Fiabilité BMW

5763 témoignages fiabilité pour la marque Bmw.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité BMW i3 (2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW i3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité i3 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 10 avis i3 postés toutes motorisations condondues)

Moteur électrique Chargeur prise Batterie Cardan Différentiel
0/10 3/10 0/10 1/10 0/10 0/10
Direction Ass. Pompe à chaleur Transmission
0/10 0/10 0/10
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/10 1/10 /10 0/10 0/10 0/10
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/10 0/10 0/10 0/10
Etrier Essieu SilentBloc Rotule
0/10 0/10 0/10 0/10
ABS ESP Peinture fragile Corrosion
0/10 0/10 0/10 0/10


Hybride Extender 170 ch 2015 : Immobilisation chez bmw depuis 5 mois, ils ne veulent rien prendre en charge et la facture s'élève à 16 000 euros, inadmissible pour une deuxième main.Je suis aidée par mon assurance juridique et un cabinet d'experts par mon assurance.


Hybride Extender 170 ch : sur la première a 80000km gros soucis car les km fait trop rapidement, les vis de support moteur elec ont lâchés avant le rappel BMW cela a court circuité les cartes electroniques,2 mois immobilisation du véhicule pour réparation tout a été pris en charge par BMW Vélizy qui a vraiment été reconnaissant pour l'achat de la 2eme (prix et options+ extension de garanties)


Hybride Extender 170 ch I3 Rex 60 Ah 08-2014 Advance 89.000 km achetée d'occasion 24.000¤ il y a trois ans chez un concessionnaire BMW voiture démo à 27 000 km avec garantie totale de 24 mois : Broche de chargement (sous garantie) à 49 000 km (nov. 2018).


Hybride Extender 170 ch 100000km, 2014, Urban life, 60 ah + Rex : 55000 changement de l'alternodémarreur sur le Rex + 2 supports moteur (sous garantie)100000 2 sondes lambda + soupapes injection + 4 pneus


Electrique 60ah 170 ch 2015, 42000km : Beaucoup de problèmes de batterie vu avec bmw et pleins d'autres choses


Hybride Extender 170 ch I3 64 ah rex finition atelier de 2016 53000 km : Impossibilité de recharger (panne en cours ) heureusement que j'ai le rex


Fiabilité BMW Serie 1 (2004-2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 1 appuyées sur les 525 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 525 avis Serie 1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
20/525 12/525 1/525 17/525 0/525 41/525 63/525
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
23/525 33/525 10/525 10/525 1/525 18/525
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/525 8/525 13/525 94/525 5/525 14/525
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/525 16/525 5/525 1/525 1/525
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/525 31/525 36/525 26/525 13/525 53/525
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
18/525 22/525 9/525 3/525
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/525 0/525 4/525 3/525 1/525
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/525 3/525 7/525 3/525 5/525


120i 150 ch BVM, 160000kM, 2007, sport, 5p finition luxe : joint de queue de soupape, consommation anormale d'huile


116i 122 ch Boîte manuelle, 140 000, finition confort : 3eme Injecteur à 120 000kmBobine 2 et 4 à 116 000 km et 124 000 kmCapteur d'assise passager Capteurs d'ABS arrière droit et gauche Grilles actives bloquéesFeu avant droit a pris l'eau


130i 260 ch : fuite carter d huile environ 200.000kmfuite cache culbuteur environ 200.000kmpoulie compresseur de clim 190.000kmcapteur AAC et PMH 250.000KM


118d 143 ch 172200 km,année 2009 : chaine de distribution bruit suspect


120i 170 ch Cab BVM 190.000km 2012 : Problème d'allumage les 4 bobines changées à 130.00kms1 injecteur changé autour des 100.000kms Récemment à 180.000kms la sonde d'azote NoX achetée 160¤ sur eBay et changée moi même


123d 204 ch Boite manuelle, 399000km, sport design. : Collecteur d'admission à 320000km 1200¤Pont arrière 390000km.


116i 122 ch Boîte meca 6/188000/2008.Roues 17 pouces 225-55Ar/205-45av. : Sondes lambda av/ar.


116i 115 ch BVM6 150000km 2007 Pack M : Consommation d’huile moteur Voyant anti patinage


118i 143 ch Pack confort 129000klm 2008 : Bobines bougie sondes lambdas


123d 204 ch Manuel 188000km 2010 18'' pack luxe : Trappe a essence cassé


116d 116 ch Boite manuelle, 160000kms, 2010, finition lounge : Poulie damper cassée aux environs de 150000 kmsPneumatiques qui s'usent très vite (propulsion)


116i 122 ch Boite manuelle, 100'000km, année 2009 : Casse système Vanos (distribution a chaine) à 100'000km


116i 122 ch : distribution + Casse moteur 120 000 kmFuite joint cache culbuteur


118d 143 ch 117500 km : Casse moteur a 62000 km Casse du pont a 100000 km Chaîne de distribution a 108000km


120d 177 ch Boite manuelle, 192500km, 2010, e82 : Tresse d’échappement n’était plus étanche et laissait passer les gaz avant la sortie au bout de l’échappement, j’ai du changer cette tresse. A part ca RAS


Fiabilité BMW Serie 1 (2011-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 1 appuyées sur les 241 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 241 avis Serie 1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
6/241 16/241 4/241 5/241 1/241 6/241 11/241
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/241 15/241 17/241 10/241 0/241 5/241
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/241 4/241 3/241 19/241 2/241 3/241
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/241 6/241 10/241 0/241 0/241
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/241 10/241 12/241 6/241 3/241 15/241
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
17/241 1/241 2/241 4/241
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/241 0/241 1/241 0/241 2/241
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/241 0/241 3/241 6/241 3/241


118d 143 ch Boîte manuel / 160 000 / 2015 / sport / 143 poney : Chaîne distribution


120d 184 ch Boîte de vitesse automatique, Kilomètres 80K, année 2012, jantes 18 : Serrure de porte conducteur qui ne fonctionne plus correctement. Frein a main qui perd souvent son calibrage


125i 218 ch Bvm, 92000, 2011, jantes 18, coupé avec des options. : Par rapport au countryman, rien avant 50 000 ou 60 000 kilomètres et ensuite tout est apparu petit à petit. Mon mari qui n'en est pas à sa première bmw est aveuglé par l'hélice, l'image de réussite.Des problèmes de vitres électriques, de climatisation, de lecteur cd, de phares, de capteurs de pare brise, de radar de recul, d'infiltration d'eau dans le coffre, de siège électrique conducteur fatigué (devenu lent), de boite qui claque, de voiture qui grince.En technique cela se traduit par disques, étriers et plaquettes récemment à 88000 kilomètres, le claquement de boite est dû aux poussoirs de soupapes, puis culasse et du coup la segmentation, la facture pour le tout dépasse les 5000 bien entendu sans prise en charge, on a l'habitude.Les grincements, par les silenbloque et coupelle amortisseur, elle grince toujours.La direction grince maintenant.Embrayage changé.


120d 184 ch 164000km 09.2013 boîte manuelle : Nouveau problème arbre de transmission vient de me lâcher en centre ville alors que j'ai une conduite très souple et économi


125i 218 ch : Injecteurs, rampe d'alimentatiom, bobines.


118d 150 ch Lci boite automatique pack m 2015/104 000 km : La vanne Egr changé à 34 000km par l'ancien propriétaire, la pièce avait été pris garantie sinon RAS en 104 000 km à voir par la suite.


140i 340 ch BVA, 92000 Kms, 2017, Finition M-Performance : Bruits récurrents sur le train avant.Après de nombreux passages en concession et changement de pièces (dont amortissement) sous garantie, tout est réglé.


116d EfficientDynamics 115 ch Boite Manuelle, 115000 km, 2015, jantes, efficentdynamics. : Vanne EGR HS à 90000 kms


125d 218 ch : Sortie de révision bruit au niveau de la chaîne de distribution apparemment à changer


116d EfficientDynamics F20 2016 90mkms : Collecteur d'admission changé à 75 mkms problème de conception du collecteur donc l'axe des volets papillons prend du jeu. Evidemment on peut pas changer cette pière qui doit coûter 1 euro, il faut changer tout le collecteur pour 1000 euros. Bien sur, ce problème n'est pas pris en charge par BMW.La conception du collecteur n'a pas changée, provisionnez donc 1000 euros tous les 80 mkms.


116i 136 ch F20 : consommation d'huile +++ (même si ce n'est pas un pb pour BMW !)consommation de liquide de refroidissement tendeur de chaine de distribution changé à 95000 km (700 euros)contre visite suite au contrôle technique (pollution).


118d 143 ch : Casse chaine a 140000.Entretien fait 6000 euros de frais changement moteur occas


116d EfficientDynamics boite auto de 2015, 88000km : Radiateur de vanne egr hs a 71000km (problème connu chez bmw sur ses moteur, remplacement gratuit)Klaxon qui ne fonctionne pas (il faut donner un coup sous le volant...)Ampoule avant qui fonctionne en intermittence (un coup sur le phare ça repart...) 87000kmTémoin moteur qui apparaît et disparaît de temps à autre.Encrassement injecteur, vanne egr et catalyseur , sonde lambda hs a 88000km (devis à 1900¤)Le mecano de chez bmw pense que j’aurais bientôt le turbo...Dégouté de bmw, qui vende des voitures pas donné qui tombe en lambeaux après 6 ans et même pas 90.000km


114d 95 ch 150000 manuelle 2016 finition lounge boîte 6 3cylindres : Courroie accessoire fragile (léger bruit par froid)


118d 150 ch 118d boîte auto pack M F21 jantes 18 pouces de 2017 90000kms : Vanne egr hs à 90000kmsReparametrage de la direction devenu flou


Fiabilité BMW Serie 1 (2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 1 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 9 avis Serie 1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/9 0/9 0/9 1/9 0/9 0/9
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/9 3/9 0/9 0/9 0/9 0/9
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/9 2/9 0/9 1/9
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9


118d 150 ch Année 2020, 14000 km, 118d 150 cv M sport full option : Très nombreux dysfonctionnements électroniques qui ont nécessité une reprogrammation totale de la voiture. Alerte de franchissement de ligne qui s’est mis en route de façon inopinée entraînant un déport violent du véhicule, j’ai failli avoir un accident).Moteur qui s’est emballé jusqu’en zone rouge Auto H qui se déconnecte tout seul de façon brutale ( risque d’emboutir la voiture devant)


118d 150 ch M sport full options : Changement réservoir ad blue à 2000km


Fiabilité BMW Serie 2 (2013-2022) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 2 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis Serie 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/26 1/26 0/26 0/26 0/26 0/26 0/26
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/26 1/26 2/26 0/26 0/26 0/26
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/26 0/26 0/26 0/26 0/26 0/26
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/26 0/26 0/26 0/26 0/26
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/26 2/26 0/26 0/26 0/26 0/26
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/26 0/26 0/26 1/26
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/26 0/26 0/26 0/26 0/26
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/26 0/26 1/26 0/26 0/26


235i 326 ch Boite auto 43 000km xdrive M performance : Fidèle à la réputation du 6 cylindres bmw c'est à dire une mécanique de pointe et fiable notamment niveau moteur.


220d 190 ch Bvm, pack M, 2016, 26000kms : Depuis l'origine, problème à bas régime...la voiture a des ratées et la concession ne trouve pas le problème,malgré plusieurs rendez-vous avec l'atelier. Je viens d'ouvrir un dossier chez "BM France" qui me répond ne rien pouvoir faire pour moi si la concession ne trouve pas la panne..ce n'est vraiment pas digne d'une marque prestigieuse


230i 252 ch Boite auto, 4600km, 2018, 19pouces, pack M : La caméra de recule a déjà montré des dysfonctionnements.


M2 370 ch M2 3.0 DKG Longbeach Blue : Harman cardon HS à 15000km, pris en garantie


235i 326 ch Boîte automatique, 30'000 Km, année 2015, xDrive : Un roulement à changer, usure standard


235i 326 ch automatique 32000km : panne turbo, le véhicule se met toujours en sécurité pas fiable


Fiabilité BMW Serie 2 Active Tourer (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 2 Active Tourer. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 2 Active Tourer appuyées sur les 131 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 131 avis Serie 2 Active Tourer postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/131 17/131 0/131 0/131 0/131 0/131 2/131
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/131 1/131 7/131 10/131 1/131 1/131
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/131 0/131 1/131 0/131 0/131 0/131
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/131 1/131 1/131 0/131 0/131
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/131 6/131 5/131 0/131 3/131 1/131
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/131 7/131 1/131 10/131
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/131 0/131 1/131 2/131 0/131
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/131 0/131 1/131 1/131 0/131


218d 150 ch 79000 : Vanne EGR. Boîte de vitesse automatique, roulement de roue


214d 95 ch 214D bm6 75000kms 2016 : Garniture portière décollé à 40000kms(Décollée apres que la voiture soit exposée à la chaleur espagnole l’été dernier)


218d 150 ch Boîte automatique modèle longe : Perte de vitesse sur turbo et rappel sur radiateur


220d 190 ch Boîte manuelle, 54000 kms, luxury : Vanne egr prise en garantie


218d 150 ch 218 DVOITE AUTO LUXURY : BOITE DE VITESSE AUTO A 55000KMSSELECTEUR DE VITESSE A 60000KMSVANNE EGR A 68000KMS


218d 150 ch boite a vitesse : Probléme avec le différentiel de la boite a vitesse méme pas 50000km probléme avec la vanne egr a 30000km


218i 136 ch Boite auto 8, mod 2014 : BA HS a80000, bagarre juridique avec BMW pour prise en charge, selon BMW une BA auto, cela ne se vidange passilent bloc moteur et cardans droit hs a 140 000PBS EGR recurrent


218i 136 ch BVA 6, Luxury, Edition Hello Future : Petite infiltration d’une gouttière du toit panoramique


218d 150 ch Bva 8,160000km de 2015 en business : Boîtier dde HS + quelques capteurs autour + des sondes et des filtres.6000 euros en tous... Un problème d'électronique dans une voiture dite premium et de ce prix je trouve ça très moyen...


218d 150 ch boite automatique . kilometrage 44000 .version park assist .annee 2017. : -grosse panne de boite de vitesse automatique (a changer)


218d 150 ch GRAND TOURER FINITION LUXURY : Pompe à eau à 107000 Kms


218i 140cv DKG7 BMW 218I M Sport : 2 pbs de sensibilité trop grande mais pas de panne Système access confort traitre pour le coffre le détecteur d'ouverture de coffre au pied est très sensible et peu s'ouvrir intempestivement notamment lors de stationnement (peut engendrer des dégâts si ouverture en sous terrain ou à proximité d'un mur ou obstacle. Solution désactiver l'ouverture au pied et ne permettre que la fermeture dans les paramétrages de la voiture.Stop and start trop sensibleLe moteur peut se couper lors de man½uvres (parking, marche arrière), c'est vraiment pénible, du coup je le désactive à tous les 1er démarrages)


218d 150 ch BVA 8 , 120000 KLM , 2016 : Prise USB de mise à jour HS


218d 150 ch 2016 91000KM : Boite auto cassé, surprise


218d 150 ch : Remplacement de la vanne EGR à 30000km et boîte de vitesse à 63000km


Fiabilité BMW Serie 3 (1991 - 1998) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 157 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 157 avis Serie 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/157 0/157 2/157 0/157 0/157 1/157 2/157
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
24/157 1/157 7/157 1/157 1/157 3/157
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/157 0/157 1/157 2/157 7/157 2/157
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/157 2/157 23/157 12/157 0/157
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/157 3/157 7/157 16/157 2/157 3/157
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/157 4/157 8/157 7/157
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/157 0/157 9/157 6/157 5/157
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/157 2/157 2/157 7/157 1/157


25 i 190 ch : Compresseur de climatisation en rade à 150 000 .


16 i 100 ch 141 000km : Ciel de toit et rien d’autre


Préciser le moteur ici Bmw 325 ti compact 2002 168000 km : Probleme valvetronic ou eml..... pas dacceleration parfois obliger de redemarrer la voiture pour que le moteur refonctionne normalement .... en tant que fan de la marque décu par la fiabilité de ce moteur m54b25 pourtant reputé fiable les moteurs L6 bmw des annees 80 avec tres peu d'electronique sont beaucoup plus fiables surtout le m30b35


23 i 170 ch E36 323i de 1996, 185 000 km, gris avec jante 16 pouces, toit ouvrant, boîte manuelle : Plusieurs .. même si la qualité globale de la voiture ne souffre pas du temps (plastique tjrs ok, siège tjrs confortable )Problème batterie, toit ouvrant mais globalement rien de méchant


2.5 i 192ch 270000 kms de 1994 boîte mécanique pack M-Technik : Voyant airbag qui s'allume de temps en temps l'hiver.


25 td 115 ch : pompe a eau pompe injection radiateur a eau


25 tds 143 ch Boîte meca 625000 km de 97 : Clim m’a lâché à 400 000 km pompe à eau 200000 km pompe à injection fuite classique joint remplacé et vanos


Année 96 380000 boit auto 320 i 150 ch wordline pack toit ouvrant : Pompe de gavage remplacer à 230000 km rien d’autre


25 tds 143 ch 301000 boîte manuelle de 1997 jante alu wordline pack : Maladie des bas de caisse !!! Et ciel de toit ! Pompe à eau hs à 290000 km


25 tds 143 ch 220000km année 1996 finition worldline pack avec toit ouvrant : Démarrage a chaud et... c'est tout... pour le moment (Jean-Pierre)... lol


25 tds 143 ch 353000 année 1995 : Soleinoïde de Démarreur pompe injection ciel de toit panneaux de porte


20 i 145 ch 320i coupe m52b20 de 1996, BVM5, 140.000kms : Panneaux de portes qui se décollentNeiman qui se débraye (nécessite remplacement)Logo BMW des jantes d'origine qui se décollent


18 i 115 ch BVM5 , 190000km , 1996 , Cabriolet Bostongrun Metallic : Ampoules qui ont tendance à griller sur les feux / phares


16 i 100 ch BVM, 210000klm, 1996, 316i Pack berline grise : zéro mis à part des vielles durites à changer (ça se comprend vu l'âge)


20 i 145 ch 320i Coupé phase 2 1995, 250000km : En 6 mois de temps, un moteur de lève-vitre a laché. Faire aussi attention aux différents relais.Quelques problèmes récurrents - L'intérieur, avec les panneaux et ciels de toit se décollant facilement- Train arrière, il faut vraiment faire attention aux fixations de berceau car le chassis à tendance à se fissurer à cet endroit- Sur les 318is avec le M42B18, attentions aux bobines d'allumage.Prix assurance 720 euros/an (Assureur GMF) (type de contrat Tiers simple) (Malus 11%)


Fiabilité BMW Serie 3 (1998-2005) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 400 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 400 avis Serie 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
16/400 14/400 35/400 0/400 0/400 16/400 31/400
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
62/400 50/400 25/400 10/400 9/400 15/400
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/400 8/400 18/400 3/400 16/400 5/400
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
9/400 7/400 15/400 16/400 2/400
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/400 18/400 78/400 55/400 14/400 5/400
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
12/400 7/400 32/400 9/400
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
5/400 1/400 58/400 40/400 8/400
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
9/400 5/400 7/400 7/400 15/400


320d 150 ch Boite mécanique, 135 000km, 2004 phase 2 : Amplificateur audio BM54 HS (problème connu manque son à droite ou à gauche ou les deux TESTEZ LE SON à l'achat)Filtre reniflard complètement HS, remplacé par un vortexAttention aux clapets d'admission pour les phase 2 qui peuvent casser et tomber dans le moteur, il faut les supprimer impérativement à l'achat si cela n'a pas été fait.Bouton du coffre HS (ouverture possible avec la clé).Ligne d'échappement d'origine léger bruit de casserole au ralentit + perte d'une attache au milieu de la ligne. Pour l'instant ça a l'air de tenir mais je pense que c'est un problème récurrent sur les versions diesel notamment avec aussi le flexible au niveau du pré-catalyseur qui a tendance à lâcher.Amortisseurs arrières HS à 120k km (ce qui me paraît peu).


330d 183 ch 310000 : fuite pompe injection, changement des jointsrupture courroie pompe à eau vers 280 000 Km2x moteur lève-vitre conducteurcontacteurs Point Mort H ou/et arbre à came empêche démarrage


325i 190 ch Juin 2001, pack M, 200 000km, bva5, sièges électriques M, cabriolet : -consommation d'huile lié d'une part au fait qu'elles sont conçu pour consommer un peut d'huile, mais aussi, par le fait que les m54 rencontrent des problèmes de joint (cache culbuteur/joint de support de filtre à huille) et aussi, du au fait que le cache culbuteur (en plastique) à tendance à se fissurer en vieillissant.-capteur abs qui déconne quand il pleut (e39/e46 sont connu pour avoir se petit soucis, ça coûte 80¤ ça va)-capteur AAC (pareil, ça coûte 200¤ chez BM)


330d 204 ch 330cd 204cv BM6 285000 km 11/2004 : Durite d'air du turbo fissurée à ~220000km


318i 118 ch Année 1998, 152000km, jantes chromés : Les phares prennent bcp d humidité à l interieur


328i 190 ch Pack Luxe 1998, automatique, 243000 Kms : Palier de transmission/ArbreFuite durite VanosPanne relai essuie glace.


