Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Différences entre carter sec et humide 13/07/2015

Différence entre carter sec et humide

Tout d'abord, rappelons que le carter représente la partie la plus basse du moteur, il s'agit d'une sorte de cuve placée sous le vilebrequin dans laquelle l'huile qui vient de lubrifier le moteur vient s'échouer. Voyons donc ces deux types de carter.

Différences

Alors qu'un carter humide stocke l'huile du moteur, le carter sec ne sera pas l'endroit dans lequel l'huile sera stockée. En effet, dans ce type de montage, l'huile sera placée dans un réservoir externe.
Bien évidemment, le moteur fonctionne de la même manière, il y aura donc quand même de l'huile qui échouera dans le carter, tout en bas du moteur, là où les huiles finissent quand même par s'écouler. Toutefois, cette huile est immédiatement aspirée pour être renvoyée vers la cuve de réserve (qu'on appelle bâche à huile).



Voici côte à côte les deux systèmes vulgarisés/simplifiés. On voit clairement que le carter sec amène une conception plus complexe avec notamment un radiateur pour refroidir l'huile. De plus, la plus petite quantité d'huile présente dans le carter sec permet d'avoir un moteur moins haut.

Les avantages et inconvénients

Carter sec

Avantages :

  • Permet au moteur d'être continuellement alimenté en huile malgré une conduite sportive, car le système empêche tout désamorçage contrairement au carter humide (l'huile qui est remuée dans le carter peut ne plus être aspirée par la pompe à huile pendant de courts instants en cas de déplacement trop important de cette dernière. Mais cela reste toutefois anecdotique)
  • L'huile n'étant plus sous le vilebrequin, elle ne viendra plus perturber le mouvement de ce dernier (qui peut alors taper dans l'huile, lui faisant alors perdre de l'énergie. Il est par exemple plus difficile de courir dans l'eau que dans de l'air)
  • Meilleur refroidissement de l'huile car il y a généralement un aménagement avec radiateur
  • Le carter étant moins épais (puisqu'il ne stocke pas l'huile), cela permet de placer le moteur plus bas ce qui abaisse le centre de gravité

Inconvénients :

  • Système plus complexe : plus cher mais aussi plus vulnérable aux problèmes éventuels (plus un système est simple, moins les probabilités de pannes sont importantes). C'est pour cela qu'il ne sera présent que sur des moteurs de prestige, généralement à partir de V8.
  • Plus difficile de contrôler le niveau d'huile car à froid la cuve est partiellement vidée. Pour certains il faut le faire moteur chaud et tournant, d'autres il faut faire chauffer puis attendre quelques minutes etc ...
  • Vidange à faire par deux vis de purge : une sur le carter (car il y a toujours un peu d'huile) et l'autre sur la bâche à huile (le réservoir externe)

Les avantages et inconvénients d'un carter humide sont liés à ceux indiqués pour le carter sec, il suffit donc "d'inverser" les arguments du haut.


Moteur à carter humide, le système le plus courant







Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par (Date : 2019-09-18 00:45:25)

Et puis les voitures de sport ont souvent des radiateurs d'huile.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-18 10:06:54) : Merci pour vos compléments techniques forts intéressants ! Pour les carters cloisonnés je ne connaissais pas.
    Le radiateur n'empêche toutefois en rien le déjaugeage ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-26 14:29:50) : Les voitures de sport, ou toute autre voitures a un réfrigérant d'huile, mais pas forcement un radiateur, mais le but et de refroidir l'huile. Je reprend mon commentaire qui n'apparais pas. Un carter cloisonner n'empêche pas le déjaugeage, juste une amélioration. Le seul valable le carter sec, mais il entraine de petit inconvenants un réservoir a caser, des flexibles hydrauliques sujet a des ruptures. Sans apporter un meilleur graissage.

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Suite des 5 commentaires :


Par (Date : 2019-09-18 00:42:55)


Pour les carter humide il suffit de mettre un carter cloisonné pour éviter le déjaugeage !


