Essai Renault Megane 4 2015

+ Qualités

  • Infodivertissement en très net progrès après le restylage, de quoi concurrencer plus sérieusement les Allemandes
  • Comportement routier de premier ordre en 4Control, avec notamment une direction plus incisive que sur la Mégane 3 (notez que le delta entre une entrée de gamme et une RS est colossal, mais ce n'est pas nouveau)
  • Et donc version RS des plus redoutable, l'une des compactes sportives les mieux mises au point du marché (chose qui était déjà le cas avec l'ancienne) bien que la puissance soit un peu carencée il faut l'avouer ...
  • Proposition technique intéressante caractérisée principalement par : la boîte double embrayage, l'amortissement piloté et les roues arrière directrices. La Pauvre 308 doit par exemple se coltiner une boîte à convertisseur plus orientée confort que sport, et pour le reste c'est inexistant : amortissement passif et pas de roues directrices
  • Volume de coffre très intéressant
  • Confort au niveau suspension appréciable et donc en progrès par rapport à l'opus précédent qui était devenu un peu trop raide. Les places arrière, au dessus de la barre de torsion, sont logiquement un peu moins confortables
  • Présentation et qualité de finition plutôt correctes et homogènes. C'est franchement bien construit malgré que je passe mon temps à entendre l'inverse ... J'ai beau regarder de près ça reste très correct
  • Les moteurs downsizés sont des 4 cylindres et non pas des 3
  • Eclairage d'ambiance intérieur toujours sympathique
  • Boîte EDC très bonne malgré une certaine déception concernant la fiabilité
  • Palettes fixes pour la version EDC GT et non pas au volant (les "vrais" savent que c'est mieux)
  • Très grand écran multimedia pour la catégorie (en option toutefois)
  • Infodivertissement qui a fait un bon en avant après le restylage, avec notamment un combiné 100% numérique et des écrans de grand qualité
  • Visée tête haute disponible
  • Version hybride rechargeable proposée, et qui se révèle assez généreuses en capacités




Les derniers plus des internautes

Consommation raisonnable (1.5 dCi 110 ch)
Très bonne voiture pour tout les jour (1.5 dCi 110 ch Edc6 260.000km )
Design agressif avec les sièges baquets des RS et GT, consommation faible 5L en utilisation normale (1.6 dCi 130 ch Gtline boîte mécanique de 2016)
Confort, design, tenu de route (1.5 dCi 90 ch Bvm 6 rapport, 100000km, modèle 11/2017/ finition zen)
Très bon véhicule, agréable à conduire, 4 contrôle génial, boite EDC super,toujours autan de plaisir à la conduire. (1.6 TCE 205 ch EDC 7. 36700KM 2018 finition GT)
Consommation, performance, tenue de route , qualité de la finition, équipement sur cette finition (1.3 TCE 160 ch Gt Line, boîte mécanique, année 2018 env 50000)
Conduite très douce, confort très bon - moteur silencieux- consommation correcte 5.5l aux 100 - (1.5 Blue dCi 115 ch EDC - 77500 kms - 2019 - ad blue - business)
Bonne qualité pour la version life,manque ordi en gamme supérieur (1.5 dCi 90 ch)
Voiture souple, confortable pour faire de la route. (1.5 Blue dCi 115 ch 2019 boîte EDC business Line)
-tres bien équipée pour le prix -économique-fiable-qualite des finitions-isolation sonore-place-confort-qualite audio (non JBL)-belle a voir surtout en bleu!-pas un soucis en 5000km (1.3 TCE 140 ch 41000km / 2019 / manuelle 6 / jantes 18 / GT Line )
L'aspect extérieurLe système multi sens Le châssis (1.2 TCE 130 ch Boite Méca/ 98000km /2016 finition zen )
Design (avis personnel - discussion sans fin) j'apprécie particulièrement la forme des phares et l'arrière au niveau du coffre. La voiture parait bien posée sur ses roues en 17P.Moteur avec du couple à bas régime et très agréable. Je n'avais conduit que du diésel jusqu'ici et je n'ai pas été dépaysé. Il n'est pas nécessaire de faire monter le moteur dans les tours et on peut démarrer énergiquement au feu en restant à bas régime.Niveau sonore dans l'habitacle faibleBonne tenue de route sur autoroute - bonne routièreCoffre pratique Habitabilité :Siège avant passager qui se rabat Places arrières avec de l'espace aux jambesIntégration possible de certaines applis dans le panneau du RLINK 2Consommation raisonnable (1.3 TCE 140 ch 2018 - EDC ESTATE INTENS)
Intérieur agréable. Bon son. Moteur coupleux (1.5 dCi 110 ch Boite manuelle, 80 000km 2017 energy intens)
Superbe design, qualité perçue, équipement en finition intens, confort de conduite.Moteur coupleux et silencieux relativement sobre (1.3 TCE 140 ch Boite 6 avec 16000 kms finition fap intens du 07/2020 )
Superbe design, qualité perçue, équipement en finition intens, confort de conduite.Moteur coupleux et silencieux relativement sobre (1.3 TCE 140 ch Boite 6 avec 16000 kms finition fap intens du 07/2020 )
Plus grande qu'une clio ... (1.5 Blue dCi 95 ch 58000)
Tenue de route royale, moteur très coupleux à bas régimes, équipements complet, finition en net progrès, freinage indestructible, très beau bruit d'échappement (1.8 Turbo RS Trophy 300 ch mégane rs trophy edc, 23000 kilomètres, Année 2019)
Le designDéfauts Beaucoup de défauts.. Première panne avec une cartographie complète moteur suite défaut injecteur et risque casse moteur à 425 kmDeuxième panne, la durite du turbo qui se fend sur 4-5 cm, durite d'origine non renforcé à 1200kmTroisième panne, la sonde de température entrée fap hs qui provoquait une surconsommation et un défaut injection a 1700kmEt le dernier défaut, le système de radio et GPS hors service due à une mise à jour automatique du système.Sans compter les autres (1.3 TCE 160 ch Boite auto, 9800km, 2021, rs line)
Silencieuse économique un petit 6l au 100 (1.3 TCE 140 ch boite manuelle année decembre 2020)


