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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Arbres à cames 21/10/2014

Arbre à cames

L'arbre à cames est un élément très important du moteur qui sert à ouvrir et refermer les soupapes. En quelque sorte, c'est ce dernier qui permet au moteur "d'inspirer" et "d'expirer" l'air dans ses poumons (en l'occurrence ses cylindres !) dans un cycle à quatre temps.


En rythme

Tournant avec le même rythme que le vilebrequin grâce à la distribution (à courroie, à chaîne ou même encore à pignons), il ouvre dans un premier temps l'admission (dans laquelle arrive le carburant et l'air) puis ouvre par la suite l'échappement pour évacuer les fumées d'échappement.

Pour l'ouverture, l'arbre à cames vient appuyer sur des soupapes (un peu en forme de trompette) qui reviennent automatiquement à leur emplacement d'origine par des ressorts. Plus précisément, ce sont les cames de l'arbre qui appuient sur les soupapes pour les faire légèrement descendre (ce qui provoque une ouverture vers l'intérieur du cylindre). Il est primordial que les cames viennent appuyer sur les soupapes au bon moment. Car dans le cas d'un moteur où les courses des cylindres et soupapes se croisent, une désynchronisation (ex : casse de la courroie de distribution) ferait alors percuter les soupapes aux cylindres ! Ce qui serait bien évidemment une catastrophe ...


J'ai mis la chaîne de distribution en vert, en violet l'arbre (les cames ne sont pas colorées), en rouge les pistons et en bleu les soupapes. Sur ce schéma assez basique, on voit bien comment les cames appuient sur les soupapes (hélas pas de ressort visibles ici). On voit aussi très bien à quoi sert la chaîne de distribution, qui évite alors que les pistons ne viennent s'entrechoquer avec les soupapes.


Voici une photo où l'on voit les ressorts qui retiennent les soupapes vers le haut (ce qui bouche alors l'entrée).

Notez qu'il existe des moteurs à double arbre à cames en tête, sujet abordé dans un autre article ...

Les bonus et malus écologiques ont-ils une réelle influence sur votre achat ?

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Dernier commentaire posté


Par melbat (Date : 2017-10-31 08:50:51)

Bonjour,

J'ai un berlingo citroën dont la première immatriculation est janvier 2012. Je l'ai acheté en fevrier 2013 avec 100km car c'était une voiture d'exposition. Elle a aujourd'hui près de 100000 km et l'arbre à cames a cassé. Devis de réparation 4000¤ en sachant qu'il peut augmenter. j'ai demandé une participation au constructeur. j'aurai une réponse dans un délai de 3 semaines et si participation il y a, ce sera sous forme de bons ! youpi. ma voiture a exactemement 5 ans 8 mois. la loi du 19/06/2008 protège le constructeur : au delà de 5 ans, plus possible de demander une prise en charge des réparations. on ne peut qu'implorer commercialement le constructeur. Ce sont les conseils juridiques d'autoplus...qu'en pensez-vous ? J'ai pu lire aussi sur internet que si l'arbre à cames casse en dessous de 300000 km, c'est considéré comme une anomalie. Je trouve que le devis est excessif, en plus le garagiste (citroën, tant qu'à faire) me fait savoir qu'il risque d'augmenter car c'est en demontant qu'il verra l'étendu des dégâts. Autant changer de moteur ! j'ai donc demandé un devis pour changer le moteur : 5700¤. Que dois-je faire ? Merci d'avance pour vos conseils.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-31 16:32:20) : En effet, j'en parle d'ailleurs ici.
    Il n'y a rien à faire si ce n'est être une victime. Pour ma part je revendrais ces bons à quelqu'un d'autre (si c'est possible) et changerais de marque. Je ne me verrais pas récompenser une marque qui m'a floué de cette manière. Car utiliser un bon d'achat implique de faire marcher la concession et donc de lui faire gagner de l'argent.
    Non franchement il y a de quoi être éc½uré. Attendons toutefois leur réponse, vous tomberez peut-être sur un décideur généreux ? Mais franchement j'en doute.

