L'admission d'air d'un moteur : comment ça marche ?

Par (Date : 2021-08-15 07:15:24)

Comment eliminer la prise d aire radiateur

Par John (Date : 2021-04-10 00:46:52)

Suite a la période de pollen très importante cette année dans ma région j'ai décidé de remplacer préventivement le filtre a air de ma Kia 1600crdi , le vendeur de pièce avait de stock un filtre a air Valéo belle pièce de qualité visuellement identique a l oen mais une fois en place ma voiture n'avait plus cette poussée dès 1800Rpm plus de pêche . J'ai remis le vieux filtre Bosch et ma voiture a directement retrouvé toute sa pêche dès 1800Rpm .
Donc j'hésite a commander un filtre Oen Bosch ou un filtre k&n qui va dans la boite a air d'origine .

Pouvez vous me donner votre avis ?

N.b que je remplace tous les filtres ainsi que l'huile moteur chaque 10.000km ou 12 mois j'ai toujours fait ca sur mes voitures.

Mais pourquoi a elle toute sa pêche avec le bosch et pas du tout avec le valéo pourtant 100% identique visuellement n'aurais je pas un gain minim avec un filtre K&n ? J'utilise Bosch depuis des années vu ces filtres sont made in korea comme la marque Kia.

Merci John

Par PierrePP (Date : 2021-04-05 08:59:16)

Bonjour,
je possède un Peugeot expert 2.0L HDi 120cv diesel. J'ai fait changer les durites de retour carburant aux injecteurs. Depuis cette intervention le véhicule manque très nettement de puissance et j'ai une surconsommation
Également de la fumée noir sort de l'échappement lorsque l'on pousse les rapports.Avant l'intervention, il n'y avait aucun problèmes. Maintenant j'ai l'impression de rouler avec 80 CV au lieu de 120. Sachant que le répartiteur d'air d'admission à été démonté pour changer les durites, est ce qu'il aurait été mal remonté? Est-ce qu'une prise d'air sur le circuit d'alimentation en air peut engendrer ce problème? Je précise qu'il n'y a aucun voyant au tableau de bord.
Merci de votre réponse

Par Timan94 (Date : 2021-03-28 19:10:58)

Bonjur à tous et un grand merci à toute votre equipe
pour ce developpement mecanique !
je voudrais savoir pourquoi vous n'avez pas developpe sur le cas des moteurs diesel qui possedent un boitier papillon car possedant une focus III tdci 1.6 fap 115cv elle possede un boitier papillon
cela me permettrais de comprendre pourquoi lors d'un diag ford j'ai observé que l'ouverture etait à 13.33% et le message capteur de position indiquait 100% moteur à l'arret comme moteur tournant merci
à vous de jetter un regard expert sur ce sujet

Par Nikoro13 (Date : 2021-02-12 18:13:38)

Bonjour, je possède un moteur essence atmosphérique (1.4 Multiair 105cv de chez Alfa Romeo). La prise d’air de celui-ci se fait dans le compartiment moteur, là où l’air est supposé être chaud. Est-ce que j’y gagnerais à rajouter une durite qui irait chercher l’air au niveau de la calandre en bas du pare-choc? Je cherche surtout à économiser un peu de carburant en ayant un meilleur rendement, pas forcément à gagner en performance. Merci!

Par Will (Date : 2021-02-02 22:25:27)

Bonjour j'ai une question :c'quoi un spire tronique du système d'air

Par Daniel (Date : 2020-12-23 17:40:13)

Bonjour
mon boitier de filtre à air est fêlé.
Cela a-t-il une incidence sur la puissance du moteur?
merci

Par Fab (Date : 2020-11-30 16:40:15)

Bonjour,
Je souhaite poser une admission dynamique (RL600) sur ma Seat Cupra 290 stage1.
Je m'interroge sur la soupape de décharge (wastgate) afin de garantir la fiabilité du turbo (et du moteur!), ainsi que la suppression de la vanne egr et l'installation de récupération d'huile (pas réinjecter de l'huile sale).
Quel serait le meilleur système qui tiendrait compte uniquement du facteur efficacité/fiabilité ?
(Et bien sûr, des bougies froides).
Merci.

