Dossiers-Conseils > Boîtes automatiques > Boîte X-Tronic de Nissan 12/01/2015

Boîte auto X-Tronic de Nissan

Disponible sur le Qashqai et bien d'autre modèles de Nissan (au niveau mondial), cette boîte qui reste encore confidentielle en France est plutôt bien connue des Américains (qui eux ne connaissent pas vraiment les boîtes mécaniques ...). Notez aussi que les japonais semblent plus friands de cette technologie que n'importe quelle autre nation. En effet, il y a bien Audi avec sa Multitronic mais pour le reste c'est Toyota et Nissan qui semblent en raffoler le plus.


La voici dans un Nissan Juke

Le principe

Comme toute boîte CVT (pour Continuously Variable Torque), la X-Tronic est conçue autour d'un variateur dont la démultiplication varie selon sa vitesse de rotation. Ceux qui ont eu un scooter ou une mobylette connaissent déjà bien ce système.
De ce fait, les accélérations pourront paraitre très étranges pour les non-initiés puisque c'est comme si on roulait sur un seul rapport dont la longueur serait quasiment infinie ! D'où certainement le nom de la boîte, le X indiquant qu'il n'y a pas de limite au niveau du nombre de rapports.


Agrément ?

C'est là que le bât blesse, car si l'agrément est plutôt bon en conduite tranquille, cela l'est beaucoup moins quand on brusque le tout, en donnant un coup de kickdown par exemple (le petit clic en bout de pédale d'accélération qui permet de dire à la mécanique, ou plutôt au calculateur que vous voulez qu'elle donne tout ce qu'elle a). Dans cette situation, la variation fait crier le moteur, comme avec un scooter au final...

Mais cela a été entendu par Nissan qui a lors modifié le fonctionnement de sa boîte. Si elle est toujours à variation continue en automatique, elle peut désormais (enfin depuis un certain moment ...) simuler des rapports en mode manuel ou quand vous actionnez le kickdown.

Comment cela est-ce possible puisque la variation est faite en continue ?

Et bien il suffit tout simplement de faire varier le variateur (formule un peu lourde je sais ...) par à-coup, et de manière arbitraire. En faisant évoluer le variateur par paliers (donc de manière non progressive) on se retrouve avec un système qui ressemble à une boîte avec plusieurs rapports. Sur les premières versions, 6 rapports étaient simulés alors qu'on en compte désormais 7 sur les dernières (la démultiplication étant plus grande, on peut alors y placer 7 vitesses)
Voila, vous savez désormais comment une Xtronic peut imiter une boîte auto conventionnelle. Pour finir, le passage des (faux) rapports se fait très rapidement, généralement (cela dépend du matériel auquel on a affaire) plus qu'avec une boîte à convertisseur (c'est ce dernier qui permet de changer de rapport. Sur une CVT il ne sert que pour éviter de caler à l'arrêt. Précision ajoutée suite au commentaire de Xavier39300).


Voici le comportement de la boîte avec le mode manuel artificiel (il s'agit d'un Juke essence de 190 ch). Pas si mal non ? Observez par ailleurs jusqu'où monte la première, quasiment à 80 km/h ! De plus, on sent clairement un petit patinage et donc des rapports qui ne semblent pas vraiment "fixes".


Et ici en variation continue ... Moins plaisant en pleine charge

Et la consommation ?

Selon les arguments commerciaux, c'est l'idéal puisque l'on peut accélérer en continu sur le régime moteur le plus optimal pour réduire la consommation (la plage où il développe le plus de couple). De plus, quand vous roulerez à vitesse stabilisée, le régime moteur sera toujours minimal, ce qui réduit inévitablement la consommation. Cependant, cela se vérifie un peu moins dans les faits ... Donc n'en attendez pas trop, mais ne croyez pas non plus  qu'elle est particulièrement énergivore. Ca consomme un peu plus qu'avec une manuelle mais la différence reste modérée, se rapprochant ainsi des boîte automatiques plus conventionnelles comme celles à convertisseur de couple (le plus répandu, pour le moment ...).

Usure ?

Si une boîte robotisée (à simple ou double embrayage) use son (ou ses ...) embrayage, ce n'est pas le cas sur la CVT qui est entrainée par une courroie et des variateurs. Donc pas de frais pour cette transmission, si ce n'est de vérifier de temps en temps si la courroie est en bonne santé. L'avantage est d'ailleurs le même sur une boîte auto conventionnelle, même si il faut tout de même penser à vidanger de temps à autres l'huile de boîte (car une CVT a aussi un carter l'huile).

