Essai Dacia Duster 2 2017

  Fiches DUSTER 2  
ECRIRE UN AVIS

+ Qualités

  • Montée en gamme sensible avec un meilleur raffinement et une offre mécanique un peu plus huppée
  • Habitacle bien mieux soigné, le côté lowcost est désormais bien moins ostentatoire et l'impression d'être dans une voiture "normale" fait du bien. Certains éléments sont même assez qualitatifs et il faut reconnaître que le style de la présentation est très réussi et cohérent avec son côté baroudeur
  • Confort en hausse en terme d'insonorisation et de sensation (je pense ici au feeling de la direction). N'oublions pas non plus le bon confort d'amortissement bien qu'il était déjà bon à ce niveau. Mais maintenant il est excellent (les pneus aident  pour l'anecdote ...)
  • Comportement très honorable bien que les pneumatiques à flanc haut et les réglages de suspension induisent systématiquement du roulis et que s'amuser relève presque de l'utopie ...
  • Capacités tout terrain vraiment intéressantes, mieux que le comportement sur route. Même si c'est un 4X4 lowcost, il a tous les atouts techniques pour être devant beaucoup de concurrents (Cf chapitre du comportement)
  • Forme du coffre et volumes intéressants bien que ce ne soit pas non plus géant et qu'il est un peu réduit par rapport au Duster 1 (on arrive toutefois à des volumes importants si on se permet de charger au dessus de la plage arrière)
  • Positionnement de l'écran multimédia enfin acceptable
  • Même si ça paraît évident et inutile à préciser, le tarif serré de l'engin reste une de ses  qualités première. Si chez les premiums allemands on a l'impression de se faire un peu avoir, chez Dacia c'est l'inverse !
  • Boîte EDC double embrayage disponible, bien mieux que la robotisée proposée sur la Sandero II
  • Système de caméra 360 pour le tout terrain ludique et étonnant pour le positionnement du Duster (le raffinement débarque chez Dacia !)
  • Acheter une Dacia c'est adhérer à une communauté et même quasiment un style de vie (toutes les marques n'ont pas réussi à soulever un  tel engouement de la part de sa clientèle)
  • Arrivée des 1.3 TCE qui permettent enfin au Duster d'être digne en termes de performances. A priori cela manquait à une partie de la clientèle, et Dacia espère donc les attirer chez en concession avec ce bloc
  • Nette amélioration de l'infodivertissement lors du restylage de 2021, même si ça reste assez conventionnel il faut l'avouer




