MENU 
Soupapes : rôle et fonctionnement
Les soupapes sont animées indirectement par la distribution qui "décide" quand elles doivent être ouvertes ou fermées. Elles doivent être lubrifiées par l'huile du moteur pour coulisser correctement.
.jpg)
Les soupapes peuvent être assimilées à des sortes des clapets qui permettent "l'ouverture des cylindres au monde extérieur". Par défaut, elles sont fermées grâce à un ressort qui les tient dans cette position. C'est l'arbre à cames qui permet alors de les mouvoir dans le but de faire entrer l'air (+ le carburant vaporisé dans le cas d'un moteur avec carburateur, autos plus anciennes ou même quand il s'agit d'injection indirecte), mais aussi faire évacuer les gaz d'échappement une fois qu'ils ont été brûlés. Notez d'ailleurs qu'il y a des soupapes destinées à l'échappement et d'autres à l'admission, car l'entrée de l'air et la sortie des gaz ne se fait pas au même endroit.
Notez que sur certains moteurs de compétitions (notamment F1 où les moteurs atteignent 19 000 tours/min) les ressorts sont remplacés par des systèmes pneumatiques permettant une fréquence plus élevée des ouvertures et fermetures.
Nombre de soupapes ?
Dans un moteur classique, sans grandes performances, il y a généralement deux soupapes par cylindre. Une pour l'admission d'air et une autre pour évacuer les gaz donc ...
Cependant, les moteurs plus sportifs multiplient le nombre de ces dernières par deux. Résultat, le moteur respire mieux et absorbe plus d'air lors d'un cycle. De ce fait, un moteur standard de 4 cylindres a huit soupapes alors qu'un moteur sportif en aura 16 (16v, 16 soupapes, ça ne vous dit rien ?). Pour cela, il faut deux arbres à cames en tête : voir ici pour plus de précisions.
Ici c'est la soupape d'échappement, c'est donc par là que sortent les gaz. En dessous de la petite ouverture, c'est donc bien la chambre de combustion.
Nous voici dans le chambre de combustion (ce qu'il y a juste après l'image du haut). Si on ne voit que 3 soupapes c'est que le moteur a été découpé pour pouvoir voir à l'intérieur. Il y a donc bel et bien une autre soupape rouge qui existe dans la réalité. Concernant les couleurs, les vertes représentent les soupapes d'admission alors que les rouges sont des soupapes d'échappement. On voit la bougie au milieu qui indique qu'il s'agit d'un moteur essence (2.0 Mazda).
Soupape échappement / admission
Vous le savez certainement, tout matériaux se dilate quand il monte en température (exception avec l'eau qui se dilate aussi quand elle devient solide). De ce fait, il faut un petit jeu / espace entre le mécanisme qui va pousser la soupape et la soupape. En effet, quand le moteur va chauffer les tiges de soupapes vont légèrement s'allonger, il ne faudrait donc pas qu'elle soit trop longues à ce moment ... Par conséquent elles sont légèrement plus petites pour avoir la bonne taille à chaud, ce qui fait aussi qu'un moteur fonctionne mieux et consomme moins à chaud.
Toutefois les soupapes d'échappement et d'admission ne subissent pas les mêmes températures (échappement plus chaud), il faut donc un jeu un peu plus important au niveau des soupapes d'échappement qui vont se dilater un peu plus.
Evidemment l'usure finit par induire un jeu qui devient trop important, même à chaud. Les soupapes ne sont alors plus poussées aussi loin que prévu et il faut corriger cela.
Culbuteurs et poussoirs ? Réglage du jeu des soupapes ?
Les soupapes sont animées par l'arbre à cames, mais entre ces organes le mécanisme faisant le lien peut être différent, il y a le procédé par culbuteurs et l'autre par poussoir hydraulique. Le procédé pour le réglage du jeu sera alors lui aussi différent.
Poussoir
Ici, l'arbre à cames vient appuyer sur le poussoir hydraulique qui est lui-même relié à la soupape. Le jeu qui se forme entre le poussoir et la came doit être contrôlé et éventuellement corrigé par des pastilles (plus il y a d'usure, plus la pastille sera épaisse pour compenser cette dernière)
On peut voir ici des poussoirs (image Wanu1966), notez que celle de droite a fini par se percer, ce qui a aussi induit une usure d'une des cames de l'AAC. Il a alors fallu remplacer les poussoirs et l'arbre à cames
La came a perdu 4 mm dans l'histoire
Culbuteur
Ici il y a tout un mécanisme entre la came et la soupape. Le réglage s'effectue par une vis.
Problèmes éventuels ?
Les seuls soucis que l'on peut rencontrer au niveau de ces fameuses soupapes se situent au niveau du ressort et des soupapes en elles-même. On peut aussi penser à l'usure des pièces mécaniques (arbre à cames, poussoirs etc.) qui doit être corrigée par la vis de culbuteur ou les pastilles de poussoir. Des soucis de jeu peuvent induire une plus forte consommation de carburant.