Avantages / inconvénients

Avantages :

  • Entretien quasi inexistant
  • Système fiable
  • Consommation réduite à vitesse stabilisée (vous roulerez toujours à un régime moteur minimal grâce à une démultiplication supérieure à n'importe quel autre type de boîte)
  • Bruit du moteur moins présent à vitesse stabilisée pour la même raison qu'évoquée juste avant
  • Agrément amélioré sur les dernières versions dont l'effet de patinage est réduit. Sans oublier l'ajout de vitesses simulées (6 ou 7 selon la génération de votre X-Tronic) en mode manuel

Inconvénients :

  • Ce type de transmission ne peut pas encore assumer de très grosses puissances (courroie qui peut potentiellement glisser). Toutefois, on la retrouve quand même sur des Nissan Altima de plus de 250 ch, c'est donc loin d'être une transmission pour "micro-voiture" !
  • Agrément limité quand la variation est continue (en mode automatique). Moteur qui braille lors de fortes accélérations, pas du tout fait pour les amateurs de "sensations mécaniques".
  • Versions plus anciennes qui ne simulent pas les rapports en mode manuel.
  • Vitesses simulées qui ne donnent pas exactement la même sensation qu'avec des boîtes aux rapports fixes. Un petit effet de moulinage et de démultiplication est perceptible
  • Consommation un peu plus importante qu'avec une manuelle, mais cela n'est pas plus pénalisant qu'avec une BVA "traditionnelle". Sachant aussi que cette fameuse surconsommation reste presque anecdotique tellement elle est limitée

10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques X-tronic

(Avis des fiches essais ayant le terme X-tronic dans l'intitulé)


Avis Renault koleos ii 2.0 dci 175 ch boite x-tronic année 2017 19" initial paris




Qualités Renault Koleos II :

Défauts Renault Koleos II : Bruit de boite comme un couinement à faible allure très désagréable en ville
On ressent bien les petites imperfection de la route


Consommation moyenne Renault Koleos II : Entre 6 et 7 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 14/20

Prix assurance Renault Koleos II : 570 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)




Avis Nissan x-trail 2 1.6 dci 130 ch x-tronic 50000km, 2015, connect edition




Qualités Nissan X-Trail 2 : Confort, Equipement de série, volume coffre 5pl,Motorisation suffisante

Défauts Nissan X-Trail 2 : ressenti des trépidations sur très mauvaise route (roue 19"),Qualité radio

Consommation moyenne Nissan X-Trail 2 : 5,9l si 90km sur route , 6.5 litres/100km rocade + ville

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 16/20

Prix assurance Nissan X-Trail 2 : 700 euros/an




Avis Nissan qashqai 2 1.6 dci 130 ch 6000km, octobre 2014, connect x-tronic



Qualités Nissan Qashqai 2 : Son Look, sa position de conduite, ses équipements

Défauts Nissan Qashqai 2 : Finition, Boite de vitesse, Bruit habitacle, Electronique, Son autoradio médiocre

Consommation moyenne Nissan Qashqai 2 : 6.8/100km

Problèmes rencontrés :
Problème de boite vitesse : Broute énormément à froid (régime moteur haut et accélération moyenne), Donne des à coup à vitesse constante (déjà passé au SAV début Novembre sans succès et problème filmé + 5 semaines d'immobilisation entre 27/11 et le 24/12, nouveaux problème le 06/01/15
Bruit portière passager : Grince à chaque accélération et au ralenti (retour SAV pb serrage moteur vitre électrique : bruit toujours présent + problème résolue 24/12 : tuyau de climatisation métal qui vibrait contre la carrosserie : Pb réglé
Bruit derrière le tableau de bord à régime faible (retour SAV : boite à fusible mal serrée : pb réglé sur le moment mais revenu depuis 24/12/14)
Essuie glace arrière bruyant (retour SAV : pb serrage du joint, réglé pour l'instant)
Parallélisme : Véhicule tire à droite (retour SAV : tire toujours à droite + tire toujours à droite 24/12/14)
Volant mal aligné/décalé (retour SAV : pas encore ça + OK le 24/12/14)
Autoradio : après avoir reçu un appel plus de son (retour SAV, soft réinstallé et pb résolu)
Rétroviseur passager : Sifflement à haute vitesse (+120km/h) (retour SAV étanchéité du rétroviseur refaite : moins présent mais toujours présent 24/12/14)
Capteur auto des phares : allumage par grand soleil, tardait dans tunnel (retour SAV : réglage valise : toujours le même soucis)
Capteur essuie-glace : Tarde à se déclencher même en position max, impossible de les stopper un soir par beau temps obligé de passer par position "arrêt" (pas encore signalé au SAV)
Allumage des compteurs : Phares allumés en position Auto une nuit impossible de baisser intensité du tableau de bord pourtant en mode auto lui aussi sur la console centrale car écran du gps en position nuit (fond noir) mais éclairage des aiguilles très fort même en jouant avec le curseur à gauche du volant. Problème qui ne s'est pas reproduit le lendemain soir ??


Note : 06/20

News du 08/12/14
Gros soucis de boite le 27/11, sur autoroute la voiture donnait de gros accoups plus important qu'avant limite dangereux, je désactive le régulateur rien n'y fait. Je m’arrête contacte mon garage qui me demande d'attendre un peu puis de repartir pour voir. Idem, pire lors d'une côte la voiture toussait tellement que les 80km/h était dure à maintenir (un 130cv dans une si petite montée !!). Las de tous ces soucis, le lendemain je filme à nouveau le problème et j’arrête mon véhicule sur un parking et contacte l'assistance Nissan. Véhicule toujours en réparation à ce jour et je suis en voiture de location (payé par Nissan) : une Golf 7. Cela m'a permis de confirmer que 1) le son est vraiment mauvais dans le Qashqai, je redécouvre mes CD dans la Golf, 2) L'insonorisation est meilleure dans la Golf, 3) Les suspensions aussi (un comble pour un Crossover). J'attends maintenant des nouvelles quand au retour de mon véhicule.

News du 24/12/14
La voiture est prête, je me rends au garage pour la récupérer et là je vais décrire ma surprise quand je vois que :
1) La voiture est dans un état de propreté extérieur lamentable (voiture très sale, des fientes d'oiseaux sur le toit panoramique vitrées sont encore présentes par exemple, dans le coffre je retrouve des traces d'hydrocarbures, bref inadmissible)
2) On m'annonce que la voiture a été testée sur route OK près de 1000km de test tout de même en 5 semaines
3) On me rend la voiture sur quasiment sur réserve restait -100km d'autonomie
4) Nissan France n'a pas prolongé le contrat de la voiture de location que j'avais depuis le 27/11 et le contrat s’arrêtant au 13/12, j'ai due pour le moment régler au loueur la somme de 361€ en attendant un courrier à Nissan France pour espérer un remboursement
5) Le sifflement rétro côté passager n'a pas été régler ni même le parallélisme du véhicule : il aurait été judicieux de la faire en même temps surtout que je l'avais déjà signalé....

A part cela la boite semble fonctionner...

News du 06/01/15
Finalement nouveau problème sur la Boite Auto un matin. En me lançant sur l'autoroute le compte tour à 3500tr/min constant pour passer de 70 à 120km/h (normal me dira t'on CVT oblige) sauf que arrivé sur la voie de droite je relâche un peu le pied présence d'un véhicule devant moi et le régime moteur tombe à 900tr/min sans aucun frein moteur en roue libre, je veux reprendre mon accélération pour doubler le véhicule et il faut bien 1/2sec pied au plancher avant que le régime moteur vienne passer d'un coup de 900tr à 4000tr pour atteindre les 130. en revenant sur la file de droite je relâche légèrement la pédale en me rabattant et idem de nouveau en roue libre.....
Inquiétant, je filme à nouveau le problème et envoi un mail à mon contact chez le concessionnaire Nissan le 06/01 pour demande d'infos

Pas de réponses à ce jour alors que clairement il pourrait avoir un problème plus grave et mettre ma sécurité en jeu : pour toutes ces raisons je compte baisser la note globale du véhicule trop de soucis.









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Dernier commentaire posté


Par andre (Date : 2019-07-26 13:43:13)

André réponse pour Jac 1.2
Ce que vous appelez moulinage est la prise de régime normale du moteur. Sauf que avec une boite mécanique cette prise de régime est directement lièe à la vitessse de la voiture et ce n'est pas le cas avec la xtronic.
Le régime moteur est , dans cette configuration, lié au couple demandé pour obtenir la meilleure accélération possible et la position "pied au plancher" que d'aucun préfère est totalement inopérante dans ce cas .IL faut traiter cette boite avec délicatesse et intelligence Elle aime une douce fermeté et vous le rend bien.......!

