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Fonctionnement des vitres électriques

Deux grandes techniques différentes
Système à ciseaux
Système par câbles
Fonction confort
Problèmes possibles

Dernière modification : 17/10/2025 - 175

Comment fonctionne le système de lève-vitre électrique ? Avec la disparition presque totale des manivelles (sauf sur quelques modèles d'entrée de gamme ou low-cost), il devient intéressant de comprendre leur principe, d'autant que la panne de ce dispositif reste assez fréquente sur les voitures modernes.

Deux grandes techniques différentes

Pour actionner la vitre, deux technologies existent : le système par câble et le système à ciseaux. Tous deux sont entraînés par un moteur électrique.

Système à ciseaux

Ce dispositif rappelle une paire de ciseaux : il ne comporte pas de câbles mais un engrenage actionné par un moteur électrique. C’est un système simple et robuste, souvent utilisé sur les voitures plus anciennes ou sur les portes avant, où la vitre est plus lourde.

Système par câbles

Dans le cas d’un dispositif à câble, il existe deux principales variantes :

Le système à câble spiralé
Le système de Bowden (également disponible en version « Bowden double » pour les vitres plus lourdes)

Voici un Bowden double

Un Bowden simple

Le moteur est ici désolidarisé du rail

Fonction confort

Lorsque vous achetez un moteur de vitre électrique, il faut vérifier s’il intègre la fonction confort. Si une simple impulsion sur le bouton suffit à ouvrir ou fermer la vitre complètement, votre véhicule dispose de cette fonction. Le moteur de remplacement devra alors être compatible.

Cette fonction peut aussi être liée à la fermeture centralisée : sur certains modèles, il est possible d’ouvrir ou de fermer les vitres depuis la clé. En maintenant le bouton d’ouverture ou en tournant la clé dans la serrure, les vitres descendent (ou montent) jusqu’à ce que l’on relâche la commande.

Problèmes possibles

Voici les pannes les plus courantes rencontrées sur les systèmes de lève-vitres :

moteur HS : plus aucune réaction lorsque vous actionnez le bouton.
Engrenage cassé ou usé : un blocage peut survenir, notamment à cause du poids de la vitre et des sollicitations répétées.
Câble rompu ou emmêlé (sur les systèmes à câble uniquement) : un enroulement incorrect dans le tambour provoque un blocage partiel de la vitre. Le moteur tourne, mais le système force et la vitre ne monte plus totalement.
Bouton défaillant ou débranché.
Absence de courant due à un fusible grillé ou un faisceau coupé.

Le câble situé dans la poulie peut mal s’enrouler et finir par se déformer. Et voici ci-dessous le résultat après plusieurs tentatives d’ouverture et de fermeture.

À ce stade, il y a très peu d’espoir de réparation durable.

Si les dents de la poulie ou du moteur sont abîmées, le moteur tournera dans le vide.

Si le moteur est hors service, il ne se passera plus rien.

D’un point de vue technique, il est parfois possible de remplacer uniquement le moteur ou le mécanisme, selon la panne. Si le moteur est bon mais que le système mécanique est bloqué, un petit bricolage peut parfois suffire. Sinon, il faut remplacer le dispositif complet en conservant le moteur d’origine. Dans tous les cas, il faut démonter la garniture de porte pour accéder au mécanisme et identifier la cause de la panne.

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