Essai Audi A3 2012-2020

+ Qualités

  • Coffre / habitabilité plutôt généreux sur la Sportback
  • Si le style évolue peu, on peut toutefois admettre qu'il est de plus en plus désirable ... La Sportback est pour ma part bien plus réussie que l'ancienne
  • Finition intérieure qui est franchement impressionnante, c'est digne su segment supérieur et sa successeuse ne fait pas aussi bien
  • Plus confortable. C'était le défaut majeur du deuxième volet (sans être catastrophique toutefois, évitons la caricature). Ici tout est douceur et zen attitude. Attention cependant car le niveau de confort au niveau de l'amortissement dépend de l'option châssis sport (plus raide) que vous aurez pris ou non
  • Suspension pilotée Magnetic Ride (en option évidemment) qui permet d'avoir le beurre et l'argent du beurre, c'est à dire le confort et l'efficacité selon votre humeur (plusieurs modes disponibles). L'ancienne n'avait pas droit à ce système
  • Comportement encore plus efficace (pas un fossé évidemment) et précis qu'auparavant. Pourtant l'A3 deuxième génération se débrouillait déjà très bien ! En cause la réduction du poids et l'accroissement de l'empattement
  • L'intérieur offre plus de possibilités de coloris qu'auparavant, parfait pour ceux qui dépriment dans les ambiances toutes noires !
  • Bruit des TDI encore réduit par rapport à la dernière mouture
  • Très bon agrément de la boîte de vitesse manuelle, mieux qu'une Série 1 de même génération
  • Boîte S tronic
  • Versions S et RS d'une générosité incroyable ... Une compacte de 400 ch, seuls les Allemands ont le cran (et les capacités)
  • Technologie complète et équipements optionnels riches : quattro, suspension piloté, multimédia avancé, moteurs pointus etc.
  • Système hybride très évolué (50 km en tout électrique, rechargeable sur prise etc ...). Je reste toutefois septique par ce genre de technologie : plus lourd donc énergivore, batteries polluantes etc... Finalement c'est pire que le thermique seul d'un point de vue écologique ?




Les derniers plus des internautes

Bonne position de conduite, puissance suffisante (2.0 TDI 150 ch Boîte manuelle, jantes 17 150000. Ambition)
Très beau design intérieur/extérieur (1.4 TFSI 122 ch 3 portes 2013 full s line )
Voiture avec un très bonne agrément de conduite en électrique ou en thermiques. Par contre faible autonomie 30km grand max. Pour m’a part j’ai un import Allemagne donc bien optionner siège chauffant cuir alcantara, toit panoramique feu adaptatif.Le gros point fort et de pouvoir programmer le chauffage avant de partir en fin de charge quand il fait très froid c’est le top. (1.4 hybride e-Tron 204 ch Boîte dsg, 70000km 2014 finition s-line reprogrammé éthanol)
Insonorisation, assemblage, interieur, praticitè, classe, embrayage leger, freins puissants, conduite agreable, dinamicitè, tres tres bon petit moteur (1.0 TFSI 115 ch BV6 18000km 2019 Design 17" ètè / 16" hiver)
Super voiture (1.8 TFSI 180 ch mécanique, 87000km, ambition luxe)
Rien à dire pour l instant puissance tenue de route effectivement j'ai l impression qu'elle a l air de consommer très légèrement du liquide de refroidissement jamais eu de voyant allume et toujours entre le mini et le maxi (2.0 TDI 150 ch Manuelle 34000 km 2016 alu 225 45 17 ambition et phare bixenon mimi plus)
Tenue de route ,reprise ,et qualée et èquipement. (2.0 TDI 150 ch boite 6 meca,55000kms,2015, s line, 3 portes.)
ConfortSouplesse moteur Finition incomparable Ligne indémodable Très optionnée Tenue de routeConsommationHabitabilité (2.0 TDI 150 ch Ambition luxe boite manuelle 125000 km de 12/2013)
Tiens bien la route , pas de bruit d’habitacle , agréable à conduire (2.0 TDI 150 ch 155000 sline boîte auto 2014/01)
-Allure -style-interieure (1.6 TDI 110 ch Audi a3 boite auto stronic 110 cv 2015 sportback ambition 80000 km)
ConfortSilence de fonctionnementQualité des matériauxAutoradioConsommation 5,6l sur autoroute 6 l en villeEntretien tous les deux ans (1.6 TDI 110 ch 2017)
Tenue de route Feux matrix incroyable Digital cockpit Acc sécurisant (2.0 TDI 184 ch Stronic quattro 18’´ 2017 s line )
Châssis efficace, fiabilité de l ensemble ,motorisation souple et suffisante lors des dépassements ,bon freinage .Conso raisonnable en usage courant , véhicule facile à conduire et sûr. (1.8 TFSI 180 ch sportback sline int/ext , jantes rotor 18 , bvm6 , 01 2016 58000kms)
StyleEquipements à la pointe (véhicule très optionné avec maintien dans la voie, regulateur adaptatif, bang olufsen sono etc...)Confort même en 18 pouces et chassis sport avec les excellents sièges sport s linetenue de route, puissance et souplesse du moteurconsommation limitée (2.0 TDI 150 ch A3 Sportback 2.0 TDI 150 - boite manu - Ambition Luxe - Février 2013.)
Sportivité, réactivité moteur/boîte, qualité de fabrication, esthétiquement très jolie (2.0 TDI 150 ch Boîte automatique, 160000 km, 2013, jantes alu 18 s line, ambition luxe)
Cf mon avis Audi A3 sportback ambition luxe 1.4 150 COD 2014 boite manuelle posté il y a 5 ans sur ce site.Consommation moyenne sur 100 000 km 6,3 litres/100 (1.4 TFSI 150 ch)
Finitions, couple, tenue de route (2.0 TDI 150 ch S line Quattro)
Finition/qualité perçue, ligne intemporelle, confort, insonorisation (1.6 TDI 110 ch A3 Sportback 1.6tdi 110cv 2017 Bvm6 35000km)


