Essai Mercedes Classe S 2005-2013

Qualités

  • Finition presque irréprochable, et cela malgré les années qui passent (certes l'infotainment a prix un coup de vieux ...)
  • Confort à toute épreuve (suspension pneumatique Airmatic de série)
  • Comportement routier particulièrement bluffant pour une voiture de ce gabarit. Que ce soit en manoeuvre d'évitement ou au freinage ça reste extrêmement étonnant d'efficacité. Digne d'une Série 7, c'est pour dire
  • Equipement technologique très complet
  • Volume de coffre
  • Insonorisation exceptionnelle (même en diesel)
  • Système 4matic très efficace (transmission intégrale 4 roues motrices) quasiment au niveau du Quattro, et supérieur au Xdrive
  • Qualité des motorisations proposées
  • Freinage impressionnant
  • Sensation de sécurité
  • Habitabilité princière
  • Prix d'occasion en chute libre, c'est le moment de rouler dans une berline d'exception pour un prix raisonnable. Et en plus elle est loin d'être dépassée visuellement, et ceci malgré la sortie de la version suivante.




Les derniers plus des internautes

Comportement routier, volume du coffre, double vitrage efficace, puissance au rendez vous, silencieuse, confortable, suréquipée, habitabilité en version limousine les enfants comme les adultes ne tapent pas dans le siège conducteur, fiable, conso moyenne 50-50 ville route a 14L/100 a l'éthanol c'est raisonnable. (500 388 ch BA 7G , 154000kms, de 2006, jantes AMG 20 pouces)
Finition. Confort réglable.sono embarquée très fine . Puissance qui semble quasi illimitée, mais petit temps de réponse à assimiler.classe naturelle et discrète . Une main de fer dans un gant de velours.Bruit moteur façon F1 lorsque les échappements sont bien chauds , amusant . (600 517 ch)
Finition. Confort réglable.sono embarquée très fine . Puissance qui semble quasi illimitée, mais petit temps de réponse à assimiler.classe naturelle et discrète . Une main de fer dans un gant de velours.Bruit moteur façon F1 lorsque les échappements sont bien chauds , amusant . (600 517 ch)
Grand confort, partie mécanique fiable et solide, pièces standards bon marché chez les équipementiers (alternateur, pompe à eau, amortisseurs, etc) (Préciser le moteur ici S300 turbo D, 1996, 177 cv, BVA , 325000km)
Excellent confortTrès bonne finition Consommation raisonnable Bonne tenue de routeTres silencieuse (350 CDI 258 ch 4 matin 52000kms de juillet 2012)
Confort silence douceur de conduite (320 CDI 235 ch 150000 annee 2009)
Sièges massant et full options malgré un tarif exorbitant (400 Hybrid 299 ch)
Confortpuissancequalités audioqualités des matériaux silence dans l habitacle spacieusevolume du coffre très correct (320 CDI 235 ch boite 7g tronic a 140000km de 2009)
Elle a toutes les options du toit ouvrant a la vision nocturne en passant par les sièges chauffant et ventilés, la suspension pneumatique... etc...Un vrai régal... quand elle fonctionne! (400 Hybrid 299 ch Boite auto 110.000 Km - année 2009 - Toutes options)
Silence,confort pour de grandes routes, stabilité par vent latéral,pas gourmande pour son poids (400 Hybrid 299 ch S400 noir obsidien, toit panoramique, intérieur cuir)
Puissante tres confortable jolie (350 272 ch Auto 160000 2006 20p limousine Ethanol)
Agile malgré son poids, très confortable, plutôt silencieuse, consommation très raisonnable 8l/100Pas de grigris malgré son kilométrage (320 CDI 235 ch 177000kms boite 7g année 2007 jantes 17')
Confort, sécurité, consommation raisonnable (320 CDI 235 ch Boîte auto7G, 128000 kilomètres, 2009, full-options)
Très très grande routière un vaisseau amiral. (350 CDI 258 ch Boîte auto , 177000 kms ,2010 , full options . Turbo HS facture 4200¤ .)
Une très très grande routière (350 CDI 258 ch 174000 Kms 2011 Full Options)
Hyper confortable, facile à conduire et à man½uvrer malgré ses 5,20m, puissante mais économique, 8 à 10l pour plus de 2 tonnes, c'est peu! (420 CDI 320 ch 143000, limousine, 2007, suspension ABC (Hydraulique))
Confortable (320 CDI 235 ch)


Toutes les autres qualités
MERCEDES Classe S signalées




Défauts

  • Consommation (son poids est d'environ 2 tonnes selon les motorisations/options)
  • Dynamisme pénalisé par le poids malgré une efficacité très impressionnante (en gros on a pas envie de la brusquer mais quand on le fait ça réagit au doigt et à l'oeil)
  • La boîte auto peut parfois manquer de réactivité
  • Je préfère l'arrière de la version avant restylage qui parait un peu plus travaillé, surtout au niveau des optiques




