Dans cet article nous allons voir à quoi ressemble (dans les grandes lignes) le circuit de carburant d'une voiture moderne, avec notamment quelques détails sur la disposition des éléments destinés à injecter le carburant dans le moteur. Nous n'allons cependant pas voir ici les différences qui peuvent exister en injection directe et indirecte, différence qui se situe au niveau des cylindres, donc sur une vue plus détaillée (rendez-vous ici).
Le schéma a été simplifié pour mettre en évidence les canaux principaux. Je n'ai par exemple pas indiqué un éventuel retour de carburant depuis la pompe à injection vers le réservoir qui permet de renvoyer le surplus reçu. Sans compter le canister qui récupère les vapeur de carburant pour les filtrer et éventuellement les renvoyer vers l'admission (pour aider lors des démarrages)
Si nous partons du point de départ, le réservoir, on remarque que le carburant est aspiré par la pompe de gavage pour être envoyé dans le circuit sous une pression qui reste assez basse.
Le carburant passe ensuite par un filtre qui permet de mettre de côté les particules présentes dans le réservoir et tente aussi de décanter l'eau (sur les diesels uniquement). Il y a ensuite un réchauffeur qui n'est pas présent sur toutes les voitures (dépend aussi des pays). Il permet de chauffer un peu le carburant pour aider à sa combustion quand il fait très froid. A chaud, le carburant ne sera pas réchauffé.
On arrive ensuite aux portes du système d'injection haute pression puisque nous atteignons la pompe (en bleu sur le schéma). Cette dernière va envoyer sous haute pression le carburant à la rampe commune si il y en a une (voir les autres topologies ici), dans le cas contraire les injecteurs sont directement alimentés par la pompe de gavage. La rampe commune permet d'accroitre la pression (important pour l'injection directe qui nécessite de grandes valeurs) et d'éviter un déficit de pression dans les hauts régimes, ce qui arrive avec une simple pompe.
Un capteur sur la rampe permet de connaitre la pression dans cette dernière afin de piloter la pompe principale (et donc gérer le niveau de pression dans la rampe). C'est d'ailleurs ici que l'on place les puces de puissance qui va alors simuler une pression plus basse qu'en réalité. Résultat, la pompe va accroitre la pression, ce qui permet de gagner en puissance et en sobriété (une plus forte pression permet de vaporiser le carburant plus finement et donc de mieux mélanger les comburants et carburant).
Le carburant qui n'est pas utilisé par les injecteurs (on envoie plus de carburant que nécessaire car un déficit serait malvenu pour la bonne marche du moteur ! Et puis la demande en carburant change continuellement selon la pression sur l'accélérateur) est renvoyé sous basse pression par un circuit qui mène au réservoir. Le carburant chaud (il vient de passer dans le moteur ...) est parfois refroidi avant d'être remis dans le réservoir.
Et c'est donc à cause de ce retour que la limaille se répand dans tout le circuit quand votre pompe à injection produit de la limaille (particules de fer) ....
Voici ce à quoi ressemblent certains des organes indiqués sur le schéma.
Voici la pompe isolée
La voici placée dans le réservoir
Si vous avez une injection directe avec injecteurs à électroaimants il est facile de tester les injecteurs. En effet, il suffit de débrancher le tuyau de retour de chacun d'entre eux et de voir la quantité de retour de chacun d'entre eux. Bien évidemment, il faut faire en sorte que les tuyaux débranchés débouchent à un réservoir pour ne pas faire couler le carburant dans le bloc moteur ...
Pour savoir comment faire cliquez-ici.
