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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Circuit de carburant / injection 02/10/2017

Circuit de carburant / injection

Dans cet article nous allons voir à quoi ressemble le circuit de carburant d'une voiture moderne, avec notamment quelques détails sur la disposition des éléments destinés à injecter le carburant dans le moteur. Nous n'allons cependant pas voir ici les différences qui peuvent exister en injection directe et indirecte, différence qui se situe au niveau des cylindres, donc sur une vue plus détaillée (rendez-vous ici).

Schéma du circuit


Le schéma a été simplifié pour mettre en évidence les canaux principaux. Je n'ai par exemple pas indiqué un éventuel retour de carburant depuis la pompe à injection vers le réservoir qui permet de renvoyer le surplus reçu. Sans compter le canister qui récupère les vapeur de carburant pour les filtrer et éventuellement les renvoyer vers l'admission (pour aider lors des démarrages)

Si nous partons du point de départ, le réservoir, on remarque que le carburant est aspiré par la pompe de gavage pour être envoyé dans le circuit sous une pression qui reste assez basse.
Le carburant passe ensuite par un filtre qui permet de mettre de côté les particules présentes dans le réservoir et tente aussi de décanter l'eau. Il y a ensuite un réchauffeur qui n'est pas présent sur toutes les voitures. Il permet de chauffer un peu le carburant pour aider à sa combustion quand il fait très froid. A chaud, le carburant ne sera pas réchauffé.
On arrive ensuite aux portes du système d'injection haute pression puisque nous atteignons la pompe (en bleu sur le schéma). Cette dernière va envoyer sous haute pression le carburant à la rampe commune si il y en a une (voir les autres topologies ici), dans le cas contraire les injecteurs sont directement alimentés par la pompe. La rampe commune permet d'accroitre la pression (important pour l'injection directe qui nécessite de grandes valeurs) et d'éviter un déficit de pression dans les hauts régimes, ce qui arrive avec une simple pompe.
Un capteur sur la rampe permet de connaitre la pression dans cette dernière afin de piloter la pompe principale. C'est d'ailleurs ici que l'on place les puces de puissance qui va alors simuler une pression plus basse qu'en réalité. Résultat, la pompe va accroitre la pression, ce qui permet de gagner en puissance.
Le carburant qui n'est pas utilisé par les injecteurs (on envoie plus de carburant que nécessaire car un déficit serait malvenu pour la bonne marche du moteur ! Et puis la demande en carburant change continuellement selon la pression sur l'accélérateur) est renvoyé sous basse pression par un circuit qui mène au réservoir. Le carburant chaud (il vient de passer dans le moteur ...) est refroidi avant d'être remis dans le réservoir.

Illustration de quelques éléments

Voici ce à quoi ressemblent certains des organes indiqués sur le schéma.

Pompe immergée / de gavage


Voici la pompe isolée


La voici placée dans le réservoir

Pompe à injection


Rampe commune d'injection / common rail


Injecteurs


Filtre à carburant


Tester ses injecteurs ?

Si vous avez une injection directe avec injecteurs à électroaimants il est facile de tester les injecteurs. En effet, il suffit de débrancher le tuyau de retour de chacun d'entre eux et de voir la quantité de retour de chacun d'entre eux. Bien évidemment, il faut faire en sorte que les tuyaux débranchés débouchent à un réservoir pour ne pas faire couler le carburant dans le bloc moteur ...
Pour savoir comment faire cliquez-ici.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Djo95 (Date : 2017-10-09 00:29:35)

Bonjour je vien d acheté une Ford Focus 1l8 tdci de 2002 j ai un souci quand le réservoir est un petit peu en dessou de l a moitier elle a beaucoup de mal à démarrer dès que je remets le plein nickel pas de souci à démarre très bien d’où cela peu venir ? J ai contacter le vendeur et comme part assard sa ne lui est j amais arrivé et me dit que il n était jamais en dessou de à moitier donc je trouve sa Bizarre merci d agence pour votre réponse

Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-09 07:30:59) : Pompe de gavage, crépine dégueulasse, à voir !
  • Par DJo95 (2017-10-09 11:52:46) : D’accord merci beaucoup comment nettoies on une crépine ?
  • Par DJO95 (2017-10-09 11:56:14) : Et aussi se matin 3 coup de clef avent quel démarre j ai pensse au bougie de préchauffage mais y fait pas vraiment froid
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-10 15:17:45) : La mise à l'air du réservoir ne serait-elle pas bouchée ? Wanu parle des filtre à carburant, côté réservoir et côté compartiment moteur, les deux sont à voir. Une crépine est un aimant / filtre qui permet de collecter la limaille de fer.
  • Par DJO95 (2017-10-10 19:01:08) : Merci beaucoup pour votre aide , ou se trouve la mise à l’air du réservoir ? Je vais regarde tout sa se week-end car je suis en déplacement mais merci beaucoup

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Alex (Date : 2017-10-07 15:18:05)

Bonjour j'ai un c max deriniement j'ai fait le nettoyage à ledrogenne mais la voiture perd de la puissance on es nettoyer la van EGR mais c tjr pareil et la un autre problème elle ceteind toute seule mais le moteur tourne elle veut plus accélérée pouvez vous m'aider svp


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-07 22:02:11) : Et le boîtier papillon, il a été démonté et nettoyé ?
  • Par Alex (2017-10-07 23:18:36) : No il a pa été nettoyé j'ai fait le diagnostic avec le boitier elm327 ya 3code le catalyseur composant et circuit de carburant et van Eger les 4 se sont affichés en vert

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Par sabine (Date : 2017-09-13 16:01:17)

Bonjour j ai une clio 2 1.5 dci je suit aller au matin voir un garagiste car le matin ma voiture démarre pas alors que j ai changer bougie de préchauffage mais le gazole se désamorce il ma dit de changer mes injecteur es vraiment sa mci de votre reponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-13 20:56:33) : La pompe de gavage a été vérifiée ?

