Fonctionnement d'une auto > Pompe à essence 26/07/2014
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Fonctionnement d'une station service

Lorsque pistolet en main, vous ravitaillez votre chère (très chère) voiture en carburant, ne vous êtes vous jamais demandé de quelle façon celui-ci passait de la cuve à votre réservoir ? Bien entendu, connaître la réponse ne change rien au prix payé, mais cela peut divertir l'esprit le temps d'un plein ! Du pistolet au calculateur en passant par la pompe volumétrique, levons le voile sur le mécanisme qui pompe si rapidement et le carburant et votre argent !


Le fonctionnement mécanique de la pompe à carburant

Également appelée dans le jargon professionnel « volucompteur », la pompe à carburant de votre station-service n'est en définitive qu'un assemblage de dispositifs techniques somme toute peu compliqués. Voyons, ce qui constitue la partie principale de la pompe à essence ou autrement dit, sa partie mécanique.

Le premier dispositif est bien entendu le moteur. Celui-ci fait fonctionner le groupe hydraulique, véritable cœur du volucompteur et qui est composé de :

- La pompe volumétrique : cette partie essentielle est celle qui (comme son nom l'indique) aspire le carburant dans la cuve pour le renvoyer à votre réservoir. Elle fonctionne sans interruption mais n'aspire le carburant qu'en cas de demande d'un utilisateur.
- Le bypass ou clapet anti retour : il stoppe l'aspiration du carburant dans la cuve. C'est ce clapet qui permet le fonctionnement en continu de la pompe en circuit fermé une fois votre demande satisfaite.
- La pompe à vide : ou système de récupération des vapeurs. Cette pompe, obligatoire pour les carburants « sans plomb », aspire les vapeurs au niveau du pistolet et les renvoie dans la cuve, et ce, dans le cadre de la lutte contre la pollution.
- Les deux flotteurs : ils permettent de réguler les flux de carburant et d'air. Ceci dans le but que la pompe ne vous délivre que de l'essence ou du gasoil et non de l'oxygène.

En plus de ces dispositifs mécaniques, la pompe à carburant est bien entendu dotée d'appareils de calcul permettant de vous faire payer le juste prix (mais hélas, rarement le prix souhaité...).

L'EMR : ou passons à la caisse !

L'EMR ou Ensemble de Mesurage Routier à pour but de mesurer, calculer puis de transmettre à la borne de paiement le prix de votre plein.
Dans cet ensemble, la partie la plus contrôlée par la DRIRE (Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement) est le mesureur. Chaque pistolet dispose de son propre mesureur, celui-ci déterminant (avec une marge de 1 l pour 1000 l), par un système de pistons, la quantité de carburant délivrée.

Viens ensuite, l'émetteur. Chaque tour de mesureur envoie un signal à l'émetteur qui le transforme alors en signal électrique qu'il retransmet au calculateur. Le calculateur fait alors le total suivant le prix au litre, le transmet à la caisse et l'affiche au niveau de la pompe. C'est grâce à lui que vous connaissez le montant que vous aurez à payer en temps réel.

Et, le dernier dispositif est bien entendu le pistolet, qui, relié à la pompe par un tuyau, vous permet de déverser le si précieux liquide dans votre réservoir. C'est sur ce pistolet que se trouve le « système Venturi » qui empêche le débordement lorsque votre réservoir est plein. Doté d'une arrivée d'air, ce dispositif bloque en effet la distribution lorsque le niveau de carburant recouvre celle-ci.

Voilà sans doute de quoi vous occupez l'esprit la prochaine fois que vous regarderez tourner le compteur de la pompe !






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Par (Date : 2019-11-19 05:27:23)

Que faire quand le compteur principal ne marche plus?

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-11-19 11:15:00) : Quel compteur?

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Suite des 16 commentaires :

Par Patrick F (Date : 2019-09-03 16:54:42)

Bonjour,

Il m'est arrivé un problème avec deux stations-service: j'ai choisi l'essence ordinaire (la moins chère) et à la caisse on me facture l'essence super (la plus chère). Je choisis toujours l'essence la moins chère et je mets toujours le pistolet dans le conduit du réservoir de ma voiture avant de sélectionner l'essence, ceci afin d'éviter que le tuyau n'accroche un bouton de sélection d'essence.