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par oxbow (Date : 2017-04-25 08:54:40)


Bonjour, j'ai une Ford ranger 2.5. je voudrai savoir si il y a un sens pour remettre l'arbre a came parce que j'ai fait le réglage des culbuteur à 0.30 mm et dès que je démarre le moteur tourne normalement mais qu'on j'accélère il y a un bruit de tapotement. Alors je voudrais savoir si je dois refaire le réglage des soupapes ou j'ai mis l'arbre a came a l'envers par rapport a le sens des repères pour la courroie distribution. merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-25 11:20:54) : Pour moi ce serait plutôt côté soupapes qu'il faudrait voir mais l'avis de Wanu aurait été intéressant.
  • Par minus (2017-04-26 18:32:10) : refaire le réglage des soupapes, car l'arbre a cames normalement ne peu pas être mis a l'Enver, sinon il y a de forte chance pour tordre les soupapes

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Par tatane (Date : 2017-04-23 11:32:42)


Bonjour à tous,
Voilà j'ai 2 codes défauts sur mon grand scénic2 1,6l 1,6v, le P0010 et le P0340 (capteur d'arbre à cames), j'ai le voyant moteur allumé et anti pollution à contrôler, quelqu'un pourrait me faire voir (avec photo) où se trouve ce capteur?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-23 20:15:58) : Près de la poulie d'arbre à cames !
  • Par tatane (2017-04-27 22:07:42) : Bonjour et merci pour votre réponse tout d'abord, je ne voudrais pas abuser vous n'avez pas une photo?
    Si vous pouvez ça m'arrangerait. Merci d'avance.

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Par Aimé (Date : 2017-02-09 15:16:41)


Slt j'ai 1 problem avec ma hyundai santa-fe 2002 ,le moteur s'éteint en pleine circulation mn mecano ma fait changer la pompe à essence ,le capteur d'arbre à cames mais le probleme persiste aidé-moi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-09 15:22:35) : A part dire une cause au hasard je ne pourrai pas faire grand chose ... A la limite donnez un maximum d'informations, on pourra peut-être en tirer des conclusions.

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Par Kev31 (Date : 2017-01-19 00:48:40)


Ce site est vraiment super, ici c'est expliquer clairement le fonctionnement de l'arbre à came, c'est l'un des seul endroit sur internet où j'ai compris aussi rapidement, et les explications sont très clair, en plus je vois que vous répondez au commentaires des gens ( qui ont aussi des problèmes ) merci beaucoupour, continuez comme ça, c'est TOOOOP 👌👍☺


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-19 08:12:53) : Merci des compliments !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-19 11:35:05) : Merci Kev31, ça nous encourage à poursuivre.
  • Par Mac (2017-02-09 09:28:33) : Vraiment très clair, simple et efficace comme information. MERCI

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Par luigi belladonna (Date : 2016-06-05 10:56:50)


Image double arbre a caame fiche thecnique



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Par bob (Date : 2016-03-30 19:17:55)


Bonsoir
j ai besoin d aide concernant une 307 hdi 110 2002
suite à une batterie dechargée.malgré le remplacement de batterie neuvela voiture n a jamais redemarréealors j ai mis un plus apres contact sur la pompe HP et elle a demarré mais lorsque je coupe le contact,le moteur continue de tourner.pour l arreter definitivement un coup d accelerateur et le moteur s est arreté.le lendemain la la voiture n a plus redemaré jusqua ce jour.avez vous une ideé
cordialement.
bob


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-30 20:10:41) : Avez vous contrôlé les électrovannes de la pompe ?