Par Shafka (Date : 2020-11-04 18:50:14)

Bonjour, ne pas remonter les tubes échangeurs air/air sur un moteur TD et donc pas d'alimentation à la membrane de la pompe à injection peut-il empêcher le démarrage ? Merci.

Par Swcharz (Date : 2020-10-21 23:39:05)

Bonjour j ai un moteur chevrolet aveo 1.2 16v, je vouderai savoir comment s appel la pièce relié au collecteur d'admission avec deux tubes et une fiche sil vous plait

Par Christia (Date : 2020-08-30 08:55:05)

Bonjour,j’ai un C-Max Ford 2005 diesel,
j’ai un problème de fumée noire à l’acceleration assez important et quelques pertes de puissance parfois à l’acceleration.
J’ai changé le filtre à air mais je remarque un coupure sur la durite d’aspiration d’alimentation d’air.
Serait ce la cause de fumée noire à l.acceleration?
Merci.

Par spartos (Date : 2020-07-25 18:10:41)

Bonjour,
Explications tres claires, merci.

Par Thierry (Date : 2020-07-15 00:57:03)

Bonjour et merci pour vos explications.
Err p0234 sur captur essence tce90.
Pression admission 10kpa au ralentie et parfois jusqu'à 17kpa en accéléré.
Pression turbo 1.5psi n augmente pas.
Pas d aspiration en entrée de boîte à air et je le comprend pas.
La tige wastegate ne bouge pas lorsque j accélére ou lorsque j essai de pousser avec la main.
Faut il changer tout le turbo ?
Merci

Par Joutei (Date : 2020-06-23 14:34:32)

Bonjour,

J'ai une Tiguan modèle 2015. Suite à un accident (dégâts uniquement sur carrosserie), le carrossier a tout réglé, sauf qu'il m'a informé que le convoyeur de l'Intercooler n'a pas été installé pour un problème de rupture de la pièce. Depuis, je ne suis pas revenu chez ce carrossier.
A quoi sert ce convoyeur et est ce qu'il y aura un problème pour ma voiture sans ce convoyeur.

Merci d'avance pour votre réponse et pour tous les éclaircissements

Par Lypse (Date : 2020-06-01 08:33:23)

Partner tepee 2010.
Bonjour, lorsque j'ouvre le bouchon de remplissage d'huile, une pression trop forte d'air qui fait sortir des gouttes d'huile de la cullasse.vous avez une idée sur ce problème. Merci

Par enzo95 (Date : 2020-04-02 10:46:13)

Bonjour je m'interroge sur ce qui sert a mettre en pression l'air du moteur?
auriez vous la réponse svp
Doré Enzo

Par Yoyo (Date : 2020-03-27 16:16:35)

Slt j’ai un petit problème, j’ai fait tombé un petit morceau de caoutchouc ( durite de dépression)
dans l’entrée de la culasse après le collecteur d’admission
C’est grave ou rien de méchant ?
Super site

Par Gil 77 (Date : 2020-02-08 19:12:14)

J’ai un problème avec ma golf de 2005 diesel j’ai contrôlé la vanne GR j’ai contrôlé le papillon j’ai contrôlé le turbo mon problème est que cette voiture ronfle très fort comme un souffle d’air

Par Abba (Date : 2020-01-29 15:17:12)

J'ai une Mitsubishi Outlander Sport 2014 Essence. J'ai un probleme d'acceleration si j'accelere un peu a 20Km/h il n'y pas assez de puissance moteur et un bruit de cliquement de soupape, il faut que j'accelere un peu plus pour que le bruit cesse

Par faredj (Date : 2020-01-06 13:48:11)

Bonjour
j'ai une 206 1.1 année 2012; j'ai un problème de ralenti,le matin surtout quand il fait froid, le moteur bafoue ensuite il cale, il faut refaire le démarrage 3 à 4 fois pour que ça tient. c'est quoi le problème? merci d'avance

Par Kirua (Date : 2019-12-20 08:03:08)

Bonjour j'ai une fabia 1.6 tdi
J'ai le voyant tourniquet qui s'allume et à la vcds cela me met debimètre d'air massique signal implausible ( défaut P0101) alors que mon debimètre est tout neuf. Je n'ai pas de baisse de puissance mais juste le voyant qui s'allume régulièrement. Avez-vous une idée ?

