Dernière modification 29/03/2023

Fonctionnement de la climatisation automatique


Presque devenu un équipement de série sur l'ensemble des gammes, la climatisation automatique vous promet donc de gérer à votre place la soufflerie de votre auto pour arriver à la température que vous désirez.
Voyons donc un peu le principe de cette ventilation pilotée par calculateur ...

Principe de base


Le principe de base est assez simple à comprendre. Un ordinateur, qu'on appelle calculateur, va s'occuper de gérer la température de l'habitacle en pilotant la température et la force de soufflerie. En effet, à partir du moment où la climatisation est automatique il y a nécessairement un pilotage électronique, il n'y a pas à ma connaissance de climatisation mécanique automatique (ce serait assez difficile à concevoir même si ce n'est pas impossible, et que ça a peut-être existé aux US avant les années 90, car ces derniers sont très friands de climatisation depuis très très longtemps, tout comme la BVA d'ailleurs).
Avec des thermomètres, il va savoir où il en est afin d'ajuster le soufflerie.


Ce que pilote le calculateur ?

Le calculateur de climatisation (qu'on pourrait plutôt appeler le calculateur de température d'habitacle), a la main sur l'ensemble des organes permettant de moduler la force de soufflerie et la température de l'air.

En ce qui concerne la force de soufflerie, il s'agira seulement de faire tourner plus ou moins vite le pulseur d'air, le ventilateur qui permet la circulation de l'air et l'aspiration de ce dernier en provenance de l'extérieur.

Pour produire du chaud, il pilote le radiateur de chauffage par le biais d'un robinet (voir l'article dédié sur le circuit de chauffage) mais aussi des volets (contrôlés par un micro moteur / moteur pas à pas) situés devant ce dernier (le radiateur). Ces derniers permettent de décider le volume d'air qui va traverser le radiateur, et donc de le réchauffer plus ou moins.

Pour produire du froid, le calculateur a la main sur le compresseur de climatisation par le biais de son embrayage électrique. L'évaporateur sera alors plus ou moins froid selon les besoins (compresseur plus ou moins sollicité, et donc détente de plus ou moins de gaz). C'est à ce moment là que l'air est séché. Sachez aussi qu'il y a une limite de température au niveau de l'évaporateur afin qu'il ne gèle pas (le calculateur fait en sorte que ça ne tombe pas sous les 2° pour avoir une petite marge de sécurité.


Capteurs permettant son fonctionnement ?

Pour que le calculateur puisse gérer le pilotage de la température d'habitacle, il lui faut être informé de ce qui se passe ...




En haut les anciens types de capteurs et en bas les versions infrarouges qui se matérialisent par un petit "point" (tête du capteur)


Il y a donc plusieurs capteurs qui permettent cela :

  • Capteur de température de l'air extérieur
  • Capteur de température d'habitacle (plusieurs si bi-zone ou tri-zone)
  • Capteur de température d'eau (liquide de refroidissement) qui permet de savoir si la capacité à chauffer est importante ou pas (évolue tout le temps de la chauffe du moteur)
  • Capteur de température de l'évaporateur (radiateur qui produit du foird via la détente du gaz de climatisation)
  • Capteur de vitesse du véhicule pour réguler l'apport d'air entrant (plus massif à vitesse élevée)

Mode manuel ?

Le mode manuel consiste à utiliser la climatisation comme sur les voitures plus anciennes non dotées de climatisation électronique. On décide à la main de la température et le force de la soufflerie sans qu'il n'y ait de régulation automatique. Dans ce mode vous contrôlez vous-même toute cette machinerie.

Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Patrick Debouck (Date : 2022-08-16 23:08:51)

Voiture hunday Santa fé la clim côté chauffeur ne donne plus de froid comment réparer


(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 5 commentaires :

Par (Date : 2022-05-22 10:10:44)

Bonjour,
j'ai une c4 Picasso, (syst Bi zone) et depuis peu j'ai un problème.
En effet, j'ai la clim à droite et le chauffage à gauche apparemment bloqué, mode auto impossible d'avoir la clim au coté conducteur.
J'ai changé le micro-moteur pas à pas qui se trouve coté conducteur, Mais rien n'y fait.
Le mécanisme fonctionne apparemment bien manuellement (sans le moteur) mais reste inactif une fois le moteur mis en place malgré les multiples programmations à la commande de température principale côté conducteur et/ou passager. Je suis donc dans une impasse. Si quelqu'un pouvait m'aider à résoudre ce problème de panne se serait cool (sans jeu de mot). Merci par avance de me faire part de vos lumières...


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-26 11:48:42) : Que en mode automatique ? Si oui alors voir les thermomètres d'habitacle.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jeanva (Date : 2021-08-11 14:55:01)

Bonjour à tous
Problèmes de clim aussi.
J'ais cerner le problème a deux reprise et dans les mêmes condition.
Peugeot partner de 2017.long trajet température extérieure 38°c clim nikel.Arret parking plein soleil habitacle 40°c.Redemarrge du véhicule 2 heure après clim ne répond pas après plusieurs essais . Arrivée au domicile chute de la température à 30 °C clim de retour à l'anomalie.
Ps: pas elucidé le problème.
Merci pour touts renseignements.
Cordialement


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Jeanva (2021-08-11 16:55:05) : Ps : erreur de frappe
    ( retour a la normale )
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 10:41:51) : C'est plutôt cet article qu'il faut voir.

    Peut-être un souci de ventilateur côté condenseur ? Si il ne fonctionne pas il y a une surchauffe qui induit une surpression. Surpression détectée par le pressostat qui débraye le compresseur ...
    Entendez-vous clairement le ventilateur ?

    Enfin ça peut être le filtre déshydrateur qui est sur la fin.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Tulipe (Date : 2021-06-28 16:53:47)

Bonjour j'ai un problème avec ma 206 peugeot de 2002 diesel avec clim le problème est la clime elle fait du froid du côté conducteur mais pas du passager la soufflerie fonctionne bien mais coté passager pas de froid pour quoi ? côté conducteur ok pas de problème es que il y a un endroit ou je peut intervenir et réparer ce problème en vous remerciant Tulipe


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-29 14:42:08) : Problème de volet de répartition d'air dans le circuit ... Va falloir démonter pour voir ce qu'il se passe derrière.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Thilau (Date : 2020-11-26 18:55:03)

Bonsoir.
Je cherche à savoir ou pourrais se trouver le capteur de vitesse de la cadillac séville pour régler l'apport d'air entrant, concerne la climatisation automatique.
Merci d'avance.
Excellente soirée.
D.LECHANTRE.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-29 08:24:22) : Je n'ai pas l'info en ce qui me concerne.

(Votre post sera visible sous le commentaire)



Ecrire un commentaire

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :


* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Sondage au hasard :

Combien payez-vous votre assurance auto ?

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


Sur le même sujet

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2023. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales