur ALH,291000kms, boîte de vitesse manuelle : débitmètre fragile(changé à 127000kms),vanne EGR (changée à 187000kms), silent-blocs fissurés

Chevrolet Cruze (2009-2015)



2.0 VCDI 163 ch AUTOMATIQUE 180.000 KM 2011 LT : INJECTEURS 777777 KM Garantie passée d'un mois 2800 Euros pour ma pomme. Vase d'expansion rappel constructeur OK - débitmètre d'air remplacement 130 000 KM et 180 000 KM. Radiateur moteur remplacement par mes soins et joint spi de sortie de boite (500 Euros chez Chevrolet)remplacement 180 000 KM également. Code 84 et moteur en mode dégradé récurrent malgré les effacements défauts. FAP colmaté meme kilométrages, la régénération n'a plus jamais fonctionné à partir de 2014. Remplacement disques de frein avant 150 000 KM - Vidange boite auto et courroie accessoires par Chevrolet dans les temps. Commande manuelle d'ouverture de coffre arrière H.S.

Renault Espace 4 (2002-2014)



3.0 dCi 180 ch initiale paris 185650 km : mis à part la déformation du tableau le débitmetre à 180000km

Fiat Stilo (2001 - 2007)



1.9 JTD 115 ch 1.9JTD 115CV BVM5 250000KM 2003 : mis a part l'entretien normal le faisceaux d'airbag qui delire et quelque souci l'electrinique moteur (vanne egr, débitmètre)

Volkswagen Golf V (2003 - 2008)



1.9 TDI 105 ch Boîte manuelle, totalisant 125 000 kms, fin 2006, Finition Confort : Changement des soufflets de cardan AV à 120 000 kms (récurrent chez Golf), Changement du débitmètre à 123 000 kms. Problème de coffre, essuie glace arrière et lave glace.

Volkswagen Golf III (1992-1997)



1.9 TDi 90 ch Boite manuelle 5, 240000 Kilomètres, année 1995, Finition CL (3portes) avec toit ouvrant non électrique. : débitmètre d'air HS, fuite au niveau du bloc du filtre à huile

Opel Meriva 2 (2010-2017)



1.7 CDTI 110 ch BVA 6 vitesse. 95000 km. 2011. : débitmètre puis EGR.

Skoda Octavia (2004-2012)



1.9 tdi 90 cv manuelle.304000.1999.glx.tdi. : débitmètre d'air changer a 90000km embrayage dorigine tien toujours le cout agreable a conduire meme apres 18 ans voiture tres fiable malgre les critiques les voitures de marque francaise ne sont pas plus fiable loin dela tres satifait de mon achat change acctuellement pou le meme vehicule mais plus puissant un 140cv .posseder auparavant une ford escort que jai garder 12ans pour changer avec cette octavia et je nai pas ete decu

Renault Scenic 2 (2003-2009)



BMW Serie 3 (1998 - 2005)



320d 130 ch MANUELLE - 375000KMS- 1999 : Compresseur clim + Turbo + calorstat + poulie damper + flexible pot echappement + débitmètre + pompe injection + tous les durits (Suite casse du turbo, problème ralenti non résolu - toujours perte EDR et de puissance). BMW 320D 1999 fait du yoyo au ralenti.

Renault Scenic 2 (2003-2009)



1.9 dCi 130 ch 200000km de plus elle est de 2007 : turbo cassé, joint de culasse vraiment fumeux, vanne egr que j'ai desactivé, débitmètre, l'injection, l'éléctronique et l'alternateur a 150000KM

Mercedes Classe C (2000 - 2007)



200 CDI 116 ch 239000 : capteur pression turbo, débitmètre, et PMH

Volkswagen Golf IV (1998-2003)



1.9 TDi 100 ch 5 vitesses de 2001 break 220000 kilomètres : débitmètre, sonde vitre électrique

Toyota Avensis (2008)



2.0 D4D 126 ch : Conso d'huile, pneus avant

Volkswagen Golf IV (1998-2003)



1.9 TDi 90 ch 294000 manuelle 1998 : embrayage/volant moteur, train avant vu son age, turbo, débitmètre, amortisseur, piece plastique(bouton de leve vitre, cache porte canette, molette reglage phare), centrale ventilation et centralisation. Je met quand meme 15/20 car j en suis quand meme satisfait vu son age.

Peugeot 206 (1998 - 2006)



2.0 HDI 90 ch 140000 : voyant antipollution qui s'allume a 11500 km changement biellette de direction a 125000km poulie damper a 138500km support moteur a 124000km

Volkswagen Golf III (1992-1997)



1.9 TDi 90 ch 340 000kms, 1995, GT, moteur 1Z : 1 débitmètre, 1 compteur, 1 roulement de roue avant à 300 000 kms et les 2 arrières à 280 000 kms

Volkswagen Golf VI (2008-2012)



2.0 TDI 110 ch 191000k,2011,tdi 2.0l 110cv : 2 injecteurs renouvelés, volant moteur, débitmètre ,regulateur de pression ,batterie

Renault Megane 1 (1995 - 2002)



1.9 dci 105 ch manuelle 240000 km mégane 1 phase 2 break : débitmètre, vanne egr

Mercedes Classe C (2007-2013)



220 CDI 170 ch avantgarde BVM juillet 2009 : debitmètre, ELV, EZS, volant moteur

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par buzz (Date : 2017-07-03 00:03:37)

New beetle TDI 100CV 2002 Probleme debimetre je viens de le changer car probleme voiture qui se coupe - des accouts - a l arret le ralenti n est pas bon + fumee
Depuis que j ai mis un nouveau debimetre la voiture est tres lente au depart et elle prends les tours apres quand j accelere a fond sensation bizzare que dois je faire ? mERCI

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-03 09:11:23) : Je ne pourrais pas dire, elle se met en sécurité d'après ce que je comprends. Reste à voir le lien avec le débitmètre ... Testez en le débranchant pour voir ce que cela donne.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Lopium07 (Date : 2017-06-30 11:32:36)

Bonjour à tous, je possède une C2 1,4 HDI de 2007 avec un problème de ralenti instable à froid et ce matin j'ai testé le voltage de mon débimètre et voilà les résultats:

4 bornes: 1 2 3 4 (test avec le contact, moteur éteint)

entre 3 et 4 j'ai 12,41V
entre 2 et 3 j'ai 2,34V
entre 1 et 3 j'ai 2,34V

quand je souffle sur le débimètre, la valeur monte jusqu'à 4V pour 1 et 3

voyant ces relevés je me suis dit que le débimètre était HS, j'ai donc changé le débimètre par un neuf et les résultats sont les mêmes, qu'est ce que vous en pensez???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-30 11:35:53) : Je ne pourrais faire de déduction de vos mesures. Il aurait été toutefois plus facile de tester en le débranchant, car même non présent le calculateur fait fonctionner le moteur avec des valeurs de masse d'air par défaut.
  • Par Lopium07 (2017-06-30 11:47:59) : j'ai essayé avec le débimètre débranché et c'est la même chose pour le ralenti à froid, ma question est surtout au niveau des valeurs qui me paraisse haute par rapport à ce que je vois sur internet qui sont vers 1V 1,5V
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-30 15:40:27) : Encore une fois je n'ai pas ces données. Je pense donc au final que le débitmètre n'est pas le coupable, et je doute qu'il puisse faire cafouiller le ralenti de toute manière ... Il provoque plutôt des pertes de puissance en évaluant mal la masse d'air qui entre dans le moteur, mais avec un ralenti stable.
    Soit le préchauffage n'est pas bon dans tous les cylindres soit un injecteur cafouille à froid. Utilisez un produit nettoyant et dispersant d'eau pour injection.
  • Par JU MU (2017-06-30 15:43:47) : Merci pour l'info je vais chercher plus loin bonne journée, je ferais un retour si je trouve la panne
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-30 15:52:49) : Très gentil à vous, merci d'avance !