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Candide (2019-08-29 22:01:49) : Bref.. A lire l'historique de ces déboires... je ne comprends pas pourquoi cette personne n'a pas jeter cette caisse dans la seine... C'est vrai: Ca pollue ! Cette pseudo "boite" est tout juste bonne pour une charrette de laitier ( Londonien Of course !)
  • Par andre (2019-09-06 12:51:03) : Pour Candide;
    Votre jugement ressemble a l'histoire de l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours qui a mangé la fille du facteur.J'ai dans ma longue vie essayé toutes espèces d'engins autant rampants que volants, et je puis vous assurer que les seules opinions à considérer sont celles des essayeurs désintéressés que seule leur curiosité pousse à aller voir plus loin.B
  • Par andre (2019-09-06 13:02:52) : suite.......Des millions de boite de ce genre fonctionnent dans le monde depuis le genre Mobylette jusqu'au char d'assaut américain en passant pas les kads, des motos et des engins de coures en tout genre. Et ceux qui les ont essayé sans préjugé en sont sorti convaincu....... Essayez et vous jugerez Mais soyez prudent avec bien des opinions douteuses ou le mercantile n'est pas loin.

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Suite des 19 commentaires :


Par andre (Date : 2019-07-26 13:13:51)


En janvier 17 j'ai écris des commentaires à propos de ma nouvelle diesel Qhasquai 130 cv à boite XTRONIC .....J'ai parcouru depuis 45000 kil dans toutes especes de configurations routiéres. Ca baigne. Panne 0 si ce n'est changer la batterie sous garantie cause modéle trop faible pour nouvelle electronique avec star stop. Consommation réelle 5,9 en respectant les limitaions autant que faire se peux.....Etat de mon permis 8 points .........
Nissan ne vidange pas la XTRONIC.... et ne les répare pas non plus....En cas de panne on change.......Je n'ai pas eu de reponse a propos du changement hors garantie. La mienne echoit en janvier 2021
Si Dieu me préte vie je vous tiens au courant .


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-26 18:14:25) : Merci pour ce retour, avez-vous écrit un avis ici ?
  • Par andré (2019-08-05 11:59:58) : Pour l'Administrateur.
    Oui...2 ou 3 commentaires debut d'année 17.

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Par jac 1.2 (Date : 2019-07-21 16:22:38)



J etais propritaire d une qashqai depuis trois ans.
pas de problemes a part bruit de la boite x tronic fort bruit de moulinage .... moteur digit 1.2 115 cv.
pour resoudre le probleme la seule solution: la revendre et ou conseiller au constructeur nissan de rehausser les cv et nm.
pourquoi vendre une voiture dont le moteur mouline a ce point , il
faut etre sourd et ne pas desirer de sensations positive de plaisir de rouler en voiture.
conseils:il faut essayer une voiture pendant une semaine pour etre satisfait des


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-21 16:40:13) : C'est le défaut commun à toutes les boîtes CVT, et si nous Européens on ne le supporte pas trop, les Américains en sont très friands avec leur conduite bien plus cool (les limitations étant plus basses et les lignes droites interminables).
    Vous n'êtes pas le seul à vous en plaindre, et je vous invite à le faire savoir ici aux côtés des autres propriétaires de Qashqai (cela afin de prévenir d'éventuels internautes intéressés par ce modèle, et en plus ça aide le site). Merci d'avance !
  • Par andre (2019-08-08 11:16:43) : Je ne suis pas d'accord avec l'Administrateur.Ce qu'il appelle un défaut est inhérent au concept de la variation continue.
    le dispositif embrayage hydraulique a verrouillage qui équipe de genre de boite est un systéme a patinage à huile (bi turbine ) qui se verrouille vers 25 kil à l'heure. Il est facile de comprendre que tent que le vehicule n'a pas atteind cette vitesse l'embrayge patine et il est là pour ça.A
  • Par andré (2019-08-08 11:38:30) : Je ne suis pas d'accord avec les commentaires de l'Administrateur.Ce qu'il appelle défaut n'en est pas un puisque lié au principe de fonctionnement de cette boite. IL faut cesser de comparer les boites habituelle avec une boite a variateur. Tout est différent y compris le principe de focntionnement;
    La boite a variateur dernier modéle est équipée d'un embrayage bi turbine hydraulique qui se verrouille alentour de 25 kil à l'heure.Il est facile de comprendre que, quelle que soit la position de l'accelérateur il ne se passera rien tant que le véhicule n'aura pas atteind cette vitessse; Si vous mettez pied au plancher a vitesse 0 le moteur en monter ne régime pour rien et ça n'avancera pas. IL faut avoir le pied léger et quand les 20/25kilh
    seront atteind un leger sursaut vous averti que l'embrayage est verrouillé et là vous pouvez vous déc
  • Par andré (2019-08-08 15:01:46) : J'ai aujourd'hui et pour la quatriéme fois écris un commentaire contradictoire a propos du jugement ci dessus de l'Administrateur.
    Aucun ne s'est affiché.
    La question est: ségrégation ou erreur technique ?
    Merci pour la réponse
  • Par Candide (2019-08-29 22:13:42) : Pour l'administrateur... J'ai passé un an aux USA avec de multiples séjours entre la Floride et le Wisconsin... Les Guys ne sont pas "cool" surtout pas à l’accélération ! les vitesses limitée sont plus HAUTE qu'en France et systématiquement trichées de 10 à 15 % car il n'a pas de radar car pas de photo, seul le flagrant délit est possible avec les jumelles laser ou les hélicos mais c'est très rare je n'ai jamais été contrôlé... Révisez votre copie.

