Pressostat de climatisation : fonctionnement et problèmes potentiels
Le pressostat a un rôle essentiel dans le fonctionnement un circuit de climatisation d'une automobile. Voyons donc quel est son rôle et que peut-il engendrer comme problèmes et pannes.
A lire aussi : le circuit de climatisation d'une voiture
Rôle du pressostat
Le pressostat est un capteur de pression situé sur le circuit de climatisation au niveau du condenseur (un peu avant ce dernier). Son rôle se limite juste à mesurer la pression à l'emplacement où il se situe (pression qui se situe entre 10 et 20 bars), il envoie cette information au calculateur de climatisation qui va piloter le circuit de climatisation. Mais comme piloter le circuit de climatisation ne veut pas dire grand chose, allons un peu plus loin dans le détail ... Piloter consiste ici à déclencher ou pas le compresseur, ainsi que le ventilateurs de radiateur de climatisation (le condenseur).
Si une pression trop élevée est détectée, le calculateur stoppe immédiatement le compresseur et active le ventilateur (deux vitesses possibles généralement). Comme pression et température sont deux faces d'une même pièce (pression = chaleur).
Problèmes liés au pressostat
Comme vous vous en doutez, si le pressostat envoie de mauvaises informations au calculateur le compresseur pourra alors être activé à des moments inopportuns ... Si il devient muet, alors le calculateur n'aura plus d'information et n'activera plus le compresseur. Votre climatisation ne marche alors plus ...
Le problème est qu'il n'est pas facile de voir si c'est bien le pressostat qui pose souci sans avoir à le changer, les symptômes étant très peu parlants. Car une climatisation qui ne fonctionne plus peut avoir tout un tas de causes sans qu'on est de symptômes particuliers qui nous aident à y voir plus clair, dans tous les cas on a une climatisation qui ne fonctionne pas. La panne la plus facile à détecter est celle du compresseur ou de son embrayage, on voit alors clairement qu'il y a souci rien qu'en regardant le compresseur (pas besoin de démonter ou de diagnostiquer plus en profondeur).
Changer le pressostat soi-même ?
Rien de plus facile que de remplacer un pressostat, si bien entendu l'emplacement reste accessible ... Dans la majorité des cas il n'y a pas besoin de vider le circuit de climatisation pour changer ce capteur, un clapet anti-retour évite cela au niveau de la connexion.
Le coût d'un pressostat va de 20 à 50 euros dans la majorité des cas.
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par omar (Date : 2023-09-18 12:43:42)
J'ai fais la recharge de la climatisation sur mon véhicule une FORD B-MAX de 2013 mais celle-ci ne marche toujours pas.
Je n'ai pas de fuites, le compresseur marche mais il ne se déclenche pas.
Je voudrais savoir ou se trouve la panne
- Par taurus
TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-19 09:01:48) : Comment savait vous que le compresseur fonctionne s'il ne se met pas en route ? - Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-20 09:55:26) : J'allais poser la même question que Taurus ... Il marchait sur une autre auto ?
Dans ce cas il faut voir pourquoi il n'est pas embrayé : embrayage électromagnétique au niveau du compresseur ou pressostat qui déraille (ou qui mesure des pressions anormales). - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-22 15:40:48) : Il serait bien de savoir si le courant arrivent au compresseur. Si oui avec un multimètre voir la continuité du bobinage de l'électro-embrayage.
Suite des 20 commentaires :
Par Mcfloyd (Date : 2023-08-25 14:23:09)
Bonjour, je dois démonter le pressostat de clim de ma c3 ll vitamine
Il se trouve en haut à gauche du moteur (visiblement accessible) mais très peu de place pour le desserrer à la clé... Y'a t-il une astuce ou dois-je démonter des éléments autour pour un meilleur débattement de clé ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-08-25 15:08:39) : Alors là c'est une bonne question à laquelle je ne pourrais pas répondre ... A vous de voir comment procéder, c'est semble-t-il un exercice libre et chacun aura sa propre idée des choses (si on prend 10 mécanos il se peut très bien qu'une moitié fasse l'inverse de l'autre en choisissant de se débrouiller sans démonter autre chose). Beaucoup de mécanos se fabriquent d'ailleurs leurs propres outils pour qu'ils puissent se glisser dans des endroits peu accessibles (contrairement à ceux qui ont la philosophie de tout démonter autour).
