Qu'est-ce qui peut provoquer la casse d'un moteur ?
Quelle sont les différentes causes qui peuvent mener à la casse d'un moteur ? Si les connaisseurs arriveront rapidement à trouver divers scénarios, les autres auront peut-être la curiosité de le savoir, ce à quoi se destine cet article.
Qu'est-ce qu'une casse moteur ?
Si ça paraît évident, il faut toutefois ajouter quelques précisions ... On considèrera un moteur comme cassé à partir du moment où il ne pourra plus tourner/démarrer ou lorsqu'il aura perdu une grande partie de sa puissance. En effet, une bonne proportion des moteurs cassés arrivent encore à démarrer et même propulser l'auto. Pour référence, même si elle peut paraître un peu douteuse et originale, on pensera à la scène du premier Fast And Furious où on voit le héros casser son moteur et quitter les lieux par ses propres moyens malgré tout.
En effet, certains soucis peuvent anéantir un moteur sans toutefois le faire taire à jamais, et cela se traduira généralement par une perte de compression dans les cylindres (lié aux soupapes et segments principalement).
Il faut savoir qu'un moteur n'est jamais vraiment cassé dans son entièreté, mis à part si le bloc en entier se fissure (et encore, on pourra récupérer tout ce qu'il y a à l'intérieur pour refaire un autre moteur). Il faut donc établir une frontière à laquelle on va estimer que le moteur est cassé, et cette frontière peut varier d'une personne à l'autre (oui, il y a bien un peu de philosophie en mécanique !).
Principales causes de casse moteur
C'est le moment de faire un petit tour d'horizon, et si vous avez des scénarios à ajouter n'hésitez pas à en faire part par le biais des commentaires.
Elément qui atterrit dans le moteur
Ce n'est pas très courant mais cela arrive malgré tout ... Les possesseurs de 1.2 Puretech ont d'ailleurs eu parfois cette mauvaise expérience, à avoir la bougie qui casse et finit dans le cylindre concerné. Le morceau va forcément provoquer de gros dégâts et rendre le moteur impropre à l'utilisation. Cela est du en général à des cliquetis/auto-allumage favorisés par un encrassement des cylindres.
Le filtre à air est d'ailleurs là pour éviter que des choses provenant de l'extérieur ne vienne se loger dans l'admission.
On pourra aussi penser à une casse de turbo, avec des morceaux de turbine qui viennent dans les cylindres. N'oublions pas non plus les classiques bougies de préchauffage qui, sur les diesel, cassent une fois sur quatre quand on cherche à les démonter ! A tel point que beaucoup de mécanos refusent désormais de les changer ...
FAP ?
C'est lié au paragraphe au dessus, à savoir qu'un FAP (filtre à particules) bouché peut aller jusqu'à induire des contraintes élevées sur la turbine du turbo, turbine qui peut finir en miette et entrer dans le moteur via l'admission.
Distribution
Un classique, une distribution qui casse (à savoir la chaîne ou la courroie) peut mener à la destruction du moteur. Je dis bien "peut" car selon les moteurs cela pourra provoquer la casse ou pas, cela dépend si les soupapes ont la possibilité de croiser le chemin des pistons au niveau du débattement de leurs mouvements. Le souci sera donc que les piston viennent taper dans les soupapes allant jusqu'à les tordre et donc faire perdre toute compression (les soupapes ferment l'admission et l'échappement, et si ça n'est pas fait de manière étanché alors on perd toute la puissance).
A lire aussi : moteurs qui ont des soucis chroniques de distribution
Surchauffe
La surchauffe aura comme conséquence d'user et déformer (ce qui est chaud devient plus malléable) de manière rapide certains pièces en mouvement, ce qui pourra mener à une perte de compression (étanchéité des chambres de combustion).
Le moteur qui illustre le mieux le phénomène est le 1.6 VTi tellement il a des soucis nombreux de refroidissement ...
