Qu'est-ce qui peut provoquer la casse d'un moteur ?
Quelle sont les différentes causes qui peuvent mener à la casse d'un moteur ? Si les connaisseurs arriveront rapidement à trouver divers scénarios, les autres auront peut-être la curiosité de le savoir, ce à quoi se destine cet article.
Qu'est-ce qu'une casse moteur ?
Si ça paraît évident, il faut toutefois ajouter quelques précisions ... On considèrera un moteur comme cassé à partir du moment où il ne pourra plus tourner/démarrer ou lorsqu'il aura perdu une grande partie de sa puissance. En effet, une bonne proportion des moteurs cassés arrivent encore à démarrer et même propulser l'auto. Pour référence, même si elle peut paraître un peu douteuse et originale, on pensera à la scène du premier Fast And Furious où on voit le héros casser son moteur et quitter les lieux par ses propres moyens malgré tout.
En effet, certains soucis peuvent anéantir un moteur sans toutefois le faire taire à jamais, et cela se traduira généralement par une perte de compression dans les cylindres (lié aux soupapes et segments principalement).
Il faut savoir qu'un moteur n'est jamais vraiment cassé dans son entièreté, mis à part si le bloc en entier se fissure (et encore, on pourra récupérer tout ce qu'il y a à l'intérieur pour refaire un autre moteur). Il faut donc établir une frontière à laquelle on va estimer que le moteur est cassé, et cette frontière peut varier d'une personne à l'autre (oui, il y a bien un peu de philosophie en mécanique !).
Principales causes de casse moteur
C'est le moment de faire un petit tour d'horizon, et si vous avez des scénarios à ajouter n'hésitez pas à en faire part par le biais des commentaires.
Elément qui atterrit dans le moteur
Ce n'est pas très courant mais cela arrive malgré tout ... Les possesseurs de 1.2 Puretech ont d'ailleurs eu parfois cette mauvaise expérience, à avoir la bougie qui casse et finit dans le cylindre concerné. Le morceau va forcément provoquer de gros dégâts et rendre le moteur impropre à l'utilisation. Cela est du en général à des cliquetis/auto-allumage favorisés par un encrassement des cylindres.
Le filtre à air est d'ailleurs là pour éviter que des choses provenant de l'extérieur ne vienne se loger dans l'admission.
On pourra aussi penser à une casse de turbo, avec des morceaux de turbine qui viennent dans les cylindres. N'oublions pas non plus les classiques bougies de préchauffage qui, sur les diesel, cassent une fois sur quatre quand on cherche à les démonter ! A tel point que beaucoup de mécanos refusent désormais de les changer ...
FAP ?
C'est lié au paragraphe au dessus, à savoir qu'un FAP (filtre à particules) bouché peut aller jusqu'à induire des contraintes élevées sur la turbine du turbo, turbine qui peut finir en miette et entrer dans le moteur via l'admission.
Distribution
Un classique, une distribution qui casse (à savoir la chaîne ou la courroie) peut mener à la destruction du moteur. Je dis bien "peut" car selon les moteurs cela pourra provoquer la casse ou pas, cela dépend si les soupapes ont la possibilité de croiser le chemin des pistons au niveau du débattement de leurs mouvements. Le souci sera donc que les piston viennent taper dans les soupapes allant jusqu'à les tordre et donc faire perdre toute compression (les soupapes ferment l'admission et l'échappement, et si ça n'est pas fait de manière étanché alors on perd toute la puissance).
A lire aussi : moteurs qui ont des soucis chroniques de distribution
Surchauffe
La surchauffe aura comme conséquence d'user et déformer (ce qui est chaud devient plus malléable) de manière rapide certains pièces en mouvement, ce qui pourra mener à une perte de compression (étanchéité des chambres de combustion).
Le moteur qui illustre le mieux le phénomène est le 1.6 VTi tellement il a des soucis nombreux de refroidissement ...