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Dernier commentaire posté :
Par Arnaud 58 (Date : 2021-01-01 22:09:00)
Bonjour après démontage du moteur de mon Nissan Primastar de 2003 avec 310 000KM pour remplacement d'un injecteur bloqué, j'en ai profité pour faire distribution et embrayage. Apres remontage impossible remettre en route. Au bout de 4h par magie il démarre. Le lendemain je voulais finir de remonter la face, il démarre plusieurs fois et plus rien. je trouve un fil d'injecteur légèrement coupé, je l'isolée et impeccable, il fonctionne. On fini de la remonter on fait 4, 5km il sait coupé et depuis impossible à remettre en route. Les premiere fois le voyant moteur clignotait depuis il sait arrêté. Problèmes la pompe de gavage du reservoir de fonctionne jamais. J'ai passé deux valises mais Zero défaut , étrange. La pompe de gavage fonctionne que je l'ai shunter. Je pense quelle est inactif par une protection du moteur. Avez vous une idée la je sèche. Bien sur fusible relais ok antidémarrage ok. Merci d'avance
Suite des 120 commentaires :
Par Regis (Date : 2021-01-01 15:44:18) |
Bonjour ma 207 HDi 90ch, ne démarre plus, je roulais et elle et le voyant moteur c'est allumé, elle a calé et je n'est pas pu lire le message de défaut,je l'ai rallumer fait ses mètre et elle a recalé puis de nouveau rallumé et elle a recalé direct et ainsi de suite une ou deux fois puis plus moyen de la démarrer, je pense au filtre a gazoil obstrué, est ce possible ?
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Par jphi (Date : 2020-12-19 11:09:00) |
Bonjour , je possede un ford focus cmax tdci de 2004 , qui fonctionnait bien jusqu'a mon dernier stationnement (un arret d'une heure), puis impossible de redemarrer . le moteur se lance mais de démarre pas meme en insistant quelque peu... j'ai remarquer , au travers de la durite transparente en sortie du filtre a gazoil que le carburant ne circule pas... sur les conseils d'un ami , j'ai changè sur place le filtre a gazoil et nettoyé sa cuve apres l'avoir vidé .
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Par Hakim (Date : 2020-11-11 21:29:16) |
J'ai une renault fluence 1.5 DCI. Elle m'affiche (injection à contrôler).
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Par Hakim (Date : 2020-10-12 19:44:04) |
J'ai une renault fluence 1.5 DCI. Elle m'affiche (injection à contrôler).
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Par bouco (Date : 2020-08-17 12:36:14) |
Bonjour j'ai un soucis avec ma voiture (e90 320d )
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Par Jhun (Date : 2020-08-16 22:40:02) |
Bonjour,
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Par SELLAMI SELNAMI (Date : 2020-08-12 10:08:56) |
Bonjour à tous,
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Par merci (Date : 2020-07-02 19:03:20) |
Quelle prise en charge constructeur VW (à l'amiable) attendre pour un Touran TDI 1.6 105ch 2012 à 139500kms (toujours entretenu en concession VW) qui se retrouve immobilisé en raison de la pompe HP qui a mis de la limaille sur tout le circuit d'injection, le filtre à gazole -> devis 8500 ¤ incluant le remplacement du kit distrib déjà changé en Dec17 à 90000kms ?
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Par Salimov (Date : 2020-06-26 09:49:16) |
Est ce que le moteur Electric de la pompe de gavage tourne continuellement c à dire du démarrage jusqu'à l'arrêt du moteur merci
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Par Bachy (Date : 2020-06-17 00:23:42) |
Bonjour
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Par jebraeel (Date : 2020-06-12 10:11:24) |
Bonjour
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Par ymir (Date : 2020-06-11 15:56:34) |
Bonjour,
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Par bertrand (Date : 2020-04-13 21:23:05) |
Bonjour je ses pas si ces pour mon suger voila j'ai une super5 bva automatique de 1988 1.4 je met du 98 mes esque que je peux mettre du 95 normal je cherche sur le net y'en a qui dise oui d'autre non alors je suis perdue merci bertrand richard
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Par Tibo (Date : 2020-03-11 00:06:47) |
Bonjour tout le monde, j'ai un soucis sur une fiat stilo diesel 1.9jtd, elle commençait à mettre du temps à démarrer, il fallait 3-4 sec pr demarrer le moteur en déclenchant le demarreur, j'ai pas cherché à savoir,après qlq mois je me retrouve avec du start pilote à chaque fois que je la démarre, j'ai changé les 4 bougies et le filtre à gazoil, rien na changé, pensez vous que c'est les injecteurs ou la pompe à injection qui sera défaillante,
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Par ophe (Date : 2020-03-07 10:32:23) |
Bonjour, j’ai une renault-clio-iii-5-portes-1-5-dci-86cv
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Par Hak777 (Date : 2020-02-21 23:51:18) |
Bonjour
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Par gigilauvergnat2019 (Date : 2020-01-14 13:48:12) |
BJR je suis en panne avec une w 202125 MERCEDES C 250 D mon gros probleme c'est de ne plus avoir d'arriver de gasoil quand j'active le démarreur pas d'arrivée a quoi je dois penser a regarder alors que mon filtre a gasoil est neuf et changer ainsi que le préfiltre merci de vos suggestions
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Par titi6619 (Date : 2019-11-12 16:16:06) |
Bonjour,
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Par xave76 (Date : 2019-11-11 19:53:03) |
J"ai un fiat scudo 2.0 jtd le moteur tourne mais ne se lance pas impossible de démarrer j"ai change la pompe a injection; les injecteurs , les bougies de préchauffage, la sonde pmh, la sonde vilebrequin et toujours pas de démarrage a votre avis est ce que le problème peu venir du common rail avec la sonde hp ? seule organe pas remplacé les problèmes sont intervenus après mis un plein de fioul rouge grosse erreur a proscrire merci de votre reponse
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Par Francis (Date : 2019-11-08 23:57:55) |
Bonjour, aidez moi j'ai une prado d4d 2005 qui a une perte de puissance. J'ai contrôlé et remplacé le tamis de gasoil situé dans le réservoir puis j'ai remarqué le filtre à gasoil et toujours pas d'amélioration. Le régime ne dépasse pas 2500tr
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Par titi6619 (Date : 2019-11-07 14:23:46) |
Bonjour,
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Par Samir2019 (Date : 2019-10-24 01:49:57) |
J ai un peaugeot partner modele 2004 diesel... j ai un problem au premier demaraje le mouteur s arret mais lorsque j redemare avec un petit pousse d acceleration j arrive a demarer
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Par molmath (Date : 2019-10-17 16:53:38) |
Bonjour, j'ai un code defaut non confirmé p2aaf sur mon 335i donc j'ai changé ma pompe a carburant se trouvant dans le reservoir mais les symptomes sont toujours la : broutage quand j'accelere a fond et mise en securité du vehicule.. et toujours le code p2aaf..pensez vous que ça peut etre la pompe haute pression? merci
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Par mery (Date : 2019-10-17 10:43:37) |
Bonjour, je possède une ford fiesta 12/2006,
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Par Mika (Date : 2019-10-13 23:08:54) |
Jais changer le moteur de ma Corsa c
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Par Ron59 (Date : 2019-09-26 11:06:36) |
Bonjour j ai un souci sur ma velsatis 2l 175cv dci. Elle roulait parfaitement et sur l autoroute s est arrêté plus rien à la pédale. La voiture démarre mes cales après 3 secondes.des idées cordialement. Voiture entretenu aucun souci depuis 7 ans. Pompe hp dessus.
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Par molmath (Date : 2019-09-20 14:41:40) |
Bonjour,sur mon 335i j'ai avec le code p2aaf et p29f2 en non confirmé a froid quelques ratés pendant 2/3 secondes avant de reprendre le bon regime.je me demande si le filtre qui se trouve dans la pompe a essence (reservoir) est bouché ou pas..votre avis
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Par Molmath (Date : 2019-09-17 20:52:27) |
Bonjour, apres changement du capteur de basse pression, j'ai maintenant un code defaut (qui ne s'allume pas, j'ai vérifier au pc) et il y a un code non confirmé qui est p2aaf. j'ai lu sur certain forum que cela pourrait etre la pompe a carburant..mais il y en a 2..une idée? merci
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Par valere (Date : 2019-09-06 03:49:48) |
Bonsoir,
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Par abdellatif (Date : 2019-07-15 14:11:02) |
Bonjour ci vous pouvez m’aider ma Mercedes w 203 année 2004 OM 646 963 un problème de pompe de gavage .
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Par Delu (Date : 2019-07-14 11:03:06) |
Bonjour à tous j ai une question à poser sur un 1.3cdti commun rail.. Quand je test mes retour d injecteur, je met un bidon sur le retour de la pompe hp. Et la je m aperçois qu' il y a beaucoup de gazoil qui sort 5l en 3 mon.je voulais savoir si c est normal. Merci d avance
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Par Ba El hadji (Date : 2019-07-07 16:23:45) |
Bonjour la communauté j’ai une X5 diesel phase 2 Anne 2008.apres un parcours d’une vingtaine de kilomètres le moteur s’éteint et l’ordinateur de bord mentionne système d’injection.le moteur redémarre normalement et au ralenti ça s’éteint pas mais dès que tu accélère il s’éteint et mentionne « système d’injection «
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Par molmath (Date : 2019-07-03 17:01:22) |
Bonjour, j'ai un bmw 335i qui a froid, je démarre monte legerement dans les tours (1500) et descent puis si j'accelère pas s'éteint avec voyant allumé, des que je redemarre plus rien.... j'ai des code defaut non confirmé p0087 et p29f2. j'hesite avec une pompe a essence ou un capteur de pression de carburant...une idée?
