Circuit de carburant / injection

Par Jhun (Date : 2020-08-16 22:40:02)

Bonjour,

Tout d'abord merci à l'admin ainsi qu'aux contributeurs pour la qualité des informations de ce site.

J'ai une Golf 4 1.4 16V de 2003 qui a tendance a caler aussi bien en roulant qu'a l'arrêt. Ça arrive moteur chaud et j'ai remarqué que ça arrivait surtout quand il y'avait moins d'essence (ça m'arrivait uniquement lorsque j'était dans la réserve mais maintenant ça le fait un peu avant).

Lorsque ça arrive et que j'appui sur l'accélérateur j'ai l'impression que le moteur est étouffé. Rétrograder et relacher l'embrayage ne fait pas repartir la voiture, je suis obliger de couper le contact et le remettre, parfois 2 à 3 fois avant qu'elle redémarre.

J'ai changer le filtre à essence ainsi que ma pompe de gavage qui a rendue l'âme (le réservoir est propre, aucun dépôt) et j'ai nettoyer la vanne EGR ainsi que le papillon. J'ai lu que ça pouvait être le capteur PMH et/ou AAC. Avant d'aller plus loin et en attendant d'avoir un scanner ODB savez-vous ce qui peut provoquer cette panne uniquement quand le carburant est "bas"?

Merci de vos retours!

Par SELLAMI SELNAMI (Date : 2020-08-12 10:08:56)

Bonjour à tous,
Vous n'allez peut-être pas me croire : j'ai une Polo Sedan 2015, j'ai constaté une montée du niveau d'huile moteur à raison de 2mm par semaine, il a atteint le max, j'ai alors procédé par une vidange, réglé le niveau au médium de la jauge, et continué le suivi, déjà 2 semaines le niveau continu de grimper: ce n'est pas de le l'eau de refroidissement, pourrait-il de l'essence? Aidez moi s.v.p.

Par merci (Date : 2020-07-02 19:03:20)

Quelle prise en charge constructeur VW (à l'amiable) attendre pour un Touran TDI 1.6 105ch 2012 à 139500kms (toujours entretenu en concession VW) qui se retrouve immobilisé en raison de la pompe HP qui a mis de la limaille sur tout le circuit d'injection, le filtre à gazole -> devis 8500 ¤ incluant le remplacement du kit distrib déjà changé en Dec17 à 90000kms ?
Merci beaucoup

Par Salimov (Date : 2020-06-26 09:49:16)

Est ce que le moteur Electric de la pompe de gavage tourne continuellement c à dire du démarrage jusqu'à l'arrêt du moteur merci

Par Bachy (Date : 2020-06-17 00:23:42)

Bonjour
J'ai ce DTC sur la KIA SPORTAGE 2.0 CRDI année 2016 : "P062D" problème circuit de commande des injecteurs de la rangée 1, c'est à dire les injecteurs 1 et 4. selon la RTA, les causes possibles sont :les deux injecteurs, leurs circuits, leurs connections ou bien le calculateur. Le moteur ne veut pas démarrer même avec du star pilot, la continuité entre les injecteurs et l'ECM est bonne, il n'y a pas de continuité entre les fils des injecteurs HI et LOW et la masse du châssis( connecteur de l'ECM débranché). J'ai changé les deux injecteurs 1 et 4 le moteur démarre mais après un essaie sur route la voiture cale et ne démarre pas tous de suite, le code défaut réapparaît. Après ça, des fois elle marche bien(10 minutes sur la route aucun problème) et pare fois elle cale et ne démarre pas. Est-ce que je doit essayer un calculateur ? Il y a-t-il une autre solution ? Merci d'avance

Par jebraeel (Date : 2020-06-12 10:11:24)

Bonjour
jai un probleme avec ma voiture c une vlk amarok tout un coup la voiture ne demare plus jai contacter le mecano il as changer la pompe haut pression et les injecteurs et les deux capteur sur la rampe du carburant la voiture ne demmare pas
ont a changer le moteur et ca ne demarre pas on a changer la boitier electronique et le neiman et le tableau et deux boitier qui vient sous le volant et le fuseau et programer la voiture ne demarre pas ont a pri la pression du moteur c impecable et le carburant pisse tres bien et la voiture ne demare pas donc jai besoin dun aide svp