Plusieurs causes peuvent mener à une surchauffe moteur :
- Mélange pauvre : il y a trop d'air par rapport au carburant, ce qui fait grimper la température de combustion à des valeurs trop importantes. Ce souci ne concerne que les essences qui fonctionnent avec un mélange stoechiométrique. C'est d'ailleurs l'un des soucis de l'emploi d'éthanol dans certains moteurs. Cela pourra donc être lié au type de carburant utilisé ou un problème de sonde lambda (qui gère la richesse).
- Manque de liquide de refroidissement : une fuite peut mener à vider le circuit de refroidissement, provoquant donc une montée en température fatale. On peut prendre pour exemple le 1.0 Ecoboost 125 ch qui a une durit de refroidissement fragile qui a mené à plusieurs casses moteur.
- Thermostat : un thermostat coincé induira que l'eau ne peut plus être refroidi par le radiateur, elle montera donc trop haut en température
- Pompe à eau : si elle ne fait plus circuler l'eau, cette dernière stagne et n'est plus refroidi par les échangeurs
- Radiateur / échangeur : si il ne refroidi plus assez bien l'eau alors on pourra subir une surchauffe dans certaines conditions défavorables.
- Joint de culasse : ce dernier aura généralement été abîmé par une première surchauffe moteur. Mais quand le joint aura cédé alors la surchauffe s'accentuera encore plus et ce sera l'emballement menant à la casse du moteur
- Coussinet de bielle : c'est une petite pièce située entre la bielle et le vilebrequin. Sa fonction principale est de réduire la friction et l'usure entre ces deux pièces mobiles. Quand le coussinet de bielle est endommagé ou usé, cela peut entraîner une friction excessive entre la bielle et le vilebrequin, menant à une surchauffe locale. Cette surchauffe peut provoquer une fusion ou une déformation de la bielle, et même la rupture du vilebrequin. Si cela se produit, le moteur peut être gravement endommagé, voire complètement détruit. De plus, si le coussinet de bielle est endommagé, cela peut également entraîner une perte de pression d'huile dans le moteur (voir plus bas : lubrification). Enfin, un jeu au niveau de la bielle peut rendre le guidage des pistons moins précis et induire un serrage moteur
Lubrification
La lubrification des pièces mobiles est vitale pour ne pas induire trop de chaleur, et c'est justement le rôle de l'huile que de limiter l'abrasion et la surchauffe par frottement. Si je n'ai plus assez d'huile ou plus assez de pression alors les pièces métalliques vont surchauffer et finir par se déformer.
Soit vous n'avez pas assez d'huile dans le moteur soit il n'y a pas assez de pression : fuite ou pompe à huile HS.
Lorsque vous voyez le voyant s'allumer il faut impérativement stopper le véhicule.
Une mauvaise huile peut aussi réduire la lubrification du moteur, selon son indice de viscosité à froid ou à chaud qui ne correspond pas aux caractéristiques du moteur.
Notez aussi qu'une huile peut perdre ses propriétés par le biais du carburant. En effet, sur les moteurs avec filtre à particules, les régénérations forcée peuvent induire une dilution du carburant dans l'huile. Cette dernière étant contaminée, elle ne va plus lubrifier le moteur comme il le faudrait.
A lire : voyant d'huile allumé les significations
Erreur de manipulation
En se trompant de rapport, avec par exemple un passage de la 5 à la 2 par inadvertance (mauvais guidage de tringlerie ou erreur humaine), l'accélération de régime brusque du moteur jusqu'à des régime trop élevés (au delà du rupteur) peut évidemment mener à une casse moteur. C'est d'ailleurs un classique qui arrive plus souvent que vous ne pouvez l'imaginer. Bien entendu ça tend à disparaître avec l'abandon progressif des boîtes mécaniques.
Emballement
Un emballement moteur, à savoir une mise en surrégime jusqu'à la perte de sa compression, aura généralement comme conséquence la casse du moteur. Il s'agit en effet d'avoir le moteur alimenté par sa propre huile sans possibilité de le stopper. L'huile arrive à l'admission via la turbo qui fuit du palier ou encore par un trop plein d'huile qui remonte par le reniflard.
Derniers témoignages
Voici les derniers témoignages issus des fiches avis du site. N'hésitez pas à témoigner dessus pour signaler votre casse moteur.