Toutes les autres qualités
AUDI A3 signalées




- Défauts

  • Ambiance intérieure toujours un poil triste et austère (surtout que la majorité des clients choisit l'intérieur full noir)
  • Une fiabilité pas toujours parfaite
  • Nombre de rangements qui déçoit un peu (un classique sur les Allemandes)
  • Tarifs Audi pour une auto qui est à la base une Golf / Leon (MQB)
  • Quelques bruits parasites et de roulement, ça passe toujours un peu moins bien dans une Audi
  • Dernière version de la RS3 qui est déficitaire en sonorité (cause FAP)




Les (derniers) moins des internautes

Fiabilité (A éviter après 130000kms) (2.0 TDI 150 ch Boîte manuelle, jantes 17 150000. Ambition)
Moteur très très peu fiable. 167 000 kilomètres moteur à changer. Surconsommation d'huile, soupape défectueuse. Aucune casse dû à une mauvaise conduite, usure normal du moteur d'après l'expert. Je ne recommande pas. (1.4 TFSI 122 ch 3 portes 2013 full s line )
Le prix des pièces. (1.4 hybride e-Tron 204 ch Boîte dsg, 70000km 2014 finition s-line reprogrammé éthanol)
Quelque vibration au minimum, quelque passage de vitesse un peu dur (1.0 TFSI 115 ch BV6 18000km 2019 Design 17" ètè / 16" hiver)
Pompe a eau a changer a 85000km, 1200euros plus 400 euros de diag (1.8 TFSI 180 ch mécanique, 87000km, ambition luxe)
Je trouve qu'elle fait des bruits de roulement je possédait auparavant une renault megane coupe 1l9 130 ch dci pas de bruit (2.0 TDI 150 ch Manuelle 34000 km 2016 alu 225 45 17 ambition et phare bixenon mimi plus)
Commande au volant et gps,pas pratique. (2.0 TDI 150 ch boite 6 meca,55000kms,2015, s line, 3 portes.)
Fiabilité mécanique Bruits parasites train avant (2.0 TDI 150 ch Ambition luxe boite manuelle 125000 km de 12/2013)
Câblage électrique coffre à revoir (plus de camera de récule après 100000km) fils coupe à force de plier anal liaison coffre (2.0 TDI 150 ch 155000 sline boîte auto 2014/01)
-Qualité de certains plastiques au niveau des portes- que dire après plusieurs mercedes je me suis dit pourquoi pas tester audi qui est le même constructeur que Volkswagen ayant déjà eu une golf 7 en boite m 150 qui marchait très bien rien a dire sur celle ci je me suis dit pourquoi pas passer en auto cette fois ci sur cette audi fessant beaucoup de ville voilà se qui a entraîner mon choix erreur faute absurde au bout de un an et 80000 km boite de vitesse qui ne fonctionne plus mechatronic hs voiture plus garantie acheter un an Plutot en concession Peugeot a Issy les Moulineaux à 65000 km Devis estimé à plus de 2000 euros je lai jusqua l'os en fouillant un peux sur le net on s'aperçoit que cest un gros défaut sur les dsg 7 du groupe Volkswagen en petite motorisation boite de vitesse dq200 ne prenez jamais cette merde vous allez le regretter (1.6 TDI 110 ch Audi a3 boite auto stronic 110 cv 2015 sportback ambition 80000 km)
Equipement de série limité Options très couteusesGPS dépassé Consommation moyenne 4,5l route 5,6 autoroute 6 l en villeProblèmes rencontrés Amortisseurs arrières pris en charge garantieRemise à niveau polutionBatterie HS à 3 ansPetits bruits de courroie à froidNote 16/20Prix assurance 590 euros/an (Assureur MUTUALISTE) (type de contrat TOUT RISQUE) (Bonus/Malus 50) (1.6 TDI 110 ch 2017)
