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Fiabilité BMW

6063 témoignages fiabilité pour la marque Bmw.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité BMW i3 (2013) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les BMW i3. Tous les autres sont disponibles ici

Electrique 170 ch BMW I3 Urban Life 22 KWh 118 000 kms Année 2014 : Casse transmission prise en charge par BMWChargeur HS après 800 charges environ (120 000 kms)

Hybride Extender 170 ch 2015 : Immobilisation chez bmw depuis 5 mois, ils ne veulent rien prendre en charge et la facture s'élève à 16 000 euros, inadmissible pour une deuxième main.Je suis aidée par mon assurance juridique et un cabinet d'experts par mon assurance.

Hybride Extender 170 ch : sur la première a 80000km gros soucis car les km fait trop rapidement, les vis de support moteur elec ont lâchés avant le rappel BMW cela a court circuité les cartes electroniques,2 mois immobilisation du véhicule pour réparation tout a été pris en charge par BMW Vélizy qui a vraiment été reconnaissant pour l'achat de la 2eme (prix et options+ extension de garanties)

Hybride Extender 170 ch I3 Rex 60 Ah 08-2014 Advance 89.000 km achetée d'occasion 24.000¤ il y a trois ans chez un concessionnaire BMW voiture démo à 27 000 km avec garantie totale de 24 mois : Broche de chargement (sous garantie) à 49 000 km (nov. 2018).

Hybride Extender 170 ch 100000km, 2014, Urban life, 60 ah + Rex : 55000 changement de l'alternodémarreur sur le Rex + 2 supports moteur (sous garantie)100000 2 sondes lambda + soupapes injection + 4 pneus

Fiabilité BMW Serie 1 (2004-2011) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 1. Tous les autres sont disponibles ici

118d 143 ch E81 2007 pack luxe 130 000km : -Capteur de pression de gazole

116d 116 ch Manuel, 230000 km, 2009, jante 17" : Lève vitrePompe à eau

118D Edition Luxe 3P 143cv 135000 km de 2009 : Pas de grave soucis pour l'instant, pas de bruits suspects non plus, juste une petite fuite de liquide de refroidissement.

116i 122 ch Boîte 6 manuelle, 210000 km, année 2008,jantes aluminium, finition M : Capteurs hs, Variateurs (vanos)

120d 177 ch E82 coupé, Boite manuelle, 244 000 km, 2008 : Achetée avec 239 000 kmJ'ai fait changer en prévention poulie damper, courroie d'accessoire, et pompe à eau (environ 1000¤ pour de bonnes pièces + main d'oeuvre, garage indépendant) Électronique bizarre je n'ai plus de radar de recul alors que j'ai changé une ampoule !244 000 -> fuite d'huile apparue sous le véhicule après un passage chez norauto

Fiabilité BMW Serie 1 (2011-2019) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 1. Tous les autres sont disponibles ici

118d 143 ch Boîte manuelle 6 177000 année 2013 jantes 18 finition urban Life : Embrayage complet avec volant moteur, egr/ échangeur, mâchoire de frein, distribution

120d 190 ch 301000 : Vibrations entre 110 et 130km/h… sans réponse de Bmw malgré le remplacement des 4 pneus par Bmw des essais et démontage en tout genre rien à faire toujours ces vibrations. Fap -> souvent en défaut mais depuis peu, elle a 301000 km quand même !

Préciser le moteur ici : Sonde arbre à came AlternateurCrémaillère de direction

114d 95 ch 144500 km : Casse chaîne distribution, Régulateur vitesse défectueux

118d 150 ch BVA8, 92000km,2016, jantes 17", Urban Chic, Bleu Minuit. : Vanne EGR HS à 70000km.

Fiabilité BMW Serie 1 (2019) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 1. Tous les autres sont disponibles ici

118d 150 ch BVA, 30000km, 2019, Edition Sport (+Options pack Connected, pack confort...) : - Voiture qui tire à droite (je ne suis pas le seul, plusieurs ont réclamé ce soucis sur des forums), géométrie effectuée soucis réglé temporairement, et c'est revenu après qlqs 100aines de kmMessage check control - dysfonctionnement groupe propulseur (aléatoire mais apparu 3 fois)- dysfonctionnement vanne egr (pareil)- dysfonctionnement airbag (système de retenue + protection piétons) => changement boitier airbag après diagnostic (PeC BMW France de 50% de la pièce, ce qui m'a fait 30% de laFacture totale diagnostic, 50% de la pièce et MO)

116i 109 ch boite manuelle, 100 000Km : La Distribution chaine a sauter d'une dent, résultat dépose moteur obligatoire et plus de 10h de main d'½uvre.

120d 190 ch M xDrive septronic 8 : Tout ouvrant qui claque

118d 150 ch Année 2020, 14000 km, 118d 150 cv M sport full option : Très nombreux dysfonctionnements électroniques qui ont nécessité une reprogrammation totale de la voiture. Alerte de franchissement de ligne qui s’est mis en route de façon inopinée entraînant un déport violent du véhicule, j’ai failli avoir un accident).Moteur qui s’est emballé jusqu’en zone rouge Auto H qui se déconnecte tout seul de façon brutale ( risque d’emboutir la voiture devant)

118d 150 ch M sport full options : Changement réservoir ad blue à 2000km

Fiabilité BMW Serie 2 (2013-2022) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 2. Tous les autres sont disponibles ici

235i 326 ch 235 IA CABRIOLET 73000klm : Problème de Crémaillère ( problème récurent sur ce modèle)Sonde température huile moteur

220i 184 ch 65.000 Année 2017 : Un problème vanne ÉGR changée à 65,000k’mais passée en garantie par BMW france ainsi que le pot Cela est très appréciable grâce au garage D’AIX en Provence

220i 184 ch 80 000km : Moteur HS à 80 000km, sans symptomes. Piston marqué mais bmw ne sait pas m’expliquer pourquoi. Démontage obligatoire de la culasse, pour voir les dégâts

235i 326 ch Boite auto 43 000km xdrive M performance : Fidèle à la réputation du 6 cylindres bmw c'est à dire une mécanique de pointe et fiable notamment niveau moteur.

220d 190 ch Bvm, pack M, 2016, 26000kms : Depuis l'origine, problème à bas régime...la voiture a des ratées et la concession ne trouve pas le problème,malgré plusieurs rendez-vous avec l'atelier. Je viens d'ouvrir un dossier chez "BM France" qui me répond ne rien pouvoir faire pour moi si la concession ne trouve pas la panne..ce n'est vraiment pas digne d'une marque prestigieuse

Fiabilité BMW Serie 2 Active Tourer (2014-2022) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 2 Active Tourer. Tous les autres sont disponibles ici

220d 190 ch 170000 : le bloc admission a brûler, changement complet

218d 150 ch Ba 40000km : B A qui déconne a 36000km. Boite auto qui donne des a-coups a moins de 40000km, est ce normal pour une marque réputée fiable et allemande???Que faire si véhicule de 3 ans?

218d 150 ch Septronic 8 rapports, 70000 kms, 2016, jantes alliage 17", finition luxury, couleur gris foncé : Angle de vision très mauvais avec le montant custode chauffeur, surtout dans les rond-point.Toit ouvrant panoramique bruyant à partir de 80 km/h.Feu arrière Led du hayon HS à 60000 kms, problème récurrent sur plusieurs modèles donc mauvaise qualité. Prix d'une vidange très cher + passage à la valise obligatoire......Idem pour la batterie (pièce et MO proche des 500¤!)Bruit et grincement lors des passage sur les dos d'âne à 70000 kms.Pneu Runfflat RSC bruyant. C'est normal avec une structure avec des flancs renforcés.Mode Eco pro, passage de vitesse trop bas ce qui engendre des vibrations lié au léger sous régime.Le joint portière arrière se détache à 60000 km!Défaut capteur siège passager, ça "bip" en permanence donc j'ai installé un clip de ceinture (2¤) permanent sinon passage chez Bmw au prix fort, très fort!Problème électronique (perte de puissance) -- rappel constructeurProblème risque incendie - rappel constructeur en cours

225xe hybride 224 ch 18000 : Gros danger visibilité pare-brise avant gauche.

218d 150 ch boite auto finition excecutive : Problème de bruit sur le train avant qui est apparu tres léger au départ arrive un rappel sur autre chose je profite pour faire vérifier problème sur 3 supports moteurs inferieur ,devis 1100 ¤ pas de prise en charge qui avait été demande, étonne pour des supports moteurs a 97000 KMS et oui chez BMW on change les supports moteurs voiture de 6 ANS et OUI !!!! J'en parle autour de moi et 2 autres amis ont le même problème !BRAVO BMW MARQUE PRENIUM

Fiabilité BMW Serie 3 (1991 - 1998) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3. Tous les autres sont disponibles ici

25 tds 143 ch boite meca,298600km,1996,17"full cuire ,pack M : PPOUR L INTANT FUITE EN REPARATION

25 i 190 ch : Compresseur de climatisation en rade à 150 000 .