Land Rover Discovery Sport (2014)
2.0 TD4 150 ch 122000 : casse moteur Turbo
Renault Clio 5 (2019)
1.6 E-tech Hybride 140 ch 2022 12000 km : En panne depuis le 3 janvier 2024 et nous sommes le 3 mars 2024 !!!!Depuis 3 mois voiture Clio 5 Hybrid sous garantie constructeur et 12 000 km en panne.Navettes entre le garage ( concessionnaire Renault) et Renault France.Voyants allumés sur tout le tableau de bord, indication risque de casse moteur, impossible de redémarrer après un arrêt.Recherches dans tous les sens. Aux dernières nouvelles ...la pompe à eau mais cela fait déjà deux fois que l'on m'appelle pour me dire de venir chercher la voiture réparée et qu'elle ne démarre pas ou bien démarre avec de nouveau tous les voyants allumés.Pour moi incompétence totale des ingénieurs et mise en vente de voitures hybrides avant que leur fiabilité soit vérifiée. Cliente de Renault depuis plus de 30 ans, j'envisage si je récupère ma voiture ( quand ?) de la vendre et d'acheter une voiture d'une autre marque.
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.2 TD4 150 ch 270000 : joint volant moteur hs a 100.000 kms , pris en charge par land bien alors que garantie expiré depuis 1 mois , puis plus de probleme
Renault Megane 4 (2015)
1.6 dCi 130 ch Boite Manuelle : D'origine Fermeture du coffre mal alignées => traces sur carrosserieUsure prématurée des pneus avant (intérieur) comme tout le mondePlusieurs géométries faites sans résultat probant20000km Biellettes barres stab - défaut connu du constructeurEntre 90000km et 100000km Support moteur boite - Triangle avant gauche sans aucune cause d'usure prématurée (pas d'accident - voiture toujours entretenue chez le constructeur)Fuite sur le carter de distribution pouvant entrainer casse moteur si non détectée. Réparation très onéreuse - prise en charge renault ridicule malgré défaut connu du constructeur et multiples témoignages sur internetA partir de 110000km bruits mécaniques et moteur non identifiés
Hyundai Tucson (2021)
1.6 CRDI 48V 136 ch boîte auto, 60000 km 07/2021, créative. : véhicule de démonstration de 7000km à 10 000km casse moteur + remplacement.22 000 km de nouveau problème moteur remplacement du bas moteur, immobilisation 6 mois pour délai d'accord de prise en charge par la garantie et faute de pièces. 10 000 km plupart, remplacement boîte de vitesse, puis ensuite défaut surchauffe moteur, remplacement d' un boîtier électronique, et 12000kmde nouveau alerte surchauffe moteur. Cela fait trois maintenant que le véhicule est au garage pour la réparation en attente des pièces.Au total, notre voiture a actuellement passé près de 10 mois en SAV, notamment pour indisponibilité des pièces. Cela est inacceptable de la part d'un constructeur qui se dit troisième constructeur mondiale et annonce une garantie de 5 ans kilométrage illimité. Du coup, vous pensez acheter une voiture fiable et être tranquille, mais c'est tout le contraire.Le pire, c'est que Hyundai n'a rien à faire de problèmes des clients et que les concessionnaires ne sont pas mieux pris en considération par ce constructeur.
Mini Mini (2006-2013)
1.6 122 ch 150 000km : La liste est longue... Du petit capteur a la limite casse moteur
Suzuki Vitara (2015)
1.6 DDiS 120 ch 127000 : Roulement AVG + palier de transmission HS à 80000km (garantie)Turbo cassé à 104000km (2500eur)Sonde lambda HS à 112000km Embrayage + volant moteur HS à 124000km (3000eur)
Peugeot 2008 2 (2020)
1.2 Puretech 130 ch de décembre 2020, 45000km : casse moteur 2 jours après changement de la distribution à 45000km...
Peugeot 308 (2013-2021)
1.5 BlueHDI 130 ch boite mécanique finition allure 113000 km 03/2018 : Problème adbluecasse moteur à 113000 suite a la rupture de la chaine de distribution (aucun symptôme) , dans l'attente d'une réponse de Peugeot pour les réparation qui seront à ma charge car la voiture n'est pas entretenue dans le réseau.
