Capteur d'arbres à cames : fonctionnement et pannes
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Pour connaître la position des pistons et leur cycle / temps
Avec les moteurs modernes multipoints à rampe commune, le calculateur ne peut pas se contenter uniquement d'avoir la position des pistons grâce au capteur Point Mort Haut (PMH) pour pouvoir injecter du carburant et contrôler l'allumage dans le cas d'un moteur essence. En effet, un piston en haut (point mort haut) peut être à la fois en phase (des 4 cycles) de compression ou d'échappement, ce qui n'est pas du tout la même chose (dans un cas il faut injecter et dans l'autre non) ... Pour en savoir plus, le calculateur s'informe en plus d'un capteur d'arbres à cames / référence cylindre qui permet d'avoir cette information, c'est à dire la position du cylindre ainsi que le cycle dans lequel il est (compression ou échappement). En effet, l'arbre à cames est particulièrement bien placé pour dire au calculateur où en sont les phases des cylindres puisque c'est lui qui pilote l'ouverture et la fermeture des soupapes (échappement et admission donc). Mais c'est en cumulant les informations su PMH et du capteur AAC que le calculateur sait exactement où en est le moteur.
Uniquement sur Rampe commune et injecteur pompe ?
Notez cependant que les voitures n'ayant pas de rampe commune ou d'injecteurs pompe mais une pompe distributrice à la place, c'est souvent la pompe elle-même qui s'occupe de rythmer l'injection (cf calage de la pompe à injection, avec un capteur sur cette dernière pour informer le calculateur, c'est aussi un capteur de référence cylindre donc), à savoir injecter au bon moment et dans le bon cylindre, il n'y a donc pas nécessairement besoin d'un capteur situé vers l'arbre à cames (la pompe est calée d'elle-même et sait donc quand injecter).
Pour le démarrage du moteur ?
Sachez aussi que ce capteur sert pour le démarrage de l'auto, encore une fois pour savoir dans quels cylindres il faut injecter pour commencer la rotation du moteur. Une fois démarré l'information n'est plus forcément nécessaire et même si vous débranchez le capteur le moteur continue de tourner (il se rappelle où il en est à partir de la référence initiale donnée par le capteur d'arbres à cames).
Le capteur d'arbre à cames sert donc aussi pour l'avance à l'allumage des moteurs essence afin de limiter le cliquetis (c'est en revanche la capteur de cliquetis qui détecte les inflammations détonantes), c'est à dire déclencher l'étincelle de la bougie au meilleur moment (c'est à dire pas trop tôt car cela détruit le moteur par des contraintes trop importantes. Enclencher la combustion en phase de compression n'est pas bon et ça se comprend aisément).
Une fois démarré et donc l'injection et l'allumage calés comme il faut, le calculateur peut ensuite déduire seul (uniquement grâce aux données du capteur PMH) où en est le moteur (position des pistons mais aussi les moments d'injection).
Bien évidemment, les moteurs à arbre à cames variable ont besoin du capteur AAC même après le démarrage.
Fonctionnement du capteur d'arbre à cames : effet Hall
Il fonctionne d'une manière assez proche du capteur d'arbre à cames, à savoir par effet hall. C'est donc la force électromagnétique (aimant) qui est employée ici. Les dents qui passent devant le capteur induisent une modification du champs magnétique, ce qui est détecté par le capteur : la tension change à chaque passage, et c'est par ces changements de tensions que le calculateur est au courant de ce qu'il se passe et donc il connaît la position angulaire de l'arbre.
Il y a un repère sur le cylindre 1 où l'on trouve alors deux dents eu lieu de une.
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Symptômes d'un capteur AAC défaillant
Les démarrages peuvent devenir impossibles ou alors aléatoires, selon que le capteur marche par intermittence ou plus du tout. Vous aurez généralement l'allumage du voyant moteur.
Le moteur peut alors aussi se mettre en sécurité si le calculateur ne reçoit plus cette information, c'est à dire qu'il se met en service minimum (puissance réduite) afin de ménager la mécanique et donc limiter la casse en cas de dysfonctionnement d'un élément.
Le souci peut alors provenir du capteur lui-même ou encore simplement de sa connexion, ce sont alors de simples problèmes électriques assez basiques. Un multimètre peut vous être utile.
Le code défaut lié au capteur d'arbre à cames est généralement P0013.
Causes d'un dysfonctionnement du capteur d'arbre à cames ?
En premier il y aura bêtement le capteur lui-même qui est défaillant. Il découle ensuite l'alimentation de ce dernier et donc un souci côté faisceau. La roue dentée au bout de l'arbre à cames, si elle est abimée, ne permettra plus au capteur de détecter sa position.
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Dernier commentaire posté :
Par OM (Date : 2020-01-24 13:08:16)
Bonjour,
J'ai une Peugeot 207 CC essence VTI 120cv , j'ai fait un diagnostic OBD il m'affiche comme code d'erreur P101D et P1015 , j'ai le voyant moteur allumé et le message sur l'écran de mon GPS "défaut moteur faite réparer le véhicule". il m'arrive de rouler à 20 km/h et de ne pas pouvoir accélérer. le capteur de position d'arbre came serait-il à l'origine du problème ? Merci de m'aider et pouvoir trouver la solution à mon problème.