Par ymir (Date : 2020-06-11 15:56:34)

Bonjour,

J’ai un BMW 320d de 2000, 136cv et 260000km au compteur, c’est une voiture que j’ai récupéré tout récemment en panne, avec à priori un pb de pompe d’injection (fréquent sur ces modèles apparament). C’est impossible de la faire redémarrer, et je n’arrive pas à avoir de diagnostic via une valise obd, toutefois j’ai remarqué qu’une durite de retour de gasoil au niveau des injecteurs était carrément sectionné! je voulais alors savoir cette durite pouvait être là cause du non démarrage de la voiture... Merci!

Par bertrand (Date : 2020-04-13 21:23:05)

Bonjour je ses pas si ces pour mon suger voila j'ai une super5 bva automatique de 1988 1.4 je met du 98 mes esque que je peux mettre du 95 normal je cherche sur le net y'en a qui dise oui d'autre non alors je suis perdue merci bertrand richard

Par Tibo (Date : 2020-03-11 00:06:47)

Bonjour tout le monde, j'ai un soucis sur une fiat stilo diesel 1.9jtd, elle commençait à mettre du temps à démarrer, il fallait 3-4 sec pr demarrer le moteur en déclenchant le demarreur, j'ai pas cherché à savoir,après qlq mois je me retrouve avec du start pilote à chaque fois que je la démarre, j'ai changé les 4 bougies et le filtre à gazoil, rien na changé, pensez vous que c'est les injecteurs ou la pompe à injection qui sera défaillante,

Je précise pas de manque de puissance en roulant, des fois je dévisse et je revisse les durites d'injecteurs elle demarre normalement mais 1h après le même problème, aussi même si je la démarre et je roule avec 1-2-3h, si je coupe le moteur il ne va redémarrer qu'avec du start pilote...

Si vous avez déjà eu cette expérience avec votre voiture, qu'elle était l'origine du problème svp

Par ophe (Date : 2020-03-07 10:32:23)

Bonjour, j’ai une renault-clio-iii-5-portes-1-5-dci-86cv

J'ai pour habitude de réaliser moi même la vidange et les changements de filtres de mon véhicule. Exceptionnellement, je l'ai faite faire par des professionnels, dans un garage d’enseigne nationnale. C’était en Juillet.
Depuis, et ce de plus en plus souvent, mon véhicule montrait des signes de faiblesse que j'assimilais à un filtre à gasoil à changer (il a précisément montré tous les symptômes)...
J'ai laissé traîné, malgré qq frayeurs au volant (sans aucune circonstance identifiable), attendant avec hâte la réouverture du garage associatif dans lequel j'espérais pouvoir faire établir un diagnostique et effectuer les réparations nécessaires.
Bref, ledit garage participatif n'a, pour l'heure pas rouvert et aujourd'hui mon véhicule a affiché un message d'erreur : « panne injection ». Il a refusé de démarrer, fait retentir un bip accompagné du funeste point rouge. Après qq instants et supplications, Clio la gentille m’a reconduite chez moi. Je suis allée chercher sur les forums mécanique : il semble que l'explication la plus courante aux types de pannes (que je rencontrais sans message d'erreur jusqu'alors) soit simplement un besoin de changer le filtre à gasoil.
Ainsi je me demande : comment vérifier que le problème vient (seulement…) d’un filtre gasoil non changé ou bien peut-être défectueux ?

J’ai également cru comprendre que le problème peut également être bien plus conséquent (notamment financièrement) : pompe à injection, injecteurs, limaille… Comment constater d’où vient le problème par moi-même ? Le moteur fume, mais clair, peu importe la température extérieure et ce depuis que je l’ai acquise il y a 4 ans.

J’ai une dernière question, moins technique, mais si, quand même. Comment, 8mois après, m'assurer, puis prouver que le mécanicien n'a pas réalisé le changement du filtre à gasoil comme demandé et facturé ? Notons, que je n’ai pas pensé, au moment du règlement, ni à aucun autre d’ailleurs, pensé à demander ou à reprendre ou voir la pièce changée…. La priorité reste de trouver l'origine de la panne. Cependant, s'il s'avère que ce garage a fait semblant de ne pas faire son travail, je compte bien régler les comptes et démontrer au garagiste son manque de professionnalisme.
D'où mon inquiétude, si je me lance dans le démontage du filtre à gasoil : est-ce que je ne risque pas de 1/ m'apercevoir que j'ai été lésée (et surtout comment?), et 2/ avoir compromis la preuve ?

