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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Fonctionnement des phares au Xénon 28/06/2012

Les phares au xénon, comment ça marche ?

On assiste, ces dernières années, à un engouement certain pour ces phares d'un blanc bleuté contenant un gaz rare, le Xénon. Elles ne sont plus réservées qu'aux voitures de luxe, puisqu'elles équipent désormais plusieurs voitures de la gamme moyenne.


Sur cette image de l'Audi A1 équipée de phares au xénon, il ne faut cependant pas mélanger
cette technologie avec l'élairage led qui sert actuellement pour l'esthétique. A noter que dans l'avenir
les feus led ne serviront plus seulement à décorer et se faire voir mais aussi à éclairer la route.

Principe de fonctionnement

Découvert en 1898 par W. Ramsay et W. Travers, le gaz appelé Xénon ne sera intégré dans une lampe à décharge qu'autour de 1999. Son principe de fonctionnement est basé sur le fait que ce gaz s'illumine au contact d'un courant supérieur à 20 000 volts lorsqu'appliqué entre deux électrodes. Contrairement à la lampe à iode couramment utilisée sur les véhicules depuis 1964, la lampe à Xénon produit une lumière plus éclatante et comporte trois fois plus de puissance que cette dernière; de plus sa consommation est plus faible : 40 à 45 watts. Différentes de l'ampoule halogène classique, les optiques au Xénon ne dégagent pas suffisamment de chaleur pour faire fondre de la neige ou une mince couche de glace qui adhère aux phares; aussi doivent-elles comporter des lave-projecteurs.

Il existe différents éclairages au Xénon. Par exemple, les phares bi-xénon, feux de croisement et feux de route associés ou non à un système directionnel pour obtenir une visibilité supérieure surtout dans les virages. Ce mécanisme synchronise l'orientation du faisceau de lumière avec l'angle d'arrêt des roues. Généralement, un phare au Xénon est muni de lave-projecteurs ainsi que d'un stabilisateur (correcteur d'assiette) pour éviter d'éblouir les autres automobilistes.


Voici une ampoule xénon, elle diffère d'une ampoule classique à filament

Avantages et inconvénients des phares au Xénon

Les phares au Xénon éclairent un large champ visuel et produisent une lumière bleutée qui se rapproche de la lumière naturelle du jour, ce qui facilite la conduite. Autre avantage, la durée de vie de ce genre de lampes est très longue : 3 000 heures ou un million de kilomètres.

Même si on doit rarement les remplacer, les phares au Xénon coûtent assez cher : à titre d'exemple, environ 320 euros pour une Passat. Il faut dire que la technologie dont ils sont pourvus est complexe et onéreuse à produire (surtout lorsqu'elle est associée au mécanisme de direction). Quant au lave-projecteur, il est assez difficile à installer.


Au dessus une A6 sans Xénon phares allumés et ci dessous avec xénon éteint  mais feux de jour
à led allumés.

Précautions

Des lampes au Xénon non-conformes aux critères du fabricant et mal adaptées aux optiques d'origine peuvent comporter des effets dangereux (par exemple, éblouissement). L'installation de ces phares doit être effectuée par un mécanicien professionnel.
 

Note: le "Kit Xénon" à installer soi-même, vendu en enchères sur Internet et dans certains ateliers de mécanique, n'est pas recommandé.


Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par bob (Date : 2017-08-02 17:31:06)

les ampoules h1 philips + 130 elairent aussi bien que les xenons

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-02 21:46:16) : Non, rien à voir !

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Issam (Date : 2017-01-28 09:33:39)

Salut,j'ais une seat ibiza style avec feux bi xénon..le code phare côté droit ne fonctionne plus a cause d'une infiltration d'eau dans le phare...donc es ce que le ballast est hs ou c'est un câble..sachant que l'ampoule marche..le ballast se trouve sous le phare ..si quelqu'un a une idée ? merci d'avance





Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-28 10:43:53) : Pas évident de deviner ...
    Pour ma part je pencherais plutôt pour le ballast car un câble ne craint pas vraiment l'eau (le seul risque est un court circuit qui va par la suite endommager d'autres éléments).

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Par the punisher (Date : 2013-11-19 01:53:49)

Il faut savoir que souvent les kits xénon qui éblouissent sont le plus souvent des kits non adaptés. Je m'explique la loi tolère jusqu'à 8000k pour les ampoules xénon hors souvent on trouve des véhicules en 12000k . Ca éclaire fort pour rien surtout sous la pluie.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-19 09:16:57) : Tout à fait de votre avis.
  • Par Dim (2015-08-25 18:06:30) : Les lampe 1200k produise un éclairage violet mais ne sont pas plus puissante et n'eblouisse pas plus . le 8000k est consideré comme eclaire de couleur blanc pur . Ce qui causev les eblouissement sur les systeme xenon ajouté c'est surtout le fait qu'il n'y a pas de correcteur d'assiette integré au feux. c'est a dire que quand on prend un dos d'ane par exemple la capteur de hauteur de caisse indique au feu que la voiture va eclairé plus haut donc le feux descant le faisceau lumineux .