Les derniers plus des internautes

Très spacieux et confortable avec un look terrible, camera "360" sait se rendre indispensable, sellerie de bonne qualité et se révèle assez silencieuxDéfauts Certaines finitions laissent a désirer, il y aura des raccords de coutures et des (1.3 TCE 130 ch Extrême 4x2)
Prise en mains rapide , direction très douce , fluidité de la boite automatique, reprises fulgurantes, silence de fonctionnement. (1.3 TCE 150 ch 2022 Prestige BVA toutes options y compris cuir)
Bonjour, ce véhicule est très agréable à conduire. Le moteur a beaucoup de brio et répond dès qu'on a besoin. J'ai fait Nancy-Narbonne avec 6l/100 avec 3 personnes à bord. Le retour avec 6,3l/100 (vent de face) Équipé en roues 17",ce Duster est hyper confortable. (1.3 TCE 130 ch)
Globalement satisfait du véhicule Même si plusieurs faits (dont pandémie) ont engendré beaucoup moins de route, et que j'ai roulé deux fois moins que prévu (1.6 SCE 115 ch manuel / 28000km de 2018 - édition prestige)
Confort, maniabilité, économique, fiable, finition (1.5 Blue dCi 115 ch Boite manuelle, prestige,de 2018 )
Bonne routière Conso 5,5L/100confortableBien équipé Spacieuse (1.5 Blue dCi 115 ch Bvm 36000 2020 jantes alu finition 15 ans prestige)
Probleme injecteur 4 55000km pui le 2 58000km a changer les 2 autre pour etre tranquille aucune prise en charge dacia service 0 (1.5 dCi 110 ch 68000)
Confort intérieur, silence de fonctionnement. Moteur suffisamment performant et silencieux au quotidien. Budget gpl inférieur aux diesel même pour les gros rouleurs! J'ai acheté mon duster gpl neuf fin 2020 et j'en suis ravi ! Je fais 50000 kms par an et je consomme 7l/100 en gpl ! Mais en ayant une conduite économique et souple. Et je roule à 90 km/h sur la nationale 12 entre dreux et Vélizy. Après le rodage du moteur, je roulais à 110 sur la n12 et je consommait 9l/100kms, puis j'ai essayé de rouler a 90km/h pour voir et j'ai consommé 7l/100! Je perds 5 minutes pour aller de chez moi ” a côté de dreux ” a Vélizy en roulant a 90 kms/h mais j’economise 50 euros par mois de gpl et moins de stress ! Autres qualités de rouler tranquillement, mes pneumatiques ont 60000 kilomètres et il reste encore au moins 5000 kms avant de devoir les changer et les pneus arrière sont a 50 % d’usure. Et sur le moteur 1.0 turbo eco g il n'y a pas de courroie de distribution à changer ! Le moteur fonctionne avec une chaîne de distribution. Pas de frais de distribution à prévoir ! Et carte grise gratuite. Tout ca mis bout à bout, j'ai failli acheter le duster 2020 dci 115, mais je ne regrette absolument pas mon choix. Jolie voiture, confortable, fiable ’silencieuse et agréable à conduire ! Un duster neuf, gpl,tout équipé, 25oo euros moins cher que le duster dci 115,et qui coûte moins cher à l’entretien en plus, que demander de plus ! (1.0 TCE 100 ch gpl)
Volume coffre, équipement, look, prix (1.3 TCE 130 ch Boite manuelle, prestige, serie 15 ans)
J'ai acheté ce véhicule neuf en raison de son rapport qualité prix exceptionnel. Après 3 ans et 30.000 kilomètres (je ne ne suis pas un gros rouleur), je n'avais rencontré jusqu'à hier, aucun souci et j'étais très satisfait de mon achat. Plutôt puissante, logeable, confortable et silencieuse. Consommation raisonnable (6,3 de moyenne) et équipement complet dans cette finition. Et bonne surprise (voir dans la rubrique problème), une garantie de 3 ans) (1.3 TCE 150 ch BVM 6 essence 31.000 Kms année 2019 finition prestige)
Avant problèmes de fiabilité :confortable, moteur suffisamment puissant, pratique, capacité de chargement très utile (lors d'un déménagement par exemple). (1.2 TCE 125 ch Année 2016, finition Lauréate, 90 800 km)
Véhicule très économique, ne cause aucun problème. J'ai possédé un Duster1 (version2) qui ne m'a causé aucun souci lui non plus. La revente a été très facile. Le Duster2 est plus silencieux et les sièges plus confortables. J'habite en montagne et la version 4x4 est appréciable.Le système info/divertissement est simple d'emploi mais complet.Globalement le rapport prestations/prix est très favorable. (1.5 Blue dCi 115 ch 4x4, 36'000km, 2020, jantes alu, finition prestige, orange Atacama)
Polyvalence, rayon de braquage, prix, consommation (1.5 dCi 110 ch boite auto, finition prestige)
Confort, consommation (1.5 Blue dCi 115 ch)
Reprises excellentes au delà de 3000 t/mn , montée en régime rapide ; rien à voir avec le 125 essence précédent .Confort, tenue de route correcte pour ce petit SUV en conduite sportive . Hé oui c'est possible avec cette voiture .Je vis près de la méditerranée et j'apprécie la clim automatique (1.3 TCE 150 ch boite mécanique 4x2 , 9000 kms , sept 2020, prestige blanc jante 17")
Confort de route, moteur plutôt silencieux. Consommation légère vu le poids. Boîte 6. Prix du GPL. Bonne option en série limitée 15 ans. Moteur suffisant pour la route. (1.0 TCE 100 ch Eco G, Boîte manuelle 6, 2021, sl 15 ans)
Rapport qualité prix imbattable Solidité Praticité (1.3 TCE 130 ch 34000, prestige)