Par Aptophe (Date : 2023-08-03 21:41:55)
Bonjour,je viens de découvrir ce site qui a l'air très intéressant.
Voilà mon problème sur mon volkswagen multivan t5 2,5tdi année 2003.
Ma clim fonctionne 10 mn niquelle et d'un coup plus de froid ensuite elle fonctionne 2mn et rebelotte. ma ventilation fonctionne normalement,je me suis aperçu que mon moteur tourné bizarrement( tremble un peut )quand la clim enclenché ne fait pas du froid, et quand le froid revient le moteur ne tremble plus .je suis allé au garage (norauto) il m'a fait le vide du gaz et recharger le gaz toujour le même problème, lui il me dit que c'est le pressota qui faut changer ou le compresseur de clim qui doit déconner. J'ai bien vérifié mon compresseur l'embrayage et niquel.
L'année dernière j'ai changé la cartouche déshydratation, refait la recharge de clim
Elle marchait très bien.
Merci de m'aider
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-08-12 12:08:42) : Ca devrait être l"inverse, à savoir moteur qui tremble quand la clim est embrayée.
Vu que vous parlez de symptômes concrets (vibrations), je pencherais plutôt vers le compresseur (mais encore une fois il ne devrait pas influer quand il est débrayé ...). - Par dudul (2023-08-25 07:58:00) : bonjour ,
moi sur ma mondeo mk3 , j'ai remis du gaz (par la basse pression), avant de remettre du gaz , quand je mets a fond le froid ça refroidi bien (sinon ça marche pas) mais surtout il faut que je roule a l'arrêt ça marche pas , et la depuis que j'ai remis le gaz (la pressions sur le Mano indique 150 psi, et chute vers 70 quand le compresseur s'enclenche (quelque seconde puis se coupe) , la tuyauterie HP est bouillante , mais ça fait pas de froid , de plus le compresseur (fait un bruit de conduite de pression saturer ), je sais plus quoi faire .....pouvez vous m'aider ?
merci
roger
Par nono59 (Date : 2023-07-27 06:46:50)
Bonjour j'ai une tiguan 2015 diesel quand j'allume la clim on entend un petit clic mais pas de froid et le compresseur ne se met pas en route le probleme vient du pressostat ou du compresseur je sais pas du tout avez vous des idées svp merci
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-28 15:51:22) : Le pressostat et rarement en panne. Contrôler l'arrivée du courant au compresseur.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-08-02 18:49:25) : Voir si ce n'est pas l'embrayage du compresseur qui pose problème. Vérifier aussi les valeurs côté circuit basse et haute pression.
Le clic c'est le relais.
Par fred (Date : 2023-07-22 07:36:14)
bonjour à tous,
j 'ai une c3 1.4hdi 2005, j'ai un problème de clim... au démarrage le compresseur déclenche est s'arrête au bout de 10sec (pas de froid) quand je roule j'actionne la clim (manuel) et j ai du froid sauf si je m'arrête le compresseur se coupe à un stop par exemple. je repart j'actionne la clim et j 'ai du froid etc etc....
j 'ai changer la résistance du moto ventilateur c'est toujours pareil j ai démonté la sonde de température intérieur que j'ai mis sous sèche cheveux pour déclenché le compresseur il ne s'allume pas ...
je suis dans l'impasse et demande votre aide merci beaucoup
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-22 10:53:28) : Je pensais justement au ventilateur de radiateur, fonctionne-t-il vraiment et sur les deux vitesses ?
Si il ne s'actionne pas il y a surchauffe et le calculateur débraye le compresseur.
Chauffer le capteur ne doit pas actionner le compresseur mais plutôt le ventilateur (ou alors vous parlez du capteur d'habitacle ?).
Par Xav (Date : 2023-07-18 19:25:51)
Bonjour à tous,
j'ai une micro fuite du circuit de clim depuis 2 ans sur une C4 grand Picasso de 2011, et je l'ai enfin identifié : au niveau de l'étanchéité du pressostat sur le circuit de clim.