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Par Fayssal (Date : 2019-06-28 14:52:28) |
Salutation.
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Par Yobson (Date : 2019-06-27 02:28:19) |
Bjr. J'ai un Tiguan 2014 TSI 2.0 4motion, acquis en occasion avec 50 000 au compteur. La consomation de carburant avoisine les 19l/100.j'aimerais savoir quel dysfonctionnement pourrait etre a la base de cette consomation excessive de carburant.Merci
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Par (Date : 2019-06-18 18:59:58) |
J'ai le gasoil qui se mélange dans le carter d'huile Chevrolet Captiva Année 2007 c'est quoi le problème
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Par (Date : 2019-06-17 04:06:59) |
Bonjour, sil vous plaît puis je savoir ou est relier le câble d'alimentation de la pompe de gavage merci
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Par Wilkins (Date : 2019-06-13 11:30:39) |
Moi j'ai une panne que faire ? Presence de carburant dans le cylindre 6.
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Par francois (Date : 2019-06-11 18:38:38) |
Bonjour . j'ai un xsara picasso 2.0 hdi de 2002. je n'ai plus d'alimentation sur ma pompe de gavage. après test avec une batterie extérieure ma pompe fonctionne très bien.tout les fusible sont OK.quelqu'un peut il m'aider.
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Par (Date : 2019-05-30 23:44:58) |
J'ai ma voiture sa un problème de recevoir le retour ne reviens par dans le recevoir et sa faire a ce que le moteur s'arrête
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Par Jo (Date : 2019-05-12 11:12:23) |
Bonjour
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Par Lily (Date : 2019-05-03 22:33:58) |
Bonjour, j'ai une Mercedes de 2013 qui démarre très mal de temps en temps avec le voyant moteur orange qui reste affiché.. Est ce qu'il se pourrait que ce soit un problème de répartiteur de carburant, sachant que même si elle ne démarre pas bien que de temps en temps, après elle fonctionne très bien, pas de perte de puissance...
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Par Mamou (Date : 2019-04-10 17:07:35) |
Bonjour!J'ai une x3 année 2012 que j'ai acquise en 2nde main en 2017 et depuis quelques jours il y'a un message qui s'affiche sur mon tableau de bord disant ceci:alimentation carburant ''le groupe propulseur ne peut fournir d'éffort veuillez rouler doucement ''
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Par pseudo (Date : 2019-04-03 05:50:26) |
Ces documznts ne servent à rien si on ne peut pas les copier !! pourquoi publier si vous en avez une peur bleue que quelqu'un les copie pour en faire bon usage !
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Par khalid (Date : 2019-03-20 20:37:42) |
Bonsoir j ai une fiat albea essence modele 2009 quand je met le contacte(sans demarrer)les 4 injecteures s ouvrent en meme temps
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Par mi (Date : 2019-03-15 13:45:58) |
Bonjour,
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Par Djm (Date : 2019-01-05 21:24:35) |
Bonjour, j'ai une x type 2004 et j'ai constater après de nombreux soucis injecteurs etc ... que mon garagiste sait trompé de filtre à gasoil Man au lieu de Delphi que puis je faire ?
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Par Edm (Date : 2019-01-04 14:34:26) |
Est ce que c'est possible qu'une ford focus soit aussi gourmande en carburant, quelle peut être la raison
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Par midi (Date : 2018-12-27 21:01:44) |
Bonjour j ai une volkswagen caddy sdi j ai eu un probléme de haute chauffage dans le porte filtre de carburant merci |
Par Ab (Date : 2018-12-19 17:47:05) |
Bjr Polo 1997 1.4 essence a du mal a démarré par temps humide mon garagiste me dis pompe gavage HS pourriez vous maiguiler s'il vous plais merci de votre reponse
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