Merci par avance de votre réponse rapide, vous l'aurez deviné, il faut que j'agisse rapidement au risque d'endommager mon moteur.
Cordialement, ophélie

Par Hak777 (Date : 2020-02-21 23:51:18)

Bonjour
J'ai une fiat punto 1.3l multijet de 2009. Après avoir mis de l'essence par erreur la voiture ne demmare plus.
- j'ai vidé le réservoir
- j'ai changé le filtre
- la pompe à gavage fonctionne correctement
- j'ai dévissé les vis de l'arrivée du gasoil dans les injecteurs ; il y du gasoil qui sort sur chaque injecteur
- j'ai utilisé un start pilote ; la voiture a démarré avec un claquement dans le moteur et des fumées blanches énorme épaisses à la sortie du pot d'échappements. Et puis dès que j'ai arrêté de mettre le start pilote le moteur cale. Plusieurs fois essayé en vain.
J'ai passé une valise code erreur P0110 (capteur température d'admission en effet sa affiche-40 degré)
P0088 (pression forte dans la rampe) mais ce code est passé.
La valeur de la pression en phase de démarrage est autour de 1000 bars dans la rampe.
Donc plusieurs choses essayer mais rien. Est que vous avez des idées ou des piste pour encore chercher trouver cette panne. C'est arrivé au jour du jour il restait vraiment pas de gasoil j'ai mis de l'essence et puis j'ai demmaré mais sa n'a pas fonctionné.

Par gigilauvergnat2019 (Date : 2020-01-14 13:48:12)

BJR je suis en panne avec une w 202125 MERCEDES C 250 D mon gros probleme c'est de ne plus avoir d'arriver de gasoil quand j'active le démarreur pas d'arrivée a quoi je dois penser a regarder alors que mon filtre a gasoil est neuf et changer ainsi que le préfiltre merci de vos suggestions

Par titi6619 (Date : 2019-11-12 16:16:06)

Bonjour,
après avoir changé la pompe haute pression plus injecteur Delphi (la marque la plus fragile) Peugeot 407 HDI 140cv
Au montage injecteur un des 4 à gripper au démarrage, il sait dégripper tout seul. Mais 4 mois plus tard des souci moteur me fait dire que j'ai un problème d'injection. Alors je prends contact avec le vendeur qui me répond ceci< pas de souci cela est garantie faite les contrôler par un centre diéséliste de votre choix pour être neutre de la garantie.
Bien sûr il me dit qu'il prendrait à sa charge le contrôle a 180¤ ttc
en parole, le rapport fait total 4 injecteur HS.
Alors le vendeur demande au contrôleur de les ouvrir pour connaitre l'origine, mais il refuse en disant que ce n’est pas lui qui les a vendus (ce qui est vrai) mais le rapport montre trop de similitude de défaut pour que cela provienne des impuretés dans le gasoil. Verbalement il me dit que sa pourrait être des piece adaptable puisque ce sont des injecteurs reconditionnés est le diéséliste ma posé la question du prix que j'ai payé (deux fois et demi moins chère que chez lui)

Bien sur j'ai envoyé le rapport au vendeur ! est là il ne veut rien savoir ou presque il me demande de les envoyer dans son centre a lui est là comme sa ils me diront que cela vienne des imputé dans le gasoil est donc pas de garanti.
Chose que je refuse à faire car ils ne seront pas neutres !!

Que faire d’après vous ?

Par xave76 (Date : 2019-11-11 19:53:03)

J"ai un fiat scudo 2.0 jtd le moteur tourne mais ne se lance pas impossible de démarrer j"ai change la pompe a injection; les injecteurs , les bougies de préchauffage, la sonde pmh, la sonde vilebrequin et toujours pas de démarrage a votre avis est ce que le problème peu venir du common rail avec la sonde hp ? seule organe pas remplacé les problèmes sont intervenus après mis un plein de fioul rouge grosse erreur a proscrire merci de votre reponse

Par Francis (Date : 2019-11-08 23:57:55)

Bonjour, aidez moi j'ai une prado d4d 2005 qui a une perte de puissance. J'ai contrôlé et remplacé le tamis de gasoil situé dans le réservoir puis j'ai remarqué le filtre à gasoil et toujours pas d'amélioration. Le régime ne dépasse pas 2500tr
/mn pédale d'accélération bloqué en conduite comme au stationnement. Après passage à la valise j'obtiens le code P0191 et P0234. Comment faire pour résoudre cette panne ? Les composants suivants ont été testé par un scanner :les 4 injecteurs, la EGR, le turbocompresseur, le SCV de la pompe commun rail tout fonctionne parfaitement. Aidez moi

Par titi6619 (Date : 2019-11-07 14:23:46)

Bonjour,
après avoir changer la pompe haute pression plus injecteur Delphi(la marque la plus fragile).
au montage injecteur un des 4 a gripper au démarrage, il sais dégrippé tout seul.Mais 4 mois plu tard des souci moteur me fait dire que j'ai un problème d'injection. alors je prend contacte avec le vendeur qui me répond ceci< pas de souci cela est garantie faite les contrôler par un centre diéséliste de votre choix pour être neutre de la garantie.
Bien sur il me dis qu'il prendrait a sa charge le contrôle a 180¤ ttc
en parole, le rapport fait total 4 injecteur HS.
alors le vendeur demande au contrôleur de les ouvrir pour connaitre l'origine, mais il refuse en disant que c'est pas lui qui les a vendu(se qui est vrai) mais le rapport montre trop de similitude de défaut pour que cela provienne des impureté dans le gasoil. Verbalement il me dis que sa pourrait être des piece adaptable puisque se son des injecteurs reconditionnée est le diéséliste ma posé la question du prix que j'ai payer( deux fois et demi moins chez que lui)

Bien sur j'ai envoyer le rapport au vendeur! est la il veut rien savoir ou presque il me demande de les envoyer dans son centre a lui est la comme sa il me diront que cela viennes des imputé dans le gasoil est donc pas de garanti.
chose que je refuse a faire car il seront pas neutre!!

que faire après vous?

Par Samir2019 (Date : 2019-10-24 01:49:57)

J ai un peaugeot partner modele 2004 diesel... j ai un problem au premier demaraje le mouteur s arret mais lorsque j redemare avec un petit pousse d acceleration j arrive a demarer

Par molmath (Date : 2019-10-17 16:53:38)

Bonjour, j'ai un code defaut non confirmé p2aaf sur mon 335i donc j'ai changé ma pompe a carburant se trouvant dans le reservoir mais les symptomes sont toujours la : broutage quand j'accelere a fond et mise en securité du vehicule.. et toujours le code p2aaf..pensez vous que ça peut etre la pompe haute pression? merci

Par mery (Date : 2019-10-17 10:43:37)

Bonjour, je possède une ford fiesta 12/2006,

quand je mis de l essence cela ne suit pas le niveau et quelque jours après qu'on je roule avec la Lumière d'essence allumée au tableau de bord alors qu'il y a toujours de l essence dans le réservoir, après j' ai changé le clapet réservoir et cela à fonctionner tout revient dans l'ordre, mais après 3 mois j ai eu le même problème je ne sais pas ci cela provient de la jauge ou du clapets j'y connais pas vraiment est ce que vous pouvez m'aider s'il vous plait

Par Mika (Date : 2019-10-13 23:08:54)

Jais changer le moteur de ma Corsa c
1.0 essence année 2001 43kw
Le moteur touse mais ne prend pas
Je me demande si il ne faut pas
Reprogrammer je ne sais plus quoi faire

Par Ron59 (Date : 2019-09-26 11:06:36)

Bonjour j ai un souci sur ma velsatis 2l 175cv dci. Elle roulait parfaitement et sur l autoroute s est arrêté plus rien à la pédale. La voiture démarre mes cales après 3 secondes.des idées cordialement. Voiture entretenu aucun souci depuis 7 ans. Pompe hp dessus.
merci

Par molmath (Date : 2019-09-20 14:41:40)

