56 Avis TOYOTA Yaris 4 (2019)

Qualités et défauts Yaris 4 signalés par les internautes via les 56 avis postés :

Comportement routier : 13 aiment 1 n'aime pas

Précision direction : 3 aiment

Consistance direction : 2 n'aiment pas

Freinage : 4 aiment 3 n'aiment pas

Rayon de braquage : 3 aiment

Agrément : 26 aiment 9 n'aiment pas

Poids : 2 aiment 3 n'aiment pas

Confort global : 22 aiment 4 n'aiment pas

Confort des sièges : 6 aiment 4 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 7 aiment 9 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 aime

Bruits parasites : 3 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 8 aiment 10 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 3 n'aiment pas

Présentation intérieure : 1 aime

Qualité son/autoradio : 6 aiment 1 n'aime pas

Habitabilité : 3 aiment 7 n'aiment pas

Rétrovision : 1 n'aime pas

Visibilité avant : 1 aime

Volume de coffre : 5 aiment 6 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime 3 n'aiment pas

Nombre de rangements : 1 aime 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 aime

Puissance moteur et relances : 15 aiment 8 n'aiment pas

Couple moteur : 2 aiment 1 n'aime pas

Capacité de tractage : 1 aime

Consommation : 31 aiment 5 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime 1 n'aime pas

Temps de charge : 3 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 4 aiment 2 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 aime

Style : 13 aiment 4 n'aiment pas

Résistance peinture : 1 n'aime pas

Equipement : 13 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 5 aiment 4 n'aiment pas

Eclairage : 3 aiment 3 n'aiment pas

Fiabilité : 12 aiment 4 n'aiment pas

Service après vente : 6 aiment 5 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 2 n'aiment pas

Coût assurance : 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Toyota Yaris 4 1.6 GR 261 ch 32700 kilomètres, 2021, pack premium, akrapovic

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Yaris 4 (Poster mon avis)

Posté le : 2024-07-26 17:01:50
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : J'avais une liste d'options souhaitées lorsque je faisais mes recherches dont certaines non négociables, d'autres négociables telles que le toit ouvrant. En fait c'était la seule concession que j'ai dû faire.
En pack premium elle a des options que j'ai toujours voulu.

C’est une boule de nerfs, avec une bouille d’amour, je suis fan de ma voiture, elle a fait ressurgir en moi la passion auto qui s’était perdue depuis qlq années. 

Châssis rivé au sol, dble différentiel, 4 roues motrices, boite manuelle, compteur à aiguilles avec le hud du pack premium, plusieurs réglages pour s'amuser, freinage puissant, moteur pétillant, Toyota a su trouver la bonne formule aux passionnés de rallye.

Défauts : Un bémol sans surprise, la taille du coffre. Fini les grosses journées shopping et les vacances en déplaçant tout le contenu du dressing de ma femme.
Je n’ai pas encore essayer de coucher la banquette arrière mais bon on y rentre une bonne valise et un petit sac à côté, c’est toujours ça de pris !
C’est un peu plus de place que pour les voyages en moto quoi, il faut voir le côté positif !

Et sûrement une déesse de la consommation de pneus ! J'avais besoin d'un truc à 4 roues motrices de ce style là pour retrouver ma passion pour l'auto... C'est donc chose faite et je suis déjà à mon deuxième set complet de pneus et je vois le troisième se profiler à l'horizon (ça sera pour le prochain celui là).

Le comportement des gens, comment dire... j’essaie de ne pas y faire attention.

Entre les mecs qui te collent, ceux qui roulent comme des malades pour te rattraper, ceux qui accélèrent quand tu arrives derrière, ceux qui veulent t’empêcher de les doubler.
J'en ai eu qui m'ont doublé sur ligne blanche ou zébra.

En générale quand je roule fort je le fais pour moi et seul, jamais je ne vais chercher quelqu'un, je trouve cela absurde. Mais parfois/souvent certains cherchent.

La consommation n'est pas sa plus grosse qualité. On pourrait croire que ce gros tri cylindres, puisqu'il est tri cylindres, serait plus sobre qu'un quatre cylindres mais non, il boit beaucoup de sans plomb 98.

La fiabilité et le service après vente, lire plus loin.

Consommation moyenne : 14L/100 de moyenne en profitant de cette boule de nerfs.

Elle peut dépasser les 20L/100 en montagne.

Problèmes rencontrés : C'est malheureux puisque Toyota est réputé partout dans le monde pour sa fiabilité.

Le tri cylindres de ma GR n'est pas le moteur le plus fiable que j'ai eu et Toyota n'est pas le constructeur le plus fiable.

Mon garage Toyota a du mal à assurer un entretien correct, avec une erreur d'huile à la première révision et c'est moi qui en lisant la facture a vu que l'huile ne devait pas être bonne. Sans avoir vu ça, aurais je péter mon moteur ?

Les ressorts de soupapes sur la mienne avec une action contre Toyota France qui ne voulait pas prendre intégralement en charge toute la facture alors même que j'étais sous garantie sans modification sur le moteur.