Par audrey (Date : 2019-12-07 13:15:44)

Bonjour, j'ai un problème d'arrivée d'air.Je vous explique.
La voiture démarre très bien, au bruit du moteur çà ne tourne pas rond.
Elle a commencé par des refus d’accélération au démarrage et quand j'étais lancer à 70-80 km/h.Et aussi le moteur qui s'étouffe ou veut s'étouffer quand je débraye et freine fort.
Travaux réaliser:
changement bougies
sonde lambda
Nettoyage
boitier papillon, moteur pas à pas et canister.
J'ai meme fais un test de changer de boitier papillon, ça change pas.
Je ne sais plus ou regarder et les garagistes sont trop cher pour moi.
besoin d'aide merci

Par seb31620 (Date : 2019-11-19 09:42:25)

Bonjour, j'ai un problem pour démarrer ma clio 2(essence) 1L6 16V.
QUand je lève mon capot , je Remarque le qu'un tuyaux plastique est cassé. es ce cela la cause ? J'ai change mes bougies mais rien n'y fait. Je vais aler verifier la tension batterie quand la voituire sera froide. Des idées ? MErci

Par yassine (Date : 2019-10-23 23:01:07)

Salut j'ai un problème j'ai procédé un nettoyée de la vanne d'aire de mon fiat punto evo 2012 alors apres la pose de la vanne j'ai un probeme de ralenti qui instable (wow) monte jusqu'a 1000tr et descent , j fait le OBD ma donnee code P0101 mais j verifie tout bien aide moi svp ,

Par Hakim Hakoum (Date : 2019-10-14 22:54:07)

Bonjour ,je viens vous demander si les doigts de culbuteurs poussent les soupapes avec la pression de l huile lorsque le moteur est en marche ou sa fonctionne meme lors de la rotation de l'arbre à came sitout merci de m éclaircir le fonctionnement des soupapes dans une golf5 140ch année de 2009.

Par kebaili (Date : 2019-10-08 17:14:13)

Bonjour j ai un piston e voiture 305qui fait monter de huile sur la boujie je naima pas faire de culot ni refaire le moteur estquilya un produit a mettre dans le moteur pour encrasser le racleur ou bien les segments afin que l huile ne monte pas a la boujie merci

Par Thomas (Date : 2019-10-03 21:07:09)

Bonjour, j'ai comme projet de monter une voiture piste sur une base de ford fiesta mk2 1,1l à carburateur.
Avant toute chose je ne cherche pas la fiabilité, le moteur est en fin de vie.
Si je mets un turbo, je dois changer le collecteur d'échappement certes, mais côté admission comment ça se passe? Je fais rentrer l'air frais du filtre dans le turbo et je ressors directement dans le carburateur? C'est très ambigüe et je ne trouve pas forcément de vraie documentation pour m'éclairer...
Merci d'avance....

Par Timicin (Date : 2019-10-01 13:31:36)

Bonjour,

Je suis en Civic 10 1.5 Turbo 182 chevaux et je songe à modifier mon admission par un modele MST. . Mais en modifiant celui d'origine, y a t il un probleme de calcule ou une reprogrammation à prévoir pour optimiser la chose ? .. Car je change aussi ma ligne déchappement mais je ne touche pas aux sondes ni au catalyseur. . Et comme dans larticle je vois que l'admission modifié permet d'aspirer mieux mais il aspire également plus de particule du coup . . comment faire ? en dehors du fait d'entretenir le filtre plus souvent . . Si l vous plait, encore merci pour le texte.