Mon problème c'est que je ne parviens pas à trouver le type de joint qu'il faut prévoir pour le changer... même le pressostat neuf est livré sans joint! D'ailleurs j'ai remarqué qu'en fonction du pressostat, il est vendu avec ou sans joint. Est-ce que cela signifie que l'étanchéité est assuré sans joint par serrage? ou qu'il faut prévoir un joint spécifique à identifier?
Merci beaucoup par avance pour votre aide !
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-22 11:52:22) : J'aimerais pouvoir vous aider mais me concernant je n'ai pas la réponse à cette question. D'autres contributeurs (je pense à Taurus) auront potentiellement une réponse.
C'est tout bête mais malgré tout ennuyeux comme souci ... Comme quoi un petit grain de sable peut venir tout mettre par terre. - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-22 14:59:14) : Voir comment et la surface d'appui du pressostat sur le raccord, s'il y a une gorge, il faut un joint torique, surface plane, un joint cuivre plein, pas du métalloplastique qui et un joint en fibre entourer de cuivre comme beaucoup de bouchon de vidange moteur. Mais je pense qu'en voyant le montage sur la voiture, on doit pouvoir déterminer le joint, ou alors, il reste l'agence de la marque, ou, un réparateur de clim.
- Par Xav (2023-07-24 10:12:42) : Bonjour à tous et merci pour vos réponses.
Je suis parvenu à avoir un retour de la part d'un fournisseur de pressostat (NRF), leur service technique a bien voulu me répondre et c'est plutôt cool.
Pour ceux qui se poseraient la même question, le joint à prévoir est un joint torique HNBR aux dimensions 9 x 1,8 (sans référence particulière).
Le post est donc terminé. Encore merci aux contributeurs.
Par sam (Date : 2023-07-18 09:01:41)
BOnjour J'ai une peugeot 207 1.4 hdi, et je me tire les cheveux pour savoir d'ou proviens le probleme,
donc pour commencer recharge clim-- pas de fuite, compresseur s'enclenche et se coupe, peu de froid dans l'habitacle.
j'ai changé le condensateur, le compresseur, le pressostat, le BSM et toujours pareil,
le compresseur s'enclenche et s'arrette et 30 secondes apres repart, quand il se met en route j'entends un bruit d'étincelle au niveau du compresseur pourtant je l'ai changé. je suspecte un problème éléctrique mais lequel, j'ai fais passer un diag et tout est normal les mesures sont bonne 19 en HP et la température relevé -3 degres. je ne comprends pas , je me dis est ce que c'est le fonctionnement normal de la clim des ces modèles de 207, merci de vos retours
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-19 10:17:37) : Le pressostat n'a rien avoir avec le froid, s'il ne détecte pas de pression le compresseur ne peu démarre dont aucun problème de ce côté, vous avait oublié le détendeur qui lui et primordial dans le fonctionnement.
- Par @autoclim2023 (2023-07-20 09:24:50) : Bjr pense que votre ventilateur s enclenche pas et mais en défaut le compresseur
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-22 11:41:22) : Je pense aussi au ventilateur de radiateur.
- Par (2023-07-22 13:02:36) : Si il s’enclenche, , Jài chnager également la sonde de radiateur .
Je penses plutôt au détenteur , qui doit rester soit ouvert ou fermé, ou la bouteille déshydratante - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-23 09:29:57) : La bouteille déshydratant certainement pas, mais le détendeur est primordial pour son fonctionnement.
Par (Date : 2023-07-15 21:04:24)
Bonsoir,j'ai une vw caddy qui présente un problème au niveau du pressostat à chaque fois que je le change.Je mets en marche ma voiture et après je déclenche la climatisation et ça marche.Des que je m'arrête et que j'oublie d'arrêter la clim,le pressostat pète en coupant le contact.Y'a-t-il une solution à ce problème.Et merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-17 10:20:46) : Etrange comme problème ... Un pressostat qui "pète" est aussi assez douteux car ile ne fait que mesurer une pression.
Par (Date : 2023-06-09 20:53:49)
Bonjour a tous
Je possede une twingo année 2002 moteur 1.2 75 cv,j’ai voulu faire recharger la clim chez norauto qui me rend un compte rendu mise en route compresseur OK entrée et sortie bouteille impossible temperature 14o
Sans autre explication
Je me pose la question savoir le coût approximatif de cette reparation
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-10 08:32:39) : En premier savoir le problème, car il semble bien qu'ils ne le savent pas.