Consommation élevée Réservoir trop petit (2.0 TDI 184 ch Stronic quattro 18’´ 2017 s line )
Confort de suspension , sonorité moteur peu expressive ,tarifs un peu élevés en neuf , insonorisation perfectible ,consommation forte en conduite sportive, direction trop "neutre" au niveau des retours d infos, même en mode"sport" (1.8 TFSI 180 ch sportback sline int/ext , jantes rotor 18 , bvm6 , 01 2016 58000kms)
Fragilité mécanique en particulier embrayage/boiteservice client indigne d'une marque premiumqualité du réseau d'entretien Audi / Audi service scandaleusement mauvaise (2.0 TDI 150 ch A3 Sportback 2.0 TDI 150 - boite manu - Ambition Luxe - Février 2013.)
Peu être pas assez confortable mais c’est aussi sa philosophie sportive (surtout a cause des jantes 18), et la boîte en conduite souple peu avoir de léger retard ( rien de méchant vraiment) (2.0 TDI 150 ch Boîte automatique, 160000 km, 2013, jantes alu 18 s line, ambition luxe)
A 98000 km difficultés à passer les vitesses croissant je suis a l'autre bout de la France en vacances. A 99000 km cela devient quasi impossible.Diagnostic Boite et sa synchronisation mort et elbrayage vonant moteur a remplacer.7000 euros de factures. 70% de prise en charge piece et mains d'œuvre par audi, je souhaite le signaler. (1.4 TFSI 150 ch)
Trop d’équipements en options (2.0 TDI 150 ch S line Quattro)
Etagement de la boîte, manque de reprise (la boîte cqfd), régénérations FAP très fréquemment (1.6 TDI 110 ch A3 Sportback 1.6tdi 110cv 2017 Bvm6 35000km)


Tous les autres défauts
AUDI A3 signalés





Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
17.3K16K14.3K11.2K9.8K14.6K16K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
13.9K14.3K12K9K9.6K7.3K8.4K

Commercialisée depuis le 6 septembre 2012, la troisième génération de l'Audi A3 représenterait un enjeu de taille pour la firme aux anneaux, enjeu perceptible au choix de la mettre particulièrement en avant au Mondial de l'Automobile de Paris 2012 et d'y présenter plus rapidement qu'à l'habitude les deux prochaines déclinaisons de l'A3 : la Sportback, version 5 portes, et la S3, qui devrait convaincre les plus sportifs avec son moteur 2.0 l turbo de 300 ch pour un poids coq de 1395 kg. La première génération, produite de 1996 à 2003, s'était vendue à 880 000 exemplaires ; qu'à cela ne tienne, la seconde, à partir de 2003, double la mise avec 1,8 million d'exemplaires vendus. Un tel positionnement sur le segment des berlines compactes premium, s'il s'explique par des qualités techniques, une logique d'effet perçu ou encore une volonté d'exhaustivité de la gamme couvrant un large panel d'utilisateurs (du sportif au familial), impliquerait également une certaine pusillanimité au moment de la refonte du modèle. Pourtant, si les positions sont contrastées vis-à-vis du design extérieur, entre affinement subtil et redite agaçante, la prouesse technique demeurerait au cœur de l'engin : nouvelle plate-forme, allégement de 80 kg, boîte à double embrayage S Tronic et design intérieur abouti ..., une véritable évolution !