330i 230 ch 330 xi Touring 2004 BVM6 145 000 km : Le sujet qui fâche...Sans aller jusqu'à dire que la voiture n'est pas du tout fiable, elle est quand même sujette à beaucoup de déboires assez peu admissibles au vu du prix et de la réputation...laquelle, comme pour bon nombre d'allemandes est très surfaite. Peu de pannes immobilisantes mais beaucoup de détails dont certains peuvent avoir des conséquences graves et dont le nombre vient quand même un peu gâcher la fête. L'auto est plus complexe que d'autres, avec des systèmes plus fins dans certains domaines mais ça se paie par toutes ces petites avaries. Alors en vrac - Système de refroidissement fragile. D'autant moins admissible que le moteur chauffe évidemment beaucoup vu la cylindrée et que sur un moteur au bloc long comme un 6 cylindres en ligne, il est d'autant plus facile d'arriver à une déformation catastrophique. Le vase d'expansion se craquelle, la pompe à eau lâche souvent bien avant ce à quoi on pourrait s'attendre, le calorstat est fragile aussi. On peut résoudre le problème en faisant du préventif. C'est heureusement pas très cher et assez facile à faire. A croire que c'est prévu dès le départ- Joints divers et variés à changer. Joints de "cache culbuteurs", joints du circuit de direction assistée, joint de vanne DISA- La suspension à l'avant finit immanquablement par montrer des signes de faiblesse. Silent-blocs de train avant, triangles, soufflets de cardan (sur la Xi, évidemment pas sur les autres)- Poulie Damper. Ca, c'est quelque chose qu'on change aussi régulièrement sur d'autres voitures- Capteur de niveau d'huile HS. D'autant plus dommage quand le moteur consomme structurellement de l'huile- Consommation d'huile entre 0.5 et 1l aux 1000 km. C'est inhérent aux moteurs M54. Ce n'est pas anormal, c'est juste un peu pénible et ça casse un peu le mythe- Système de récupération des vapeurs d'huile. Les pièces ne coûtent pas cher mais c'est une tannée à démonter et ça marche globalement pas très bien. Certains remplacent d'ailleurs ça avec une "catcher can"- Vanne DISA qui peut finir par balancer des débris à l'admission avec les conséquences qu'on imagine- Lave phares qui ne sortent plus- Quelques à coups très furtifs au démarrage en 1ere. De temps en temps uniquement, probablement lié à la boite de transfert des versions 4RM.- Volant moteur connu pour être faiblard comme un grand nombre de volants bi-masse. Panne heureusement assez progressive, en cours sur la mienne- VANOS qui peut assez facilement se dégrader. La mienne a été épargnée pour l'instant- Bobines souvent à changer (bon ça ça arrive aussi sur pas mal d'autres modèles)- Vis d'une protection d'échappement qui finit très souvent par se détacher en rouillant. Résultat, un bruit de crécelle au lever de pied à 1500-2000 tours. Ca coûte rien à réparer, en revanche, la recherche de panne est pénible- Un ou plusieurs HP se coupent. Problème connu...chez BMW, personnellement, j'ai jamais vu ça ailleurs- Plastiques autour du frein à main et du levier de vitesse qui se rayent. On peut vivre avec mais ça fait tâche dans un intérieur qui participe beaucoup de l'intérêt du modèle. Les pièces neuves de remplacement sont à des prix indécents (+- 150¤ la pièce)Ca fait beaucoup pour une voiture avec une réputation de Deutsche Qualitat. C'est trop, beaucoup plus que ce que j'ai pu rencontrer sur d'autres modèles, 406 V6, 106 et même...AX (en même temps il y a rien dans une AX D ). Sur ces voitures là, l'entretien s'est limité à des batteries, une poulie Damper et l'entretien courant. Moins raffinées, sujettes à quelques gris gris mais vraiment fiablesEn fait, dans tout ça, il y a le coût mais aussi et surtout le temps passé en recherche de panne qui peut finir par gâcher le plaisir parce qu'on attend toujours le truc suivant en redoutant le gros billet à poser sur le comptoir. La voiture n'a pourtant que 145 000 km et je l'ai depuis 10 ans et 91 000 km. A prendre en ligne de compte. Ceux qui vous disent que c'est fiable et encore en rodage à 200 000 km oublient pudiquement ce genre de petites mésaventures que je considère comme anormales


330d 204 ch boite automatique 330Xd (4 roues motrices) 250000kms année 2003 : A l'intérieur -L'ecran gps 16/9 qui vieillit mal, en effet il n'est pas rare de rencontrer ces écrans avec les pixels qui ne fonctionnent plus... -Cuir de qualité moyenne siège conducteur usé sur le flan et également le volant déchiré. -Le fameux ampli BM54 qui grille régulièrement. Symptômes le son qui grésille voir plus de son du tout et la radio qui capte mal. Pièce assez chère en neuf, heureusement d'autres solutions existent en le faisant réparer.Passons à l'extérieur pas mal dans l'ensemble -calandre dont les fixations lâchent, il faut passer par barre dans la calandre pour déverrouiller complètement le capot, Combien se sont retrouvés en l'ouvrant avec la calandre dans la main ?-feux avant qui ternissent dû à l'emploi de plexiglass, un soucis pas inhérent à ce véhicule toutefois .-infiltration d'eau au niveau des feux arrière fixés sur la malle un défaut de conception de longue date sur ce modèle. -emblème avt/ arr qui s'enlève avec le temps -baie de pare-brise en plastique qui se fissure changé sous garantie.Au niveau moteur -Fuite de gasoil changement de toutes les durites qui deviennent poreuses avec le temps-Pompe lave-glace changé suite à une perte de liquide lave-glace -Thermostat vanne EGR changé, liquide de refroidissement qui jaillit du moteur, un jet d'eau...j'avais l'impression de me retrouver en balade au bord du lac Léman à Genève...-Divers soucis de boîte de transfert HS, cardants avant...


316i 115 ch Manuelle 5 rapport, 178000km, année 2002, jante tôle, aucun pack : Train avFuite d'huile sur l'intégralité des joint moteur(les joint seche et durcissent très rapidement) alternateurCapteur vilebrequin Capteur arbre à cameTrou dans les bas de caisseEt j'en passe je ne sais même plus


318ti 143 ch Acheté à 165000km ,190000 Km maintenant, 2002 BVM : Requiert un entretien rigoureux à plus de 175000km et plus de 15ans. Maladies de ce moteur connues - Circuit de refroidissement fragile après 150 000km, j'ai lai changé complètement pour 300€ de pièces, j'estime cette faiblesse peu grave, même si la panne est immobilisante, le coût de l'entretien preventif est peu élevé et faisable soi-même et évite toute surprise. En revanche, faiblesse anormale des joints de queues de soupapes morts à 150000 km, conso excessive d'huile 1L/100 km, coût changement prevu en même temps que chaîne 1200€. Et faiblesse de la chaîne sujette à allongement vers 200000km, peut entrainer casse moteur, je compte la changer même sans symptômes car le risque est trop important, chaine, guides et tendeur 100€ de pieces, 700€ de main d'oeuvre hors réseau BMW. Autres defaut moins grave mais récurrents voyant airbag, frein a main à regler plusieurs fois par an et peu puissant.


330d 204 ch automatique 250mkm 2004 : -changement du système complet radiateur + ventilateur (220mkm)-alternateur(200mkm)-joint de culasse (250mkm)


320d 150 ch boite manuel, 220000km, 2002, pack luxe : problème electrique ( voiture sans electricité) obliger de debranchez la batterie pour que tout fonctionne fuite injecteurs fumée opaque


320d 150 ch Jantes M.17" cuir noir / : Turbo cassé à 130000km/ sonde catalyseur / Dégradations et vol ( Grace) ou a cause de son effet ( je danse le mia) expression des gendarmes 😬


320D 136ch Boîte manuelle, 342.000 km, bmw E46 touring de 2000 (phase 1) : Alternateur et embrayage HS à 285.000 km, pompe à gazole et courroie d'accessoire HS à 300.000 km, ensuite barillet de fermeture centrale HS, triangles de suspension, pot d'échappement HS à 320.000 km, durite de frein à 340.000 km avec turbo qui siffle fort et démarreur avec des ratés; On croise les doigts pour que ça tienne jusqu'au CT! J'espère ne rien avoir oublié! Ah oui, le moteur pour la ventilation (anti-buée) a lâché aussi, mais je compte la vendre avant l'hiver prochain!


318i 143 ch 318i 2002 167000km vehicule allemand : Fiabilité catastrophique - Radiateur HS 140.000km- Fuite d'huile au niveau du couvre culasse. 3 garages se sont casses les dents dessus, le moteur fuit toujours.- Roulement arrière HS 150.000- Bobines 150.000- Suspension avant/arrière a changer a 140.000- Mon véhicule allemand a largement souffert de la neige et du sel le châssis rouille,et les dégâts sont visibles au niveau des passages de roues.- ligne échappement HS 160.000


Fiabilité BMW Serie 3 (2005-2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 666 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 666 avis Serie 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
13/666 14/666 6/666 32/666 0/666 35/666 27/666
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
20/666 75/666 11/666 24/666 1/666 11/666
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/666 13/666 8/666 56/666 5/666 16/666
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
14/666 33/666 19/666 0/666 2/666
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/666 38/666 40/666 27/666 18/666 28/666
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
8/666 13/666 9/666 19/666
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/666 0/666 0/666 2/666 3/666
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
7/666 7/666 9/666 1/666 20/666


325d 204 ch : Boîtier de préchauffe


330d 231 ch boîte auto, 268000km, 06-2006, 17 225av 255ar, pack luxe : Lève vitre ar droite


318i 130 ch 318i 129 BM6 2007 177000km bioéthanol : Attention, défauts dus à l'age - Lèves-vitre (tous)- serrures de portes (tous)- poulie d'alternateur- Les 2 sondes lambda- Jauge d'huile électronique


320d 184 ch Automatique 184000 20111 édition luxe : Chaîne distribution casse a 142000 et à 180 000 black out électrique de la voiture du a la cosse plus deallant sur la batterie... (refonctionne en démontant Remo tant la batterie ne prévient pas et revient tout seul dès fois après quelque heure voir jour) et bien sur batterie dans le coffre à ouverture électrique sans poigne de déverrouillage à l'intérieur obliger de se contorsionner depuis la banquette arrière, permet de tester sa souplesse merci bmw et l'ingénieur qui a pondu ça...


320d 177 ch touring pack luxe de 2009 : Panne capteur volant générant un défaut rendant inopérant le contrôle de trajectoire, l'anti-patinage, le régulateur et l'indicateur de pression (apparition à partir de 200MKm, parti, revenu plusieurs fois. Disparu depuis passage diag BM il y a 6 mois).Défaut catalyseur apparu vers 300MKm (disparu suite passage diag et régénération).LA


316d 116 ch 316d touring 267000km boite manuelle 06/2010 16pouces : Très peu de problème rencontré. La tresse du fap cassé vers 105000km (changement du fap moi même pour 380¤), une pâte du turbo qui a cassé vers 120000(ressoudé par un copain pour 50¤), une durit de clim qui a cassée vers 90000km (passée chez BMW pour 500¤ en tout sur deux visites merci bmw pour votre manque professionnalisme...)Sinon Ras, et tout fonction aujourd'hui 👍.


318i 143 ch 101599 : Voyant moteur > Resulats chez Bmw Mise à jour du vanos


318d 143 ch : - poignée de porte qui se désagrège- joint de pare brise idem- pare soleil coté passager cassé (jamais vu ça)-embrayage à 170000 - vanne EGR + FAP à 180000-Boite de vitesse cassée à 190000


320i 150 ch Bmw Série 3 version confort 250000KM 2005 : Joints de queue de soupape Joint de cache culbuteur Catalyseur HS (sûrement a cause de ma configuration éthanol)


318d 122 ch Boîte manuelle 6, 294 000 km, 11/2005, 17 pouces, pack luxe, cuire beige tout ouvrant. : Mauvais carburant 2x témoin moteur perte de puissance appart ça plus jamais rien eu le produit Bardhal fonctionne bien !


325i 218 ch : BobinesConso d'huile un peu élevée ainsi que la consommation d'essence mais c'est normal c'est une atmo!Pompe a eau à 200 000km


316d 116 ch 140 000km BVM6 2011 E90LCI business reprogrammé 180cv : Voyant FAP s'allumant de temps en temps mais vite éteint apres avoir bien tirée.


325i 218 ch Boite manuelle, 102000 km, 2006 325 xi, conversion flexfuel : Pompe à eau + thermostat (102200) + bobines d'allumage


320i 150 ch 205000 kms, boite 6 vitesses manuelles, moteur 2 litres essence. : Changement des roulements et des amortisseurs des 4 roues à 150 000 kms. A 205 000 kms fuite du joint de support de filtre à huile. Le verrouillage de porte coté chauffeur est H.S donc je ferme manuellement.


325i 218 ch 325i e90 2.5 BVM6 2006 205/55/16 248000kms : Joint cache culbuteur et carter à 202 et 248000kms


Fiabilité BMW Serie 3 (2012-2018) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 247 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 247 avis Serie 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/247 8/247 0/247 2/247 0/247 4/247 5/247
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/247 2/247 9/247 7/247 0/247 8/247
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/247 4/247 0/247 12/247 0/247 1/247
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/247 4/247 0/247 1/247 0/247
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/247 7/247 10/247 6/247 6/247 10/247
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
15/247 2/247 5/247 5/247
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/247 0/247 1/247 2/247 1/247
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/247 2/247 2/247 5/247 2/247


318d 143 ch BOITE MANUELLE, 260.000 KM, 2012, 205/60/R16 : -CHANGEMENT DE DISQUE AV ET AR 150.000 KM.-BRAS DE SUSPENSION INF AV 160.000 KM.-FAP ET EGR BOUCHE 200.000 KM.-CHAINE DE DISTRIBUTION CASSE 250.000 KM.-KIT EMBRAYAGE + VOLANT MOTEUR HS 255.000 KM.


316d 116 ch Boîte manuel 170000km connected drive 2011 : Casse chaîne de distribution et pignon d’arbre à came.


318d 143 ch F31- 27000kms- bv6- 2013 - pack sport M - couleur rouge- jantes 17p. : le start and stop n'en fait qu'à sa tête ..la radio est calamiteuse . le réglage chauffage pas top du tout .


330d 258 ch 50000 /ja 19" : Crémaillère de direction (2400e)Vanne egr


318d 143 ch Boîte auto pack M f30 2013 : Voyant airbag🚨, consommation d'huile, micro, tresse échappement, joint de porte,


318d 150 ch Série 3 318 touring bva 2017 114000 km finition business : Panne de capteur Abs , esp , régulateur de vitesse , choisi du mode de conduite . Devis à 358€...


316d 116 ch 316d Boîte manuelle 82.000 km-2016 : Turbo Hs à 82.000 km et capteur de pression au collecteur d’admissionBourrage de boite de vitesse et intercooler de la vanne EGR changés à 60.000 km


335d 313 ch Boîte ZF auto (8) Xdrive , luxury. 130000kms (modèle 2015) : Ci dessus expliqués , ce fameux bruit moteur , en attente d expertise .....


316d 116 ch : Moteur HS grosse consommation d’huile moteur


330e hybride 252 ch Msport, achetée neuve en mai 2016, 74000km parcourus : KLE, phares LED adaptative, sonde lambda, trape carburant


F31 330D XDrive 258ch BVA8 MSport JA18 188000 km : Affichage alerte FAP intermittent qui a finalement disparu...


320d 184 ch : Boite de transfert remplacée à 135000 Km, 4500€


316d 116 ch f31 boîte manuelle de 2013 avec 81000km : Bip radar recul qui sonne toujours sinon ras


320d 184 ch Boite mécanique, 135000 kms, 2013, Xdrive sport : Casse boite de transfert à 135000 kms. Utilisation normale, entretient fait. Il semblerait que se soit courant chez BMW. Ce sera ma dernière BMW, je vais revenir chez Audi.


330d 258 ch Boite auto 8 rapports, 82000kms,2014,18pouces,Msport, : 2 avertisseurs sonores


Fiabilité BMW Serie 3 (2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis Serie 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/8 1/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/8 0/8 0/8 0/8
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/8 0/8 0/8 0/8 0/8


316d 122 ch Mai 2021 en rodage avec seulement 800 petits kilomètres : Pas de problème mécanique mais un problème de proposition commerciale mensongère avec des promesses non tenues.


320i 184 ch finition M sport, : Même le staff BMW ne connait pas tous les réglages...et ne trouve pas toujours une source d'avertissement


320d 190 ch 23000 KMS BOITE AUTO LUXURY : PANNE GPS (deux fois)TABLEAU DE BORD ELECTRONIQUE TOUT NOIR


Fiabilité BMW Serie 3 Compact (1994 - 2000) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3 Compact. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 3 Compact appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 47 avis Serie 3 Compact postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/47 0/47 1/47 0/47 0/47 0/47 1/47
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/47 0/47 6/47 0/47 0/47 0/47
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/47 0/47 0/47 2/47 0/47 0/47
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/47 1/47 6/47 1/47 0/47
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/47 0/47 4/47 12/47 0/47 0/47
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/47 0/47 2/47 0/47
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/47 0/47 4/47 3/47 0/47
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/47 0/47 0/47 0/47 0/47


1.9 i 105 ch : Pompe abs asc lève vitre


2.5 i 170 ch embrayage changéà 250000 leve vitre moteur à changer radiateurs aus joints de culbuteur changé à 285000 echappement tres sur 289000 kms voiture de 1998si joitn : bandes latérales de protection des portieres se deteriorent facilement;leve vitres à changer vers les 240000kms. Plaquettes à changer souvent pour un bon freinage


1.9 i 105 ch 297000km boîte manu 2000 : Tomber qu'une seul fois en panne sur la route à cause de la pompe à eau d'origine qui a lâché à 245000kmSolide comme même !!!Un oubli de ma part car pas de courroie de distribution à faire


1.6 i 100 ch Compact, 168 000km, 1997 : catalyseur HS à 165 000km, mécanisme de vitre électrique, ciel de toit, baie de pare brise (joint caoutchouc cassant)


1.6 i 100 ch année 1999 - 170000km : lève vitre 4 fois changé


1.7 TD 90 ch manuel , 210 000 km , 1997 pack vip : elle consomme beaucoup, je décide de la pousser et je m'appercois qu'elle refuse de depasser les 150/160 , elle monte bien jusqu'a la et une fois a cette vitesse elle arrete net l'acceleration, je suis pas un mordu de vitesse mais j'aimerai que ça fonctionne bien car le soucis de conso est forcément lié , ensuite les sérrure de porte .. et thermostat , c'est tout


1.9 ti 140 ch BV5 380000 km 1996 : débimetre , mécanisme de vitres.


1.7 TD 90 ch Bmw 318 tds de 1995 boite manuel 390000 kilomètres : Pompe à injection tendeurs de chaîne à 200000 kilomètres


1.7 TD 90 ch 250000 km année 1998, pack : disque / étrier de frein à 210000 km/silent bloc triangle 230000 km refroidissement moteur à 250000 km


1.7 TD 90 ch 228000 annee 2000 : probleme lève vitres


1.6 i 100 ch 1.6i de 1996 avec260.000km : triangle, plafonnier


1.6 i 100 ch : freins avant (complets) + 4 amortisseurs remplacés à 180000 kms, tout le reste (y compris embrayage) est d'origine, qui dit mieux???


1.7 TD 90 ch 291 500 km : etrier de frein a 240 000km ses assez comprehensible au bout de 240 000 km


1.9 ti 140 ch 135000km 1997 : seulement roule 12000km avec RAS ,j ai netoyé actuateur de ralentit en preventif ,bruit de direction assite corrige en faisant le niveau,pompe a essence effectue par ancien proprio.neiman fragile a manipuler avec attention .


1.6 i 100 ch 240000, 1997 : uniquement le thermostat


Fiabilité BMW Serie 3 Compact (2001-2005) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3 Compact. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 3 Compact appuyées sur les 67 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 67 avis Serie 3 Compact postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/67 1/67 1/67 0/67 0/67 1/67 4/67
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/67 10/67 3/67 0/67 1/67 0/67
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/67 3/67 1/67 0/67 0/67 10/67
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/67 0/67 2/67 2/67 0/67
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/67 1/67 4/67 3/67 2/67 0/67
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/67 0/67 6/67 1/67
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/67 0/67 7/67 8/67 0/67
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/67 1/67 2/67 0/67 0/67


316 115 ch Boîte manuelle , 154 000km 2003 : Fuite cache culbuteur Fuite au support de filtre à huile


320d 150 ch 3500000 : Amortisseurs arrièreCatalyseur boucher normale plus 350000km


320d 150 ch 170000 kms, boite manuelle, 2002, compact pack intérieur cuir/tissu : - clapets d'admission moteur (modèle de 2002).- Turbo(hs à 135000)- tous les silentblocs de train avant- voyants air-bag et usure plaquettes qui s'allument pour rien- les conduites de freinage ar qui se corrodent.- frein à main inefficace


318d 115 ch Manuelle, 215000, 2003 : Les contreportes décollées, témoins d'airbag allumé à 120000km , serrure conducteur se ferme mais ne s'ouvre pas avec la centralisation à 160000km...et.....rien d'autre, seulement de l'entretien...


316 115 ch : Bobines d'allumages, boitier de verouillage centralisé, fuites d'huile, joint de culasse à 190000KM


Année 2009 - 325i xdrive : Injecteurs défectueux entrainant des problème de démarrage à froid, vibrations intenses et une perte de puissance


320d 150 ch 175000 kms diesrl année 2001 bande rouge coté : Essuie glace arrière hsPare chocs tunning avant fenduEt anti brouillard 1 support casse à droite


325 190 ch Boite méca/2001/126000kms : Entretient normal 4 amortisseurs bilstein + silent bloc de train AV.Disques Av a 120000.Vidange /10mkms


320d 150 ch boite manuel 250000 2002 16 pouces : serrure gauche centralisation coté gauche jauge carburant remonte vitre coté gauche turbo a causse de crépine abs asc hs a 250000, anti_demarage a 230000


325 190 ch 325 ti boite meca 190000 km 2001 pack m finition luxe sport : si moteur essuie glace ar poulie crantée usée (reparable)


320d 150 ch 2002 255000kms : 2 injecteurs, un turbo, 2 amortisseurs avant, mâchoires de freins, poulie damper, un roulement arrière, clim qui ne souffle pas vraiment du froid.