16 i 100 ch 141 000km : Ciel de toit et rien d’autre

Préciser le moteur ici Bmw 325 ti compact 2002 168000 km : Probleme valvetronic ou eml..... pas dacceleration parfois obliger de redemarrer la voiture pour que le moteur refonctionne normalement .... en tant que fan de la marque décu par la fiabilité de ce moteur m54b25 pourtant reputé fiable les moteurs L6 bmw des annees 80 avec tres peu d'electronique sont beaucoup plus fiables surtout le m30b35

23 i 170 ch E36 323i de 1996, 185 000 km, gris avec jante 16 pouces, toit ouvrant, boîte manuelle : Plusieurs .. même si la qualité globale de la voiture ne souffre pas du temps (plastique tjrs ok, siège tjrs confortable )Problème batterie, toit ouvrant mais globalement rien de méchant

Fiabilité BMW Serie 3 (1998-2005) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3. Tous les autres sont disponibles ici

320d 150 ch Boîte meca 5 rapports, 2003, 210000km, pack luxe : Turbo, arbre de transmission, triangles

320d 130 ch Année 2001 330000 km jantes 17 puces : Triangles usure pneumatique irrégulière clés ouverture central des portières

328i 190 ch BVA 280 000KM Touring : Casse bougies 220 000kmBVA Bloquée 280 000km

320d 130 ch Boite manuelle 220000 km année 98 : Alternateur,démarreur, triangle avant gauche et droite mécanisme leve vitrés des 4 portes et perforation du châssis au niveau du berceau arrière Malgré tout ces réparations j adore cette BMW je trouve un plaisir à la conduire tout les jours en ville sur autoroute quand je suis en vacances

330d 204 ch Bvm6 240 000km : Échangeur et des durites d’air Une durite d’eau Un thermostat Injecteurs 2 , 3 capteur …

Fiabilité BMW Serie 3 (2005-2011) (Pannes et problèmes)

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316i 122 ch 113000 km / 2009 LCI / 17 "/ pack confort : Bobines changées à 100000 km

320d 163 ch Boîte auto, 225 000 km, 2007, finition shadow line : - Renforcement châine de distribution moteur N47- Ecran CCC HS- Poulie d'amper- Courroie d'accessoire

320i 170 ch 320i de 2009 149 000km Boîte manuelle 6 rapports Finition Comfort : Allumage. problème de sonde lambda et Nox non résolu.Défaillance des bobines. Rampe d'injection, déjà remplacée.Problèmes liés à la qualité de l'essence française???? On ne trouve plus de carburant sans éthanol. Or l'ethanol est cause de bien des problèmes moteur. Le même problème existe-t-il chez nos voisins allemands? Ou Suisses?

320d 177 ch boîte manuelle 224000km : serrures HS pour les 4 portes.

320d 163 ch Boîte manuelle 175000 année 2008 : Écran GPS à remplacer après 3 ans sans garantie 😡Pompes à eau a changer à 160000 kmProblème de capteurs abs roue arrière (roue dentée déformée par la rouille) 175000km

Fiabilité BMW Serie 3 (2012-2018) (Pannes et problèmes)

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318d 143 ch Manuel,77000km,année 03/03/ 2015 : Climatisation à recharger souvent.

318d 143 ch Boite Automatique,240000Km, 2012,Finition sport, 205/50/R17 : Amortisseurs arrière (HS 138000 km)

328i 245 ch Boite automatique, pack m, suspensions adaptatives, châssis sport, 2014, 158942km : Usure volant cuir, usures des plastiques de poignées intérieure de portière, serrures,

318d 150 ch Boite 8, 114000km, 2016, jantes 255/40/18, LCI : Système Side View (caméras sur le côté) qui ne marche jamais

330e hybride 252 ch 2017 - Finition Sport - 105 000 kms - jantes 18 - pack innovation - BVA : Problème ouverture trappe à carburant (pris en garantie) = 75 ¤ TTC Démarreur HS à 100 000 kms (pris en garantie) = 1000 ¤ TTC

Fiabilité BMW Serie 3 (2019) (Pannes et problèmes)

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320i 184 ch MSport 42000km 19" : Un câble qui cognait dans une portière

330i 258 ch 2022, Xdrive, berline, M-sport, 18’’, 18000kms : Siège passager s effiloche légèrement + placage alu poignée intérieure conducteur s est décollé :changés sous garantie.Rien d autre pour l instant

320d 190 ch Version G21 Msport Boite Auto 33500 km : Consommation excessive de plaquettes arrières, jeu de plaquettes qui font 12000Km c'est pas normal!

316d 122 ch Mai 2021 en rodage avec seulement 800 petits kilomètres : Pas de problème mécanique mais un problème de proposition commerciale mensongère avec des promesses non tenues.

320i 184 ch finition M sport, : Même le staff BMW ne connait pas tous les réglages...et ne trouve pas toujours une source d'avertissement

Fiabilité BMW Serie 3 Compact (1994 - 2000) (Pannes et problèmes)

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1.9 i 105 ch : Pompe abs asc lève vitre

2.5 i 170 ch embrayage changéà 250000 leve vitre moteur à changer radiateurs aus joints de culbuteur changé à 285000 echappement tres sur 289000 kms voiture de 1998si joitn : bandes latérales de protection des portieres se deteriorent facilement;leve vitres à changer vers les 240000kms. Plaquettes à changer souvent pour un bon freinage

1.9 i 105 ch 297000km boîte manu 2000 : Tomber qu'une seul fois en panne sur la route à cause de la pompe à eau d'origine qui a lâché à 245000kmSolide comme même !!!Un oubli de ma part car pas de courroie de distribution à faire

1.6 i 100 ch Compact, 168 000km, 1997 : catalyseur HS à 165 000km, mécanisme de vitre électrique, ciel de toit, baie de pare brise (joint caoutchouc cassant)

1.6 i 100 ch année 1999 - 170000km : lève vitre 4 fois changé

Fiabilité BMW Serie 3 Compact (2001-2005) (Pannes et problèmes)

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316 115 ch Boîte manuelle , 154 000km 2003 : Fuite cache culbuteur Fuite au support de filtre à huile

320d 150 ch 3500000 : Amortisseurs arrièreCatalyseur boucher normale plus 350000km

320d 150 ch 170000 kms, boite manuelle, 2002, compact pack intérieur cuir/tissu : - clapets d'admission moteur (modèle de 2002).- Turbo(hs à 135000)- tous les silentblocs de train avant- voyants air-bag et usure plaquettes qui s'allument pour rien- les conduites de freinage ar qui se corrodent.- frein à main inefficace

318d 115 ch Manuelle, 215000, 2003 : Les contreportes décollées, témoins d'airbag allumé à 120000km , serrure conducteur se ferme mais ne s'ouvre pas avec la centralisation à 160000km...et.....rien d'autre, seulement de l'entretien...

316 115 ch : Bobines d'allumages, boitier de verouillage centralisé, fuites d'huile, joint de culasse à 190000KM

Fiabilité BMW Serie 3 coupe (2006-2013) (Pannes et problèmes)

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325i 218 ch Boîte auto, 190 000 km, 01/2007, jantes 18´, luxe : Joint couvre culasseThermostatDurite refroidissement Bras qui donne la ceinture

320i 170 ch 2007, Boite auto, Finition confort, 90 000 km : Problème de catalyseur changer à 85 000km, kit chaine de distribution, réglage vanos compris. (lier au problème de cata) Problème bougies et bobines d'allumage changer à 65 000 kmProblème sonde oxygène 90 000 km Pont arrière changer à 80 000km (sans glisse, usure anormal) (une partie des coûts prie en charge par le revendeur)Coût total de réparation 5000¤ chez un spécialiste BMW Aussi petit souci trappe à carburant, plastique du bouton poussoir usé, (offert par mon garagiste, bon client🥲) Rabattage siège avant bug (siège non électrique) Consommation d'huile

320i 170 ch 162000 : Pour commencer je vais vous parler de ce que moi j'ai fais ou eu comme dysfonctionnement au kilométrage de 157 000 kilomètres -supports moteurs (voiture qui vibré au dessus de 120)-amortisseurs, silentblocs et coupelles arrieres percé par la rouille, l'amortisseur traverse le coffre.- tresses d'échappements -sonde lambda apres catalyseur -flexibles de freins av et ar, conduites arrières et etrier arrière gauche-berceaux oxydé que j'ai passé au convertisseur de rouilles et repeint (route enneigé du au fait qu'elle vienne de Belgique)-verrin de coffre-approche ceinture conducteur -pixel de la radio effacé en bas-rappel pour faisceaux de ventilation chez BMWL'ancien proprio avait changé -injecteur-bobine-thermostat-sondes lambda -reparation du siègeEt ça c'est à ma connaissance et de ceux que j'ai en tête.