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Par Thierry84 (Date : 2018-11-19 15:16:36)


Je suis proprietaire d'un quashqai dci 130 xtronic 2018 2500 kms et j'ai le même problème que toi.
Aurais-tu une réponse a cela.
Merci pour ton info


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-20 09:10:04) : Sachez qu'il est bien plus pertinent de témoigner ici afin de comptabiliser proprement tous ceux qui ont ce problème.
    Merci à tous !

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Par Fofariss (Date : 2018-05-13 16:51:23)


Pourquoi il n'y a pas de moteur essence pour la koleos, aujourd'hui les moteurs essence sont de plus en plus demandés


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-14 09:44:41) : Parce que Renault a estimé peu pertinent ce genre de véhicule en essence en France, et pour ma part je pense qu'ils sont raison.
    Sobriété et couple en sont les principales variables.

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Par Mastfy (Date : 2017-11-14 23:04:49)


Bonjour, Que vaut la boite X-TRONIC montée sur le nouveau Koléos ?. Il y a-t-il un convertisseur de couple? faut-il vidanger la boite de temps à autre , autant de questions auxquelles le concessionnaire du coin ne peut, ou ne veut pas répondre !!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-15 10:23:30) : Tout fluide finit par fatiguer, la vidange est donc nécessaire dans tous les cas même si certains parlent d'huile à vie sur certains organes (en réalité, ils estiment que ce dernier finira à la poubelle au moment où l'huile sera fatiguée. Parfait pour ceux qui peuvent se permettre de jeter leur voiture à 150 000 km ...).
    Il y a un convertisseur de couple qui sert à faire la transition entre l'arrêt et le roulage (le moteur doit continuer de tourner même quand on stoppe la voiture, le convertisseur est alors vital).
    Pour finir, je n'aime pas du tout cette boîte ... A réserver au troisième âge (sans vouloir stéréotyper) qui, en revanche, s'en contentera très bien pour une conduite très coulée.

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Par JM (Date : 2017-09-24 19:42:00)


Je trouve cet article très réaliste. Je possède un Qashqai 1.6 xtronix 130 cv. Au départ du péage, j'affiche 130 km/h sur le régulateur et ,il monte souplement à cette vitesse sans aucun a-coups. J'avais une boite manuelle 6 vitesse avant. Aujourd'hui, je suis sur l'autoroute sans aucun stress en conduite tranquille bien sûr, à moins de 5 l/100km. Sur route, la conduite est aussi agréable, il permet de doubler quand on veut avec les 130 cv, mais cette boite est vraiment faite pour une conduite cool.
Il y a ... 40 ans, j'avais une 104ZS donc sportive pour ceux qui ont connu cette époque, rein à voir, mais j'avais 40 ans de moins !
A conseiller donc pour ceux qui souhaitent une conduite sans stress.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-24 21:41:35) : Pas de comparaison entre les voitures de 40 ans et ceux d'aujourd'hui, rien à voir !

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Par Marc (Date : 2017-08-11 15:38:23)


J'ai acheté un xtrail 130 cv avec boite auto. La consommation tout confondu est de 6.7 litres bien au-delà de la consommation constructeur ( 1 litre de plus)
trouvez-vous cela normal ?
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-11 22:46:28) : Ce ne sont que des données constructeur, la réalité est tout autre, cdt.