Toutes les autres qualités
DACIA Duster 2 signalées



- Défauts

  • Infodivertissement très limité et extrêmement lent sur la phase 1
  • Quelques signes inquiétants pour la fiabilité ... Dacia semble désormais se reposer sur ses acquis
  • Difficile de comprendre la proximité de puissance entre les SCE 115 et TCE 125 (seuls moteurs essence à sa sortie) ... C'est toutefois plus clair à partir de 2019 et l'arrivée tant attendue du 1.3 TCE
  • Image lowcost qui gène certains qui auraient quelques complexes à être vu comme un "pauvre" (l'être humain s'est doté de sérieux soucis d'égo !)
  • Tenue de route et comportement en progrès mais ça reste quand même un peu pataud en conduite plus dynamique (toujours la faute à ces pneus trop hauts, mais qui restent un atout décisif en tout terrain ... on ne peut tout avoir)
  • Duster d'entrée de gamme à 11 990 euros qui est loin d'avoir la même allure et les équipements des versions plus hautes, la différence est importante mais ça reste du même acabit que le premier opus
  • Versions 4X2 un poil moins confortables
  • Coffre un peu réduit sur les versions à transmission intégrale, et avec la roue de secours optionnelle il devient même presque limite ... Notez aussi qu'il baisse par rapport à l'ancien
  • 3 étoiles au crash test mais attention, les nouvelles versions ne se limitent pas à vérifier la solidité de l'auto (on peut avoir une mauvaise note même en résistant à un platane !). Bref les normes EuroNCAP sont désormais un peu trompeuses ...
  • EDC qui se fait assez rare sur les différentes configurations possible