320d 177 ch 320d e92 fin 2008 pack m, sport design,176500, bm , grand gps, etc.. : clapet d'admission, passage de vitesse dure

335i 306 ch E90, 2007, 73000 km : -Pompe changée -Un rétroviseur qui n'en fait qu'à sa tête.

Fiabilité BMW Serie 3 coupe (1999-2006) (Pannes et problèmes)

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320cd 150 ch Boîte 6, 230k, 2004 : - amortisseurs 210 000 kms-durite de turbo 220 000 kms - buté d’embrayage 230 000 kms. - problème de contacteur de porte 230 000 kms

330ci 231 ch : , je l'ai rencontré aucun problème avec ce modèle BMW c'est juste que BMW a rappelé son véhicule tous ces e46 pour un problème d'airbag à la charge de BM

328ci 192 ch 325ci 228000km de 2002 boite manuel pack sport jantes 17 en 225 : Vitre électrique (problème connue) facile à reparer, vanne disa changer(à 218000km)valve PCV (joie des accessoires anti polution)changer à 218000km double vanos à faire vérifier perte de couple récupér après réparation

318ci 118 ch 333500 : je viens de griller le joint de culasse

330ci 231 ch 175000km / bvm : 5eme vitesse dure à enclancher à froid

Fiabilité BMW Serie 3 GT (2013-2020) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3 GT. Tous les autres sont disponibles ici

325d 218 ch 135400 : Joints de portes qui se décolles

318d 143 ch BVA8 170000km 2014 : Poignée de portière le caoutchouc fond et se décompose. Planche arrière qui se décolore.

320d 184 ch boite auto, 135000 km, finition confort 2013, propriétaire depuis 2014 : fuite toit ouvrant résolue en garantie.sinon RAS

320d 184 ch BA 320 luxe ,2016 et 106 000Km ,barman cardon : Infiltration eau ampli arrière

318d 150 ch 318D GT 150CV BVA8 207 000 KM : Remplacement Ampoule ( 20 euros)

Fiabilité BMW Serie 4 (2013-2020) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 4. Tous les autres sont disponibles ici

420d 184 ch automatique , 210.000kms , finition Individual bronze mat, full options. (06/2016) : plastiques compartiment moteur cassants. Durite reniflard bouchon d'huile fuyarde et remplacée.joint cache culbuteur fuyard avec fuite d'huile donc fumée et odeur nauséabonde.remplacé. tube plastique (haut Moteur / circuit d'eau ) système eau de refroidissement cassé et remplacé. collecteur admission d'air encombré à 80% ( nettoyage complet et remplacement des volets et joints.)turbo cassé à 135.000Kms heureusement passé sur full garantie de 5 ans!

435d 313 ch Cabriolet, boîte 8 sport,60000km,2015, luxury : 2 rappels radiateur de vanne Egr.

420d 184 ch 420XDA - 125000km - 11/2014 : Moteur de centralisation porte arrière droite à 7 ansTurbo à 124500km

430d 258 ch 8v auto, 2015 pack sport, 140000kms : Juste la batterie au bout de 8 ans, consommation d huile 1 litres pour 10000 kilomètres en conduite sportive

440i 326 ch 47 000 km, juin 2017 : Petit défaut récurrent mais pas très fréquent provenant du voyant de défaut du régulateur de vitesse qui se déclenche alors que celui-ci fonctionne parfaitement

Fiabilité BMW Serie 4 Gran Coupe (2014-2020) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 4 Gran Coupe. Tous les autres sont disponibles ici

420d 184 ch automatique,140 000,2014,18pouces,grand coupé, 2014 : Problème de phares directionnelles aléatoire

440i 326 ch BVA XDRIVE M SPORT - 2016 - 55000 km : - Sonde de température d'habitacle de la climatisation défaillante (création d'une mauvaise régulation du flux d'air) --> pris en garantie

420d 190 ch 420d coupé xdrive sport line bm6 120000kms : Vanne EGR, secousses moteur.

420d 190 ch : Électrovanne du système d’huile moteur hs. Voiture de 2015 avec 183 000 kilomètres.Coût des réparations chez un concessionnaire BMW 1260€.

430d 258 ch : Système avertisseur de crevaison Hs. Pris sous garantie

Fiabilité BMW Serie 5 (1995-2003) (Pannes et problèmes)

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523i 170 ch Manuel 328000km année 1996 jantes 15 : Véhicule acheté a 240000km Consommation d eau anormale ! Appoint tous les mois début joint de culasse 4mois après a lacher . L ancien propriétaire na pas respecté temps de chauffe? Changé le moteur! Tout va bien !juste petit problème de débitmètre ! 9.7l avant changé avec même référence d occasion ! Consommation 11l maintenant ! A voir pour le changer! Neuf 350 euros ! Sonde pmh pmb usure naturel divers!!

520i 150 ch Boîte mécanique 312000 km année 1998 : Capteur arbre a cames capteur vilbrequin amortisseur phare avant bielettes barre stab visco coupleur pompe a eau radiateur galets courroies échappement catalyseur serrure coffre arrière ressort fils de coffre arrière sectionnés fuite cache culbuteur toutes les bobines d allumage

M5 400 ch BVM 6 vitesses de série 312000km -07/1999- : Toit ouvrant HSPersonne ne veut le réparer

530d 193 ch : Diodes tableau de bordDurite de refroidissement fendue.BMW a voulu me facturer 2300¤ en changeant poulie damper et toute la cinétique pour une durite de 50¤. Jarri du changer la pièce entre bloc moteur et durite beaucoup de démontage...

525tds 145 ch Boîte Méca, 292 mille kilomètres, 1993. : Émetteur d'embrayage et récepteur HS, silentbloc de bras de suspension HS, pulseur d'air hs, sinon le reste entretien classique, courroie accessoire, support moteur, etc...

Fiabilité BMW Serie 5 (2003-2010) (Pannes et problèmes)

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520d 163 ch M47 (Boîte 6VM, 580000km, 2007) : Boîtier d'admission, les volets de turbulence qui peuvent tomber dans les cylindres, cela peut endommager les soupapes et les pistons, il suffit des les supprimer directement !Problème au niveau du boîtier électronique qui gère les bougies d'allumage.Surveillez la poulie d'Ampère monté a l'avant du moteurs.Mise à par ces défauts, c'est une voiture très fiable ! Reniflard changé à cause d'une problème de fumée blanche qui venait d'une consommation d'huile.

525d 197 ch 330000km evolutif, jnt16p ,model Da luxe 2009 : Dumper a 175000km,Arbre de transmission ,palier,flector,a 260000km.Moteur de climatisation a 230000.Nettoyage fap a 180000,230000,325000km

530i 231 ch Boîte manuelle, 326000 km, 2003 montée en 17, : Alternateur, valve disa, ccv, module ibs, et le presque obligatoire tapis sensitif passager allumant le voyant airbagHormis le tapis sensitif que des pièces d’usure classique, évidemment je ne comptabilise pas les remplacements périodiques de pompes à eau divers filtres et le duo bougies bobines

523i 177 ch 2006, 163000km, Finition Première, boîte mécanique, 17 pouces : Idrive hs donc plus de possibilité d’écouter la radio, d’utiliser le GPS,...Côté mécanique et entretien courant, la voiture de révèle fiable et peu onéreuse à entretenir en dehors du réseau de la marque

525d 197 ch BVM, 210.000Km, Excellis 2007 : Arbre de transmissionFiltre à particulePoulie damper

Fiabilité BMW Serie 5 (2010-2016) (Pannes et problèmes)

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530d 258 ch Boite auto, 245.000km,2011, : -Compresseurs de suspension pneumatique.-Boudins (coussin) de suspension.

518d 150 ch Version Touring, boîte manuelle, juin 2016, 135 000 km, finition Lounge Plus : - Pont arrière changé à 125 000 km et 6 ans, coût chez BMW de 3500¤ pris en charge à 50% sous la condition d'avoir effectué tous les entretiens dans les temps chez BMW.- Coussins d'amortisseurs arrière HS (problème connu sur la Touring) à 135 000 km pour un coût de 1400¤ (pièces et main d'oeuvre) chez BMW + éventuellement le compresseur qui a continuellement compensé la fuite des coussins pour 1300¤ (pièce sans main d'oeuvre), soit près de 3000¤. Véhicule immobilisé depuis 2 semaines chez BMW (date d'aujourd'hui 10 mars 2023) qui n'a pas les pièces et ne sait même pas me donner de délai d'approvisionnement ni de réparation en semaines. Un véhicule de remplacement est possible mais à ma charge pour 49¤/jour.