Citroen C3 Aircross (2017)
1.2 PureTech 110 ch Boite Auto 90000 km 2018 : casse MOTEUR à 88000 kms , consommation d'huile > 3 litres aux 1000 KMS !!!Problème connue sur ces moteurs 1.2 PureTech première génération
Citroen Berlingo 3 (2018)
1.5 BlueHDI 130 ch BOITE MANUELLE, 135000 Kms, 2021 : Injecteur AdBlue 120000 Kmscasse moteur à 135000 Kms (distribution)
Audi A5 (2007-2016)
2.0 TFSI 180 ch : bras de suspenssion av faible silenbloc et surconsomation d huile moteur hs a 114000km
Renault Megane 4 (2015)
1.5 dCi 110 ch 180000km : Reçu neuve et gardé 3ans jusqu'à 180000kmA 30000 biellette de suspension 50000 reprog airlink PB de bluetooth qui se déconnecte sans prévenir, PB jamais résolu.80000 boîte de vitesse HS sans signe avant coureur pourtant elle n'aura jamais tracté et 80% d'autoroute.120000 affichage risque de casse moteur, injecteur défaillant.140000 haut parleur porte conducteur HS!??Plus de PB ensuite mais toujours cette impression d'un manque de fiabilité.
Mercedes Classe A (2012-2017)
200d 136 ch : casse moteur a 100000km du a 1 injecteur defectueux
Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)
1.5 BLueHDI 130 ch Boîte automatique - 80000km - 2019 : casse moteur à 88000km !!Renvoyé au garage où je l'ai acheté, celui-ci s'est battu avec Citroën pour une prise en charge, mais n'aura pas gain de cause alors que le véhicule a toujours été entretenue en temps et en heure par précédent propriétaire. On n'a pas souhaité récupérer la voiture avec un demi-moteur réparé (oui, car Citroën ne se fait pas ch*** à tout changer, il ne change que le strict minimum pour que ça roule !).Dommage que Citroën n'ait pas fait de rappel sur ses moteurs en sachant que tous les spacetourer ont cette épée au-dessus de la tête !
Jaguar F-Pace (2015)
25d 240 ch 143000 : casse moteur chaine distri décalée
Renault Scenic 4 (2016)
1.3 TCE 140 ch 80000 : casse moteur du a une infiltration d'essence dans l'huile à ce que j'ai compris,donc moteur hs sans aucun voyant moteur,litige en cours
Mercedes ML 3 (2011-2015)
350 CDI 258 ch Boite auto 185000 de 2012 fascination : Moteur HS
Renault Scenic 3 (2009-2016)
1.5 dCi 110 ch 216000 : Entretien toujours fait chez Renault en temp et en heure + conduit économique Avant les 150 000klm rien à dire Arriver à 150 000klm Défaut cassé moteur quand on passe à 110 klm/ h Pas de défaut injection mais pour l'électricité d'injection de carburantCapteur d'air hs Encrassement du Fap Pompe d'injection créé de la limaille Arriver 200 000klm 3ans d'utilisation Turbo hs Défaut cassé moteur Denouveau probleme d'injection Batterie se vide toute seul Sincèrement pour un véhicule à se prixUne fois les 150 000klm remplacer si vous voulez éviter moulte et moulte aléa
Renault Austral (2022)