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Par splis2000 (Date : 2017-06-11 02:45:16)

Bonjour tout le monde:voila j'ai une golf 5 tdi gt 170 cv,depuis plusieurs jours,le moteur se met en mode dégradé à 2500trs/mn en quatrième ou cinquième mais pas troisième vitesse et le turbo siffle comme une sirène et la valise me sort ceci"limite de pression de suralimentation non atteinte" et fumée noire lors de l'accélération.
prière de m'éclairer et merci beaucoup.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-11 09:26:15) : Avez vous changé l'électrovanne N75 ?
  • Par splis2000 (2017-06-11 14:07:56) : bonjour et merci,dois je changer la N75?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-11 22:07:30) : Je vous parle de cette électrovanne N75 car j'ai déjà rencontré de problème, cdt.
  • Par splis2000 (2017-06-12 03:50:59) : Merci Wannu1966,j'y procéderai et je vous tiens au courant,merci pour l'assistance.

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Par Sam75013 (Date : 2017-05-21 13:10:32)

Bonjour j'ai un 807 2.0 hdi de 2002
Quand le débitmètre est brancher la voiture démarre le ralenti est correct mais aucune reactions au niveau de l.accelerateur et quand je débranche le débitmètre la voiture démarre mais le ralenti est haut entre 2000 et 2500 tr/min laccélérateur fonctionne mais perte de puissance!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-21 21:01:45) : Quel intérêt de débrancher un débitmètre d'air qui à l'air de fonctionner ?
  • Par (2017-05-21 21:35:53) : C'était pour tester ! Sauriez vous d'où vient le problème ?

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Par ETHAN17 (Date : 2017-04-25 19:22:07)

BONJOUR PERTE DE PUISSANCE SUR MA AUDI A3 TDI 1L9 DONC JAI DÉCIDER DE LA PASSER A LA VALISE JAIS EFFACER LES CODE DÉFAUT ET HOP MA VOITURE FONCTIONNE A MERVEILLE ET LA UNE SEMAINE APRES MÊME PROBLÈME SACHANT QUE JAIS SUPPRIMER LA VANNE EGR pas DE FUITE DE DURITE pas FUMER JUSTE VOITURE A DU MAL A DÉMARRER QUAND IL FAIS FROID IL FUME BLANCHE pas DE PERTE DE LIQUIDE ET QUAND JE DÉBRANCHE LE DÉBIMETRE TOUJOURS PAREIL


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-25 22:15:14) : Si elle fume blanc et que vous avez du mal à démarrer, changez les bougies de préchauffage !

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Par Marc (Date : 2017-01-06 10:59:49)

Bonjour,

Ma voiture, 207 1.4 hdi 70, a un problème. Elle n'a plus de puissance à bas régime, le turbo se déclenche tard (2500 tours contre 2000 tours avant). J'ai donc pensé au débitmètre, quand je le débranche ma voiture retrouve sa pêche d'origine. Je précise que j'ai changé mes filtres, à air surtout.J'ai changé le débitmètre, je me suis rendu compte que l'ancien était cassé à l'intérieur, mais toujours le même souci, j'ai donc procédé à un décalaminage, pensant que c'était la vanne egr qui était encrassé. Pareil toujours la même chose, la vanne egr est elle vraiment encrasse pour que je la démonte et la nettoie ? Ou c'est l'electrovanne de l'egr ou du turbo. Comme j'ai sans doute roulé avec un débitmètre cassé y a t'il eu des conséquences sur les autres éléments de ma voiture ?

Merci pour votre avis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-06 11:46:45) : Les soucis de perte de puissance ont plusieurs facteurs : La vanne EGR, le débitmètre d'air, le turbo et sa durite, tout est donc ok de ce côté là ?
  • Par taurus (2017-04-20 15:22:02) : un turbo na pas de vitesse de démarrage, puisque entrainer par les gaz d'échappement, donc toujours en fonction mais plus ou moins rapide suivant qu'on accéléré ou maintien de la vitesse.

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Par mondeo (Date : 2017-01-05 17:43:32)

Bonjour je possede une ford mondeo tdci 115ch année 2001 la voiture a un manque d'acceration et donne des petit accoue de puissance apres 2000t/min ( visible sur le conteur ) j'ai bien sur essayer d'enlever le connectique du debimétre et la plus de petit accoue es ce que ces le debimétre qui a un soucis ou sa peut venir d'une durite ou autre ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 18:08:02) : C'est très caractéristique du débitmètre HS, à remplacer, cdt.

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Par youssef (Date : 2016-10-28 16:45:38)

J'ai une voiture vw caddy mod 2007 motorisation 1.9
bonjour : A L'entre du debtmetre il y'a 4 fils, AVEC LE CONTACT :fil d'alumentation de 12v
-fil de masse - fil qui alumente le calculateur et le 4 eme fil presence de 4.9V
- QUESTIONS: QUELLE EST LE ROLE DE CETE FIL DE 4.9V ?
- ET CE QU'ON PEUT FAIR LE 2 EME TEST DU DIBETMETRE QUI EST LE SUIVANT : EN DEBRANCHE LE CONNECTEUR DU DEBITMETRE EST ON PROLONGE 2 FILS JUSQU'A LE CONDUCTEUR : fil de masse et fil qui va au calculateur est on les allumente apartir du fil de 4.9 V QUI alumente le debitmetre s'il est possible! ou avec une autre batterie, est grace a un reostra on peut le regler manuallement de 1 volt a 4 volt on relant avec l'acceleration .
et on voit est qu'il ya changement de puissance ou non: si la puissance devient forte a alors que le dibetmetre est deffectueux 100% SANS DOUTE . SI LE PUISSANCE RESTE ELLE MEME alors il faut laisser le debitmetre tranquille et chercher la cause ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-28 21:24:00) : Il y a une procédure type pour tester un débitmètre, des prolongations de fils ne donneront rien de convenables, seul la fin de votre texte, tient la route, cdt.

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Par rachid² (Date : 2016-10-26 16:18:23)

Bonjour je veux savoir comment se fait operation de nettoyage du debitmetre de vw caddy model 2007 1.9 tdi A NOTER QUE L ACCELERATION MAX 140 KM/H
- je veux savoir si mon debitmetre en bon etat ou non .
- j ai le controle avec un voltmetre ; voila les resultats
- Avec contact / FILES ROUGE est masse : 12 V
- FIL VIOLET A COTE DU FILE MASSE AVEC LA MASSE DONNE 4.95 V
- FIL NOIR AVEC LA MASSE DONNE LA VALEUR DE 1 V
- EN DEMMARE LE MOTEUR AVEC REGIME OU ACCELERATION MEME RESULTAT MESURE AVANT RIEN N A CHANGE
D APRES CES RESULTATS EST CE QUE MON DEBITMETRE EST NORMAL ?????? MERCI


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-26 21:14:18) : Votre débitmètre est HS, cdt.
  • Par rachid (2016-10-27 01:30:13) : c qoui HS ??? cdt ?? expliqué je ne comprend pas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-27 07:44:56) : Le débitmètre est foutu, cordialement !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-27 10:12:42) : HS : Hors Service | Cdt : Cordialement
    En ce qui me concerne je ne peux rien dire concernant ces données, je n'ai ni la science infuse ni pratiqué le diagnostic de débitmètre. Wanu semble en revanche estimer qu'il ne va pas bien ...

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Par Dimah (Date : 2016-10-12 16:09:37)

Bonjour
Depuis quelques temps perte de puissance sur opel vectra gts et consommation de gazoil. J'ai donc pris des mesures sur le dèbimétre, dèbimétre à 4 broches. Voici les mesures borne 1 et 2 je trouve un peu + de 12V, borne 2 et 3 je trouve 3,54V, borne 2 et 4 presque 4V et bien sur toutes ces mesures contact mis et lorsque le moteur tourne pas d'évolution ni au ralenti ni à l'accélération. Pour moi conclusion dèbimétre HS, je le change donc pas d'évolution en roulant et il me donne les memes mesures que sur le premier. Alors je débranche le connecteur du dèbimétre pour y controler la tension. Je trouve les memes mesures toujours contact mis. Est-ce normale d'avoir ces mesures sur ce faisceau. Merci à vous et de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-12 19:14:37) : Ce n'est pas un débitmètre qui va vous faire consommer du gazole mais plutôt des injecteurs défectueux, cdt.
  • Par Boukenine65 (2016-10-12 20:01:52) : Je précise une fiesta essence

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Par Dimah (Date : 2016-10-10 18:10:59)

Bonjour
Puis je débrancher le débimétre de mon opel vectra gts et faire un test en roulant pour voir s'il y à différence ou pas
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-10 19:04:07) : Oui, vous allez probablement avoir des à coups moteur vers les 110 / 130 km/h, cdt.