Toutes les autres qualités
RENAULT Megane 4 signalées




- Défauts

  • Fiabilité qui se ternit un peu avec le temps ...
  • Style qui aurait pu être plus inspiré il me semble
  • Encombrement qui devient pénalisant en ville. Cette Mégane 4 est plutôt longue pour une compacte ...
  • Comportement un petit peu moins vif que sur le modèle précédent pour les versions à châssis standard. Visez la GT si vous cherchez du dynamisme et une tenue de caisse plus sérieuse grâce au mode le plus raide de l'amortissement piloté (le 4Control, qui déroute un peu certains, est aussi imposé)
  • Motorisations qui manquent de caractère
  • Clé façon carte toujours trop encombrante ...
  • Pas de version 3 portes, une tendance qui montre que ce n'est pas la grande forme chez les constructeurs auto qui sont un peu dans la tourmente ces dernières années
  • Grand écran multimédia uniquement à partir de la finition Intens (ou 600 euros en option ...). Sur Life (premier niveau) il n'y a même pas d'écran ...
  • Graphismes de l'interface multimédia un peu moyens, les couleurs sont peut être un peu trop criardes. Un peu plus de sobriété et de modernisme aurait été préférables
  • Sonorité artificielle du moteur en mode sport
  • Version GT seulement en EDC, mais personnellement ça ne me chagrine pas du tout. Certains ne penseront en revanche pas la même chose ...
  • Version RS Trophy qui se paie bien trop chère !
  • Hybride rechargeable uniquement en break