Les (derniers) moins des internautes

Trappe accès carburant bloqué. (1.5 Blue dCi 115 ch)
D'assemblage somme toute minimes mais néanmoins visibles. (1.3 TCE 130 ch Extrême 4x2)
Sièges cuir qui se défoncent après 3 mois d'utilisation ( pourtant je ne fais que 80 kgs ...) quelques bruits de mobiliers dans le tableau de bord , consommation si on se laisse à taquiner l'accélérateur, sièges assez durs manquant de rembourrage . (1.3 TCE 150 ch 2022 Prestige BVA toutes options y compris cuir)
Je totalise 51000km actuellement et je ne lui trouve franchement aucun défaut ! (1.3 TCE 130 ch)
- Huile boite de vitesse avec eau/humidité (115¤ de facture pour main d'oeuvre et huile à changer), donc problème de joints- SAV qui ne veut rien prendre en charge de ce problème de joint sur l'huile de la boite de vitesse- joints des portes qui se décolle + humidité dans la voiture quand garée dans la rue et qu'il faut froid / pluie - siège conducteur qui a commencé à grincer très rapidement- tableau de bord en plastique dur (1.6 SCE 115 ch manuel / 28000km de 2018 - édition prestige)
La boîte manuelle a froid accroche un peu (1.5 Blue dCi 115 ch Boite manuelle, prestige,de 2018 )
Manque puissance (1.5 dCi 110 ch 68000)
La planche de bord prend un coup de vieux quand on voit le nouvel intérieur du dacia joggeur, et une mise à jour de la jauge à essence a été faite sous garantie par dacia gueudet evreux il y a 2 autonomie en gpl un peu courte si on roule normalement, mais en roulant tranquillement et avec une conduite économique je fais 500kms! Le nouveau duster avec son Reservoir de 50 litres de gpl doit être top! (1.0 TCE 100 ch gpl)
Fiabilité, moteur, carrosserie, sellerie.... (1.5 dCi 110 ch)
Boite bruyante siffle (1.3 TCE 130 ch Boite manuelle, prestige, serie 15 ans)
Voir ci-dessous le problème majeur rencontré Sinon, dans un registre plus mineur, je regrette l'absence de rétro éclairage des commandes au volant, un RDS capricieux et la vitre AVD qui parfois se bloque. (1.3 TCE 150 ch BVM 6 essence 31.000 Kms année 2019 finition prestige)
Il est difficile de consommer moins de 7 litres au 100.Et au bout de 5 ans, les problèmes de fiabilité sont inacceptables - chaîne de distribution à changer (alors que c'est un argument fiabilité de ce modèle), pris en charge par le constructeur à 90% - surconsommation d'huile - surconsommation de liquide de refroidissement (je devais faire l'appoint toutes les 2 semaines) - problèmes de joint de culasse provoqué par les 2 points précédents.Le garagiste me proposait de remplacer entièrement le moteur, à ma charge (8000¤), sachant que sa valeur de vente est inférieur.J'ai trouvé cela scandaleux de la part de Renault.J'ai préféré la vendre (m'en débarrasser plutôt, car conduire avec la crainte d'un problème mécanique n'est pas tenable sur la durée). J'ai acquis à la place une Yaris hybride d'occasion, qui consomme moins et est mieux fini. Je n'achèterai plus de modèle d'un constructeur français. (1.2 TCE 125 ch Année 2016, finition Lauréate, 90 800 km)
L'électronique "Renault" (démarrage sans clé, capteur de pression des pneus,Start&Stop) est plus un inconvénient qu'un avantage à mon goût, par rapport à mon précédent Duster. En configuration verrouillage automatique des portes, chaque verrouillage s'accompagne de deux coups de klaxon (c'est très énervant) (1.5 Blue dCi 115 ch 4x4, 36'000km, 2020, jantes alu, finition prestige, orange Atacama)
*Commandes régulateur/limiteur qui ne sont pas rétroéclairées la nuit, *commande clignotant qui actionne les phares si on est pas vigilant,*Pas de rabat électrique des rétroviseurs* 2 coups de klaxon trop puissants en fermeture automatique (1.5 dCi 110 ch boite auto, finition prestige)
Fiabilité, SAV (1.5 dCi 110 ch)
Pour le moment aucun .On peut douter de la fiabilité de la tablette du coffre arrière (1.3 TCE 150 ch boite mécanique 4x2 , 9000 kms , sept 2020, prestige blanc jante 17")
Réservoir GPL petit (40L dont 34L utile). Boîte manuelle un peu raide au rétrogradage. Mousse de siège un peu dur à l'avant. Jauge GPL peu précise. (1.0 TCE 100 ch Eco G, Boîte manuelle 6, 2021, sl 15 ans)
Fiabilité Réseau (1.3 TCE 130 ch 34000, prestige)


Tous les autres défauts
DACIA Duster 2 signalés




Année
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
19.4K51.6K33.8K25.9K40.2K34.5K
2016
2017
2018
2019
2020
2021
36.4K37K46.9K49K30.3K31.1K

Sans être vraiment nouveau, le Duster II arrive toutefois à franchir un cap assez important en terme de prestations. Découvrez le Duster revu et corrigé.

Duster 2 en images

 
    OUVRIR    
 
 
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
    OUVRIR    
 

Moteurs DACIA Duster 2

Diesel
PUISS.
Conso/100km
 Performances
1.5 dCi
1461 cc
90ch
≈ 6 litres
 

158 km/h
13.8 s
200 NM

Un peu trop mou pour animer le Duster, ce moteur a toutefois l'avantage de ne rien consommer. Pas de transmission 4X4 ni d'EDC ici, la puissance étant trop carencée pour se permettre d'adopter ces équipements.