A3 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs AUDI A3

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
105ch
6 CV
5.1 litres
 

194 km/h
10.7 s
250 NM

Un moteur très sage qui apport plus d'économies que de plaisir de conduire. Heureusement il est assez discret.

Voici certaines des ses concurrentes : V40 1.6 D2 115 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch, Focus 3 1.6 TDCI 95 ch, 308 1.6 BlueHDI 100 ch, Golf VII 1.6 TDI 105 ch, Serie 1 114d 95 ch, Giulietta 1.6 JTD 105 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
110ch
6 CV
5 litres
 

202 km/h
10.8 s
250 NM

Evolution du 105 ch, ce moteur est souple, silencieux et agréable, mais question virilité ce n'est pas ça !

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Golf VII 1.6 TDI 105 ch, Giulietta 1.6 JTD 105 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch, V40 1.6 D2 115 ch, Ceed II 1.6 CRDI 110 ch, Megane 4 1.5 dCi 110 ch, Classe A 180d 109 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
116ch
5 litres
 

202 km/h
10.2 s
250 NM

Pas très nerveux, il suffit à faire le travail ...

Ci-après certaines des ses concurrentes : Astra 1.6 CDTI 110 ch, Focus 3 1.6 TDCI 115 ch, 308 1.6 HDI 115 ch, Leon 3 1.6 TDI 110 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150ch
7 CV
5.5 litres
 

215 km/h
8.5 s
320 NM

Excellent moteur, sobre, agréable et plutôt très volontaire !

Ci-après certaines des ses concurrentes : 308 2.0 BlueHDI 150 ch, Coccinelle 2.0 TDI 140 ch, Leon 3 2.0 TDI 150 ch, Focus 3 2.0 TDCI 140 ch, Megane 4 1.7 Blue dCi 150 ch, Civic 2.2 iDTEC 150 ch, C4 2.0 BlueHDI 150 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
184ch
5.9 litres
 

235 km/h
7.3 s
380 NM

Si vous recherchez les performances il est fait pour vous. Si vous recherchez du pur plaisir de conduite, revenez vers les blocs essence.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Golf VII 2.0 TDI 184 ch, Giulietta 2.0 JTD 175 ch, Clubman 2.0 Cooper SD 190 ch, 308 2.0 BlueHDI 180 ch, DS4 2.0 BlueHDI 180 ch, Classe A 220d 177 ch, Leon 3 2.0 TDI 184 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 TFSI
1197 cc
105ch
6 CV
6.7 litres
 

195 km/h
10.2 s
175 NM

Correct mais un peu sage pour du premium non ?

Voici quelques unes des ses concurrentes : Ceed II 1.4 cvvt 100 ch, Auris 1.4 VVTI 99 ch, Astra 5 1.4 Twinport 100 ch, Leon 3 1.2 TSI 105 ch, Golf VII 1.2 TSI 105 ch, Megane 4 1.2 TCE 100 ch, Clubman 1.5 One 102 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 TFSI
1197 cc
110ch
6.7 litres
 

198 km/h
9.9 s
175 NM

Evolution du TSI 105. Un moteur qui vaut le coup par son rapport qualité/prix

Voici quelques exemples de concurrentes : DS4 1.6 VTI 120 ch, Astra 5 1.4 Twinport 100 ch, Serie 1 114i 102 ch, Focus 3 1.0 EcoBoost 100 ch, C4 1.2 Puretech 110 ch, Classe A 160 102 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 TFSI
999 cc
115ch
6.7 litres
 

206 km/h
9.7 s
200 NM

Il remplace le 1.2 de puissance à peu près similaire. Notez qu'on perd idi un cylindre, pas forcément génial pour le bruit moteur.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Focus 3 1.6 105 ch, Auris 1.2 116 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, Ceed II 1.0 120 ch, 308 1.2 Puretech 110 ch, Megane 4 1.0 TCE 115 ch, C4 1.2 Puretech 110 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TFSI
1390 cc
122ch
7 CV
6.9 litres
 

204 km/h
9.2 s
200 NM

Un choix qui reste très correct pour celui qui a de "petits besoins".