Les (derniers) moins des internautes

Boîte de vitesse, train av, électronique... (1.5 dCi 110 ch)
Fragilité de certaines parties (1.6 dCi 130 ch Gtline boîte mécanique de 2016)
- qualité de la peinture à améliorer - qualité des plastiques à revoir- turbo très fragile - boite Mecanique ps fluide (1.5 dCi 90 ch Bvm 6 rapport, 100000km, modèle 11/2017/ finition zen)
R LINK 2 capricieux, usure prématurée des pneus avant (10 000kms )beaucoup mieux depuis que j'ai des Michelin pilote sport (1.6 TCE 205 ch EDC 7. 36700KM 2018 finition GT)
Finitions un peu trop plastique - jante en tôle avec enjoliveurs plastiques - problème avec la boite auto qui grogne quand j'accélère en cote, meme légère sur une vitesse entre 80 et 90, il a donc fallut vidanger la boite, la nettoyer et refaire le plein d'huile et cela à 77500 Kms, ce qui n'est pas normal (1.5 Blue dCi 115 ch EDC - 77500 kms - 2019 - ad blue - business)
Parallélisme 76000km (1.5 dCi 90 ch)
Casse boîte EDC à 63000km pris sous garantie. 91000km plus aucune puissance la voiture ne dépasse plus les 20km/h - repartie en dépanneuse...en attente du diagnostic. Odeur de brûlé les 15000 premiers km y compris odeurs embrayage alors que boîte auto. Bugs du gps, du R-link. Ventilateur qui ne se coupe pas même en hiver quand on se gare et coupe le moteur - il faut redémarrer une ou deux fois pour le faire s'arrêter. (1.5 Blue dCi 115 ch 2019 boîte EDC business Line)
-petit bruit de grincement parfois au niveau des suspensions (récurrent sur les Mégane 4)- rien d'autre en 5000km (1.3 TCE 140 ch 41000km / 2019 / manuelle 6 / jantes 18 / GT Line )
-L'isolation des portes(comme une impression de fenêtre ouverte)-Joint de porte extérieur qui se touche(poussant les joints à ce replié vers l'intérieur)-la fixation du pare-choc avant sur les ailes qui ce dégrafe-La consommation d'huile 1500km/1 a 2litres huileEspace arrière(cosy touche le siège et bridelensiege avant) (1.2 TCE 130 ch Boite Méca/ 98000km /2016 finition zen )
Assemblage portières et coffre ne semblent pas bien alignés sièges l'assise pour le conducteur est un peu molle et le siège n'est pas assez enveloppant - la position de conduite peut donner un peu mal dans le bas du dos et au niveau des cuisses mais uniquement sur les longs trajetSur petites routes sinueuses et en ville manque un peu d'agilité Capteurs de recul réactivité perfectible (se déclenche trop tard) et position discutable (pas de capteurs sur les flancs) (1.3 TCE 140 ch 2018 - EDC ESTATE INTENS)
Voiture basse qui ripe aux cassis (1.5 dCi 110 ch Boite manuelle, 80 000km 2017 energy intens)
Quelques craquements des plastiques de portesBruit de joint de portesAjustement du hayonFiabilité à voire (1.3 TCE 140 ch Boite 6 avec 16000 kms finition fap intens du 07/2020 )
Quelques craquements des plastiques de portesBruit de joint de portesAjustement du hayonFiabilité à voire (1.3 TCE 140 ch Boite 6 avec 16000 kms finition fap intens du 07/2020 )
Moteur très (trop) mou , à conduire comme un petit moteur essence c'est à dire pas de couple à bas régime surtout à froid.Détecteur de recul devrait être rebaptiser Détecteur de choc il sonne mais avec un gros temps de latence. (1.5 Blue dCi 95 ch 58000)
Consommation un peu élevée, longévité des pneus assez modeste, bruit des freins, quelques " bugs " du R-link2 " Batterie peu fiable (1.8 Turbo RS Trophy 300 ch mégane rs trophy edc, 23000 kilomètres, Année 2019)
Qui sont toujours en cours.. comme par exemple la surconsommation de la voiture malgré le mode éco, la boite de vitesse qui fait du bruit sur un rapport et qui a une lenteur sur celui-ci. La caméra de recul qui s'encrasse très rapidement et devient inutile.La peinture très très fragile(j'ai eu une clio 3 rs phase 2 sur laquelle la peinture était de très bonne qualité) Le système de phare automatique qui ne voit pas bien les autres véhicules en face et où il est préférable de repasser en manuel(je roule de nuit principalement) (1.3 TCE 160 ch Boite auto, 9800km, 2021, rs line)
Entrée de d'eau a l'ouverture du coffre lorsqu'il pleut (1.3 TCE 140 ch boite manuelle année decembre 2020)


Tous les autres défauts
RENAULT Megane 4 signalés





Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
121.1K153.4K155.1K145.2K118.1K43.1K44.8K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
39.2K53K51.5K45.4K44.2K29K28K

Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles Mégane et Scénic sont confondus. L'année 2016 contient différentes versions : Megane 3 (7217) Megane 4 (45776).

Si la Mégane 4 ne propose pas les mêmes prestations routières qu'une 308, force es de constater qu'elle fait beaucoup plus d'efforts pour intégrer de la technologie à son bord, je pense notamment aux roues arrière directrices, la boîte EDC, le grand écran tactile ainsi que son amortissement piloté.

