Moteurs TOYOTA C-HR (2016)

Seule version à pouvoir bénéficier d'une transmission intégrale, notons malgré tout que les performances restent assez modestes ... Mais de toute manière il sera dur de trancher avec l'hybride car on se retrouve avec des performances comparables. Notez aussi que vous pouvez accéder ici à une boîte mécanique ou encore à une CVT si vous souhaitez avoir la transmission 4X4 (impossible donc de cumuler boîte mécanique et 4X4, le différentiel de sortie de la boîte mécanique ne semble pas prévu pour envoyer de la motricité vers l'arrière). C'est donc en version CVT / 4X4 que le C-HR est le plus lourd, même un peu plus que l'hybride (on est ici entre 1460 et 1510 kg contre 1380 à 1460 sur l'hybride. C'est aussi la version la moins lourde quand elle est en traction / mécanique avec un poids situé entre 1320 et 1425 kg .

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
    Manuelle 6 vitesses

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Jantes associées :
    17 pouces
- (215/60 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation du 1.2 116 : vos témoignages :

• Entre 8 et 9l. (1.2 116 ch 15000 km/an 3 ans 45000 km. 4X4)
• 8.3 (1.2 116 ch boite auto)
• 7.5 /100 (1.2 116 ch Boîte 6 manuelle 1.2t essence 2018 jantes 17 acier finition c enter)
• 8.5 litres/100km (1.2 116 ch 110000kms - 2017 -cult)
• Entre 5.2 et 7 litres (1.2 116 ch Manuel 14000 km 2017)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Problème d'eau dans éclairage rétroviseurs, résolu . Problème électronique avec ordinateur de bord, plus de détecteurs, fausse consommation, fausse autonomie, erreur du gps, ... (1.2 116 ch 15000 km/an 3 ans 45000 km. 4X4 ) [Tous les autres signalements sur C-HR]

Statistiques fiabilité 1.2 116 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+116")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/5	0/5	0/5	0/5	0/5

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/5	0/5	0/5	0/5	0/5

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/5	0/5	0/5	0/5	0/5	0/5

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/5	0/5	0/5	0/5	0/5

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/5	0/5	0/5	0/5	0/5	0/5

Fiabilité : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis 1.2 116 ch Essence

Tous les avis >>

Voici quelques exemples de concurrentes : 500X 1.6 110 ch, Ateca 1.0 TSI 115 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, Vitara 1.6 VVT 120 ch, Tiguan 2 1.4 TSI 125 ch, Duster 2 1.6 SCE 115 ch, T-Roc 1.0 TSI 115 ch.

Hybride : HSD Toyota
: non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.3 kWh

Censée être vendue à plus de 80% en France, la version hybride a un système de transmission CVT moins permissif que sur l'essence, dont un mode manuel permet d'avoir 7 rapports sous le coude. ici il faut se limiter à un mode B offrant un frein moteur grâce au système de récupération d'énergie. Notez aussi que le moteur électrique prend moins la main que sur une Prius quand on accélère, ce qui a pour conséquence de faire brailler un peu plus le moteur en charge. Ici on cumule un moteur électrique de 72 ch avec un thermique de 98 ch, la petite batterie de moins de 1.5 kWh empêche de dépasser les 2 km en tout électrique.

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue)

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Jantes associées :
    17 pouces
- (215/60 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation du 122h Hybride 122 : vos témoignages :

• Entre 4 et 5L (122h Hybride 122 ch Finition distinctive option pack techno blanc nacré.)
• 5.5 litre (122h Hybride 122 ch)
• 4.6 a 5.7 maxi (122h Hybride 122 ch hybride peut de kilometres)
• +6.5 ???? un défaut sur mon véhicule (122h Hybride 122 ch pneus 18p)
• au delà de 5 (122h Hybride 122 ch)
• 5.0 l (122h Hybride 122 ch Modèle collection , 60000km)
• 4.20 l (122h Hybride 122 ch CHR 76000 KMS 2018 USAGE PROFESSIONNEL)
• 4.7 litres (122h Hybride 122 ch Je suis satisfait de cette voiture)
• 4.5 (122h Hybride 122 ch)
• 5.4 (122h Hybride 122 ch)
• 5.5 litres (122h Hybride 122 ch 2018 avec 11000 kilomètres et finition graphic en coloris bleu)
• 4.8 litres (122h Hybride 122 ch)
• 4.8 l (122h Hybride 122 ch auto, 40000 km, 2017 jantes graphique finition distinctive option chrome sport et nav &go)
• 7.2 litres aux 100 km (122h Hybride 122 ch 30000km)
• 4.7 l au 100 (122h Hybride 122 ch Collection 32800 euros)
• 5.4 litres sur 2 500km (122h Hybride 122 ch 2019-Collection)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Haut parleur arrière droit changé sous garantie. Le rétroviseur droit ne se rabat pas toujours lors de la fermeture du véhicule. Je le signalerai au garage lors de la prochaine révision. (122h Hybride 122 ch Finition distinctive option pack techno blanc nacré.) [Tous les autres signalements sur C-HR]

- Autres modeles ayant le même moteur : Prius - Corolla -

Statistiques fiabilité C-HR 122h Hybride 122 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis C-HR posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "122h+Hybride+122")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/37	0/37	0/37	0/37	0/37

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/37	0/37	0/37	0/37	0/37

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/37	0/37	0/37	0/37	0/37	0/37

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/37	0/37	0/37	0/37	0/37

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/37	0/37	0/37	0/37	0/37	0/37

Fiabilité C-HR : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis 122h Hybride 122 ch Hybride

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Hybride : HSD Toyota
: non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.4 kWh

Cette déclinaison plus puissante inclut un moteur thermique de 152 ch et un moteur électrique (MG2) de 109 ch. Autre particularité, cette version permet d'avoir un mode séquentiel avec palettes au volant. Si en pleine charge (accélérateur à fond) ça induit toujours un fonctionnement en variation continue, à plus faible charge on perçoit bien les rapports (produits artificiellement par des "sauts de connexion" entre ICE et MG2 grâce à MG1. Plus d'infos dans l'article dédié au HSD de Toyota). C'est donc inutile en conduite sportive (puisqu'on perd les rapports ...) mais c'est très bien pour avoir du frein moteur en descente afin de ménager les freins. Cette motorisation hybride est plus agréable que la 122h car on a moins besoin de faire hurler le moteur pour avoir des accélérations décentes (justement parque le moteur est plus puissant ...).

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Jantes associées :
    18 pouces
- (225/50 R 18)

Avis 184h Hybride 184 ch Hybride

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

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