Essai Dacia Duster 2 2017

Qualités

  • Montée en gamme sensible avec un meilleur raffinement et une offre mécanique un peu plus huppée
  • Habitacle bien mieux soigné, le côté lowcost est désormais bien moins ostentatoire et l'impression d'être dans une voiture "normale" fait du bien. Certains éléments sont même assez qualitatifs et il faut reconnaître que le style de la présentation est très réussi et cohérent avec son côté baroudeur
  • Confort en hausse en terme d'insonorisation et de sensation (je pense ici au feeling de la direction). N'oublions pas non plus le bon confort d'amortissement bien qu'il était déjà bon à ce niveau. Mais maintenant il est excellent (les pneus aident  pour l'anecdote ...)
  • Comportement très honorable bien que les pneumatiques à flanc haut et les réglages de suspension induisent systématiquement du roulis et que s'amuser relève presque de l'utopie ...
  • Capacités tout terrain vraiment intéressantes, mieux que le comportement sur route. Même si c'est un 4X4 lowcost, il a tous les atouts techniques pour être devant beaucoup de concurrents (Cf chapitre du comportement)
  • Forme du coffre et volumes intéressants bien que ce ne soit pas non plus géant et qu'il est un peu réduit par rapport au Duster 1 (on arrive toutefois à des volumes importants si on se permet de charger au dessus de la plage arrière)
  • Positionnement de l'écran multimédia enfin acceptable
  • Même si ça paraît évident et inutile à préciser, le tarif serré de l'engin reste une de ses  qualités première. Si chez les premiums allemands on a l'impression de se faire un peu avoir, chez Dacia c'est l'inverse !
  • Boîte EDC double embrayage disponible, bien mieux que la robotisée proposée sur la Sandero II
  • Système de caméra 360 pour le tout terrain ludique et étonnant pour le positionnement du Duster (le raffinement débarque chez Dacia !)
  • Acheter une Dacia c'est adhérer à une communauté et même quasiment un style de vie (toutes les marques n'ont pas réussi à soulever un  tel engouement de la part de sa clientèle)
  • Arrivée des 1.3 TCE qui permettent enfin au Duster d'être digne en termes de performances. A priori cela manquait à une partie de la clientèle, et Dacia espère donc les attirer chez en concession avec ce bloc
  • Nette amélioration de l'infodivertissement lors du restylage de 2021, même si ça reste assez conventionnel il faut l'avouer