Les (derniers) moins des internautes

Boite un peu lente , lourde, moins confortable que la version avant 2005. (500 388 ch BA 7G , 154000kms, de 2006, jantes AMG 20 pouces)
Longue 5,22m…mais braquage très efficace ( plus que Bmw série 7) (600 517 ch)
Longue 5,22m…mais braquage très efficace ( plus que Bmw série 7) (600 517 ch)
Electronique vieillit mal, fils défectueux , pièces exclusives mercedes très onéreuses, commence à rouiller. Vu l'âge de la voiture, pas de support technique de la part des concessions mais factures exponentielles ! (Préciser le moteur ici S300 turbo D, 1996, 177 cv, BVA , 325000km)
Soucis récurent d’électronique avec changement de sondes et allumage inopiné de voyants + messages d’alertesPerte de confiance dans ce véhicule et anxiété à chaque déplacement d’avoir une nouvelle panne. (350 CDI 258 ch 4 matin 52000kms de juillet 2012)
Cher a entretenir (320 CDI 235 ch 150000 annee 2009)
Fiabilité hybride (+prix des réparations demandées disproportionné), SAV (400 Hybrid 299 ch)
Fuite turbo importante 7 passages en atelier et maintenant turbo à changer ? (320 CDI 235 ch 75000 km)
Fait des jaloux !!!!un peu lourde mais la puissance est la comme toutes propulsion ne pas "jouer" sur la neige ou pluie (320 CDI 235 ch boite 7g tronic a 140000km de 2009)
SAV Mercedes (400 Hybrid 299 ch Boite auto 110.000 Km - année 2009 - Toutes options)
BOITE DE VITESSES défectueuse et réparateurs ne sont pas à la hauteur (400 Hybrid 299 ch S400 noir obsidien, toit panoramique, intérieur cuir)
Son prixCompliqué pour la remplacer!!! Par quoi? J'ai eu en haut de gamme bmw 530,peugeot 605sv3,607,.....mercedes cls320C'est son seul défaut elle les surpasse toutes (320 CDI 235 ch 177000kms boite 7g année 2007 jantes 17')
A ce jour, je n'ai relevé qu'une seule anomalie warning dysfonctionne parfois. (320 CDI 235 ch Boîte auto7G, 128000 kilomètres, 2009, full-options)
Coût onereux pour la moindre choisie tout est démesuré (350 CDI 258 ch Boîte auto , 177000 kms ,2010 , full options . Turbo HS facture 4200¤ .)
Coûte cher à l'entretien et en réparation. (420 CDI 320 ch 143000, limousine, 2007, suspension ABC (Hydraulique))
Trop lourd (320 CDI 235 ch)


Tous les autres défauts
MERCEDES Classe S signalés




La classe S est pour Mercedes une vitrine technologique qui sert à montrer tout le savoir-faire de la marque et ainsi valoriser son image de la même manière qu'une A8 pour Audi ou encore une série 7 pour BMW. On peut dire que le pari est réussi tant la marque propose une longue liste d'options ... De plus il faut préciser qu'il s'agit de la "limousine" qui s'est le mieux vendue dans la deuxième partie des années 2000. La série 7 de l'époque (pas très jolie) s'est faite écraser et l'A8 n'as pas non plus pu faire grand chose. Le design a plus à la clientèle la plus aisée et cela se comprend. Difficile de faire plus élégant, on croirait un "carrosse des temps modernes".

Classe S en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs MERCEDES Classe S

250 CDI 204 ch 500 Nm Diesel
 
320 CDI 235 ch 620 Nm Diesel
 
350 CDI 258 ch 540 Nm Diesel
 
420 CDI 320 ch 730 Nm Diesel
 
450 CDI 320 ch 730 Nm Diesel
 
350 272 ch 350 Nm Essence
 
450 340 ch 460 Nm Essence
 
500 388 ch 530 Nm Essence
 
63 AMG 544 ch 530 Nm Essence
 
600 517 ch 830 Nm Essence
 
65 AMG 629 ch 630 Nm Essence
 
400 Hybrid 299 ch 385 Nm Hybride
 

Fiabilité Classe S

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

320 CDI 235 ch 140000km - 01/01/2007 : vibration dans l'habitacle.

350 272 ch 2006 : Neant , si interventions effectuée

320 CDI 235 ch année 2007 90 000 kms : suspensions

500 388 ch s 500 4 matic 2008 250000kmsvoiture : nombreux.3 paires de disques voiles, suspensions airmatic2 fois,fauteuils massants,moteur essui glace et surtout moteur hs a 250000.entretien regulier mercedes

350 CDI 258 ch : Fixation garniture habitacle (coté gauche aux pieds du conducteur), Fermeture de la trappe d'accès télécommande sur accoudoir aux places arrières. Mauvais remontage joint du turbo lors d'un remplacement de filtre (Le turbo doit être déposé pour accès).