1.2 E-Tech Hybride 200 ch 19000km : bugs camera de recul. casse moteur (injection) sur autoroute!!!
Fiat Tipo (2016)
1.6 Multijet D 120 ch Fiat tipo easy, diesel, 140 000km , année 2018 : Sonde lamba Problème vitre x2 Perte de puissance Turbo hs Consommation huilecasse moteur
BMW X3 (2017)
30d 265 ch 160000 : Moteur cassé , ? BMW dit ne pas savoir ce qui s’est passé
Audi A7 (2010-2017)
3.0 TDI 320 ch Auto 160000 an2014 .j19.avus : casse moteur a 165000 sans voyant au tableau de bord pour indiquer un problème... bravo Audi pour cette voiture de merde
Renault Scenic 3 (2009-2016)
1.2 TCE 130 ch 84000 : Moteur défectueux, casse moteur 2 fois en 8 ansRenault connaissait le défaut
Land Rover Range Rover Velar (2017)
D240 240 ch 63000km : casse MOTEUR
BMW Serie 1 (2004-2011)
118i 143 ch 78000 : Huile pression, bougie, bobine, catalyseur empoisonné par le souffre , risque casse moteur sur des grosse accélération autoroute 130kmh
Jaguar F-Pace (2015)
30d 300 ch Année 2018 : Moteur HS à 130000 Km après remplacement, de nouveau HS à 170000 Km soit 40000 Km parcouru avec le deuxième moteur. Coût à chaque remplacement de moteur 16 000 ¤.Aucune prise en charge chez JAGUAR...C'est une honte.N'achetez surtout pas. Fuyez.
Citroen C4 Cactus (2014-2020)
1.2 Puretech 110 ch Bvm6, 83000km, 2019, finition shine : Courroie de distribution dégradée à 80 000km
Citroen C3 II (2009-2016)
1.0 VTi 68 ch Manuelle / 92000 km / 2013 : casse moteur à 92000 km. Le moteur est à changer...
Renault Espace 6 (2023)
1.2 E-Tech Hybride 200 ch 1200 kms : casse moteur 1300 kms
Ford C-Max (2010-2019)
1.0 Ecoboost 125 ch BVM6 - 88.000km - 2017 - Jantes Alu - Finition Titanium : Pas de problème particulier rencontrée pour l'instant.-Aucunes voitures n'est parfaite ! -
Peugeot 208 2 (2019)
1.2 Puretech 100 ch Manuelle, 35000, 2020, GT Line : Direction cassé 2 ans après la sortie d'usineMoteur HS 2.5 ans après la sortie d'usine Et 1 semaine avec 100km fuite du bocal de refroidissement
Renault Megane 4 (2015)
1.6 dCi 165 ch EDC6, 130000km, 2017, GT Estate, Bleu Iron : - casse du refroidisseur des gaz d'échappement à 110000km- casse de la vanne egr à 115000km- casse du tuyau de sortie de turbo à 120000km- Consommation de Liquide de refroidissement et surpression dans le circuit à 128000- casse Moteur à 130000km heureusement pris en charge à 75% par Renault
Citroen C4 Cactus (2014-2020)
1.2 Puretech 110 ch Boîte auto 68000km : Moteur hs deux foisConsommation d’huile Segmentation Panne moteur à deux reprises
DS DS3 (2009-2018)
1.6 VTi 120 ch : casse moteur à partir de 60000 km en cause pastille de dessablage
Renault Arkana (2021)
1.6 E-Tech Hybride 145 ch Boîte automatique Année 2021 34000 KM : Message RISQUE casse MOTEUR FREINS A CONTROLERLa garantie lamentable pas de prêt de voiture par Renault alors que la voiture et immobilisé depuis plus d'un mois. Ps de nouvelles à ce jour.
Renault Austral (2022)
1.2 E-Tech Hybride 200 ch boite auto 11500kms fevrier 2023 esprit alpine : le 08 decembre 2023 11480 kms compteur alerte tableau de bord verifier echapement 200metres +loin verifier injection 200metres +loin arret immediat risque casse moteur remorquage jusqu'au renault Medis groupe Michel d'ou vient le vehicule .vehicule de pret par renault assitance .nous sommes le 25 01 2024 ma voiture est toujours immobilisé
Renault Clio 5 (2019)
1.6 E-tech hybride 140 ch 12/2020 - 40000km, Intens Bleu Iron : Allumage d'un voyant "casse moteur", disparu quelques minutes plus tard (tendance "sapin de noël que j'ai observé avec mon autre clio 5 tce)
Renault Megane 3 (2008-2015)
1.2 TCE 115 ch 2013 - 100 000 km - boîte manuelle - finition Privilège : Consommation d’huile excessive. casse moteur à 99 000 km
Renault Scenic 4 (2016)
1.5 dCi 110 ch boite auto , année 2017 : Pannes a répétitions, rappel de Renault et prise en charge , panne connue. Voilà la troisième fois que ça arrive en moins de 2 ans et les deux dernières à 2 mois d intervalles. La voiture se met en sécurité , impossible de démarrer. Message de boite a vitesse à contrôler et risque de casse moteur. D après le mécano de chez Renault , c est de l humidité qui monte dans les cylindres. Panne apparemment bien connue de la marque . A l heure ou j ecris ces lignes la voiture est au garage et Renault n est pas sur de prendre les réparations à sa charge , un comble .
