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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Moteur transversal et longitudinal 05/11/2015

Moteur longitudinal ou transversal ? Les différentes positions

Quelle différence y a t-il entre les configurations à moteur transversal et et longitudinal ? Découvrez l'influence de ces deux dispositions sur les aptitudes de votre auto ainsi que différentes architectures moteur/boîte.

Moteur transversal


En rouge la distribution et en vert la boîte et autres éléments de transmission (arbres, cardans ...).

Il s'agit ici de mettre le moteur en travers de l'auto, c'est à dire que la lignée des cylindres est perpendiculaire à la longueur de l'auto. La boîte et la distribution se trouvent alors sur les côtés.

Soyons clair, c'est la disposition la plus répandue sur le marché français en raison de ses nombreux avantages :

  • Cette disposition libère plus de place permettant alors d'optimiser l'habitabilité de l'auto. D'autant plus important sur les petits modèles où chaque centimètre compte
  • La longueur du capot peut être largement réduite en raison du gain de place obtenu
  • Le gain est aussi économique

De plus en plus de voitures premium utilisent ce procédé pour des raisons de coût et de praticité au dépend du prestige ... On peut citer par exemple la BMW Série 2 Active Tourer ou encore la Mercedes Classe A/CLA/GLA. Les autos sont en grande majorité des tractions même si cela n'empêche pas d'avoir aussi du 4X4 en ajoutant une transmission qui amène la puissance à l'arrière.


Cette 159 est une traction à moteur transversal, ce qui reste loin du prestige d'une Série 3 (ou classe C) à moteur longitudinal à propulsion.

Moteur longitudinal


En 4X2


J'ai ici modélisé une version quatre roues motrices (en vert la transmission). Mais généralement, seules les roues arrière sont entrainées (schéma du dessous) avec ce type de disposition. On remarque que la distribution (en rouge) est parfaitement placée pour le mécanicien !






Pour améliorer encore plus la répartition des masses, les ingénieurs ont placé la boîte de vitesses à l'arrière de la GTR.



Notez que la Ferrari FF utilise un procédé des plus original puisqu'elle a deux boîtes de vitesses pour animer ses quatre roues motrices ! Une petite à l'avant en sortie de moteur (ici à l'avant en position longitudinale) et une autre (la principale) à l'arrière



Synonyme de luxe, cette disposition a comme principe d'installer le moteur dans la longueur de l'auto, donc en parallèle.

Cette configuration a de nombreux avantages :

  • Meilleures répartition du poids du moteur en l'installant dans la longueur. La masse de ce dernier est donc un peu mieux répartie sur les trains avant et arrière, ce qui permet d'avoir des autos mieux équilibrées et donc plus efficaces
  • Ce système est parfait pour une voiture en propulsion (traction aux roues arrière). C'est d'ailleurs le fameux tunnel de transmission (qui gène tant de monde à l'arrière des Allemandes principalement) qui trahit la présence d'un arbre de transmission. Notez aussi que la propulsion permet de pouvoir installer des moteurs très puissants, une traction saturant assez rapidement au niveau de la motricité quand le moteur est "trop vivant"
  • Beaucoup de place pour la boîte de vitesse, ce qui permet de mettre du gros calibre
  • Certaines tâches plus commodes comme le changement de la distribution. Cette dernière est plus accessible car bien en face avec généralement plus d''espace disponible pour travailler.

Cette architecture favorise clairement un montage orienté propulsion (roues arrière) car la boîte va dans la direction des roues arrière. Cependant, cela n'empêche pas de proposer des tractions comme le prouve l'Audi A4 qui a cette architecture mais avec les roues avant motrices (sauf sur les Quattro évidemment).


L'A4 est originale puisqu'elle combine moteur longitudinal avec la traction


Cette Série 4 Grand Coupé (comme la grande majorité des BMW) est une propulsion à moteur longitudinal. Une architecture que l'on retrouve sur les voitures de luxe.

Que pensez-vous de la très originale DS5 ?

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Dernier commentaire posté


Par aladinski (Date : 2017-09-13 16:14:06)

bonjour;
je viens de découvrir votre site et je peux vous dire que je suis émerveillé par la qualité de vos articles pour un novice comme moi.
toutefois,j'ai une petite question, quand vous dites "une traction saturant assez rapidement au niveau de la motricité quand le moteur est "trop vivant"
ça veut dire quoi concrètement une motricité saturée ?
merci à l'avance

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-09 18:49:04) : la traction avant a certainement des avantage, mais aussi de gros inconvénient, comme passer la puissance sans problème se qui et impossible sitôt qu'il y a des chevaux des les 130 cv environ cela devient un problème surtout si la route et mouille, je parle en connaissance, ayant eu des Audi 100 et Peugeot 605 170 cv

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Amin47 (Date : 2017-05-07 02:57:10)


Bonjour à vous.
J'ai une mercedes cla 250 4Matic. Et je voudrai savoir quelle boite est montée sur ce modèle.
Merci d'avance.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-07 09:05:37) : C'est à dire ? Vous voulez une référence ? Vous voulez connaître le type de boîte ? S'agit-il d'une mécanique, automatique ?

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Par Gretsch (Date : 2017-03-29 12:14:54)


Il y'a aussi la mitsubishi lancer evo, moteur transversal 4x4


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-29 15:17:52) : En effet, on peut d'ailleurs regretter la fin de la carrière de cette légende de la route ...

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Par Alain (Date : 2016-10-09 20:03:56)


Merci et bravo pour ce super article très clair pour le néophyte que je suis.
Je découvre ce site et il est génial! 😀


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-09 20:27:30) : Merci du compliment, cdt.

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Par mcroger (Date : 2016-02-09 19:46:18)


Les Volvo ont aussi des moteurs longitudinaux, p.ex les V60/XC60 et en traction (ou AWD).



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Par Bellon (Date : 2016-02-02 10:53:43)


Bonjour M. l'administrateur. Merci pour la documentation dont vous nous faites part. Je suis déjà accro à votre site bien que ce soit ma première visite. J'en profite pour vous faire part d'un souci sur ma mercedes 190 D. C'est que le moteur étant en marche, j'arrive à faire passer les vitesses meme sans appuyer sur l'embrayage. La voiture ne fait cependant aucun mouvement, elle ne bouge pas, comme s'il n'y avait plus de boite de vitesses. J'ai besoin de vos conseils. Merci.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-02 11:57:44) : Il y a de fortes chances que l'embrayage soit complètement HS ou plus grave, la butée qui ait traversé le mécanisme, cdt.

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Par Jim's (Date : 2014-12-05 22:16:07)


Et de mémoire il me semble que les premiers Renault Espaces ont des moteurs en Longitudinal sauf erreurs de ma part comme quoi....^^


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-03-24 12:41:51) : En effet, l'Espace 1 a un moteur longitudinal. Ce qui parait étrange quand on sait le peu d'espace qu'il y a sous le minuscule capot ! Merci à vous pour cette remarque.
  • Par (2015-08-13 10:13:41) : Azecgd
  • Par transpalette (2015-08-20 15:31:02) : La R25 aussi !

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