Plusieurs causes peuvent mener à une surchauffe moteur :
- Mélange pauvre : il y a trop d'air par rapport au carburant, ce qui fait grimper la température de combustion à des valeurs trop importantes. Ce souci ne concerne que les essences qui fonctionnent avec un mélange stoechiométrique. C'est d'ailleurs l'un des soucis de l'emploi d'éthanol dans certains moteurs. Cela pourra donc être lié au type de carburant utilisé ou un problème de sonde lambda (qui gère la richesse).
- Manque de liquide de refroidissement : une fuite peut mener à vider le circuit de refroidissement, provoquant donc une montée en température fatale. On peut prendre pour exemple le 1.0 Ecoboost 125 ch qui a une durit de refroidissement fragile qui a mené à plusieurs casses moteur.
- Thermostat : un thermostat coincé induira que l'eau ne peut plus être refroidi par le radiateur, elle montera donc trop haut en température
- Pompe à eau : si elle ne fait plus circuler l'eau, cette dernière stagne et n'est plus refroidi par les échangeurs
- Radiateur / échangeur : si il ne refroidi plus assez bien l'eau alors on pourra subir une surchauffe dans certaines conditions défavorables.
- Joint de culasse : ce dernier aura généralement été abîmé par une première surchauffe moteur. Mais quand le joint aura cédé alors la surchauffe s'accentuera encore plus et ce sera l'emballement menant à la casse du moteur
- Coussinet de bielle : c'est une petite pièce située entre la bielle et le vilebrequin. Sa fonction principale est de réduire la friction et l'usure entre ces deux pièces mobiles. Quand le coussinet de bielle est endommagé ou usé, cela peut entraîner une friction excessive entre la bielle et le vilebrequin, menant à une surchauffe locale. Cette surchauffe peut provoquer une fusion ou une déformation de la bielle, et même la rupture du vilebrequin. Si cela se produit, le moteur peut être gravement endommagé, voire complètement détruit. De plus, si le coussinet de bielle est endommagé, cela peut également entraîner une perte de pression d'huile dans le moteur (voir plus bas : lubrification). Enfin, un jeu au niveau de la bielle peut rendre le guidage des pistons moins précis et induire un serrage moteur
Lubrification
La lubrification des pièces mobiles est vitale pour ne pas induire trop de chaleur, et c'est justement le rôle de l'huile que de limiter l'abrasion et la surchauffe par frottement. Si je n'ai plus assez d'huile ou plus assez de pression alors les pièces métalliques vont surchauffer et finir par se déformer.
Soit vous n'avez pas assez d'huile dans le moteur soit il n'y a pas assez de pression : fuite ou pompe à huile HS.
Lorsque vous voyez le voyant s'allumer il faut impérativement stopper le véhicule.
Une mauvaise huile peut aussi réduire la lubrification du moteur, selon son indice de viscosité à froid ou à chaud qui ne correspond pas aux caractéristiques du moteur.
Notez aussi qu'une huile peut perdre ses propriétés par le biais du carburant. En effet, sur les moteurs avec filtre à particules, les régénérations forcée peuvent induire une dilution du carburant dans l'huile. Cette dernière étant contaminée, elle ne va plus lubrifier le moteur comme il le faudrait.
A lire : voyant d'huile allumé les significations
Erreur de manipulation
En se trompant de rapport, avec par exemple un passage de la 5 à la 2 par inadvertance (mauvais guidage de tringlerie ou erreur humaine), l'accélération de régime brusque du moteur jusqu'à des régime trop élevés (au delà du rupteur) peut évidemment mener à une casse moteur. C'est d'ailleurs un classique qui arrive plus souvent que vous ne pouvez l'imaginer. Bien entendu ça tend à disparaître avec l'abandon progressif des boîtes mécaniques.