Par dalhia (Date : 2019-09-26 09:56:14)

Bonjour,
j'ai un Rav4 D4D de 2005, la voiture ne démarre plus à chaud, il faut attendre une bonne dizaine de minutes avant de pouvoir redémarrer;j'ai aussi le témoin moteur qui reste allumé après avoir changer le vanne egr qui était bouché et un grand nettoyage du circuit

Par gouraya (Date : 2019-09-13 11:59:33)

Bonjour ,
code defaut P02E4 sur CHEVROLET CAPTIVA LT 2.2 183ch .
SIGNIFICATION ? MERCI

Par Vianney (Date : 2019-09-02 14:38:18)

Bonjour à tous!
J'ai une toyota rav4-1 essence qui a un problème de consommation, pour y remédier à ce problème je suis allé jusqu'à changer les bougies , les injecteurs mais celà ne na pas apporté la solution . Du coût je ne sais plus quoi faire . Vos conseils et aides me sauveront peut-être! Merci

Par Ippo (Date : 2019-08-17 17:39:24)

Merci, pour cette instruction.
Ford s-max titanium de 2007 1.8 tdci 125cv avec 130 000 km.
Trop de pression a l'accélération dans le tuyaux d'admission. Résultat le bouchon abritant un capteur barométrique ou sur ce tuyaux placé juste avant l'entrée a l'egr, et bien ce bouchon saute carrément ce qui empeche le tuyaux admission d'exploser. Mais on a un trou sur la durite, plus de turbo et une grosse fumé noir de suis sec en permanence a l'échappement et une surconsommation de carburant. Pourtant aucun voyant n'est allumé. Bouchon rebouché avec de la colle et maintenu avec un sert flex et sert joint tuyaux admission niveau entré egr desserré. Résultat turbo retrouvé, mais toujours surconsommation carburant et fumé noir a l'accélération ou changement de rapport. Si je déconnecte le capteur barométrique j'ai d'avantage de turbo en bas regime moins de fumé noir mais toujours surconsommation carburant. Du coup j'ai tout remis comme avant et juste le sert joint entré egr desserré pour laissé échappé le trop de pression d'air. Ford est fermé pour les vacance et moi je me tape des odeur d'échappement dans l'habitacle, donc nonoxyde de carbone bien puant et étouffant avec trois jeune fils et un bébé et entre temps toujours pas de voyant allumé, comme si la voiture na aucun souci et on roule quoi.

Par hendrick (Date : 2019-04-30 01:12:58)

Bonjour,

j'ai un Chevrolet Captiva 2012 2.2 D 163 ch et est à 145000 Km. Code défaut P02E4. Je cherche le boitier papillon et je n'arrive pas à le trouver. Quelqu'un pourrait m'envoyer une photo pour que je sache ou se situe cette pièce ET LA NETTOYER. Ensuite j'ai une fumée bleue qui sort à chaque arrêt.
Lorsque je conduis cela ne se montre pas.'ai remarqué qu'il y avait une fuite d'huile à côté du carter à huile.

Merci d'avance

Par Schafts (Date : 2019-04-17 09:05:15)

Bonjour,

J'ai acheté un fiesta mk8 1.0L ecoboost.
J'ai vu que je pouvais changer l'admission d'air pour celle de la version ST (double entrée, une de chaque côté de la calandre au lieu d'une seule).

Est-ce que cela pourrait apporter un peu plus de couple en reprise ? (j'ai en plus un stage 1 éthanol sur le véhicule).

Merci d'avance,
Cordialement,

Par Aude L (Date : 2019-04-04 10:59:01)

Bonjour, j'ai une Corsa 3P 150 ans 1.2 85ch de 11/2012, achetée en 09/2018 à 87500km. Aujourd'hui elle a 99500km. Après avoir constaté un fort sifflement à l'accélération, je l'ai amenée chez Opel. Bilan : le collecteur d'admission est fêlé, il faut le changer. Coût : 1327¤ ... Après 6 mois d'utilisation j'ai un peu les boules. J'ai contacté ma protection juridique et l'expert affirme que c'est un vice caché, car cette pièce n'est pas sensée se fêler comme ça à moins de l'avoir fait tomber ... Qu'en pensez vous ? Puis je avoir gain de cause sur le vice caché ?