Ma question est la suivante: advenant que le réservoir de l'essence ordinaire soit vide, est-ce que la pompe peut sélectionner par défaut un autre type d'essence (dans ce cas-ci la plus chère, comme par hasard)?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-04 16:07:03) : Jamais vu de sélectionner l'essence?. A par de prendre le bon pistolet.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-05 09:36:36) : Votre histoire semble irréelle, impossible qu'un autre carburant soit délivré même si vide. Et dans ce cas il faut contester à la caisse, et surtout être certain que ce n'est pas vous qui avez été étourdi.
  • Par Patrick F (2019-09-05 17:24:11) : Je n'ai pas été étourdi: j'ai mis le pistolet dans le conduit du réservoir de am voiture et j'ai peser sur le bouton jaune pour sélectionner l'essence ordinaire.

    Note: je suis au Québec, les pompes n'ont que deux pistolet: l'un pour le diesel, l'autre pour l'essence. Celui pour le diesel est gros et ne peut pas entrer dans le conduit du réservoir de la voiture. Nous avons le choix entre trois types d'essence, qui varient selon l'indice d'octane.

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Par néophyte (Date : 2019-04-29 16:23:20)

Bonjour,
J'aimerai savoir si les pompes disposent d'une espèce de boite noire qui enregistre les volumes pompés durant une période et si oui comment faire pour y accéder ?


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-30 09:57:16) : Tout les volucompteurs de station service on un totalisateur du carburant, mais pas journalier. on doit tenir un livre de compte pour savoir le volume d'un jour donne.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-30 17:02:49) : C'est intéressant mais quand même un peu étrange comme interrogation non ?
    Pourquoi vouloir savoir cela ? Vous voulez ouvrir une pompe ?
    Après ma curiosité est peut-être mal placée ...
  • Par néophyte (2019-05-04 22:14:12) : En fait l'utilisation du carburant de contrebande est fréquente dans les stations service ici. Comme les paiements se font généralement en liquide, je veux pouvoir contrôler le travail de mon gérant.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-05 10:05:10) : Vraiment étrange comme raisonnement. Puis de l'essence de contrebande on et pas en Afrique près de certaine frontière. D'autre part je crois pas que les gens paie en liquide.
  • Par néophyte (2019-05-06 14:01:55) : En Afrique, j'y suis justement
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-07 14:43:06) : En Afrique l'essence de contrebande si l'on peu dire, car les 3/4 du temps elle vient des société étrangère qui son sur place, et vendu sur le bord des route, et même dans les villes en face des stations service. Dans certain paye bien connu pour la rapine en tous genre, 35 ans chef d'atelier en Afrique grosse entreprise française du BTP.

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Par patrick14 (Date : 2019-04-15 22:53:39)

Bonjour,
Je me pose une question, a propos des cuves, par exemple pour essence et diesel, en admettant que deux cuves ai des contenances différentes, peut-on "inverser" les carburants dans celles-ci afin de prévilégier un stockage plus important de l'un ou de l'autre des carburants ? si oui, que faudrait-il modifier ? merci .


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-16 09:41:47) : Les cuves dans une station service sont relier directement a un volucompteur donc pas possible. Il y a pas de cuve tampon. maintenant elle sons identique. les bouches de remplissages sont les mêmes. les ravitailleurs peuvent se tromper, d'ailleurs cela arrive.
  • Par patrick14 (2019-04-16 10:37:10) : Merci, donc, par exemple, aujourd'hui la vente de diesel prédomine, mais la tendance peut s'inverser avec l'essence peut être dans quelques années .... si le pompiste a par exemple 40000 de diesel et 10000 de stockage pour l'essence, il ne pourra pas faire vider les cuves et donc inverser les carburants ? modifier ou inverser les compteurs ? donc devoir rajouter une cuve ? je ne sais pas si je suis assez clair :) merci .
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-17 09:13:05) : Je ne vois pas en quoi cela pourrait être problématique, mais je n'ai peu-être pas saisi toutes les variables ?
  • Par patrick14 (2019-04-19 22:54:39) : qu'est-ce qui pourrait faire que ca ne soit pas possible ? taurus disait le volucompteur, dans le cas ou les cuves sont a cotées, sans autres variables, j'avoue que je n'y comprends pas grand chose :(
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-20 08:46:56) : Il et tout a fais possible et même fait, quand les livreurs se trompe de cuve. Si on change le carburant il y a pas de problème les cuves n'étend pas différente, faudrait voir avec la marque soit intervertir les pompes si différant entre Gas oïl et essence ou modifier le prix du carburant affiné, Le comptage des carburants étend le même.
  • Par patrick14 (2019-04-20 09:01:07) : merci ! pour ton expliquation, bonne journée.