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Par hocine (Date : 2017-08-18 13:48:48)

Probleme de non circulation de gazoil de la pompe vers la bouteille de filtre dnas un chevrolet captiva


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-19 18:52:14) : C'est la pompe qui envoie le gazole vers le filtre !

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Par Mecanicamateur56 (Date : 2017-07-27 06:52:12)

Bonjour à toute la communauté ,

Je possède 1 Mazda 5 Phase 2 - 1,6L Hdi 115 CV moteur PSA/Ford et j'aimerai visualiser la phase de régénération automatique du FAP quand je roule (montée en température du FAP ou DPFS , injection plus importante de gaz oil dans la chambre de combustion qui n'est pas brûlé à 100% , etc.) , puisque aucun voyant sur le tableau de bord ne permet de le faire.

Ma question :
L'information est-elle présente dans l'EOBD pour la matérialiser sur logiciel PC ou smartphone avec un module ELM327 ?
Si oui comme c'est un état de fonctionnement normal , il n'y a donc pas de code erreur associé ?
Comment alors en être informé ?

Je vous remercie pour votre participation active et digne de professionnels
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-28 16:30:33) : Vous n'aurez pas ces infos via un boitier OBD disponible dans le commerce. Vous aurez seulement une erreur dans le cas où le FAP se bouche ...
    Tout cela se trame au coeur du calculateur et il faudrait pouvoir l'espionner (avec un trojan ?) pour voir exactement ce qui s'y passe (on aurait par la même occasion la valeur de toutes les sondes, dont celles qui permettent de juger du colmatage : les sondes de pression différentielle avant et après le FAP).
    Je doute même que les valises professionnelles multimarque indiquent toutes ces données.
    Maintenant reste aussi à savoir si votre moteur utilise de l'Adblue ou pas : plus d'infos ici.
    Pour finir merci de votre amabilité ;-)

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Par Steph68 (Date : 2017-07-23 20:37:14)

Bonsoir j'ai un souci avec ma saab 9.5 v6 3.0 tid j'ai changé mon filtre a gasoil et la voiture ne voulais plus démarré. J'ai renvoyé du gasoil avec une pompe électrique Elle a redémarré et la il me reste 1/4 dans le réservoir et elle ne veut plus démarré j'ai esseyer de renvoyer du gasoil avec une pompe électrique mais rien ni fait.je voulais savoir si vous connaissier la manipulation à faire pour quelle redémarré merci beaucoup.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-23 22:02:37) : Ne soyez pas trop bas dans le réservoir car certains véhicules, comme les BMW et bien d'autres sont munis de rupteurs, c'est une sécurité qui vous empêchera de démarrer ! C'est depuis que vous avez remplacer le filtre à gazole ? Attention aux prises d'air !
  • Par (2017-07-23 23:06:50) : Merci pour votre réponse je verifirais demain merci beaucoup
  • Par (2017-07-24 10:09:36) : Bonjour oui c'est depuis que j'ai changé mon filtre a gasoil. Comment je peut faire pour que la sécurité s'enlevé des routeurs. Merci pour votre repon..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-24 10:46:48) : Donc le souci vient de votre filtre, vous avez purgé et amorcé le circuit ?

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Par Flash (Date : 2017-07-22 00:58:58)

Bonsoir,laguna dynamique diesel 2002. Capteur d'arbre à cames changé, démarrage normal pendant quelque jours ensuite elle ne démarre plus pendant des jours, et un bruits de pression d'air vient de l'arrière de la voiture.je retente de la redémarré après que le bruits cesse, en 1er et en accélérant à plusieurs reprise.même après avoir changé l'arbre à cames, la balises l'affiche comme problème et mon garagiste m'a dit qu'il y avait un notre capteur peu être à changer alors que la balise ne l'indique pas. Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-22 08:13:36) : L'autre capteur serait alors le PMH.
    Par contre je ne saisis pas bien le bruit de pression à l'arrière ... Vous parlez de l'échappement ? Dans ce cas voir si il n'y a pas de lien avec le turbo ou même un colmatage de la ligne par le catalyseur ou le FAP.

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Par Mecanicamateur56 (Date : 2017-07-14 06:18:46)