Par Cabanier (Date : 2019-03-17 19:18:35)

Bonjour, ma golf diesel SW 1,6 105 CV date de 1ere mise en circulation Mai 2012.

Après avoir fait changé par la concession Volkswagen le volant moteur, toutes les pièces du train AV avec des silents blocks, ma voiture présente toujours le même défaut même s'il a été diminué en intensité.
Je ressent des accoups moteur à vitesse stabilisée lorsque je lève totalement le pied de l'accélérateur et lorsque je remet un peu d'accélérateur en roulant.
Lorsque je monte les vitesses je ne ressent pas d'accoup moteur.
Ces accoups moteurs sont plus marqués quand la climatisation est active.

Il me semble que ce défaut est apparu après avoir amené ma voiture chez Volkswagen pour le grand rappel lié au diesel gate.

Je signale systématiquement ce défaut lors des révisions chez Volkswagen. La concession me répond systématiquement qu'il n'y a aucun pb.

Qu'en Pensez vous ?

Par (Date : 2019-02-14 21:10:16)

Le carburateur existe encore dans les véhicules modernes ? Merci

Par (Date : 2019-01-19 02:30:42)

Merci bien

Par Alpha (Date : 2018-12-16 20:48:24)

J’ai une Tucson 2009 et j’ai un souci avec ma voiture,souvent elle s’éteint quand je marque un stop soit au feu,mais pas trop fréquent et mon Check est allumé,j’ai scaner et il est apparut le code défaut P0101 parlant plage/rendement du débitmètre d’air massique. Sur mon monteur je n’aperçois pas de debimétre entre le filtre à air et le boîtier papillon,mais il y’a un capteur de pression d’air sur l’admission d’air j’aimerais avoir des solutions face à ce problème

Par Sourien (Date : 2018-12-14 14:48:42)

Franchement, merci pour cet article limpide sur les explications des différents types de moteurs.

Etant le TRES heureux propriétaire d'une 208 Gti (pas de préparation Peugeot Sport), j'ai parcouru une littérature abondante au sujet de la température de l'air traité par le turbo.
Certains préconisent de modifier l’échangeur pour permettre au turbo de garder sa puissance en cas de fortes chaleurs.

Comme j'habite le Sud de la France, je me demande si cette opération ne risque pas de modifier l'équilibre air/essence, et donc de nécessiter un nouveau réglage du moteur.

Merci encore à vous et aux administrateurs du site pour leurs réponses très intéressantes.

Par Kml (Date : 2018-09-23 15:11:41)

Bonjour j’ai une Suzuki Grand Vitara de 2007 150000km. J’ai un bruit de sifflement des que j’appui sur la pédale d’accélérateur. Et sur longue route j’ai un bruit de souffle. J’ai changé le turbo il y a 1 mois. vérifié la durite rien on m’a dit que pour le sifflement c’est à causse des galets de courroie.

Par Glue47 (Date : 2018-09-02 15:16:00)

Quelles sont les conséquences d'un non remplacement du filtre à air sur le turbo d'un duster 4x2 de 2012 qui a 44000kms ?

Par (Date : 2018-08-04 20:05:45)

Merci j'ai suivis le cour il a été parfait j'ai noté l'essentiel à la prochaine tchao.

Par zangoune (Date : 2017-09-26 16:19:14)

Bonjour
j'ai un problème sur ma citroen c4 essence 1,4l de 2005 elle n'a que 58000km mais depuis un certain temps à l'allumage a froid à la 1ere accélération ça va mais à la 2eme il y a un gros trou et le moteur cale ,il faut laisser le chauffer pendant 2 à trois minutes ,la pompe à essence ,le canister,le capteur de tempéeature le capteur d'admission le capteur de regime ont été remplacer ,la sonde lambda coté moteur a éte remplacer il y a un peu plus d'un an j'ai mis un addifif dans le carburant et avec le diagnostique diagbox seulement un défaut de commande du régulateur de vitesse
Ou se trouve le probleme et quelle est la solution ?
JE vous remercie pour l'aide que vous pouvez m'apporter