Problème avec le différentiel avant. Comme précédemment j'ai dû intenter une action contre Toyota France pour une prise en charge totale.

Conclusion, Toyota fait sûrement des hybrides du peuple fiables mais les sportives, ils ont encore du chemin à faire.

Note : 13/20

Prix assurance : 955 par an euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)


Il était une fois...

L'histoire de la voiture qui réduirait l'addiction au shopping de votre femme à cause de son petit coffre.
L'histoire de la voiture idéale qui ne se prête pas.
L'histoire d'une voiture que je souhaitais désespérément se présenter à moi, une WRC road légal comme fût les premières Impreza WRX.

J'ai failli m'égarer au volant d'un SUV survitaminé, me rabattre sur une GTI par dépit pour finalement être complètement déraisonnable (promis, je vais me faire soigner après ça) et acheter ce bolide insolent.

L'histoire aurait pu durer longtemps MAIS avec la fin de la garantie constructeur - seul levier légal qui assure une prise en charge totale - je me vois contraint vu sa fiabilité et l'incapacité de Toyota à vouloir assumer naturellement les problèmes, de devoir la vendre pour une sportive plus fiable.

L'histoire avec ma Toyota s'arrête là.

Chaque fin d'une histoire en commence une autre.

Toyota Yaris 4 1.5 VVT-i 120 ch Boîte manuelle 6 année 2021 jantes alliage finition design 54000 km blanc nacré

Posté le : 2025-09-08 23:05:02
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Fonctionne parfaitement aucun bug électronique voiture polyvalente sur la route les 120 chevaux suffisent moteur assez pêchu boîte de vitesse agréable bien insonorisé consommation 5.4 ne consomme pas d'huile ni de liquide de refroidissement aucune usure prématurée de pneus

Défauts : Pas de GPS dans cette version on peut quand même avoir le GPS sur l'écran en filière avec son smartphone

Consommation moyenne : 5.4 route

Problèmes rencontrés : Aucun problème

Note : 19.5/20

Prix assurance : 424 euros/an euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50 % bonus)

Toyota Yaris 4 1.5 VVT-i 120 ch Toyota Yaris IV de 2021, finition Design avec 50k KM

Posté le : 2025-09-06 18:45:24
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Le moteur essence de 120 chevaux offre des performances correctes. En dessous de 2 500 tours/minute, les reprises manquent un peu de réactivité, mais à partir de 2 500 jusqu’à 3 000 tours/minute, les accélérations deviennent nettement plus franches. Pour un moteur 3 cylindres, je le trouve particulièrement silencieux à froid, notamment lors des démarrages matinaux.

Concernant le carburant, Toyota recommande d’utiliser du SP98 pour la version essence équipée du moteur M15A-FKS, ce qui est mon cas. Pour la version hybride avec moteur M15A-FXE, le SP95-E10 est recommandé. Le moteur se montre d'ailleurs très efficient, aussi bien en consommation qu'en agrément de conduite.

La finition "Design" est bien équipée et correspond parfaitement à un usage polyvalent, au quotidien comme pour les trajets plus longs. La tenue de route est excellente, notamment avec les pneus en 195/55 R16 87V, que ce soit sur route sèche, mouillée ou même enneigée. Le châssis participe grandement à cette stabilité.

Les sièges sont également une bonne surprise pour une citadine comme la Yaris : après plus de 1 000 km parcourus, je n’ai ressenti aucune douleur au dos, contrairement à mon ancienne voiture.

Le coffre, sans être immense, offre un volume suffisant pour un usage classique, que ce soit pour les courses ou les bagages d’un court séjour.

Côté consommation, voici ce que j’ai pu relever :

En ville exclusivement (avec pas mal de bouchons) : 6,5 L/100 km.

En usage mixte ville/route : entre 5 et 5,4 L/100 km.

Sur route uniquement : entre 3,5 et 4 L/100 km selon les conditions.

Sur autoroute : 4,3 L/100 km mesurés sur un trajet de 1 000 km.

Enfin, l’éclairage est très bon, bien dimensionné pour la taille du véhicule, offrant une excellente visibilité de nuit.

En conclusion, je suis extrêmement satisfait de cette Yaris. Elle allie sobriété, confort et efficacité, tout en offrant une tenue de route remarquable et une consommation très contenue. Chaque trajet, qu’il soit urbain ou sur longue distance, se fait avec plaisir et sérénité. C’est une voiture bien pensée, agréable à vivre au quotidien. Franchement, je ne regrette absolument pas mon choix — je suis ultra content de ce véhicule !



Défauts : Quelques petits points à noter malgré mon avis global très positif. Ma version ne dispose pas de rétroviseurs latéraux chauffants, ce qui peut être un peu gênant en hiver ou par temps humide. L’embrayage se montre parfois un peu capricieux, notamment dans certaines conditions de circulation. À froid, la boîte de vitesses accroche légèrement, surtout lors du passage en première et en seconde. Les freins arrière, à tambour, ont aussi tendance à couiner assez facilement quand il pleut ou par temps très humide. Enfin, le maintien dans la voie peut s’avérer un peu intrusif à la conduite, mais heureusement, il est facile à désactiver à chaque démarrage.

