Essai Mercedes Classe S 2005-2013

Equipements

Berline ("courte")

Elle dispose d'une direction Direct Steering qui se règle électriquement de bas en haut et en profondeur avec appui en descente et en montée, d'un volant en cuir Nappa, d'une boîte de vitesses automatique programmable en conduite manuelle (7G-TRONIC PLUS 7 rapports).

La suspension pneumatique utilise l'AIRMATIC à sélection d'amortissement et correcteur d'assiette, sa roue de secours est en galette. Les portes et le coffre sont à fermeture assistée, les airbags rideaux se trouvent du côté conducteur, du passager avant, des flancs latéraux avant, et en face des genoux du conducteur. Elle renferme une alarme antieffraction à protection volumétrique anti soulèvement et à antivol périmétrique. Les ceintures de sécurité sont équipées de limiteur d'effort et assurées par un système PRE-SAFE.

Elle est pourvue d'un régulateur de vitesse TEMPOMAT et d'un limiteur de vitesse SPEEDTRONIC, d'une aide au démarrage en côte, de freins Adaptative Brake avec fonction HOLD. Les appuie-tête avant actifs sont du NECK-PRO. On recèle un détecteur de pluie à 2 niveaux de déclenchement, un anti-patinage ASR, un indicateur de maintenance ASSYST, un frein de parking automatique, des feux de stop adaptatifs, et un lave-phares haute pression. Le siège-enfant arrière utilise la technologie ISOFIX. Les projecteurs et les feux de détresse s'allument automatiquement si les airbags ont été déclenchés.

Le lève-vitre est à commande séquentielle avec anti-pincement. Elle est nantie de : caméra de recul, Pack Parking, détection de somnolence, régulateur de comportement dynamique ESP, témoin de pression des pneus, phares bi-xénon avec éclairage actif dans les tournants, vérificateur de la portée des phares, et éclairage adaptatif. Son filtre est à particules et elle possède une APG (guidage pour stationner). Son système de Stop/Start ECO est automatique avec un mode manuel.

En télématique, on voit une interface USB, un écran/prise AUX-IN dans la boîte à gants, un port Bluetooth, un pré-équipement avec borne passe-partout UHI pour téléphone mobile. Elle est aussi affectée de : radio RDS, lecteur CD frontal MP3, navigation APS par disque dur.

Extérieurement, les bas de caisse, les poignées des portières, le coffre, la grille de calandre, et les pare-chocs sont chromés. Les feux arrière et les clignotants inclus dans les rétroviseurs extérieurs sont des LED. Les sorties d'échappement sont intégrées au pare-chocs arrière, des spots éclairent le plancher et les seuils des portières. Les vitres sont teintes en vert, elle dispose de la technologie 'Black Panel' pour conduite de nuit.

Intérieurement, il y a une prise 12V dans le coffre et la boîte à gants réfrigérée. La climatisation, les rétroviseurs intérieurs et extérieurs sont automatiques avec un mode visibilité jour/nuit. Les garnitures sont en cuir et les tapis de plancher en velours. Le spot du plafonnier est au xénon. Les sièges avant avec support lombaire, les appuie-tête arrière démontables se règlent électriquement.

Le prix départ est 82500 euros (diesel 204 ch). Sa motorisation : Diesel 258 ch (87600 et 91400 euros). Essence 306 ch (91500 et 95500 euros), 299 ch (94900 euros), 435 ch (115100 et 119100 euros), 544 ch (167900 euros).

Limousine (longue)

Elle est dotée des mêmes équipements que la berline, sauf sur les accessoires ci-après : les sièges avant et arrière sont chauffants, la lunette arrière est équipée d'un store électrique. Le toit ouvrant est vitré avec un mécanisme électrique et un mode de fermeture PRE-SAFE. La banquette arrière est munie d'appuie-tête positionnable électriquement.

Le prix départ est 87900 euros (Diesel 204 ch). Sa motorisation : Diesel 258 ch (93000 et 96800 euros). Essence 306 ch (96900 et 100900 euros), 299 ch (100300 euros), 435 ch (119500 et 123500 euros), 517 ch (167000 euros), 544 ch (172300 euros), 630 ch (249300 euros).