Bonjour à toute la communauté ,

J'ai un Mazda 5 équipé d'un moteur Diésel PSA/Ford 1,6 Hdi 115 CV JMZCWA
Pour ne pas encrasser le moteur , je roule toujours sur autoroute comme en ville entre 2.000 et 3.000 tours/mn et je mets Gaz Oil chez Total Access.
Problème rencontré :
_ à 49.800 kms : injecteur N°3 HS coût réparation pièce + MO : 545¤
_ à 70.000 kms : injecteur N°X HS mêmes symptômes :perte de puissance et
voyants danger + TCS (Traction Control System) + moteur allumés ; là je me pose alors la question de récurrence évidente d'autant que le mécanicien m'a dit que les 2 autres restants allaient y passer aussi ! Ce sont des modèles du type piézoélectrique.
C'est donc un problème connu par la firme Mazda sur ce type de véhicule ;
pourquoi tous les Mazda 5 n'ont-ils pas été rappelé par la firme en SAV ?
A quoi peut-être est dû cette série pour si peu de kilomètres ? Injecteur bas de gamme de mauvaise qualité du fournisseur Y ? Les mêmes causes produisant les mêmes effets , au remplacement qui me dit que les nouveaux injecteurs ont été changés avec le fournisseur Z de meilleurs qualité ?
Le nettoyage maison au chiffon servirait-il à résoudre le problème ?
Car sur la facture il n'y a que la référence interne Mazda sans la marque.
Je vous remercie pour vos commentaires éclairés.
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-14 08:41:25) : Tout cela est en effet anormal ...
    Je veux bien admettre que ces injecteurs ne soient pas les plus solides du monde mais au point de les enchainer en dessous de 70 000 km me semble quand même beaucoup.
    Le carburant Total Access ne me paraît pas non plus être du caviar (ni l'inverse d'ailleurs), il faut surtout penser à prendre de l'Excellium (la station ne suffit pas). Un petit additif pour injecteur est aussi à mettre de temps en temps même si l'emploi de l'Excellium l'impose moins.
    Reste aussi à savoir si les mécanos sont honnêtes, même si c'est un autre sujet (certains escrocs aiment remplacer l'injecteur complet et non pas seulement le joint qui peut parfois être seul à souffrir).
    Pour finir, mes chiffres fiabilité indiquent bien quelques soucis d'injection sur la version 115 de ce HDI mais la proportion de pannes reste encore raisonnable par rapport à d'autres moteurs. Vous ne devriez donc pas avoir autant de récurrence dans les problèmes.
    Pensez peut-être aussi à changer le filtre à carburant et vérifier qu'il est en bonne santé (pas de trace de limaille, car elle peut être le cause du grippage des injecteurs).
  • Par Mecanicamateur56 (2017-07-25 21:58:12) : Merci monsieur l'Admin de m'avoir bien redirigé vers votre commentaire car dans l'avis reçu dans mon mail était indiqué un lien souligné "Accéder à la page où a été effectuée la réaction de l'internaute" au lieu de renvoyer à l'endroit où j'avais déposé le mien.
    Comme j'avais acheté 1 module Bluetooth ELM327 diag j'avais vu le premier injecteur N°3 (code P1263) en Décembre 2016 à 49.810 kms et début juillet 2017 le 2e injecteur N°1 (code P1261) à 70.100 kms ; le code P126x peut donc dire aussi joint de l'injecteur x hs aussi ? Au dire du chef d'atelier , ce ne sereait pas le même code de diag !?

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Par yo (Date : 2017-07-05 13:57:57)

Bjr y a t il un bouton de rearmement moteur sur un scenic dci de 2006.?? Si oui ou est il ? Svp.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-05 13:58:53) : Vous parlez du fameux bouton "rouge" ?

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Par zed94 (Date : 2017-06-17 19:18:52)

Bonjour,
J'ai un Renault espace 3 2.2 dci 130ch.
La semaine dernière un bruit de claquement apparaît. Je dépose la voiture au garage, il vérifie les injecteurs et constate un problème de débit,donc il les envoie en révision. Retour des injecteurs, ils n'ont rien !
Le garage m'informe que de l'air sort aux injecteurs et que le débit est très différent d'un injecteur à l'autre et de l'air est mélangé au gasoil. A savoir que l'air apparaît entre la pompe haute pression et les injecteurs. Le garage me dit que le problème vient de la pompe haute pression !
Quand pensez-vous ?
Que me conseillez-vous ?
Merci d'avance.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-17 22:33:33) : Vous avez environ 300 bars aux injecteurs, si c'est un souci de débit, il est possible que ce soit la pompe HP ou les électrovannes, cdt.
  • Par Zed94 (2017-06-17 22:50:48) : Merci pour votre réponse.
    Lorsque vous dite électrovannes, ce sont celles des injecteurs ?

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Par Matthieu (Date : 2017-06-14 21:31:28)

Bonjour j'ai une c4 1l6 hdi 92 ch quand je démarre elle seteint mai sa le fait pas tout le temps mon voyan moteur salume et je resaye sa démarre nikel je la passé à la valise élle me met p0003 commande du régulateur de débit de carburant et la pression dans le rail 0045 bar et j'ai changé l électrovane et sa le fait encore keske sa peut etre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-14 21:50:43) : Probablement la pompe HP si vous n'avez pas de pression dans la rampe, cdt.
  • Par Matthieu (2017-06-14 22:06:23) : Normalement elle doit être à combien de pression la rampe

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Par Omel (Date : 2017-05-11 19:47:49)

Bonjour à tous. Souci: Après la casse de la courroie de distribution sur ma Ford Focus 1.8 tdci de 2003, j'ai entrepris de refaire la culasse (Soupapes, joints etc...) Le problème, c'est que après avoir tout remonté, le gasoil ne veux pas passer le cap de la pompe d'injection. Même en la remorquant (tiré sur deux/trois kilomètres) le gasoil ne circule pas au-delà. Pouvez-vous m'éclairer à ce sujet svp? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-11 20:46:40) : En résumé, vous n'avez pas de gazole aux injecteurs ?
  • Par (2017-05-12 05:37:40) : Merci de votre réponse. Effectivement, le carburant ne passant pas la pompe à injection, il n'arrive pas au injecteurs. Je pensais que le fait de tracter le véhicule résoudrait ce problème mais non. Pourtant, avant la casse de la courroie de distri il n'y avait aucun problème....

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Par HTF (Date : 2017-05-06 16:34:18)

Bonjour/bonsoir

j'ai une POLO 2 fox de l’année 1985 moteur 1.05 essence j'ai change le carburateur et le vis de rupture et le condensateur et la bobine mon problème c'est chaque jour je galère a la démarrée surtout quand il fait froid sa démarre que lorsque je ferme/ouvrir avec ma main avec des coup d’accélérateur l'entre d'aire puis bam elle démarre mai si je la démarre normalement avec le star aire elle démarre au début puis âpre environ 5sc elle cale et ne démarre plus que avec la méthode que je viens de vous le dire au début
quand il fait chaud elle démarre normalement

cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-06 20:58:18) : Pompe à essence, prise d'air sur le circuit d'essence, à voir !
  • Par alex (2017-05-07 00:48:16) : si c'est le moteur que je pense ( wv seat ) il y a trois sonde sur le circuit d'eau ( une noire une verte et un bleu je crois) il y en a une qu'il faut débrancher et essayer de démarrer par contre sans être sûr je dirai la noire, j'ai eu une seat que j'avais acheter avec un problème identique j'ai débrancher la sonde elle a démarrer
    j'ai changer la sonde et le moteur démarré mal alors j'ai laisser débrancher et elle marcher bien comme sa
  • Par HTF (2017-05-08 23:52:52) : j'ai change la pompe a essence même problème elle démarre au début âpre 6sc elle cale puis ça démarre plu ! mais quand il fait chaud ou si elle est chaude elle démarre normal sans qu'elle cale