525d 204 ch Auto,90000kms,2010,excellis : Entrée d'eau bas de portière arrière gauche

530d 245 ch 128000 KM AN 2010. BDV AUTO. DIESEL. EQUIPEMENT M SPORT. CUIRE BEIGE TRES.CLAIRE : RAS, j'en suis très content,

M550d 381 ch : turbo a cassé à 100'000 puis 175'000

Fiabilité BMW Serie 5 (2017) (Pannes et problèmes)

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530e hybride 252 ch 62 000 KM 2018 2éme main achat à 38 000 KMS en 03/22 : Ai rencontré un pb avec défaut affiché sur système d'appel d'urgence très énervant, car il empêche toute lecture des paramètres de conduite, pb résolu par changement de la pile rechargeable qui l'alimente (coût 120 ¤ MO comprise en garage agréé ) 300 ¤ chez BMW. A part çà RAS

2.0 520i 184 ch MHEV Business Line, 17000 km parcourus. : Un ou deux "bugs" passagers.

530e hybride 252 ch 88000 : Panne du système hybride et des batteries.Garantie constructeur inopérante faute de test possible…fuyez ce lés hybrides BMW.

530e hybride 252 ch M sport Avril 2017 20 pouces 51 000km : panne de sonde et capteur de pression-température à 39 000km (prise en charge par BMW); persienne haute à 45 000 (remplacement haute / bas 980¤); Chargeur embarque à 46 000 (BMW participe à 70% PD/MO - reste 800¤ à ma charge) boîte de vitesse à 50 600 (BMW participe à 80% PD reste 4000¤ à ma charge); autonomie électrique descendu à 14-16km (pas de problème pour BMW France…)

520d 190 ch BVA 90000 KM 2017 JANTES 19 LUXURY full led : park assist capricieux, régulation automatique climatisation

Fiabilité BMW Serie 5 GT (2009-2017) (Pannes et problèmes)

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535i 306 ch 2009/125000 kms/boîte 8 auto : Allume cigare console centrale

530d 258 ch 250000 : toile toit ouvrantamortisseur arriere

535d 313 ch : 220000 avant de changer des pièces d’usure, cardans, bras de suspension

520d 184 ch : J' ai acheté ce véhicule 520 gt d'occasion avec garantie tout sauf mais le sauf fait 4 pages et les pannes que j'ai sont déjà décrite à savoir ciel de toit qui se détaché et système qui casse, roues qui tremblent direction qui accroche Bmw vendeurs tous indépendants et si vous ne faites pas réparer la ou vous l'avez acheté pas de garantiesEn plus vu les restrictions de prises en charge....Le véhicule n'a que 21000kms et 5 ans

530d 245 ch 2009 BVA8 Steptronic 162000 km. : A part le moteur des vitres AV et AR gauche , rien. Maintenant,je vais faire la vidange de la boite auto . Tarif un peu cher mais un mécano spécialiste BMW me le fait pour 800 ¤ dans les regles de l'art.

Fiabilité BMW Serie 6 (2003-2011) (Pannes et problèmes)

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645i 333 ch Année 2005 , Boite auto Steptronic à convertisseur, 211000kms : Décharge batterie si pas de maintien de charge branché lors de longues immobilisations.

630i 272 ch 138000 : Capteur température radiateur = 50¤

645i 333 ch 198000 : joints cache culbuteur ,roulements à presque 200000 kms .

630i 258 ch Automatique,145000km,2006,19 pouces, pack m : Petite perte d’huile, mais c’est comme ça d’après BMW

635d 286 ch 188000 kms : Durite dépression turbo 110000kms

Fiabilité BMW Serie 6 (2011-2017) (Pannes et problèmes)

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640i 320 ch boite 8 auto, 160 000km 2014 Cabriolet finition exclusive : Démarreur à 140 000kmen 50000km hors vidanges et filtres1 batterie1 démarreurdisques frein AV + plaquettes et plaquettes arrières1 ampoule AVtrain de pneu AV + AR

640d 313 ch Finition M, kilométrage 145000km, 12/2012 : Console lève vitre côté conducteur en défaut, humidité dans feux arrière

640d 313 ch BA 8, 2012, 140000kms, Excellis : Siège qui claque dans les virages, et pas de solution apportée chez BMW autre que de changer le siège... Consommation d'huile à 140000kms, 1litre/3000kms me semble excessif, mais normal pour BMW qui précise que la norme constructeur est de 1l/1000km!!!! Ils ne se mouille pas trop.... c'était la norme chez Benz il y a 30 ans...

650i 407 ch : Son moteur est un monstre de consommation d'huile

Fiabilité BMW Serie 6 Gran Coupe (2011-2017) (Pannes et problèmes)

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640d 313 ch : Amortisseur piloté HS à 80000 kms et 1100 ¤ pièce et délai pour l’obtenir, un seul dispo en France

650i 450 ch automatique 48000km : consomme un peu d'huile et c'est normal sur petits trajets en ville

640d 313 ch Exclusive individual 2016 avec 84000km : Quelques petits problèmes sans gravité à l'exception de ce week-end, problème boite et voyant moteur.

640d 313 ch 55000 Km 2012 Grancoupé exclusive : condenseur climatisation HS a 35000 km

Fiabilité BMW Serie 6 GT (2017) (Pannes et problèmes)

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30d 265 ch 55000 km, 2017 Luxury 30 d : Dysfonctionnement toit entrebaillant bloqué ouvert réparation en garantie

Fiabilité BMW Serie 7 (1994-2001) (Pannes et problèmes)

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735i 236 ch Boîte manuel, 401000km, pack individuel : Joint injecteur, ccv

730d 183 ch Boite auto, 1999, 253 000 km : Calculateur abs (maladie connue), pompe a injection (fuite).

740i 286 ch Boîte automatique 260 000km 1995 : Boîte de vitesse automatique plus de marche arrière Fermeture centralisée

730i 218 ch : PollutionProblème injectionCiel de toit décollé Boiserie craquelé

730d 183 ch 04/1999 220000 : Rien en dehors de l'entretien et pièces d'usure normale...

Fiabilité BMW Serie 7 (2001-2008) (Pannes et problèmes)

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730d 218 ch 730 D BA 138000km 2003 : Turbo HS à 138000km !!!! Électronique qui bug souvent, enceintes HS…

730d 218 ch 318000, 2002, : Gicleur d'essuie-glace qui ne fonctionne plus,bouton d'ouverture de la boîte à gants qui se coince, peintre qui s'écaille sur les poignées de porte, rétroviseurs ternis, problème de silent bloc et compresseur de pression d'huile à changer.

730d 218 ch 2004, : ELECTRONIQUE, INTERIEUR ,ROUILLE. Casse boîte et moteur a 123595 km.

735i 272 ch : Voyants airbags, abs, default moteur. Replacement alternateur, casse courroie ventilateur, huile dans puits de bougie, replacement pompe a eau, GPS ne fonctionne plus, radio et chargeur CD hs, fuite d'huile joints couvre culasses, replacement poulie de ventilateur, replacement bobine du a l'huile dans les puits de bougie

Fiabilité BMW Serie 7 (2009-2015) (Pannes et problèmes)

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730i 258 ch : passage des vitesses en automatique moteur reste accelerer au passage des vitesses

740d 306 ch boite auto 8 rapports /52000 kms / 2011/ exclusive/x drive : Petit bruit à la décélération

750i 407 ch Boite 6 vitesses automatic 2009 .jantes alu finition exclusive individual . : segmentations pistons ..joints de queues de soupapes ..guide chaine distribution casses ..debits metre x2 H.S. .pompe a eau additionnelle chauffage H S ....reniflards + durites x 2 H S ..Injecteurs x 8 piezo electric H S ..amortisseurs avant x2 H S ... ect...ect...Bon en cas de revente le nouveau proprietaire pourrait etre tranquille au moins pour 140 000 kms normalement...total facture entretien 23850 euros ttc avec factures + plus prix achat vehicule 19000 euros ttc .total 42850 euros pour avoir roule a peine moins de 8000 kms ..

750i 407 ch Boîte automatique 6 rapport, 125000 kil, 2009, roue arrière directe : TurboPompe à eau turbo Durite qui fuitÉrosion du bloc moteur.