Megane 4 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs RENAULT Megane 4

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
90ch
5.2 litres
 

174 km/h
13.4 s
220 NM

Trop mou pour convenir, le 110 ch représente un minimum pour la Mégane 4. Même à vide ce 90 ch peine un peu, alors imaginez un peu avec un peu de poids sur une longue côte sur autoroute.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Leon 3 1.6 TDI 90 ch, Ceed II 1.4 CRDI 90 ch, Auris 1.4 D4D 90 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch, Tipo 1.3 Multijet D 95 ch, 308 1.6 HDI 92 ch, i30 1.4 CRDI 90 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
95ch
5.2 litres
 

185 km/h
12.1 s
240 NM

Un peu limité pour s'en contenter pleinement. CE moteur finit par perdre un peu en sobriété à force de devoir tirer dessus.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Golf VII 1.6 TDI 90 ch, Auris 1.4 D4D 90 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch, Ceed II 1.4 CRDI 90 ch, i30 1.4 CRDI 90 ch, 3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Tipo 1.3 Multijet D 95 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
110ch
5.4 litres
 

188 km/h
11.2 s
260 NM

Ce moteur est proposé avec une boîte mécanique ou automatique double embrayage. Hélas, si elle est plutôt très bonne, elle lui fait un peu perdre en performances en raison du poids accru notamment.

Ci-après certaines des ses concurrentes : 308 1.6 BlueHDI 100 ch, Ceed II 1.6 CRDI 110 ch, Classe A 180d V1 116 ch, Leon 3 1.6 TDI 105 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, Classe A 180d 109 ch, V40 1.6 D2 115 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
115ch
5.4 litres
 

187 km/h
10.6 s
260 NM

Un choix plutôt correct pour la Mégane 4.

Voici quelques unes des ses concurrentes : 308 1.6 HDI 115 ch, Ceed III 1.6 CRDI 115 ch, Classe A 180d V1 116 ch, Astra 5 1.5 diesel 105 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, Golf VII 1.6 TDI 105 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 dCi
1598 cc
130ch
5.3 litres
 

198 km/h
10 s
320 NM

Bon moteur qui n'offre toutefois pas la possibilité d'opter pour la boîte EDC. Un comble quand on sait qu'elle est disponible avec le dCi 110 ch.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Ceed III 1.6 CRDI 136 ch, Civic 1.6 iDTEC 120 ch, Auris 2.0 D4D 124 ch, i30 1.6 CRDI 128 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, i30 1.6 CRDI 136 ch, 308 1.6 BlueHDI 120 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.7 Blue dCi
1749 cc
150ch
5.3 litres
 

203 km/h
9.3 s
340 NM

Si d'habitude on voit les cylindrées se réduire, ici c'est le contraire avec un gain de 0.2 litre par rapport au 1.6 dCi plus ancien. On ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : V40 2.0 D3 150 ch, 3 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Civic 2.2 iDTEC 150 ch, Golf VII 2.0 TDI 150 ch, Focus 4 2.0 Diesel EcoBlue 150 ch, Astra 5 1.6 CDTI 150 ch, 308 2.0 BlueHDI 150 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 dCi
1598 cc
165ch
5.6 litres
 

214 km/h
8.8 s
380 NM

Associé à une boîte double embrayage Getrag (baptisée EDC chez Renault), ce moteur bi-turbo de 165 ch lui offrent une belle polyvalence mais pas vraiment de sportivité. Il faut dire que le nom de sa finition annonce la couleur puisqu'elle s'appelle GT.

Voici quelques unes des ses concurrentes : Classe A 220d 170 ch, Astra 5 1.6 CDTI 160 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 TCE
1198 cc
100ch
7.2 litres
 

179 km/h
12.3 s
175 NM

Pas vraiment conseillé, ce moteur pourra toutefois convenir pour une utilisation principalement à vide t en ville. Ne lui demandez pas d'être polyvalent en emmenant toute la petite famille en vacances, il le fera de manière médiocre.