Par Assou (Date : 2022-09-20 16:47:20)
Bonjour tout le monde j'ai une zafira b
1,9cdti 2009 et j'ai un problème de clim qui n'a jamais marché depuis la date d'achat.j'a tout changer desus compresseur condenseur durite détendeur et tout les joints et le capteur de pression je l'ai déposé chez
norauto pour la recharge mai ils arrivent pas et ils m'ont dis que c'est le capteur de clim sachant que qu'il et neuf mai ça marche toujours pas. Un électricien auto a vérifié et il a fait un diag et il m'a dit que ça dois être le calculeur ma question est ce que quelqu'un a déjà eu le même problème et si aussi s'il y'a quelqu'un quii peut m'aider à résoude ce problème ce problème s'ils vous plaît merci d'avance
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-24 09:01:01) : Vous avais oublié le thermostat d'ambiance, calculateur de quoi?.
Par unix (Date : 2022-08-21 21:53:45)
Vous voulez dire le filtre déshydrateur ?
Par unix (Date : 2022-08-20 14:19:27)
Bonjour, j'ai un souci, si quelqu'un peu m'aider svp mon ancien condenseur clim était hs, je l'ai donc changé neuf, il a été monter par un ami, il m'a dit qu'il ne peut pas brancher le pressostat, car la fiche du nouveau n'ai pas compatible d'après lui que celui du nouveau donc pas branché !! mon nouveau condenseur est rechargé chez feu vert, mais pas de clim !! ma question et puis-je dévisser pressostat pur remettre l'ancien brancher ? J'ai un Grand scénique 3 2009. Aussi pour information Renault me dit que le nouveau condenseur est compatible alors pourquoi la fiche est différente !
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-21 08:34:45) : Avoir recharger sans le pressostat et vraiment pas malin, Il faudra refaire la charge une fois remplacer.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-21 08:36:04) : Remettre l'ancien oui mais le filetage et' il le même.
- Par unix (2022-08-21 12:10:21) : Merci pour votre réponse, j'ai donc mis le pressostat de l'ancien condenseur sur le nouveau. Oui le filtrage est le même. Je rebranchais la fiche sur le pressostat, mais toujours pas de clim ! un ami a ainsi regardé au niveau de recharge clim et me dit, c'est normal, ta clim n'a pas de gaz, il est vide, pourtant feu vert m'a rechargé il y a moins d'une semaine. Je ne comprends plus rien .
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-21 20:24:56) : Y a-t-il eu une recherche de fuite au moins ?
J'ai eu le cas où ma clim se déchargeait en quelques jours et ça m'a coûté 670 ¤.
Le radiateur de clim/désydrateur était percé. - Par unix (2022-08-21 21:50:39) : Le radiateur (condenseur) clim est neuf date de moins d'une semaine
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-08-22 10:59:09) : Attention, les tests de fuite consistent généralement à vous bousiller le circuit en y injectant une pression anormalement élevée ...
Ca leur permet de générer une fuite et de grossir le CA, soyez vigilants ! - Par unix (2022-08-22 11:05:19) : Je n'ai pas encore fait de test de fuite, mais comme je l'ai dit dans mon message précédent mon condenseur clim est neuf, il a état posé sur ma voiture à peine une semaine.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-23 08:46:31) : La recherche de fuite et jamais faite en surpression dans le circuit, mais au moyen d'un traceur et d'une lampe a lumière noire, ou, d'un nez électronique.
- Par unix (2022-08-23 09:33:33) : Bonjour, erreur de ma part concernant la recharge dans mes messages précédent, feu vert n'avez pas rechargé ma clim, car problème détecter sans connaitre la raison ! hier, j'ai fait venir une personne qui est qualifiée en climatisation automobile, et m'a dit qu'il y a une grosse fuite conséquente d'après lui facile a trouvé, mais n'avez pas de traceur pour voir où se trouve la fuite peut être un joint hs checker la fuite ! Le ventilateur moteur tourne bien, pas de problème de compresseur.