Peugeot 5008 2 (2017)
2.0 BlueHDI 180 ch MODEL GT 117000 KM : - Consommation d huile des l achat, au garage toutes les 2 semaines, niveau, voyant moteur, disque de freins à 20 000 Km et oui plus d alerte d usure ...
Kia XCeed (2019)
1.6 CRDI 136 ch 23649 kms : casse moteur certainement le vilebrequin et en plus operation technique non signalé
Citroen C3 II (2009-2016)
1.0 VTi 68 ch 2012 boîte manuelle 107000km : Message erreur pollution à 90.000km verdict catalyseur HS 1000¤ de réparation chez Citroën.Bruit bizarre vers 100.000km verdict embrayage HS.Et pour couronner le tout, moteur fonctionne sur 2 cylindres au lieu de 3, verdict moteur HS, huile qui a brûlé dans les soupapes.Consommation d'huile énorme, niveau au minimum tous les 700km... Plus jamais j'achèterai de moteur Peugeot/Citroën et les Renault 1.2 tci ne sont pas mieux non plus. Une honte. Et le pire c'est que ce moteur ne fait pas partie de la plainte collective en cours car elle ne concerne que le 1.2 puretech et pas le 1.0 portant même conception (courroie dans l'huile). Combien les constructeurs se sont fait de l'argent sur leurs clients et combien sont payés leurs ingénieurs pour nous pondre des trucs comme ça ? Comment font les gens quand ca fait 3 mois qu'on a plus de voiture ??
Mini Countryman (2010-2017)
1.6 122 ch BM 98000 Kms : Thermostat ... avant de casser le moteur 6 mois plus tard
Citroen C4 (2010-2018)
1.2 Puretech 130 ch 73000 km - voiture de 2017 : Moteur cassé à 73000 km pour le problème bien connu de la courroie de distribution qui baigne dans l'huile. Citroen n'a voulu rembourser qu'à 25% le moteur, ils ont estimé de leur plus mauvaise foi que la voiture n'avait pas été correctement entretenue (huile 5W40 au lieu de 0W40 et bougies non changées à temps) alors que ma voiture a toujours été entretenue en temps et en heure dans le réseau Citroen, je trouve cela honteux de la part d'un industriel automobile.
Peugeot 3008 2 (2016)
1.2 Puretech 130 ch EAT6, 101230km, 07/2018, 18 pouces finition Allure : Courroie de distri changée 2 fois (en 5 ans et 98000km) ;Surconsommation d’huile ponctuelle ;Bielettes de direction changées (défaut constructeur ?) ;Bruit anormal au niveau des freins, détectés à l’achat de mon véhicule neuf et mentionné chez Peugeot régulièrement, mais jamais résolu ;Hayon main libre parfois capricieux et qui ne fonctionne pas ;
Renault Kadjar (2015)
1.3 TCE 140 ch Boîte automatique. 20000kms année 2021. : Information tableau de bord "risque casse moteur" , véhicule en arrêt sur bord d'autoroute...après re-demarrage, le défaut a disparu ?Que pensez ?
Peugeot 207 (2006-2012)
1.6 VTi 120 ch Boite manuelle 5 vitesse, 192000km, 2009, jantes alu, 207 sw outdoor : Bobine d'allumageCalorstat bloqué Fuite d'huile Forte consommation d'huile casse moteur (soupape cassée sûrement à cause d'une surchauffe dû à un manque d'eau)
Citroen C3 II (2009-2016)
1.0 VTi 68 ch Boite manuelle, 106000 km, : Consommation d'huile+++++casse moteur
Kia Sportage (2016-2022)
1.6 177 ch Année 2020, 50000km, boite auto : casse moteur ( suite casse distribution).
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