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Par bob (Date : 2016-03-30 18:47:11)


Juste pour savoir


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  • Par bob (2016-03-30 19:03:07) : bonsoir
    j ai un énorme problème sur 307 hdi 110 ch année 2002.lors de changement de batterie la voiture refuse de demarrer.j ai mis en directe(+apres contact) alimentation pompe haute pression et la voiture a demarré mais lorsque je coupe le contact le moteur continue de tourner.en appuyant sur l accelerateur sans les clés le moteur s arrete.depuis elle n a plus demarré.de quoi s agit il besoins d aide s il vous plait.
    cordialement
  • Par toto (2017-02-12 08:35:30) : a première vu il semblerai que le câble + que voue mettais pour démarré ne se coupe pas quand vous coupe le contact

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Par Toco (Date : 2016-03-04 21:34:05)


Excellent site.
Parfait pour celui qui veut comprendre le b-a-ba de la mecanique


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-04 22:11:31) : Merci pour le compliment.

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Par (Date : 2016-02-16 16:11:58)


Bonjour,
je viens de casser l'arbre à cam de mon véhicule C.CROSSER CITROEN qui a
130 000 kms. Est-ce normal? le garagiste ne parvient pas à récupérer tous les débris d'acier, il me propose de changer le moteur.
Que dois-je faire? pouvez-vous me conseiller? Merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-16 17:15:01) : Non, absolument pas, normalement, ça ne casse jamais à moins d'un défaut sur l'arbre, seul l'expert pourrait le déterminer, ou le blocage de la poulie d'arbre qui aurait bloqué pour une raison indéterminée. Je vous suggère de faire une demande de prise en charge à Citroën France pour obtenir une prise en charge à 100% mais je pense que l'expert va devoir passer par votre véhicule pour en connaître les causes, cdt.
  • Par swfalcon (2017-06-23 12:44:39) : Bonjour,
    j'ai également mon arbre à cames sur mon C CROSSER qui a cassé du côté de la pompe à injection. Une expertise est en cours pour en déterminer les causes.

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Par zaman (Date : 2015-12-14 12:45:16)


Bonjour, pouvez-vous me citer 3 systèmes de distributions svp?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-14 18:40:17) : Par engrenage, par chaine et par courroie (avec ou sans huile).
    Pourquoi ?

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Par alex (Date : 2015-12-09 22:03:04)


Votre site est vraiment super


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-10 10:03:31) : Merci à vous ! Il reste beaucoup de choses à améliorer mais il fait toujours plaisir de lire ce genre de message.
    Très bonne continuation.

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Par Tui (Date : 2015-11-07 10:40:14)


Bonjour, je voudrait savoirs chaque caractéristique de l'arbre a cam pointu et celui d'origine, j'ai un dodge ram 2500 Hemi 5.7 et quel seront les contrainte d'installé un arbre a came pointu sur mon moteur sans modification dessus? merci de me répondre d'urgence svp avant que je fasse ma manip. :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-07 11:00:09) : L'arbre à cames sert à ouvrir ou fermer les soupapes d'admission et d'échappement, à entraîner la pompe à eau et synchroniser le système d'allumage.
    Pour les arbres à cames pointus, ils ne sont bons qu'à haut régime (perte de couple à bas régime), le degré d'ouverture des soupapes est donc plus important, plus on monte en épaisseur de tête et plus vous avez de couple. Mais attention, il faudra décaler l'AAC pour que les soupapes ne rentrent pas en contact avec les pistons (+0.5% d'ouverture en plus), cdt.
  • Par vilopanh (2016-12-28 18:04:33) : de la forme de la came vient .la performance du moteur.il y a le temps d'ouverture en degres.

    AOA avant le PMH + 180°+RFA ex:AOA =44°+180°pour aller au PMB +56° de RFA le temps d'ouverture totale = 280° c'est un moteur performant.
    plus le sommet de la came est arrondie ,plus le temps d'ouverture de la soupape est long et plus le remplissage du cylindre en gaz est grand. il faut tenir compte egalement du croisement des soupapes avant le PMH .c'est un sujet tres vaste !
    le couple est fonction du rapport volumetrique,
    la consequence c'est la compression dans les cylindres pour les moteurs essence c'est entre 10 ET 13 BARS.

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