Emballement
Un emballement moteur, à savoir une mise en surrégime jusqu'à la perte de sa compression, aura généralement comme conséquence la casse du moteur. Il s'agit en effet d'avoir le moteur alimenté par sa propre huile sans possibilité de le stopper. L'huile arrive à l'admission via la turbo qui fuit du palier ou encore par un trop plein d'huile qui remonte par le reniflard.
Derniers témoignages
Voici les derniers témoignages issus des fiches avis du site. N'hésitez pas à témoigner dessus pour signaler votre casse moteur.
Mazda CX-5 (2012-2017)
2.2 Skyactiv-D 175 ch Automatique, 145000km, 2018 : casse moteur arbre à came
Land Rover Range Rover Velar (2017)
D240 240 ch 60000 kilomètres 2018 : Moteur cassé à 62000 kmsSuspension pneumatique à remplacer Électronique fonctionne de manière aléatoire
Renault Captur (2013-2019)
1.2 TCE 120 ch 120000km, année 2016, : casse moteur à 120 000 km sans aucun voyant pour prévenir en avance!!!
Citroen C4 Cactus (2014-2020)
1.6 BlueHDI 100 ch 2017 1.6diesel : casse moteur dût à la sollicitation de la courroie (couple de serrage) distribution sur l'axe de la pompe à eau à 144 000 kms entretien effectué complet en tout point au sein de Citroën et aucune proposition correct de réparation ou et de prise en charge, lorsque que l'on attribue autant de prime aux personnels il doit y avoir un travail correct !!!
Renault Megane 4 (2015)
1.2 TCE 130 ch Boite manuelle, 130000km, 2016, gtline, 1,2 tce 130ch : Surconsommation d huile , moteur qui vibre, perte de vitesse, panne et pour finir moteur hs
Ford Focus 4 (2018)
1.0 Ecoboost 125 ch boite automatique, 131 000 KM 2020 bisness : casse moteur à 130 000 km. La cause est la détérioration de la courroie dans l'huile moteur. Heureusement j'avais pris la garantie mécanique. Ford à pris en charge 20% et la garantie 80%.
DS DS7 Crossback (2018)
1.6 Puretech 225 ch : J’ai dépassé les 30000kms fatidiques pour l’entretien, 34000 Kms au compteur…mdr, moteur cassé pour 4000 Kms supplémentaires sur ma DS7.’’Voici la réponse de DS à une panne moteur de 150000kms.Pour un véhicule élite français il semblerait que la mécanique ait une espérance de vie relative.Nos nombreux réseaux sociaux et magazines spécialisés se réjouiront de ces news dès aujourd’hui.Une demande d’assistance juridique est en préparation et je reste dans l ‘attente du dossier mécanique complet de mon véhicule Dossier 06407211
Skoda Octavia (2004-2012)
1.6 TDI 116 ch Boîte manuelle, 90000km, Décembre 2018, finition Business, 4x4 : Décalage de la courroie à 90000km. Moteur HS.Immobilisation extrêmement longue du véhicule (on entame le 3e mois) avec peu d'information sur une éventuelle prise en charge chez Skoda. Aucune solution de mobilité proposée ni par Skoda, ni par la concession.
Hyundai Kona (2017-2023)
1.6 CRDI 115 ch : casse moteur
Dacia Lodgy (2012-2021)
1.2 TCE 115 ch Stepway : Moteur HS a 140000
Opel Corsa 5 (2014-2019)
1.0 Ecotec 115 ch : casse moteur à 80000 KM suite à perte compression dans les cylindresUn comble pour une voiture achetée neuve et entretenue chaque année dans le réseau Opel Gestion SAV désastreuse de la part d'Opel un échange standard avec remise initialement proposé pour remplacer le moteur défectueux (coût total hors remise 9000 ¤ ttc). Mais le moteur est indiqué comme en rupture de stock et aucun délai donné pour remplacer le moteur malgré plusieurs relances durant quatre mois. Incompréhensible alors que la voiture a moins de 6 ans
Ford Mondeo 3 (2007-2014)
1.8 TDCI 125 ch Boîte manuelle, finition Ghia,254000kms : Volant moteur 140000kms, casse moteur car deux courroies de distribution dont une à bain d'huile qui n'a jamais été changé à 180000kms, casse de la tringlerie du levier de vitesse à 210000kms, usure anormale à l'intérieur des pneus arrières.