Voici quelques exemples de concurrentes : 3008 2 1.6 BlueHDI 100 ch, Captur II 1.5 Blue dCi 95 ch, Ecosport 1.5 TDCI 90 ch, Renegade 1.6d Multijet 95 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 100 ch, C3 Aircross 1.6 BlueHDI 100 ch, 500X 1.3 JTD 95 ch.
Diesel
PUISS.
Conso/100km
 Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
95ch
≈ 6 litres
 

167 km/h
12.6 s
240 NM

Très sobre à l'utilisation, les 90 ch restent toutefois un poil courts pour parfaire parfaitement au Duster. Car si à vide ça peut passer, il se met à rapidement souffrir dès qu'il y a une petite prise de charge.

Voici quelques exemples de concurrentes : 500X 1.3 JTD 95 ch, C3 Aircross 1.6 BlueHDI 100 ch, 3008 2 1.6 BlueHDI 100 ch, Ecosport 1.5 TDCI 90 ch, Captur II 1.5 Blue dCi 95 ch, CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Renegade 1.6d Multijet 95 ch.
Diesel
PUISS.
Conso/100km
 Performances
1.5 dCi
1461 cc
110ch
≈ 6.1 litres
 

171 km/h
11.8 s
260 NM

C'est pour ma part le meilleur choix pour le Duster. Ce moteur cumule les avantages avec notamment un appétit très mesuré et la possibilité d'avoir à la fois l'EDC et la transmission intégrale (attention cependant, c'est soit l'un soit l'autre ...).

Ci-après certaines des ses concurrentes : Q30 1.5d 109 ch, HRV 1.6 iDTEC 120 ch, C3 Aircross 1.6 BlueHDI 100 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 115 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch, 3008 2 1.6 BlueHDI 100 ch, Tucson 1.7 CRDI 115 ch.
Diesel
PUISS.
Conso/100km
 Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
115ch
≈ 6.1 litres
 

179 km/h
10.5 s
260 NM

Si les performances sont plutôt bonnes en 4X2, c'est moins convaincant sur la version 4X4 qui est à la fois plus lourde et plus énergivore (train arrière à animer en plus bien qu'il soit au maximum déconnecté pour réduire la consommation.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Q30 1.5d 109 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 115 ch, Kadjar 1.5 dCi 110 ch, Qashqai 2 1.5 dCi 110 ch, Vitara 1.6 DDiS 120 ch, Mokka 1.5 diesel 110 ch, Karoq 1.6 TDI 116 ch.

Essence
PUISS.
Conso/100km
 Performances
1.0 TCE
999 cc
100ch
≈ 7 litres
 

168 km/h
12.5 s
160 NM

Ce moteur d'entrée de gamme enterre définitivement le 1.5 115 ch qu'on connaissait depuis des lustres. Ici il s'agit donc d'un 3 cylindres.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Renegade 1.6 110 ch, Countryman 2 1.5 One 102 ch, Ecosport 1.5 Ti-VCT 110 ch, C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch, Karoq 1.0 TSI 110 ch, Mokka 1.2 Turbo 100 ch, 2008 2 1.2 Puretech 100 ch.
Essence
PUISS.
Conso/100km
 Performances
1.6 SCE
1598 cc
115ch
≈ 7.4 litres
 

172 km/h
11.9 s
156 NM

Trop peu de couple et une boîte mécanique à 5 rapports qui se révèle un peu limitée pour circuler sur autoroute.

Voici quelques exemples de concurrentes : Vitara 1.0 Boosterjet 111 ch, Juke 2 1.0 Turbo 114 ch, T-Roc 1.0 TSI 115 ch, XCeed 1.0 T 120 ch, Ateca 1.0 TSI 115 ch, Karoq 1.0 TSI 110 ch, Ecosport 1.5 Ti-VCT 110 ch.
Essence
PUISS.
Conso/100km
 Performances
1.2 TCE
1197 cc
125ch
≈ 7.4 litres
 

179 km/h
10.4 s
205 NM

Si il est possible de l'avoir en 4X4, la boîte EDC sera quant à elle inaccessible. Ce moteur est agr"able et suffisamment coupleux pour s'en satisfaire. Toutefois, il faudra se méfier de sa consommation dans les bouchons ou en conduite dynamique, la suralimentation peut alors lui faire boire beaucoup de carburant ...