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Par franky (Date : 2019-03-11 16:00:33)

Bonjour pourriez vous me dire ou ce trouve le clapetjeux de vanne et clapet cuve ??? mercd avance


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-03-12 08:02:42) : Vous parler de quoi?
  • Par Franky (2019-03-12 08:23:49) : Bonjour j aimerai savoir ou ce trouve dans le système d une pompe à gasoil ou se trouve ces clapet (entre la cuve et le pistolet ,a avant la cuve etc etc )merci
  • Par Franky (2019-03-12 08:44:15) : Je voulais ouvrir un nouveau poste mais il me semble que j ai pas réussi....
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-03-16 08:26:37) : Le clapet ce trouve dans le pistolet même. Pour les cuves enterrer pas de clapet entre la pompe et la cuve. pour celle en surface il y a impérativement une valve a commande automatique par dépression du carburant, sitôt que le carburant sort du pistolet il se forme une dépression pour aspirer le carburant, dans le même temps aspire le clapet permettant au carburant de circuler.

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Par (Date : 2019-02-23 12:35:04)

Merci pour ces informations. Qu'el est le dégré normale pour un débi


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-03-09 08:28:42) : Quel degré?

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Par ndiaye remy (Date : 2019-02-15 11:37:16)

Merci pour toutes ces informations. mais vous n'avez pas parlé des index comment ils parviennent à décompter les litrages de ventes?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-02-16 08:01:13) : Le carburant passe par un genre de moteur a palettes qui fait tourner un arbre relier au compteur suivant le carburant qui le traverse. a partir de la juste un calcul de cylindre de celui-ci pour indique au chiffres de tourne, comme un compteur de voiture.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-02-16 08:21:28) : Sur les nouveaux distributeur carburant, le comptage, et pas décomptage et transmis par des impulsion électrique tout comme les compteur s voiture.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-16 15:15:19) : Un genre de débitmètre en quelque sorte. Merci à Taurus car je n'avais pas la réponse ...
  • Par ndiaye remy (2019-02-19 12:50:49) : merci mais j su novice dans ce domaine et les termes me paraissent très technique;
    je veux dire par exemple lorsqu'on doit controler une station, on doit prerelever les index mecanique et électroniques et la manière de determiner l'index electronique était un peu sorci pour moi

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Par FALGAT-AS (Date : 2018-11-21 14:10:42)

Merci bien pour cet article très intéressant...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-21 14:52:58) : Très gentil à vous, merci.

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Par nymphetamine (Date : 2018-11-11 14:08:56)

Le débit de refoulement de la pompe a essence change avec le temps, il augmente avant d'arriver a un débit maximum avant de diminuer en arrivant a la fin du chargement, le débit baisse pour eviter la production d’électricité statique au niveau du pistolet a cause du passage du fluide par celui ci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-12 08:59:27) : Merci pour ce très intéressant complément, je ne le savais pas ...

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Par korfama (Date : 2018-08-25 03:38:44)

Salut. Qui peut m'informer sur la puissance électrique(ou mécanique )des moteurs qui actionnent les pompes


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-27 09:33:21) : quelle pompe?.
  • Par musee-pompe (2018-12-03 19:48:13) : Les moteurs actuels (Gammes Quantium de chez Tokheim, moteur RAEL) vont de 0,75Kw à 1,5Kw et tournent environ à 1400tr/min pour un model VL (3m3/h pour les anciennes pompes et 2,4 m3/h pour les autres).

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Par Chinois (Date : 2018-01-23 03:59:00)

Bonjour à tous,

Merci pour ce petit "papier" sympa.

Ce n'est pas dit dans l'article (dommage pour moi), je souhaiterais avoir des données sur le temps nécessaire pour faire un plein.

Quelqu'un connait-il le débit moyen(en l/heure ou l/mn) des pompes de station service ? Débit moyen ou mini maxi. Les pompes gasoil pour les camions ont des débits très supérieurs, Combien ?

En fait je souhaite faire des comparaisons (un peu détaillées) entre un plein d'un véhicule classique essence ou gas-oil et la recharge d'un véhicule électrique.

Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-23 10:45:11) : Je n'ai hélas aucune information à ce sujet ....
    Il suffirait de chronométrer sur quelques stations le temps pour remplir 10 litres, avec idéalement plusieurs véhicules différents à chaque fois (pour voir si la taille du goulot influe).
    Le plus impressionnant restant les pompes destinées pour les F1 (même si le ravitaillement en course a été arrêté depuis quelques années), c'était limité à environ 12 litres par seconde il me semble.
  • Par Blacksad14 (2018-09-13 16:35:45) : Bonjour,
    pour les pompes VL, le débit est à 3m3/h et pour les PL à 5m3/h
  • Par musee-pompe (2018-12-03 19:56:06) : Pour les pompes au normes européennes (MID) le débit théorique maximum est de 2,4 m3/h pour du VL et 4,8m3/h (voir 7,8 m3/h) pour les pompes les plus courantes (Tokheim).
  • Par musee-pompe (2018-12-03 20:15:48) : Pour savoir le temps que l'on vas mettre pour faire le plein d'une voiture il suffit de faire un calcule simple sachant que l'on rempli environ (s'y le filtre du GO n'est pas bouché par des bactéries) 6,5 à 7,5 litres en 12 secondes. Donc on peux estimer qu'un plein de 70 litres dure 120 secondes, soit 2 minutes, si l'on est à pleine vitesse tout du long et 2 min 30 si l'on estime que l'on relâche la gâchette (levier) du pistolet... (et réduit le débit).

    Pour la prise "Green-Up", 3kw, offerte lors de l'achat de la Renault Zoé, le temps de recharge complète est de 10h (soit 240 fois plus qu'un plein, de 70 litre d'essence env.)
    On peut trouver d'autres données pour le temps de charges de la Zoé 1h pour 80% avec une charge à 22kw et 35 min. pour une charge à 44kW (soit 14 fois plus qu'un plein de 70 litres env.) ...

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Par (Date : 2017-05-06 10:22:41)

Qui peut m'expliquer le fonctionnement des pompes à essence des années 1940/1950 avec leur système de verrines. Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-06 10:50:45) : Pour ma part je n'ai pas d'info ...
  • Par jacquot (2017-05-06 18:20:14) : qui peut m'expliquer le fonctionnement des pompes à essence des années 1940/1950 avec leur système de verrines et de levier pour pomper à la main. Merci.
  • Par alex (2017-05-07 01:15:43) : taper " a toute vitesse pompe a essence" sur google vous trouverai leur site et vous leur poser la question ils vendent des pièces détachées de pompe
  • Par musee-pompe (2018-12-03 20:19:20) : Les "pompes" Française (principalement) étaient principalement équipées de système de pompage de la marque Japy. Ils vous fourniront surement les informations si vous demandez gentillement.

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Par Wil (Date : 2014-12-16 22:51:25)

Bonjour,

La rumeur sur le volume de l'essence est-elle vrai?
J'ai vu sur internet (oui on y voit plein de chose...) que si je faisais mon plein le matin l'essence plus froide de la nuit était moins volumineuse et donc pour 1 litre compté par la machine il en ressort plus donc je paie moins chère le litre. J'ai essayé et j'ai pu faire 50km de plus que d'habitude avant la réserve, l'écart n'était significatif mais si vous pouvez m'apporter une réponse sa serai top.

Merci :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-16 23:01:14) : Par temps froid, vous ferez plus de kilomètres que par temps chaud dû à l'évaporation car l'essence es très volatile, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-17 18:40:54) : Et aussi du fait que la densité de l'air froide n'est pas la même que chaude.
  • Par BANSHEE (2016-06-25 14:20:49) : absolument FAUX , par temps chaud on fait plus de kilometres que par temps froid , en contre partie votre carburant s évapore beaucoup plus vite en été , en contre partie par temps froid votre carburant est moins volumineux donc dans un reservoir de 50 L vous pourrez peut etre mettre 53 litres en decembre et 47 litre en aout , pour infos sur les memes parcour en aout je tourne a 3.5 l/100 et en decembre 4.0 l , mais pour correction l'été la consommation est moindre , d'ailleur les constructeurs sont malins les records sont fait l 'été
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-14 18:16:48) : l'essence dans les citerne des station varie très peu puisque elle se trouve sous terre, un moteur par temps froid fonctionne mieux, l'air étant plus concentre' et encore mieux par tend de pluies, la différence en kilomètre n'et pas visible sur le compteur, pour faire une moyenne faite le pleins a ras bord puis vous rouler un certain temps peu importe de faire des centaines de kilomètres refaite le pleins et la vous aurai un volume d'essence par rapport au kilomètres pour faire le calcul
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-05-19 08:45:40) : l'essence étant plus chaude l'été ne fait pas baisser le prix car vous aurai peut être plus de volume mais mois d'énergie il faudra le compenser par la pédale d'accélérateur, d'autre part vous ne verrai pas de différence de volume car la différence sur un litre et très infime, le contrôle des pompe,se fait a l'aide d'un appareil appeler séraphin, de 20 litres de volume se terminant par un col de 15 centimètres de haut sur un diamètre de 3 centimètres avec une plaque transparente gradué pour faire l'évaluation de la quantité délivrai par la pompe, et toujours aléatoire du au fait que cela se fait a température ambiante mais pas sous une certaine chaleur d'où un volume toujours variable a la hausse ou a la baisse, mais dés foie au détriment du client/ou du distributeur suivant la température .

