Comment vérifier des plaquettes de frein
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La vérification des plaquettes impose le démontage les roues si la jante ne permet pas de voir les plaquettes à travers (il est de toute manière très rare de bien voir les plaquettes sans avoir à démonter une roue). Pour cela il vous faut un cric et de quoi dévisser les écrous de roues. Commencez par desserrer les écrous, ensutie lmevez la voiture et finissez de dévisser les écrous. Le cric doit être placé sur un sol droit et dur (pas de terre meuble ou autre ...) !
L'épaisseur de la garniture doit-être au minimum de 2 mm (attention toutefois, si l'usure n'est pas droite et uniforme la plaquette pourra ne pas avoir la même épaisseur sur toute sa surface). Mais sachez qu'à ce stade il ne faut pas trainer pour remplacer les plaquettes. Sachez aussi que les plaquettes ont souvent une dernière couche qui induit un sifflement lors de la friction pour justement prévenir le conducteur que les plaquettes sont usées.
Les voitures récentes usent plus vites les plaquettes de frein
Depuis que l'amiante a été interdit, les plaquettes de frein sont constituées de fibre de verre. Résultat, elles sont un moins efficaces, plus bruyantes, mais aussi et surtout elles s'usent plus vite. Elles durent en moyenne 35 000 km sur les freins avant qui supportent 70% de la puissance de freinage. A l'arrière, elles peuvent tenir jusqu'à 75.000 km.
Ces nouvelles plaquettes ont aussi le défaut d'user plus rapidement les disques de frein.
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