Fonctionnement d'une auto > Types de disques de frein 11/07/2014

Les différents types de disques de frein

Qu'ils soient ventilés, pleins, en fonte/acier, en carbone ou même en céramique, il existe tout un tas de types différents de freins à disques. Découvrez ou redécouvrez ces derniers en observant pour chacun les avantages et inconvénients.


Différence entre disque plein et ventilé

La différence est assez simple, un disque plein est ce qu'il y a de plus simple à savoir un disque pur et simple sans aucune particularité. un disque ventilé ressemble à deux disques pleins superposés avec un espace entre les deux pour améliorer le refroidissement (elle peut en effet se dissiper aussi par le centre du disque). Généralement, les freins avant sont ventilés et ceux de l'arrière sont pleins pour des raisons de coût (les freins arrière étant moins sollicités, il n'est pas indispensable d'y mettre des disques ventilés).


Voici des disques ventilés, l'espace au milieu permet une meilleure dissipation de la chaleur


Voici la coupe d'une version ventilée



Des disques pleins font chauffer très vite ...

Disques perforés

Il ne faut donc pas les confondre avec les disques ventilés, même si en définitive le but et le principe restent les mêmes : mieux refroidir en "aérant" les disques.


Les petits trous accélèrent le refroidissement en permettant à l'air de passer à travers.

Disques Céramique et carbone


Rares sont les disques composés de ces matériaux, un jeu de disques pouvant coûter de 5000 à 10 000 euros on aura vite compris pourquoi ... L'avantage de ces deux procédés est encore une fois lié à la chaleur. Ces deux technologies permettent de garder un freinage mordant même quand les disques sont chauds. La tolérance est donc bien plus élevée, ce qui fait que lorsque les disques en fonte seront brûlants et inutilisables (pause obligatoire pour laisser refroidir) les freins en carbone et céramique continueront de faire joujou sur le circuit. De plus, les versions en fonte pourront rapidement se voiler en cas de coup de chaleur, le métal devenant malléable. Un passage intensif sur circuit pourra facilement mettre vos disques aciers neufs en péril.


Notez que la céramique est une matière exceptionnelle qui sert dans de nombreux domaines dont l'aérospatial. Si on chauffait une plaque en céramique de quelques cm d'épaisseur à plusieurs centaines de degrés sur une des faces, vous pourriez encore poser la main de l'autre côté sans vous brûler. Ce n'est pas pour rien qu'elle sert de bouclier thermique pour les navettes spatiales.

De plus, les freins céramiques et carbone ont besoin de monter en température pour être efficaces (surtout pour les carbones), ce qui n'est pas vraiment le cas du côté de la fonte/acier. Et puis il existe des disques qui mélanges les deux matériaux.







Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par lassaad soula (Date : 2019-12-26 08:53:31)

le voillion de ma MERCEDES CDI 220 ANNÉE 2006 en rouge m'indique " puissance de frein réduite .démarrer le moteur " avec le symbole du frein a main.

j'ai vérifié le niveau d'huile de frein ,il est correcte ,
je ne c'est quoi faire .
S V P m'indiquer que faire?
merci

Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-26 09:31:49) : Cela peut venir de la pompe a vide ou une prise d'air sur la conduite de la pompe au servo-frein.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-27 09:37:59) : Vous sentez la pédale dure ?
  • Par lassaad (2019-12-27 09:43:12) : bonjour
    non la pedale du frein est normale
    je n'ai rien de speciale
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-28 15:29:16) : Savoir si le véhicule est équipé du système de freinage SBC...

    Trouvé sur le net :
    ""le module SBC compte le nombre de fois que le conducteur a appuyé sur la pédale de frein, après avoir appuyé sur la pédale de frein plus au moins 300 000 fois, un message d’erreur apparaît. C’est une sorte de protection pour le moteur électrique à l’intérieur du module"".
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-28 15:35:29) : Si j'ai bien compris ce que j'ai vu sur le net ce module SBC doit pouvoir être "réinitialisé" chez Mercedes (remise à zéro donc) mais ils proposent bien évidemment de le changer, ce qui coûte un bras...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-29 00:25:26) : Nota : sur une c220 CDI de 2006 je ne pense pas qu'il y ait ce système, je me suis peut-être avancé en le suggérant... désolé si c'est le cas.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-30 09:12:16) : Je connais pas le système SBC, mais il et bizarre que cela induise une fois les 300000 fois appuie par une perte de freinage!. quel avantage de provoque un danger par quelque chose qui normalement devrais être plus sécurisant.