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Par HubertdesBaux (Date : 2016-10-03 16:28:20)

Bonjour,
SVP où se trouve le débitmètre sur un moteur de Mitsubishi-Pajéro3-2.5 lit. de 2005
Avec mes remerciements,
Cordialement,
Hubert


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-03 18:54:28) : Il se trouve généralement près de la boîte à air, une sorte de tube avec des fils, cdt.

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Par Adrien 93 (Date : 2016-09-14 20:57:54)

Bonjour je possède un Audi A3 140 chevaux ambition année 2007 Elle a 153 000 km
Aujourd'hui j'ai passé la valise sur le véhicule et j'ai pu m'apercevoir que j'avais un défaut moteur
Débitmètres d'air massique (g70) Signal trop faible

Je ne sais pas du tout ce que c'est si il faut changer le débitmètre ou un autre problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-14 21:05:44) : Avez vous des à coups ou des pertes de puissance ?
  • Par Adrien 93 (2016-09-14 21:13:22) : Bonsoir Pour les a coup j'ai pas fait attention vous parler en conduisant c sa

    Après pour la perte de puissance non j'ai pas l'impression la voiture tire toujours autant

    J'ai voulu débrancher le débitmètre mais au tableau de bord j'ai le préchauffage qui clignote quand je débranche

  • Par Adrien 93 (2016-09-14 21:15:39) : Et pour le débitmètre je l'ai démonté et les membrane sont toute prop pas encrassé
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-14 22:27:20) : Trois causes possibles à votre souci :
    - Coupure de câble entre le débitmètre d'air massique et l'appareil de communication
    - Court circuit au pôle positif ou à la masse du câble des signaux
    - Débitmètre d'air massique défectueux.
  • Par Adrien 93 (2016-09-14 23:18:58) : Très bien je vous remercie pour votre réponse Je vais voir pour commencer par le capteur du débitmètres

    Et si cela a servi à rien est-il possible d'amener mon véhicule dans votre atelier Pour faire vérifier si c'est pas un club de couper ?

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Par Val59 (Date : 2016-08-30 00:28:51)

Bonjour,

J'ai acheté une Audi A6 d'occasion 3.0TDI de 2005, 224CH Ambiente Quattro boite automatique tiptonic (diesel). Elle a 200 000 KM actuellement et j'ai des problèmes de perte de puissance depuis 195 000 KM. le problème vient quand le moteur est chaud et mon voyant de préchauffage s'allume par la suite. J'ai fait un VAG chez concessionnaire Audi problème filtre a air si problème persiste turbo. J'ai changé mon filtre a air, les bougies, une vidange complète (changement filtre a huile + filtre a gasoil), debimetre et turbo mais le problème persiste et quand j’accélère a font, une énorme fumer noir sort des échappements, je sais pas d’où vient le problème, doit on faire une reprogrammation d'un nouveau debimetre lorsqu'on le change ? De plus, j'ai un problème de connexion sur le feux de position avant gauche, l'ampoule vient d’être changer. merci pour votre aide, je sais plus quoi faire.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-30 08:03:02) : A 200 000 kms, il serait bon de vérifier les injecteurs, d'où cette fumée noire, cdt.

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Par pikim (Date : 2016-08-26 00:44:56)

J ai changé le debimetre .tout ok.Après 2 jours l auto n a plus puissance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-26 10:55:05) : De quel véhicule et motorisation parlons nous ?

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Par mayalexis (Date : 2016-08-12 20:24:28)

Bonjour, je me permet de vous demander ou je peux trouver le capteur de vitesse car j'ai tout regardé principalement sur la boite de vitesse mais en vain aidez moi svp.
ford fiesta 1.6 tdci 90cv de 2005


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-13 08:32:26) : Je ne pourrais pas vous dire ... Il est en effet logiquement sur la boîte de vitesses. Allez voir son allure sur un site de pièces détachées afin de bien savoir à quoi il ressemble.

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Par Moimeme17482 (Date : 2016-07-27 10:23:08)

Bonjour. J'aimerai savoir comment fonctionne votre site. Est ce qu'il ya un ordre de priorité ou non. Je dis ça parce-que je vous ai envoyé deux messages est toujours par de réponse alors que il ya des gens qui ont poster leurs commentaire bien après moi et ils ont eu leurs réponses sur place. Merci


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  • Par Moimeme17482 (2016-07-27 10:25:53) : J'ai simplement demandé a savoir du le débitmètre existe sur le moteur de la Chevrolet optra ( Lacetti en france). 1.6 16v essence de type E TECH 2
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-27 10:30:47) : Tous les débitmètres sont présents sur les moteurs dernière génération !

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Par marie94490 (Date : 2016-07-27 09:01:22)

Bonjour nous avons une opel zafira diesel 1,9 CDTI Année 2009 COSMO PACK, problème de FAP qui à été changer à 800000klm et depuis quelques jour le voyant moteur s'allume.
Elle est passé à la borne et code défaut d'après le garagiste Débitmètre d'air est ce possible? En sachant que je ne trouve aucun débitmètre en stock et que nous partons en vacances dans 10 Jours.
Le voyant c'est éteint hier sur le retour du garage. Quel conseille me donneriez vous? Il s'allume surtout quand on pousse les rapport .Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-27 09:35:01) : Normal, sur les Opel, les débitmètres d'air, on les change à la pelle, j'en ai fait les frais d'ailleurs !
  • Par marie94490 (2016-07-27 09:38:41) : Merci, que risque t'on si on le change au retour des vacances?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-27 09:59:27) : Des risques d'à coups vers les 110 / 130 km/h, cdt.
  • Par marie94490 (2016-07-27 10:05:16) : Merci cordialement
  • Par marie94490 (2016-07-27 10:17:43) : Après plusieurs contact pour trouvé un débitmètre sur internet, ils sont tous en rupture!
    Connaissez vous quelqu'un de fiable qui en aurait en stock?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-27 10:24:33) : C'est ce que je vous disais, on les change à la pelle chez Opel !
  • Par marie94490 (2016-07-27 10:27:12) : Oui j'ai bien compris, mais le pris est très cher chez Opel

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Par Moimeme17482 (Date : 2016-07-26 10:21:39)

Bonjour. Je revient pour vous poser la même question. Le débitmètre d'air existe sur la Chevrolet optra année 2007 ( en France elle est commercialisée sous le nom de Lacetti). C'est un moteur 1.6 16V essence de type I TECH 2. MERCI



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Par Moimeme17482 (Date : 2016-07-20 20:42:59)

Bonsoir. Ma question est simple. Existe il un débitmètre d'air sur un moteur essence?.
Merci


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-20 21:52:32) : De quelle cylindrée ?
  • Par Moimeme17482 (2016-07-21 18:07:27) : Bonjour
    1.6 16v .moteur I TECH2 . double arbre a cames. Merci

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Par Djeff (Date : 2016-07-10 11:41:12)

Bonjour j'ai une skoda 1l9 TDI de 2006 mon turbo c'est mis à sifflet d un coup très fort et plus de puissance pas de fumée à l échappement pas de voyant allumé je comprends pas


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-11 09:20:29) : Vérifiez bien les branchements du turbo pour voir si la durite ne s'est pas déclipsée.
    Sinon il y a peut-être un soucis au niveau du turbo (turbine, palier ?).