Cordialement

Par Camanini (Date : 2017-07-23 20:31:43)

Bonsoir je possede une Seat Leon 1.2 tsi 2014 recement Le voyant d Huile s est allume jai effectue un complement et pris contact avec mon Mecanicien.constat:traces d huile.dans Le vase d expansion.control de la jauge d huile manuelle normal pas de pollution de l huile.Moteur.IL soups one l echangeur air eau apparament l huile fuyante du turbo passerait a.travers l echangeur.ce dernier teste chez un radiateriste n a pas donne de signe de fuite apparante il aurait fallu Le mettre en condition de temperature de fonctionnement on a pris la decision de Le remplacer,ma question y a t il un refrigerant eau /huile moteur sur ce modele Merci

Par Ronnylaw (Date : 2017-06-30 11:38:59)

Bonjour,

Je voudrais cibler un défaut sur mon Opel Astra H 1,7 CDTI qui a 3 code défaut
P0100
Débitmètre d'air massique/débitmètre d'air volumique -
panne du circuit
Câblage, débitmètre d'air massique/débitmètre d'air
volumique, calculateur de gestion moteur
P0234
Condition de suralimentation du moteur - limite dépassée
Raccord(s) flexible, câblage, électrovanne de décharge du
turbocompresseur, valve de décharge du turbocompresseur
P0303
Cylindre 3 - ratés d'allumage détectés
Panne mécanique du moteur, câblage, système
d'allumage/circuit d'alimentation en carburant, injecteur,
sonde de température du liquide de
refroidissement/débitmètre d'air massique, calculateur de gestion moteur

A votre avis, le défaut peut d'origine ou ?

Je vous remercie par avance!

Par Moatassim (Date : 2017-04-10 12:12:23)

Salut, J'ai des questions à vous posez?
1- Quelle sont les normes exigées par OPEL quant aux changements des Filtres à air, à essence et à l'Huile ainsi qu'au changement de l'HUILE moteur et des Bougies?
2- Est ce que c'est vraie si en utilise d'autre bougies et qui ne sont pas d'origine pour d'autres marques ça influe sur la bobine d'allumage de l'OPEL? si Oui , pourquoi?
3- pouvez vous me limiter la durée de vie de filtre de climatisation?
Merci d'avance de votre esprit de collaboration.

Par Nabil (Date : 2017-04-04 04:01:15)

Salut,je n'ai pas compris le rôle de débit mètre surtout quand il est responsable à faire le rapport air/essence, par contre je trouve que la boitier papillon ou exactement le potentiomètre papillon qui assure le passage d'air donc il savait la quantité d'air entrante afin qu'il informe le calculateur pour équilibrer le dosage ..J'ai besoin de comprendre cet phénomène s'il vous plait.

Par Alexy13 (Date : 2017-03-28 20:04:19)

Bonjour,

Je souhaiterais remplacer le filtre à air d'origine de mon véhicule par un modèle type "sport" en coton (Green, BMC...).
Véhicule : Corsa essence, 75 cv, 200 000 km. Ma question est double :

-Que pensez-vous de ce type de produits? Sur le papier, outre la durée de vie, ils promettent une meilleure réactivité du moteur et un bruit amélioré. Gagne-t-on vraiment en réponse moteur et le bruit est-il présent sans être non plus trop envahissant? N'y a t'il pas de risque d'user le moteur de manière plus prononcée par une filtration qui serait moins bonne?

-Comment cela se passe t'il au niveau légal? Je sais que toute modification importante du moteur qui change ses caractéristiques doit en théorie être homologuée par la Drire. Ce qui dans les faits rend illégaux les boîtiers additionnels et autres reprogrammations. Mais qu'en est-il d'un simple changement de filtre à air? Risque-t-on une contre-visite au CT pour le bruit ou pire une résiliation par l'assurance en cas d'expertise?

Merci pour vos futurs éclaircissements.