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-23 08:22:02) : Un carter cloisonner ne peu résoudre le problème de dégageable, il et obliger de laisser repasser l'huile venant de la ligne d'arbre, plus celle du graissage des axe de pistons et refroidissement de ce-ci. Donc on ne peu empêcher huile de sortir du fond du carter, sur des moteurs malmener par de forte accélérations/virages très serre/ou freinage puissant. Reste plus que le carter sec avec tous les problèmes lies. Sans apporter un avantage dans le graissage, sauf le déjauge able.

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Par Yayasco (Date : 2019-01-20 20:56:59)


Très instructif


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-21 08:27:37) : Système peu connu car très peu diffusé. Merci à vous.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-02-19 08:34:58) : Système bien répandu en engins de génie civil, principalement sur les BV.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-02-19 08:47:01) : A part de pouvoir baisser la hauteur du moteur je voie pas le moindres avantage si ce n'ai de compliquer le système. Pompe supplémentaire, réservoir qui prend de la place, plus de durites hydrauliques, avec tous les problèmes que cela va fatalement apporter. Car de toutes façons le graissage du moteur reste identique donc?.
  • Par Lulu33 (2019-08-05 14:14:25) : Plus visible en véhicules de course en effet le carter sec supprime la résistance sur le villebrequin et évite le desamorcage de la pompe à huile
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-18 10:37:31) : Pour lulu: le carter sec ou humide, ne change rien pour le vilebrequin, celui-ci ne tourne ni ne trempe dans l'huile, ni les bielles. Seul avantage pouvoir abaisser le centre de gravite.

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Par boulvardm109 (Date : 2017-02-20 21:38:02)


Comment restaure un 4x4 land rover année 1987


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 22:57:48) : Je suppose que votre question a un rapport avec la différence entre carter sec et carter humide?
    Pourriez-vous nous donner des précisions?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-21 08:21:52) : Ce genre de questions arrivent parfois ... Hors sujet et très vague, il n'y a pas grand chose à répondre.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-21 08:24:08) : Question très vague effectivement !!!

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Par golfazur (Date : 2016-12-13 11:56:48)


Bonjour,
Très bon article. Une question: une fois la vidange faite, y-a-t-il des précautions à prendre pour refaire le plein d'huile, et quand il n'y a qu'une jauge électronique, comment savoir s'il y a suffisamment d'huile avant de lancer le moteur? sur cayenne V8 400S notamment. Merci de votre réponse.
Cordialement.
Golfazur.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-13 18:20:54) : Merci à vous !
    A priori il suffit de bien vidanger et de remettre la quantité prescrite. Observez bien évidement l'écart entre ce que vous avez retiré et ce que doit contenir le moteur pour voir si il y a eu des pertes mais aussi pour savoir si vous avez bien tout vidangé. Voir ce que vous indique la jauge électronique même si la précision n'est pas toujours géniale.
    Les niveaux doivent normalement se vérifier a chaud moteur tournant, voir la revue technique pour être certain.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 23:07:59) : Excellent article de votre part dans cette rubrique, on en apprend tous les jours!
    Je comprends maintenant pourquoi lors d'une formation de pilotage sur circuit le moteur d'une S2000 s'est coupé net à la fin d'un tête à queue très serré même à faible vitesse), il y a eu désammorçage dans le circuit d'huile (par force centrifuge) et un capteur de pression l'a détecté instantanément empêchant la relance immédiate du moteur, on avait beau essayer avec la clé, rien à faire il a fallu attendre que l'huile retombe au fond du carter humide, ah ces Japs ils ont vraiment tout prévu, quel moteur décidément.
    Dernière remarque: Les voitures de course pointues peuvent toutes se payer le luxe du carter sec, quand on aime et veut être à la pointe on ne compte pas.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-10 09:36:52) : le fait de supprime le carter d'huile le moteur ce retrouve plus bas, de plus avec les carter d'huile se pose le problème des forces centrifuge et les fortes accélération et freinage l'huile a tendance a quitté le fond du carter d'où un risque de désamorçage mais absolument pas d'arrêt du moteur, beaucoup trop dangereux que le moteur s'arrête sur la route, d'autre part inutile de prendre pour exemple les japonais, les motoriste étranger sont aussi capable de faire des prouesse.
  • Par Golfazur (2018-02-10 21:03:23) : Intéressant ce que dit taurus. Dommage qu'il soit fâché avec les "s"...

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