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Par esox (Date : 2016-06-14 13:25:35)

Bonjour.
J'ai un grand Scénic 1.9 dci 130cv. Dernièrement perte totale de puissance, donc au garage, résultat casse turbo, puis il me dit votre filtre a air complètement obstrué (bizarre ma voiture est toujours suivie chez eux), donc vérification il s avere qu ils n ont pas changé le filtre a air depuis que la voiture a eu 29800km ( dernier changement de filtre), aujourd hui la voiture a 122 000km. Aujourd'hui le mécano m annonce votre debimetre est mort. Je trouve que la facture commence a être élevée. A votre avis, preconisation Renault pour le filtre tout les 30 000km, est ce que le fait qu ils n aient pas fait leur boulot en ne changeant pas ce filtre, peut être a l origine de la défaillance du debimetre et de la casse du turbo?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-14 13:40:03) : Du débitmètre d'air oui, pour le turbo, c'est indirectement lié, le turbo fonctionne avec les gaz d'échappement et l'huile moteur !
  • Par esox (2016-06-14 14:44:49) : Merci pour votre réponse. Nous allons essayer de négocier avec le garage ce soir, bien que celui ci ne veut pas reconnaître son erreur.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-14 19:26:09) : Ils sont tous pareils !
  • Par esox (2016-06-14 21:03:55) : Bon alors ils ont plus ou loin reconnus qu'ils avaient fait des erreurs, ils prennent en charge le debimetre. C est déjà ça 😞

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Par JR (Date : 2016-06-03 07:14:21)

Bonjour à tous. J'ai une Mercedes classe B de 2008 W245. B180 Diesel boîte auto. Clim HS.
Le moteur chaud à 80° : à l'arrêt, quelque soit la position de la boîte, le ralenti n'est plus stable : il oscille entre 900 et 950 ! Ça fait même bouger la voiture !
Quand elle est froide on a pas ce symptôme. Aucun voyant au tableau et pas de défaut constaté à la valise chez Mercedes.
J'ai débranché le début mètre de masse : le problème disparaît, le voyant moteur s'allume et le moteur semble bien fonctionner. J'ai roulé un an comme ça sans constater une consommation anormal. 7,2l/100 en ville.
J'ai voulu réparé la clim alors j'ai re-débranché le début mètre : le voyant c'est éteint.
J'ai dit au garagiste de réparer la clim et voir ce problème de ralenti.
Il a directement répare la clim avant de tester la voiture. Et là : plus de problème de ralenti !!!
Je récupère la voiture et constate avec plaisir cela.
5 jours plus tard la clim fonctionne toujours mais le problème de ralenti est réapparu !!
Snif ;( Une idée.
Merci pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-03 07:56:54) : A quel kilométrage ?
  • Par JR (2016-06-03 08:27:03) : Merci pour votre réactivité Wanu. La voiture a la voiture 122000Kilomètres
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-03 11:00:19) : Un truc tout bête, avez vous changé la sonde de température moteur ?
  • Par JR (2016-06-03 12:37:58) : La sonde de température liquide ou sonde lambda : Non, j'y ai pas pensé.
    vue le pris de la sonde température du liquide de refroidissement : je vais essayer.

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Par nabil1410 (Date : 2016-05-14 14:39:34)

Bonjour a tous ! J'ai une fiat ducato 2l turbo model 2002 qui ne depasse pas les 90km/h et 3000t.quand elle arrive a ce niveau le moteur s'etaint . Et dois redemarrer a la deuxieme fois . Tableau normal etat normal rien a signaler sauf cette panne


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 18:11:01) : A ce régime moteur, probablement le débitmètre d'air !
  • Par Nabil1410 (2016-06-09 19:52:45) : Bonjour . Je voudrais reclamer que Le voyant moteur s'allume quand avant que Le moteur stop . Et ce pa cause est le debimetre. J'ai fair Un diagnostique qui m'indique pression air debimetre. Merci

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Par Toto511 (Date : 2016-04-28 22:24:57)

Bonjour je prend contact par ce que forcément j'ai un soucie ...
Donc j'ai une opel astra 2l2 dti d'année 2004 phase 2
Et donc voilà j explique j'ai changé le démarreur donc demarreur neuf et le filtre à gasoil à était changer jai reamorcer le circuit de gasoil donc injecteur deviser Insistation sur démarreur jusqu'à évacuation de l'air et après démarrage. ..
Et donc le soucie c'est quand je roule à haut régime donc 3em à 100 km pile et sa coupe donc le véhicule ce bride mode dégrader donc perte d'accélération plus aucune accélération jusqu'à extinction et arrêt avec voyant orange avec voiture + clé à molette redémarrage et voyant éteint mais après le soucie et recurent donc je ne c'est pas le soucie la vanne EGR et également changer merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-28 22:56:11) : Rien à voir avec le démarreur mais avez vous testé le débitmètre d'air qui sont fragile chez Opel ?
  • Par (2016-04-28 23:25:14) : Non j'ai pas testé le debimetre d'air
    Comment cela ce testé til ???
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-29 10:28:40) : Sur le débitmètre d'air, vous avez 1 fil noir (négatif), un fil violet (positif) et des fils blancs, il faut trouver le fil blanc qui envoie les informations au calculateur. Pour ce faire, mettez le moins au fil noir et l'autre dans un des fils blancs jusqu'à ce que le voltmètre vous indique 0.1V, à ce stade, vous laissez brancher, et vous démarrer au ralenti, votre appareil va vous indiquer 1.5V environ, ensuite vous accélérez à 2000 / 2500 t/m, le voltmètre va vous indiquer 2.5V environ, si ce n'est pas le cas, le débitmètre est HS ! Cdt.

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Par Nono (Date : 2016-04-26 01:20:23)

Bonjour j'ai un scenic 2 de 2003 1litre 9 dci 120ch. Quand Je les acheter il avait un gros problème de puissance j'avais l'impression d'avoir une 70 ch. En côté je descendait à 50 au lieu de 70 ch.mai au démarrage la voiture démarrer sur les chapeaux de roue et tan que je ne m'arrêter pas à un feu un stop ou autre la voiture marcher du tonner le turbo nikell mai que je m'arrêter à un feu ou autre fini le turbo ne marcher plus et le voiture n'avais plu de puissance jusqu'à se que j'éteins le moteur.Du coup le garagiste à décider de me débrancher le débitmètre mai le turbo fai toujours la même chose mai la voiture à plus de puissance une côté que je monter z 70kmh jpeu la monter à 100 kmh maintenant mai le turbo lui ne fonctionne pas sauf quand je vien juste d'allumer la voiture jusqu'à se que je frêne à un stop ou feu ou..... D'où vien le problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-26 08:02:24) : Les soucis de puissance sont dues à plusieurs facteurs comme la vanne EGR, le turbo HS ou sa durite, le débitmètre d'air, les injecteurs, ce sont les seules pièces qui peuvent vous faire perdre de la puissance considérablement, cdt.