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Par Bernard (Date : 2017-06-30 09:29:31)


J'ai un Qashqai DCI 130 Boite X Tronic, lorsque je reprenais du régime après un ralentissement le véhicule vibrait comme si on roulait sur de la tôle ondulée même sous régulateur si je demandait une accélération importante via la commande au volant.
NISSAN a mis a jour le logiciel de la boite, aucun effet, ils ont donc changer la boite de vitesse. Maintenant tout va bien.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-30 10:15:27) : Merci pour ce retour, il aurait été toutefois très utile ici. Merci d'avance !
  • Par Bernard (2017-06-30 10:45:29) : C'est fait, merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-30 10:52:41) : Et bien merci pour votre rapidité !
  • Par Marie (2019-02-08 15:50:06) : Sur mon qachqai à un certain régime la boîte auto patinait un petit coup. Sous garantie, la boîte a eété changée mais la consommation d'essence explose 9l/100 sur route et la voiture est moins silencieuse. Pourquoi?

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Par Malik (Date : 2017-06-17 18:47:11)


J ai un qashqai tekna 1.6 dci 130 ch boite auto alors mon problem c est: je roule en ville a une vitesse inferieur a 40 km j enleve mon pied de l accelerateur a cause de presence de vehicule devant moi mais a la reprise de l acceleration la boite ou le moteur vibre(c est comme si le moteur n a tendance a caller) mais si j accelere le bruit disparait ,au debut ca se passer une fois par hasard mais maintenant c est pratiqement toujour si vous avez une idee merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-17 22:31:41) : Vous avez contrôlé tous vos supports moteur ?

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Par Malik (Date : 2017-05-19 20:05:33)


J ai un tekna 1.6 dci qq .boite xtronica une vitesse inferieue a 40km a la reprise en general en cote le moteur ou la boite vibre donnant une impresdion qu elle va caller mais desque j accelere les vibration disparait si vous avez une reponse svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-19 21:41:50) : Dans les côtes, vous êtes en accélération alors que vous dites que vous n'avez rien quand vous accélérez, un peu confus !
  • Par andré (2017-06-16 09:57:46) : Ne vous fiez pas à vos impressions... Elle sont fausses. Oubliez totalement les boites mécaniques......Vous avez changé de systéme. Vous étes passé de l'hélice à la reaction Ca semble plus mous mais ça va plus vite. Si j'ai le courage je vous parlerais une fois de la piéce maitresse de cette boite qui est le convertisseur de couple a verrouillage.... Une pure merveille.
    Mais si vous calez c'est que votre moteur est mal réglé; la boite n'y est pour rien Si vous voulez en obtenir le meilleur rendement traitez là avec une ferme douceur

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Par andré (Date : 2017-01-20 16:08:37)


Je ne suis plus un jeune homme hélas mais j'ai roulé beaucoup avec Daff 66 je crois et Volvo Daf 44 .
C'était assez folklorique mais pas désagréble pour l'époque. Les courroies en caoutchouc et les embrayages d'abord centrifuges puis électromagnétiques donnaient des résultats inattendus avec trépidations et grincements divers.
Le seul vrai inconvénient était la consommation mais à l'époque 8 ou 9 litres au 100 étaient tolérable. Mais ça fonctionnait de façon satisfaisante.
La technologie a beaucoup évolué et j'ai repris il y a qques temps Une Quasquai
xtronic 1.6 130 cv......
Et j'ai retrouvé en bien mieux les délires de ma jeunesse......
Alors pour les beaux esprits qui trouvent que cette boite patine ou broute, que ça n'avance pas deux conseils:
D'abord oubliez vos sensations vroum vroum de boite mécanique. La solution variateur est complétement différente. La bonne indication c'est le compte tour.Il faut avoir l'accelérateur subtil et lever le pied pour regarder montrer la vitesse. Ca semble bisarre mais c'est vrai......Et quand vous aurez bien compris le processus vous posez tout le monde au démarrage.
Ensuite ne vous fiez pas a votre oreille elle est mal éduquée ou alors trouvez
une Simca 1000 et faite ronfler tout ça mais c'est tres anciens combattants 39/40......
Y en a qui aiment mais pas moi.......
Aller courage on les aura