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-25 10:56:22) : Il y a souci du côté du déphaseur, mais je ne saurais dire lequel. - Par taurus
TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-26 08:45:37) : La meilleure solution, faire un diagnostic pour ne pas changer des pièces a l'aveuglette qui coutera plus cher qu'un diagnostic. - Par OM (2020-01-27 09:40:24) : Bonjour,
vous pensez que c'est la valve de commande, réglage d'arbres à came (électrovanne de commande de soupapes variable)? effectivement j'en ai deux un placé devant le moteur plus facile d'accès et le deuxième placé à l’arrière du moteur plus difficile d'accès. tous les deux sont situé du coté passager avant droit. En tout cas merci de votre aide.
Suite des 20 commentaires :
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Par FARSET (Date : 2020-01-19 17:41:34) |
EST CE QUE LES ARBRES A CAMES DES MOTEURS 2.0DCI RENAULT TRAFIC .RENAULT MASTER SCENIC 2.0 OPEL 2.0 SOT TOUS LES MEMES
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Par FARSET (Date : 2020-01-19 17:36:21) |
BON JOUR, SUR UN RENAULT TRAFIC 2.0 DCI ANNEE 2007 ON CHANGE LE MOTEUR CASSE PAR UN AUTRE DE 2010 DONT ON IGNORE LA PROVENANCE .LA MOTEUR TOURNE BIEN PENDANT UNE QUINZAINE DE JOURS AVEC LE VOYANT CALAGE MOtEUR ALUMé (environ 2000 km) et apres il veut plus demarer ;on change le capteur arbre a cames ; le probleme persiste et apres diagnostique et manupulation manuelle du capteur le moteur demarre et roule bien voyant tjrs allume mais le lendemain il veut plus demarer .on me dit que les arbres a cames du nouveau moteur ne SONT pas compatibles ou ne sont PAS identiques que ceux de l ancien moteur ;est ce possible?
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Par Romu (Date : 2020-01-19 11:17:36) |
J'ai un soucis je ne trouve pas le capteur de position de l'arbre a cames Opel Vectra c svp
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Par Paninka (Date : 2020-01-17 07:14:46) |
Bonjour,j ai une Opel zaphira en panne,elle démarre mais ce met en sécurité,et bien avant la panne j avais remarqué qu' il y avait des baisse de régime vraiment infime de tant en tant,à la balise il ressort pb pompe injection et défaut arbre à CAmmes,pourrais ce être donc ce capteur qui est deffectueux?merci en tout cas ,super bien expliqué!
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Par berkia (Date : 2020-01-01 21:48:58) |
J ai une voiture kia carens crdi 2008 qui s arrete apres 15 minutes de mise en marche et ne demarre qu ne fois le moteur est refroidi puis de nouveau apres 15 minutes elle s arrete et ne demarre qu une fois refroidi et le cycle recommence
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Par berkia (Date : 2020-01-01 21:48:58) |
J ai une voiture kia carens crdi 2008 qui s arrete apres 15 minutes de mise en marche et ne demarre qu ne fois le moteur est refroidi puis de nouveau apres 15 minutes elle s arrete et ne demarre qu une fois refroidi et le cycle recommence
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Par B12hs (Date : 2019-12-29 16:20:59) |
Bonjour quelqu’un saurait où se situe le capteur d’arbre à cames sur une kia Carens 2,0 l crdi 140 de 2008 svp c’est urgent merci
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Par Funtmax (Date : 2019-11-01 23:11:06) |
Bonjour, j'ai un problème d'à- coup au démarrage quand je roule, moteur froid ou chaud et que je suis en bas regine et quand je dépasse le régime de 2500 tours les à-coups disparaissent. J'ai pensé au capteur d'arbre à came.
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Par Sykvain (Date : 2019-10-24 21:52:56) |
Bonjour.
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Par guetty (Date : 2019-10-09 19:46:42) |
J'ai besoin de savoir comment on peut savoir comment on peut différencier entre le PMH de compression, et le PMH d’échappement .
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Par (Date : 2019-05-17 06:17:35) |
Merci beaucoup à vous, vos explications sont claires et elles nous permettent (sans être des professionnels) de bien cerner le sujet en question ! Merci infiniment !!
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Par Ben (Date : 2019-05-11 15:31:50) |
Bonjour je cherche mon capteur arbre à came 207 1.4hdi de 2011 merci à vous |
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Par (Date : 2019-04-28 14:52:11) |
Merci à vous pour toutes ces informations et conseils qui nous servent à nous dépanner tous les jours.
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Par Apo (Date : 2019-04-05 19:16:00) |
Mon véhicule marche avec le capteur arbre a came débranche comment ça se fait pardon j'ai besoin de comprendre
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Par (Date : 2019-02-27 17:10:58) |
Bonjours j'ai un problème mon moteur tourne sur 2 cylindres ( cylindres 1&3) svp aide moi est ce que c'est le capteur pmh ou airbracamr
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Par Minouch80 (Date : 2019-02-08 20:59:56) |
Bonjour,
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Par Apo (Date : 2019-01-04 18:59:15) |
Merci pour tous les informations mais j'ai toujours un soucis de compréhension. j'ai une kia sephia 2000 et mon mécanicien à supprimer le capteur arbre à camas et brancher le signal du capteur arbre à cames sur l'allimentation d'un file de la bobine d'allumage la voiture marche mais j'ai l'impression de consommer trop de carburant que faire
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TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-04 19:14:02) : Expliquez moi ce que c'est que ce bricolage ?|
Par vins66 (Date : 2018-07-07 16:55:50) |
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Par roland (Date : 2018-07-04 19:14:20) |
Bonjour et bravo pour vos explications sur les moteurs, claires precises, avec photos, schemas, etc...merci...
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