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Par nita44 (Date : 2016-03-29 13:59:38)

Bonjours j'ai une c5 2002 diesel je n'est plus de puissance pied au plancher que je monte les pente j'ai du mal a monter dans les tours minutes j'ai bloquer ma vanne egr sa ne change rien j''aimerai savoir si sa viendrai pas du débitmètre d'air


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-29 15:00:26) : Exactement, le débitmètre d'air ou la durite du turbo à changer, cdt.
  • Par fanfan (2016-05-02 17:10:17) : bonjour meme probleme sa venai moi du fap 800e chez citroen

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Par Megane 2 (Date : 2016-03-20 06:47:47)

Bonjour, je possède une mégane 2 de 2003 1.9 dci 120..
J'ai depuis quelques temps des pertes de puissances surtout a froid.. 1ere, 2eme, 3 eme dur a dépasser les 1500tours/min, je suis obliger de la pousser pour avancer
j'ai tester la voiture en débranchant le débimètre et elle ma l'air de marcher mieux, dernièrement j'ai effectué un décalaminage moteur car je pensais que mon moteur était encrassé (210000km)
d'après vous le débimètre est t'il en cause ou cela peut venir d'autre choses?
merci d'avance pour vos réponses


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  • Par megane 2 (2016-03-20 06:51:24) : Ah oui je précise que ma vanne egr a été nettoyer et que la valise ne donne aucun défauts.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-03-20 07:17:04) : Le 1.9 dCi 120 est un moteur peu fiable mais il a été rarement constaté des problèmes de débitmètre. Toutefois, il peut être déficient si il s'est encrassé, n'envoyant plus les bonnes données au calculateur concernant le volume d'air qui entre dans le moteur. Donc oui, le débitmètre peut être la cause de votre perte de puissance sans toutefois pouvoir l'affirmer.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-20 09:00:29) : Vu les symptômes, le débitmètre peut être en cause, cdt.
  • Par Megane 2 (2016-03-20 09:56:22) : Merci pour vos réponses rapides,dites moi si le débimètre a un défauts ça va ressortir sur la valise ou pas ?
    et vous me conseillez quoi car j'ai pas envie de mettre de grosses sommes dans une vieille voiture.. enfaite je crains de devoir changer + que le débimètre
    cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-20 11:11:57) : Normalement mais le mieux étant de le tester, la valise, il y a à boire et à manger ! Cdt.

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Par Cyril (Date : 2016-03-03 17:50:39)

Bonjour, j'ai une Alfa 156 2.4jtd de 2001...
J'ai eu un petit accident, j'ai fini dans le fossé ... J'ai changer le radiateur (cassé), la boîte à air(cassée), j'ai le voyant moteur qui s'est allumé, j'ai donc effacé le code, mais j'ai pas de pêche , au bout d'un moment j'ai le voyant moteur qui s'allume, Ca fume un peu noir, mais surtout j'ai l'impression d'être sur une atmosphère .... Est ce que dans le choc le débitmètre a pu prendre un pete ? Est ce qu'il y a une sonde lambda et est ce que ça peut venir d'elle? Avant le fossé elle marché très bien aucun soucis !!!
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-03 18:15:17) : Vous avez pris le choc à quel endroit de la voiture ?
  • Par Cyril (2016-03-03 22:25:10) : En fait c'est la dépanneuse je pense qui m'a abîmé la voiture en la sortant du fossé, il a mis la chaîne sur le triangle gauche et la chaîne passait au milieu de pare choc avant... Et en levant quasi la voiture droite il a tout abimé .... Sinon j'ai glissé j'ai de la boue au niveau du début de l'échappement que j'arrive pas a enlever, d'où ma question sur une éventuelle sonde lambda !! Ha oui j'ai changé le capteur de pression du turbo aussi situé juste sur le radiateur, l'ancien avait rien mais dans le doute
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-03 22:31:25) : Le débitmètre est trop haut dans le moteur pour qu'il soit touché, la sonde lamda, la durite de l'intercooler, tout ce qui est sous la voiture, c'est à voir.
  • Par Cyril (2016-03-03 22:44:48) : Le debimetre est fixé sur la boîte à air, et la boîte à air a été cassé..je vais essayer de chercher la lambda demain... Après les durites je sais pas trop lesquelles regarder

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Par Tof (Date : 2016-02-28 19:40:06)

Bonsoir j ai un souci avec ma Ford focus de 2006 avec 137000 km j ai plus de puissance vers 3000 tours minutes à peu près vers 100 kilomètres heure j appuie et plus de puissance et cale . Merci j attend votre avis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-28 19:41:40) : Je pense au débitmètre d'air, c'est à vérifier !
  • Par maurice1971 (2016-11-22 21:59:59) : bonsoir j ai des soucis avec ma ford focus apres un vidange changement de filtre s huile et d air qui fume le moteur tourne et puis s'eteind perd la puissancej ai dis au mecano de verifier la vanne et le debitmetre il me dit que c est le moteur qui est foutu alors qu'il afait seulement 187000km..a l'aide ces mecanos italiens ne comprennent rien

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Par Laulau (Date : 2016-01-25 09:25:27)

Bonjour,

J'ai fait l'acquisition d'une Fiat Grande Punto 1.3 90cv de 2006 en novembre. Mais depuis son achat cela fait 4 fois qu'elle a une enorme perte de puissance, pied au plancher je ne dépasse pas les 80km/h et elle ne repart pas en première car pas de puissance.
Pensez vous que cela puisse être dû au débitmètre sachant que la voiture n'a que 95 000km? Merci d'avance pour votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-25 15:45:32) : Oui, il est possible que ce soit lui le fautif, cdt.

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Par Charles (Date : 2016-01-15 19:40:44)

Bonjour,

J'ai ma voiture qui a perdu de la puissance et un voyant moteur c'est allumé. De plus en accélèrent à fond , de la fumer noir sort du pot. Après un coup de balises , défaut P010f défaut debimetre. En débranchant le debimetre le problème de fumer noir part mais toujours en sous régime. Dans un premier temps j'avais conclus que le debimetre été HS donc j'ai acheté un tout neuf et supprimer le défaut or le problème persiste avec le voyant qui revient, j'ai racheter un autre debimetre neuf en penssant que le debimetre commandé été lui aussi HS mais même le nouveau j'ai eu aucun bon résultats.

Avez vous une idée d ou es que cela pourrais venir ?


Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-15 20:08:51) : Motorisation ??
  • Par Charles (2016-01-15 21:28:44) : Motorisation :
    Alfa romeo mito 1.6 jtdm 120ch, année 2008 avec 125000 km au compteurs.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-15 22:08:49) : Les pertes de puissance ne sont pas seulement dues au débitmètre d'air mais aussi au turbo ou sa durite, la vanne EGR, les injecteurs, tout ceci sont des pistes à contrôler, cdt.
  • Par Patrick D (2016-02-07 15:13:26) : Bonjour.
    J'ai une Jaguar X-Type 2.0l d équipée d'un moteur FORD DURATORQ. J'en suis le 3ème proprio. Cette voiture avait 124.000kms lorsque je l'ai acquise et a aujourd'hui 307.000kms. Suite à des soucis de démarrage vers 200.000kms, Jaguar me propose de remplacer les injecteurs. Non, j'opte pour le remplacement de la batterie. Plus de soucis. Jusqu'à 290.000kms. Je suis un conducteur "actif" et je vais régulièrement en Allemagne.
    Un beau jour, mise en mode dégradé à 3000trs et témoin de préchauffage qui s'allume. Coupure contact, démarrage, tout éteint et je repars. Après répétition de la panne, passage à la valise: rien! Déconnexion du débitmètre d'air, la voiture est molle mais monte quand même à 4500trs, lentement. Pas de puissance en côte, plus de couple au-dessus de 2000trs. Et plus de coupures non plus. Démarre tjs aussi bien, tant à froid qu'à chaud. Dépose et nettoyage du débitmètre: Pas de résultat. Dépose et nettoyage de la vanne EGR: Oups! quelle crasse là-dedans! MAIS, mais, ici un constat: cette vanne a été neutralisée par une plaque lorsqu'elle avait maximum 80.000kms! Or, cette plaque qui devait être pleine au départ est maintenant percée de 2 tout petits trous, dus à la corrosion. Donc, je repose une plaque trouvée sur I'net (10€). Pas de résultat. Suite au remplacement de la pompe de DA, j'élimine le tuyau qui relie la sortie d'échappement et la EGR et je condamne la sortie. La EGR ne s'ouvrira pas toute seule. Vous parlez des durits du circuit d'air d'admission entre turbo et collecteur. Il y a aussi l'échangeur air/air. Aux durits que j'ai pu inspecter (et nettoyer) RAS. Il y a un FAP, mais les gaz sortent normalement et il n'y a pas de fumée. Je vais contrôler le débitmètre comme indiqué sur votre site et reviens vers vous sous peu. D'ici-là, avez-vous d'autres pistes? Je n'envisage pas les pistes suivantes: EGR nettoyée mais condamnée; FAP, vus les régimes auxquels je mets le moteur, ça m'étonnerait.
    Merci d'avance pour vos suggestions. Patrick
  • Par Luce (2016-07-31 19:34:46) : Avez vous trouvez le problème. Je pense avoir la même chose...
  • Par CHARLES (2016-07-31 22:38:14) : Mon problème à été résolu ; durite au niveau du turbo qui été percé.

    A+

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Par Gebb (Date : 2016-01-09 02:15:45)

Bonjour j ai un scenic de 2004 dci
Mon problème j ai des micro coupure lorsque je roule... Vanne est condamné, turbo neuf ect
Le débit mètre est t il hs
Merci à vous tous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-09 12:09:22) : Je vous conseille de remettre en service la vanne EGR, oui, le débitmètre peut être la cause de vos petites coupures, testez le. Cdt.

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Par nico35 (Date : 2015-11-28 23:47:56)

Bonjour,
j'ai un soucis avec ma ford focus c-max 1l6 110ch année 2006,
elle a commencer par une petite perte de puissance au démarrage,
j'ai continuer a rouler comme sa ensuite un message est apparu sur le tableau de bord "incident moteur" parfois elle broutait et du jour au lendemain plus de puissance du tout et un gros bruit, donc on ma conseiller de démonter le fap pour le nettoyer, je les vider complètement et j'ai débrancher mes injecteurs pendant une journée, j'ai tout remonter le lendemain et ne veut plus démarrer, au star pilote elle démarre et s'éteint aussitot, pouvez vous m'aider a trouver la panne svp je n'est plus de solution,
merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-29 04:13:19) : Les pertes de puissance sont dues soit à la vanne EGR, au débitmètre d'air ou au turbo et sa durite, à nettoyer et vérifier, cdt.

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Par nayaboubou (Date : 2015-10-17 14:56:19)

Bonjour je dispose d'un kia crdi 1.5 : (cerato=ceed= hyundai matrix)diesel. Elle cale à 100tours/mn quand j'accélère très très doucement ou en côte au démarrage si j'accélère doucement ou en passant sur un ralentisseur au ralenti, à un feu . Le démarrage est plus long que d'habitude supérieur à 5 secondes sinon elle fonctionne normalement. J'ai remplacé le débimètre et le capteur pmh?
(filtre à air et démarreur neuf, circuit egr décrassé la vanne était propre mais pas le conduit qui en sortait, bougies neuves. capteur PMH neuf.) Est ce dû au capteur AAC rbre à came ? Dois je regarder aux injecteurs ? Veuillez m'indiquer les pistes de recherches ? Feu vert m'a indiqué un code panne correspondant au débimètre ) J'avais nettoyé les connexions de l'ensemble des prises avec un liquide contact et cela était reparti pendant 3 semaines. Quand on remplace le débimètre faut il faire une réinitialisation ? Dois je revérifié la connexion électrique ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-17 17:29:51) : Moteur chaud ou froid ?
  • Par nayaboubou (2015-10-18 00:05:20) : À froid elle met longtemps à démarrer, à chaud c est rapide . en revanche quand elle a calé et que e check moteur s allume il faut attendre 2-3 minutes pour redémarrer. Ce qui est étonnant à l'arrêt est que si on accélère extrêmement doucement au point fort le ôter ne dépasse pas mille tours et tourne pas très rond puis calé. Hors si on accélère plus vite et u on dépasse les mille tours la voiture fonctionne bien. Est ce dû à un contact électrique du débitmètre ? Ce qui n'est gênant et au elle peut caler à un stop ou sur un ralentisseur au ralenti. Pourquoi en débranchant débranchant et nettoyant les prises elle s est remise à marcher ? Je suis dans l impasse. Feu vert indiquait q la'valise ne recevait aucune information du débitmètre hors le vieux débitmètre testé au voltmètre donnait bien une tension qui variait en fonction du régime moteur. En débranchant le débitmètre, la voiture plafonnena 40 en troisième. Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-18 11:23:37) : Si elle démarre mal à froid, commencez par remplacer les bougies de préchauffage, contrôlez le débitmètre d'air, remplacez la sonde de température, vu ce que vous me dites, il y a fort à parier que le débitmètre soit HS, cdt.
  • Par nayaboubou (2015-10-18 17:35:14) : LE DEBIMETRE A ETE REMPLACE MAIS CELA N A RIEN APPORTE AU DEMARRAGE; FAUT IL REINITIALISER LA VOITURE ? EST CE UN PROBLEME DE CONNECTIQUE ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-19 10:22:16) : Tentez donc la réinitialisation du calculateur, cdt.
  • Par hassan (2015-11-02 17:50:23) : moi aussi j'ai le même problème et il n'est pas encore résolu

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Par Malolechat (Date : 2015-09-09 20:01:41)

Bonjour,

Jai une 307 navtech hdi de 2003, depuis 2 mois yavait une perte de puissance mais pas tout le temps. Je lai envoyé au garage ou elle est restée un mois. A ete remplacee la cosse electrovanne de regulation du turbo et un tuyau avec.
Je la recupere, tout va bien. Jme gare chez moi puis qqes heures apres je reprends ma caisse faire des courses et bim de nouveau aucune puissance du coup je retourne au garage. Le garagiste la test...tout normal. Du coup il a debranché le debimetre et depuis elle roule nickel. Je lui ai demandé sil fallait le changer, il ma dit non et que je pouvais rester comme ca, quen pensez vous?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-09 21:06:54) : Je dis que vous devriez le changer, c'est préférable pour le moteur, c'est lui qui régule l'air qui arrive au moteur, cdt.

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Par Gregory (Date : 2015-08-09 14:52:20)

Bonjour j'ai une 207 hdi, et mon probleme est que des defaut apparaise tels que systeme anti polution defaillant et Esp / Asr defaillant.
Je n'est plus aucune puissance, la voiture roule mais sans puissance.
Cela pourait t-il venir du debiettre ?
Cependant je n'entend plus le petit siffle du turbo ? est ce normal si c'est le debimetre ?
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-09 17:14:00) : Plutôt d'un capteur de roue défectueux ou des couronnées codées encrassées, ce qui mettrait, via le calculateur, le moteur en mode dégradé d'où votre perte de puissance, cdt.
  • Par Gregory (2015-08-09 18:12:47) : D'accord bah je vais voir, mais je peux debrancher le debimetre pour voir si il fonctionne ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-09 18:42:38) : Le mieux étant de le tester !
  • Par Gregory (2015-08-09 19:25:44) : Je l'est donc debranché et j'ai été faire un tour, bien c'est exactement pareil, pas de puissance, ne monte pas dans les tours et les meme message d'erreur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-09 20:11:30) : Pensez également à faire un nettoyage de la vanne EGR, la plaie de de tous les véhicules diésel !
  • Par Gregory (2015-08-09 21:01:55) : J'emmene ma voiture demain au garage pour voir, ma vanne egr a été changé il y a un mois et environ 2000 km donc elle est neuve
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-09 21:41:44) : Les pertes de puissance sont principalement dues à la vanne EGR (changée), au turbo et sa durite, et au débitmètre d'air, pour votre cas, ce sera soit ce fameux capteur de roue ou le turbo et sa durite en mauvais état, cdt.
  • Par algerien (2015-09-20 19:16:07) : j'avais le meme problem que toi sur une 207 1.4 hdi et apres le diag c'etai un capteur de pression qui se trouve sur la rampe des injecteur je l'ai pas changé mis j'ai met un liquide netoyant dans le reseroire ( oile la 40 ) et hop la voiture reprend ces perfermances

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Par AsOne (Date : 2015-07-09 13:15:57)

Bonjour, j'ai une Bmw série 3 e90 320d, mes premiers problèmes avec le voyant "émission d'air élevée" ont commencer quand j'ai changer mon échangeur pour un plus grand mais d'où les durites ne tenez pas, l'adaptation n'était pas bonne.
Des que je refixé les durites le voyant disparaissait et la puissance revenait.
4 mois plus tard j'ai décidé de faire une reprogrammation 163>204cv, sauf qu'à partir de là les durites ne tenaient vraiment plus, le préparateur m'avait aussi indiquer qu'à la valise un défaut concernant le debimetre ressortait.
J'ai donc décider de remettre l'ancien échangeur, tout allait bien jusqu'à ce que le voyant revienne, sauf que cette fois ci il ne s'enlève plus, malgré que les durites sont bien en place, aucune perte de puissance apparente (du moins j'ai l'impression qu'elle n'a plus les 204cv de la reprogrammation mais qu'elle a toujours une bonne patate et reprise), je n'ai pas encore changer le debimetre mais je voulais savoir si le debimetre hs pouvait tout de même donner de la puissance? Car d'après les idées reçu un debimetre hs réduit fortement la puissance.