Voici quelques exemples de concurrentes : Karoq 1.0 TSI 116 ch, Compass 1.3 GSE 130 ch, T-Roc 1.0 TSI 115 ch, Renegade 1.0 GSE T3 120 ch, 500X 1.0 Firefly T3 120 ch, XCeed 1.0 T 120 ch, C3 Aircross 1.2 Puretech 130 ch.
Essence
PUISS.
Conso/100km
 Performances
1.3 TCE
1333 cc
130ch
≈ 7.4 litres
 

191 km/h
11.1 s
240 NM

Bon moteur mais qui manque encore d'un petit quelque chose pour transporter des charges en étant parfaitement à l'aise. Pas d'EDC ici.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Mokka 1.2 Turbo 130 ch, Q30 1.6 122 ch, Renegade 1.0 GSE T3 120 ch, Countryman 2 1.5 Cooper 136 ch, 3008 2 1.2 Puretech 130 ch, 500X 1.0 Firefly T3 120 ch, Grandland X 1.2 ECOTEC Turbo 130 ch.
Essence
PUISS.
Conso/100km
 Performances
1.3 TCE
1333 cc
150ch
≈ 7.6 litres
 

200 km/h
10.4 s
250 NM

Le Duster arrive à la barrière symbolique des 200 km/h. Mais ce sont ici surtout ses capacités de charge qui nous intéressent ici. Il peut en effet prendre pas mal de choses sans souffrir sachant que le châssis plus rigide permet de mieux gérer tout ce poids.

Voici certaines des ses concurrentes : Karoq 1.5 TSI 150 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 150 ch, X2 18i 140 ch, Vitara 1.4 Boosterjet 140 ch, XC40 T3 156 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 140 ch, Q30 1.6 156 ch.
Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Duster 2

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

Boîte manuel, 1400 km, année 2019, jantes aluminium, toute option, millésime 2018 : Adblue, injection à contrôler, donc le moteur est bloquée alors que la voiture et neuve

1.2 TCE 125 ch Boîte manuelle , 12840 km , 2017 , jantes alu black , full option : consommations d'huile, cliquetis moteur, problème de ralentis (je pense que c'est mécanique aire/essence où si non c'est de la mécanique en carton) voiture conduite par une femme de 56ans donc jamais était dans le rouge ou tiré dedans. Quand je fais des petites accélération avec ma calibra madame crie

1.3 TCE 130 ch Duster tce 130 prestige noire nacre 9000 klm : Pas de problèmes [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Mission confort

Assez rustique dans sa première version, il semble clair que l'une des priorités du cahier des charges était de réhausser les prestations intérieures du Duster. Et même si il partait de bas, on ne peut que féliciter les progrès importants qui ont été réalisés ici, sans que les tarifs n'en deviennent indigestes.

Commençons donc par le confort puisque c'est mon sous-titre. Alors ici c'est simple, il a été amélioré dans tous les sens du terme ... Tout d'abord, la suspension travaille avec plus de finesse et avec plus de silence, les grosses répercutions sont plus discrètes. Mais encore une fois, le Roumain s'aide largement de ses pneus à flancs épais qui gomment en partie [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Duster 2


Copie revue et corrigée

Le Duster deuxième génération ne révolutionne rien tout en apportant des modifications que vos sens ressentiront au premier contact. En effet, la base de ce Duster reste la même que sur la précédente génération et le contraire aurait été étonnant et pas très futé de la part de la marque franco-roumaine. Pourtant la marque fait tout pour brouiller les cartes en parlant le plus possible de nouveauté (ils appuient sur le fait qu'aucun panneau de carrosserie est commun à l'ancien. Pourtant ça ne saute pas aux yeux !), mais c'est le jeu du marketing vous allez me dire ...
Bref, il s'agit donc d'un Duster remis au goût du jour qui a revu ses réglages de suspension (sans les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série