Volkswagen Polo V (2009-2017)
1.0 75 ch Trendline, 2018, 91000km : Moteur cassé et volkswagen me propose de l'échanger pour un moteur qui vaut le prix de ma polo (occasion).
Hyundai Santa Fe 2 (2006-2012)
2.2 CRDI 195 ch BM 500000 2011 : Volant moteur HS à 380000Remplacement alternateur à 500000 km2 embrayages refait Radiateur changé à 400000 kmTurbo remplacé préventivement à 300000 kmAmortisseurs avant changés à 400000 km
Audi A4 (2008-2015)
2.0 TDI 143 ch 175000 : pompe a huile mauvaise indication du témoin tableau de bord qui indique remettre de l huile immédiatement alors que c'était les axes de la pompe qui étaient cassés.Résultat casse moteur a 175000 kms.le prix du moteur chez Audi 15 000¤ (plus cher que prix de la voiture)
Land Rover Range Rover (2012-2022)
80000 : casse moteur neuf
BMW Serie 5 (2003-2010)
530d 218 ch Auto, 380 000kms, 2003, luxe : Acheter pour 9000 et 5000 de travaux pour finir sur une casse moteur, les clapets d'admission.Partie pour la casse.
Peugeot 308 (2013-2021)
2.0 BlueHDI 150 ch BMP6, 160000km, 2013, jantes 18p, féline : problème d'injecteur ADblue HS. 140 000km Service client sur ce problème connu et récurent 0.Problème d'embrayage plus volant moteur HS 150 000 km Service client sur ce problème connu et récurent 0.
Ford Fiesta (2017)
1.0 Ecoboost 140 ch st line 57000km de 2018 : casse moteur a 29000km en 2020 prix en charge a 100%une nouvelle fois casse moteur a 57000 km soit moteur a 27000km prise en charge a 20%...tres déçue de Ford France qui ne reconnaisse pas leur default moteur et nous font casquer
Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)
1.2 PureTech 130 ch 100000 : Voyant moteur a repetition, malgré le rappel Citroen concernant la courroie (changement du carter d huile, a la limite de la casse moteur, pris en charge par Citroen). Toit panoramique fissuré sans chocsClim qui fuit a moins de 60000kmVentilation qui tombe en panne a 100000km (resistance pulseur)Pompe lave glace qui se bloqueAlternateur changé a 100000kmProbleme electrique persistants malgré ca, avec alerte.Bluetooth qui ne marche pas de manière aleatoirePlus jamais chez Citroen.
Nissan Qashqai 2 (2014-2021)
1.2 TCE 115 ch 1.2 DIGT 2015 finition Tekna : casse moteur à 146 000 kilomètres - Voiture achetée à 107 000 km chez Aramis Auto. De nombreux autres propriétaires sont victime de casse sur cette motorisation. Le problème est apparemment bien connu depuis plusieurs années
Land Rover Discovery Sport (2014)
2.0 SD4 240 ch 177000 : Moteur cassé, turbo cassé à 90 000 km, Pare-brise qui s’est décollé, tout simplement à 120 000 km, Plusieurs rappels de la concession suite à des pièces défectueuses, problème de batterie récurrent, Et parfois, elle ne démarre pas……..A déconseillé fortement cette marque, aucun service après-vente et aucune pièce justificative prouvant que le moteur a été changé. Même la concession de Perpignan ne veut pas nous le donner. Donc vraiment un sérieux doute de ce qui est fait.