Si un des ressorts est abîmé, il ne pousse plus correctement la soupape vers le haut, ce qui empêche toute compression dans le cylindre (à un moment des 4 cycles du moteur à 4 temps) car le conduit n'est plus bouché ! De plus, si une soupape se tord, le soucis est quasiment le même ... Car une soupape qui ne revient pas en place peut percuter un piston en pleine action (cela dépend aussi des moteurs). Si ces pièces ne coutent pas chères, la main d'oeuvre qui en découle est nettement plus importante. Elles peuvent donc aussi être tordues en cas de problème au niveau de la distribution (dans ce cas le moteur est généralement bon à mettre à la poubelle) mais aussi en cas de chaleur trop élevée ou d'un manque de lubrification.
Un joint de queue de soupape défectueux pourra vous faire consommer de l'huile.
Vos témoignages
Voici quelques témoignages tirés automatiquement de vos avis écrits dans la partie "fiches essais" du site.
Hyundai Tucson (2015-2021)
1.6 / T-GDI 177 ch 147000kms, année 2017 : Consommation d’huile élévée, problème segment moteur et soupapes. 1200euro coût de réparation du moteur, je cherche à la revendre. En résumé le 1.6t est trop fragile
Chevrolet Aveo (2008-2015)
1.3 VCDI 75 ch finition LS jantes tôle, rétros manuels : guides de soupapes trop serrés
Skoda Octavia (2004-2012)
1.8 TFSI 160 ch Dsg, 212900, 2010 , laurent & clement : soupape bruleeConsommation d huile >1.5L/700kmBruit distributionDsg qui "perd" La vitesse en demarant
Seat Leon 3 (2012-2020)
2.0 TDI 184 ch : soupapes Hs, perte compression cylindre, remontée combustion dans admission air frais
Dacia Lodgy (2012-2021)
1.2 TCE 115 ch 2015, Lauréate, BM5, 160mkm, 2e main : Bruits moteurs liés au blocage du tendeur de chaine de distribution ayant entraîné un jeu dans la chaine et un saut de chaînon,Ce saut a causé un déphasage d'ouverture des soupapes,qui ont percuté le piston, cause directe de la casse moteur brutale et imprévisible,La casse a entraîné l'arrêt brutal du véhicule, ce qui aurait été mortel à plus de 45 km/h.Réglage de l'admission qui étouffe le moteurProblèmes de compression dans les cylindres,Problèmes de lubrification moteur,Problème de surconsommation d'huile
Volkswagen Golf IV (1998-2003)
1.9 TDi 150 ch : embrayage , arbres à cames avec poussoirs de soupapes , faisceau injecteurs , géométrie variable turbo , 1 ressort d’amortisseur .
Seat Leon 3 (2012-2020)
2.0 TDI 184 ch : A 112000 et voiture de 6 ans xperience dsg sur autoroute la courroie de distribution c'est décalé suite à une petite fuite d'huile qui c'est infiltrée dans le compartiment de la courroie de distribution avec la poussière a créé un bouchon et la courroie c'est décalée . La totale linguets arbre a came et peut être culasse et soupapes . Devis a 5309 euros sans certifié que ça va repartit . Vag c'est terminé je viens de perdre 14000 euros je suis écoeuré Note 10/20Prix assurance 734 euros/an (Assureur Direct assurance) (type de contrat Tout risque) (Bonus/Malus 50)
Dacia Lodgy (2012-2021)
1.2 TCE 115 ch achat 2013 7 places : casse moteur à 110000 km (soupape culasse)2eme casse à 153000km
Mercedes SLK (2004-2010)
350 272 ch 56000 kl automatique 2007 : soupapes d'apport d'air pour le moteur.et système de sécurité ceinture de sécurité ballon gonflable.
BMW Serie 3 (2005-2011)
320i 150 ch Bmw Série 3 version confort 250000KM 2005 : Joints de queue de soupape Joint de cache culbuteur Catalyseur HS (sûrement a cause de ma configuration éthanol)
DS DS3 (2009-2018)
1.6 THP 203 ch 2012, NOIR ORANGE, 86000kms : Volant moteurChaine de distributionEncrassement des soupapes d'admission, queue soupapesRemplacement du moteur par un neuf en 2014 à 18000kms environ, prise en charge totale dans tous les cas cités au dessus.Embrayage à 70000kms non pris en charge même partiellement.Bloc phare avant droit non pris en charge, défaut étanchéité mais participation à 50% pour le bloc avant gauche avec le même symptôme de défaut d'étanchéité et même garage (à une période différente).Consommation d'huile anormale en ce moment depuis quelques semaines sans résolution par Citroën.
Renault Clio Campus (2005-2012)
1.2 75 ch Boîte manuelle, 1600000km, septembre 2011 : Jeux de soupape a 150000.Billettes de direction changées.Soufflets rompus changés pour 12 euros.