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Suite des 9 commentaires :

Par hachejet (Date : 2019-10-15 15:23:40)


Que dois je faire avant de remonter des disques de freins neufs.
merci d'avance.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-10-16 08:03:32) : A part de remonter l'ensemble proprement et correctement il y a rien d'autre.
  • Par John Doe (2020-09-23 22:20:42) : Attention, il faut nettoyer le disque neuf au nettoyant frein avant de l'installer pour elliminer la couche de protection.

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Par Silentmaxx (Date : 2019-08-06 15:31:24)


Bonjour, je tiens juste à rajouter une petite correction à cet article : le perçage ainsi que le rainurage des disque ne sert pas à refroidir le disque mais bien à éliminer plus rapidement l'eau et les poussières de freinage. Ainsi le disque est plus rapidement réactif au freinage ce qui améliore ses performances directes.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-07 09:32:07) : Et pourtant ça améliore aussi forcément le refroidissement.
    Mais merci pour ce complément.
  • Par Paul (2019-09-29 02:21:22) : En fait les trous et rayures servent essentiellement à évacuer les gaz emis par le évaporation de la résine des plaquettes.



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Par Billy (Date : 2018-12-01 23:43:11)


Bonsoir je veux changer mes disque de frein et plaquettes aussi avant et arrière mais j’arrive pas à passer ma commande d’en pieces sur internet car je connais pas le diamètre exacte merci de me conseiller
Mon véhicule bmw série 1 la 116d moteur (2.0 diesel) modèle f20 année 2012


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-12-02 08:55:04) : Déposé une roue et mesure le diamètre tous simplement.

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Par Citroën c2 (Date : 2018-11-17 23:52:25)


Bonjour je souhaiterais réaliser le changement de mes freins avant disques et plaquettes mais je me suis aperçu que le véhicule de type Citroën c2 exclusive années 2006 est équipée de disques plats j’aimerais installer des disque ventilé dommage changer tout le système ou puis-je installer ce type de disques et en réinstallant des plaquettes neuves cela fonctionnera?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-11-18 10:13:17) : Pour cela il faut trouver des disques qui se monte dessus. Puis changer les étriers de freins le disque étend plus épais il y aura pas de place pour mettre les plaquettes. Attention si les nouvelles plaquettes on plus de surface de frottement, vous aller augmenter le freinage pour un même appuis sur la pédale de frein. Cela risque d'être très désagréable au moindre appuis sur le frein. Même dangereux

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Par Seb (Date : 2018-07-20 09:32:21)


Bonjour, peut on monter des disques ventilés épaisseur 16mm à la place des disques pleins epaisseur 9mm à l'arrière d'un Qashqai de décembre 2010 ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-20 09:41:43) : Je doute que ce soit aisé puisque dans ce cas il faudra peut-être adapter d'autres étriers (à voir si ils peuvent avoir un disque aussi épais entre leurs pistons).
    Pourquoi, vous trouvez le freinage léger ?
    Sachez que l'arrière on s'en fiche un peu, ça sert surtout à stabiliser l'auto, l'avant prenant à sa charge environ 70% du freinage.
    Un conseil, prenez le top en plaquettes et vous verrez une différence.

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Par ladivette (Date : 2016-12-30 11:38:26)


Bonjour, bon article;Mais chez quels fournisseurs peut-on trouver des disques percés rainurés? Car les fournisseurs de pièces auto standards (voitures de tous les jours);n'en proposent pas.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-30 12:05:18) : Ils n'en proposent pas mais à vous de leurs demander, cdt.

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Par opelcorsa (Date : 2016-06-28 11:13:02)


Comment je peux savoir si mes disque de freins de mon opel corsa confort sont des ventilés ou plein?

Merci de vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-28 11:30:13) : Les disques ventilés sont creux, les autres pleins comme sont nom l'indique, cdt.

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Par flo13 (Date : 2015-12-09 02:33:51)


Bonjours , petite question concernant les disques ventilé perforée, l es "petit trou" ne servent t'il pas a évacué les impurter et l'eau afin de permettre un freinage en toute circonstance ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-09 08:45:23) : C'est vraiment dans un but de les refroidir plus vite, et non pas pour évacuer les éventuels débris et poussières de plaquette.
  • Par StadaSly (2017-04-10 15:44:38) : Justement, les disques rainurés permettent de palier à ce soucis : les impuretés et l'eau dans les rainures sont évacuées par la force centrifuge.
    Je pense d'aéilerus qu'il faudrait ajouter un petit paragraphe à propos des disques rainurés.
    Cdt

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