Par JF JF (Date : 2022-08-07 12:22:42)
Bonjour à tous. J’ai un problème avec ma ds3 1.6thp 165ch le ventilateur tourne sans arrêt même contact éteint et la Clim ne marche plus avec le message problème moteur faire réparer à votre avis ça vient de quoi merci 🙏
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-07 13:23:04) : J'ai répondu à votre message précédent, néanmoins il semble donc que ce soit un problème différent de ce que j'avais estimé donc là je n'ai pas de réponse à vous donner.
À titre personnel, si cela ne risque pas de nuire à des l'électronique (perte de mémoires essentielles par exemple - vous renseigner avant) j'essaierais de débrancher la batterie quelques heures.
Je rebrancherais pour voir si le problème se reproduit immédiatement, plus tard (ou pas).
Sinon reste l'évidence de la "valise" de diagnostic... - Par JFJF (2022-08-07 14:42:54) : Déjà essayer la batterie et ça persiste reste là valise merci
Par Jfjf (Date : 2022-08-06 22:28:39)
Le ventilateur de ma ds3 tourne en continu même contact éteint depuis longtemps
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-07 12:03:28) : Ventilateur du radiateur de refroidissement moteur ? Ou soufflerie de la clim ?
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-07 12:13:25) : Et qu'entendez-vous par 'longtemps' ?
15-20 secondes ou plusieurs minutes ?
Si c'est la soufflerie de clim ça me semble anormal mais si c'est le ventilateur de radiateur de refroidissement du moteur ça pourrait être dû au fait que la température extérieure est très élevée et que votre moteur est en légère surchauffe.
Contact coupé la pompe à eau ne fonctionne plus et la circulation du liquide de refroidissement est interrompue, la sonde pourrait être encore 'intriguée' par une température supérieure à la consigne dans le circuit.
Si c'est le cas vérifiez le niveau de LDR et la température indiquée au tableau de bord.
Je ne suis pas 'mécano', juste une idée car j'ai ce souci par temps de canicule ; ventilo de radiateur qui tourne pendant 2 bonnes minutes après l'arrêt du moteur. - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-07 18:57:53) : Si le ventilo tourne sans jamais s'arrêter même moteur refroidi et jusqu'à débrancher la batterie ou le débrancher lui-même pour le stopper c'est peut-être la sonde de t° en court-circuit, enfin j'imagine.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-07 18:59:17) : Voir un probleme de relais surement reste coller.
Par zizou (Date : 2022-08-03 15:20:31)
Bonjour, j'ai une megane 2 phase 2, 1.5dci de 2009, quand j'enlenche ma clim le motoventilateur se met en route en 1ere vitesse et reste comme ca meme si la le froid dans l'habitacle est moin qu'au début.
Par Kos (Date : 2022-07-24 16:14:18)
Bonjour,
Suite à un fonctionnement aléatoire de la clim de ma Logan MCV2 0.9tce de 2014, j'essaierai bien de remplacer le pressostat qui vaut 15¤ avant d'aller me faire dépouiller en concession.
Sauriez-vous s'il y a un clapet anti-retour sur ce modèle ?
Merci pour votre aide.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-25 09:26:31) : Changer le pressostat qui je suis persuader et pas en cause, il sera obligatoire de refaire la charge.
- Par Kos (2022-07-25 12:05:11) : Bonjour,
Merci pour ces informations.
En effet le pressostat n'a pas l'air en cause car lorsque que je démarre la clim en roulant au bout de quelques minutes tout semble fonctionner normalement.
J'ai tout de même parfois une absence totale de démarrage du compresseur, parfois il se relance au bout de 10-15min et parfois pas du tout.
Une idée de la raison ?
Merci encore - Par Ray kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-25 19:31:52) : Un souci de capteur de température dans l'habitacle ??
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-27 07:52:45) : Ou alors embrayage électromagnétique au niveau du compresseur ...
- Par Kos (2022-07-28 11:41:04) : Malheureusement je ne sais pas où est ce capteur et comment le tester.
Je vais tenter de me renseigner, merci.