Peugeot 308 (2007-2013)
1.6 VTi 120 ch version premium , 150 000 km , jante aluminium : moteur pas fiable du tout sonde lambda, calorstat puis raté de combustion = soupape abîmée
Citroen C4 (2010-2018)
1.2 Puretech 110 ch Millenium 2017 : Voiture agréable à conduire et à vivre.MAIS Défauts pris en charge dans la garantie des 2 ans batterie défectueuse et bips des capteurs ceinture de la banquette arrière qui se déclenchaient sans raison (sans passager ni poids) (défauts constatés et réparés gratuitement par la concession)MAIS LE PIRE A 65.000km, pas encore 4 ans "défaut de pression d'huile" => diagnostic du garage après inspection - courroie de distribution à changer, prise en charge par le constructeur (je n'ai pourtant rien reçu à propos du rappel constructeur de fin 2020), avec en option les galets (changés à mes frais...), la crépine dy filtre à huile s'était bouchée à cause de la courroie qui se décomposait dans le circuit d'huile- des alertes "rumble" qui montrent un encrassement des soupapes/bas du moteur nettoyage avec des "granules" et on me dit qu'il faudrait mettre du SP98 de préférence pour que ça n'arrive plus (bref, c'est un peu ma faute d'avoir suivi ) !Je me retrouve donc avec un moteur peut-être abimé et une facture de + de 600¤ (car prise en charge de 25% par le constructeur, ce qui est comme un crachat au visage selon moi !)
Renault Laguna 1 (1994 - 2001)
2.2 D 85 ch 280000 année 1995 : Courroie de distribution qui a cassé mais le moteur a résisté , aucune soupapes tordu , juste un linguet qui a cassé et la clavette de la poulie d'arbre a came cassé qui la sauvé de la casse moteur , kit distribution neuf remis et reparti comme si de rien n'était arrivé .
Audi A3 (2003-2012)
2.0 TFSI 265 ch : A 185'000kmEmbrayage volant moteurValve PCV Selenoid de purge EVAPEncrassement des soupape admission Joint de cache soupape fuiteBobine allumage HS
Peugeot 207 CC (2007-2013)
1.6 VTI 120 ch boite 5 vitesses : Acheté à 45000 km elle en a 75000 km en 4 ans et j'ai changé: Le roulement de sortie de l'arbre primaire de la BV, l'embrayage (contaminé par l'huile de la BV), les sondes lambda, les bobines d'allumages (une puis deux), les joints des soupapes, la chaîne de distribution, le tendeur... tout cela pour résoudre un problème de "système anti pollution défectueux. Heureusement que je suis bricoleur !
BMW Serie 7 (2009-2015)
750i 407 ch Boite 6 vitesses automatic 2009 .jantes alu finition exclusive individual . : segmentations pistons ..joints de queues de soupapes ..guide chaine distribution casses ..debits metre x2 H.S. .pompe a eau additionnelle chauffage H S ....reniflards + durites x 2 H S ..Injecteurs x 8 piezo electric H S ..amortisseurs avant x2 H S ... ect...ect...Bon en cas de revente le nouveau proprietaire pourrait etre tranquille au moins pour 140 000 kms normalement...total facture entretien 23850 euros ttc avec factures + plus prix achat vehicule 19000 euros ttc .total 42850 euros pour avoir roule a peine moins de 8000 kms ..
Peugeot 308 (2013-2021)
1.2 Puretech 130 ch : Depuis 8 mois, problème récurant de voyant moteur orange,perte de puissance avec depuis peu le voyantUne douzaine de passage en concessions, nettoyage moteurs, soupapes, changement distribution,remplacement electrovanne.....véhicule toujours en panne à ce jour....Un remplacement moteur a été évoqué un instant mais ni la garantie ni peugeot ne veulent prendre leur responsabilité
Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)
1.6 THP 165 ch intensive de 2015 : Véhicule a éviter acheter en 2015 casse soupape sur autoroute du a l'encrassement des soupapes a 113000km et 6ans et j'ai gagner le droit de faire un échange standart du moteur a 8000euro car la soupape ma rayer un cylindre et bien évidement aucune prise en charge de Citroen, ce sera la derniére Citroen que j'aurais plus jamais je racheterais leur voiture qui ne vale rien
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par (Date : 2021-01-26 06:13:02)
bjr je deux chambres qui ne brulles pas dans la mazda 626 sa provin de quoi
- Par Divx
TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-26 13:34:00) : Un effort de français, s'il vous plaît.
Merci. - Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-27 11:04:36) : Allumage possiblement.
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-05-25 23:34:38) : Couleur des fumées ? Noires, grises, blanches, bleues, des odeurs de brûler ?
Ecrire un commentaire
Quelle marque française pourrait concurrencer le luxe allemand ?
© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.