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Par bigbadwolf (Date : 2013-03-08 12:36:23)

Un courant de 20.000V? Le courant s'exprime en Ampère il me semble...


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par samy (2013-05-07 00:55:29) : le courant c'est en volt (tension) et les ampere c'est pour l'intensité mon ami 20 000 ampere t'en vera jamais meme chez toi t'as max 30 ampere
  • Par alkatraz (2013-05-13 16:04:07) : le mots "courant" est un peu généraliste en fait, tu confond avec intensité qui lui concerne l'ampérage et la tension qui elle concerne le voltage. donc courant électrique concerne selon moi les 2 a la fois car un courant électrique et constitué de voltage et d'ampérage a la fois,

    -Samy, on peut avoir plus de 30 ampère chez soit je te rassure, toi c'est peut-être se que tu à car ton installation ne consomme guère plus. c'est pour cela que tu à un différentiel de 30. pour d'autre ou la conso peut être plus élever peuvent aller à 40 voir plus (surtout quand on à beaucoup de surface a chauffer avec chauffage électrique.)
  • Par Jessy (2013-08-28 16:38:14) : Le courant s'exprime en ampère, la tension en volt.
  • Par Kéké (2015-11-03 14:46:53) : Heu les copains, sans vouloir faire mon beau, mais le courant et l'intensité c'est exactement la même chose^^ elle s'exprime en Ampère et la tension en Volt. Et pour vos habitations, vous disposez d'une tension de 230V et d'une intensité de 16A, c'est comme ça en france, EDF certifie que c'est ce que vous devez avoir entre Phase et Neutre^^. Et pour le différentiel 30 mA,c'est tout simplement à ce niveau qu'il déclenche pour éviter tout risque d'électrocution en un temps extrémement rapide (de l'ordre de la micro-seconde). Et pour finir vos appareils électroménagés consomment des Watts (P=UxI), et vous avez un abonnement pour ça, si vous dépassez, ça saute. Voila, ça évite les bétises^^. Bonne continuation à vous.
  • Par kiki (2016-02-16 19:04:12) : P = U x I x cosΦ mon coco ;)
  • Par cos phi (2016-12-04 22:05:12) : cos phi pour du triphasé, coco :)
    pas de cos phi pour du 230V domestique, car pas de déphasage !
  • Par gastoune (2017-01-23 17:40:11) : Sur du 220V monophasé, il peux y a voir du déphasage du courant sur la tension. Exemple si le circuit consommateur est composé d'une inductance ( self ou bobine) ou d'un circuit capacitif ( condensateur). Dans ce cas la formule s'applique . puissance réelle consommée = tension (v) X courant (A) Cos Phi.

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Par gérard (Date : 2012-12-04 15:24:11)

Merci de l'explication, je verrais les basses avec un éclairage ordinaires pour chauffé et faire fondre la glace et le xénon pour une mouilleur visibilité sur les hautes.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par redgee (2012-12-18 05:16:56) : Moi je déteste c'est phare,70% du temps il nous aveugle.Si la police pourrait s'en mêler un peut plus pour faire enlever les pire.à la limite ça peut causer des accidents
  • Par franky (2013-02-12 19:14:14) : tout a fait d'accord j'ai eu deux vehicule équipé de xenon et je confirme c'est de la me...Les autres automobiliste sont aveugler mais nous on peine a voir la route.
  • Par alkatraz (2013-05-13 16:09:06) : vos phare son surement mal régler ^^ c'est la seul raison pour que vous voyait mal, moi j'ai monter des ampoules a "effet" xénon, ça marche plutôt bien éclairage bien blanc, et une meilleur visibilité.

    essayer de baisser vos phare les gars c'est pas le ciel qu'il faut éclairer mais la route, essayer vous verrais, y a du mieux :p et en plus MIRACLE MIRACLE vous éblouirais moins les autres automobilistes au passage.
  • Par Tonton (2016-06-11 17:06:39) : Le problème, c'est pas tellement les feux de croisement réglés (un peu) trop haut, mais bien les gros c.....s qui repassent en feux de route 1 seconde trop tôt, juste quand ils sont sur toi.
    Ne riez pas : on en voit tous les jours (toutes les nuits, devrais-je dire) si tant est qu'on y voit encore quand on a pris leurs faisceaux en pleine poire...

    D'ailleurs, je vais monter sur mon auto un feu dirigé vers l'arrière, spécial fin et puissant, pour les éblouir à mon tour, quand ils m'auront croisé.

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