Voici quelques exemples de concurrentes : Megane 4 1.0 TCE 115 ch, V40 1.5 T2 122 ch, Astra 5 1.4 125 ch, Leon 3 1.0 TSI 115 ch, Ceed II 1.0 120 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TFSI
1395 cc
125ch
6.9 litres
 

213 km/h
9.5 s
200 NM

Version qui remplace le 122 ch, bien mais pas sportif.

Voici quelques exemples de concurrentes : C4 1.6 VTI 120 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch, Astra 1.4 120 ch, Leon 3 1.0 TSI 115 ch, 308 1.6 THP 125 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 130 ch, i30 1.6 135 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TFSI
1390 cc
140ch
7 CV
7.2 litres
 

210 km/h
8.4 s
250 NM

Excellent moteur qui offre de très jolies performances

Voici quelques exemples de concurrentes : Auris 1.6 VVTI 132 ch, Golf VII 1.5 TSI EVO 130 ch, Astra 1.4 140 ch, i30 1.6 135 ch, Leon 3 1.4 TSI 140 ch, Civic 1.8 VTEC 142 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 130 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TFSI
1390 cc
150ch
7.2 litres
 

220 km/h
8.1 s
250 NM

Evolution du 140 ch, il s'avère toujours être un choix très judicieux.

Voici quelques unes des ses concurrentes : Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, Classe A 200 156 ch, Astra 1.4 140 ch, Coccinelle 1.4 TSI 150 ch, Focus 3 1.6 SCTI 150 ch, Civic 1.8 VTEC 142 ch, DS4 1.6 THP 155 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.8 TFSI
1798 cc
180ch
9 CV
7.8 litres
 

235 km/h
6.7 s
250 NM

On passe ici dans le domaine du sport. Il rappelle d'ailleurs beaucoup le 1.8T de la première S3 en 1999.

Voici certaines des ses concurrentes : V40 1.6 T4 180 ch, Pulsar 1.6 190 ch, Leon 3 1.8 TSI 180 ch, Golf VII 1.8 TSI 180 ch, Giulietta 1.4 Multiair 170 ch, Serie 1 118i 170 ch, Focus 3 1.6 SCTI 182 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
190ch
7.9 litres
 

236 km/h
6.1 s
320 NM

Ce moteur remplace le vieillissant (mais jouissif) 1.8 TFSI. Il propose ici une boîte DSG à 7 rapports contre 6 auparavant.

Voici quelques exemples de concurrentes : Leon 3 1.8 TSI 180 ch, Astra 1.6 180 ch, Coccinelle 2.0 TSI 200 ch, i30 1.6 186 ch, Clubman 2.0 Cooper S 192 ch, Pulsar 1.6 190 ch, Focus 3 1.6 SCTI 182 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
S3
1984 cc
300ch
19 CV
9 litres
 

250 km/h
4.8 s
380 NM

Avec ses 300 ch, elle ne vous décevra pas en terme de performances. En revanche, question sonorité et linéarité, certains ... Lire la suite >

Voici quelques unes des ses concurrentes : Megane 4 1.8 Turbo RS Trophy 300 ch, Golf VII 2.0 TSI 300 ch, Clubman 2.0 JCW 306 ch, Leon 3 2.0 TSI Cupra 290 ch, Civic 2.0 VTEC Type R 310 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
RS3
2480 cc
340ch
23 CV
10 litres
 

250 km/h
4.6 s
450 NM

Version encore plus radicale que la S3, vous aurez ici un rapport (S-Tronic 7) et un cylindre en plus, de quoi donner beaucoup d'intérêt ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 1 140i 340 ch, Focus 3 2.3 Ecoboost 350 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
RS3
2480 cc
367ch
25 CV
10 litres
 

250 km/h
4.3 s
465 NM

La course contre la Classe A 45AMG continue et la RS3 cherche à tenir le rythme en ajoutant ici 27 ch aux 340 d'origine. Sans doute la meilleur ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe A 45AMG 360 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
RS3
2480 cc
400ch
29 CV
10.3 litres
 

250 km/h
4.1 s
480 NM

Dans son ultime version de 400 ch, on regrette beaucoup la réduction drastique de la sonorité à cause de l'apparition d'un filtre ... Lire la suite >

Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 hybride e-Tron
1395 cc
204ch
9 CV
5 litres
 

222 km/h
7.6 s
350 NM

Hybride (102 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 40 km en 100% électrique
: 8.8 kWh

Véhicule fantastique en tout point de vue ! Seul défaut ,le poids élevé qui pénalise le dynamisme.