Merci pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-09 13:58:01) : Le débitmètre HS vous fait perdre de la puissance et non l'inverse, cdt.
  • Par AsOne (2015-07-09 14:20:00) : Merci de votre réponse, par contre deux dilemmes doivent être pris en compte, 1er il y a bien une erreur du debimetre qui est visible en mettant la valise, 2ème il n'y a pas un gains de puissance ni une perte considérable mais je ne ressent pas la réel puissance que le véhicule devrait avoir sans même ne plus rien avoir, ça avance mais pas fort comme cela devrait être, avis?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-09 22:53:14) : Commencez donc par remplacer le débitmètre d'air, cdt.

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Par nasou (Date : 2015-06-16 11:00:04)

Bonjour, j'ai un C5 esclusive 2.2 de 2002.
Cela fait un ans que je roule avec un défaut récurrent.
Anomalie anti pollution défaillant.
Système ESP/ASR désactiver
perte de puissance je suis a 120 sur autoroute je monte une cote je maintient le 90 difficilement. Défaut qui arrive au bout d'une heure de route. Ne s'enclenche pas sur les courts trajets.

Débitmètre air nettoyé chez citroen
Fap nettoyer par nous même
balise surpression turbo
aucun message d'erreur sur le moteur.
Repassage chez citroen qui nous propose de changer FAP+TURBO

Qu'en pensez vous ?
Je pense refaire un diagnostic chez un autre garage


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-16 13:24:51) : Vous pouvez toujours nettoyer le débitmètre, si la résistance est grillée, c'est du pareil au même, et je pense que c'est lui qui cause souci, pourquoi le FAP et le turbo, pourquoi pas la vanne EGR aussi ?
  • Par nasou (2015-06-16 14:26:55) : c'est un garage qui a nettoyer le débitmètre ; donc j'espère qu'il à testé la résistance. Pour le reste je ne sais pas je reste novice je répète bêtement se que le garagiste m'a dit. Cela pourrait donc venir de la vanne EGR aussi ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-16 16:55:09) : Dans un tel cas, c'est aussi à envisager !

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Par David (Date : 2015-05-19 11:48:08)

Salut moi j'ai une Toyota hilux 3l d4d et j'ai une grosse perte de puissance et je ne sais pas d'ou sa vient le problème besoin d'aide merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-19 15:28:56) : On risque aussi d'avoir du mal à trouver ...

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Par fleu15 (Date : 2015-05-15 12:26:24)

Bonjour j'ai un 4x4 hyundai terracan mon souci et que il démarre tres bien mais une fois que je l'étein il se rallume plus on ma dit que c'etait les capteur calculateur mais ou sa sesitue aurais vous un plan merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-16 09:51:37) : Le calculateur reçoit les données de tout un tas de capteur, il n'y en a pas un particulier. Voir par exemple le capteur d'arbre à cames ou celui du régime moteur.

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Par Bilatcho (Date : 2015-05-07 14:40:41)

J'ai un Rexton 2 de 120000kms. Lorsque je mets le moteur en marche, il y'a un bruit au niveau de la boite, et après avoir enclenché D ou R, le moteur cale en voulant avancer ou reculer selon la vitesse. Un 1er mécano m'a fait comprendre que c'est du au débitmètre, et un second m'a fait comprendre que c'est la boite de vitesse. Quelqu'un peut il m'aider svp ???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-07 20:57:35) : Peut être le convertisseur de boîte, à faire contrôler.
  • Par Toto (2015-08-14 10:31:51) : Connu ce problème, c'était du a un manque d'huile de transmission dans la boîte de vitesse. Vérifier son niveau et ajuster en conséquence.

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Par golf 4 (Date : 2015-04-07 17:48:59)

Bonjours j ai une golf 4 1.9 tdi 90 . Quand je suis en monter tres souvent et roule assez vite par exemple 130 une perte de puissance arrive. Apres elle a plus de pêche a pars si je la coupe meme pas 5 seconde. Je suis aller voir un mecano il la passer a la.valise apparament c etait debimetre je l ai changer mais sa fais encore pareil . Que faut il.faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-07 18:06:51) : Je pensais également au débitmètre, faites alors un nettoyage de la vanne EGR, cdt.
  • Par golf 4 (2015-04-07 18:11:56) : Mon pere avait nettoyer la vanne egr comme il pouvait mais pareil
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-07 18:21:39) : Et le turbo, surtout sa durite, l'avez vous contrôlé ?
  • Par golf 4 (2015-04-07 18:34:25) : euh non . il pourrait avoir quoi a regarder qu elle soit pas percer c est tout ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-07 18:36:30) : Quelle soit en bonne état, pas de fuite, bien serrée, une fuite sur cette durite et vous n'avez plus de puissance !
  • Par golf 4 (2015-04-07 18:42:56) : mais logiquement c est pas possible parce que vu que je l eteint a peine 5 seconde sa repars de plus belle ? je me trompe ? merci
  • Par golf 4 (2015-04-07 19:06:33) : svp urgent
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-07 19:50:19) : Les pertes de puissance sont du à 4 facteurs : La vanne EGR, la durite du turbo, le turbo et le débitmètre d'air, si ces 4 organes mécaniques sont OK, faites un passage à la valise, cela pourrait être un capteur ou une sonde qui mettraient votre moteur via le calculateur en mode dégradé, d'où votre sensation de perte de puissance, cdt.
  • Par golf 4 (2015-04-07 20:01:37) : le mécano l as passer a la valise pi cela marquait débimetre . enfin merci quand meme
  • Par thierno77 (2015-04-12 16:24:46) : Bonjour,

    J'ai une golf 1.9L 105 ch dont j'ai changé EGR, le debimètre et le turbo il y'a une semaine pour un manque de puissanc aucun resultat du moteur. je l'ai emmené chez mannes pour une recherche de panne et actuellement lorque l'on branche le débimètre ca coupe l'acceration, le diag signale coe défaut :
    * tension de reference du transmetteur A trop faible, P0642
    * débimètre d'air massique signal trop faible :P0102
    * Transemetteur 2 de positio de l'accerateur (G185) signal trop important.

    A savoir que le debimètre est neuf,
  • Par hassan (2015-11-24 12:14:10) : Pour mon avi . Le probleme de perte de puissance lorceque la voiture atteint 130km/h probablement sur le capteur de piston de haut regime situé au pompe d injection haute pression qui ne declanche pas et mrc.