750i 407 ch BVA 6-FINITION EXCLUSIVE-12/2011-129000 KMS : CONSOMMATION HUILE - TEMOIN MOTEUR QUI S'ALLUME PAR INTERMITTENCE ALORS QUE TOUT FONCTIONNE BIEN

Fiabilité BMW Serie 7 (2015) (Pannes et problèmes)

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730d 265 ch : Suspension pneumatique déficiente à partir de 90000km suspension des roues arrière coût plus de 6000€

Fiabilité BMW X1 (2009-2015) (Pannes et problèmes)

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Préciser le moteur ici Automatique diesel 190 ch 90000 année 2014 2 roue motrice jantes alu : Levier auto un souci à 800 ¤

23d 204 ch 196677 : Problème de filtre à particules

16d 116 ch Finition lounge plus, 130000km de 2014 : Chaîne de distribution Volant moteur

18d 143 ch Aujourd’hui 130000kms 150cv E84 M Sport 12/12/2012 : Broutage ..... boîte transfert HS....110 000kms le constructeur ne prévoit pas de maintenance sur les vidanges bv. Bv transfert. Ponts.....sachant que la boîte de transfert sa capacité est 0.8 litre en semi synthèse . Alors que dans les ponts c’est Une synthétique.Sachant que par des températures durant ces années passées moyenne 30 °.vous imaginez le laminage du lubrifiant en fonctionnement dans la boîte de transfert de l’ordre 130° !!!! sans préconisations de vidange par le constructeur BMW a 50 000kms c’ Une défaillance majeure du constructeur BMW !!! Le remplacement de la boîte de transfert doit être prise en charge part le constructeur BMW !!!

18d 143 ch 135000km : chaine distribution cassé

Fiabilité BMW X1 (2015-2022) (Pannes et problèmes)

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18d 150 ch boîte mécanique, année 2018,sdrive : réservoir ADBlue remplacé a 70000kms,boîte de vitesse 82000kms,valise passé plusieurs fois pour des défaut imaginaires

20i 192 ch Pont arrière : - bruit sur pont arrière lors des virages à l'arrêt (changement du pont arrière 2500 euros), bravo BMW pour du premium et une voiture qui a 6 ans.- Pare soleil sorti de son rail (changement complet à 900 ¤)

18i 136 ch BA 10000 km : Panne du boitier electronique pompe carburant

Xdrive25e hybride 220 ch : Le véhicule s'arrête de rouler sans prévenir soudainement. Quelqu'un peut il m'aider a comprendre qui ne va pa avec ma voiture? Mon véhicule s Arrête brusquement et refuse de poursuivre sa course. Merci

18d 150 ch 55000 : gps pas à jour !! bug a l'allumage reste bloqué

Fiabilité BMW X2 (2017-2023) (Pannes et problèmes)

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18d 150 ch Courroie d'alternateur hs 45000 km : La courroie accessoires a lâché à 45000 km sous garantie bmw occasion n'a pas été prise en compte

18i 140 ch Boîte automatique, 50 000 km, 2018, finition M Sport X : Panne électrique rétroviseurs et vitres pris en charge par la garantie.

20i 192 ch DKG7 M SPORT X 03/2018 35000KMS JANTES 20'' : la boite à gant qui ne tenait pas fermée

18i 140 ch DKG : 3 cyl vibrant un peu trop à bas régime, tendance de la boîte DKG en mode ECO. Ajustage de certaines finitions, poignées de porte, joints de portières, parties plastiques de tableau de bord.

20d 190 ch 39000 km 52000 euros : Boîte à vitesse qui commence à mal passer entre la 2 et la 3

Fiabilité BMW X3 (2004-2010) (Pannes et problèmes)

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30d 218 ch 2006, 315000 km luxe : 220 000 amortisseurs Bougie préchauffageClapet admissionsBatterie à 10 ans 👍230 000 FaP encrassé, après tentative de nettoyage la delta Pression amont aval était toujours à la limite -> j'ai fait retirer le FAp qui était une option en 2006 ! Puis reprogrammation du calculateur stage 1 j'ai gagné je pense une Cinquantaine de ch et du couple et surtout diminue ma conso d'un litre.Elle avance comme un avion et consomme "peu".Le turbo est d'origine ! Je croise les doigts et vise les 400 000 km

25i 220 ch manuelle 6 vitesses, 2008, 260'000 km, toutes options : Achat neuf1. Après 3 ans , très important volume d'eau (3 dl) dans les deux phares Xenon(coûts 3/4 pris par le garage)2. Après 7 ans, blocage de la serrure du volet de remplissage d'essence (complètement rouillé) 3. Après 220'000 km, changement de l'embrayage (un peu par ma faute en tractant une remorque trop chargée sur une pente de 25%)

35d 286 ch Boite automatique, 250000 kms, 2007 - Ce véhicule est à fuire comme la peste !!! : Problème de chaine de distribution connu par le constructeur et non pris en charge (15000 ¤).Problème de boite de transfert idem... (5000 ¤).Problème de capteur de vitesse de roues arrières (3000 ¤).Problème de capteur d'assiète.Problème 2 ressorts arrières cassés en sortant du concessionnaire BMW.Problème FAP se bouche. (3000 ¤)Problème de vibration au freinage 4 jeux de disques échangés par le concessionnaire = 4 X 900 ¤Problème de silent blocs de trains de chasses (500 ¤) c'est moi qui ai du demander aux techniciens BMW de les changer pour résoudre un problème de vibrations au freinage.

30i 231 ch x3 3l i sport de 2006 110000 km boite manu : une batterie un alternateur entree d eau retro elec gauche ne fonctionne pas

30d 218 ch 2005 : Voyant flap turbo boite de transfert toit ouvrant ventilateur refroidissement clef de contact bougie prechauffage avec boitier

Fiabilité BMW X3 (2010-2017) (Pannes et problèmes)

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20d 190 ch Boite automatique, finition Msport, 2017 : Capteur de dépassement droit fonctionne que si on dépasse le véhicule avec faible différence, il ne faut accélérer durant le dépassement non plus.Disque et plaquette s’use très vite avec un voilage important des disques.

20d 184 ch Auto,2022 : Énorme accélération subite au démarrage moteur emballé sans commande pedale. Couper contact pour stopper Le comble BM avoue ne pas savoir reparer

20d 184 ch 265000 : Turbo HS a 200000 kmA par cela , ras

20d 184 ch Bva 265000 2013 20D XDRIVE : Vanne EGR, réchauffeur à GO et dernièrement la chaîne de distribution anormal pour un vh de ce prix. Chaîne plus petite que celle d’un vélo. Les autres chaînes dans le carter sont plus larges et moins longues, donc pas de casse.

28i 245 ch 160000 : La pire poubelle que jai eu dans ma vie. Jai 61 ans. Probleme couvert de valves qui coule/ moteur qui coule huile/ codes apres codes qui codes de partout. Capteur de roue pas fiable moteur valve claquent comme un piano back up plate rouille toutes qune poubelle unn problemes apres deux autres touche pas a cette vidange

Fiabilité BMW X3 (2017) (Pannes et problèmes)

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30d 265 ch Boite auto ZF , Finition X line, 39000 km, date de production octobre 2018 : Le GPS dysfonctionne. La panne (instructions aberrantes, perte de réseau) est aléatoire. La concession n'a pas trouvé la solution à ce jour.

20d 190 ch Boîte Auto.120000kms.2017.xline : Vanne egr remplacée sous garantie par Bmw .

Fiabilité BMW X4 (2014-2018) (Pannes et problèmes)

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20d 190 ch Boîte auto, 195000 km, 2014, jantes 18 pouces, xline : Crémaillère remplacée sous garantie

20d 190 ch 2.0d 190cv 2014 179000 kms pack M jantes 19 p ba zf 8 vitesses : fuite huile au cache culbuteurs,attelage electrique bloqué,roulements roue arrière

20d 190 ch 90000 km : Fuite sur pont AR pris en charge par la garantie 24 mois

20d 190 ch 65000 : Boîte de transmission en panne à 62 000 km

20d 190 ch Packs m boite auto 2014 159000 kms jantes 19 " : Turbo remplacé à 150000 kms car il sifflait. Attelage bloqué.