Par MUSTAFA (Date : 2022-06-19 11:40:14)
Ma clim ne marche plus depuis 1 mois . le scan a montré un message d'erreur qui dit (température moteur/air d'admission corrélation non plausible) on m'a changé le manomètre température eau qui était effectivement défaillant. la clim a fonctionné pdt 3 jours sans problèmes puis les problèmes reprennent et elle fonctionne de temps en temps et il arrive même qu'elle s'éteint soudainement seule. maintenant ils me disent (scan) que c le problème de la commande de clim qui est défaillante mais un électricien m'a dit que c pas la commande mais peut être c des capteurs liés à la commande qui sont défaillants .. je suis totalement perdus
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-20 17:39:27) : Hélas moi aussi, je ne pourrais que lister la longue liste potentielle de pannes.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-23 08:26:01) : Normalement aucune corrélation entre le moteur et la clim, celle-ci et totalement indépendante. Voir un spécialiste des clims leurs commentaires démontre leur incompétence en la matière.
- Par (2022-06-23 12:28:02) : mais si taurus volswagon à un systeme de securité moteur appelé limp toute panne du moteur coupe la clim pour éviter un surmenage du moteur jusqu'au reglage du pb
Par Salox (Date : 2022-05-15 10:02:15)
Bonjour j'ai un soucis de climatisation sur une 5008 hdi..j'ai changé mon compresseur ainsi que mon condenseur dû a unepanne de clim et ma climatisation ne fonctionne toujours pas. Lors du chargement il m'indique aucune fuite ..j'ai du gaz et de la.pression....mon compresseur se mets en route mais mon ventilo de condenseur ne fonctionne pas...avez vous une idée
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-17 11:09:34) : Il faut être certain des valeurs sur le circuit basse et haute pression. Possiblement aussi le pressostat qui est HS. La bouteille déshydratante est aussi une pièce qui s'use.
- Par SaloxMma (2022-05-20 18:29:00) : Bonjour j'ai changé mon pressostat le ventilateur clim se mets en route mais ça ne refroidis pas..le compresseur fonctionne...je ne sais plus.quoi faire
Quelqu'un a une piste... - Par patauto (2022-07-08 00:45:11) : je penserais au détendeur c'est la pièce qui se trouve derrière le TDB et qui distribut le froid de la clim sur les bouches de ventil dans la voiture
Par Geocail (Date : 2022-04-08 09:29:48)
Bonjour.
Comment remplacer un pressostat de clim sur C4 Picasso ?
merci pour votre aide!
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-08 09:47:30) : Simplement en le changeant, mais vous êtes obliger de faire une recharge. Est-il HS car rarement en panne.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-13 17:50:04) : @Taurus : j'ai adoré la formule ;-) Mais vous ne pouviez pas dire mieux de toute manière ...
- Par pierre354 (2022-05-19 11:37:51) : pas obliher de recharger la clim il y a un clapet anti retour
Par Laurent83500 (Date : 2021-10-12 16:28:32)
Help !
Bonjour,
j'espère que vous allez bien ^^
j'ai un gros soucis au niveau de la climatisation.
depuis peu, quand j'active la climatisation il sort du froid mais parfois elle sort de l'air tiède en dirait que la climatisation arrête de fonctionner pendant quelques minutes puis revient..
je sais pas pourquoi depuis que je suis parti en vacance en Allemagne.
juste avant mon départ j'ai changé le filtre habitacle et j'ai nettoyé la climatisation avec le produit Bardhal.
je l'avais déjà nettoyer auparavant et j'ai pourtant bien respecter les étapes.. :(
en dirait que le compresseur arrête de fonctionner pendant quelques minutes, j'ai essayé de changer le fusible du compresseur ça n'a pas marché
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-13 15:39:30) : LE fonctionnement aléatoire est lié à l'activation ou pas du compresseur. Et donc soit le calculateur le coupe volontairement (surpression détectée ou sonde HS), soit il est fatigué ou soit l'embrayage électromagnétique n'y arrive plus.
Un filtre déshydrateur saturé peut aussi mener à cela, comme un calculateur de clim qui perd la boule.
Maintenant vos opérations n'ont rien à voir avec la clim, vous avez simplement envoyé du produit dans les conduits de la soufflerie. Vous auriez passé lez polish que ça aurait eu le même effet sur la clim ;-)
En gros vos opérations n'ont pas de rapport avec le souci. - Par Laurent83500 (2021-10-13 16:23:01) : Merci pour votre retour !
ma voiture a 4 ans maintenant peugeot va me faire facturer :(
je ne sais pas si c’est facile à détecter le problème nous mêmes ?
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