Bonjour,sur mon 335i j'ai avec le code p2aaf et p29f2 en non confirmé a froid quelques ratés pendant 2/3 secondes avant de reprendre le bon regime.je me demande si le filtre qui se trouve dans la pompe a essence (reservoir) est bouché ou pas..votre avis

Par Molmath (Date : 2019-09-17 20:52:27)

Bonjour, apres changement du capteur de basse pression, j'ai maintenant un code defaut (qui ne s'allume pas, j'ai vérifier au pc) et il y a un code non confirmé qui est p2aaf. j'ai lu sur certain forum que cela pourrait etre la pompe a carburant..mais il y en a 2..une idée? merci

Par valere (Date : 2019-09-06 03:49:48)

Bonsoir,
J'ai une Opel Corsa c 75ch 16v et on m'a volé le bouchon d'essence.
Pour faire au plus vite, j'ai acheté un bouchon standart en grande surface et quelques temps après le voyant pollution du TDB s'est allumé, la voiture commence à caler de temps en temps au ralenti et plafonne à 4500t/mn.(dû au mode dégradé)
Pensez vous que tout ces problèmes puissent être liés au bouchon qui n'est pas étanche à 100%? (problème du retour circuit basse pression des réservoirs Opel)
Merci

Par abdellatif (Date : 2019-07-15 14:11:02)

Bonjour ci vous pouvez m’aider ma Mercedes w 203 année 2004 OM 646 963 un problème de pompe de gavage .

le voyant de carburant ne fonctionne plus et la lampe de reverse est allumée.

autre chose la pompe de gavage ne fonctionne plus.

réservoir est plein de carburant ces une cdi mais la pompe ne marche pas juste une poussée est s arrête .

fusible no 4 changer relais la même chose sam arrière aussi et le problème demeure toujours une idée la dessus et merci

pas de transfert de carburant au filtre.

merci

Par Delu (Date : 2019-07-14 11:03:06)

Bonjour à tous j ai une question à poser sur un 1.3cdti commun rail.. Quand je test mes retour d injecteur, je met un bidon sur le retour de la pompe hp. Et la je m aperçois qu' il y a beaucoup de gazoil qui sort 5l en 3 mon.je voulais savoir si c est normal. Merci d avance

Par Ba El hadji (Date : 2019-07-07 16:23:45)

Bonjour la communauté j’ai une X5 diesel phase 2 Anne 2008.apres un parcours d’une vingtaine de kilomètres le moteur s’éteint et l’ordinateur de bord mentionne système d’injection.le moteur redémarre normalement et au ralenti ça s’éteint pas mais dès que tu accélère il s’éteint et mentionne «  système d’injection « 
Je signale que la veille on m’a fait changer un injecteur hs.pouvez vs m’aider à situer le pblme avant de retourner chez le mécano

Par molmath (Date : 2019-07-03 17:01:22)

Bonjour, j'ai un bmw 335i qui a froid, je démarre monte legerement dans les tours (1500) et descent puis si j'accelère pas s'éteint avec voyant allumé, des que je redemarre plus rien.... j'ai des code defaut non confirmé p0087 et p29f2. j'hesite avec une pompe a essence ou un capteur de pression de carburant...une idée?

Par Fayssal (Date : 2019-06-28 14:52:28)

Salutation.
Je voudrais vous poser mon problème sur ma voiture #new spark 2012# qui fesai très souvent des râtés (j'ai changé les bougies mais pareille) est ce que c'est pas le problème du carburant qui arrive avec quantité insuffisantes aubmoteur, (est ce que c'est pas le problème de pompe a essence ou de filtres a essence).
Cordialement.

Par Yobson (Date : 2019-06-27 02:28:19)

Bjr. J'ai un Tiguan 2014 TSI 2.0 4motion, acquis en occasion avec 50 000 au compteur. La consomation de carburant avoisine les 19l/100.j'aimerais savoir quel dysfonctionnement pourrait etre a la base de cette consomation excessive de carburant.Merci

Par (Date : 2019-06-18 18:59:58)

J'ai le gasoil qui se mélange dans le carter d'huile Chevrolet Captiva Année 2007 c'est quoi le problème

Par (Date : 2019-06-17 04:06:59)

Bonjour, sil vous plaît puis je savoir ou est relier le câble d'alimentation de la pompe de gavage merci

Par Wilkins (Date : 2019-06-13 11:30:39)

Moi j'ai une panne que faire ? Presence de carburant dans le cylindre 6.