(Source Dacia Juin 2018) A partir de 11 990 euros :  appuis-tête arrière «virgule» // 6 airbags (avant, latéraux, rideaux) // ABS et aide au freinage d’urgence // Allumage automatique des feux // Banquette arrière rabattable 1/1 // Cache-bagages // Condamnation centralisée des portes à distance // Direction assistée électrique à assistance variable // Eco Mode, Stop & Start et indicateur de changement de vitesse // ESC et aide au démarrage en côte // Espaces de rangement dans les portes arrière // Fixation isofix aux places latérales arrière // Kit de gonflage // Lève-vitres avant électriques // Limiteur de vitesse // Ordinateur de bord LCD // Plafonnier central avant // Pré-équipement radio // Prise 12V à l’avant // Rétroviseurs à réglage manuel // Boucliers ton carrosserie // Calandre chromée // Enjoliveurs d’ailes avant (sans décors) // Jantes acier 16” // Poignées de portes et rétroviseurs extérieurs noirs // Sellerie tissu // Signature lumineuse à LED

Essentiel

A partir de 13 850 euros : Banquette arrière fractionnable et rabattable 1/3-2/3 // Climatisation manuelle // Miroir de courtoisie avec volet occultant côté conducteur // Plafonnier central arrière // Radio Plug & Music (Radio, prises jack et USB, téléphonie Bluetooth® avec commandes au volant) // Siège conducteur réglable en hauteur // Système de contrôle en descente (sur version 4x4) // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Barres de toit longitudinales noires // Cerclage des aérateurs chrome satiné // Enjoliveurs d’ailes avant (sans décors, sauf versions 4x4) // Jantes acier stylisées 16” Fidji

Confort

A partir de 16 650 euros : 2 plafonniers centraux avant (conducteur et passager) // Lève-vitre conducteur impulsionnel // Lève-vitres arrière électriques // Miroir de courtoisie passager // Poches aumônières au dos des sièges avant // Prise 12V arrière // Projecteurs antibrouillard // Radars de recul // Régulateur et limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Volant et levier de vitesse Soft Feel // Canule d’échappement chromée // Décors chrome satiné sur les commandes intérieures d’ouverture des portes, les poignées de tirage, les commandes de climatisation, le levier de vitesse et son embase // Enjoliveurs d’ailes avant (avec décors) // Jantes alliage 16” Cyclades // Poignées de porte extérieures ton carrosserie // Sellerie «Confort» // Stripping noir sur le montant des portières avant

Prestige

A partir de 17 750 euros : 2 tweeters en planche de bord // Caméra de recul // Climatisation automatique // Jantes alliage 17” Maldives // Media Nav Evolution (avec 4x4 infos sur versions 4x4) // Siège conducteur avec réglage lombaire et accoudoir // Tiroir de rangement sous le siège passager // Enjoliveur de console centrale chrome satiné // Médaillons de porte avant TEP avec surpiqûres // Ordinateur de bord avec écran TFT // Pack Look Extérieur // Sellerie «Prestige»




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
Puma (2019) 4.19 m 1300 Kg 457 L
HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1650 Kg 425 L
Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
Juke 2 (2019) 4.21 m 1200 Kg 422 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1250 Kg 405 L
Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
Captur II (2019) 4.23 m 1400 Kg 422 L
Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
Karoq (2017) 4.38 m 1450 Kg 521 L
C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
T-Roc (2017) 4.23 m 1400 Kg 445 L
XC40 (2017) 4.42 m 1700 Kg 460 L
 



Vous possédez ou avez possédé une DACIA Duster 2


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)

N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

Poster mon commentaire

NEWS Dacia


Infos Dacia

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)