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Ci-après quelques exemples de concurrentes : Golf VII 1.4 GTE Hybride 204 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité A3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 TDI 105 ch 30 000 km / 2012 / bva dgs7 / finition business line : prise en charge honteuse. Mensonges facile

1.6 TDI 105 ch 83000 : ventilation (pb electronique)

2.0 TDI 150 ch 1700 km sept 2013, ambition luxe : neuve.. encore no problem

1.4 TFSI 122 ch Mai 2013 - AMBITION - DSG7 : 1- consommation d'huile (0.25l/1000km) normal d'après AUDI. Une voiture neuve à 30000 Euros ou il faut mettre de l'huile tous les 3000 kms (c a d 7.5litres entre 2 vidanges)- Je n'avais pas ouvert un capot moteur depuis les années 90.2-Audi presense (aide au freinage d'urgence et contrôle des distances de sécurité), n'a jamais fonctionné. la voiture a pilé 1 fois alors qu'il n'y avait personne devant moi (heureusement personne derrière moi non plus).Avertissement danger collision déclenché plusieurs fois alors que personne ne me précède. Résultat du SAV la valise ne trouve pas de défaut donc tout fonctionne correctement.Seule solution pour moi désactiver l'option

2.0 TDI 184 ch 7500 : clim hs à 7500 km non pris en charge

2.0 TDI 150 ch a3 150ch ambition luxe s tronic oct 2013 8 900km : Boite de vitesse S-Tronic (DSG) cassée à 5250 km!!

2.0 TDI 150 ch 47000 km Ambition Luxe 2013 : Volant moteur à 42000 km, scandaleux, j'ai payé 300 euros car même sous garantie, ils ont appliqué un coefficient de vétusté !Sans parler d'un bug électronique à 27 000 km mettant le moteur en mode dégradé, heureusement corrigé sous garantie.

2.0 TDI 150 ch 6000km 2013 sline : portiere droite mal reglee, bruit boite de vitesse manuelle [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre : correcte mais sans plus

La version Sportback (5 portes) en offre un peu plus à l'arrière pour ses occupants comparé à la coupé, un petit écart qui fait la différence au quotidien si vous prenez régulièrement des adultes à l'arrière (et c'est sans parler de l'accès à bord évidemment). Par rapport à l'ancienne version, on gagne un peu de place sans toutefois pouvoir parler de révolution. L'A3 peut sans conteste jouer les rôles de petite familiale, d'autant plus avec un coffre de 380 litres (365 en 3 portes). Certaines font mieux mais proposent généralement une habitabilité pour les passagers arrière moins volumineuse (pas de grand chose cependant car on ne [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

A3 Sportback

Coffre : 380 litres. Comme sur la version précédente et sur toutes les Audi d'ailleurs, c'est la dénomination Sportback qui définit la version 5 portes. Il ne s'agit pas d'un break comme certains le disent, puisque dans ce cas là elle aurait été appelée Avant, qui est le terme pour nommer les breaks de la marque (ex Audi A4 Avant). Autre différence avec la génération précédente, les deux versions ont un design similaire quand sa devancière présentait des optiques arrière différents selon qu'elle soit en Sportback ou en coupé. Et si pour ma part je préférais la version 3 portes, j'avoue préférer les proportions de cette nouvelle Sportback et surtout sa praticité ! Quel enfer de grimper à l'arrière de la 3 portes, vraiment il faut me croire ... La Sportback élimine ce problème tout en proposant plus d'espace aux jambes (ce qui est le bienvenu vu l'habitabilité très moyenne de ce modèle). La différence de coffre est très mesurée puisqu'on passe d'un 365 dm3 à un 380 dm3 sur la Sportback.