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Par mazdaprem (Date : 2017-04-22 11:20:35)

Bonjour, j'ai une mazda premacy, tous les jours j'ai du mal a la démarer, parfois elle cale toute seule au démarrage (on dirait qu'elle s'étouffe) ou meme quand je roule. elle me fait ca qu'a la premiere utilisation de la journée, apres elle fonctionne tres bien.
Pouvez-vous m'aider s'il vous plait.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-22 11:47:00) : Motorisation ???
  • Par (2017-04-22 12:22:05) : C'est une diesel

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Par ninine (Date : 2017-04-21 00:38:33)

Bonjour j ai un probleme avec mon vehicule une twingo pack 1996 y a quelque jour je suis tomber en panne seche d essence j ai remis de l essence et de la elle ne demare plus le probleme etait la pompe a essence qui etait morte on la changer depuis mon vehicule demarre mes cale quand je raleti ou je m arrete le probleme peu t'il venir de la pompe a essence qui a etait mal installer ou quelle et le probleme svp merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-21 09:20:44) : N'y aurait-il pas un peu d'air dans le circuit.
    La panne sèche aurait donc achevé la pompe de gavage ?
    Reste maintenant à savoir si c'est une injection (voir papillon et régulateur de ralenti) ou une version à carburateur (purger la cuve, il y a peut-être des impureté ou de l'eau).

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Par Jacquoille (Date : 2017-04-12 21:56:43)

Bonsoir ,
j ai acheté une opel corsa de 2001 1000 cm³ ecotech en panne !! elle ne demarrait plus !!
J ai mit l ordi dessus qui me disait de changer le capteur de pmh , j ai changé celui ci ainsi que la vanne egr indiqué aussi par la valise et la voiture demarre et tourne maximum 2 secondes et se coupe tt de suite !! j ai verifié si la pompe "donnait" et en effet celle ci marche !!j ai aussi changé le capteur d arbre a came et apres l avoir changé la voiture ne demarre plus du tt ,donc j ai remis le "vieux "et elle redemarre et tourne deux secondes !!
Pouvez vous m aider en sachant que la valise me renseigne qu il n y a pas de cote d erreur !!
Merci Jacques


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-12 22:48:40) : Pas de décalage de l'arbre à cames ?
  • Par Jacquoille (2017-04-13 14:55:46) : Si c etait le cas je pense quelle ne démarerait pas du tt !!!! ici elle tourne bien pendant 2-3 secondes !!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-13 19:52:25) : Parfois c'est le symptome d'une clé qui n'est plus reconnue.
  • Par Jacquoille (2017-04-13 21:18:26) : .... clé ????
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-13 22:03:31) : Eh oui la clé qui commande votre neiman par l'intermédiaire d'un transpondeur et permet donc de lancer le démarreur et le moteur, tout simplement, elle communique avec votre électronique.
    Si vous en avez une deuxième essayez-la, si le moteur démarre avec celle-ci c'est que votre première clé est défaillante et devrait peut-être être reprogrammée.
  • Par Jacquoille (2017-04-14 00:45:18) : Corsa de 2001 .....pas d electronique dans la clé .............me semblait bien ...!!!!
  • Par Jacquoille (2017-04-14 00:46:41) : Il n y a pas d expert sur ce site !!!!!!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-14 13:42:53) : Désolé on ne peut pas connaître par coeur tous les modèles et moteurs du marché, même Wanu qui pourtant en a vu ne sait peut-être pas tout.
    Il y a aussi les concessions Opel qui elles sont sensées tout savoir.
  • Par Jacquoille (2017-04-14 13:45:18) : Sensées ....c est ça le probleme ....!!!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-14 20:14:11) : Personne n'est parfait en ce bas monde, hélas.

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Par (Date : 2017-04-11 21:45:47)

Comont la injecteure ne cevre pas


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-11 21:48:34) : ????

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Par bobicarte (Date : 2017-03-11 09:41:53)

Bonjour,
comment verifier si le debit de la pompe est correct ?
et ou elle se trouve ? sous le tapis arrière dans l habitacle ?
car ca coule (avec contact mis) mais pas de grosse pression !
merci de faire des photo d ensemble.

j ai un trafic 2 1.9dci 100cv
il c est arrêté net en roulant (il démarrer après 2 à 4 essai depuis longtemps)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-11 19:18:39) : Vous parlez de la pompe de gavage ?
  • Par bobicarte (2017-03-11 22:42:04) : oui

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Par Lobo (Date : 2017-03-03 23:21:02)

A l'aide svp pb jauge ne fonctionne plus apres échange pompe de gavage sur golf 5 gt tdi 140 eguille dessous le 0 merci d'avance