316 115 ch 316 ti 2003 72000 klm : 2 bobines allumage hs, odeur huile brule parfois


316 115 ch : échanger le joint des déflecteurs arrières " la galère"


316 115 ch manuelle, 103000, 2003, compact E46 : odeur d'huile brûlée quelquefois


316 115 ch 122000 km, 2001, acheté à 76000km : silent bloc fatigue à partir de 110000km, changement bougie à 95000km


Fiabilité BMW Serie 3 coupe (2006-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3 coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 3 coupe appuyées sur les 120 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 120 avis Serie 3 coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/120 2/120 1/120 8/120 0/120 1/120 4/120
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
11/120 3/120 4/120 5/120 0/120 0/120
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/120 4/120 2/120 5/120 1/120 14/120
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/120 1/120 3/120 2/120 0/120
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/120 8/120 8/120 1/120 1/120 1/120
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/120 4/120 3/120 0/120
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/120 0/120 1/120 2/120 0/120
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/120 2/120 0/120 1/120 1/120


320i 170 ch 162000 : Pour commencer je vais vous parler de ce que moi j'ai fais ou eu comme dysfonctionnement au kilométrage de 157 000 kilomètres -supports moteurs (voiture qui vibré au dessus de 120)-amortisseurs, silentblocs et coupelles arrieres percé par la rouille, l'amortisseur traverse le coffre.- tresses d'échappements -sonde lambda apres catalyseur -flexibles de freins av et ar, conduites arrières et etrier arrière gauche-berceaux oxydé que j'ai passé au convertisseur de rouilles et repeint (route enneigé du au fait qu'elle vienne de Belgique)-verrin de coffre-approche ceinture conducteur -pixel de la radio effacé en bas-rappel pour faisceaux de ventilation chez BMWL'ancien proprio avait changé -injecteur-bobine-thermostat-sondes lambda -reparation du siègeEt ça c'est à ma connaissance et de ceux que j'ai en tête.


320d 177 ch 320d e92 fin 2008 pack m, sport design,176500, bm , grand gps, etc.. : clapet d'admission, passage de vitesse dure


335i 306 ch E90, 2007, 73000 km : -Pompe changée -Un rétroviseur qui n'en fait qu'à sa tête.


320d 177 ch : Problème Boite de vitesse automatique (HS) avec peu de kilomètres même pas 100 000 /


320d 177 ch sport design 130 000km bm j18p : approche ceinture fragile qui ne l’agrippe pas à tous les coupsbatterie qui ne se recharge pas assé si on utilise constamment le régulateur de vitesse (recharge max en décélérant ou en freinant)


330d 245 ch : Un joint psi de transmission entre la boite de vitesse et arbre transmission, elle avait 35000 kms pris sous la garanti BMW.


320d 177 ch 320d e92 pack m bva : 240 000 KLM Boîte hs les rapports 5 et 6 accroche pas 210 000 KLM fap bouche 215 000 poulie damper hs252 000 égr hs 205 000 turbo hs


335i 306 ch N54 Bi-Turbo, Boite Manuelle, 62 000km, 2007, Finition Confort : Pompe HP, DSC, Injecteurs.


325i 218 ch 325i BVA Luxe 2009 107000 kms : Injecteurs 70000Pompe HP 70000Problème aléatoire sur ABS/ESP (allumage des alertes et désactivation des systèmes)


335i 306 ch 335i BVA Pack M Sport : Problèmes de wastegate de turbos et pompe hp, injecteur, sondes lambda, alternateurLe tout en 10 000km


320d 184 ch coupé xdrive pack m : Embrayage volant moteur, chaînes de distribution à 90000 kms.pris en garantie.boite de vitesses à 106000 kms prise en charge à 75% BMW France.


325i 218 ch Boîte automatique/175000km/2006/18pouces/Msport/gris : Sonde lambda bougies bobines


325i 218 ch Modèle 2013 N53 -68000 km-boite mécanique : Grincement silent bloc.


325d 197 ch boite méca, 115000, 2009, jantes 17', confort : FAP 95000km, bougies 100000km,


330d 231 ch : Casse chaîne de distribution à 237000km


Fiabilité BMW Serie 3 coupe (1999-2006) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3 coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 3 coupe appuyées sur les 88 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 88 avis Serie 3 coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/88 0/88 0/88 1/88 0/88 7/88 8/88
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/88 4/88 4/88 0/88 0/88 3/88
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/88 0/88 2/88 0/88 2/88 2/88
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/88 2/88 1/88 1/88 0/88
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/88 5/88 8/88 4/88 0/88 1/88
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/88 3/88 4/88 1/88
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/88 0/88 11/88 13/88 0/88
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/88 1/88 0/88 1/88 2/88


330ci 231 ch 175000km / bvm : 5eme vitesse dure à enclancher à froid


330cd 204 ch bmw 312000 kilomètres boite manuelle année 2003 : palier de transmission


323ci 170 ch E46 cabriolet phase 1 (05/2000), 200 000 kms : - Pompe de direction assistée (200 000kms)- Radiateur percé (196 000kms)- Embrayage (205 000kms)


330d 204 ch e46 cd cab de 2006 boite 6...280000 km;phare directionnel toutes optionstres coupleu : MOTEUR ELECT DU TURBO A 160000 KM .POULIE DUMPER ?FLECTOR A 220000KM RESSORT AR D CASSE 270000KM


320d 150 ch 320cd 2004 pack sport 6 vitesses 210000km : Support moteur à 170000Poulie damper à 170000Volant moteur à 180000Turbo en fin de vie


318ci 118 ch 295000 km, finition PACK, chassis sport, jantes alu 16" : - Pompe à essence HS- Plusieurs durites du circuit de refroidissement qui pètent les unes après les autres (sur l'autoroute sinon c'est pas marrant)- Faisceau d'allumage défectueux- Sonde de température de liquide de refroidissement- Radiateur de refroidissement- Bouchon du vase d'expansion- Faux contact feu arrière- Les triangles (silenblocs) qui s'usent assez vite (ne pas mettre de la sous-marque)- Actuateur de ralenti


330cd 204 ch Manuelle 225000km de 2003 jante en 18" pack m : Problème d'équilibrage du palier intermédiaire quand je l'ai acheté


320ci 150 ch 1999 - 160000km : Silentblocs arrières


328ci 192 ch Boîte manuelle, 225000Km, noire, pack sport, toit ouvrant, jantes 18... : Joint de porte qui se décolle légèrement (maladie des coupé E46).


330cd 204 ch 330 CD 2003 261000Kms E 46 Finition M : Triangles avantsTrain arrièreTémoin airbagFonctionnement électrique des vitres arrières !


320cd 150 ch Boîte Manuelle 6 vitesses, 265.000 kms, année 2004, Jantes 17 pouces Pack M, finition Pack Luxe toutes options sauf cuir/toit ouvrant. : RAS hormis un debimetre en 30.000 kms.


320cd 150 ch boite manu, 258 500km, année 2005, jante alu, finition pack sport confort : défaillance turbo, volant moteur, embrayage, durite de turbo percée à plus de 240 000km, la direction très dur problème de la pompe de direction assistée, PDC de stationnement HS.


320ci 170 ch Bva pack luxe 144000km 2004 : vase d'expansion fissuré a 160000


320ci 150 ch 2000, 125000km, manuelle : Silent bloc pont ar, support triangle av.


325ci bvm5,2001,pack luxe et pack m : alternateur, étrier de freins, moteur gourmand en huile


Fiabilité BMW Serie 3 GT (2013-2020) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 3 GT. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 3 GT appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis Serie 3 GT postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
3/25 0/25 0/25 1/25 0/25 0/25 0/25
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/25 1/25 1/25 1/25 0/25 1/25
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/25 0/25 0/25 4/25 0/25 0/25
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/25 0/25 0/25 0/25 0/25
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/25 1/25 1/25 1/25 0/25 1/25
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/25 0/25 0/25 0/25
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/25 0/25 0/25 0/25 0/25
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/25 0/25 0/25 0/25 0/25


318d 143 ch BVA8 170000km 2014 : Poignée de portière le caoutchouc fond et se décompose. Planche arrière qui se décolore.


320d 184 ch boite auto, 135000 km, finition confort 2013, propriétaire depuis 2014 : fuite toit ouvrant résolue en garantie.sinon RAS


320d 184 ch BA 320 luxe ,2016 et 106 000Km ,barman cardon : Infiltration eau ampli arrière


318d 150 ch 318D GT 150CV BVA8 207 000 KM : Remplacement Ampoule ( 20 euros)


320d 184 ch : RAS 120000KM DE 2014


318d 143 ch : Tendeur de chaîne défaillant de la fabrication qui a pour cause la rupture de la chaîne et casse moteur


320d 184 ch 40000 km : Recharge de la clim à 40000 km.


320i 184 ch Boîte auto 110000 km 2014 finition sport : Pas de problème De léger tout petits coups quand le moteur tourne au max et qu'on la pousse dans ses derniers retranchements... (boite auto)


318d 143 ch casse chaine moteur a 216000 km aucun geste du concessionnaire BMW de Vélizy : casse chaine de distribution


318d 143 ch BVA - 203000km - 2013 - Modern : Casse chaine de distribution ayant entraîné la destruction du moteur


320d 184 ch 73000km an 2013 finition luxe en boite auto : Vibration a l accélération a cause d une tresse d échappement


320d 184 ch Anne 2014 xdrive boite manuelle : probleme logiciel ne vont plus --> ouverture coffre, clignotants arriere, sieges chauffants, vitre elec arriere, jauge essence, park assist.Autre souci remplacement boite de transfert à 16mois/45000 km !


320d 184 ch Boîte auto xdrive pack M 2013 55000km : capteur aide stationnement en défaut quand il fait chaud, et problème de lave phare qui ne rentre plus dans son logement le tout pris en charge par BMW


320d 184 ch anne 2013 230000Kms Luxury : casse chaîne de distribution (chgt de moteur)pris par bmwau remontage moteur jeu dans le turbo (changement)a mes frais 1500 € refroidisseur de gaz d’Échappement a prévoir et il y as 10000kms chgt du FAP 1500 €il as fallu 15 jours avant que le garage regarde le véhicule amené par la dépanneuse çà fait presqu'un mois que je ne peut pas rouler avec car toujours pas prêteje ne désespère pas sauf que c'est mon outil de travail


Fiabilité BMW Serie 4 (2013-2020) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 4 appuyées sur les 74 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 74 avis Serie 4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/74 3/74 0/74 0/74 0/74 0/74 0/74
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/74 3/74 2/74 0/74 0/74 1/74
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/74 0/74 0/74 1/74 0/74 1/74
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/74 0/74 0/74 0/74 0/74
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/74 2/74 1/74 0/74 1/74 0/74
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/74 1/74 2/74 2/74
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/74 0/74 0/74 1/74 0/74
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/74 0/74 7/74 0/74 0/74


418d 150 ch Bva 63000kms, 112016 modèle sport : Vanne EGR défaillante à 56000 kms, pièce pris en charge par bmw hormis main d'½uvre.


420d 184 ch 420d Xdrive pack M , 5 portes, BA Steptronic 8 vitesses, 92.000 kms, 2015. : Un rongeur a apprécié la conduite de retour de gazole, sinon rien à signaler.


440i 326 ch Coupé M Sport / BA ZF 8 / RWD / 2016 : Pare-brise prends facilement les impacts, mais pas de fissures dans l'immédiat


420d 190 ch Boite automatique jantes 19 M sport direct drive cuir : Application spotifyCaméra de recul nulle en vision nocturne


418d 143 ch An 2016 7cv 136cv pack M 53000 km véhicule provient de la belgique norme de pollution différente de la france : Ancien véhicule 318d 143cv an 2013 vendu en 2019 jamais eu de soucis de batterieNouvelle série 4 achat fin 2019 soucis de batterie sinon rien a dire


420d 190 ch xdrive Steptronic 8 - 65000 km 2015 - luxury : petite fuite sur radiateur interne pris en charge par BMW après la garantie.


430d 258 ch 430Xd, Automatique 8 rapports, 50000kms, 2017, jantes 225/255 18', Pack M : Les 2 klaxons HS à 18000kms.


440i 326 ch : Fuite de huile sur le pomp arrière fuite d'eau sur le turbo75.000km


420i 184 ch automatique, 52000;2014, : Connecteur feu arrière cramé Module Led traceur de route grillé 500€ le remplacement


430d 258 ch Janvier 2015 - finition Luxury - xdrive - coupé : Turbo géométrie variable en panne pris en garantie.


435i 306 ch XDRIVE M SPORT BVA8 Steptronic 98000km 2014 : - Bruit arrière droit en partie basse de la voiture sur petites deformations de la route,genre silenbloc ( pas sur dos d'âne par exemple) jamais résolu par BMW en 3 visistes.- Systeme multimedia rebout de temps en temps quand un clés USB est mise ( très aléatoire)- Feu arrière , le connecteur crame régulièrement , maladie connue puisque BMW vend un KIT à 10 euros pour réparer le connecteur.- Tire excessivement à droite , pb avec suspension piloté + Xdrive, sans solution


M4 431 ch Automatique, 80 000km, 2015 : Problèmes électroniques, Tous les voyants ABS, Limiteur de vitesse, Régulateur de vitesse, Aide au parking, Aide parking, Kit piéton, tout en défaut.De plus, Bougie et 1 bobine HS à 65000 kms.Problème sonde amortisseur AVD à 70 000kms


420d 184 ch Cabriolet 2015 boîte manuelle 40 000 kilomètres : Problème d'étanchéité au niveau du toit changement du joint autour de la partie centrale du toit escamotable. Problème connu de BMW pour ce système de toit qui équipe toujours la série 4.


420d 184 ch Bm6 23000 kms jantes 18''. Luxury 2014 : Filaments de la lunette arrière défaillans, dysfonctionnement clignotant rétroviseur gauche.


420d 184 ch 49000 km année 2014 finition sport boite auto 8 : Problème de sellerie , mes sièges blanchissent bmw ne fait rien


Fiabilité BMW Serie 4 Gran Coupe (2014-2020) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 4 Gran Coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 4 Gran Coupe appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis Serie 4 Gran Coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/24 4/24 0/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/24 1/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/24 0/24 1/24 0/24 0/24 0/24
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/24 0/24 0/24 0/24
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24


440i 326 ch BVA XDRIVE M SPORT - 2016 - 55000 km : - Sonde de température d'habitacle de la climatisation défaillante (création d'une mauvaise régulation du flux d'air) --> pris en garantie


420d 190 ch 420d coupé xdrive sport line bm6 120000kms : Vanne EGR, secousses moteur.


420d 190 ch : Électrovanne du système d’huile moteur hs. Voiture de 2015 avec 183 000 kilomètres.Coût des réparations chez un concessionnaire BMW 1260€.


430d 258 ch : Système avertisseur de crevaison Hs. Pris sous garantie


420d 184 ch : Moteur hs limaille dans le moteur après avoir changer turbo à 140000


418d 150 ch Boite auto, 40000km, 2016 : Régulation de climatisation défectueuse


420d 190 ch boîte automatique-63000km- luxury : - problème de vanne EGR pour la deuxième fois; obligation de procéder à son changement en mai 2018 (63000km) alors que la première réparation a été effectuée en juillet 2016 (25000km)sous garantie constructeur.


Fiabilité BMW Serie 5 (1995-2003) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 5 appuyées sur les 298 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 298 avis Serie 5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
5/298 6/298 3/298 1/298 0/298 2/298 5/298
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
33/298 20/298 13/298 11/298 0/298 0/298
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/298 2/298 1/298 0/298 11/298 1/298
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/298 9/298 16/298 24/298 0/298
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/298 19/298 39/298 15/298 13/298 2/298
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/298 4/298 13/298 8/298
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/298 1/298 12/298 14/298 7/298
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
13/298 1/298 1/298 3/298 1/298


525d 163 ch BOITE MANUELLE 2001 JANTeS ALU : capteur AAC, démarreur,pompe de gavage,1 injecteur,1 turbo à 215000kms,410000kms aujourdh'hui sans problèmes


525d 163 ch manuel 6 vitesses 1998 : climatisation , phare defectueuse , fuite du condenseur


530d 193 ch BOITE MECA, 385 000 KMS, 2002,pack luxe,pack sport . : Tout est d origine mis à part une pompe de gavage à 275000 KMS et un alternateur à 320000 KMS . Récemment petite fuite sur le retour de gasoil au dessus de la pompe hp et panne du ventilateur de chauffage .Cristaux liquides qui s effacent (maladie e39)J ai supprimé physiquement la vanne EGR et les précata (down pipe).Le moteur m en est gré !


525tds 145 ch AUTOMATIQUE 6 VITESSES 1998 MOTEUR 100000KM ET 300000KM : RIEN,AVEC TOUT L'EQUIPEMENT DES VOITURES A CE JOUR ET SURTOUT PAS DE VOYANT ORANGE ,ROUGE QU'IL FAUT S'ARRETER ET ALLER AU 1ER GARAGE POUR LA PASSER A LA VALISE C'EST LE PROBLEME DES VOITURES DE CE JOUR ET CE N'EST PLUS LA FIABILITER DES VOITURES DES ANNEES 1995 BMW MERCEDES EXT


525tds 145 ch : Pompe de gavage, pompe HP, serrure de coffre, toit ouvrant fragile


535i 245 ch 535ia individual, 185000km, 2000 : Ventilateur de clim HS (soit moteur du ventilateur soit résistance)Pixels du compteur qui disparaissent (faux contact au niveau de la nappe)Sur les rétro extérieur electrochromatique probleme des cristaux qui ont coulé Vanos qui commence à claquer.


530d 193 ch : En ce qui concerne la fiabilité, à 360 000km, le moteur tourne encore parfaitement et a toute sa puissance, mais des pièces consommables ont du être changées récemment bras de suspension avant (à cause des silentblocs HS), et le turbo qui commence à perdre de l'huile. Ça coûte cher mais à un tel kilométrage, ces pièces ont déjà fait preuve d'une belle robustesse...D'autre part, ATTENTION aux compteurs kilométriques trafiqués. Suite à un passage chez BMW un mois après notre achat, nous avons découvert qu'il s'agissait d'un véhicule provenant d'Allemagne importé en France en 2005, et que le compteur a été rabaissé de plus de 100 000km pour l'occasion... la loi accordant une prescription de 7 ans, nous n'avons pu obtenir qu'un rabais de la part de notre vendeur (professionnel). Les moyens d'éviter ça sont de disposer de l'historique complet de la voiture ou de faire vérifier le kilométrage chez BMW avant l'achat à l'aide du numéro de série (les opérations sous garanties sont enregistrées dans le réseau).


530d 184 ch : Qq fuites gazole mais a 345 000 km


525tds 145 ch Boîte manuelle 496000km 1998 pack L 105KW Belgique : Témoin air bag allumé, durite turbo , légère fuite direction assistée, fuite injecteur pilote changé,fuite pompe injection changé neuve,galet et tendeur,pixels tableau de bord changé


530d 184 ch 530d bva touring 325000kms : pompe de gavage avec 15litres de go déjaugeclapet admission a surveiller


528i 193 ch pack luxe 1997, boîte mécanique 2.8 193 ch - 207 000 km : Je n'ai pas rencontrer beaucoup de problèmes avec cette voiture, le peu qu'il y a eu est dû à une mauvaise utilisation de la voiture dans le passé ou une usure normale - Thermostat d'eau grippé (d'origine).- Lève vitre H.S (mécanisme d'origine).


523i 170 ch 523ia pack luxe,1999, 210000km, 15 pouces en 225 : De petits tracas dû à ses 21 ans et 210.000kmsAutoradio lunatique Sonde t*c ext hs


530d 193 ch + de 300 000 km, jantes spéciales pack M sport (style jr-23) : Dysfonctionnements des pixels du compteur, fuite de liquide de refroidissement au niveau du vase d' expansion.


530d 184 ch 530d 445000kms!!! Pack M jantes M6 18 pouces boîte manuelle : Système essuie-glaces


530d 193 ch 282000 : Turbo. Problème pixel compteur


Fiabilité BMW Serie 5 (2003-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 5 appuyées sur les 395 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 395 avis Serie 5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
10/395 14/395 2/395 42/395 0/395 13/395 14/395
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
15/395 27/395 15/395 34/395 1/395 5/395
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/395 1/395 9/395 9/395 14/395 10/395
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
23/395 9/395 9/395 0/395 0/395
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/395 66/395 34/395 3/395 16/395 5/395
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/395 12/395 17/395 3/395
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/395 0/395 6/395 1/395 4/395
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/395 4/395 3/395 2/395 14/395


523i 177 ch 2006, 163000km, Finition Première, boîte mécanique, 17 pouces : Idrive hs donc plus de possibilité d’écouter la radio, d’utiliser le GPS,...Côté mécanique et entretien courant, la voiture de révèle fiable et peu onéreuse à entretenir en dehors du réseau de la marque


525d 197 ch BVM, 210.000Km, Excellis 2007 : Arbre de transmissionFiltre à particulePoulie damper


520i 170 ch 201000 : Boîtier électronique sous la roue de secours ! Bravo les ingénieurs ! Si on casse une bouteille dans le coffre la BMW prend feu !


520i 170 ch 201000 : Boîtier électronique sous la roue de secours ! Bravo les ingénieurs ! Si on casse une bouteille dans le coffre la BMW prend feu !