Fiabilité BMW X5 (2000-2007) (Pannes et problèmes)

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3.0 d 218 ch Bva, 142000 km, année 2006, jante 18, pack luxe : Comme beaucoup, rétro qui se rabat pas, pixel poste qui s’efface, poignée de porte cassé en hiver (j’ai un peu trop forcer suite à la porte gelée. Est ce la faute de la voiture, pas sur) mais est ce vraiment grave ?!J’ai changé tt sur mon train avant pour repartir sur une bonne base (juste un petit jeu rotule suspension)J’ai refais tt les freins avec vidange d’huile.A son achat 120 000 km il y a 6 ans déjà, la boîte faisait des siennes, les vitesses passait très mal, vidange boite, crépine effectué depuis zéro souci. J’ai démonté toute l’admission pour un grand nettoyage de l’ensemble, j’en ai profité pour changer bougie et tt les joints d’admission (une petite fuite sur une sorti, j’aime pas voir des taches d’huiles dans mes moteurs)Bien entendu vidange plus filtre à huile avec huile 5w30.J’ai encore la vidange des ponds et boîte de transfert à faire. (En préventif)Cet un véhicule qui me sers que pour les vacances.Après 20000 km parcouru en 6 ans avec ma caravane de 2 tonnes 200 cas y tt le temps au fesses zéro zéro problème.Si entretien bien fait et un peu d’amour donné, cette voiture peut nous emmener très loin.Simple avis personnel...

3.0 i 230 ch 387000kms, 2002, luxe, boitier éthanol : Panne de boîte auto à 288000kms avec remplacement hors réseau et tout plein de ptes choses dûes à l'âge.

3.0 d 183 ch Bva, 323400, luxe 2002 : Casse moteur sans participation bmw

3.0 d 218 ch 400800 kms, pack lux, Entretien régulier surtout pas BMW : Incontestablement la Boîte de vitesse Celle-ci s'emmêle les pédales si on tire trop sur le moteur. (solution s'arrêter, éteindre le contact et ... repartir avec moins d'exigence!)Défaut de contacts récurrents des feux arrières.Le réseau BMW reste le pire pour cette voiture lorsqu'elle a pris de l'âge... Comprenne qui le veut!

4.8 is 360 ch Boite 6 vitesses automatique, kilométrage de 230 000, année 2005, jantes 20" : Bocal lave glace qui fuit, angel eyes qui crame souvent, capteurs toit ouvrant à changer fréquemment, écran gps remplacé, électronique principalement.Le reste c'est du courant.

Fiabilité BMW X5 (2007-2013) (Pannes et problèmes)

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M50d 381 ch 230000 : Ressort pneumatique hs et aciut en roulant

35d 286 ch : Le câble frein bloqué

35d 286 ch 240000km : Toit panoramique Coussin suspension pneumatique qui lâchePot catalytique

30d 245 ch LUXE 2008 135000 kms : Disques / Plaquettes avants remplacement d'urgence suite à l'achat (non remplacés par le vendeur et CT de connivence) mais pas de panne. 600€Passage brusque de la 2nd à la 3ème résolu avec une vidange complète de la boite et de la crépine 1000¤Bruit curieux sous le capot capteur d'admission avec joint 400€Voyant DSC et 4x4 en panne fuite d'eau importante via la porte passager et sous le capot 1500€Fuite d'huile et collecteur d'air aspiré :1500€Panne BVA + Alarme = batterie HS non remplacée mais chargée comme un dingue pour rendre le véhicule au vendeur5 mois = 5000€ de frais

30d 245 ch X5 e70 luxe de 2007. 233.500 km : Chaîne distribution intermédiaire cassé à 233509 km

Fiabilité BMW X5 (2013-2018) (Pannes et problèmes)

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30d 258 ch boite auto,130 000km,2017,Xdrive : Véhicule acheté d'occasion en concession à 71 000km avec extension de garantie.prise en charge à 100% par extension de la garantie Pipe d'admission cramée par 2 fois en 2 ans.Entretien et réparation 100% BMW.Rajout liquide de refroidissement tous les 20000km

50d 381 ch 2014 : Radiateur vanne EGR hs, capteur collision piéton hs, verni jantes à repeindre, toit ouvrant qui fuit, coussinets amortissement pneumatique à changer, collecteur admission qui fuit de l’huile, turbo HS, je dois en oublier !!!

25d 231 ch 136500 : Vanne egrTirants de chasseCrémaillère de directionFuite pont arrière Réchauffeur de gasoilPont arrière cassé Roulement arrière

30d 258 ch Boîte auto 2014 et 90000 km finition exclusive : Boîte de transfert HS 95000 km. 4300¤Système ADBLUE HS . 1600¤

40d 313 ch Pack M, 170 000 km, : Turbo, train avant,

Fiabilité BMW X5 (2018) (Pannes et problèmes)

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Fiabilité BMW X6 (2008-2014) (Pannes et problèmes)

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35d 286 ch Année 2009. 178000km. finition luxe full options . BA . : climatisation , infiltration d eau dans un rangement d une carte moteur

40d 306 ch : lors d'un entretien le couvercle du compartiment calculateur n'a pas été posé et la pluie a rempli ce compartiment.diagnostique BMW voiture irréparable et propo de rachat 1500¤ . X6 de juin 2011😡

50i 407 ch 135000 : Chaine de distribution décalée, electrovanne encrassé avec les résidus d'engrenage .

40d 306 ch boite auto .250000kms .2011 .20pouces . pack m3 . : pour le moment tout va bien.

X6M 555 ch Juillet 2011 -145 000km : Remplacement des bobines, bougies et boîtiers papillon. Étanchéité bloc optique avant. Bluetooth téléphone HS.

Fiabilité BMW X6 II (2014-2019) (Pannes et problèmes)

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50i 450 ch année 2014 , 134000km , entretien full BMW : Ovalisation d'un cylindre , moteur à changer d'après le garage BMW , seulement 134000 km pour un V8 ?

M50d 381 ch ba 2018 21 pouces Mperformance : Usure des pneus, consommation de Adebleu

50i 450 ch x6 50 i f16 88000 km : casse de la boite de transfert à 88000 km

40d 313 ch : Changement boîte de vitesses à 98000km et 4ans1/2Prise en charge par BMW France et Bmw Troyes pour 50% du prix total.

30d 258 ch 30d - 06/2015 - M Sport - CarbonSchwarz - 65500km : capteur fermeture toit ouvrant

Fiabilité BMW Z3 (1996 - 2003) (Pannes et problèmes)

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1.9i 140 ch mécanique, 147000kms, 1996 : serrurerie capricieuse

1.8 120 ch 1.8 - 1996 - 130000 KM - : remplacement butée de vitre conducteur, remplacement poignées de porte intérieur , remplacement connecteur sous siège passager ( voyant abs par intermittence )

1.9 120 ch Roadster 118cv phase 2 année 1999. 225000Kms, jantes 16 et suspension MTech : Beaucoup trop de choses, ma première et dernière Bmw, Fabriqué aux USA en caroline du nord, donc bien loin de la Deutsch qualité vanté par Munich A acheter en connaissance de cause

3.0 230 ch Steptronic, 162000km, 2001, 3.0i Coupé : Je bricole constamment dessus, c'est loin d'être un coupé tranquille.Direction, suspension, freins, servo boite, clim, tout se fait virux et se change à un moment.

2.2 170 ch De 2002 Ph 2 pack M 135000kms : Voyant orange défaut moteur qui s’allume de temps en temps, obligé de passer le contrôle ODB, jauge à essence qui se bloque à 50%, jeu glissières sièges

Fiabilité BMW Z4 (2003-2009) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les BMW Z4. Tous les autres sont disponibles ici

2.2i 170 ch 215000 : Voyant d'Air Bag qui s'allume pour rien

3.0i 231 ch Auto. , 68500 kms , année 2004 , jantes 18 , : Pas plus qui vaille...pour le moment...

3.0i 231 ch manuelle, 180Mkm, 2003, 17p : démarreur à 150000allumage à 175000... rien, finalement.

3.2 M 343 ch 156000km, Z4M coupé 2008 : Diagnostic bmw, selon le garage bmw entre 200 et 400 euros pour analyser le véhicule via la prise odb. Très cher pour un ordinateur qui fait de toute façon tout le travail.Acu télécommande clé x2 (clés non reconnues après tout un hiver sans l'utiliser) 174 euros x2.Ouverture gps défaillante 123 euros.Mise à jour gps 195 euros.Disques avant et arrière avec plaquettes respectivement 1650 et 1350 euros.Bras suspension av gauche et droite avec silentbloc 576 euros.Coffre ouverture défaillante, serrure 383 euros.Porte conducteur gèle, serrure + reprogrammation clé x2 407 euros.Allumage voyant airbag prise en charge par bmw à 75% puis après réclamation 100%.Xénon bmw ampoule gauche devis à 365 euros l'ampoule ! (osram à 140 le kit de deux).Synchro boite de vitesse + changement embrayage + vidange boite 2206 euros.Des commodos, commande climatisation, radio cd, lève vitre, l'ensemble environ 200 euros chez le magasinier.Infiltration d'eau habitacle cause coffre l'ensemble entre recherche et résolution du problème 1040 euros.Défaillance détecteur de pluie devis trop cher nécessitant de remplacer le pare brise, j'ai abandonné. Radio CD qui avale le cd, une réinitialisation système résout temporairement le problème. Le moteur bielles + vanos + galet tendeur et chaine de distribution (pour cette dernière contrôle seulement) + vidange moteur + bobines 5734 euros.Fuite bocal de lave glace + remplacement pompe + remplacement durite 252 euros.Consommateur vidant la batterie bmw n'a jamais trouvé ce consommateur un garage point s me l'a trouvé en 10 minutes et ne m'a pas fait payé la résolution du problème.