Il y a 14 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-04 09:27:15) : Bien vérifier le connecteur électrique de la jauge, je ne vois que ça ..
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-04 15:47:55) : Surtout si tout le reste de la pompe fonctionne bien et que vous roulez normalement. Vérifiez aussi votre fusible lié à cet affichage (on n'y pense pas assez) mais sûrement l'avez-vous déjà fait.
    En attendant si vous ne trouvez pas roulez avec un réservoir toujours à moitié plein, si vous connaissez votre consommation en fonction du kilométrage parcouru ça ne devrait pas poser de problème.
    Bonne route.
  • Par Lobo (2017-03-04 15:57:06) : Oui tout fonctionne la voiture roule très
    Bien juste la jauge et la température extérieure ne fonctionne pas bizarre merci beaucoup pour vôtres aides
  • Par Lobo (2017-03-04 16:01:13) : Excuser moi comment tester le conecteur sur la pompe ou autre je connai pas grans chose à sa merci d'avance
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-04 16:57:53) : Il suffit d'accéder à la pompe, en principe elle est placée à proximité du réservoir de carburant, souvent immergée mais on a accès à la connectique sans avoir à la démonter. Je ne connais pas le configuration sur votre Golf à savoir où se trouve le réservoir (sous coffre ou banquette arrière?? ...). mais le pro qui vous a remplacé la pompe le sait.
  • Par (2017-03-04 17:01:40) : Oui jai trouver sous banquette arrière merci
  • Par Lobo (2017-03-04 17:02:56) : Mes apres comment la tester svp
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-04 17:03:24) : Mais avant ça vérifiez le fusible (puisque vous n'avez pas non plus l'affichage de la température extérieure), c'est peut-être le même fusible qui s'occupe de ce double affichage (regardez dans la notice jointe au véhicule si vous en avez une, dans la rubrique fusible).
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-04 17:11:45) : Sur la pompe, voir si le ou tous les fils sont bien branchés (dans un premier temps attention ne débranchez rien si vous ne connaissez pas, vous risqueriez de ne plus avoir de pompe et ne plus pouvoir rouler), vous mettez le contact et jouez avec le ou les connexions sans débrancher pour chercher d'éventuels mauvais contact (ça peut arriver s'il y a encore des traces d'essence qui peuvent venir du remplacement... essuyez si nécessaire ET SURTOUT NE FUMEZ PAS A PROXIMITE!), vous regardez en même temps ce que fait votre jauge,
    Mais avant vous vérifiez le fusible (d'affichage).
  • Par Lobo (2017-03-05 11:55:14) : Bonjour merci pour vis conseil hier j'ai tester la prise et rien j'ai retrancher ma pompe et la plus rien même plu elle démarre
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-05 17:39:59) : Je vous avais bien dit de ne pas débrancher la pompe mais simplement de jouer avec les connexions.
    Il est possible que le faisceau ait une interruption quelque part.
  • Par Lobo (2017-03-05 18:44:14) : Je c pas ya 0lus rien qui marche
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-05 22:22:24) : Il serait peut-être temps de passer chez un garagiste alors
  • Par Lobo (2017-03-05 22:31:18) : Entre temps je l'avais sortie je Le remise et plus rien demain je coupe la prise mes des causses et la branche directement si sa marche pas d'où peut venir le pb relais sous le volant ou ????? Sachant que j'ai vérifié abitaclz et compartiment moteur merci de m'aider jamais enmené au garage première panne depuis 3ans pas envie d'y aller voiture seine 🤔🤔😇

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Par fifi59500 (Date : 2017-01-11 18:38:06)

Bonjour ma clio 2 1.5 80cv c arrêter sur route et plus moyien de la redémarrer merci de vos conseil


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-11 18:49:56) : Longtemps après avoir démarré ?
  • Par fifi59500 (2017-01-11 20:02:06) : Oui voir 1 quarts heure
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-11 20:17:16) : Donc une fois que le moteur s'arrête, il vous faut attendre pour que le moteur reparte ?
  • Par fifi59500 (2017-01-11 20:19:54) : J'ai fait sa met pas moiyen elle a pas redémarré donc dépanneur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-11 22:34:12) : Avez vous changé la sonde de température moteur ?
  • Par fifi59500 (2017-01-11 22:35:47) : Non pas changer

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Par nag (Date : 2016-12-14 20:48:32)

Bonsoir j ai un problème avec ma r21 ts quand je démarre le matin je met le contact et il y a un bruit comme si je remet le contact est ce le froid qui fait ca?


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  • Par (2016-12-14 20:51:14) : L autre jours elle n a voulu démarré j ai du la poussée et en seconde ca la fait d ou peu provenir se problème
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-14 21:52:28) : Problème de solénoïde du démarreur, à remplacer, cdt.

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Par MIMI 95 (Date : 2016-12-11 21:59:05)

Bonjour j ai un problème avec ma voiture scinic année 2004 j ai tous changé turbo pompe vanne EGR et les injecteur après quand je démarre ya la fumé noir grave il et s'affiche dans le table injection a contrôlé j ai changé 2 fois les 4 injecteur et un soire je roule avec la voiture tous d un cou elle s arrêt on plains route et dans tabou il ma affiché stop quand j ai essayé la redémarré elle démarre plus aide moi svp et merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-11 22:22:56) : Filtre à gazole changé ?
  • Par MIMI 95 (2016-12-12 18:29:32) : bonjour oui j ai les déjà changé le filtre a gazole mais toujours la même problème je sais plud koi a faire
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-12 21:02:35) : Avez vous fait un diagnostique ?
  • Par MIMI 95 (2016-12-12 21:07:30) : oui j ai passé la valise elle mais injection a contrôlé portant j ai changé les injecteur mais je comparant pas

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Par Dash (Date : 2016-12-06 12:47:49)

Bonjour voilà j'ai un opel zafira 1.8 de 1999 je rouler avec tranquille et c arrêter en plein autoroute impossible de la redémarrer j'ai donc effectué un coup de valise sa a mis la pompe à essence c'est déjà arrivé une foi là pompe à était changé puis 1mois après sa la encore fait mais c'était par rapport à la pression d'essence donc je je voulais savoir si je dois changer la pompe ou si je dois vérifier la pression d'essence et comment faire cela merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 20:37:41) : En débranchant l'arrivée d'essence et en actionnant le démarreur !

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Par FM (Date : 2016-11-22 09:18:54)

Bonjour,
J'ai une AUDI A3 1.9 TDI de 2002. Depuis le changement du filtre à gasoil, celle-ci ne démarre plus malgré la purge du circuit. Le démarreur tourne normalement. J'ai changé le relais 109 et la sonde de température de carburant signalée en défaut par le VAG-COM sans succès.
Merci de l'aide que vous pourrez m'apporter.
Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-22 09:48:11) : Vous avez changé les joint sur le filtre à carburant ? Ca ressemble à une prise d'air sur le circuit de gazole !
  • Par FM (2016-11-22 21:55:03) : Merci pour votre réponse. J'ai posé les joints fournis avec le filtre à carburant. Comment puis-je m'assurer qu'il n'y a pas de prise d'air dans le circuit ?