Peugeot 208 (2012-2019)
1.0 VTI 68 ch Année 2013, 82000KM : Consommation élevée d'huile moteurParfois le moteur broute et revient normal lors du prochain démarrage.casse moteur à environ 70000KM devis d'un échange standard environ 6000¤ avec l'incertitude que le moteur de remplacement aurait le même défaut
Ford Galaxy (2006-2015)
1.6 scti 160 ch Option titanium : A 130 000km casse de la boite.Joint de culasse, casse moteur à 170 000km.
Honda CRV (2007-2013)
2.2 CTDI 140 ch 300000km, 2007, 225/70 R16 TOYO OPEN COUNTRY A/T 3 : Pompe à huile qui a lâchée entrainent casse moteur + turbo, crémaillère de direction assistée.
Ford Puma (2019)
1.0 Ecoboost 125 ch Boîte manuelle, 26000 km, ST Line, 06-2021 : Moteur HS à 23000km
Opel Mokka (2012-2016)
1.7 CDTI 130 ch Boîte manuelle. 110000km.2016. : Volant moteur HS
Renault Espace 5 (2015)
1.6 dCi 160 ch Automatique, 175000km, 2018 : Injecteurs, moteur HS à 175000km
Volvo XC60 (2008-2017)
2.0 D3 150 ch automatique, 180,000km, 2016 : Moteur cassé sur autoroute de nuit , sans cause apparente , vitesse 130 km/hSymptôme Le moteur perd brusquement sa puissance en pleine autoroute, vitesse stable. En fait le moteur est arrêté. Redémarrage puis décrochage et arrêt. Cela ressemble à de l'eau dans le gasoil. J'ai fait un demi plein 200km plus tôt. si je m'étais trompé de carburant elle n'aurait pas roulé longtemps. finalement j'ai pu rentrer en roulant sans couple, à 80km/h, puis le lendemain matin arrêt définitif le moteur ne démarre plus, même avec du starter par l'entrée d'air. Chez Volvo, le mécanicien dit que la "poulie de transmission du vilebrequin est usée et le moteur est HS."
Mercedes Classe A (2018)
200 163 ch 103000, business line, : casse moteur à 102000km sur l'autoroute, aucun avertissement de l'électronique . Aucun diagnostic apporté par le constructeur, procédure juridique en cours.
Fiat Tipo (2016)
1.6 Multijet D 120 ch Easy : Embrayage changer vers 117000km (volant moteur HS dû à une fuite du joint spi)Distribution à faire tout les 60000km...
Nissan Qashqai 2 (2014-2021)
1.6 163 ch 110000, : casse moteurs
Toyota Avensis (2008-2018)
2.0 D4D 143 ch : - casse moteur à 115000- casse turbo à 165000Indigne de la fiabilité Toyota (ok c'est un moteur BMW, quelle idée...)
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.2 TD4 150 ch 125000 : casse moteur à 125000 kmFuite durite suite à frottement Vibrations tôles protection échappement Jauge lave vitre 2 fois en pannePerte élargisseur aile et partie centrale de pare choc en roulant!!!Panne serrure porte
Hyundai Tucson (2021)
1.6 CRDI 48V 136 ch Boite auto, 110 000km, 2020, executive : Rappel pour risque de casse moteur du à alterno démarreur.Boite de vitesse qui a bloqué. Problème de batterie.Problème de fap.Problème de turbo.Ca fait beaucoup et je suis rentré dans hyundai à coup de courrier recommandé et lettre d'avocat pour que hyundai prenne en charge l'intégralité à chaque fois.5 ans kilométrage illimité je prends au mot.
Peugeot 208 2 (2019)
1.2 Puretech 100 ch bv6, GT-line, juin 2020, 56000km : Achetée neuve en juin 2020 en remplacement d'une clio 3 DCI de 2007 qui avait été très fiable en 13 ans, j'ai eu énormément de soucis avec ma 208 - nombreux bugs du multimédia dès l'achat- compresseur clim HS au bout de 1 an et demi (pris en garantie)- infiltration d'eau dans les phares avant (garantie)- surconsommation d'huile- et en avril 2024 casse moteur !!Ma voiture est immobilisée en concession depuis 2 mois et je n'ai pas droit à un véhicule de prêt ! (obliger d'utiliser la voiture de mon conjoint)J'ai heureusement eu droit à la prise en charge totale du changement de moteur (pièces et MO), mais je n'ai pas de visibilité sur la date des travaux.Je compte vendre rapidement cette voiture.