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Par (Date : 2014-11-19 13:06:34)

Comment faire le plein sans tenir le pistolet?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-19 13:09:23) : Vous avez un cran d'arrêt sur le pistolet qui vous évite de le tenir, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-11-19 23:07:10) : Le problème c'est qu'en France ce cran d'arrêt est systématiquement neutralisé et on ne peut donc pas s'en servir! Alors qu'en Suisse par exemple (où il m'arrive de faire le plein) on le trouve sur tous les pistolets.
  • Par musee-pompe (2018-12-03 20:25:22) : C'est interdit en France... et pour bientôt en Europe si ça continue. Je pourrais très facilement justifier (par des exemples) cette raison.

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Par Dodo (Date : 2013-12-28 03:14:27)

Bonjour je suis technicien de maintenance de station service
Il y a une erreur dans cet article ce n'est pas une marge de 3l pour 1000l mais
+ou- 1lpour 1000l
Ceci est contrôler au moins une fois par an par des vérificateur ou bien vérifier par une personne
Habilité a la métrologie après une réparation tel qu'un remplacement de groupe de pompage ou mesureur ou émetteur ou calculateur ou flexible ou pistolet c'est ce qu'on appel dans notre jargon une VPRIM (vérification primitive) avec une check-lists
Cordialement

Admin : merci pour l'info, c'est corrigé.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-28 13:51:56) : Vous oubliez de dire 1l pour 1000 litres en défaveur du client et pas du fournisseur, c'est anormal d'entendre ce que vous nous dites, les marges d'erreurs sont toujours pour la pomme du clients comme par hasard ! Combien êtes vous payer pour truander ?
  • Par Hervé (2014-07-26 00:35:49) : Commentaire inutile et stupide... Vous lire est totalement inintéressant !
  • Par 36/65 (2014-07-27 13:01:02) : Comme très souvent en ce qui concerne Wanu, hélàs...
  • Par @wanu (2014-07-28 08:19:22) : Mais oui ce monsieur est payé à arnaquer les gens, comme les flics à la prime aux PV et les mecs des impôts perçoivent un pourcentage pour usage personnel de ce qu'ils vous ponctionnent. Ma femme infirmière à une prime à chaque vieux qu'elle tue, c'est l'Etat qui lui verse, c'est pour les retraites...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-11-01 09:12:36) : si les gendarmes dresse un procès verbal il y a eu infraction donc je vois pas le problème, comme les gens qui crie au scandale pour les radars sur la route, malgré un avertissement de contrôle radar avoir un PV révèle le comportement incroyable des gens, et ne pas oublie que s'il y a des radars la causse vient des gens a roulé comme il veule sans tenir compte des lois, alors faut pas venir pleuré.
  • Par musee-pompe (2018-12-03 20:29:26) : La réglementation en France est bien plus stricte qu'ailleur. C'est pour cette raison que les différences tolérée entre l'indication à l'afficheur de la pompe et la quantité réelle et seulement de +/- 0.1%. Allez voir au Luxembourg et vous consaterez que cette différence peut largement être plus importante.

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Par 930noire


L erreur est largement superieur a 3% j ai mis 48 de gasoil dans mon nemo alors que le constructeur le donne por 45 litres et que je n était pas en panne seche Trouvez l erreur ??!!!


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  • Par Couette-Couette (2013-02-09 09:15:27) : Le constructeur vous donne la contenance de votre réservoir sans forcément tenir compte de la capacité de la tuyauterie qui peut parfois contenir allègrement plusieurs litres de carburants ;)

    Admin : effectivement c'est le genre de chose que l'on a tendance à oublier. Bonne réflexion de votre part.
  • Par eric (2017-02-22 13:30:31) : pour ma part j'ai rempli un jerrican de litres j'ai été facturé de 12,23 litre.???
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-26 18:41:15) : remarque pour ERIC, tout contenant et supérieur en volume, sinon le fait de dilatation des liquides va provoque l'éclatement du récipient ou le débordement

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