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Par Thierry (Date : 2016-11-14 03:31:43)

Bonjour,

J'ai un scénic 1 de 97 diesel et j'ai un problème de démarrage le matin.
Le voyant de préchauffage met plus de 15 secondes à s'éteindre et je dois préchauffer deux voire trois fois avant qu'elle ne démarre.
Ensuite fumée blanche quelques secondes puis ça tourne bien.
Le reste de la journée elle démarre sans aucun problème.

La batterie a été testé ainsi que l'alternateur (galet, tension...) et les bougies de préchauffage + filtre à gazole ont été changés.

Avez vous une idée à me soumettre??

Merci par avance.

La batterie a été testé ainsi que l'alternateur (galet, tension...) et les bougies de préchauffage + filtre à gazole ont été changés.

Avez vous une idée à me soumettre??

Merci par avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-14 15:52:09) : La batterie (que vous pouvez tester ici) n'est pas en cause puisque le démarreur tourne (c'est un élément extrêmement couteux en énergie, donc si la batterie le fait tourner tout vas bien !).
    Le moteur tourne-t-il rond au démarrage ? Dans le cas contraire cela voudrait dire que tous les cylindres ne s'allument pas, et la fumée serait alors le résidu de carburant non brûlé du cylindre concerné. Voir alors les injecteurs, souvent coupables au passage.
    Essayez dans un premier temps un produit nettoyant injecteur, voir si après 1000 - 2000 km le problème persiste.
    Si le moteur est vieux, l'étanchéité des soupapes et segments est peut-être devenue perfectible. En chauffant, les pièces se dilatent un peu ce qui améliorerait les choses. A voir si c'est arrivé petit à petit ou brutalement.
    Après il aurait été judicieux de préciser le moteur, car entre un 1.9d et un 1.9 dTi les soucis peuvent être très différents !
    Si d'autres ont des idées qu'ils n'hésitent pas.
  • Par michel (2016-12-15 11:04:30) : regarder et controler le joint de culasse il y a surement une legere fuite d;eau

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Par Washinator (Date : 2016-10-28 18:25:42)

Bonjour sur mon xsara picasso 2l hdi90 de 2000 j ai un probleme de claquements moteur en accelerant j ai aussi un leger bruit de tic tic a froid avec legere fumee blanche j ai noter qu elle consomme plus sinon a part sa rien d anormal merci de m aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-28 21:25:24) : Claquements sur le bas moteur ou le haut moteur ?
  • Par Washinator (2016-10-28 21:27:59) : Haut moteur me semble t il et seulement en acceleration franche gros claquement genre jeu de carte en plus fort
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-28 22:34:56) : Face au moteur, à droite ou à gauche ?
  • Par Washinator (2016-10-28 22:37:00) : J aurai une tendance a dire a gauche face au moteur c est seulement en accelerant en roulant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-28 22:39:03) : Proportionnel au régime moteur ?
  • Par Washinator (2016-10-28 22:41:03) : Oui toujours proportionnel au regime moteur plus jmonte dans les tours plus sa claque mais sans fumee la fumee est seulement au demarrage a froid en meme temps que le tic tic regulier niveau moteur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-28 22:47:41) : A gauche du moteur lorsque vous êtes en face, vous avez tous les accessoires et la distribution, un vrai nid à bruits de tout genre comme un galet, une poulie d'alternateur, une courroie mal tendue, ce bruit doit venir de là sur un de ces organes, à voir !
  • Par Washinator (2016-10-28 22:50:22) : C est tout vu il y a 2 semaine j en ai profiter pour faire toutes les courroies tout les galets la poulie damper et la pompe a eau mais je pense que le bruit vient plus du centre a ma droite quand je conduit mais plus au centre
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-28 22:55:27) : De la gauche, on est arrivé au centre du moteur !
  • Par Washinator (2016-10-28 22:57:21) : En faite quand je conduit j entend le bruit le claquement a ma droite mais desoler c est vrai que se face sa serait bien au centre
  • Par Washinator (2016-10-28 23:43:22) : J ai penser au joints d injecteurs au carrement un injecteur gripper aider moi merci

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Par Jiji (Date : 2016-10-13 12:24:29)

Bonjour
Problème de démarrage sur seat ibiza elle se lance mais ne démarre pas j es fait l essai en envoyant du star pilote elle démarre mais lorsque j arrête s envoyer le produit elle s éteint


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-13 12:44:49) : Essence ou diesel ?
  • Par Jiji (2016-10-13 12:52:51) : Diesel 160000km tdi 100 1.9
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-13 13:04:11) : J'ai eu la cas dernièrement sur une Audi A4 1.9L TDI 110, verdict : Pompe à injection HS, cdt.
  • Par Jiji (2016-10-13 13:09:43) : D'accord merci mais es que cela est possible que sa soi le capteur pmh ou capteur haute pression qui soi hs dans ce cas?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-13 13:15:01) : Le capteur PMH, vous auriez des difficultés à chaud comme à froid, pour le capteur haute pression, oui, c'est une possibilité en lien direct avec la pompe à injection puisque cette pression est créée par celle-ci dans la rampe, cdt.
  • Par Jiji (2016-10-13 13:17:32) : Merci de vos réponses je vais déjà regarder ca alors

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Par WillJa (Date : 2016-09-29 13:57:31)

Bonjour...
Dernierement suite a une casse de bielle sur ma laguna 2 1.9 dci 120 de 209.000 ,j ai changé le bas Moteur.j ai TOUT démonté ,nettoyé,jointé de mon moteur d origine.j ai demonté remonté injecteur SANS changer les joints en cuivre.Depuis ,mon moteur tourne "bien" au start pilote et s arrete quand j injecte plus rien.
j'avais décelé une fuite en bas de l injecteur ,les joints doivent etre fichus non? par contre lorque la voiture tourne au SP j ai une defaillance injection qui s affiche.sinon ,sans SP ,RAS...on dirai quelle voudrait demarrer mais se coupe....une astuce (moteur avec pompe CP3///Merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-29 15:45:27) : Il est toujours déconseillé de remettre les anciens joints en cuivre des injecteurs, rassurez vous, ça ne coûte pas une fortune et ça vous évitera beaucoup d'emmerdements !