Les derniers plus des internautes

Véhicule très économique à l'usage et à l'achat ! bien équipé pour une Dacia (GPS, bluetooth, USB, caméra 360°, clim auto, régulateur de vitesse, allumage auto des feux, carte main libre....etc) pratiquement aussi bien que mon ancien Qashqai au niveau des équipements. Ce nouveau moteur est très souple et silencieux pour un diesel, et il est certainement le petit moteur diesel le plus fiable du marché (Si Mercedes l'utilise pour ses classe A et GLA ce n'est pas pour rien). Le véhicule est suffisamment spacieux pour un rôle familial (places arrières et coffre). Bien sûr c'est une Dacia, les plastiques sont durs, mais la finition a bien progressé depuis les débuts de la marque. (1.5 Blue dCi 115 ch BVM 6, 52000 kms, année 2019, jantes Alu 17", finition Techroad)
Bonne voiture confortable (1.5 Blue dCi 115 ch 42000km 2021 jante alu premium)
InterieurOptions camerasFaible consomation Position de conduiteMain libre (1.0 TCE 100 ch Prestige)
économique meême en boite auto comme je possède ( 1 an sans rouler ras) (1.5 dCi 110 ch 40000 année 2017)
12 000 km sans pbMoteur 130cv très bon, puissance et reprises adaptés et suffisante a ce véhiculeÉquipement complet et suffisant (camera, android auto, detecteur angle mort..)Coffre appréciable (remplacement scenic), pour mettre un vélo ou des grosses valisesLook sympa, garde au sol ok pour la montagneTarif imbattable (1.3 TCE 130 ch Serie 15 ans, prestige, boite manuelle 12 000km)
+ Bonne à tout faire, + Consommation en roulant seul en bon père de famille (je descends régulièrement sous les 5,5L/100 kms), + Pneu de secours dans le coffre,+ Bien meilleure insonorisation que la Duster 1,+ Qualité audio du lecteur multi-média et la praticité des caméras 360°,+ GPS facile à utiliser,+ Prix imbattable pour un 4wd diesel sur notre marché en neuf.+ Bonne crapahuteuse sur chemins secs avec ses pneus d'origine... (1.5 Blue dCi 115 ch Boîte manuelle, 36.000 kms, année 2020, finition Prestige, 4wd.)
Consomme vraiment très très peu (environ 5l/100 donc quasiment 1000 km avec un plein)Véhicule haut et suspensions très efficaces, gomme parfaitement les irrégularités de la route Équipement vraiment complet en Prestige+ (direction assistée, régulateur, écran gps, air conditionné auto, carte mains-libres etc...). On est loin du low-cost d'origine.Sièges ergonomiques confortables.Bonne insonorisation bruits du moteur diesel peu présents.Puissance largement suffisante pour une utilisation "normale".Volume coffre très satisfaisant.Même si c'est subjectif beau véhicule en couleur orange Arizona avec ses jantes alliage diamant..Et surtout rapport qualité/prix absolument IMBATTABLE !!! Au moins 5000 euros moins cher qu'un autre SUV équivalent ! (1.5 Blue dCi 115 ch Prestige+ 12/2021 8000km bvm6)
Très bon véhicule dans l'ensemble, fiable grâce à Daimler Mercedes (1.3 TCE 150 ch)
Très spacieux et confortable avec un look terrible, camera "360" sait se rendre indispensable, sellerie de bonne qualité et se révèle assez silencieuxDéfauts Certaines finitions laissent a désirer, il y aura des raccords de coutures et des (1.3 TCE 130 ch Extrême 4x2)
Prise en mains rapide , direction très douce , fluidité de la boite automatique, reprises fulgurantes, silence de fonctionnement. (1.3 TCE 150 ch 2022 Prestige BVA toutes options y compris cuir)
Bonjour, ce véhicule est très agréable à conduire. Le moteur a beaucoup de brio et répond dès qu'on a besoin. J'ai fait Nancy-Narbonne avec 6l/100 avec 3 personnes à bord. Le retour avec 6,3l/100 (vent de face) Équipé en roues 17",ce Duster est hyper confortable. (1.3 TCE 130 ch)
Globalement satisfait du véhicule Même si plusieurs faits (dont pandémie) ont engendré beaucoup moins de route, et que j'ai roulé deux fois moins que prévu (1.6 SCE 115 ch manuel / 28000km de 2018 - édition prestige)
Confort, maniabilité, économique, fiable, finition (1.5 Blue dCi 115 ch Boite manuelle, prestige,de 2018 )
Bonne routière Conso 5,5L/100confortableBien équipé Spacieuse (1.5 Blue dCi 115 ch Bvm 36000 2020 jantes alu finition 15 ans prestige)
Probleme injecteur 4 55000km pui le 2 58000km a changer les 2 autre pour etre tranquille aucune prise en charge dacia service 0 (1.5 dCi 110 ch 68000)
Confort intérieur, silence de fonctionnement. Moteur suffisamment performant et silencieux au quotidien. Budget gpl inférieur aux diesel même pour les gros rouleurs! J'ai acheté mon duster gpl neuf fin 2020 et j'en suis ravi ! Je fais 50000 kms par an et je consomme 7l/100 en gpl ! Mais en ayant une conduite économique et souple. Et je roule à 90 km/h sur la nationale 12 entre dreux et Vélizy. Après le rodage du moteur, je roulais à 110 sur la n12 et je consommait 9l/100kms, puis j'ai essayé de rouler a 90km/h pour voir et j'ai consommé 7l/100! Je perds 5 minutes pour aller de chez moi ” a côté de dreux ” a Vélizy en roulant a 90 kms/h mais j’economise 50 euros par mois de gpl et moins de stress ! Autres qualités de rouler tranquillement, mes pneumatiques ont 60000 kilomètres et il reste encore au moins 5000 kms avant de devoir les changer et les pneus arrière sont a 50 % d’usure. Et sur le moteur 1.0 turbo eco g il n'y a pas de courroie de distribution à changer ! Le moteur fonctionne avec une chaîne de distribution. Pas de frais de distribution à prévoir ! Et carte grise gratuite. Tout ca mis bout à bout, j'ai failli acheter le duster 2020 dci 115, mais je ne regrette absolument pas mon choix. Jolie voiture, confortable, fiable ’silencieuse et agréable à conduire ! Un duster neuf, gpl,tout équipé, 25oo euros moins cher que le duster dci 115,et qui coûte moins cher à l’entretien en plus, que demander de plus ! (1.0 TCE 100 ch gpl)