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Par uncle-ben-z (Date : 2015-03-14 21:38:56)

Bonjour je viens d'acheter une opel vectra b 2.0 dti avec 101ch de 02*1998 environ 180000 km
apres une semaine de route sans probleme, le fammeux voyant moteur s'allume de temps a autre mais meme s'il est eteint je n'ai presque plus de reprise, quand il s'allume je ne peut passer au dessus de 3.500 t/min
j'ai nettoye la vanne EGR le turbo fonctionne a merveille.
donc plus qu'une possibilité 'normalement' le debimetre, donc je l'ai changé (un d'occaz) , j'ai roulé 50km et cela recommence plus de peche du tout avec un plafonnement a 3.500/ t min voyant qui s'allume quand il a envis ... ...
quand je le test ( le debimetre ) il me donne environ 2.2 V au ralenti et 2.3 v a 2.500 t/min environ
cepandant je l'ai testé en l'achetant et il me donné 1.4v au ralenti et 2.6 a 2.500 t/min environ.
est ce que je tente un debimetre neuf ou d'apres vous il y a autre chose?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-14 22:14:08) : Si de 1.5V au ralenti, vous passez à 2.6V en accélérant, le débitmètre fonctionne, je soupçonnerais plutôt un injecteur ou un manque de pression dans la rampe des injecteurs, il va falloir voir un diéséliste, cdt.
  • Par uncle-ben-z (2015-03-15 10:00:39) : oui mais aujourd'hui le debimetre reste a 2.2 v environ au ralenti et en accelerant il ne replus !
    donc est ce le debitmetre?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-15 11:19:42) : Oui, à partir du moment que la valeur ne monte pas en accélérant, le débitmètre est HS, cdt.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2015-03-14 15:53:54)

Fonctionnement du débitmètre :

Un plateau obstrue la canalisation venant du filtre à air, il est monté sur un bras qui agit comme une balance : d'un côté de l'axe de pivotement, la force de l'air dont la pression agit sur la surface du plateau, de l'autre, une masse d'équilibrage dont la force agit en contrepoids.
Le basculement de l'axe du plateau sera donc proportionnel à la pression de l'air exercée sur le plateau.

Wanu1966



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Par avensis 20 (Date : 2015-03-04 12:57:55)

J'ai un caddy 2007 le tachymètre(débitmètre)ne fonctionne et ça après avoir débrancher la batterie .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-04 14:12:45) : Soyez plus clair SVP !

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Par Jeanot (Date : 2015-02-23 08:01:32)

Bonjour. Ma Ford focus 1.8 tdci 115 de 2008 m'a affiché le voyant défaut moteur. Je n'avais plus de puissance. J ai coupé le moteur, laissé reposer 30 s et il a redémarré normalement. J'ai depuis quelques temps des ratés, comme des trous d'air quand je roule .
Merci d'avances pour vos avis.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-23 08:20:30) : Les pertes de puissance sont dues à trois facteurs : La vanne EGR, le débitmètre d'air et la durite du turbo, et le turbo en lui-même, à contrôler, cdt.
  • Par (2015-07-06 23:07:10) : La durite du turbo si elle fumé noir c'est biença

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Par wahid (Date : 2015-02-15 11:17:54)

Bonjour, j'ai une touran 1.9 TDI BVA: elle pert la puissance quand je reprendre la vitesse apres diminution


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-15 11:23:59) : Vanne EGR, débitmètre d'air, durite du turbo, vanne de dépression au turbo, cdt.

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Par didou1982 (Date : 2015-02-06 16:48:31)

Bjr, je possède une focus 1.6 TDCI 2009 Titanium 140 000Km, affiche défaut moteur au tableau de bord, perte de puissance max 110 Km/h et présence d'huile au niveau de l'admission du turbo venant du reniflard, es normale? Turbo Hs ou débimetre Hs? Merci de m'aider avant qu'elle passe chez Ford.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-06 17:11:24) : Les pertes de puissance sont dues à trois facteurs : La vanne EGR, le débitmètre d'air et la durite du turbo ou le turbo en lui même, pour la vanne EGR, il suffit de la nettoyer, pour le débitmètre, il faut le tester (si vous ne savez pas, je vous expliquerais en détail), pour le turbo, si c'est la durite, il faut la changer et pour le turbo idem, regardez si le palier n'a pas de jeu également, cdt.
  • Par didou1982 (2015-02-06 21:29:56) : Bonsoir, merci pour votre réponse très rapide. pour l'huiles dans l'admission du turbo (arrivé d'air) , sa présence est-elle normale?! reste le débitmètre, je souhaiterai bien avoir votre explication pour pouvoir le testé avant d'acheter un neuf (Note: Filtre a air Changé). cdlt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-06 21:38:26) : Dans l'admission, oui et non, tout dépend aussi de la quantité. Pour le débitmètre, voici la manipulation :
    Sur le débitmètre d'air, vous avez en théorie 5 fils, un noir (-), un violet (+) et trois fils blancs, il faut trouver le fil qui envoie les informations au calculateur, pour ce faire, une fois que vous avez trouvé le positif et le négatif, laissez votre négatif en place et testez au hasard un des trois fils, le testeur doit vous indiquez 0.1V, lorsque votre testeur vous indique 0.1V, vous avez trouvé le fil en question, vous laissez donc brancher le - et le fil blanc et vous démarrez la voiture, le testeur va vous indiquer 1.5V au ralenti, ensuite vous accélérez modérément à 1500 t/m, le testeur doit vous indiquer 2.5V, si la valeur n'augmente pas, le débitmètre est HS, j'espère que vous avez compris la manipulation, cdt.
  • Par didou1982 (2015-02-06 21:43:49) : Dans la théorie sa parait simple, je verrai demain si je pourrai appliqué ce que vous venez de m'expliquer.. je posterai la résultat :)! Merci encore. cdlt
  • Par Laurenzo1980 (2015-02-10 12:01:07) : Moi, j'ai un problème similaire avec mon mercedes Élégance C220 ça consomme beaucoup et parfois en pleine marche mon accélérateur ne répond plus; la voiture ne plus puissante SVP comment faire pour résoudre mon problème
  • Par didou1982 (2015-02-11 01:02:12) : Ma voiture avait un problème de bougies de préchauffage, fait la passer a la valise! Alors que je pensais que c'était le turbo ou vanne egr ou débitmètre. Cdlt

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Par babydoll (Date : 2015-01-18 18:59:35)

Bonjour, la valise m indique P0100, on voyant moteur s allumer tres peu, j ai changer le debimetre et la voyant allumer constament et panne toujours inscrite sur la valise. je remet mon ancien debimetre et la le voyant s'éteint , pourtant la panne est toujours la. d apres mon pere le filtre a air n est pas abimé . pouvez vous m aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-18 19:25:29) : Mettez le nouveau débitmètre et testez le !
  • Par babydoll (2015-01-18 19:42:08) : si ce n est pas le debimetre
    quesce qui pourrai etre en cause ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-18 19:44:37) : Avec un code P0100, ce ne peut être que le débitmètre. A part votre voyant, quels sont les symptômes ?
  • Par babydoll (2015-01-18 19:58:29) : perte de puissance parfois et surtout niveau conso d essence. ce que j ai du mal a comprendre c est pourquoi le voyant moteur c est allumer avec un debimetre neuf alors qu avec mon vieux debimetre il s allumer rarement et s eteigner aussitot.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-18 21:02:13) : Modèle de véhicule et motorisation ?
  • Par babydoll (2015-01-18 21:09:40) : opel corsa essence 2000 12v
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-18 21:19:49) : Alors vous contrôlez votre débitmètre d'air et par la même occasion, nettoyez votre boîtier papillon, cdt.
  • Par babydoll (2015-01-18 21:24:45) : je vais faire ca.merci
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-19 00:59:43) : Bjr et mettez un filtre à air neuf aussi. "Pas abîmé" cela ne veut rien dire, suffit qu'il y ai une accumulation de poussière, pas forcément visuel et panne assuré.
  • Par babydoll (2015-03-03 10:06:04) : vanne egr propre.filtre a air changer. bougies aussi. et le voyant c est rallumer hier quand j ai voulu accelerer rien de venait puis le voyant c est allumé sur 2 s puis reeteint.

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Par emma (Date : 2015-01-08 16:22:43)

Bonjour,

J'ai un soucis avec ma C3 HDI, elle monte dans les tours (dépasse pas les 2000/2500 tours) mais n'avance plus... On m'a dit au début que c'était le débimètre et là maintenant on me parle de l'embrayage. C'est plus le même tarif (d'autant que j'habite à la Réunion, où tout coûte 2 à 3 fois le prix!). Je suis perdue, des idées sur mon problème??? Merci d'avance. Emma.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-08 20:17:28) : Par ordre, la vanne EGR à nettoyer, le débitmètre d'air à tester avant de le changer, enfin le turbo ou tout au moins la durite, à voir, cdt.
  • Par didou1982 (2015-02-06 16:51:08) : Comment peut on tester un débitmètre? cdlt

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