Par francois (Date : 2019-06-11 18:38:38)

Bonjour . j'ai un xsara picasso 2.0 hdi de 2002. je n'ai plus d'alimentation sur ma pompe de gavage. après test avec une batterie extérieure ma pompe fonctionne très bien.tout les fusible sont OK.quelqu'un peut il m'aider.
d'avance merci

Par (Date : 2019-05-30 23:44:58)

J'ai ma voiture sa un problème de recevoir le retour ne reviens par dans le recevoir et sa faire a ce que le moteur s'arrête

Par Jo (Date : 2019-05-12 11:12:23)

Bonjour
J'ai une rav 4 2002
Elle démarre difficilement.
Il faut tourner le moteur plusieurs fois avant qu'elle ne démarre souvent quand elle refroidit.
J'ai déjà contrôlé les injecteurs(RAS). J'ai changé plusieurs pompe sans succès. J'ai également changé les bougies et le filtres à air sans succès également.
Quelqu'un à t'il une solution pour moi?

Par Lily (Date : 2019-05-03 22:33:58)

Bonjour, j'ai une Mercedes de 2013 qui démarre très mal de temps en temps avec le voyant moteur orange qui reste affiché.. Est ce qu'il se pourrait que ce soit un problème de répartiteur de carburant, sachant que même si elle ne démarre pas bien que de temps en temps, après elle fonctionne très bien, pas de perte de puissance...
Merci de vos avis

Par Mamou (Date : 2019-04-10 17:07:35)

Bonjour!J'ai une x3 année 2012 que j'ai acquise en 2nde main en 2017 et depuis quelques jours il y'a un message qui s'affiche sur mon tableau de bord disant ceci:alimentation carburant ''le groupe propulseur ne peut fournir d'éffort veuillez rouler doucement ''
Et à chaque fois que j'ai ce message sur le tableau de bord le moteur s'éteint et il me faut attendre au moins 30mn avant qu'elle ne redémarre.....
Ma question est celle ci: qu'es ce qui est défaillant dans ma voiture? Mon mécanicien me parle du filtre à essence qu'il faut changer un autre me parle de la pompe à essence....
Vu que les pièce de la x3 sont excessivement cher je voudrai avoir aussi votre diagnostic avant de me lancer dans les achats de pièce de rechange...
Pouvez vous me dire ce qui ne va pas sur ma voiture? Merci et bon après midi...

Par pseudo (Date : 2019-04-03 05:50:26)

Ces documznts ne servent à rien si on ne peut pas les copier !! pourquoi publier si vous en avez une peur bleue que quelqu'un les copie pour en faire bon usage !

Par khalid (Date : 2019-03-20 20:37:42)

Bonsoir j ai une fiat albea essence modele 2009 quand je met le contacte(sans demarrer)les 4 injecteures s ouvrent en meme temps

Par mi (Date : 2019-03-15 13:45:58)

Bonjour,

j'ai un nissan pathfinder ,mon vehicule démarre trés bien sauf qu'aprés quelques minutes de fonctionnement , mes durites du circuit carburant lache/perce completement( avant / apres le filtre ) , j'ai l'impression qu'elles montent en pression ceux qui fait "exploser" mes durites.

A savoir que j'ai eu une collision avec un autre vehicule recement a l'arriere gauche

pouvez vous m'aider ?