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  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-20 16:31:47) : Merci pour votre témoignage.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-20 19:47:34) : Mon cher André ça m'a fait chaud au coeur de vous lire, je pense qu'on est de la même génération car j'ai aussi connu cette époque Daf (Dafodil) mais on "parle d'un temps que les moins de 50 ans ne peuvent pas connaître"!
    Tout ce que vous dites à propos de ces boites à courroie est vrai: démarrage aux feux et stop, conduite décontractée en ville, plaisir écolo de voir monter la vitesse à compte tours constant,... quant à un éventuel bruit un peu plus prononcé c'est pas très grave (avec l'âge l'audition baisse), bon allez, laissons aux plus jeunes un peu de plaisir (il faut que jeunesse se passe), on était pareils, la preuve: si je désire un peu de sensation j'emprunte un petit roadster de ma marque fétiche et vais faire un petit tour à la campagne (mais tout ça en respectant les règles du code bien sûr).
    Encore merci.
  • Par andré (2017-06-16 10:19:38) : J'ai fais 11000 kil depuis décembre et je confirme que le Xtronic avec sequentiel est une pure merveille. Le conso ordinateur ressort à 5,4 , en réelle à 5,8.....Je fais beaucoup de route peu de ville et j'observe toutess leslimitations.
    Aucun probléme d'aucune sorte si ce n'est un suspension noyaux de pêche que j'ai améliorée en montant des 16 pouces au lieu des 17 d'origine.
    Et c'est presque bon avec les pneus d'hiver.
    Comme je dis plus haut si je suis cje ferais un petit reportage sur le convertisseur de couple en particulier et la oiture en général......Ca pourrait intéresser certain........
    Mais attention, c'est pas de la pub.........Je ne suis marié avec personne
    On en reparle une autre fois
  • Par andré (2018-09-07 20:44:59) : Pour l"administrateur. Je tente vainement de mettre un texte suite a mes précédentes interventions. Le texte disparait en cours de route dés la 10ieme ligne Impossible de la retrouver...... fois déja Marre

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Par mike (Date : 2017-01-04 15:41:25)


Bonjour qui peut me rensigner .je possede un infiniti ex 35 essence 9ans d age je n ai jamais fait effectuer la vidange de la boite auto il a 45000km quel risque


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-04 16:13:38) : Si c'est prévu dans la notice et préconisé par Infiniti (car n'oublions pas que c'est la marque premium de Nissan qui n'incite plus tellement à faire des vidanges de boites auto! allez savoir pourquoi), vous pouvez envisager de le faire dès maintenant (car elle a quand même 9 ans, une voiture s'use dans le temps même en roulant peu), sinon en général on conseille de vidanger tous les 60000 pour être tranquille.
    Ne jamais vidanger une boite auto c'est la loterie, ça peut tenir aussi bien 150000 que seulement 40000km, alors mieux vaut ne pas jouer avec le feu, une Infiniti mérite d'être chouchoutée, non?
  • Par mike (2017-01-04 17:40:12) : bsr merci pour le renseignement je vais faire vidanger

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Par Pat62 (Date : 2016-06-26 12:47:17)


Bonjour. J'ai un Qashqai DCI 130 Boite X Tronic depuis Janvier 2016. J'ai à tracter une caravane de 1250 kg... Nissan donne 1400 kg maxi en traction Questions: comment va se comporter la voiture et surtout la boite de vitesse ? Quelqu'un a t'il de l'expérience dans la traction d'une caravane de ce poids avec ce type de voiture et de boite auto? Merci pour vos réponses. Pat


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-26 13:10:12) : Quel soucis pourrait-il y avoir ? La boîte moulinera de la même manière que sans tracter, avec bien évidemment un peu plus de difficultés à prendre de la vitesse.
    Une fois à vitesse stabilisée le bruit s'estompe.
    Pour le frein moteur il vous reste le mode manuel qui simule de faux rapports (qui les verrouillent et permettent donc un frein moteur).
  • Par Pat62 (2016-06-26 21:13:53) : Merci pour la réponse positive. Je reste néanmoins à la recherche de personnes qui ont eu a tracter et qui peuvent me donner leurs avis, leurs vécu; dans ces conditions..boite auto.... traction
  • Par yves (2017-02-27 17:20:19) : avec ma 2l diesel 150 ch. aucun problème avec remorque chargé a 1700 kg
  • Par pat62 (2017-02-28 11:49:26) : Je suis rassuré, j'ai tracté depuis ma caravane sur plus de 1000km , autoroutes, routes nationales, ville... pas de souci , la boite fait son travail et le moteur suit.. c'est meme un réél plaisir . A conseiller

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Par René (Date : 2016-02-13 14:16:38)