520d 177 ch 520 da sport design 2008 225000km : Infiltration d'eau par le toit ouvrant a 180000 kmCasse turbo a 190000 kmSonde de température a 205000 kmÉchangeur/refroidisseur d'huile a 220000 km


535d 286 ch 2007 158000km : Problème de bva juste après la vidange,vitesse qui patine et oscillation de l'aiguille du compt tours à vitesse stabilisé. Bougies et boîtier de prechauffage du coup le fap ne régénérer plus.Thermostat moteur et egr hs


530i 258 ch BMW 530 IA pack luxe : Panne démarreur à 170000 km.Problèmes phares avants condensation et Angel eyes.


535d 272 ch : Un capteur avant droit hs en 2018


530d 218 ch Manuel,280000km,2004. : Casse moteur a cause des clapets d'admission


520d 163 ch : BatterieBougies de préchauffageLecteurs DVD Capot plongeant qui prend facilement les gravillons Les clapets qui gère la turbulence au niveau de l'admission, à changer car gros défaut sur ce type de moteur !


525d 197 ch BMW 525 DA version M 2008 197 cv : 150.000 kms sans problemesentretien respecté, vidange tous les 20.000 kms avec filtres etc..vidange boite tous les 70.000 kmsbloc déshuileur complet à changer tous les 80.000 selon filtre


525d 197 ch : Joint de lunette arrière fragile


525d 197 ch Boîte automatique, 240 000 km, 2008, finition premier : Bva marche arrière première vitesse la deuxième et la troisième qui patine verdict bva hs changement de bva heureusement j’en ai trouver une d’occasion pas cher Thermostat


525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 Km Automatique : Module CCC ( confort, écran devient rouge )Amortisseurs ( avant et arr )Tous les bras et tirants en alu avant, fort jeuTirant de carrossage arr bloqués - non réglablesBiellettes de direction, usureRotules de suspension inférieures, jeu importantDurite Aluminium percée Air I/C -> AdmissionTurbo cassé ( turbine bloquée )Filtre à particules Intercooler, fuite Capteur pression différentielle du filtre a particule5 Bougies préchauffage ( sur 6 )Toit Ouvrant bloqué ( ouvert ... )Durite Haute pression ClimatisationEmbrayage compresseur climatisationModule Bluetooth inopérantFaisceau électrique Hayon quasiment coupé Module diversity ( amplicateur d'antenne dans hayon )Moteur Volet cache bagagesBatterie1 Ressort de suspension arr à air percé Modules electroniques dans la roue de secours rouillés Roulement de roue avant gauche et droitCardan gauche brisé côté roueSupport moteurs hydrauliquesPoulie de vilebrequin élastiquePompe a eau + Tendeur de courroie accessoireEchangeur chaleur de la soupape EGR...Je crois que j'ai rien oublié, un calvaire, une auto du lundi probablement


530XD AUTO 235CH 2007 PACK M : Manque de fiabilité de nombreux accessoires à connaître pour anticiper les pannes -poulie principale accessoires (fond et crame à 190MKM) -fuite d'huile clapets collecteur (modif avec obturateurs à faire aprés 150MKM) -capteur de position roues situé sous le volant engendrant panne DSC, cruise ctl et 4WD à 175MKM (750¤). -boîte auto et boîte transfert à vidanger tout les 120MKM max sinon à coups fréquents (750¤).- biellettes direction claquent à 150MKM (500¤). - filetages des prisonniers des vis de barres anti roulis au dessus du moteur qui se flambent provocant craquements tableau de bords réparation avec des helicoïls. - Problème de clim qui se coupe pas résolu! - module bluetooth hs (700¤) remplacé par adaptateur bluetooth allume cigare (15¤).- sur les breaks -système d'assistance pneumatique suspension arrière géré par compresseur et par boîtiers électroniques sous coffre qui trempent dans l'eau et finissent rouillés et HS (2000¤) à surveiller et sécher régulièrement! -connectiques passant par charnières haillon qui se coupent car mal routées, provoquent coupure alim boitier amenity panne ouverture centralisée, feux de recul, radio et dégivrage lunette arrière (possible de réparer le câblage ou changer le faisceau).


Fiabilité BMW Serie 5 (2010-2016) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Serie 5 appuyées sur les 216 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 216 avis Serie 5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/216 13/216 0/216 5/216 1/216 2/216 6/216
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/216 13/216 6/216 7/216 5/216 10/216
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/216 2/216 0/216 10/216 2/216 1/216
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/216 0/216 1/216 1/216 1/216
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/216 15/216 8/216 1/216 2/216 10/216
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
14/216 14/216 32/216 6/216
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/216 0/216 3/216 0/216 0/216
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/216 1/216 3/216 4/216 1/216


530d 245 ch Touring F11, BVA, 235000km, 2010, 19', Full Opts (Att rem., HUD, Cuir, Phares directionnels, ...) : - 200000km Système d'alimentation. (J'ai du le changer complètement à cause de limaille découverte dans l'alimentation). Devis 10k¤ chez BMW, on peut s'en sortir pour la 1/2 dans un petit garage qui ose.- 200000km Refroidisseur EGR. 1000¤ chez BMW- 200000km Système de préchauffage (Bougies, boîtier, ...). 1000¤ chez BMW- 200000km Les poignées de portes qui se désagrègent complètement. On les trouve sur Aliexpress.- 200000km Amortisseurs de coffre, et de vitre de coffre (800¤ chez BMW)- Entrées d'eau fréquentes à l'arrière (Je suis déjà allé chez BMW pour ça, mais j'ai de nouveau de l'eau à l'ar droit. )- Usure Boutons Régulateur de vitesse, sièges chauffants


520d 184 ch 2011 - 520D 184ch boîte meca : Turbo HS, les 2 phares avant avec modules de gestion HS, poulie dumper, ampoules phare avant qui grillent tous les ans.


530d 245 ch BV Auto, 275000km, 2010, alu 18'' style 330, : A 140000 Km casse pompe injectionPoulie Dumper, courroie pompe à eau à 272000 KmVanne EGR, bougies de préchauffage à 274000 Km


530d 258 ch Boîte auto 164000 km année 2015 modèle 530 xd : Les 2 cardans avant sont à changer ! Booummm ! 3000€


518d 150 ch Sept 2016, BA, lounge plus, 85000km : Vanne EGR remplacée gratuitement à 63000 km par BMW. Vibrations dans le volant (résolu en changeant les pneus par des michelins crossclimate).


530d 258 ch 530xd 115.000 kilomètres fin 2015 pack M BVA8 : Ventilation intérieur. A voir si le problème persiste. Panne assez hasardeuse.


535d 313 ch 159000kms : Concession BMW plus à la hauteur de la marque.


550i 407Ch F10 annee 2010 170000km jante 18 Excusive Adaptative Drive : Très bonne voiture ,mais a 165000 km problème la voiture s'arrête, plus de courant, tout est bloque juste le temps de s'arrêter sur le bord de la route. BMW va mètre des mois pour trouver le panne remplacement alternateur !!!! a ce jour je ne suis pas retombe en panne mais j'ai toujours des doutes !!!!


535i 306 ch : Infiltration d'eau portière


520d 184 ch boite auto8 rapports, jantes 19'', finition exclusive, full options : silène blocs arrières


530 diesel x drive bva 190000km de 2012 pneus runflat de 18 : 85000km fuite amortisseurs avant changement obligatoire pièces BMW (pas de pièces dans les réseaux parallèle) 110000kms bruit de roulement de pont avant changement du pont a 170000 consommation d'eau radiateur de vanne EGR changé


520d 184 ch Boite Automatique, annee 2015, kilometrage 42000, : Defaut demarreur/allumage. Une fois le moteur tombe en panne et ne tourne pas, impossible de passer de la position P a N afin de deboloquer les roues et faire remorquer la voiture chez l'assistance !!


550i 407 ch BVA 175000 km année 2010 jante 18" exécutive : maintenant je commence a avoir des problèmes de manque d’électricité et elle s’arrête les concessionnaires ne trouvent pas d'ou cela vient donc c'est dommage car je suis a ma 3 eme BM et suis un peu déçu


520d 184 ch : Ressort pneumatique, klaxon hs, pneu renflât hs dans 30.000km


525d 218 ch Auto 8 2012 160000 luxe : Star stop change la pièce la première annee( garantie)


Fiabilité BMW Serie 5 (2017) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Serie 5 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 15 avis Serie 5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/15 0/15 0/15 0/15 0/15 0/15 0/15
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/15 0/15 2/15 0/15 0/15 0/15
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/15 0/15 0/15 0/15 0/15 0/15
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/15 1/15 0/15 0/15 0/15
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/15 2/15 1/15 0/15 1/15 1/15
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/15 0/15 0/15 0/15
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/15 0/15 0/15 0/15 0/15
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/15 0/15 1/15 0/15 0/15


520d 190 ch : Connected drive n'a jamais marché Commodo BC


520d 190 ch X-Drive - M-Sport - BVA8 - 17000km - Modèle 2020 - Jante 19 - Runflat : - Boitier central de communication du système i-drive défectueux et remplacé sous garantie- Grincement de freinage en marche arrière (c'est normal parait-il ?!)- Volume de la sono un peu faible en mode "Bluetooth" ou "Apple Carplay" (utilisez le lecteur CD, le son est meilleur qu'en MP3 !!)


530e hybride 252 ch boite auto 8 vitesses, 35000Km, 2019, R19 runflat, M Performance : témoin de dysfonctionnement de l'appel d'urgence vite réglé en garage


M550d 400 ch BV8-30MkM-2020-20p-M- : néant pour le moment


530d 265 ch BVA 166000km 2017 20pouces : Beaucoup de problèmes électroniques.Feux de position Hs au bout de 60000km. J’ai changé 2 commodos. Fuite du liquide de refroidissement La clim de temps en temps ne donne pas la température souhaitée. Capteur du niveau d’AD BLUECapteur du niveau d’huile moteurCrémaillère


530d 265 ch Finition luxury -Jantes 19 pouces-millésime 2018- : Bruit freinage (étrier avant gauche) pris en charge par BMW, petite fuite sur le circuit de refroidissement, peinture micro rayée des la livraison, quelques rossignols


530d 265 ch x-drive, 2017, 40 000 km, sportline,touring : Toit ouvrant( cf supra)


520d 190 ch 120000 : Usure des tuyaux de climatisation à l'intérieur, ce qui a causé une fuite eau.Remplacement des tuyaux (environ 15 euro pour les deux), mais avec les coûts de de manoeuvres total 390 euros


Fiabilité BMW Serie 5 GT (2009-2017) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Serie 5 GT appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis Serie 5 GT postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/34 0/34 0/34 0/34 0/34 0/34 0/34
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/34 1/34 2/34 2/34 2/34 0/34
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/34 0/34 0/34 0/34 0/34 0/34
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/34 1/34 1/34 0/34 0/34
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/34 2/34 0/34 6/34 0/34 2/34
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/34 6/34 10/34 2/34
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/34 0/34 2/34 0/34 0/34
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/34 0/34 0/34 0/34 1/34


530d 258 ch 250000 : toile toit ouvrantamortisseur arriere


535d 313 ch : 220000 avant de changer des pièces d’usure, cardans, bras de suspension


520d 184 ch : J' ai acheté ce véhicule 520 gt d'occasion avec garantie tout sauf mais le sauf fait 4 pages et les pannes que j'ai sont déjà décrite à savoir ciel de toit qui se détaché et système qui casse, roues qui tremblent direction qui accroche Bmw vendeurs tous indépendants et si vous ne faites pas réparer la ou vous l'avez acheté pas de garantiesEn plus vu les restrictions de prises en charge....Le véhicule n'a que 21000kms et 5 ans


530d 245 ch 2009 BVA8 Steptronic 162000 km. : A part le moteur des vitres AV et AR gauche , rien. Maintenant,je vais faire la vidange de la boite auto . Tarif un peu cher mais un mécano spécialiste BMW me le fait pour 800 ¤ dans les regles de l'art.


520d 184 ch : ouverture du coffre avec le pied


530d 245 ch xDrive - 136000km, 2011, AV 275/35/20 - AR 325/30/20 - EXCLUSIVE - : - Rideau occultant de toit ouvrant (ressort cassé, il ne ferme plus).- Poignets access confort coté conducteur HS.- Capot moteur problèmes réglages.


520d 184 ch Boîte auto , 2013 , 140 000 km , sport design M : Serrure porte arrière (la maladie)Mécanisme toit ouvrant Mécanisme serrure banquette


520d 184 ch Boîte Auto - 107000km au 10/01/2019 - 2016 modèle 2017 finition Luxury - jantes 20 : Une perte de liquide de refroidissement sans explication qui a occasionné le changement d'une pièce du radiateur mais totalement pris en charge par BMW dans la garantie.


530d 245 ch : joint de support de filtre a huile defectueuxtoit ouvant avec l'occultation qui se met de traversleve vitres arrieres cassé usure des pneus ar anormal suspension a air qui fuit


530d 245 ch Auto, luxe 112000km 2010 : Casse suspension pneumatique arrière vers 100000km


535d 313 ch : usure anormale des pneus 15000 km, suspension arriere, vanne recyclage 80000 km, xdrive hs 150000 km


535i 306 ch 2011 Pack M 83000km : Vandalisme et condenseur de clim du a une pierre


535i 306 ch Boite 8 rapports, 110000km , année 2010 , finition exclusif : train avant , suspension arrière, etc ....


530d 245 ch automatique : 4 vitres remplacer , deux amortisseurs arrière , comprésseurs a/c , toit ouvrant , craquement colonne de direction , usures boutons ,usures pneus arrières.


530d 245 ch BVA8, 186000 km , 2009, EXCLUSIVE : jante fendue 80000 km, suspensions pneumatiques hs 110000 km, fuite huile carter moteur 120000 km, fuite climatisation 160000 km, 3 mécanismes de vitres (ARG 170000, ARD 180000 et AVG 185000 km)


Fiabilité BMW Serie 6 (2003-2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 6. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 6 appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 47 avis Serie 6 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/47 3/47 0/47 0/47 0/47 2/47 4/47
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/47 2/47 2/47 1/47 0/47 0/47
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/47 1/47 0/47 1/47 5/47 1/47
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/47 0/47 2/47 1/47 0/47
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/47 4/47 5/47 0/47 1/47 0/47
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/47 1/47 1/47 1/47
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/47 0/47 1/47 0/47 0/47
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/47 0/47 0/47 0/47 1/47


645i 333 ch BOITE AUTO SMG 250000KM 2004 PACKM : ORDINATEUR DE BORD ETROULEMENT POMPE A VIDE


M6 507 ch SMG7 - 100 000kms - 2007 - Pré Lci : EmbrayageVolant moteurVanosCoussinets de biellePontAlternateurPompe à carburantÉlectronique


650i 367 ch 113000 KM FINITION LUXE BOITE AUTO LIGNE INOX SUR MESURE REPROG 405CV : probleme electrique sur l'ouverture du toit ouvrant.Les freins freins manquant un peu de mordant , j'ai remplacé les étriers d'origine par des doubles pistons et des disques acier inclusion carboneMoteur qui consomme un peu d'huile , c'est tout a fait normal (vu les régimes moteur!) ce n'est pas une voiture downsizer! ce moteur de 4,8 contient plus de 10 litres d'huile.... donc il y en a toujours !Je rajoutes toujours 1L entre 2 services soit tous les 5 MIlles et je fais la vidange tous les 10 12000 KM.Sinon les seuls problèmes que je rencontre ce sont les conducteurs occasionnels habitués du RER qui squattent la file de gauche à 110.Bon , dans l'absolu , cela me permet de leur faire écouter une mélodie allemande


650i 367 ch 650 cia les 2 : électricité ,eletronique ,fuites huile et eau ,capteurs sur deux modéles serie 2005 et 2010 fiabilité aléatoire ou pire


650i 367 ch boite auto, RHD 2006 individual : classique bluetooth HSsondes lambda


650i 367 ch cabriolet luxe 2006 bleu Monaco cuir beige. : Capteur de type « ILS » capricieux dans montant de capote ar gauche, la capote peut alors se mettre en sécurité et refuser de s’ouvrir, il suffit de tapoter le montant arrière gauche de la capote pour décoincer le capteur « ILS », c’est un tube de verre avec un peu de mercure à l’intérieur pour faire contact ou non selon la position de l’ILS, c’est le seul et unique caprice du véhicule .


645i 333 ch : Changement de vitesse avec un peu de retard


635d 286 ch 225000kms modèle 2012 jantes BBS motorsport à déport : insonorisation correcte , confort des sièges , modularité, qualité de finition au top , usure et vieillissement correcte à 225000 kms, éclairage de nuit adaptatif particulièrement appréciable au quotidien,


645i 333 ch : Juste, Joints Cache Culbuteurs (1300¤) Ses la Maladie ,mes Tranquille pour 10 ans !


630i 258 ch 125000 : Multimédia capricieux , I Drive peu intuitif et compliqué inutilement .


630i 272 ch 630i de 2008 Initiale bleue violet suivant luminosité couleur origine rare 103000 kms jantes 19" : Pompe haute pression + basse pression sortie de réservoir HS à 102000 kms.. coût 1400¤ par un pro mais pas chez BMW sinon plus du double.


M6 507 ch smg 3 173000 kms 2007 ac schnitzer : Alternateur, embrayage, faisseaux, démarreur, joint spie DA, vannes egr le tout après 150 000 kms


645i 333 ch e64 de 06/2005 155000 km boite manuelle : fuite d'eau niveau sonde sur radiateur obligé d'acheter une sonde le joint ne se vendant pas seul 35euro chez bmw 12 chez oscaro même marque !batterie remplacée 6ans d'age .alternateur .jante ar dx criquée cause runflat probleme connu avec ce type de pneu


650i 367 ch : Capote, téléphone, géométrie certaines concessions, l'eau pénètre dans le phare avant G


630i 258 ch Voiture de 2005 145000 km : De nombreux et successifs bien que le véhicule soit entretenu exclusivement dans le réseauVanne Egr,pompe à eau et le dernier en date boîtier air bag que bmw n arrive pas à se procurer depuis 10 mois !! Nous sommes à priori 274 dans ce cas en France 8


Fiabilité BMW Serie 6 (2011-2017) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Serie 6 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 6 avis Serie 6 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/6 1/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/6 2/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/6 0/6 0/6 1/6 0/6 0/6
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/6 0/6 0/6 0/6
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6


640d 313 ch Finition M, kilométrage 145000km, 12/2012 : Console lève vitre côté conducteur en défaut, humidité dans feux arrière


640d 313 ch BA 8, 2012, 140000kms, Excellis : Siège qui claque dans les virages, et pas de solution apportée chez BMW autre que de changer le siège... Consommation d'huile à 140000kms, 1litre/3000kms me semble excessif, mais normal pour BMW qui précise que la norme constructeur est de 1l/1000km!!!! Ils ne se mouille pas trop.... c'était la norme chez Benz il y a 30 ans...


650i 407 ch : Son moteur est un monstre de consommation d'huile


Fiabilité BMW Serie 6 Gran Coupe (2011-2017) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Serie 6 Gran Coupe appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 7 avis Serie 6 Gran Coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/7 1/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/7 1/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/7 0/7 1/7 0/7
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7


640d 313 ch : Amortisseur piloté HS à 80000 kms et 1100 ¤ pièce et délai pour l’obtenir, un seul dispo en France


650i 450 ch automatique 48000km : consomme un peu d'huile et c'est normal sur petits trajets en ville


640d 313 ch Exclusive individual 2016 avec 84000km : Quelques petits problèmes sans gravité à l'exception de ce week-end, problème boite et voyant moteur.


640d 313 ch 55000 Km 2012 Grancoupé exclusive : condenseur climatisation HS a 35000 km


Fiabilité BMW Serie 7 (1994-2001) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Serie 7 appuyées sur les 68 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 68 avis Serie 7 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/68 0/68 0/68 0/68 0/68 2/68 4/68
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/68 1/68 3/68 4/68 0/68 0/68
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/68 0/68 0/68 0/68 1/68 0/68
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/68 1/68 2/68 4/68 0/68
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/68 3/68 5/68 2/68 6/68 0/68
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/68 1/68 5/68 0/68
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/68 0/68 4/68 1/68 2/68
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/68 1/68 0/68 2/68 0/68


730i 218 ch : PollutionProblème injectionCiel de toit décollé Boiserie craquelé


730d 183 ch 04/1999 220000 : Rien en dehors de l'entretien et pièces d'usure normale...


730i 218 ch : voyant air bag restant allume


740i 286 ch Boite manuelle année 1994 jantes alu finition ok kms environ 300000 carburant essence : Rien a dire simplement que je dois remettre le ordinateur de bord a zéro. Bien sûr chez BMW et le prix de la main de ½uvre n est pas donné 120¤ pour la électronique et 80 ¤ sans Ils m ont demandés une somme exorbitante pour regarder les compressions ils ont dit que mon moteur était fichu mais en réalité il ne y avait que deux fils d inversés pour le ordinateur que vont ils inventer


740i 286 ch BOITE AUTO 5 . AN 2001 . 228000 KMS : refroidissement fragile . A 228000 KMS JOINT DE CULASSE ET BOITE AUTOMATIQUE QUI DISFONCTIONNE. VOYANTS D'air bag ; abs allumés . voyant d'équilibrage moteur


725tds 143 ch boîte automatique, 197000,1996,alu,cuir, pack complet : Toit ouvrant, à voir ce dysfonctionnement. Feux arrières, les parties plastiques des feux de recul se sont fendus?


740d 245 ch 190 000 km, 1999 : - Support moteur peu pratique à changer vu que le moteur a dû être installé au chausse-pied ! Mais sinon RAS !