Par Djm (Date : 2019-01-05 21:24:35)

Bonjour, j'ai une x type 2004 et j'ai constater après de nombreux soucis injecteurs etc ... que mon garagiste sait trompé de filtre à gasoil Man au lieu de Delphi que puis je faire ?
En fait il y a 2 modèle un Man 140x80 le mauvais et l'autre Delphi en 188x89
Avec la même référence qui est coupable !
La vidange précédente c'était un Delphi, mais comment savoir !!!
Le garagiste dit c'est la même chose, moi non
Le garage c'est Points
Réparation 1500¤ et la voiture aujourd'hui est en expertise car en panne suite à ce filtre
Un garage a t il le droit de mettre un générique"produit batard" sans m'en informer !!!
Ou doit-il mettre un d'origine constructeur !!!
Donc je suis dans la mouise...
La bataille risque d'être longue
Merci à tous de votre réponse et aide
Cordialement

Par Edm (Date : 2019-01-04 14:34:26)

Est ce que c'est possible qu'une ford focus soit aussi gourmande en carburant, quelle peut être la raison

Par midi (Date : 2018-12-27 21:01:44)

Bonjour j ai une volkswagen caddy sdi j ai eu un probléme de haute chauffage dans le porte filtre de carburant merci

Par Ab (Date : 2018-12-19 17:47:05)

Bjr Polo 1997 1.4 essence a du mal a démarré par temps humide mon garagiste me dis pompe gavage HS pourriez vous maiguiler s'il vous plais merci de votre reponse

Par fred88 (Date : 2018-11-05 10:16:46)

Bonjour
je découvre votre site , il est très intéressant , les intervenants semblent bien renseignés
j'ai un souci avec une Ford Fusion 1,4 TDci, 205000km , il semble que le GO n'arrive pas correctement à la pompe à injection après un arrêt même pas prolongé.
Filtre à GO changé , toujours pareil , il faut réamorcer avec la poire pour redemarrer
(aucun souci de batterie, de démarreur ou d'injection moteur en route, je précise...)
y a-t il une pompe de gavage sur cette voiture ?
connaîtriez vous un problème récurant sur ces modèles ?
merci

Par Rogebe (Date : 2018-11-04 19:11:48)

Bonjour et bravo pour l'ensemble de vos réactions et de vos explications, voir de votre bonté de tenter de donner des conseils à distance.
Moi aussi, j'aurais besoin d'une idée. J'ai un berlingo de 2003 et lors du premier démarrages à froid je suis obligé d'insister pour qu'elle parte. J'ai vérifier les bougie de chauffe et elles sont bien alimentées après démarrage. Le démarreur est récent. Il ne semble pas avoir de prise d'air dans le circuit basse pression (la poire est dure) et ne ne constate par de bulle anormale. Le moteur tourne normalement et sans fumées excessives.
Il n'y a pas de code défaut. Le capteur PMH a été nettoyé.
On dirait qu'il faut purger le système haute pression pour que cela fonctionne. Un second démarrage dans la foulée ou après un certain temps ne présente plus le défaut. Les démarrage a chaud sont Ok.

J'avoue que j'en perd mon latin, qu'est ce que je pourrais regarder d'autres ?

Si vous aviez une idée lumineuse je serais preneur.

Bien cordialement.

RGB

Par fu (Date : 2018-10-28 18:42:07)

j ai un Chevrolet captiva année 2007 boite auto lorsque je roule passer 2000 tr le moteur ce coupe la pression dans la rampe commune est 850bar es ce suffisant ma question quelle doit être la bonne pression dans la rampe ou en sorti de la pompe merci de vos conseil

Par mcguill (Date : 2018-10-17 22:46:34)

Bonjour à tous,

après avoir changé le joint de culasse défectueux sur une ford focus 1.6tdci 115cv, impossible de la redémarrer. Calage de distribution revérifié ok, pression de compression revérifiée ok, purge diesel ok (mise en place d'une pompe à main sur l'arrivée avant filtre + diesel injecté avant le filtre avec grosse seringue de garage). Il y a du diesel dans mes tuyaux HP mais rien ne sort à mes injecteurs, mais au retour oui Quelle doit être la pression dans la rampe au démarrage? Les injecteurs ont ils besoin d'une pression de carburant minimum pour s'ouvrir en plus de l'alimentation électrique bien sûr? je n'ai pas de code défaut (logiciel Wurth)... merci pour votre aide

Par roudounette (Date : 2018-09-13 15:18:45)

Bonjour

petit soucis sur voiture !!! le voyant de filtre à carburant est allumé ,quand il est allume , la voiture n' a pas de peche !!! par contre quand y a pas de voyant ça va nickel.
je l ai emmener au garage pas de soucis pour l egr , ni turbo , je viens de faire purger mon carburant .
des conseils ???
merci