2.5i 192 ch Boîte auto 100000km 2003 : Moteur capote , verrouillage central, voyants défauts qui s’allument sans raison et s’éteignent sans intervention (BA , ABS, ESP) …

Fiabilité BMW Z4 (2009-2016) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les BMW Z4. Tous les autres sont disponibles ici

23i 204 ch BM 75000 KM 2010 JANTES 17P : Demarreur Roulement avant

35i 306 ch Dkg7 82000km 2010 17p : Petite fuite sur carter de boîte, après 12 ans et 80 000km au compteur

18i 156 ch BVA 40000KM 2013 : je ne sais pas quoi pensé des runflatneufs à l'avant et 30 usure à l arrière et pourtant sur route campagne, compliqué de ne pas tenir le volant à 2 mains

35is 340 ch DKG 7 - 68000-2011-jantes 19 - M : Le galet, guide de la petite fenetre coté passager a cassé ....usure normale d apres le concessionnaire, piece dispo, mecanisme de fermeture de la fenetre reparé et fonctionne de nouveau

35is 340 ch DKG/52000km/2013/ jantes en étoile 18 pouces : Parfois légère buée intérieure sur pare brise

Vos signalements fiabilité Bmw

525D E39 ANNEE 2001

VOILA MON PROBLÈME. QUAND J'ACCÉLÈRE A FOND LA PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR LÂCHE !!! JE REGARDE DE QUOI ÇA VIENT, LA PÉDALE SE COMPOSENT 2 BRAS UNE EN PLASTIQUE RELIES AVEC UNE 2éme EN MÉTAL.
ALORS A L'ACCÉLÉRATION LES 2 BRAS LÂCHENT

330 CI

changement du systeme déshuileur étant responsable de la forte consommation d'huile de ce moteur

330d 2003

vous pouvez rajouter un gros probleme sur les bmw 330D de 2003 (204ch) casse moteur à cause des clapets d'admission qui tombe dans le cylindre!

E46 320D pack Luxe 150CV

embrayage + volant Moteur + 1 injecteur et 1 ceinture de sécurité conducteur à changer à 7 ans et 80 000 km

535

ne démarre pas de temps en temps

Série 5 530d de 2005

Gros problemes sur ma bmw 530d de 2005 6 injecteurs changes à 89000kms et pipe d'admission à 80000.

316 compact E46

78000km embrayage 110000km ressorts arr + 2*2 bobines alumage

535 D

J'ai un problème de chute de régime environ 300 tours quand je suis entre 1000 et 2000 tours.
J'ai fait contrôler les turbos (wasegate electro vanne ...) la vanne EGR. je viens de faire faire un nouveau diagnosic par BMW qui ne trouve aucun problème. Que faire ? merci

520d

le constructeur ne preconise aucune vidange sur la boite automatique modele 520d de31/12/09
JE SUIS TAXI, VEHICULE ACHETE NEUF,12 mois apres jai parcouru 100000kms,le concessionnaire ne veut pas prendre en charge l intervention et me reclame 560 euros ttc

serie 7 E38 740D

Nombreux problème sur BMW E38 740D. Problème de joint de culasse à 150.000 kms. Réparation faite. Puis dans la foulé, problème de puissance. Plusieurs controles de BMW et rien trouvé. Casse d'un turbo en déplacement entraiant autocombustion et casse moteur. Attente expertise et mise en cause de BMW.

325 CI coupe

1er problème fiabilité 325ci de 2003 achetée neuve 110000 km panne d'alternateur, qui a entraîné des pannes successives dans l'ordinateur de bord. Client BMW depuis 35 ans 5eme voiture neuve achetée chez BMW je n'ai jamais eu ce genre de problème sur les modèles précédents.
2eme problème le SAV !!! Faites entretenir et réparer votre véhicule dans un centre agréé BMW. Il n'est agréé que lorsque vous achetez la voiture, ensuite si vous avez un problème avec un de ces centre, BMW France vous répond qu'il n'ont aucune responsabilité parce que ces centres sont Indépendants.
Pour citer celui qui est à l'origine de mes problèmes XXX a XXX. J'ai eu la panne en août 2009.j'ai du laisser la voiture 3 semaines. Quand je l'ai reprise, une courroie non remontée ! Résultat une nuit sur place. Je reprend l'autoroute pour rentrer (650 km) radio en panne. Je passe tous les détails sur l'accueil et l'écoute du client. J'ai donc fait remonter tout cela à BMW France par lettre et si je n'avais pas relancé par téléphone, je crois que je n'aurai jamais eu de réponse. En tout et pour tout j'ai eu une lettre du 19 octobre 2009 ou l'on me dit que l'on prend en charge mon problème et une seconde du 26 janvier 2011 pour me dire que les représentants de la marque sont des commerçants libres et indépendants et que BMW France ne peut pas intervenir a leur place.
Ah j'oubliais : non respect des devis, changement de pièces non justifiées.....

A vous de juger !!!!

320 DIESEL DE 2003

100 000 KMS changement des 4 injecteurs pour une réparation de plus de 2000 euros

Serie 320 TD 2003

j'ai une bmw 320 TD DE 2003,elle a 100 000 kms et j'ai déja changé les 4 injecteurs et le turbo plus les bougies de préchauffage,facture plus de 3500 euros. Je trouve cela inadmisible alors que c'est une BMW et qu'elle n'a que 100 000 kms.

X3 - année 2006

1 changement de turbo à 150000km; 1changement de turbo à 210000 km,1 changement de turbo à 240000 km.A quand le prochain ? A 150000 km , remplacement aussi de l'embrayage & volant moteur ainsi que du plafonnier et garniture de siège conducteur ( Total réparations environ 9000 € .Ca commence à faire beaucoup non ? ). Ce sera pour moi la dernière BMW.

BMW 325d de 2008

Le véhicule ne redémarre pas et indique une batterie fortement déchargée. La concession BMW a déjà changé la batterie, l'alternateur et ne trouve pas la panne qui semble-t-il est d'ordre électronique. Que faire?

Serie 3 320D 177 CH E92

PROBLEME DE TURBO (1800E DE PIECES)SUR UN VEHICULE DE 05 2007 AVEC 32000 KM

X3 2.0 d 177 CV

embrayage et volant moteur remplacés à 25000km
boitier électronique et 2 bougies de préchauffage remplacés à 16000km

320 i 170ch annee 2000

Bonjour à tous, j ai acheté cette voiture en 2008 à 92000 km. Elle en a aujourd hui 139000. Voici les problèmes que j ai rencontré en 3 ans et 47000 km:
- fuite de thermostat à 100 000 km coût : 300e
- silentbloc de triangle avant usés à 100000 km coût : 300e
- fuite pompe à eau à 120000 km coût remplacement : 360 e
- 2 capteurs d arbre à came hs : coût : 500e
- ventilateur Hs(130000 km) ayant entraîné surchauffe moteur et explosion du vase d expansion: coût total hors main d oeuvre : 500 e . Car réparation non effectuée chez bmw. Je pense que j aurais payé au moins le double avec la main d oeuvre.
donc environ 2000 e de réparation hors entretien en 3 ans et environ 50000 km. Je me console en me disant que j ai payé la voiture 2000e en dessous de la côte en 2008: elle cotait 10500e je l ai eue pour 8500 e . Globalement j en suis très satisfait malgré ses quelques pannes sans gravité. C est une voiture de bonne qualité et très agréable à conduire grâce au 6 en ligne.

330 D

clef ne fonctionnant plus à distance, je l'ouvrai en manuel puis la serrure a lâché . Pour finir j'ai acheté une clef à 170€ mais ça ne marchait toujours pas et à BM XXX chez XXX on nous a laissé repartir mon épouse et moi-même sommes handicapée dans une auto dont on ne pouvait sortir que par la vitre . Je dois dire qu'ils nous ont proposé un rendez-vous dans une semaine pour faire une recherche de panne à 160€ de l'heure alors on a continué à rouler comme ça mais heureusement maintenant la nouvelle clef fonctionne . Hélas! maintenant, elle ne veut plus d&marrer à chaud, ils l'ont vérifiée gratos chez Midas et selon eux c'est un relais électronique qui chauffe . Le problèm de c'est qu'apparamment seul un concessionnaire BM peut réparer ça mais que vu comment on a été reçu chez XXX à XXX on n'est pas très chauds pour leur confier la voiture . Comment faire ?

