Dernière modification 23/04/2020

Climatisation bi-zone / tri-zone : fonctionnement



Quelle est la différence entre une climatisation mono-zone et une climatisation bi-zone ? Comme vous le savez, il s'agit ici de pouvoir offrir deux températures d'air soufflées différentes entre les buses conducteur et passager.
La question ici est plutôt de savoir ce qui différencie les deux circuits de souffleries, et comment il est possible de proposer deux températures différentes avec un seul évaporateur (climatisation) et radiateur (chauffage).

MONO-ZONE


BI-ZONE


Pour le tri-zone il suffit de diviser en trois le conduit traversant le radiateur de chauffage

Principe de fonctionnement de la climatisation bi-zone

Le principe est finalement simple à assimiler. Il s'agit de scinder en deux le circuit de climatisation en aval de l'évaporateur de climatisation.
Notez que le bi-zone permet de moduler les températures entre gauche et droite mais pas vraiment la force de la soufflerie, qui reste commune (on peut toutefois la moduler via les molettes en sortie d'aérateurs, mais ce ne sera pas possible pour la soufflerie aux pieds).
La complexité et le nombre d'éléments accrus induisent donc un coût supplémentaire qui n'est pas totalement anecdotique, et c'est pour cela qu'elle reste encore en option sur de nombreux véhicules de grande diffusion.


En ce qui concerne la régulation de la température, il y aussi plusieurs sondes (thermomètres) dans l'habitacle, pour que le calculateur puisse décréter le mixe air chaud / air froid à envoyer de chaque côté. Dans mon exemple le passager de droite aura du froid (clapet de radiateur de chauffage fermé) et celui de gauche aura un air assez chaud (ouverture totale du volet de radiateur de chauffage).

Capteurs en plus ?

Il faut bien évidemment des capteurs de température en plus dans l'habitacle, gauche et droite. Voir ici pour les autres capteurs nécessaires à la climatisation auto-régulée.




Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par (Date : 2022-06-06 12:58:18)

Bonjour,j,ai un problème de climatisation. Quand je le mets, j'ai de l'air froid que côté passager et de l'air chaud côté conducteur merci

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-07 16:29:45) : Le répartition de l'air est donc en cause, ou alors le thermomètre d'habitacle côté passager.
    Testez la clim à fond en manuel et non en automatique pour voir si c'est lié au thermomètre.

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Suite des 3 commentaires :

Par Fayçal (Date : 2021-09-27 16:15:48)


Bonjour,

J'ai une Peugeot Partner tepee 2012 et mon problème consiste que ma clim Bi zone est fixe sur le froid et les commande de direction d'air ne fonctionne pas....si vous pouvez me conseiller comment je pourrais résoudre le problème.

Mes salutations


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-29 17:03:09) : Ce sont deux problèmes distincts dont je ne pourrais dire l'origine hélas ...
    Pour la clim figée ça peut venir des commandes, des thermomètres d'habitacle, d'un volet de mixage (chaud / froid) bloqué ou encore du calculateur de clim qui déraille.
    Pour diriger le flux c'est en revanche mécanique ... Ou alors quand vous parlez de direction ça concerne plutôt : pieds, visage ou dégivrage ?

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Par Micoud26 (Date : 2020-08-05 08:38:27)


Bonjour, j'ai un souci a mon Ford grand c max .quand je mets la climatisation , j'ai de l'air froid que côté conducteur. Côté passager l'air est chaud. Un problème de sonde de température habitacle ???


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-05 10:36:01) : Possible en effet, ou volet simplement bloqué donc ...
    Mettez le froid au maximum pour que la sonde ne soit plus prise en compte.

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