Toutes les autres qualités
DACIA Duster 2 signalées




Défauts

  • Infodivertissement très limité et extrêmement lent sur la phase 1
  • Quelques signes inquiétants pour la fiabilité ... Dacia semble désormais se reposer sur ses acquis
  • Difficile de comprendre la proximité de puissance entre les SCE 115 et TCE 125 (seuls moteurs essence à sa sortie) ... C'est toutefois plus clair à partir de 2019 et l'arrivée tant attendue du 1.3 TCE
  • Image lowcost qui gène certains qui auraient quelques complexes à être vu comme un "pauvre" (l'être humain s'est doté de sérieux soucis d'égo !)
  • Tenue de route et comportement en progrès mais ça reste quand même un peu pataud en conduite plus dynamique (toujours la faute à ces pneus trop hauts, mais qui restent un atout décisif en tout terrain ... on ne peut tout avoir)
  • Duster d'entrée de gamme à 11 990 euros qui est loin d'avoir la même allure et les équipements des versions plus hautes, la différence est importante mais ça reste du même acabit que le premier opus
  • Versions 4X2 un poil moins confortables
  • Coffre un peu réduit sur les versions à transmission intégrale, et avec la roue de secours optionnelle il devient même presque limite ... Notez aussi qu'il baisse par rapport à l'ancien
  • 3 étoiles au crash test mais attention, les nouvelles versions ne se limitent pas à vérifier la solidité de l'auto (on peut avoir une mauvaise note même en résistant à un platane !). Bref les normes EuroNCAP sont désormais un peu trompeuses ...
  • EDC qui se fait assez rare sur les différentes configurations possible




Les (derniers) moins des internautes

Malgré les progrès de finition, on est pas encore sur les standards des autres marques ( et c'est normal vu le prix de vente) mais on en a pour son argent et cela permet a des familles modestes de s'acheter un véhicule neuf. (1.5 Blue dCi 115 ch BVM 6, 52000 kms, année 2019, jantes Alu 17", finition Techroad)
Pompe gasoil bruyant (1.5 Blue dCi 115 ch 42000km 2021 jante alu premium)
Pas trouvé Consommation moyenne 5,7 ville et routesProblèmes rencontrés AucunsNote 18/20Prix assurance 600 euros/an (Assureur Maif) (type de contrat Tous riques) (Bonus/Malus 50) (1.0 TCE 100 ch Prestige)
Je suis rester en panne a 500 km de chez lors du 50 -ème anniversaire de mariage devant 200 personne invitées au vin d'honneur . la publicité....injecteur cylindre n 1 a la massecout de la réparation 568,60¤ bravo la fiabilité (1.5 dCi 110 ch boite Meca, 32894 km, année 2018 essentiel)
Micro pros électronie remise à zéro et conso se remet à zéron si plus de 30 degrés au soleil ( cela veut dire sans doute beaucoup plus sous la casquette au tableau de bord au dessus du volant)Si sollicirtation par curiosité , blocage puis remise à zéro du calcul conso et remise à zéro kilométrique.Une fois les température redescendues , plus de problème .Frein à main à fortement monter pour blocage , heureusement sur automatique il y a position parking et là aucun problème bien entendu (1.5 dCi 110 ch 40000 année 2017)
Fiabilité (1.5 Blue dCi 115 ch 6050 kilomètres )
Bruits et grincements en roulant (plastique, câbles..)Maintient des sièges pas assez enveloppantsLéger bruit de sirène -boite de vitesse- a partir de 1500tours, , bien connu de DACIA mais sans incidence sur la conduite (1.3 TCE 130 ch Serie 15 ans, prestige, boite manuelle 12 000km)
> GPS un peu trop basique, pas moyen d'enregistrer un chemin non renseigné et GPS non mis à jour à la livraison.> Peut vite consommer +8L/100 kms si on véhicule 4 personnes avec bagages en roulant normalement.> Confort des sièges à l'avant sur longs trajets.> Trousse de secours incomplète.> Lenteur du dégivrage du pare-brise avant. > Imprécision de la jauge à carburant (indique qu'il reste la 1/2 du plein quand les 4/5 ont été consommés).> ...attention aux chemins boueux même légèrement avec ses pneus d'origine (bien que badgés M+S, ils ne tiennent pas bien la boue ni la neige). (1.5 Blue dCi 115 ch Boîte manuelle, 36.000 kms, année 2020, finition Prestige, 4wd.)
Vraiment secondaires, mais Rétros électriques non rabattables.Nécessité d'avoir le moteur allumé pour utiliser les lève-vitres électriques.Direction parfois un peu molle et imprécise (car très, ou trop, assistée) (1.5 Blue dCi 115 ch Prestige+ 12/2021 8000km bvm6)
Sa consommation même en roulant pépère. 8.5l au 100km (1.3 TCE 150 ch)
Trappe accès carburant bloqué. (1.5 Blue dCi 115 ch)
D'assemblage somme toute minimes mais néanmoins visibles. (1.3 TCE 130 ch Extrême 4x2)
Sièges cuir qui se défoncent après 3 mois d'utilisation ( pourtant je ne fais que 80 kgs ...) quelques bruits de mobiliers dans le tableau de bord , consommation si on se laisse à taquiner l'accélérateur, sièges assez durs manquant de rembourrage . (1.3 TCE 150 ch 2022 Prestige BVA toutes options y compris cuir)
Je totalise 51000km actuellement et je ne lui trouve franchement aucun défaut ! (1.3 TCE 130 ch)
- Huile boite de vitesse avec eau/humidité (115¤ de facture pour main d'oeuvre et huile à changer), donc problème de joints- SAV qui ne veut rien prendre en charge de ce problème de joint sur l'huile de la boite de vitesse- joints des portes qui se décolle + humidité dans la voiture quand garée dans la rue et qu'il faut froid / pluie - siège conducteur qui a commencé à grincer très rapidement- tableau de bord en plastique dur (1.6 SCE 115 ch manuel / 28000km de 2018 - édition prestige)
La boîte manuelle a froid accroche un peu (1.5 Blue dCi 115 ch Boite manuelle, prestige,de 2018 )
Manque puissance (1.5 dCi 110 ch 68000)
La planche de bord prend un coup de vieux quand on voit le nouvel intérieur du dacia joggeur, et une mise à jour de la jauge à essence a été faite sous garantie par dacia gueudet evreux il y a 2 autonomie en gpl un peu courte si on roule normalement, mais en roulant tranquillement et avec une conduite économique je fais 500kms! Le nouveau duster avec son Reservoir de 50 litres de gpl doit être top! (1.0 TCE 100 ch gpl)