740d 245 ch boite auto 200000km 2000 : boite auto et electronique


740i 286 ch bva 5rapports "zf" avec mode sport , 210000km , jantes alu style e34 montés en 235/45/17 , 1996 derniere 740i e38 en phase 1, : corrosion du radiateur moteur, casse du bouchon de purge , bocal de liquide de refroidissement qui casse au niveau de la durit , logos abs et airbag allumés, pas mal de rouille au niveau des poulies et des cables d'acceleration et cable de capot (qui a lacher), autoradio qui ne fonctionne plus


728i 193 ch Automatique : batterie, disques de freins, durites, tout à fait normal à cet âge ( 17 ) et kilométrage. Sinon, JAMAIS une panne


730i 218 ch 730il boîte auto pack luxe 212090 : capteur pmh à 190000 changement pompes à eau et courroie Alternateurs hs a 206000 changement trains avant arrière complet à 210000


735i 236 ch BVA , 175000 kms , 1998 : cristaux du compteur


735i 236 ch AUtomatique, 195000km 12/1998/ millésime 98 intérieur cuir beige sand : décollement du ciel de toit(constaté sur ma F01 730D de 2009)déformation du tableau de bord et cuir fragile mais ce dernier point à été constaté aussi sur 318 F30 318TDS


728i 193 ch Step. 265.000 km. 1998(bloc NIKASIL) : commande vitres électrique, manque d'info pour réparer


730 d 2001 193 cv achetée à 106000 km, actuellement 282000 km : peu de soucis 191000km débimètre air 216000km durit échappement (pour intercooler ?) 255000km pompe de gavage 270000km 2 rotules direction 277000 pompe a eau 281000km portière conducteur bloquée fermée BVA JAMAIS VIDANGEE POURQUOI BMW DIT DE NE PAS LE FAIRE LES PB ARRIVENT APRES ? IL Y A D AUTRES AVIS CONTRAIRES ET SEMBLE T IL FONDES QUE JE DECOUVRE MAINTENANT


Fiabilité BMW Serie 7 (2001-2008) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Serie 7 appuyées sur les 59 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 59 avis Serie 7 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/59 1/59 1/59 0/59 0/59 0/59 0/59
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/59 5/59 4/59 2/59 0/59 0/59
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/59 1/59 1/59 2/59 7/59 1/59
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/59 1/59 3/59 1/59 0/59
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/59 15/59 4/59 0/59 4/59 0/59
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/59 1/59 3/59 0/59
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/59 1/59 4/59 3/59 1/59
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/59 0/59 1/59 1/59 3/59


730d 218 ch 2004, : ELECTRONIQUE, INTERIEUR ,ROUILLE. Casse boîte et moteur a 123595 km.


735i 272 ch : Voyants airbags, abs, default moteur. Replacement alternateur, casse courroie ventilateur, huile dans puits de bougie, replacement pompe a eau, GPS ne fonctionne plus, radio et chargeur CD hs, fuite d'huile joints couvre culasses, replacement poulie de ventilateur, replacement bobine du a l'huile dans les puits de bougie


745i 333 ch 240000 : Alternateur à refroidissement par eau changer moi même à 210000 km ( piéce d'origine acheter en dehors réseau BMW 350€)Flextor au niveau pont changer à environ 2250000 (300€)


745i 333 ch BVA. 487500KM AU 1/12/2019. 2002. JANTES 19''. FULL OPTIONS. : Capteur de pression d'huile, réservoir de liquide de refroidissement éclaté, A 300000 km j'ai remplace toute les rotules, bras de suspension haut et bas, caoutchouc etc, etc. 1 alternateur. les verins de capots av ar. une serrure de coffre, après ce n'est que de l'entretien.


735i 272 ch bva, 256000 km, 12/2001, jantes en 18, noire métallisée : bugs e-drive, électroniques


730d 231 ch : LECTEUR DE DVD CAPRICIEUX


730d 218 ch 288000 : casse Turbo à 160 000/pompe à essence, pompe de réservoir/courroies+damper/injecteurs......Grosse panne électronique à 170 000 km BMW à mis 3 mois pour trouver l'origine finalement réglée après remplacement de multiples pièces, récidive des pannes à 280 000 km et décision de ma part de céder le véhicule pour 2600 euros!!! après nouvelle facture de 1300 euros pour une hypothétique panne de la pompe à essence déjà remplacée 5 ans auparavant?


745i 333 ch : 2 boitiers électroniques du coffre arrière.car la batterie neuve est plate et rechargée(tous les 2 jours).Pas normal


740i : jai l'aiguille des tours de vitesse qui ne marche plus et le frein a main


735i 272 ch 347000km 01/2002 : Fuite d'huile à 320000 (résolut en changeant les joints de couvre culasses)Silentblocs de train avant à 340000Pompe à eau à 345000


745i 333 ch boite auto 3 modes, 221000, 2001, 19 pouce monte assymétrique, pack ac schnizer : moteur de coffre. centralisation porte avant passager. webasto.


730d 231 ch boite auto; 175000 km; 2008; 20 pouces; exclusive. : modele très fiable dans l'ensemble (pas de retour par BMW sur le model car rarement au garage ;sauf entretien classique);quelque rares défauts sur les lecteurs cd (impossible de les ressortir). petite fuite d'huiles sur carter bas moteur ( rien de grave mais 1100¤ et 11h de mains d'½uvres). électroniques comme tous les voitures de notre temps un peux capricieux.


760i 445 ch 2006 : électronique, papillons, injecteurs, réglage volant etc ...


735i 272 ch automatique,260000km,jantes 18 pouces,annee 2002 : tourne mal a froid , bras de suspension train avant


730d 218 ch auto 107000km 2002 pack luxe : reglage electrique volant, regulateur de vitesse


Fiabilité BMW Serie 7 (2009-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Serie 7. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Serie 7 appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 40 avis Serie 7 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/40 0/40 0/40 1/40 0/40 0/40 0/40
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/40 2/40 4/40 2/40 0/40 1/40
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/40 2/40 1/40 3/40 0/40 0/40
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/40 1/40 2/40 0/40 1/40
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/40 4/40 2/40 2/40 0/40 0/40
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/40 0/40 1/40 1/40
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/40 0/40 0/40 0/40 0/40
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/40 0/40 3/40 0/40 1/40


740d 306 ch boite auto 8 rapports /52000 kms / 2011/ exclusive/x drive : Petit bruit à la décélération


750i 407 ch Boite 6 vitesses automatic 2009 .jantes alu finition exclusive individual . : segmentations pistons ..joints de queues de soupapes ..guide chaine distribution casses ..debits metre x2 H.S. .pompe a eau additionnelle chauffage H S ....reniflards + durites x 2 H S ..Injecteurs x 8 piezo electric H S ..amortisseurs avant x2 H S ... ect...ect...Bon en cas de revente le nouveau proprietaire pourrait etre tranquille au moins pour 140 000 kms normalement...total facture entretien 23850 euros ttc avec factures + plus prix achat vehicule 19000 euros ttc .total 42850 euros pour avoir roule a peine moins de 8000 kms ..


750i 407 ch Boîte automatique 6 rapport, 125000 kil, 2009, roue arrière directe : TurboPompe à eau turbo Durite qui fuitÉrosion du bloc moteur.


750i 407 ch BVA 6-FINITION EXCLUSIVE-12/2011-129000 KMS : CONSOMMATION HUILE - TEMOIN MOTEUR QUI S'ALLUME PAR INTERMITTENCE ALORS QUE TOUT FONCTIONNE BIEN


730d 245 ch Boite 6, 228100 Kms, 2010, 20 pouces, Exclusive : Rien, entretiens courant et préventif. le seul point une poulie Damper qui se détache et la courroie qui casse sur autoroute, dommage que le réseaux Bmw ne vérifie pas plus souvent ce genre de choses lorsque que l'on va en révision !!!


730d 245 ch 6v,204000kms,2008,exclusive : pompe de direction bruyante depuis 190.000 kms à changersiège massant passager ne fonctionne plusélément de console centrale trappe cassée (pivot cassé, un peu fragile)vidange effectuée tous les 15000kms shell 5w30ect sans attendre echeance proposée par constructeur


730d 245 ch 230000 : pignon du 3eme coussins sur l'assise du siège 10e le pignon et 30 min de main d'oeuvre. ( a la portée d' un petit bricoleur).1 debimetre d'air a 210 000 kms (entretient, pas de defauts)


740i 326 ch 740i 326ch 77000kms 2010 finition luxe jantes 20" boite 6 steptronic : Eletrovanne turbo, PDC


730d 258 ch : changement de la boite de transfert à 130 000km


730d 245 ch : Casse de chaine de distribution a 190 000 Km la voiture avait 5 ans


740d 306 ch auto 8, 140000km, 2011 individual exclusive : poignée avant,contact digital défectueux


750i 407 ch 69000 km 2013 : sauté le moteur a 69000, cout 38000$+ 44 hrs d'ouvrages a 150$ de l'hrs et ampli sauté


740d 306 ch Boîte auto, 97000km,2012,exclusive : caméra défectueuse rétroviseur passager, coût 620euros cher bmw, peinture fragile, cache du toit ouvrant qui a tendance à ce refermer tout seul petit à petit. Quelque fois voyant anti pincement vitre qui s'allume il faut réinitialiser la vitre.


750i 407 ch BVA 122000 KM 2009 Version F01 courte... : Qualités CONFORT EXCELLENT SILENCE ET PUISSANCE IMPRESSIONNANTE SUPER TENUE DE ROUTEDéfauts Son gabarit, 5.07 environ, mais bon, je le savais à l'achat. Consommation moyenne 14.5 litres/100km en cool, et 16.5 en "la jouant sport"Problèmes rencontrés à 122000 km, batterie remplacée (372 euros HT posée chez BMW), conduite de dégazage du moteur remplacée (230 euros HT chez BMW) (grosse peur, juste parce que cette dernière était percée, les symptômes étaient les suivants le moteur avait des ratées impressionnantes, avec des chocs en sortie du pot, perte de puissance, voyant moteur, sifflement aigue dans le moteur)J'ai également la pompe à huile qui est à remplacer (fuite) et une durite du circuit de refroidissement percée également.Et la crémaillère de direction fait du bruit à l'arrêt...un petit toctoctoc pas super agréable dans une voiture super silencieuse.


750i 407 ch ANNEE 2009 : la valise diagnotique de BMW a tendance à faire des diagnostics érronés sur les pannes. Elle confond la panne d'injecteurs avec la panne réelle de la pompe de refroidissement de la suralimentation ???


Fiabilité BMW Serie 7 (2015) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Serie 7 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Serie 7 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/3 0/3 1/3 0/3
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3


730d 265 ch : Suspension pneumatique déficiente à partir de 90000km suspension des roues arrière coût plus de 6000€


Fiabilité BMW X1 (2009-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X1 appuyées sur les 295 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 295 avis X1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
3/295 2/295 0/295 4/295 0/295 11/295 46/295
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/295 3/295 0/295 6/295 0/295 17/295
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/295 5/295 3/295 17/295 0/295 1/295
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/295 3/295 0/295 0/295 0/295
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/295 7/295 3/295 3/295 6/295 9/295
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
13/295 6/295 1/295 5/295
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/295 0/295 1/295 2/295 0/295
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/295 5/295 3/295 2/295 0/295


18d 143 ch Aujourd’hui 130000kms 150cv E84 M Sport 12/12/2012 : Broutage ..... boîte transfert HS....110 000kms le constructeur ne prévoit pas de maintenance sur les vidanges bv. Bv transfert. Ponts.....sachant que la boîte de transfert sa capacité est 0.8 litre en semi synthèse . Alors que dans les ponts c’est Une synthétique.Sachant que par des températures durant ces années passées moyenne 30 °.vous imaginez le laminage du lubrifiant en fonctionnement dans la boîte de transfert de l’ordre 130° !!!! sans préconisations de vidange par le constructeur BMW a 50 000kms c’ Une défaillance majeure du constructeur BMW !!! Le remplacement de la boîte de transfert doit être prise en charge part le constructeur BMW !!!


18d 143 ch 135000km : chaine distribution cassé


: Chaîne de distribution en panne après 115000km! Fumée noire et check engin allumé.


23d 204 ch : À 150000, boîte de transfert pont à changer, chaîne à changer le tout pour plus de 6000€ chez BMW Du vol !


20d 163 ch xdrive 20d 2012 255000kms BVM6 Luxe : gps HS à 220 000 kms, redémarre en permanence


28i 258 ch Boîte auto,86000km,année 2010,jantes 18 pouces : Problème rare sur ce genre de véhicule, le joint de cache culbuteurs avait une fuite,résultat de l’huile à coulé sur l’une des bobines...du coup joint plus bobine changé et plus de problèmes !


18d 143 ch 88000 KMS 2012 X1 X DRIVE 18 D : PROBLEMES ELECTRONIQUES DU A UNE MAUVAISE ETANCHEITE( pietre qualite)


20d 163 ch : bloc GPS radio qui bug


18d 143 ch 88000 KMS 2013 X1 X DRIVE 18 D : probleme de boitier electronique a cause du manque d etancheite(erreur de conception)


18d 143 ch SDRIVE boite manuelle, 2013, Lounge, 181000 km : FAP à nettoyer à 150 000 km. Panne de clim (fuite du circuit à 180 000 km).Légère surconso d'huile.


20d 177 ch : Remplacement embrayage à 190 000 km


20d 177 ch : Boîte de vitesse manuelle boîte de transfert pont arrière chaîne de distribution serrure du coffre a 200 mille km bravo BMW


35i 306 ch Auto-85000kms-2015 jantes 18 pouces, : Réservoir de surpression d'antigel déceler.


20d 163 ch 20d xdrive 2012 BVM 6 221000kms : passage vitesse MA broute un peustop / start désactivé car pas agréable


18d 143 ch : Durites du turbo changées à 70000km et à 98000km


Fiabilité BMW X1 (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X1 appuyées sur les 80 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 80 avis X1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/80 14/80 0/80 1/80 0/80 0/80 2/80
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/80 2/80 1/80 2/80 0/80 0/80
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/80 0/80 0/80 0/80 0/80 1/80
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/80 0/80 1/80 0/80 0/80
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/80 3/80 4/80 0/80 0/80 1/80
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/80 2/80 1/80 5/80
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/80 0/80 1/80 2/80 0/80
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/80 1/80 0/80 2/80 0/80


25d 231 ch BVA 8, X Drive, jantes 18 pouces, finition M Sport : Toit occultant déchiré sur la longueur.Reconnaissance clé pour ouvrir les portes peu efficace même si clé présentée devant la poignée et piles < 1 an.


18d, 150 ch BVA, 2017, Lounge, 85000 km : Vanne Egr à 84000 km. Silent block à 0000 km


20d 190 ch boite auto 8r 2016 jantes 19pouces msport xdrive : vanne egr remplacée capteur pression turbo volet admission fuite carburant coté moteur actuacteur turbo perte performance tout pris en charge par vendeur .


18d 150 ch BM/ 128000km/2016/ xdrive : Vanne egr4 capteurs de pression des pneusDurite de turbo fenduePompe à eau à 120 000km hsDiverses alertes...1ere et dernière BMWAffichage tête haute qui n'aime pas le soleil (pixels hs pendant 2 semaines à chaque canicule)


18d 150 ch Bva 8, 95000kms Xdrive, xline, juillet 2016 : Feux Led arrière remplacés sous garantie à 50000kms .rupture du rideau vélum du toit ouvrant à 90000kms prise en charge 2/3 par BMW malgré une sortie de garantie depuis 3 ans.


18d 150 ch BVA ,200000 km . Am 2017 : Boîte de vitesse automatique fuîte de liquide de refroidissement dans la boîte.Défaut de cette série reconnue par bmw france qui a le culot de dire qu’il préfère perdre un client que de faire la réparation. Au garage bmw où elle à été transportée il y en avait 3 l’une à côté de l’autre , 50000 km a 200000 km . Première bmw et dernière.


18d 150 ch 2018-BVA 8-39500 KM : Déconnexion à répétition du groupe propulseur, et la BVA HS au bout de 39500 km;Vehicule pris en LOA avec assurance assistance BMW, totalement dépassée par les évènements. BVA HS en vacances à 800 km de chez nous, on nous transmet un véhicule de remplacement dit "identique", un T-ROC!!! on n'a pas la même notion de l identique.Ensuite, nous avons été obligé de laisser sur place nos 3 vélos emmenés en vacances ainsi qu une partie des bagages, le véhicule T-ROC étant nettement trop petit pour acceuillir tous nos bagages aller!!Nous avons du nous débrouiller nous même en prenant un second véhicule pour emener le reste des bagages!! Double carburant, double péage, quelle économie, et quelle assurance de pacotille !!! ne prenez surtout pas l assurance BMW, ce sont, outre des incompétents, des personnes qui ne recherche à aucun moment la satisfaction client.Pour tous ces points, je déconseille vivement l engagement BMW, il est préférable d'aller voir les concurrents qui ne peuvent être que meilleur !!!Pour finir, le véhicule remorqué il y a 9 jours dans un garage BMW dans le sud de la France n a été que diagnostiqué qu aubout de 7 jours, et je ne devrais le récupérer que d'ici 2 semaines, si tout va bien.


18d 150 ch Boîte auto, X drive, 11/2017, 43000km : Sonde lambda à remplacer en octobre 2020 (pris sous garantie). Affichage du défaut (voyant orange sur tableau de bord).Bug allumage du GPS (reste bloqué au démarrage). Après arrêt du moteur pendant qq minutes, démarrage avec succès.


18d 150 ch BVA 8, 102000 KMS, 2015, finition BUSINESS : Panne liée au groupe de propulsion moteur qui a généré un incendie du véhicule.


18d 150 ch boite manu, 45000 kms, 2017, lounge : Vibrations pedale embrayage (disparue au bout de 1 an), vanne EGR à 30000 kms.


16d 116 ch Boite auto et 11000km : Moteur hs, refus de garantie bmw alors qu'elle a encore un an de garantie.


18d 150 ch 1.8d 150 ch - BM - LOUNGE - 60 000 Km - 2016 : Vibrations dans pédalé embrayage (très difficilement reconnu par BMW). Pourtant certains mécaniciens connaissent le problème !


25d 231 ch Version MSport 2,5 D : HAYON ARRIERE FANTAISISTEPANNE DE FILTRE À PARTICULERIEN DE GRAVE DANS L'ENSEMBLE


25d 231 ch 52890 kms du 10/2016 x Line bva8 : Hayon décrit plus haut.On ne peut rien faire a part rajouter du liquide lave glace, tout est fait pour aller que chez le CC


125d 218 ch 30,000 km. 2017 : L’hiver quand la température est très froide des messages de dysfonctionnement apparaissent sur l’écran tels que pneus dégonflés ou crevaison sur roue arrière gauche alors que ce n’est pas la réalité. Aujourd’hui 20 décembre 2019, à moins 15 degrés Celsius, après avoir reçu un message à l’écran disant “ Batterie déchargée” je n’ai pu rentrer dans mon véhicule une fois sorti. J’ai dû utiliser la clé métallique de la manette pour pouvoir repartir. À chaque grand froid ce message de batterie apparaît mais le démarrage est toutefois excellent. Il y a eu une mise à jour de l’informatique de ma X1 il y a peu de temps mais ces messages erronés ne disparaissent pas.


Fiabilité BMW X2 (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X2 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis X2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/25 0/25 0/25 0/25 0/25 1/25 1/25
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/25 0/25 0/25 1/25 0/25 0/25
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/25 0/25 0/25 0/25 1/25 0/25
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/25 0/25 0/25 0/25 0/25
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/25 0/25 0/25 4/25 1/25 2/25
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/25 0/25 0/25 2/25
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/25 0/25 0/25 1/25 0/25
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/25 0/25 0/25 0/25 0/25


18i 140 ch Boîte automatique, 50 000 km, 2018, finition M Sport X : Panne électrique rétroviseurs et vitres pris en charge par la garantie.


20i 192 ch DKG7 M SPORT X 03/2018 35000KMS JANTES 20'' : la boite à gant qui ne tenait pas fermée


18i 140 ch DKG : 3 cyl vibrant un peu trop à bas régime, tendance de la boîte DKG en mode ECO. Ajustage de certaines finitions, poignées de porte, joints de portières, parties plastiques de tableau de bord.