320 CDI 235 ch 10 2005 150000km : turbo vient de casser............. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Les matériaux nobles sont légion à bord très luxueuse Mercedes classe S. Les plastiques banals n'ont pas été les bienvenus pour le plus grand plaisir des occupants. Le tableau de bord est recouvert de cuir, la présentation intérieure est à la fois épurée, élégante et moderne. Les compteurs sont représentés par un écran digital, la vision infrarouge de nuit (en option) est disponible à ce même endroit. concernant l'habitabilité, vous vous douterez qu'avec plus de 5 m de long cette Mercedes classe S et généreuse ... De plus, si cela ne vous suffit pas vous pouvez toujours opter pour la version limousine qui se révèle 13 cm plus longue. l'énorme coffre de plus de 550 l vous permettra d'emmener sans grand problème les bagages de toute votre petite famille. C'est plus que l'Audi A8 ou même encore de la dernière Serie 7. Est-il aussi utile de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Equipements

Berline ("courte")

Elle dispose d'une direction Direct Steering qui se règle électriquement de bas en haut et en profondeur avec appui en descente et en montée, d'un volant en cuir Nappa, d'une boîte de vitesses automatique programmable en conduite manuelle (7G-TRONIC PLUS 7 rapports).

La suspension pneumatique utilise l'AIRMATIC à sélection d'amortissement et correcteur d'assiette, sa roue de secours est en galette. Les portes et le coffre sont à fermeture assistée, les airbags rideaux se trouvent du côté conducteur, du passager avant, des flancs latéraux avant, et en face des genoux du conducteur. Elle renferme une alarme antieffraction à protection volumétrique anti soulèvement et à antivol périmétrique. Les ceintures de sécurité sont équipées de limiteur d'effort et assurées par un système PRE-SAFE.

Elle est pourvue d'un régulateur de vitesse TEMPOMAT et d'un limiteur de vitesse SPEEDTRONIC, d'une aide au démarrage en côte, de freins Adaptative Brake avec fonction HOLD. Les appuie-tête avant actifs sont du NECK-PRO. On recèle un détecteur de pluie à 2 niveaux de déclenchement, un anti-patinage ASR, un indicateur de maintenance ASSYST, un frein de parking automatique, des feux de stop adaptatifs, et un lave-phares haute pression. Le siège-enfant arrière utilise la technologie ISOFIX. Les projecteurs et les feux de détresse s'allument automatiquement si les airbags ont été déclenchés.

Le lève-vitre est à commande séquentielle avec anti-pincement. Elle est nantie de : caméra de recul, Pack Parking, détection de somnolence, régulateur de comportement dynamique ESP, témoin de pression des pneus, phares bi-xénon avec éclairage actif dans les tournants, vérificateur de la portée des phares, et éclairage adaptatif. Son filtre est à particules et elle possède une APG (guidage pour stationner). Son système de Stop/Start ECO est automatique avec un mode manuel.

En télématique, on voit une interface USB, un écran/prise AUX-IN dans la boîte à gants, un port Bluetooth, un pré-équipement avec borne passe-partout UHI pour téléphone mobile. Elle est aussi affectée de : radio RDS, lecteur CD frontal MP3, navigation APS par disque dur.

Extérieurement, les bas de caisse, les poignées des portières, le coffre, la grille de calandre, et les pare-chocs sont chromés. Les feux arrière et les clignotants inclus dans les rétroviseurs extérieurs sont des LED. Les sorties d'échappement sont intégrées au pare-chocs arrière, des spots éclairent le plancher et les seuils des portières. Les vitres sont teintes en vert, elle dispose de la technologie 'Black Panel' pour conduite de nuit.

Intérieurement, il y a une prise 12V dans le coffre et la boîte à gants réfrigérée. La climatisation, les rétroviseurs intérieurs et extérieurs sont automatiques avec un mode visibilité jour/nuit. Les garnitures sont en cuir et les tapis de plancher en velours. Le spot du plafonnier est au xénon. Les sièges avant avec support lombaire, les appuie-tête arrière démontables se règlent électriquement.

Le prix départ est 82500 euros (diesel 204 ch). Sa motorisation : Diesel 258 ch (87600 et 91400 euros). Essence 306 ch (91500 et 95500 euros), 299 ch (94900 euros), 435 ch (115100 et 119100 euros), 544 ch (167900 euros).

Limousine (longue)

Elle est dotée des mêmes équipements que la berline, sauf sur les accessoires ci-après : les sièges avant et arrière sont chauffants, la lunette arrière est équipée d'un store électrique. Le toit ouvrant est vitré avec un mécanisme électrique et un mode de fermeture PRE-SAFE. La banquette arrière est munie d'appuie-tête positionnable électriquement.

Le prix départ est 87900 euros (Diesel 204 ch). Sa motorisation : Diesel 258 ch (93000 et 96800 euros). Essence 306 ch (96900 et 100900 euros), 299 ch (100300 euros), 435 ch (119500 et 123500 euros), 517 ch (167000 euros), 544 ch (172300 euros), 630 ch (249300 euros).




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A8 (2002) 5.06 m 1900 Kg 510 L
Serie 7 (2001) 5 m 1950 Kg 500 L
Serie 7 (2009) 5.07 m 2050 Kg 500 L
Serie 5 GT (2009) 5 m 2100 Kg 440 L
Panamera (2009) 5.01 m 1950 Kg 445 L
 


Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES Classe S


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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