Tous les autres défauts
DACIA Duster 2 signalés




Année
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
19.4K51.6K33.8K25.9K40.2K34.5K
2016
2017
2018
2019
2020
2021
36.4K37K46.9K49K30.3K31.1K

Sans être vraiment nouveau, le Duster II arrive toutefois à franchir un cap assez important en terme de prestations. Découvrez le Duster revu et corrigé.

Duster 2 en images

 
    OUVRIR    
 
 
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Moteurs DACIA Duster 2

1.5 dCi 90 ch 200 Nm Diesel
 
1.5 Blue dCi 95 ch 240 Nm Diesel
 
1.5 dCi 110 ch 260 Nm Diesel
 
1.5 Blue dCi 115 ch 260 Nm Diesel
 
1.0 TCE 100 ch 160 Nm Essence
 
1.6 SCE 115 ch 156 Nm Essence
 
1.2 TCE 125 ch 205 Nm Essence
 
1.3 TCE 130 ch 240 Nm Essence
 
1.3 TCE 150 ch 250 Nm Essence
 

Fiabilité Duster 2

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

Boîte manuel, 1400 km, année 2019, jantes aluminium, toute option, millésime 2018 : Adblue, injection à contrôler, donc le moteur est bloquée alors que la voiture et neuve

1.2 TCE 125 ch Boîte manuelle , 12840 km , 2017 , jantes alu black , full option : consommations d'huile, cliquetis moteur, problème de ralentis (je pense que c'est mécanique aire/essence où si non c'est de la mécanique en carton) voiture conduite par une femme de 56ans donc jamais était dans le rouge ou tiré dedans. Quand je fais des petites accélération avec ma calibra madame crie

1.3 TCE 130 ch Duster tce 130 prestige noire nacre 9000 klm : Pas de problèmes [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Mission confort

Assez rustique dans sa première version, il semble clair que l'une des priorités du cahier des charges était de réhausser les prestations intérieures du Duster. Et même si il partait de bas, on ne peut que féliciter les progrès importants qui ont été réalisés ici, sans que les tarifs n'en deviennent indigestes.