Voici quelques exemples de concurrentes : Classe A 160 109 ch, 308 1.2 Puretech 110 ch, 3 1.5 Skyactiv-G 100 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch, Civic 1.4 VTEC 100 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 100 ch, Ceed III 1.0 Turbo 100 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 TCE
999 cc
115ch
6.7 litres
127 g/km (WLTP)
 

190 km/h
11.3 s
200 NM

C'est le premier moteur 3 cylindres disponible sous le capot de la Mégane 4. Il remplace le 13 TCE de même puissance qui était qua ... Lire la suite >

Ci-après certaines des ses concurrentes : Classe A 180 122 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch, Ceed III 1.0 Turbo 120 ch, 308 1.2 Puretech 110 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Auris 1.2 116 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1332 cc
115ch
7.3 litres
 

190 km/h
10.7 s
220 NM

Pas de boîte EDC ici en raison de son positionnement modeste. Heureusement, on compose avec une boîte mécanique à 6 rapports et non 5.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Classe A 180 122 ch, Auris 1.2 116 ch, i30 1.0 T 120 ch, Classe A 160 109 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, Leon 3 1.2 TSI 105 ch, Golf VII 1.2 TSI 105 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 TCE
1198 cc
130ch
7.4 litres
 

197 km/h
10.6 s
205 NM

Le minimum pour profiter dignement de la Mégane 4 dont le châssis est très excellent.

Voici quelques exemples de concurrentes : i30 1.0 T 120 ch, Leon 3 1.4 TSI 122 ch, i30 1.6 135 ch, Auris 1.6 VVTI 132 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch, Ceed III 1.0 Turbo 120 ch, Classe A 180 136 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1332 cc
140ch
7.5 litres
 

205 km/h
9.2 s
240 NM

Doté d'un excellent compromis, ce moteur apporte donc des performances dignes qui permettent à la Mégane d'être solide en toute circonstance. De plus, la boîte EDC se révèle très agréable et plutôt bien programmée.

Voici certaines des ses concurrentes : Ceed III 1.4 Turbo 140 ch, i30 1.6 135 ch, Classe A 180 136 ch, Astra 5 1.2 Turbo 130 ch, 308 1.2 Puretech 130 ch, Golf VII 1.5 TSI EVO 130 ch, Civic 1.8 VTEC 142 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1332 cc
160ch
7.6 litres
 

205 km/h
8.2 s
260 NM

Un peu léger pour un moteur de 160 ch, avouons quand même qu'il fait plutôt bien le travail. Donc à défaut d'être

Ci-après quelques exemples de concurrentes : V40 1.6 T3 150 ch, Classe A 200 163 ch, Ceed III 1.5 Turbo 160 ch, Classe A 200 156 ch, Astra 5 1.4 150 ch, Leon 3 1.4 TSI 150 ch, 308 1.6 THP 155 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 TCE
1618 cc
165ch
7.7 litres
 

215 km/h
8.2 s
250 NM

Généreux mais pas sportif. Attention à la consommation en utilisation "ludique".

Voici quelques exemples de concurrentes : Classe A 200 163 ch, Ceed III 1.5 Turbo 160 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost MHEV 155 ch, Classe A 200 156 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 165 ch, 308 1.6 THP 155 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 TCE
1618 cc
205ch
7.9 litres
 

230 km/h
7.1 s
280 NM

Performant sans être sportif, ce moteur saura toutefois vous procurer un plaisir certain.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Ceed III 1.6 Turbo 204 ch, Classe A 250 211 ch, Ceed II 1.6 204 ch, 308 1.6 THP 205 ch, Astra 5 1.6 200 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.8 Turbo RS
1798 cc
280ch
8.4 litres
 

255 km/h
5.8 s
390 NM

Moins puissant que sur l'Alpine (version S), ce 1.8 Turbo développe toutefois un couple supérieur : 390 Nm contre seulement 320 sur la b ... Lire la suite >

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : i30 2.0 T 275 ch, 308 1.6 THP 270 ch, Leon 3 2.0 TSI Cupra 280 ch, Focus 4 ST 2.3 Ecoboost 280 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.8 Turbo RS Trophy
1798 cc
300ch
8.4 litres
 

255 km/h
5.7 s
390 NM

Si il n'y a ici que 20 ch de puissance en plus mais rien au niveau du couple, sachez que cette déclinaison très couteuse de la RS dispos ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Clubman 2.0 JCW 306 ch, Golf VII 2.0 TSI 300 ch, Classe A 35AMG 306 ch, Civic 2.0 VTEC Type R 310 ch, A3 S3 300 ch, Leon 3 2.0 TSI Cupra 290 ch.


Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 E-Tech Hybride
1598 cc
160ch
4.9 litres
29 g/km (WLTP)
 

183 km/h
9.8 s
280 NM

Hybride (74 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Rechargeable
: 53 km en 100% électrique
: 9.8 kWh

Uniquement proposé sur la déclinaison break / estate dans un premier temps (disponible en compacte fin 2021), la Mégane 4 hybride ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Megane 4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.5 dCi 90 ch 6500km - Année 2016 : Probléme avec la direction qui s'est déréglée et qui tournait vers la gauche.(Le pb s'est résolu au redémarrage de la voiture).Perte de puissance à vitesse constante ou en décélérant.L'écran de planche de bord à des problèmes d'affichage, des informations disparaissent de temps en temps.L'écran devient illisible dès qu'il fait chaud (baisse de luminosité.Problème avec le son quand on branche un téléphone (la puissance sonore ne cesse de se modifier sans aucune raison.Petit cliquetis sur la gauche, dans le tableau de bord ? uniquement sur autoroute.Freins qui couinent

1.2 TCE 130 ch 9000 km, 2016, intens : le stop & start, parfois mais rarement, le moteur cale.

1.5 dCi 110 ch manuel 4400km août 2016 : panne frein au démarrage obligé de contacter Renault assistance voiture immobilisé.

1.6 TCE 205 ch 8500 km mise en circulation 29/12/15 : des defauts de jeunesse( voiture faisant partie des toutes premieres sortie d'usine ) defaut injection( mise a jour pour resoudre le probleme ), bulles d'air sur l'ecran du R-LINK2 ( Resolu par remplacement de la tablette )

1.6 dCi 130 ch boite 6 30000 km année : aprés 13 000 km un jeu de pneu av une geometrie et plus 19000 km le train arriére craque 19500 km le systeme de navigation défectueux je suis trés mécontent [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


De la place sans battre des records

Question volume intérieur, la Mégane 4 est plutôt dans la bonne moyenne de la catégorie. Niveau habitabilité au deuxième rang c'est entre deux eaux, avec un espace qui n'est ni critiquable ni enthousiasmant ...
Le coffre s'élève à 402 litres VDA et 460 litres en norme liquide (quand on exploite la totalité des recoins, comme si on versait du liquide justement). Sur le diesel il est en revanche plus petit avec une valeur officielle de 335 litres en VDA et 380 litres en liquide.

Su côté de la version break Estate, on est à 521 litres en VDA et 580 litres en norme liquide, toujours en comptant l'espace sous plancher (ce qui est la norme). Sur les versions hybrides E-Tech rechargeables, il tombe à 380 litres [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break Megane 4 Estate

Coffre : 521 litres. La version break de la Mégane 4, toujours dénommée Estate, propose 520 litres de contenance (jusqu'à 580 litres en comptant l'espace sous plancher) contre 385 sur la version classique. L'empattement est aussi lui un peu allongé de 4 cm tout comme son encombrement total qui gagne 27 cm. La Renault devient alors assez grande avec 4.63 mètres de long.

Comportement routier Megane 4


Grande compacte orientée confort

Avec son empattement et sa longueur en hausse, la Mégane 4 devient l'une des compactes les plus massives de sa catégorie. Et si cela ne présage pas une agilité hors pair à basse vitesse, vous pouvez être rassuré quant à son comportement et sa stabilité à plus haute vitesse. Je rappelle qu'elle partage son châssis avec, entre autres, la Nissan Pulsar sortie il y a peu (plateforme CMF du groupe Renault Nissan) et qui constitue presque un record en terme d'encombrement (ce qui n'est pas idéal pour les citadins au passage).

Souple mais pas trop

Question tempérament, la Mégane 4 (non GT) gagne en souplesse afin de ménager un peu plus ses passagers. Et si elle rassure un peu plus sur route [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Life