20d 190 ch 39000 km 52000 euros : Boîte à vitesse qui commence à mal passer entre la 2 et la 3


20i 192 ch BOITE AUTO .40000 K .1999 .18 POUCE. FINITION M : ELETRONIQUE PROBLEME DU MODULE DU RETROVISEUR (LEVE VITRES HS)CHANGEMENT 3 FOIS


20i 192 ch 2019 Lounge : problème de disque AV à 3 000 kms, changé par BMW sans difficultés sinon RAS


16d 116 ch boite auto 17171 km année 2018 sept x2 sport : panne complète courroie d alternateur cassée ayant entrainé des dègats autour fuite d huile direction abs véhicule en attente dépannage sur mon parking après remorquage très très déçu


18i 140 ch : 6000 kms Déjà 2 problèmes électriques Vitres avant arrière qui ne descendent plusEt rétroviseur passager qui ne se rabat plus


18d 150 ch : Résonances dans l’habitacle et vibrations dans le volant à bas régime


20i 192 ch BMW 20I boite DKG Pack M Suspension adaptative : A la réception du véhicule, le capot était mal monté :- d'un coté, trop bas par rapport a l'arrête de l'aile gauche et au nez du pare-choc avant ;- monté de travers, le jeux avec le nez du par-choc varie de 1mm (ce n'est pas significatif pour certains, mais vu la qualité tant criée de la marque et les contrôles soit disant réalisés à la sortie du véhicule de la chaine de montage, ce défaut n'a pas lieu d'exister);- défaut d'alignement du capot par rapport aux coins des ailes coté pare-brise (2mm de différence).Le défaut de montage du capot est visible à l'oeil nu.Cependant les jeux longitudinaux entre le capot et les ailes sont réguliers et identiques. Par suite, la rectification de ce défaut de montage provoquera une irrégularité des jeux longitudinaux avec les ailes latérales !Par ailleurs, tout le tableau de bord est monté "décentré" (d'un coté en contact avec la portière conducteur mais du coté passager, on y glisse le pouce)A l'analyse de ces défauts précités, il apparait que toute la partie avant, à partir de la base du pare-brise, présente un défaut d'alignement de +/-1mm par rapport à la partie arrière du véhicule A 3000km, les problèmes suivants apparaissent - un bruit analogue à une résonance d'une tôle en roulant entre 90km/h et 120km/h (pendant +/- 200km) ;- un bruit de grincement en reculant (de temps en temps) ;- un bruit de frottement en tournant à gauche ;- des bruits de claquement en roulant sur les chaussées pavées et les routes dégradées Belges … ainsi que sur les casses vitesse;- des bruits de vibration dans les deux portières avant;- des apparitions du buées dans les phares avants ;- des bruits de vibration dans le phare avant gauche ;- Le lève vitre de la portière conducteur présentant un disfonctionnement et des bruits divers.Après trois interventions, sous garantie, seul le lève-vitre a été remplacé (maintenant le véhicule comptabilise 6000 km).Un technicien de l'importateur a déposé les conclusions suivantes - pour les problèmes de carrosserie un réglage est à réaliser chez le carrossier du concessionnaire (cela sans analyser le problème dans sa globalité);- Pour les bruits de grincement et de résonnance de tôle le silence le plus total, pas de réaction de sa part ;- Pour le bruit de frottement en tournant c'est normal, c'est dans la tolérance de BMW, car c'est une traction ( en lui signalant que je n'avais pas ce type de bruit sur ma série 3, il a réagi en me disant que la série 3 est une propulsion, seulement celle que j'avais était en 4 roues motrices);- pour les bruits de claquement c'est surement les Silent-blocs à changer (déjà à partir de 3000 km ?);- pour les bruits de vibration il manque surement des rondelles d'isolement en caoutchouc (oubli dans la chaine de montage ?);- pour les phares c'est un phénomène normal (Les lois de la physique peuvent qualifier ce phénomène de normal s'il y a présence d'eau dans les phares).En conclusion, ce technicien qui signale travailler depuis plus de 30 ans chez BMW prend les clients pour des idiots et assimile tous les problème à de la tolérance propre à BMW (je suis curieux de savoir ce qu'en pense BMW Munich).Même après avoir mis en demeure l'importateur pour réparer ces défauts, mes courriers restent sans réponse.L'étape suivante reste l'expertise du véhicule par un expert indépendant.


18i 140 ch : Vibrations très fortes sur pédale embrayage .Sensations de pièce métallique en mouvement lors des passages de vitesses


20i 192 ch : Véhicule qui tire sur la droiteSensation de flottement à vitesse moyenne / manque de tenue de route -> INSECURITE !Résistance du volant en tournant à gaucheBMW N'ARRIVE PAS A RAISOUDRE LE PROBLEME APRES 3 INTERVENTION


M35I 306 ch : VOITURE NEUVE DE JUIN 2019LA VOITURE VIRE A DROITE FORTEMENT QUAND ON LACHE LE VOLANT.ELLE EST ACTUELLEMENT EN CONCESSION POUR TROUVER L ORIGINE DE CE DEFAUT D USINE...Y A T IL D AUTRE PERSONNE AVEC LE MEME PROBLEME ?


Fiabilité BMW X3 (2004-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X3 appuyées sur les 379 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 379 avis X3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
14/379 25/379 1/379 26/379 0/379 29/379 29/379
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/379 107/379 7/379 29/379 4/379 31/379
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/379 3/379 24/379 17/379 3/379 2/379
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
9/379 3/379 7/379 1/379 2/379
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/379 14/379 19/379 15/379 9/379 2/379
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/379 4/379 13/379 2/379
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/379 0/379 2/379 0/379 2/379
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/379 0/379 0/379 2/379 6/379


2.5i - 192 CH - BOITE MECA 6 - 212.000 KM - 12/2004 - : BOITE DE TRANSFERT / PALIER / SUPPORTS.AMORTISSEURS + RESSORTS.MODULE DISA + CALORSTAT + DURITES.TENDEUR + COURROIES.POMPE LAVE GLACE.


35d 286 ch Steptronic, 228000kms, 2007, roues en 18, luxe en pack M, : La mécanique, il faut s'attendre à douiller ou pleurer, c'est vous qui voyez à partir des 150000kms, comme sur le x5 de toute façon Les turbos, la chaîne de distribution, le joint spi, la faiblesse du train arrière, boîte de vitesse et boîte de transfert, le bocal de lave glace, les rotules, la batterie qui ne tient que deux ans en montagne.En équipement le toit ouvrant qui fatigue, le gps qui perd ses pixels, le mécanisme du gps qui ne s'ouvre plus automatiquement, les hauts parleurs, le cuir des sièges, le plastique imitant mal l'aluminium qui se raye facilement, l'autoradio qui mange le cd, le régulateur de vitesse qui ne régule plus, les sièges électriques qui tombent en panne, les plastiques du bas qui couinent avec le temps, les pneus dunlop étoilés, une blague de mauvais goût, le med des phares arrières qui nécessite de remplacer tout le phare quand c'est grillé. Le service après vente bmw ne vaut pas mieux que renault ou les autres, on se fiche du client.


20d 177 ch : 180000 boîtier CCC et turbo190000 boîte de transfert + mécanisme vitre arrière 205000 transmission + fuite du joint spy au niveau du train arrière 210000 chaîne de distribution


20i 150 ch boite manuelle 6 vitesse finition confort millesine 2006 : Turbo et électro vanne...


30d 204 ch modèle 2004 luxe 160000km : bruits des joints de portière,changés sous garantie....mais sans grand résultat ; ça semble avoir disparu avec l'âge !


30d 218 ch Année 2006, BA, 206.000kms : Poulie damper HS. Remplacée pour 300 euros.Léger soubresaut sur le 2ème rapport entre 1500 et 2000 tours/minute (particulièrement notable en côte). Solutionné après vidange de la boîte. 600 euros (avec remplacement du carter)Voyant FAP. Nettoyage réalisé pour 400 euros.


30d 218 ch Sport Limited Édition 2009 - 111000km : Moteur electrique vitre arriere gauche (pièce en plastique cassé) mécanisme HSDeux capteurs radar remplacés


30d 218 ch Boîte auto, 225000km de juillet 2006, pack M tout option, jantes 18 : Motorisation du rétroviseur conducteur hs !


30i 231 ch : Mauvais démarrage à froid ratatouille au démarrage par temps froid réparé par concession bmwPas donné et surtout pas de détails obtenus boîte à vitesse séquentielle un peu lente au retrogradage boîte séquentielle


35d 286 ch 120000 KM ANNEE 2007 FINITION LUXE : voiture et mécanique pas fiable panne de turbo + fuite admission Clim HS Autoradio HS Capteur de pluie HS intérieurs de portes HS décollés Joints de fenêtres fuyards Télécommande centralisation HS alarme HS usure prématurée des pneus arrières feux led ARD et De hayon ARG HS volant en débris, plastiques intérieurs très cheap, phares directionnels HS


30d 218 ch 218ch E83 LCI de 2007 pack luxe : Acheter à 150000 km d’entre infiltration d’eau par les joins intérieur des portes arrière .. tout démonter bref la merde pour une voiture de ce prix là ..Ensuite eau d’essuie glace Arrière la gaine peter au milieu de cabine au niveau des places à l arrière dessus de la moquette quand on appuyait il avait-elle toute l’eau que rentrer dedans .. on pourrais se laver les pieds vu que il avais les 5 litres de produit à l’arrière de la voiture.Après fuite au niveau de la durite de sortie pompe lave glace avant après pompe lave glace en panne ..Bref quelques problèmes .


30d 204 ch 310000 kms confort : Alternateur à remplacer + système de direction


20d 150 ch Manuel, 100.000km, 2006 : Turbo, pompe à eau, vanne egr, courroie


35d 286 ch Sd 190 000km pack sport : Que des problèmes avec,c de la merde bm.Boite hs,transfert hs,toit ouvrant ne s'ouvre plus,pixel de l'écran hs,une daube.


30i 272 ch BVM 6 vitesses, 64K km, 12.2006, pack dynamique : Pour l'instant, rien. Je l'ai depuis peu de temps.


Fiabilité BMW X3 (2010-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X3 appuyées sur les 182 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 182 avis X3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
5/182 12/182 1/182 3/182 0/182 9/182 6/182
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/182 10/182 5/182 7/182 0/182 21/182
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/182 0/182 2/182 11/182 1/182 0/182
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/182 34/182 1/182 0/182 0/182
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/182 7/182 6/182 4/182 1/182 4/182
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
12/182 7/182 7/182 3/182
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/182 0/182 0/182 1/182 1/182
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/182 1/182 4/182 0/182 0/182


30d 258 ch Boîte auto ZF8, 191000 remplacement de l’EGR complètement : vanne EGRMécanisme de fermeture du coffre. Ordinateur de bord et GPS. Vibrations


30d 258 ch boite auto : 150 000 BVA changée 175 000 boite de transfert. Devis à 2500¤. Ai réparé moi même grace à tuto internet une roue dentée en plastique à 50¤ qui était tout naturellement usée (bon exemple d'obsolescence programmée)250 000 charbons d'alternateur à changer


28i 245 ch Automatique, 143,000km : Vibration après démarrage à froid pendant 2 minutes. Réparation faite 4 injection changés, catalyseur, nettoyage carbone, sensor oxygène, tuyau plastique qui envoi l'air au moteur


20d 184 ch Auto, 2010, 165000 km, finition luxe : capteur ABS en panneCapteur de parking en pannePlusieurs dysfonctionnements d'électronique aléatoires...


20d 184 ch boite auto 125000 : peinture qui secaille, cremaillere pompe a eau probleme electrique feu arriere


35i 306 ch : Batterie avec start & stopJeu crémaillère Fuite moteur (joint)Déjà 6000¤ de réparation en 10 moisTrès déçu par fiabilité


20d 184 ch Boîte 6 manuel 163000km : Chaîne de distribution Ouverture coffre


20d 190 ch Boîte auto 100000kms 2016 : Panne bougies, sonde lambda et turbo


20d 184 ch : A-coups moteur, message groupe propulseur et moteur cale.faisceau de lave glace complètement "pourri" coût 1500¤.


30d 258 ch Boîte 8,100000 kms, 2011, jantes 19’’ , exclusive : Crémaillère à remplacer, roulements roues avant, vérins de coffre le tout sous garantie.


35d 313 ch : Feux led arrière prix en garantie par BMW


28i 245 ch : Modules électroniques, perte puissance 3 fois.Défaut détecteur crevaison, bloque les freins, empêche d’avancer.Icône moteur, ne donne pas la causeDétecteur to défaut, indique - 40 oCHausse consommation hiver à 75000 kmEn bref arrive souvent en voyage et pas rassurantFreins avant a changer à 28000 km et arrières a 42000 km au lieu 80000.Concessionnaire profiteur.Canada Qc


20d 184 ch Boîte auto 2011 125000km : Crémaillères Hs à 110000kmChaîne de distribution a remplacer à 125000kmPneu runflat hors de prix


20d 184 ch boite auto 220000km : distribution casse changement moteur


28i 245 ch 11.2012, 88000 km, jantes 19" : moteur essence 245 ch bruit type diesel (injecteurs ?)


Fiabilité BMW X3 (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X3 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis X3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/4 2/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/4 0/4 1/4 0/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 1/4
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/4 1/4 0/4 0/4
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4


20d 190 ch Boîte Auto.120000kms.2017.xline : Vanne egr remplacée sous garantie par Bmw .


Préciser le moteur ici Bva 8 rapports, 161000km, 2014, 30da 258chx m sport : Refroidisseurs de la vanne egr


Fiabilité BMW X4 (2014-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X4 appuyées sur les 45 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 45 avis X4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/45 10/45 0/45 0/45 0/45 0/45 0/45
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/45 1/45 3/45 0/45 0/45 3/45
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/45 0/45 0/45 0/45 0/45 0/45
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/45 0/45 0/45 0/45 0/45
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/45 2/45 0/45 0/45 0/45 1/45
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/45 1/45 2/45 2/45
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/45 0/45 0/45 0/45 0/45
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/45 0/45 0/45 0/45 0/45


20d 190 ch 65000 : Boîte de transmission en panne à 62 000 km


20d 190 ch Packs m boite auto 2014 159000 kms jantes 19 " : Turbo remplacé à 150000 kms car il sifflait. Attelage bloqué.


30d 258 ch Novembre 2017, pack M, : Motricité en pente neigeuse.Même avec pneus hivers quasi neufs.


30d 258 ch 147000kms, 2017, xdrive30d M sport : Je suis énervé contre mon garage bmw (altitude lyon). Je rencontre depuis une semaine un problème de démarrage avec mon x4. Je décide de regarder par moi-même, ce n'est pas la batterie et je me suis demandé si ça ne venait pas du démarreur. J'appelle mon assurance pour un dépannage et le dépanneur arrive vite. Il dépose mon x4 chez bmw que j'avais contacté la veille pour leur parler de la panne.Premier mal entendu, bmw pensait que ma voiture roulait, il ne s'attendait pas à voir arriver une dépanneuse (un gros camion). J'avais pourtant dit qu'il ne démarrait pas, il était donc évident qu'il ne roulait donc pas.J'ai aussi dit que la batterie était neuve et que je pensais au démarreur.Bmw ne pouvait s'en charger que deux jours après, soit, j'ai signé un document de gardiennage et mon assurance a voulu la copie.Deuxièmement, deux jours après, je rappelle pour avoir des nouvelles et on me répond que mon x4 est en diagnostique, je suis rassuré et on me dit qu'on me rappellera à la fin du diagnostique.Milieu d'après midi je rappelle sans nouvelle du garage, même personne au bout du fil qui me répond qu'il est toujours en diagnostique. Je comprends qu'on ça ne va pas être rapide cette histoire.Je déboule une demie heure après chez eux et le x4 n'avait pas bougé, pas le temps on me dit.Je suis remonté, je demande à parler à un responsable qualifié. Je n'aurais finalement personne de disponible.Le lendemain matin j'appelle le service client bmw France en expliquant mon problème et après plusieurs minutes à converser avec deux personnes, j'ai finalement une confirmation d'ordre de réparation.Peu de temps après la fin de l'appel, le garage bmw me rappelle pour me dire que le x4 est branché à la valise et qu'il s'en occupe tout de suite.Je précise à ce moment que je pense que c'est le démarreur et non la batterie neuve.Quelques heures après, on m'appelle pour dire que le diagnostique confirme bien que c'est le démarreur et je vous assure qu'on m'a demandé si je voulais qu'il soit remplacé. Fin de journée, on m'appelle pour me dire que mon x4 est prêt.Je pars de suite et quand j'arrive l'atelier est fermé, à l'accueil seulement une personne mais non qualifié pour me renseigner.Je peux vous dire que j'étais remonté. Le lendemain, un samedi, je suis présent dès l'ouverture et plutôt de reconnaître leur maladresse de communication, la dame à l'accueil me reproche d'avoir contacté bmw France qu'il leur a passé un savon de qui ce moque-t-on ?Les yeux me sont sortis de la tête mais j'ai gardé mon sang froid.La facture est folle, près 2500 euros pour un diagnostique à 475 euros (hallucinant), 134 euros frais de gardiennage confinement, démarreur à 223,59 euros, batterie à 289,67 euros, reprogrammation à 105 euros, forfait nettoyage à 59 euros, forfait désinfection 25 euros, forfait tranquillité 139,95, un autre montant de 2,75 euros et la main d'oeuvre à 1172,01 euros.Soit 2625,97 euros alors que je n'avais demandé qu'à changer le démarreur puisque la batterie (oscaro) était neuve.Dix heures de main d'oeuvre ! C'est hallucinant de lire ça pour un démarreur et une batterie que je n'avais pas demandé. Bien sûr je conteste, m'énerve avec la dame à l'accueil et m'énerve avec le responsable atelier. J'arrive à obtenir 15% de prise en charge pour avoir demandé au commercial qui s'est occupé de me vendre mon x4 une participation pour l'achat neuf de mon x4 chez eux, pas une petite facture et de 2017 (x4 30d), encore tout récent.En dix minutes il a passé la facture à 2238,09 soit bien une remise de 15%.Mon x4 remarche mais je garde un goût amer de ce service lamentable pour une bmw à près de 60 000 euros neuf après un passé peu envoûtant en Renault et Toyota.Le x4 est une bonne bmw, un plaisir de la cinquantaine de rouler en grosse voiture puissante tous les jours mais je suis encore énervé de l'incompétence de bmw vu ce qu'il m'a coûté. En rentrant je fais des recherches sur l'abus des garages et bmw ne vaut pas mieux que les autres.Vous pensez que j'aurais dû avoir une prise en charge plus conséquente ? Totale ?Mon assurance va me rembourser les frais de gardiennage.J'en viens à me dire que si pour un problème de démarreur je paye autant, qu'est ce que ça sera avec un problème de boite que bmw ne vidange pas (huile long life), car je vais sur mes 150 000 kilomètres (je fais entre 30 000 et 35 000 kilomètres par an).X4 neuf, donc première main et voiture française. Toujours la révision chez bmw.Je suis seulement sorti du réseau pour le changement des pneus et le changement de batterie.


20d 190 ch BVA8 90000KMS 2016 XLINE JANTES 18 NOIRES : RAS. JE POSSEDE LE VEHICULE DEPUIS PEU


20d 190 ch A boîte auto 60000 km de 2017 longe plus espagnole : Vanne Egr et radiateur de refroidissement egr


20d 190 ch automatique 8v 165000kms annee 2014 lounge plus diesel : vanne egr a changer a 100000kms


35d 313 ch 105 000 km, 2015 : Stop feu arrière droit HS (80 000 km), rappel constructeur pris en charge BMW (radiateur EGR) à 100 000 km mais sans incident détecté. Entretien BMW.


20d 190 ch : grincements freins au démarrage plusieurs séjours au garage bmw et le probleme persiste


40i 360 ch : Jante qui s'oxyde après 40000km


20d 190 ch 2016, BA8 : vanne EGR changée 3 foisspirale volant changée 3 campagnes de rappels BMW


30d 258 ch 50000 kms, pack M : Pour l’instant RAS


30d 258 ch 54000 : Pont arriere tremblement en deceleration


20d 190 ch :  pont arriere a changer a 50 000km alors que le vehicule est bien entretenu.date de mise en circulation avril 2016 la garantie ne fonctionne pas.prise en charge de 40% inadmissible


20d 190 ch : pont arriere a changer a 55 000km alors que le vehicule est bien entretenu. la garantie ne fonctionne pas. ou est le soit disant sérieux allemand?


Fiabilité BMW X5 (2000-2007) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X5 appuyées sur les 199 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 199 avis X5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/199 1/199 0/199 0/199 0/199 1/199 1/199
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
13/199 15/199 2/199 33/199 16/199 6/199
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/199 0/199 3/199 2/199 6/199 0/199
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/199 2/199 2/199 2/199 0/199
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/199 9/199 10/199 5/199 14/199 0/199
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/199 12/199 16/199 2/199
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/199 0/199 9/199 4/199 2/199
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/199 0/199 1/199 1/199 1/199


3.0 i 230 ch 387000kms, 2002, luxe, boitier éthanol : Panne de boîte auto à 288000kms avec remplacement hors réseau et tout plein de ptes choses dûes à l'âge.


3.0 d 183 ch Bva, 323400, luxe 2002 : Casse moteur sans participation bmw


3.0 d 218 ch 400800 kms, pack lux, Entretien régulier surtout pas BMW : Incontestablement la Boîte de vitesse Celle-ci s'emmêle les pédales si on tire trop sur le moteur. (solution s'arrêter, éteindre le contact et ... repartir avec moins d'exigence!)Défaut de contacts récurrents des feux arrières.Le réseau BMW reste le pire pour cette voiture lorsqu'elle a pris de l'âge... Comprenne qui le veut!


4.8 is 360 ch Boite 6 vitesses automatique, kilométrage de 230 000, année 2005, jantes 20" : Bocal lave glace qui fuit, angel eyes qui crame souvent, capteurs toit ouvrant à changer fréquemment, écran gps remplacé, électronique principalement.Le reste c'est du courant.


3.0 d 218 ch 182000 : boite de vitesse HScapteur vilebrequin HSsoufflets direction HS


3.0 d 218 ch Pack sport 05/2005 b.m. 6. Cartographie 245 ch. 225000 km : pont avt cassé à 75000 km


3.0 d 218 ch boites auto 6, 186000 km, 2005, jantes 16, pack luxe, : problème de démarrage a froid


NC : Ceci n'est pas vraiment un rappel mais un problème récurent. Cela concerne la boîte de transfert équipant les modèles bien restyés ayant adopté la transmission intégrale Xdrive. Sur ces modèles le « pignon actionneur » du servomoteur de la boite de transfert est trop fragile pour les contraintes qu'il doit supporter. En cas de dysfonctionnement les voyants « Freins; ABS; DSC » s'allument. Il faut procéder au remplacement de ce pignon par un pignon renforcé au carbone carbone.