Commençons donc par le confort puisque c'est mon sous-titre. Alors ici c'est simple, il a été amélioré dans tous les sens du terme ... Tout d'abord, la suspension travaille avec plus de finesse et avec plus de silence, les grosses répercutions sont plus discrètes. Mais encore une fois, le Roumain s'aide largement de ses pneus à flancs épais qui gomment en partie [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Duster 2


Copie revue et corrigée

Le Duster deuxième génération ne révolutionne rien tout en apportant des modifications que vos sens ressentiront au premier contact. En effet, la base de ce Duster reste la même que sur la précédente génération et le contraire aurait été étonnant et pas très futé de la part de la marque franco-roumaine. Pourtant la marque fait tout pour brouiller les cartes en parlant le plus possible de nouveauté (ils appuient sur le fait qu'aucun panneau de carrosserie est commun à l'ancien. Pourtant ça ne saute pas aux yeux !), mais c'est le jeu du marketing vous allez me dire ...
Bref, il s'agit donc d'un Duster remis au goût du jour qui a revu ses réglages de suspension (sans les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série

(Source Dacia Juin 2018) A partir de 11 990 euros :  appuis-tête arrière «virgule» // 6 airbags (avant, latéraux, rideaux) // ABS et aide au freinage d’urgence // Allumage automatique des feux // Banquette arrière rabattable 1/1 // Cache-bagages // Condamnation centralisée des portes à distance // Direction assistée électrique à assistance variable // Eco Mode, Stop & Start et indicateur de changement de vitesse // ESC et aide au démarrage en côte // Espaces de rangement dans les portes arrière // Fixation isofix aux places latérales arrière // Kit de gonflage // Lève-vitres avant électriques // Limiteur de vitesse // Ordinateur de bord LCD // Plafonnier central avant // Pré-équipement radio // Prise 12V à l’avant // Rétroviseurs à réglage manuel // Boucliers ton carrosserie // Calandre chromée // Enjoliveurs d’ailes avant (sans décors) // Jantes acier 16” // Poignées de portes et rétroviseurs extérieurs noirs // Sellerie tissu // Signature lumineuse à LED

Essentiel

A partir de 13 850 euros : Banquette arrière fractionnable et rabattable 1/3-2/3 // Climatisation manuelle // Miroir de courtoisie avec volet occultant côté conducteur // Plafonnier central arrière // Radio Plug & Music (Radio, prises jack et USB, téléphonie Bluetooth® avec commandes au volant) // Siège conducteur réglable en hauteur // Système de contrôle en descente (sur version 4x4) // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Barres de toit longitudinales noires // Cerclage des aérateurs chrome satiné // Enjoliveurs d’ailes avant (sans décors, sauf versions 4x4) // Jantes acier stylisées 16” Fidji

Confort

A partir de 16 650 euros : 2 plafonniers centraux avant (conducteur et passager) // Lève-vitre conducteur impulsionnel // Lève-vitres arrière électriques // Miroir de courtoisie passager // Poches aumônières au dos des sièges avant // Prise 12V arrière // Projecteurs antibrouillard // Radars de recul // Régulateur et limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Volant et levier de vitesse Soft Feel // Canule d’échappement chromée // Décors chrome satiné sur les commandes intérieures d’ouverture des portes, les poignées de tirage, les commandes de climatisation, le levier de vitesse et son embase // Enjoliveurs d’ailes avant (avec décors) // Jantes alliage 16” Cyclades // Poignées de porte extérieures ton carrosserie // Sellerie «Confort» // Stripping noir sur le montant des portières avant

Prestige

A partir de 17 750 euros : 2 tweeters en planche de bord // Caméra de recul // Climatisation automatique // Jantes alliage 17” Maldives // Media Nav Evolution (avec 4x4 infos sur versions 4x4) // Siège conducteur avec réglage lombaire et accoudoir // Tiroir de rangement sous le siège passager // Enjoliveur de console centrale chrome satiné // Médaillons de porte avant TEP avec surpiqûres // Ordinateur de bord avec écran TFT // Pack Look Extérieur // Sellerie «Prestige»




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
Puma (2019) 4.19 m 1300 Kg 457 L
HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1650 Kg 425 L
Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
Juke 2 (2019) 4.21 m 1250 Kg 422 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1250 Kg 405 L
Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
Captur II (2019) 4.23 m 1400 Kg 422 L
Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
Karoq (2017) 4.38 m 1450 Kg 521 L
C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
T-Roc (2017) 4.23 m 1400 Kg 445 L
XC40 (2017) 4.42 m 1750 Kg 460 L
 


Vous possédez ou avez possédé une DACIA Duster 2


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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