Fonctionnement d'une station service
Lorsque pistolet en main, vous ravitaillez votre chère (très chère) voiture en carburant, ne vous êtes vous jamais demandé de quelle façon celui-ci passait de la cuve à votre réservoir ? Bien entendu, connaître la réponse ne change rien au prix payé, mais cela peut divertir l'esprit le temps d'un plein ! Du pistolet au calculateur en passant par la pompe volumétrique, levons le voile sur le mécanisme qui pompe si rapidement et le carburant et votre argent !
.jpg)
Le fonctionnement mécanique de la pompe à carburant
Également appelée dans le jargon professionnel « volucompteur », la pompe à carburant de votre station-service n'est en définitive qu'un assemblage de dispositifs techniques somme toute peu compliqués. Voyons, ce qui constitue la partie principale de la pompe à essence ou autrement dit, sa partie mécanique.
Le premier dispositif est bien entendu le moteur. Celui-ci fait fonctionner le groupe hydraulique, véritable cœur du volucompteur et qui est composé de :
- La pompe volumétrique : cette partie essentielle est celle qui (comme son nom l'indique) aspire le carburant dans la cuve pour le renvoyer à votre réservoir. Elle fonctionne sans interruption mais n'aspire le carburant qu'en cas de demande d'un utilisateur.
- Le bypass ou clapet anti retour : il stoppe l'aspiration du carburant dans la cuve. C'est ce clapet qui permet le fonctionnement en continu de la pompe en circuit fermé une fois votre demande satisfaite.
- La pompe à vide : ou système de récupération des vapeurs. Cette pompe, obligatoire pour les carburants « sans plomb », aspire les vapeurs au niveau du pistolet et les renvoie dans la cuve, et ce, dans le cadre de la lutte contre la pollution.
- Les deux flotteurs : ils permettent de réguler les flux de carburant et d'air. Ceci dans le but que la pompe ne vous délivre que de l'essence ou du gasoil et non de l'oxygène.
En plus de ces dispositifs mécaniques, la pompe à carburant est bien entendu dotée d'appareils de calcul permettant de vous faire payer le juste prix (mais hélas, rarement le prix souhaité...).
L'EMR : ou passons à la caisse !
L'EMR ou Ensemble de Mesurage Routier à pour but de mesurer, calculer puis de transmettre à la borne de paiement le prix de votre plein.
Dans cet ensemble, la partie la plus contrôlée par la DRIRE (Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement) est le mesureur. Chaque pistolet dispose de son propre mesureur, celui-ci déterminant (avec une marge de 1 l pour 1000 l), par un système de pistons, la quantité de carburant délivrée.
Viens ensuite, l'émetteur. Chaque tour de mesureur envoie un signal à l'émetteur qui le transforme alors en signal électrique qu'il retransmet au calculateur. Le calculateur fait alors le total suivant le prix au litre, le transmet à la caisse et l'affiche au niveau de la pompe. C'est grâce à lui que vous connaissez le montant que vous aurez à payer en temps réel.
Et, le dernier dispositif est bien entendu le pistolet, qui, relié à la pompe par un tuyau, vous permet de déverser le si précieux liquide dans votre réservoir. C'est sur ce pistolet que se trouve le « système Venturi » qui empêche le débordement lorsque votre réservoir est plein. Doté d'une arrivée d'air, ce dispositif bloque en effet la distribution lorsque le niveau de carburant recouvre celle-ci.
Voilà sans doute de quoi vous occupez l'esprit la prochaine fois que vous regarderez tourner le compteur de la pompe !
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par helg (Date : 2020-04-12 00:09:53)
Bonjour,
Croyez-vous que ce dispositif de mesure puisse-être adapter pour calculer la quantité d'un produit sortant d'un silo ? Et donc en déduire le prix à payer pour le client, de la même manière qu'avec l'essence ?
Cordialement
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-12 10:20:18) : Produit liquide ?
Je ne pense pas assez expert pour pouvoir valider ou pas ce genre d'idée ... - Par helg (2020-04-12 11:56:02) : Bonjour,
Non un produit alimentaire, des pâtes par exemple. Est-ce qu'en modifiant légèrement le système ce serait possible ?
A vrai dire, je ne connais pas la taille du mesureur donc ne sait pas si ce serait adaptable.
Pourriez-vous me rediriger vers quelqu'un qui serait en mesure de m'apporter des éléments de réponses? - Par taurus
TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-13 09:56:05) : Pour la mesure ou poids des matières non liquide il existe des tables de peser en continu, elle comporte un tapis contrôler par un peson.Le poids se fait par la vitesse du tapis avec les matière qui passe en une certaine vitesse le calculateur prend en compte la vitesse et le peson et détermine le poids. Toutes les centrales d'enrobe pour le bitume donc la précision doit être des plus précise par rapport au agrégats et bitume injecter. cela peu donc s'appliquer a tous type de produits non liquide.
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-16 23:01:14) : Par temps froid, vous ferez plus de kilomètres que par temps chaud dû à l'évaporation car l'essence es très volatile, cdt.
Ecrire un commentaire
Aimez-vous les moteurs turbo
© CopyRights Fiches-auto.fr 2020. Tous droits de reproductions réservés.