325 td

vitre av gauche marche en sacadé

X1 xdrive

La voiture neuve emet un sifflement(comme si cela venait de la transmission)sur tous les rapports.Ce sifflement est couvert facilement par la radio mais est parfaitement audible des l'extinction de la radio.J ai signalé ce probleme en concession qui n'a pas apporté de solution
Avez vous une solution? Merci

X3 2.0 confort

Encrassement du moteur dû semblerait-il à la vanne EGR et donc faire un décrassage même à 50 000 kms et 3 ans, coût BMW environ 3 000 €.

BMW 520 I E60

LE CHARGEUR DE CD EST RESTE COINCE AVEC MES 6 CD

530 d e 39 2001

compteur ne marche plus clim ne marche plus feux de recul ne s allume plus ! voyants abs et esp reste alllumes !

série 1 année 2007

COLONNE DE DIRECTION
Les 2 rétroviseurs électriques

320i Coupé

Crémaillère de direction défectueuse, ma voiture a 21.000km. Année 2008
J' attend de B.M.W qu' ils avouent que cette série présente un défaut sur cette pièce ma voiture est immobilisée depuis 48 jours car la pièce est indisponible en Europe

320d touring luxe

véhicule de décembre 2007,155000 km.La pompe à injection a lachée et produit de la limaille qui c'est répendue dans tout le moteur;injecteur hs,rampe commune hs,pompe de gavage hs,facture à 5000€ hors main d'oeuvre!et BMW ne veut rien savoir!

525 tds pack luxe

voila j ai rencontre un probleme de pompe de gavage suis tombe en panne de gazoil alors qu il me restais environ 15 litres ds le reservoir
et j ai petit probleme de dejaujage quand j arrive en dessous des 15 litres surtout quand je prend un rond point elle broute
autrement question fiabilite moteur et equipemnt rien a dire elle totalise a ce jour 405000 km tres bonne routiere
si j ai change les joints de pompe injection et l alternateur c est tout
niveau consomation environ 8/100 en ville
sur autoroute avec regulateur de vitesse 5.7/100litres
sans regulateur 6.2/100 litre
moyenne generale 7/100 litres

525 m essence annee 80

plus de batterie, on ne peut plus ouvrir les portes

330 xd touring 2001

claquement moteur apres changement d un injecteur

318 tds

Bruit, perte de puissance et coupure moteur

Serie 5 530d e60

fume noir et perte de puissence

320d 06/2005

Demarrage aléatoire 1 fois sur 5 environ elle veut plus demarrer.
premier essais:elle toune 2 secondes puis elle s'arrete
deuxiéme essais: le demarreur se bloque
troisième essais le demarreur tourne mais elle demarre pas
quatriéme essais parfois elle demarre, parfois elle demarre pas ou elle peut redemarrer un peu plus tard (1h ou 2h) .
"ce rituel de demarrage" est toujours le même deux a trois fois semaine.le plus souvent le matin a froid
Le diagnostique chez bm RAS même voiture en panne.
j'ai changé injecteur n°4, batterie, filtre a gasoil toujours la même panne
si quelqu'un a une solution se serait sympa.
merci

E60

Destruction moteur par ingestion de papillons d'admission

X3 20 D il aura 5 ans au mois d'octobre 2011

1 turbo à 110000 km changement FAP 1250 euros,sonde 600 euros etc..., changement vanne EGR, 1 turbo à 150000 km aujourd'hui diagnostic moteur encrassé 2000 euros

serie 1

faire marcher la fermeture centralisee apres l arret de la voiture impossible

x3 2.0D

a coup moteur a l'acceleration , diagnostique de la concession BMW boite de transfert HS

Série 1 modèle 2007 3 portes

Depuis son achet en décembre 07 , bafouillement du moteur , consommation excessive d'huile , et depuis peu , roule sur trois cylindres ..Problèmes récurrents , elle a 69 000 kms .

x3 2.0 D

encrassement moteur 3 turbos, 1 cap, sonde etc.....

330 cd

perte de puissance degage enormement de fume consomation d huille importante

serie 3 e46 318i 143ch BVA

- Changement de bobines à 42000 km
- 3 changements de pompes à vide (à moins de 90000 km)car fuite sur échappement, ça continue toujours !!!!
- changement d'alternateur (à 110000 km)
- 1h30 pour changer un séparateur d'huile. BMW préconise de le changer à chaque vidange (la blague)

x5 E53- 3.0D

à 111500 km et 7 ans seulement , conduite normale , la boite de transferts en HS.

Est-ce normal pour ce type de voiture et quel est la reponsabilite du contructeur?

320 e46

probleme chauffage souflerie

serie 535 e60

ouverture du coffre a distance ainsi que manuelle il reste bloquer

Serie 123d coupe

Pb de vitres l'hiver qui ne descendent et ne remontent plus d'un centimètre;
Pb siège avant qui ne bascule pas et reste bloqué rendant l'accès aux places arrières impossible;
Pb de fermeture et réouverture de portière en panne;
Incompétence de la concession de Besançon (25) pour régler ces pbs!

325 TD

LE VOYANTS DE PRÉCHAUFFAGE S ALLUME PAS QUAND LA VOITURE EST CHAUDE

Série 3 320 d pack business bva 2004

silen bloc, moteur de clim

Z4 2003 2L5

PROBLEME CAPOTE ELECTRIQUE

730d

toutes les vitesses passent sauf la marche arriére qui ne fonctionne pa

330 xd

alternateur a enlever

BMW 318D e90

CHAINE MOTEUR CASSEE SUBITEMENT 140000KM

BMW 318D e90

CHAINE MOTEUR CASSEE SUBITEMENT 140000KM

325d

Le véhicule ne redémarre pas
première infos sur l'écran des temoins un volant avec un cadenas : la précision sur l'écran de contrôle est surtension verrouillage de la direction bouger le volant et reessayer.
Après quelques tentatives infructueuses est apparu sur l'écran de contrôle batterie fortement déchargée.
Dernier élément sur l'écran des temoins est apparu le symbole besoin de maintenance.

318 tds

après changement des joints de pompe a injection plus de contour et ralenti élevé et voyant injection allumée

330 d

problème incendie avant droit voiture brulée entièrement : en roulant au regulateur a 110 km/h je me suis aperçu au bout d'un temps que je n'était plus qu'a 100 km/h j'ai voulu accelérer mais rien a la pedale je me suis garé et de la fumée sortée du capot coté droit puis au fur et a mesure que j'ai ralenti les flammes sont sortient et le temps de sortir que tout était en flammes

Série 5 (530 D) Touring 2005

Faisceau de malle arrière HS

Série 5 525d 140000 km diesel ...pffff y en a marre !

les batteries se succèdent et les problèmes continus...
Tous les matins ca va bien et d'un seul coup la batterie est complètement déchargée comme si on avait laisser les feux...
une idée???
ce soir inspection électrique
je vous dirai quoi

530d

Courroie

740i e38

plus moyen de démarré

x3 d luxe

filtre particule 2 fois en 2 ans ,embrayage a 160000KMS + volant moteur.170000 KMS différenciel arrière

740 i série 7 1994

niveau d'essence ne fonctionne plus, il reste allumer sur réserve

320D 177CV

Chaîne moteur cassée à 84000km

Série 1 118D 143ch 2007

casse de la chaîne a 165000km 90% utilisation autoroute 100km/jour

520 D

Voiture neuve, problème de géométrie arrière pneu foutu usée a la ferraille avant la première visite, B M W ne veut rien prendre en garantie
voiture a 27000 km maintenant je pense que le turbo ne marche plus j'attend de voir si ce géant en marketing va prendre enfin un problème à sa charge la voiture retourne au garage après TROIS semaine d'immobilisation

X3 F25

2 changements de crémaillère de direction en 20 000 km

Serie 3 E46

Capteur de niveau d'huile HS, défaut au tableau de bord au démarrage pendant 15 secondes

X5 3.0i 230ch année 2001 V6

Le tableau de bord affiche: (service engine soon)qu'est ce que c'est?

318d E46

bmw 318 d pompe a injection

Serie 3 E90

message de blocage de direction

Admin : je suis aussi possesseur de ce véhicule et j'ai le même problème. Un bug électronique sans gravité si ce n'est ce message lassant à la longue ...

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