Consommation moyenne : En ville exclusivement (avec pas mal de bouchons) : 6,5 L/100 km. En usage mixte ville/route : entre 5 et 5,4 L/100 km. Sur route uniquement : entre 3,5 et 4 L/100 km selon les conditions. Sur autoroute : 4,3 L/100 km mesurés sur un trajet de 1 000 km.

Problèmes rencontrés : Ce n’est pas un problème en soi, mais à noter qu’un léger bruit de chaîne de distribution se fait entendre autour de 2 200 tours/minute. Rien d’inquiétant cependant : tout a été vérifié par Toyota par mesure de précaution de ma part. Aucun souci à signaler, ni au niveau du moteur ni de ses périphériques.

Note : 19/20

15 avis Yaris 4 1.5 VVT-i 120 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20

1.5 VVT-i 120 ch Yaris 4 Design 1.5 vvt-i 120 (5)

19/20

1.5 VVT-i 120 ch Toyota Yaris IV de 2021, fin (0)

10/20

1.5 VVT-i 120 ch 1.5L VVTI boîte auto 6 vites (1)

17/20

1.5 VVT-i 120 ch Yaris Dynamic 2022 (0)

20/20

1.5 VVT-i 120 ch finition Design 1.5 vvti 120 (2)

15/20

1.5 VVT-i 120 ch Boite mécanique, 17000km, an (0)

18/20

1.5 VVT-i 120 ch boite manuelle.11000 KM. 202 (0)

19.5/20

1.5 VVT-i 120 ch Boîte manuelle 6 année 2021 (0)

14/20

1.5 VVT-i 120 ch BM6 Dynamic 02/2022 jantes 1 (3)

17/20

1.5 VVT-i 120 ch boite automatique, 6000 km, (1)

18/20

1.5 VVT-i 120 ch Boîte manuel,5000klm (0)

18/20

1.5 VVT-i 120 ch (0)

05/20

1.5 VVT-i 120 ch (6)

09/20

1.5 VVT-i 120 ch 15000 (1)

17/20

1.5 VVT-i 120 ch 6 manuelle 16000km 2023 desi (0)

36 avis Yaris 4 116h hybride HSD 116 ch Hybride

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20

116h hybride HSD 116 ch 7500, modèle 2023, to (4)

18/20

116h hybride HSD 116 ch Année 2021, Yaris 116 (0)

18/20

116h hybride HSD 116 ch BoîteCVT, finition Pr (1)

16/20

116h hybride HSD 116 ch Finition Design, 9800 (2)

12/20

116h hybride HSD 116 ch 6500KM année 2021 (10)

12/20

116h hybride HSD 116 ch Yaris Iconic (6)

17/20

116h hybride HSD 116 ch 2021 iconic (0)

01/20

116h hybride HSD 116 ch 4696km (4)

19/20

116h hybride HSD 116 ch Finition première (0)

18/20

116h hybride HSD 116 ch 7000 km (0)

13/20

116h hybride HSD 116 ch (0)

16/20

116h hybride HSD 116 ch Modèle France, de bas (1)

02/20

116h hybride HSD 116 ch 20 000 km 2021 Yaris (1)

18/20

116h hybride HSD 116 ch AUTO 6500KMS 2021 DES (0)

19/20

116h hybride HSD 116 ch Année 2023 ,finition (0)

17/20

116h hybride HSD 116 ch Modèle Collection (1)

19/20

116h hybride HSD 116 ch 7575 (1)

15/20

116h hybride HSD 116 ch Boite auto,1080 km, a (0)

18/20

116h hybride HSD 116 ch 6000 (1)

19/20

116h hybride HSD 116 ch Boîte automatique, 38 (1)

-- /20

116h hybride HSD 116 ch (3)

19/20

116h hybride HSD 116 ch Cvt ,8000km ,2024 ,18 (1)

12/20

116h hybride HSD 116 ch CVT, 2100, 2023, 16", (1)

12/20

116h hybride HSD 116 ch Collection 2023, 2010 (0)

18/20

116h hybride HSD 116 ch Hybride version Desig (0)

18/20

116h hybride HSD 116 ch Design (0)

15/20

116h hybride HSD 116 ch 21000 (0)

15/20

116h hybride HSD 116 ch 15000 (1)

18/20

116h hybride HSD 116 ch Toyota yaris Hybride (1)

17/20

116h hybride HSD 116 ch B,auto. 12000’ (0)

16/20

116h hybride HSD 116 ch cvt, 27000 km, 2021 (0)

-- /20

116h hybride HSD 116 ch 35000 (0)

05/20

116h hybride HSD 116 ch 11000 (1)

20/20

116h hybride HSD 116 ch (0)

19/20

116h hybride HSD 116 ch BVA ? +/-2000 KM STYL (0)

16/20

116h hybride HSD 116 ch BOITE AUTO (1)