NC : Ce n'est pas vraiment un rappel mais une panne assez courante. Le pignon actionneur de la boîte de transfert est trop fragile et s'use prématurément. Cette panne allume les voyants 4x4. Freins. ABS au tableau de bord.


3.0 d 218 ch 160000km 2005 pack sport Boite Auto : Fuite huile intercooler du turbo ( joints ). voyant 4x4 freins et ABS allumés dû au pignon à l'intérieur du servomoteur de la Boite de Transfert. Triangle de suspension avant et usure prématurée des pneus avant et arrière dû à une géométrie déréglée.


3.0 d 183 ch 170000 km année 2003 pack luxe bva : vibration a 90 km , silent block a changer , turbo neuf changer sous peu , injecteur aussi


3.0 d 218 ch Pack sport de 2004, boite auto, 262 000 kms : Dans l'ensemble véhicule plutôt fiable.(Acheté à 208000 kms)A 208000 kms Vidange boite changement carter/crépine (histoire d'être serein avec la boite), pour info BMW a refusé de me faire cette vidange qu'il a fallu que je fasse faire ailleurs).A 240000kms Boitier commande vitres elec conducteur HS.A 255000 kms Poignée passager HS (portière bloquée fermée)A 262000 kms Bougie de préchauffage HS et compliquées à démonter (pince UTS nécessaire), boitier de préchauffage HS.


3.0 d 218 ch BVA 135000 KM FIN 2006 FULL OPTIONS : Suspensions pilotées . Electroniques . Toit ouvrant . Odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle


3.0 d 218 ch Boite auto, 164000km, 04/2004 : Deux arbres à cames cassés en quatre, pignon pompe à vide cassé à 130kh sans bruit anormaux.


3.0 d 183 ch Steptronic : 2 foisboite de vitesse auto Steptronic


Fiabilité BMW X5 (2007-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X5 appuyées sur les 140 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 140 avis X5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
8/140 7/140 0/140 5/140 0/140 0/140 1/140
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/140 11/140 1/140 11/140 3/140 8/140
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/140 0/140 0/140 11/140 1/140 1/140
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/140 2/140 3/140 0/140 2/140
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/140 13/140 5/140 1/140 0/140 5/140
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/140 12/140 7/140 2/140
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/140 0/140 3/140 0/140 1/140
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/140 0/140 1/140 0/140 2/140


35d 286 ch : Le câble frein bloqué


35d 286 ch 240000km : Toit panoramique Coussin suspension pneumatique qui lâchePot catalytique


30d 245 ch LUXE 2008 135000 kms : Disques / Plaquettes avants remplacement d'urgence suite à l'achat (non remplacés par le vendeur et CT de connivence) mais pas de panne. 600€Passage brusque de la 2nd à la 3ème résolu avec une vidange complète de la boite et de la crépine 1000¤Bruit curieux sous le capot capteur d'admission avec joint 400€Voyant DSC et 4x4 en panne fuite d'eau importante via la porte passager et sous le capot 1500€Fuite d'huile et collecteur d'air aspiré :1500€Panne BVA + Alarme = batterie HS non remplacée mais chargée comme un dingue pour rendre le véhicule au vendeur5 mois = 5000€ de frais


30d 245 ch X5 e70 luxe de 2007. 233.500 km : Chaîne distribution intermédiaire cassé à 233509 km


E70 x5 3.0d 245 ch : Voyant fap qui s'allume défaut 00480 00481A


X5M 555 ch 2010 et 192000 km : Tout tombe en panne dessus


40d 306 ch tout options : arbre de transmissionboitier Electronique gestion frein a main elect


40d 306 ch : claquement, moteur hs 135000 6500 euros


M50d 381 ch : Faire attention à la pressions des pneus


35d 286 ch auto ,02/2008 ,exclusive ,jantes 20 p 315/45/20 271000km : bougie de prechauffage ,fap et pot cata


M50d 381 ch X5 de 2012 115000 km : valve EGR et 1 turbo HS à 80 000 km avec facture bien salée


40d 306 ch 40d x drive pack m : 175000 km pas de problème particulier année 2011 parait comme neuf


40d 306 ch Vendu à 245 000, modèle exclusive. : Dis fonctionnement TV arrière vers 1800000,et bruit ventilation vers 200000.


35d 286 ch année 2008, 7 places, jantes 20, ba, 211 000 km : frein à main electrique ( 1000 ¤ ) coupelles de suspension arr ( 1000 ¤ les 2 ) et cerise sur le gâteau la chaine de distribution vient de casser sans signe avant coureur.. résultat moteur hs remplacé en échange standart pour 11 000€.. un peu beaucoup pour un véhicule de ce type se voulant prémium..


30d 245 ch 3.0d, Steptronic 8 vitesses. 245000km. année 2011/12 pack M. toit ouvrant cuir full élec : Bougie de préchauffage impossible à changer sans abimer la culasse remplacement de 5/6, mieux vaut une bougie bof,bof que niquer la culasse, culasse en alu et problème récurrent sur toutes les voitures avec bougie chandelle (longue et fine) le filet reste ''coller'' sur la bougie. Siége conducteur fatigué et joint de porte hs.Ampoule xenon devenue jauneMais bon dans l'ensemble super content 245.000km au compteur et pas de probléme majeur a part diff avant pris en charge par bm a 150.000km. Avant je roulais avec une land cruiser de 2005 acheter neuve de la vrai merde 14/100km pour vitesse max de 180km/h pour le même poids, bruit de tracteur, problémes de cardan, d'injecteur(3x les 6) et boite manuelle hs a 180.000km (par contre embrayage nickel), serrure de porte hs de la vrai daube daube. pour moi ce sera bm jusqu'a la mort


Fiabilité BMW X5 (2013-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X5 appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 40 avis X5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/40 2/40 0/40 1/40 1/40 0/40 0/40
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/40 4/40 2/40 0/40 0/40 3/40
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/40 0/40 0/40 0/40 0/40 2/40
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/40 0/40 1/40 0/40 0/40
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/40 3/40 1/40 0/40 0/40 4/40
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/40 3/40 1/40 2/40
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/40 0/40 1/40 0/40 0/40
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/40 0/40 0/40 0/40 0/40


30d 258 ch Boîte auto 2014 et 90000 km finition exclusive : Boîte de transfert HS 95000 km. 4300¤Système ADBLUE HS . 1600¤


40d 313 ch Pack M, 170 000 km, : Turbo, train avant,


30d 258 ch Modèle F15 2016 : Un premier problème avec l'attelage électrique qui est bloqué, BMW propose de le changer... la facture est conséquente pour un simple porte vélo... depuis le diagnostic message d'erreur sur le tableau de bord en rouge ... aller à l'atelier...Autre problème de grincement à l'avant même lorsque le contact est coupé... un petit bruit de moteur et puis un grincement de quelques secondes, BMW dit que c'est normal...


50d 381 ch 90000km, Automatique, 2015, 21'', M50d : Usure irrégulières, pneus arrières partie intérieur avec bruit de roulement croissant, soft close portière conducteur HS, venue d'eau par le toit panoramique


25d 218 ch : Joint des 2 turbo , fuite couvre culasse , boîtier frein de parking hs . Entre 100,000 et 130,000 km .4000 eu de réparation non pris en charge .Une honte


40e hybride 313 ch : usure pneux très irrégulières, allumage, gis, couinement du fauteuil passager lorsqu'il n y a personne dessus...fumée blanche...peut être moteur Hs en attente de diagnostic par BMW...et tout ça à moins de 100000 kms...strike


40e hybride 313 ch / 2016 / Exclusive / Gris clair : Après 4 ans et 95 000 KM / en 2020- Panne du boitier électrique de recharge batterie (pris en charge partiellement par Usine BMW) ; (1500 ¤) - Panne de climatisation (pris en charge partiellement par usine) ; (400 ¤) - panne valve décompression réservoir carburant (pris en charge par Usine) ; (350 ¤) - Amortisseur AV gauche défaillant (suite à choc sur plot dans parking) = remplacement des 2 amortisseurs 3000 ¤


30d 265 ch Boîte automatique, finition Luxe, jantes larges et pneus Run flat, année 2008 : Acheté à 180,000 km, mon X5 a actuellement 220,000 km et contrairement à tous les modèles BMW que j'ai eus depuis 30 ans (je suis inconditionnel de la marque !) j'ai rencontré une série de pannes inédites la même année Changement de la boîte de transfert (avec les 4 pneus bien sûr !!!) 5500 ¤Changement du Filtre à particules 5000 €


25d 218 ch 89000km : bruit parasite de ventilation, Casse de moteur suite panne de turbo panne sur l'autoroute


30d 258 ch bva , 27000 km , 2017, 20 pouces , loung plus, suspension adaptative : problème avec le système anticollision , et l'aide au stationnement av .problème de tenue de route avec une caravane .


30d 258 ch 35 000 kms exclusive 2015 : Pas encore, pourvu que ça dure


30d 258 ch 70.000 kms . Probleme : après changement boite de transfert sous garantie et reprogrammation du vehicule => direction dure sans motif : direction dure après reprogrammation et changement boite de transfert sous garantie


30d 258 ch Mai 2014 - 180 000 km - Lounge Plus : Pompe à eau HS a 1800000, Cuirs de moins bonne qualité que mon précédent X5 (E70) ainsi que le pare brise de TRÈS mauvaise qualité ...


35i 306 ch : l'arrêt du moteur après un dépassement d'un trajet de 250 kilomètres malgré sa température moyenne


S 25d 231 cv de 2016 bva8 : vanne egr a 15500 km et 5 mois et demi panne total. Refroidisseur vanne egr a 20400km et 7 mois panne total puis injecteur ad blue


Fiabilité BMW X5 (2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X5 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis X5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/1 0/1 0/1 0/1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1


Fiabilité BMW X6 (2008-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X6. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X6 appuyées sur les 107 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 107 avis X6 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
5/107 2/107 0/107 4/107 0/107 0/107 0/107
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/107 8/107 4/107 4/107 1/107 2/107
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/107 1/107 0/107 3/107 4/107 1/107
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/107 2/107 2/107 1/107 0/107
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/107 11/107 4/107 2/107 1/107 2/107
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/107 10/107 4/107 5/107
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/107 0/107 2/107 1/107 2/107
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/107 1/107 0/107 0/107 1/107


40d 306 ch Automatique 8 v exclisive : Verrouillage central.cle a l'interrieur, Chauffeur exterieur,le verouillage s,enclenche et montage des vitres.


30d 245 ch 215000 : Trop de souci éléctronique au niveau du calculateur et en particulier le FAP. Parfois le véhicule refuse de redémarrer immédiatement après une longue distance et du coup il faut attendre plus de 20 mn sans rien toucher pour que ca redémarre. La première fois ca fait bizarre...propriétaire


30d 245 ch Boîte 8,124000km,annee 2011,jante 19,luxe : Après une longue distance parcourues, moteur chaud,éteindre moteur, redémarrage impossible, et attendre 30 minute et cela redémarre.


M50d 381 ch BVA8 Steptronic, 100000 km 2013 5 places : Déjà je tiens à dire que c'est un x6 neuf de 2013, entretenu exclusivement dans le réseau bmw, origine france et avec une révision annuelle (en général à la sortie de l'hiver).- Changement des plaquettes annuellement (je bouffe mes plaquettes doublement plus qu'avec mon ancien x5).- En 2017, un phare arrière a dû être remplacé. - En 2018, l'autre côté en phare arrière.- Bocal lave glace à deux reprises.- Problème de climatisation en 2018.- Problème d'écran noir en 2019, changement de tout le système avec prise en charge à 70%.- Problème de boite transfert après vidange "forcée" chez bmw de cette dite boite, de la boite automatique et du pont. Quelques mois de bataille avec le groupe jean lain pour finalement gagner avec prise en charge à 100%. Confiance rompue.- Révision des 100 000 kilomètres et facture de plusieurs milliers d'euros, usure anormale de la chaîne et d'un des turbos.J'ai demandé une expertise par un indépendant qui met en évidence un défaut constructeur et une négligence du garage.La meilleure proposition a été la reprise du x6 par le garage pour un montant pas fou mais me permettant de me protéger de tout vice futur.- Problème le plus important Après trois bmw neuves, fidélité rompue.


30d 245 ch : je mets le contact message controle moteur chez bmw vous avez depassee 2000klm


40d 306 ch Auto 8 rapports, 101 000 km, année 2012. : Le compresseur de climatisation dans sa rotation a troué le gros tuyau de l'intercooler.


40d 306 ch X6 40 d exclusive ultimate 157000 kms, juillet 2013. Intérieur et tableau de bord cuir, toit ouvrant, pack sport. : Une connexion de la caméra de pare choc avant gauche hs.


35i 306 ch : pompe a eau a 100 000 kmsalternateur a 120 000kmsfreins avant étriers grippes sur disques 130 000kmsleger tremblement sur train avant


30d 245 ch, Boite automatique 2008, 168 000km, 2008, , finition exclusive individual, : Servotronic HSEchangeur thermique (eau / huile) hsEchangeur intercooler / turbo hssilent block HSrotule inférieur hs moteur siège conducteur hsinjecteur hsregulateur de tension hs Poignée conducteur (accès confort) HSCanon des 4 portes HSSupport de boite HSCaméra de recul + radar de recul avant et arrière HS Boitier électrique siège conducteur HSAlternateur HSToit ouvrant HS Lave phare gauche HSDirection Assistée HSDisque voilés flector hs bras de suspension hs Prix assurance 700 euros/an


X6M 555 ch 36000 euros : Ressort brisé avant cardan arrière fuites de graisse front contrôler arm rain tray se désintègre avec la chaleur des turbos cognements tête de moteur droit


30d 245 ch Boite automatique , 225000 , 2008 , jantes 19 pouces , Pack Luxe : Lors de l'achat je pensais pas mettre autant de sous pour cette voiture (environ 25.000 euros). Premiers problème, "Frein de parking en panne" ensuite au total 7 pneus ont étais changé 4 pneus Michelin , 2 Pneus Pirelli, 1 Pneu Kumho Turbo HS FAP hs (défapée ensuite)3 plaquettes de freins on étais changés après 4500km2 Amortisseurs changés après 1000KmFuite radiateurs Voyant "ABS, ESP , sys 4x4 en panne" = Alternateur + batterie HS coût :1700 eurosFumée noire épaisse après avoir changé de pays et donc de station Voyant " Correcteur d’assiette en panne" après 4000 km


50i 407 ch 110000km : Alternateur Bobines En cours injecteurs pompe haute pression


M50d 381 ch Individual 2013 steptronic 8 avec 165k kilomètres environ : Litige avec bmw car ne veulent pas vidanger la boite.


X6M 555 ch M 2010 : Turbo, pompe injection, distribution, boite auto, multimédia.


35d 286 ch : problème de voyants au tableau de bord.


Fiabilité BMW X6 II (2014-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW X6 II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité X6 II appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis X6 II postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/8 0/8 0/8 1/8 0/8 1/8
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/8 0/8 1/8 0/8 0/8 0/8
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/8 1/8 0/8 0/8
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8


50i 450 ch année 2014 , 134000km , entretien full BMW : Ovalisation d'un cylindre , moteur à changer d'après le garage BMW , seulement 134000 km pour un V8 ?


M50d 381 ch ba 2018 21 pouces Mperformance : Usure des pneus, consommation de Adebleu


50i 450 ch x6 50 i f16 88000 km : casse de la boite de transfert à 88000 km


40d 313 ch : Changement boîte de vitesses à 98000km et 4ans1/2Prise en charge par BMW France et Bmw Troyes pour 50% du prix total.


30d 258 ch 30d - 06/2015 - M Sport - CarbonSchwarz - 65500km : capteur fermeture toit ouvrant


40d 313 ch Bva8, 2016, M sport, blanc, 42600km : Rien hors garantie constructeur donc inutile à préciser.


Fiabilité BMW Z3 (1996 - 2003) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Z3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Z3 appuyées sur les 112 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 112 avis Z3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/112 1/112 2/112 0/112 0/112 0/112 0/112
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/112 0/112 7/112 0/112 0/112 1/112
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/112 0/112 0/112 0/112 1/112 0/112
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/112 0/112 3/112 0/112 0/112
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/112 3/112 5/112 17/112 4/112 1/112
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/112 2/112 4/112 0/112
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/112 0/112 5/112 4/112 4/112
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
12/112 0/112 2/112 2/112 3/112


1.8 120 ch 1.8 - 1996 - 130000 KM - : remplacement butée de vitre conducteur, remplacement poignées de porte intérieur , remplacement connecteur sous siège passager ( voyant abs par intermittence )


1.9 120 ch Roadster 118cv phase 2 année 1999. 225000Kms, jantes 16 et suspension MTech : Beaucoup trop de choses, ma première et dernière Bmw, Fabriqué aux USA en caroline du nord, donc bien loin de la Deutsch qualité vanté par Munich A acheter en connaissance de cause


3.0 230 ch Steptronic, 162000km, 2001, 3.0i Coupé : Je bricole constamment dessus, c'est loin d'être un coupé tranquille.Direction, suspension, freins, servo boite, clim, tout se fait virux et se change à un moment.


2.2 170 ch De 2002 Ph 2 pack M 135000kms : Voyant orange défaut moteur qui s’allume de temps en temps, obligé de passer le contrôle ODB, jauge à essence qui se bloque à 50%, jeu glissières sièges


1.8 120 ch 159 000km 1996 : Maladies connues cales de sièges, bases des rétroviseurs, fuite au niveau du feu stop arrière, usure de la vitre arrière


3.0 230 ch modèle 2001 : Très léger bruit de pont (sifflement à 120km/h), fragilité des équipements intérieurs, difficultés d'ajustage de la capote et/ou du hard top.


3.0 230 ch : Capteur AAC et PMH. Le standard 6 en ligne quoi...


2.8 190 ch Boîte manuelle. 144000 km : Vitres un peu fantaisistes...


1.8 120 ch Boite Manuellle, vitre manuelles 1.8 118CV 151000km : Butées des siegesSocles des rétroviseursJoints divers ( stockage du précédant proprietaire)Thermostat ( préventif)Barrilet clef démarrageVoyant airbag


1.9 120 ch 1,9l de 2001 - 105 000 km : Voyant moteur allumé sans raisons. Changement radiateur à 85000km. Rotules/triangles à 100 000 km.


2.0 150 ch 150000 : Bloc ABS, sieges qui bougent, cales à changer


1.8 120 ch Année 1998 ,klm 185000 , achetée en 2016 à 165000 , aucun frais à part entretien courant . : Lève vitres paresseux par temps froid , sinon c'est une horloge dont l'entretien est peu coûteux .


3.0 230 ch boite méca. 220000 km. année 2001 jantes origine 17 : barillet de serrure de porte tournant dans le vide . ouverture de coffre grippé .fuite lunette arrière . claquement dans la transmission . passage des vitesses aléatoire usure du cuir siège chauffeur et mousse d'assise déformée problème de tenue de route en ligne droite ; la voiture se déporte de gauche à droite à la moindre déformation de la route après montage d'un kit de rabaissement ressorts eibach et amortisseur bilstein train AV. remis à neuf. et parallélisme .


3.0 230 ch Manuel 5 42500 km 2003 19" sport édition : Capote la couture autour de la vitre plastique qui se défait.


2.8 190 ch bmw Z3 2.8 fev99 double vanos 133000KM (phase 1 upgraded) : bouton leve vitre usé ,(remplacé)


Fiabilité BMW Z4 (2003-2009) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Z4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Z4 appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 64 avis Z4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/64 0/64 1/64 0/64 0/64 0/64 5/64
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/64 0/64 1/64 2/64 0/64 1/64
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/64 0/64 0/64 1/64 0/64 3/64
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/64 0/64 1/64 0/64 0/64
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/64 13/64 5/64 5/64 4/64 5/64
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/64 2/64 5/64 0/64
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/64 0/64 4/64 4/64 0/64
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/64 1/64 1/64 2/64 0/64


3.0i 231 ch manuelle, 180Mkm, 2003, 17p : démarreur à 150000allumage à 175000... rien, finalement.


3.2 M 343 ch 156000km, Z4M coupé 2008 : Diagnostic bmw, selon le garage bmw entre 200 et 400 euros pour analyser le véhicule via la prise odb. Très cher pour un ordinateur qui fait de toute façon tout le travail.Acu télécommande clé x2 (clés non reconnues après tout un hiver sans l'utiliser) 174 euros x2.Ouverture gps défaillante 123 euros.Mise à jour gps 195 euros.Disques avant et arrière avec plaquettes respectivement 1650 et 1350 euros.Bras suspension av gauche et droite avec silentbloc 576 euros.Coffre ouverture défaillante, serrure 383 euros.Porte conducteur gèle, serrure + reprogrammation clé x2 407 euros.Allumage voyant airbag prise en charge par bmw à 75% puis après réclamation 100%.Xénon bmw ampoule gauche devis à 365 euros l'ampoule ! (osram à 140 le kit de deux).Synchro boite de vitesse + changement embrayage + vidange boite 2206 euros.Des commodos, commande climatisation, radio cd, lève vitre, l'ensemble environ 200 euros chez le magasinier.Infiltration d'eau habitacle cause coffre l'ensemble entre recherche et résolution du problème 1040 euros.Défaillance détecteur de pluie devis trop cher nécessitant de remplacer le pare brise, j'ai abandonné. Radio CD qui avale le cd, une réinitialisation système résout temporairement le problème. Le moteur bielles + vanos + galet tendeur et chaine de distribution (pour cette dernière contrôle seulement) + vidange moteur + bobines 5734 euros.Fuite bocal de lave glace + remplacement pompe + remplacement durite 252 euros.Consommateur vidant la batterie bmw n'a jamais trouvé ce consommateur un garage point s me l'a trouvé en 10 minutes et ne m'a pas fait payé la résolution du problème.


2.5i 192 ch Boîte auto 100000km 2003 : Moteur capote , verrouillage central, voyants défauts qui s’allument sans raison et s’éteignent sans intervention (BA , ABS, ESP) …


3.2 M 343 ch Bvm6,138000kms (deuxième main), 2007 : Embrayage fragileVanosBiellesÉlectronique qui dysfonctionneRossignolsXenon qui lâchent car phares qui prennent l'eau Cuir qui s'use vite, trop finFlexible freinBmw ne prend rien ni ne participe.


2.5i 192 ch Man5v , 220000kms,2003 , 18pouces, : Moteur capote car dans bac donc à la longue sous eau !, fiche électronique erodée par infiltration via longeron porte, boîtier airbag.


3.0i 231 ch : demarreur out à 10ans. verin electro hydraulique capote out à 12 ans. quelques durites. electronique ouverture portes


2.5i 192 ch 109000 kms jante 18pouces : 100 000kms vanne DISA hs mais problèmes connu


3.0i 231 ch BM 6 rapports , 2003 , 80000 Kms , Roadster : Pour le moment rien ... Il est Toujours entretenu dans le réseau BMW aux échéances demandées


2.5i 192 ch Boîte auto 95000 km année 2003 : Direction qui « colle » défaut connu que BMW conteste


3.0si 265 ch BVA6 125000kms de 2006 : Moteur de capoteÉlectrovannes du système VANOS


2.5i 192 ch 2003 117000 km : Ballast de phare au xenon a remplcer jai du refaire le joint d'étanchéité sous la tete de moteur odeur bruler et fume s'echapant derriere le moteur cote gauche. La radio s'éteint a l'embrayage.


3.0si 265 ch Z4 Coupé 2008 - 6 cylindres en ligne BVM6 - 96 000 km - Jantes 19 : Défaut d'électronique sans gravité (un coup de valise chez le garagiste et c'est reparti - Gratuit chez BMW) - Un capteur à réinitialiser.Grippage des plaquettes sur les disques de freins


2.5i 192 ch La mienne est de 2003 avec 150000km : PAS DE PROBLEME POUR MOI


3.0i 231 ch 3.0i, boite manuelle 6, 2003, 110 000 km, toute option (GPS, sièges électriques,...) : silent blocs triangles avant, supports moteurs, baie de pare brise très fissurée, chargeur CD HS, Bluetooth d'origine incompatible aujourd'hui.


2.2i 170 ch Boite man, 125000kms,jantes 18, : Moteur capotePompe a eauCapteur de ceinture passager situé dans le siege


Fiabilité BMW Z4 (2009-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les BMW Z4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Z4 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 35 avis Z4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/35 0/35 0/35 0/35 0/35 0/35 0/35
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/35 1/35 0/35 2/35 0/35 0/35
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/35 0/35 0/35 0/35 0/35 1/35
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/35 0/35 0/35 1/35 0/35
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/35 1/35 0/35 0/35 1/35 0/35
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/35 0/35 1/35 0/35
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/35 0/35 0/35 0/35 0/35
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/35 0/35 0/35 1/35 0/35


35is 340 ch DKG 7 - 68000-2011-jantes 19 - M : Le galet, guide de la petite fenetre coté passager a cassé ....usure normale d apres le concessionnaire, piece dispo, mecanisme de fermeture de la fenetre reparé et fonctionne de nouveau


35is 340 ch DKG/52000km/2013/ jantes en étoile 18 pouces : Parfois légère buée intérieure sur pare brise


35i 306 ch 2010 boite DKG 7 78000 kms. Jantes 19  : Boîtier pour les suspensions pilotées


23i 204 ch Alpin Weiss, boîte mécanique, jantes 19... : Toit qui coincé un peu, lubrification...?


35is 340 ch DKG, 52000km, 2012 : Au delà des caprices électroniques, je précise moteur stock, même pas de ligne d'échappement, casse des turbos à 41700km et le moteur a failli suivre le même chemin. J'ai été voir un indépendant qui fait du motorspot, devis beaucoup mais alors beaucoup moins élevé que chez bmw avec vidange de la boite qui en avait vraiment besoin, comme quoi les instructions constructeur c'est du blabla.Dernière mésaventure, infiltration d'eau avec le toit, ce mois-ci, deux visites chez bmw sans résolution.


20i 184 ch : bmw 2.0 184ch pack M BVA . suite au problème d'accès confort et volet GPS qui ne se fermait plus problème enfin résolu par l'atelier Ch pozzi bmw de Levallois Perret . accueil , suivi , recherche de la panne et réparation sans faille , et le tout en période de début de déconfinement , je conseille cette concession


23i 204 ch : Après 90000km le garagiste découvre que le support de boite est fendu.La pièce n'est pas disponible dans toute l'europe donc plus fabriquée!!Hallucinant je suis laissé à l'abandon par la concession BMW et doit me débrouiller par moi même.


20i 184 ch Z4 e89 SDRIVE pack M sport BVA8 : véhicule de 2015 acheter en 2016 a vélizy avec 5000km + garantie 5 ans . 1 changement système serrure ouverture confort porte droite en 2016 après l'achat chez BMW vélizy , la mème en 2017 changé chez BMW horizon courbevoie , avec signalisation du défaut de la fermeture aléatoire du volet d'écran GPS non traité par oublie de leur part . DONC fin de garantie 2020 a traiter avant fin de garantie , fermeture confort porte droite ENCORE et la fermeture volet GPS qui ne se ferme plus . problème dans le réseau BMW qui a les compétences pour trouver l'origine des problèmes ?


30i 258 ch Bva.115000.2009.19..finition confort..05.2009..couleur.mer profonde. : Le toit ouvrant mais quel plaisir d'entendre le 6 cylindres .


23i 204 ch Boite auto 6, 85000 km, 2009 : Pompe électrique lave-glace


23i 204 ch Z4e89 Sdrive 23i Luxe, Jantes 18pouces, Pneus Sport No RFT, Suspension S2. : -frein de parking/régulateur de vitesse.-toit escamotable ( groupe pompe HS au bout de 6 ans )


30i 258 ch : Le toit ..mais bon on ne peut avoir ce defaut qu avec le plaisir d'en avoir un.


35is 340 ch : condensation intérieur pare brise nécessitant chiffon produit dans la boîte à gants, rajout d'huile les 10000 premiers kms


18i 156 ch 6000 km-bva : voyant moteur après controle valise bmw bobine+bougie hs à 6000 km


28i 245 ch bvm - pure design : bruit grillon à effleurement pédale d'accélération - bruit lassant de pompe à essence côté passager




Vos signalements fiabilité Bmw

525D E39 ANNEE 2001

VOILA MON PROBLÈME. QUAND J'ACCÉLÈRE A FOND LA PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR LÂCHE !!! JE REGARDE DE QUOI ÇA VIENT, LA PÉDALE SE COMPOSENT 2 BRAS UNE EN PLASTIQUE RELIES AVEC UNE 2éme EN MÉTAL.
ALORS A L'ACCÉLÉRATION LES 2 BRAS LÂCHENT

330 CI

changement du systeme déshuileur étant responsable de la forte consommation d'huile de ce moteur

330d 2003

vous pouvez rajouter un gros probleme sur les bmw 330D de 2003 (204ch) casse moteur à cause des clapets d'admission qui tombe dans le cylindre!

E46 320D pack Luxe 150CV

embrayage + volant Moteur + 1 injecteur et 1 ceinture de sécurité conducteur à changer à 7 ans et 80 000 km

535

ne démarre pas de temps en temps

Série 5 530d de 2005

Gros problemes sur ma bmw 530d de 2005 6 injecteurs changes à 89000kms et pipe d'admission à 80000.

316 compact E46

78000km embrayage 110000km ressorts arr + 2*2 bobines alumage

535 D

J'ai un problème de chute de régime environ 300 tours quand je suis entre 1000 et 2000 tours.
J'ai fait contrôler les turbos (wasegate electro vanne ...) la vanne EGR. je viens de faire faire un nouveau diagnosic par BMW qui ne trouve aucun problème. Que faire ? merci

520d

le constructeur ne preconise aucune vidange sur la boite automatique modele 520d de31/12/09
JE SUIS TAXI, VEHICULE ACHETE NEUF,12 mois apres jai parcouru 100000kms,le concessionnaire ne veut pas prendre en charge l intervention et me reclame 560 euros ttc

serie 7 E38 740D

Nombreux problème sur BMW E38 740D. Problème de joint de culasse à 150.000 kms. Réparation faite. Puis dans la foulé, problème de puissance. Plusieurs controles de BMW et rien trouvé. Casse d'un turbo en déplacement entraiant autocombustion et casse moteur. Attente expertise et mise en cause de BMW.

325 CI coupe

1er problème fiabilité 325ci de 2003 achetée neuve 110000 km panne d'alternateur, qui a entraîné des pannes successives dans l'ordinateur de bord. Client BMW depuis 35 ans 5eme voiture neuve achetée chez BMW je n'ai jamais eu ce genre de problème sur les modèles précédents.
2eme problème le SAV !!! Faites entretenir et réparer votre véhicule dans un centre agréé BMW. Il n'est agréé que lorsque vous achetez la voiture, ensuite si vous avez un problème avec un de ces centre, BMW France vous répond qu'il n'ont aucune responsabilité parce que ces centres sont Indépendants.
Pour citer celui qui est à l'origine de mes problèmes XXX a XXX. J'ai eu la panne en août 2009.j'ai du laisser la voiture 3 semaines. Quand je l'ai reprise, une courroie non remontée ! Résultat une nuit sur place. Je reprend l'autoroute pour rentrer (650 km) radio en panne. Je passe tous les détails sur l'accueil et l'écoute du client. J'ai donc fait remonter tout cela à BMW France par lettre et si je n'avais pas relancé par téléphone, je crois que je n'aurai jamais eu de réponse. En tout et pour tout j'ai eu une lettre du 19 octobre 2009 ou l'on me dit que l'on prend en charge mon problème et une seconde du 26 janvier 2011 pour me dire que les représentants de la marque sont des commerçants libres et indépendants et que BMW France ne peut pas intervenir a leur place.
Ah j'oubliais : non respect des devis, changement de pièces non justifiées.....

A vous de juger !!!!

320 DIESEL DE 2003

100 000 KMS changement des 4 injecteurs pour une réparation de plus de 2000 euros

Serie 320 TD 2003

j'ai une bmw 320 TD DE 2003,elle a 100 000 kms et j'ai déja changé les 4 injecteurs et le turbo plus les bougies de préchauffage,facture plus de 3500 euros. Je trouve cela inadmisible alors que c'est une BMW et qu'elle n'a que 100 000 kms.

X3 - année 2006

1 changement de turbo à 150000km; 1changement de turbo à 210000 km,1 changement de turbo à 240000 km.A quand le prochain ? A 150000 km , remplacement aussi de l'embrayage & volant moteur ainsi que du plafonnier et garniture de siège conducteur ( Total réparations environ 9000 € .Ca commence à faire beaucoup non ? ). Ce sera pour moi la dernière BMW.

BMW 325d de 2008

Le véhicule ne redémarre pas et indique une batterie fortement déchargée. La concession BMW a déjà changé la batterie, l'alternateur et ne trouve pas la panne qui semble-t-il est d'ordre électronique. Que faire?

Serie 3 320D 177 CH E92

PROBLEME DE TURBO (1800E DE PIECES)SUR UN VEHICULE DE 05 2007 AVEC 32000 KM

X3 2.0 d 177 CV

embrayage et volant moteur remplacés à 25000km
boitier électronique et 2 bougies de préchauffage remplacés à 16000km

320 i 170ch annee 2000

Bonjour à tous, j ai acheté cette voiture en 2008 à 92000 km. Elle en a aujourd hui 139000. Voici les problèmes que j ai rencontré en 3 ans et 47000 km:
- fuite de thermostat à 100 000 km coût : 300e
- silentbloc de triangle avant usés à 100000 km coût : 300e
- fuite pompe à eau à 120000 km coût remplacement : 360 e
- 2 capteurs d arbre à came hs : coût : 500e
- ventilateur Hs(130000 km) ayant entraîné surchauffe moteur et explosion du vase d expansion: coût total hors main d oeuvre : 500 e . Car réparation non effectuée chez bmw. Je pense que j aurais payé au moins le double avec la main d oeuvre.
donc environ 2000 e de réparation hors entretien en 3 ans et environ 50000 km. Je me console en me disant que j ai payé la voiture 2000e en dessous de la côte en 2008: elle cotait 10500e je l ai eue pour 8500 e . Globalement j en suis très satisfait malgré ses quelques pannes sans gravité. C est une voiture de bonne qualité et très agréable à conduire grâce au 6 en ligne.

330 D

clef ne fonctionnant plus à distance, je l'ouvrai en manuel puis la serrure a lâché . Pour finir j'ai acheté une clef à 170€ mais ça ne marchait toujours pas et à BM XXX chez XXX on nous a laissé repartir mon épouse et moi-même sommes handicapée dans une auto dont on ne pouvait sortir que par la vitre . Je dois dire qu'ils nous ont proposé un rendez-vous dans une semaine pour faire une recherche de panne à 160€ de l'heure alors on a continué à rouler comme ça mais heureusement maintenant la nouvelle clef fonctionne . Hélas! maintenant, elle ne veut plus d&marrer à chaud, ils l'ont vérifiée gratos chez Midas et selon eux c'est un relais électronique qui chauffe . Le problèm de c'est qu'apparamment seul un concessionnaire BM peut réparer ça mais que vu comment on a été reçu chez XXX à XXX on n'est pas très chauds pour leur confier la voiture . Comment faire ?

325 td

vitre av gauche marche en sacadé

X1 xdrive

La voiture neuve emet un sifflement(comme si cela venait de la transmission)sur tous les rapports.Ce sifflement est couvert facilement par la radio mais est parfaitement audible des l'extinction de la radio.J ai signalé ce probleme en concession qui n'a pas apporté de solution
Avez vous une solution? Merci

X3 2.0 confort

Encrassement du moteur dû semblerait-il à la vanne EGR et donc faire un décrassage même à 50 000 kms et 3 ans, coût BMW environ 3 000 €.

BMW 520 I E60

LE CHARGEUR DE CD EST RESTE COINCE AVEC MES 6 CD

530 d e 39 2001

compteur ne marche plus clim ne marche plus feux de recul ne s allume plus ! voyants abs et esp reste alllumes !

série 1 année 2007

COLONNE DE DIRECTION
Les 2 rétroviseurs électriques

320i Coupé

Crémaillère de direction défectueuse, ma voiture a 21.000km. Année 2008
J' attend de B.M.W qu' ils avouent que cette série présente un défaut sur cette pièce ma voiture est immobilisée depuis 48 jours car la pièce est indisponible en Europe

320d touring luxe

véhicule de décembre 2007,155000 km.La pompe à injection a lachée et produit de la limaille qui c'est répendue dans tout le moteur;injecteur hs,rampe commune hs,pompe de gavage hs,facture à 5000€ hors main d'oeuvre!et BMW ne veut rien savoir!

525 tds pack luxe

voila j ai rencontre un probleme de pompe de gavage suis tombe en panne de gazoil alors qu il me restais environ 15 litres ds le reservoir
et j ai petit probleme de dejaujage quand j arrive en dessous des 15 litres surtout quand je prend un rond point elle broute
autrement question fiabilite moteur et equipemnt rien a dire elle totalise a ce jour 405000 km tres bonne routiere
si j ai change les joints de pompe injection et l alternateur c est tout
niveau consomation environ 8/100 en ville
sur autoroute avec regulateur de vitesse 5.7/100litres
sans regulateur 6.2/100 litre
moyenne generale 7/100 litres

525 m essence annee 80

plus de batterie, on ne peut plus ouvrir les portes

330 xd touring 2001

claquement moteur apres changement d un injecteur

318 tds

Bruit, perte de puissance et coupure moteur

Serie 5 530d e60

fume noir et perte de puissence

320d 06/2005

Demarrage aléatoire 1 fois sur 5 environ elle veut plus demarrer.
premier essais:elle toune 2 secondes puis elle s'arrete
deuxiéme essais: le demarreur se bloque
troisième essais le demarreur tourne mais elle demarre pas
quatriéme essais parfois elle demarre, parfois elle demarre pas ou elle peut redemarrer un peu plus tard (1h ou 2h) .
"ce rituel de demarrage" est toujours le même deux a trois fois semaine.le plus souvent le matin a froid
Le diagnostique chez bm RAS même voiture en panne.
j'ai changé injecteur n°4, batterie, filtre a gasoil toujours la même panne
si quelqu'un a une solution se serait sympa.
merci

E60

Destruction moteur par ingestion de papillons d'admission

X3 20 D il aura 5 ans au mois d'octobre 2011

1 turbo à 110000 km changement FAP 1250 euros,sonde 600 euros etc..., changement vanne EGR, 1 turbo à 150000 km aujourd'hui diagnostic moteur encrassé 2000 euros

serie 1

faire marcher la fermeture centralisee apres l arret de la voiture impossible

x3 2.0D

a coup moteur a l'acceleration , diagnostique de la concession BMW boite de transfert HS

Série 1 modèle 2007 3 portes

Depuis son achet en décembre 07 , bafouillement du moteur , consommation excessive d'huile , et depuis peu , roule sur trois cylindres ..Problèmes récurrents , elle a 69 000 kms .

x3 2.0 D

encrassement moteur 3 turbos, 1 cap, sonde etc.....

330 cd

perte de puissance degage enormement de fume consomation d huille importante

serie 3 e46 318i 143ch BVA

- Changement de bobines à 42000 km
- 3 changements de pompes à vide (à moins de 90000 km)car fuite sur échappement, ça continue toujours !!!!
- changement d'alternateur (à 110000 km)
- 1h30 pour changer un séparateur d'huile. BMW préconise de le changer à chaque vidange (la blague)

x5 E53- 3.0D

à 111500 km et 7 ans seulement , conduite normale , la boite de transferts en HS.

Est-ce normal pour ce type de voiture et quel est la reponsabilite du contructeur?

320 e46

probleme chauffage souflerie

serie 535 e60

ouverture du coffre a distance ainsi que manuelle il reste bloquer

Serie 123d coupe

Pb de vitres l'hiver qui ne descendent et ne remontent plus d'un centimètre;
Pb siège avant qui ne bascule pas et reste bloqué rendant l'accès aux places arrières impossible;
Pb de fermeture et réouverture de portière en panne;
Incompétence de la concession de Besançon (25) pour régler ces pbs!

325 TD

LE VOYANTS DE PRÉCHAUFFAGE S ALLUME PAS QUAND LA VOITURE EST CHAUDE

Série 3 320 d pack business bva 2004

silen bloc, moteur de clim

Z4 2003 2L5

PROBLEME CAPOTE ELECTRIQUE

730d

toutes les vitesses passent sauf la marche arriére qui ne fonctionne pa

330 xd

alternateur a enlever

BMW 318D e90

CHAINE MOTEUR CASSEE SUBITEMENT 140000KM

BMW 318D e90

CHAINE MOTEUR CASSEE SUBITEMENT 140000KM

325d

Le véhicule ne redémarre pas
première infos sur l'écran des temoins un volant avec un cadenas : la précision sur l'écran de contrôle est surtension verrouillage de la direction bouger le volant et reessayer.
Après quelques tentatives infructueuses est apparu sur l'écran de contrôle batterie fortement déchargée.
Dernier élément sur l'écran des temoins est apparu le symbole besoin de maintenance.

318 tds

après changement des joints de pompe a injection plus de contour et ralenti élevé et voyant injection allumée

330 d

problème incendie avant droit voiture brulée entièrement : en roulant au regulateur a 110 km/h je me suis aperçu au bout d'un temps que je n'était plus qu'a 100 km/h j'ai voulu accelérer mais rien a la pedale je me suis garé et de la fumée sortée du capot coté droit puis au fur et a mesure que j'ai ralenti les flammes sont sortient et le temps de sortir que tout était en flammes

Série 5 (530 D) Touring 2005

Faisceau de malle arrière HS

Série 5 525d 140000 km diesel ...pffff y en a marre !

les batteries se succèdent et les problèmes continus...
Tous les matins ca va bien et d'un seul coup la batterie est complètement déchargée comme si on avait laisser les feux...
une idée???
ce soir inspection électrique
je vous dirai quoi

530d

Courroie

740i e38

plus moyen de démarré

x3 d luxe

filtre particule 2 fois en 2 ans ,embrayage a 160000KMS + volant moteur.170000 KMS différenciel arrière

740 i série 7 1994

niveau d'essence ne fonctionne plus, il reste allumer sur réserve

320D 177CV

Chaîne moteur cassée à 84000km

Série 1 118D 143ch 2007

casse de la chaîne a 165000km 90% utilisation autoroute 100km/jour

520 D

Voiture neuve, problème de géométrie arrière pneu foutu usée a la ferraille avant la première visite, B M W ne veut rien prendre en garantie
voiture a 27000 km maintenant je pense que le turbo ne marche plus j'attend de voir si ce géant en marketing va prendre enfin un problème à sa charge la voiture retourne au garage après TROIS semaine d'immobilisation

X3 F25

2 changements de crémaillère de direction en 20 000 km

Serie 3 E46

Capteur de niveau d'huile HS, défaut au tableau de bord au démarrage pendant 15 secondes

X5 3.0i 230ch année 2001 V6

Le tableau de bord affiche: (service engine soon)qu'est ce que c'est?

318d E46

bmw 318 d pompe a injection

Serie 3 E90

message de blocage de direction

Admin : je suis aussi possesseur de ce véhicule et j'ai le même problème. Un bug électronique sans gravité si ce n'est ce message lassant à la longue ...



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