Renault Scenic 4 (2016)
1.3 TCE 140 ch Manuel,89000 km,2019,intense : Voyant rouge alerte risque casse moteur , voiture stoppé et dépanné. Diagnostique fuite thermostat puis le lendemain fuite joint de culasse et moteur à remplacer. Entretiens effectués selon les recommandations de la marque dans un garage de la marque.
Kia Soul 2 (2014-2019)
EV Electrique 109 ch 134000 : Batterie hs à 105000 km et prise en charge garantie kia 10 mois pour changer les accumulateurs sous garantie en fin de garantie et 6 mois après moteur hs défaut constructeur sur motoreducteur
BMW Serie 1 (2019)
120d 190 ch 2023, boite auto, M sport, 17840km : casse moteur par manque d'huile. Voyant moteur huile, je téléphone à bmw qui me dis que je peux continuer à rouler jusque rendez vous dans deux mois. Trois semaines détonation moteur et fumée. Bmw me reproche d'avoir continué de rouler avec et nie m'avoir dit que je pouvais continuer de rouler.
Citroen C4 (2010-2018)
1.4 VTI 95 ch : Consommation d'huile importante 1litre pour 1000 KLM une honte ça ne les empêche pas de vendre de la merde en parlant poliment je regrette d'avoir acheté ce tas de tôle Neuf . 170.000 klms moteur HS
Mercedes Classe B (2012-2018)
180 122 ch 71000 : casse MOTEUR PREMATUREEDUREE DE VIE EN KM 71 000 KM !!!! A FUIR !!!! MOTEUR DEFECTUEUX !!!!! Je vous déconseille très fortement l'achat de ce véhicule. Le véhicule a été régulièrement entretenu. Son contrôle technique a été effectué sans problème. Sans raison particulière, un jour, sur autoroute, le véhicule se met à perdre du liquide de refroidissement et est victime d'une surchauffe moteur. Le dépanneur tente de contacter le garage Mercedes le plus proche qui ne répondra jamais. Un remorquage jusqu’au garage le plus proche daignant répondre est effectué. Le boitier thermostat est remplacé pour un montant d'un peu moins de 500 ¤. Plus de symptômes pendant deux mois, puis le véhicule est victime à nouveau de pertes de liquides de refroidissements. Plusieurs garages ne trouvent pas la panne. Le garage Mercedes demande plus de 3000 euros juste pour rechercher la panne ! Au final, le moteur a subi une usure prématurée et doit être remplacé. La pièce seule vaut environ 13 000 Euros ! Entre le leasing, le rachat du véhicule et cette réparation, sans doute due à une usure prématurée du moteur sans doute due à un assemblage trop serré du joint de culasse à l'usine que le constructeur ne reconnaîtra jamais, ce véhicule revient plus de 63 000 euros !!!MALGRE LES DEMARCHES EFFECTUEES, LE CONSTRUCTEUR M'IGNORE ET REFUSE DE ME PARLER JUSTE PARCE QUE LE DERNIER ENTRETIEN N'A PAS ETE EFFECTUE DANS LE RESEAU ! A FUIR ! Achetez une Mercedes, et vous ne serez plus pour eux qu'un porte-monnaie sur pattes ! C'est la première et la dernière fois de ma vie que j'achète une MERCEDES !!!!