Bonjour
Je possède un Qashqai 2l 1,5 dci boite auto tiptronic.Je voudrais faire la vidange de cette boite elle a 73000km.Même chez Nissan il ne la font pas (pas besoin sur cette boite)??!!!!!!Je ne connais pas cette boite de vitesse si il y a un bouchon de vidange et de remplissage.En regardant sur les forums je ne la vois pas.Vu les compétences de Wanu 1966 peut être aurais je une réponse sur ce produit.
Cordialement merci pour votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-13 14:20:04) : D'après mes informations, il n'y a pas de vidange à prévoir pour les boîtes de Qashquai, à confirmer quand même chez Nissan, cdt.
  • Par René (2016-02-14 11:25:25) : Merci pour votre réponse
    Chez Nissan il ne la font pas ,pas préconiser par le constructeur.....Il faut attendre que ça casse...Pas d'indicateur de T° et de niveau dommage.
    Encore merci et bonne journée
    René

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Par BENJAGER (Date : 2015-08-03 18:05:55)


C'est vraiment affreux cette boite : j'ai roulé en Juke Nismo et Juke Nismo RS c'est une catastrophe ça consomme (sauf en séquentiel) et ça patine sans arrêt en accélération on a pas l'impression que les rapports changent.
Pour avoir roulé en Q3 Leon DSG ou 330D (f30 bva) il y a une sacrée différence ! Je ne comprends pas qu'on vende encore des boites pareilles.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-08-04 22:00:07) : Sur plusieurs forums on peut lire que la boîte CVT de Nissan pose de sérieux problèmes à leurs utilisateurs et ce malgré des reprogrammations, cette boîte aurait été sortie trop vite et n'est pas au point contrairement à celles des Honda Jazz CVT qui ne posent pas de problèmes particuliers (à condition de faire des vidanges de boîte tous les 40000 km).

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Par Xavier39300 (Date : 2015-01-11 19:20:42)


Veuillez mettre à jour cet article. Toutes les CVT actuelles utilisent un convertisseur hydraulique de couple comme embrayage, comme les BVA classiques. Comme celui-ci se verrouille dès 10 ou 20 km/h, cela ne provoque aucune surconsommation (les Yaris CVT ont la même consommation normalisée que les manuelles utilisant le même moteur). Il semble que l'utilisation d'un convertisseur est une garantie de longévité pour le variateur (progressivité des variations de charge sur la courroie).



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Par 92.M.C. (Date : 2014-11-09 16:56:21)


Je viens d'acheter une Micra boite automatique.Je vais voir à l'usage si la réalité ressemble à la pube


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-11-09 19:06:07) : Si vous aimez rouler en douceur et détendu c'est l'idéal, surtout en ville ou dans les bouchons;
    Donnez-nous votre avis lorsque vous l'aurez apprivoisée;
    Mais pensez aussi à faire régulièrement les vidanges de boîte préconisées par Nissan.

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Par Ballot (Date : 2014-11-07 23:47:21)


Pour moi, un jour, de retour d'Amérique, il y en a eu marre de pédaler sur l'embrayage et de tourner la salade avec le manche à vitesses. Je ne roule plus qu'en automatique et je m'en réjouis.

Admin : vous avez bien raison, j'ai succombé moi aussi. Mais ne dressons pas les BVA contre les manuelles, elle sont complémentaires.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-08 09:38:06) : Encore faut-il savoir conduire un véhicule avec une boîte automatique, cdt.

    Admin : que veux tu dire par là ? Conduire une automatique reste ce qu'il y a de plus simple non ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-08 10:17:59) : Il faut savoir jauger son accélérateur sinon on monte à des consommations folles, plus on appuie et plus vite la vitesse passera et inversement, donc moins de consommation. Beaucoup de conducteurs pense le contraire, on appuie pas donc on ne consomme pas, avec une boîte automatique, c'est l'inverse.
  • Par manu (2016-08-14 09:56:27) : ça fait 30 ans que je roule en BVA par choix, il faut rouler au felling, pas besoin d'être un expert, c'est simple et c'est cool.
    je n'aurai certainement jamais de boite manu, c'était bon en 1920.
    Bientot les voitures électriques et la, pas de boite, le pieds, eh les gars on est au 21 eme siècle..........
  • Par fab2420 (2017-11-18 21:45:37) : je viens d'acquerir un quasqai essence 1.2 l boite auto, mais j'ai l'impression qu'elle n'aime pas le froid, regime moteur élevé et les vitesses ne passent pas, donc 10 l aux 100 sur 5 kms de traget domicile travail, j'ai pris une essene parceque le diesel n'avait pas le temps de hauffer, mais je me demande si j'ai fait le bon chois

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