Comportement routier A3


Compromis judicieux

De manière générale, l'A3 démontre un comportement souple et neutre, trouvant ainsi un bon compromis entre confort et dynamisme (sans être spécialisée dans l'un de ces deux domaines, quand elle n'est pas équipée du pack Sport S-Line). Globalement, le confort varie selon le type de suspensions choisi (suspension normale, suspension Sport qui durcit et rabaisse la hauteur de caisse ou encore la suspension pilotée Magnetic Ride). Il faut bien distinguer l'A3 Magnetic Ride qui permet un réglage des amortisseurs (confort ou sport qui varie en fonction du réglage des pistons d'amortisseur, le comportement de l'huile change grâce à l'électrification de particules métalliques contenues à [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Attraction

La toute dernière Audi A3 sortie des usines cumule deux caractéristiques. La première est d'exister en 5 finitions différentes (si l'on excepte la Business line réservée aux entreprises) depuis l'Attraction jusqu'à l'Ambition luxe. La seconde est de proposer dès l'entrée de gamme une grande quantité d'équipements de série, présents naturellement sur toutes les finitions, notamment pour tout ce qui concerne la technique et la sécurité du véhicule. C'est le cas des airbags genoux côté conducteur, grand volume pour le conducteur et le passager avant, latéraux à l'avant et intégrés au dossier des sièges. Différents systèmes trouvent aussi leur place tels que le système ASR qui empêche le patinage des roues motrices en réduisant la puissance du moteur et qui assure d'avantage de stabilité pour une meilleure traction, le blocage électronique EDS qui freine automatiquement les roues motrices sur une route glissante ou inégalement adhérente afin d'assurer une meilleure motricité, le contrôle électronique de stabilisation (ESC) qui agit de manière ciblée sur le freinage individuel des roues et sur la gestion du moteur, la direction assistée électromécanique avec assistance asservie à la vitesse, ou encore le système de freinage avec antiblocage ABS et répartiteur électronique de freinage. Des feux de freinage adaptatifs, c'est à dire des feux de détresse qui clignotent en cas de freinage d'urgence et l'activation automatique des feux de détresse en cas d'arrêt, ainsi que des feux arrière avec feux de reculs blancs et feux de brouillard arrière incluant un troisième feux stop surélevé sans oublier l'éclairage de la plaque à LED complètent ces dispositifs avec les phares halogènes à surfaces libres réglables électriquement. Citons également le contrôle de ceinture attachée pour toutes les places avec signal acoustique et visuel à l'avant lorsque la ceinture n'est pas fixée, des fixations pour sièges enfants Isofix et Top Tether pour les places arrières, la protection antidémarrage électronique intégrée à la gestion du moteur et son activation automatique par clé, la recommandation de repos qui analyse le comportement routier au moyen de différents capteurs et qui prévient le conducteur lorsqu'elle détecte des indices supposant un début d'inattention de sa part, et divers témoins de contrôle pour, entre autres, les airbags, l'ABS, l'ESC, le frein de stationnement serré, les phares, les clignotants, le circuit de freinage, la pression d'huile moteur, la fermeture du coffre, le système électrique du moteur, le système de préchauffage (TDI). Le côté fonctionnel du véhicule a aussi été réfléchi par la mise à disposition d'un dossier de banquette arrière rabattable en deux parties 40/60, un éclairage à temporisation, des lave-essuie-glace réglables, une lunette arrière dégivrante, des vitres avant électriques, un volant réglable en hauteur et profondeur ou encore le verrouillage centralisé avec télécommande HF. Enfin, citons maintenant quelques équipements complémentaires présents sur l'Attraction tels que le contrôle de pression des pneus, des jantes an aluminium 16", un auto-radio avec lecteur simple CD, un volant 4 branches et même le régulateur de vitesse sans omettre le système d'informations du conducteur avec écran monochrome 3,5 pouces et la climatisation manuelle.

Côté moteur, il n'existe qu'un seul moteur disponible en version essence, un 1,4 TFSI 122ch pour 24500 EUR TTC. En diesel par contre, quelle que soit la finition choisie, un même choix de moteur doit s'opérer entre un moteur 1,6 TDI 105 ch (manuel ou tronic) ou un 2,0 TDI 150ch (là aussi existant en manuel ou tronic), pour un prix allant de 25050 EUR TTC à 29120 EUR TTC.