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Par Rate206 (Date : 2016-09-24 11:18:59)

Bonjour,
J'ai un souci de démarrage à chaud sur ma 206 essence 1.1,moteur à 90°tentative de démarrer impossible le moteur tourne 2' et je coupe changement batrie, bougies,filtres pompe de gavage pression fait .si vous pouviez m aider merci année de voiture 2004.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-24 11:52:50) : Bobine d'allumage, boîtier papillon à nettoyer, le carburant arrive correctement ?
  • Par Rate206 (2016-09-24 12:45:56) : Bonjour et merci,oui la rampe d allumage à ete contrôlé et l arrivé du carburant aussi un mécano m a dit que cela pouvait venir du contrôleur moteur je ne sais plus quoi penser
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-24 13:21:26) : Il a surement parlé du calculateur !
  • Par Rate206 (2016-09-25 08:32:23) : Oui du calculateur

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Par EcaHorka (Date : 2016-09-11 23:05:05)

Bonjour à tous et vrmt merci de votre superbe initiative qui aide bien les novices comme moi :)
Voilà mon souci: je dépose ma polo cross diesel de 5 ans et 9 mois, 46M KM au garage concessionnaire car perte de puissance sur route, moteur en mode dégradé radiateur EGR vraisemblablement calaminé. En me remettant le véhicule, on me signale verbalement que les injecteurs sont à changer. Dps que je l'ai récupéré elle s'éteint qq secondes après que j'ai démarré ce qu'elle ne faisait jamais jusqu'à là. Après plsrs démarrages où j'accélère sur place, elle finit par démarrer à peu près correctement mais accélère seule ac des bruits ds le moteur et un bruit de claquage infernale sur route(idem jamais connu ça). La perte de puissance a disparu (quoique tjrs un peu poussive après avoir démarré), j'envisage de m'en défaire car cette motorisation ne m'est pas adaptée, en revanche j'ai un gros doute sur l'apparition soudaine de ces derniers prbs, le changement du radiateur EGR peut-il avoir cette conséquence? Il est prévu que je leur ramène le véhicule.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-12 08:05:29) : Non mais le boîtier papillon encrassé, c'est possible vu qu'elle accélère toute seule !

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Par Rodrigues (Date : 2016-08-28 14:07:50)

Bjr à tous les membres
Juste pour vous saluer


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-28 14:15:16) : Merci beaucoup, salutations à vous !

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Par (Date : 2016-08-20 13:31:18)

Bonjour j ai une mégane 2 mon problem et jai une de gazoil donc la voiture ne démarre plus j aimerait savoir coment faire pour sortir l'aire et que puis démarre merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-20 13:50:55) : Incompréhensible !

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Par Chamo27 (Date : 2016-07-30 13:43:01)

Bonjour,
J'ai des problèmes de démarrage aléatoires sur ma Dacia Logan 1,5 DCI 85. Depuis environ un an, elle ne veut parfois pas démarrer, à chaud comme à froid. En la poussant elle redémarre tout de suite. Je precise qu'elle bien entretenue, et à part ça aucun soucis. Elle a 280000 km. J'ai fait change le capteur PMH en décembre. Je pensais le problème résolu. Mais le problème est revenue il y a une semaine: au contact le moteur se lance mais ne démarre pas, un peu comme une panne sèche. La batterie est neuve. Quelqu'un saurait me conseiller? D'avance merci. Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-30 14:33:43) : A 280 000 kms, avez vous fait vérifié vos injecteurs ?
  • Par Chamo27 (2016-08-01 10:14:21) : Bonjour,
    Non,je n'ai pas fait verifier les injecteurs en particulier. Par contre plusieurs allers et retours au garage car ils ne trouvaient aucun défaut à la valise ou plusieurs. Il a fallu réinitialiser, pour ensuite attendre que la panne arrive. Et ensuite retourner au garage en la tractant pour rabrancher la valise. Et c'est là que le défaut du PMH était ressorti.
  • Par MECANIQUEMAN (2016-09-05 16:45:04) : VERIFIE LES INJECTEURS OU LA POMPE A ESSENCE EN TOUTS VERIFIE TON CIRCUIT DE CARBURANT
  • Par Chamo27 (2016-09-06 11:34:37) : Merci pour votre conseil: donc le mieux est d'aller chez un dieseliste pour faire un tarage des injecteurs? C'est un Diesel (donc une pompe à injection)=> common rail. Sinon je ne sais pas comment verifier la pompe et les injecteurs moi meme...ni le circuit de carburant (je ne sais pas s'il ya une pompe de gavage?) Super votre site quand on est désespéré :-)

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Par Kuriki (Date : 2016-07-28 14:50:08)

Je vous remercie infiniment pour votre effort, un site très intéressant qui englobe beaucoup d'informations importantes dans ce secteur, parmi les meilleurs sites que j'avais et j'aurai le plaisir de visiter, bonne continuation a vous et chapeau bas.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-28 15:35:22) : Merci pour ces compliments, cela fait toujours plaisir, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-28 16:11:15) : Un grand merci à vous !
  • Par MECANIQUEMAN (2016-09-05 16:46:05) : MERCI TOUT LE PLAISR EST POUR MOI

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Par audrey (Date : 2016-07-28 11:42:16)

Bonjour,
j'ai une ford mondeo de 2008,il y a un mois mon vehicule n'a pas demarré,le gasoil n'arrive pas.arrivé au garage elle a redemarré,je m'en suis servi 3 semaines,on m'a changé le filtre a gasoil,le moteur tourne bien mais depuis hier elle ne veut plus demarré a nouveau.merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-28 13:33:11) : Et les bougies de préchauffage, le boîtier de préchauffage, tout est ok de ce côté là ?
  • Par audrey (2016-07-28 13:56:14) : la revision complete a ete faites il y a 2 mois.le vehicule n'a que 70 000 kms,et tres bien entretenu.
    la 1ere panne j'etais garer en montée,on m'a dit que j'avais desamorçe la pompe a gasoil!!! est ce possible?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-28 14:10:46) : La pompe de gavage est bien sûr à prendre en considération, oui, ça peut être possible, cdt.
  • Par MECANIQUE MAN (2016-09-05 16:49:58) : VERIFICATION COMPLETE DE TON CIRCUIT DE CARBURANT VA TE DONNER UN RESULTAT

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Par Angie (Date : 2016-07-19 19:55:46)

Bonjour,
J'ai une question sur un touareg v10 de 2004 qui a en code erreur P0002.
Mon idée est la pompe de gavage, qu'en pensez vous ??
Elle avait une perte de puissance au dessus de 2500T/min puis après 15 jours sans rouler, c'est redevenu puissant. Aucun voyant injection. Mais la valise m'indique tout de même ce défaut.
Ou est ce le filtre à gasoil ?
Merci pour votre réponse qui me sera précieuse.


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-19 20:35:03) : Vu le code erreur, il est effectivement possible que ce soit votre pompe de gavage, quels étaient les symptômes ? Au dessus de 2500 t/m, le débitmètre d'air n'est pas non plus à écarter, cdt.

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Par fenouil (Date : 2016-06-21 15:22:03)

Bonjour à tous, et merci à Wanu de tous ses conseils!
J'ai des injecteurs mécaniques individuels (c'est une vieille voiture, il n'y a pas de rampe d'injecteurs)... j'ai essayé de les remplacer avec des injecteurs d'occasion qui m'ont été vendus comme sains.. seulement voila, la voiture ne démarre pas (mais elle a bien d'autres problèmes qui pourraient l'expliquer), alors je dévisse les injecteurs et m'aperçois que pour deux d'entre eux, la durite qui les relie à la pompe à injection est encore pleine d'essence. J'en déduis a priori que ces deux injecteurs sont bouchés... Mais n'étant vraiment pas un pro et dans la mesure où c'est la première fois que je réalise cette opération, j'ai quand meme un doute, quelqu'un pourrait-il m'éclairer?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-21 16:04:01) : A votre place, comme on ne sait pas vraiment d'où arrivent ces injecteurs, j'aurais fait un tarage avant de les installer sur mon véhicule, simplement pour avoir un aperçu de leur état de santé, cdt.
  • Par fenouil (2016-06-21 19:00:09) : Ok, merci beaucoup de votre réponse rapide!.. A vrai dire je faisais confiance au vendeur lorsqu'il m'assurait que les injecteurs étaient sains, et ajouter le prix d'un tarage revenait presque à acheter un injecteur neuf.. Mais en tout cas, même si je n'exclus pas de les envoyer pour un tarage, je voulais juste savoir si selon vous je fais fausse route en déduisant de cet important résidus d'essence dans la durite que l'injecteur est bouché..
    Merci une fois de plus!
  • Par wahab (2016-09-21 23:42:59) : bonjour pour information pour tester haute pression dynamique qu'elle la valeur en bar pour la pompe haute pression et la valeur en bar de la pression du common rail . mes salutations

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Par fathi (Date : 2016-05-31 22:00:14)

Salut! j ais une isuzu dmaw modele 2006 ne fait pas demarage il suffit demaree roule en buon etat je changee les bougies mais se fait rien je change pompette se fait rien je doute que la pompe injection ne donne pas gasoil al injecteur et doute sur une coupe courant avant pompe injection aide moi svp et merci infinement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-31 22:20:53) : Incompréhensible !!!
  • Par ray62600 (2016-07-22 09:47:45) : Moi j ai un souci avec mon c8 2.0 hdi16v 2004. Je ne demare plus à chaud ni à froid seulement avec du stars pilote et une auteur d'échappement à un stop. Le demareur je l entant tourner mes ne pare pas ma pompe de gavage je l entant bien tourner mes longue à s'éteindre. Merci urgent

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Par moi (Date : 2016-05-30 18:08:13)

Bonjour,
je voudrais savoir si une clio 1.9d de 97 a le meme principe que celui du schema.
parce que ma clio démarre bien mais le moteur broute et fume gris a froid
mais une fois chaud ya plus rien
je me suis que C a cause de la pompe de gavage qui n'envoi pas du gasoil vers le pompe a gasoil
merci de me donner votre avis
tres cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-31 10:23:23) : Pas de rampe commune ni de pompe de gavage pour vous.
    Votre soucis fait penser à des injecteurs fatigués ou à certaines bougies de préchauffage qui ne fonctionnent plus.

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Par Manu (Date : 2016-05-12 22:22:50)

J'ai découvert par hasard votre site, c'est vraiment bien fait !
C'est expliqué simplement et efficacement. Sans devenir un expert, on y comprend mieux !
Bravo ! ;-)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-12 23:19:30) : Merci de ces compliments.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-13 12:42:44) : Merci à vous, mais j'avoue avoir eu parfois un peu de mal sur certains sujets plus complexes ...

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Par hedi (Date : 2016-03-09 21:51:22)

Bsr jais un problem sur mon kangoo injecteur sous pression ma voiture ne demar plus


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 23:13:17) : Soyez plus clair !

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