Ford Focus 3 (2011-2018)
1.0 EcoBoost 125 ch Bva - 55000km - 2019 - Active : casse moteur, la courroie de la pompe à huile s'est désagrégée et à bouché la crépine... Bloc moteur a changer.Surtout faites vérifier l'état de votre courroie à chaque vidange.3 cylindre assez vibrant au ralentiGarantie que 2 anscasse moteur à 55k kmSonde lambda a 50k
Dacia Lodgy (2012-2021)
1.2 TCE 115 ch Millésime 2015, casse moteur à 180 000, boîte de vitesse à 170 000 : casse moteur, boîte de vitesse
Nissan Qashqai 2 (2014-2021)
1.6 dCi 130 ch Boite automatique, 116127 kms, full options 2015 : Le start and stop consomme beaucoup plus vite la batterie qui peut lâcher sans prévenir.Petit défaut de sonde lambda, facile à changer. Il m'a lâché sans prévenir casse moteur après 20 kms d'autoroute. Nissan facture 9500¤ l'échange standard du moteur.
Renault Scenic 3 (2009-2016)
1.2 TCE 115 ch Limited, 2016, 50 000 kms : Bonjour, j'ai acheté un Scénic 3 1.2 Tce 115 ch Limited avec 23 000kms il y a 3 ans. Il totalise aujourd'hui 54 000 kms. Bon, niveau conduite c'est un 115 ch donc si on a besoin de puissance il faut monter dans les tours mais ça reste correct par contre à bas régime, n'essayez même pas... Coté fiabilité les problèmes sont de plus en plus nombreux et surtout de plus en plus inquiétants. En plus de la serrure passager qui a lâchée (280 ¤ pièce) et d'une consommation élevée et ce malgré une conduite souple et 100% rurale, voilà que les capteurs de pression des pneus s'allument me signalant un sous-gonflage, hors la pression est bonne. Autre anomalie, le frein de parking à vérifier, puis la révision à effectuer alors que la dernière date à peine de 8/10 mois et n'a parcouru que 7 000 kms. Et maintenant en plus du message de révision, c'est carrément le message "STOP RISQUE casse MOTEUR". J'ai failli oublier le régulateur ainsi que le limiteur ne fonctionne plus non plus. Vous l'aurez compris je vous déconseille fortement ce véhicule/motorisation et me rends compte que plus je creuse et plus je m'aperçois que je ne suis pas un cas isolé...
Peugeot 208 2 (2019)
1.2 Puretech 100 ch EAT8 Automatique 62000km 2020 Allure : J'ai effectué la révision des 60 000km chez Peugeot. Ils me l'ont rendue après coup en me précisant que le déshuileur avait une petite fuite à surveiller.Leur ayant précisé que je souhaitais changer sous peu la courroie de distribution en avance pour éviter toute casse moteur connue du puretech, ils m'ont laissé rouler avec en m'expliquant que changer le déshuileur et la courroie nécessitait une main d'oeuvre identique et qu'il fallait mieux faire les deux en même temps.Moralité grosse fuite du déshuileur une semaine après ladite révision, ils me prennent en urgence après une semaine supplémentaire d'attente. Le jour venu, ils me disent qu'ils ne pourront pas en profiter pour faire la courroie en même temps car "Nous n'en avons pas en stock et les commandes prennent du temps."Je me suis senti pris pour joli pigeon dodu.
Opel Insignia (2009-2017)
2.0 CDTI 170 ch Boite auto. 136000km : Les 4 injecteurs entre 125000 km et 130000 km.Moteur cassé a 136000kmÉcran gps , le tactile ne fonctionne pas
Hyundai i20 (2014-2020)
1.2 84 ch 92000 km : casse moteur suite à un potentiel segments moteur connue sur cette version attention.
Smart Fortwo 2 (2007-2014)
1.0 70 ch 2014 boite auto 42000km passion 80ch boitier repro : ventilateur refroidissement moteur hs ...une folie a changer faut démonter la moitie de la voiture et surtout usure des pneus avant très rapide!
Land Rover Discovery Sport (2014)
2.0 TD4 150 ch 122000 : casse moteur Turbo
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