Ambiente

Il s'agit de la finition supérieure à l'Attraction et, comme déjà précisé, il faut passer directement aux équipements complémentaires pour sentir les grandes différences. Ainsi, si cette finition perd l'auto-radio de l'Attraction, c'est pour se voir munir d'une radio MMI comprenant un écran non plus monochrome mais couleur de 5,8 pouces à déploiement électrique, et ses huit haut-parleurs avec volume sonore asservi à la vitesse, système qui devient dès lors de série pour toutes les autres finitions. Citons également l'apparition d'un sellerie tissu / simili-cuir, de jantes en aluminium coulé 15 branches 16 pouces, de la climatisation automatique avec réglage asservi à la position du soleil et diffuseurs arrière, de l'aide au stationnement arrière avec alerte sonore pour distinguer l'espace disponible, un volant multifonction 4 branches, sans oublier un rétroviseur intérieur jour/nuit automatique ou le pare-brise acoustique qui améliore l'isolation phonique du pare-brise et réduit les bruits extérieurs. Côté moteur, à partir de cette finition, 2 nouveaux moteurs essence deviennent disponibles, un 1,8 TFSI 180ch manuel ou tronic. En essence, le prix varie ainsi de 27000 EUR TTC à 34220 EUR TTC et en diesel avec filtre à particules de 27550 EUR TTC à 31620 EUR TTC.

Ambition

L'Ambition correspond à une finition équivalente à l'Ambiente en termes de prix mais avec l'apparition de nouveaux équipements plus axés sur un esprit de dynamique, tels que les sièges sport à l'avant avec bourrelets latéraux fortement marqués destinés à assurer un meilleur maintient dans les virages avec repose-cuisse réglables, un châssis sport avec carrosserie surbaissée de 15mm, des jantes en aluminium coulé 17", un volant trois branches en cuir et le système Auto drive select qui permet cinq différents réglages du véhicule selon les motorisations : efficience, confort, dynamique, auto et individuel. De motorisation il en est aussi question quand on s'intéresse au prix de cette finition, puisqu'on retrouve exactement les mêmes prix que pour la finition Ambiente, même si cette dernière est plus axée sur un esprit confort.

S-line

Cette finition reste dans le même esprit que l'Ambition, puisqu'elle est aussi tournée vers un univers sportif mais avec un soucis plus grand donné à l'esthétique du véhicule. Cette finition propose ainsi un ciel de pavillon en tissu noir, des applications décoratives sur les contre-portes, un tableau de bord en aluminium brossé mat, des inscriptions "S line" sur les ailes avant, une sellerie mixte en tissu et cuir, et des jantes en aluminium chromé partiellement polies 18". Pour le prix, à partir des mêmes moteurs précités, il faut à chaque fois rajouter 2500 EUR TTC aux prix de la finition Ambition.

Ambition luxe

Il s'agit là de la dernière finition existante pour les particuliers et son esprit est tourné vers la recherche d'une allure raffinée luxueuse expliquant la présence d'une sellerie entièrement cuir, du système de verrouillage et déverrouillage du véhicule sans utilisation de la clé, du démarrage et de l'arrêt main libre par touche Start/Stop, de rétroviseurs extérieurs escamotables électriquement et dégivrants, du système Audi sound incluant 10 hauts parleurs et un amplificateur 6 canaux, sans oublier le signal acoustique et visuel de l'aide au stationnement avant et arrière ainsi qu'une caméra de recul affichable sur l'écran MMI. L'ensemble de ces équipements justifie alors un prix supérieur de 4700 EUR TTC par rapport à la finition Ambition en fonction du moteur choisi.

Les options

La gamme des options est très étendue, en fonction de la finition choisie. Citons à titre d'exemple les phares à portée variable pour 180 EUR, le pack rangement avec filets, vide-poches et autres rangements pour 210 EUR, l'alarme antivol pour 480 EUR, la caméra de recul (sauf pour l'Attraction) pour 490 EUR ou encore le tapis réversible pour le coffre pour 80 EUR.




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
C4 Cactus (2014) 4.16 m 1050 Kg 350 L
DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
Tipo (2016) 4.37 m 1350 Kg 440 L
Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
Ceed II (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
Astra 5 (2015) 4.37 m 1350 Kg 370 L
308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
Megane 3 (2008) 4.29 m 1300 Kg 405 L
Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 402 L
Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
Golf VI (2008) 4.2 m 1300 Kg 350 L
Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L
 



Vous possédez ou avez possédé une AUDI A3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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