(Source Renault Avril 2016). A partir de 18 200 euros : ABS + AFU, Airbags frontaux conducteur et passager adaptatif (airbag passager déconnectable), Airbags latéraux bassin / thorax conducteur et passager avant, Airbags rideaux de têtes aux places avant et arrière, Condamnation centralisée des ouvrants, Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec ASR, Kit de réparation des pneus, Régulateur / limiteur de vitesse, Répétiteurs de clignotant à LED intégrés aux rétroviseurs, Système de fixations ISOFIX aux places latérales arrière, Système de surveillance de la pression des pneus, Aide au démarrage en côte, Programme Eco Mode, Projecteurs antibrouillard, Projecteurs avant avec feux de jour à LED (6 LED), Appuis-tête avant / arrière réglables en hauteur, Banquette arrière rabattable 1/3 2/3, Climatisation manuelle et filtre d’habitacle, Lève-vitres impulsionnels avant, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Siège conducteur réglable en hauteur, Prises 12V à l’avant, Radio Bluetooth® avec afficheur 4,2'', 4 haut-parleurs, reconnaissance vocale, prise USB & jack, Feux de jour arrière LED 3D Edge Light, Grille de calandre noir brillant et chrome, Jantes 16" avec enjoliveurs Florida, Poignées de portes ton caisse, Rétroviseurs extérieurs ton caisse, Sellerie tissu carbone foncé, Volant cuir réglable en hauteur et en profondeur

Zen

A partir de 21 000 euros : Aide au parking arrière, Alerte de franchissement de ligne, Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation, Commutation automatique des feux de route / croisement, Système de coaching d’éco-conduite, Capteur de pluie et de luminosité, Carte Renault mains-libres avec fermeture à l’éloignement, Climatisation automatique bi-zone avec capteur de toxicité et recyclage d’air, Lève-vitres impulsionnels arrière, Siège conducteur avec réglage lombaire, Siège passager réglable en hauteur, Prise 12V à l’arrière, Radio multimédia avec écran capacitif 7", 8 haut-parleurs, 2 prises USB et Jack, Feux de jour à guide de lumière LED et effet 3D, Jantes alliage 16'' Silverline, Lécheurs de vitre chromés, Poignées de porte avec jonc chromé, Compteur TFT 7'' avec matrice couleur, Console centrale de rangement avec accoudoir, Sellerie tissu carbone foncé avec surpiqûres argent

Intens

A partir de 25 400 euros : Aide au parking avant, Alerte de distance de sécurité, Caméra de recul, Freinage actif d’urgence, Frein de parking assisté, Renault Multi-sense® (choix de modes de conduite), Plafonniers avant et arrière à LED, Rétroviseur intérieur électrochrome, Rétroviseurs rabattables électriquement, R-Link 2 : système multimédia connecté avec écran capacitif 8,7“ vertical, cartographie Europe, Canule d’échappement chromée, Jantes alliage 17“ Celsium noir diamanté, Projecteurs avant Full LED PURE, Vitres et lunette arrière surteintées, Éclairage d’ambiance sur les panneaux de portes avant et arrière, Sellerie mixte similicuir/velours noir, Seuils de portes chromés, Volant cuir Nappa

GT

A partir de 31 900 euros : Système de freinage spécifique GT, Bouton d’activation RS Drive, Châssis et suspensions Renault Sport Technologies, Multi change down (système de rétrogradage avancé), Palettes au volant en aluminium, Système 4Control avec 4 roues directrices, Système de départ arrêté Launch Control, Sièges avant chauffants, Bouclier avant spécifique avec écopes intégrées et entrée d’air élargie (sans antibrouillard), Double canule d’échappement intégrée au diffuseur arrière, Grille de calandre nid d’abeilles noire avec badge GT, Jantes alliage 18" Magny-Cours, Rétroviseurs extérieurs Dark Metal, Signature latérale et arrière GT/ Renault Sport, Pédalier aluminium, Sellerie alcantara GT noire & surpiqûres bleues, Sièges sport GT avec appuis-tête intégrés, Volant et pommeau de levier de vitesse en cuir Nappa perforé GT

 




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A3 (2012) 4.24 m 1300 Kg 380 L
Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
Serie 1 (2019) 4.32 m 1450 Kg 380 L
DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
Tipo (2016) 4.37 m 1350 Kg 440 L
Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
Focus 4 (2018) 4.38 m 1400 Kg 375 L
Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
Ioniq (2016) 4.47 m 1550 Kg 441 L
i30 (2017) 4.34 m 1350 Kg 395 L
Ceed II (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
Ceed III (2018) 4.31 m 1350 Kg 395 L
3 (2013) 4.46 m 1300 Kg 365 L
3 (2019) 4.46 m 1400 Kg 334 L
Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
Classe A (2018) 4.42 m 1450 Kg 370 L
Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
Astra 5 (2015) 4.37 m 1350 Kg 370 L
308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
Kamiq (2019) 4.24 m 1300 Kg 400 L
Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
Corolla (2019) 4.37 m 1300 Kg 361 L
Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L
 



Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Megane 4


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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