Fiabilité Bmw X6 II (2014-2019)

Chiffres fiabilité X6 II

Statistiques fiabilité X6 II appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis X6 II postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/8 0/8 0/8 1/8 0/8 1/8
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/8 0/8 1/8 0/8 0/8 0/8
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/8 1/8 0/8 0/8
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Bmw X6 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2014 2.6% recalées 6.7% recalées
2007 9.8% recalées 14.8% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires


Rappels

Spoiler : Un problème de fabrication peut mener à son décrochage. Le rappel de mars 2020 concerne les modèles fabriqués entre novembre 2019 et janvier 2020.

Isofix : Une faiblesse sur les Isofix a donné lieu à un rappel en janvier 2020. Cela concerne les X6 et assemblés entre 2013 et 2019.

Bras / triangle de suspension : Un souci touchant le triangle avant gauche (rotule non adaptée) peut mener à des soucis. Le rappel de fin 2018 implique les autos fabriquées entre le 9 et le 11 juin 2018.

Essieu : Le pivot à rotule du bras oscillant gauche (bras de commande) de l'essieu avant est inadéquat. En conséquence, il pourrait se briser et entraîner une détérioration de la direction. Rappel de août 2018 impliquant les modèles assemblés du 9 au 11 juin 2018.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Accès rapide aux moteurs :

Essence Diesel

X6 II 35i 306 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

X6 II 50i 450 ch (Essence)

x6 50 i f16 88000 km : casse de la boite de transfert à 88000 km

année 2014 , 134000km , entretien full BMW : Ovalisation d'un cylindre , moteur à changer d'après le garage BMW , seulement 134000 km pour un V8 ?

 
 

X6 II X6M 575 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

X6 II 30d 258 ch (Diesel)

- 06/2015 - M Sport - CarbonSchwarz - 65500km : capteur fermeture toit ouvrant

 
 

X6 II 40d 313 ch (Diesel)

Bva8, 2016, M sport, blanc, 42600km : Rien hors garantie constructeur donc inutile à préciser.

ch : Changement boîte de vitesses à 98000km et 4ans1/2 - Prise en charge par BMW France et Bmw Troyes pour 50% du prix total.

 
 

X6 II M50d 381 ch (Diesel)

ba 2018 21 pouces Mperformance : Usure des pneus, consommation de Adebleu

 
 

Observons la fiabilité des moteurs de manière plus générale

35i 306

Aussi distribué dans les Serie 3 (2005-2011), Serie 3 coupe (2006-2013), Serie 3 (2012-2018), Serie 4 (2013-2020), Serie 5 GT (2009-2017), X5 (2007-2013), X5 (2013-2018), X6 (2008-2014), on peut alors essayer de trouver un point faible grâce aux témoignages des internautes. 7 avis écrits sur ce moteur (disponible dans d'autres véhicules) viennent éclairer sa résistance.

  • 1 pompe à eau a été indiqué sur 2 avis pour la X5 E70
  • Pas de problème vraiment important recensé sur la X5 F15 équipée du 35i 306 ch puisque sur 2 avis il n'y a pas grand chose à signaler
  • Ci-après un bilan des problèmes vécus par les propriétaires de X6 2008 : 1 turbocompresseur, 1 problème d'alternateur, 2 pompe à eau, 1 problème de pompe à carburant

On en conclut donc qu'il faut être prudent sur les aspects suivants : pompe à eau (3/7), alternateur (1/7), pompe à carburant (1/7), Il faudra peut-être attendre qu'il y ait plus d'avis pour dégager des tendances plus crédibles.

50i 450 : bilan de vos témoignages

Observons le niveau de fiabilité de cette motorisation dans d'autres voitures à savoir Serie 6 (2011-2017), Serie 6 Gran Coupe (2011-2017), X5 (2013-2018). 1 avis écrits sur ce moteur (disponible dans d'autres véhicules) viennent éclairer sa résistance.

  • Voici un bilan des problèmes rencontrés par les conducteurs de X5 2013 : 1 cas de turbocompresseur, 1 electronique, 1 cas de sonde lambda, 1 cas de radiateur, 1 calculateur électronique, soit une avalanche de problèmes divers et variés

Pour conclure cette synthèse, on dira qu'il faut redouter les problèmes de Electronique (1/1), sonde Lambda (1/1), radiateur (1/1), Il faut en revanche relativiser puisqu'il y a un volume faible d'avis.

30d 258

Observons la fiabilité de cette motorisation dans d'autres véhicules en l'occurence Serie 3 (2012-2018), Serie 4 (2013-2020), Serie 4 Gran Coupe (2014-2020), Serie 7 (2009-2015), X3 (2010-2017), X5 (2013-2018). Si l'on regarde l'ensemble des avis postés sur le site, on peut voir que 120 concernent le 30d 258.

  • La liste des soucis rapportée par les 35 témoignages pour la Serie 3 F30 est celle-ci : 1 vanne egr, 1 ennui de boîte de vitesses, 3 cas de crémaillère de direction
  • Avec seulement 1 turbocompresseur, les soucis sont limités dans la Serie 4 2013 équipée du 30d 258 chevaux
  • Choisir ce moteur limite le risque sur la Serie 4 Gran Coupe année 2014 si l'on s'en réfère aux 6 témoignages postés par les internautes sur le site
  • Les avaries sont quasi inexistants sur la Serie 7 F01 bénéficiant de ce moteur. Sur 2 avis, aucun gros problème n'a été écrit par les 2 internautes
  • La liste des problèmes rapportée par les 51 témoignages pour la X3 F25 est la suivante : 5 vanne egr, 1 electronique, 2 fap, 1 joint de culasse, 1 alternateur, 1 chaine de distribution, 3 cas de boîte de vitesses, 1 roulements, 10 cas de crémaillère de direction, 1 avarie de colonne de direction, soit un nombre très important de problèmes
  • C'est ensuite vers la X5 année 2013 qu'il faut vouer notre regard, est-elle fiable avec le 30d 258 ch ? 2 electronique, 1 pompe à eau sont les premiers pépins que vous avez signalés

Bilan, il faut rester sur ses gardes concernant : crémaillère de direction (13/120, un niveau assez élevé), Vanne EGR (6/120), boîte de vitesses (4/120), Avec tout de même 120 avis rédigés par les internautes, on peut raisonnablement se faire une idée représentative de la fiabilité de ce 30d 258 ch

40d 313 : ce qu'en disent les possesseurs de ce moteur

Observons la fiabilité de cette motorisation dans d'autres véhicules à savoir Serie 6 (2011-2017), Serie 6 Gran Coupe (2011-2017), Serie 7 (2009-2015), X5 (2013-2018). Il y a 18 témoignages disponibles par rapport à cette motorisation, quels sont les résultats ?.

  • Avec juste 1 ennui de consommation excessive d'huile, les soucis semblent limités dans la Serie 6 F13
  • Sur la Serie 6 Gran Coupe regardez ce qui a été dit par les 5 avis : 1 soucis d'electronique
  • Il n'y a jusqu'ici qu'un seul commentaire concernant la Serie 7 F01 et bonne nouvelle aucun soucis important ne semble rapporté. Difficile en revanche d'y dégager une tendance
  • Concernant la X5 F15 on s'aperçoit d'un soucis majeur en l'occurence 1 turbocompresseur, problème qui découle des 7 avis : 1 turbocompresseur

On en conclut donc qu'il faut faire attention aux aspects suivants : turbocompresseur (1/18), Electronique (1/18), consommation excessive d'huile (1/18),

M50d 381

Cette mécanique est visible sur les modèles suivants : X5 (2007-2013), X6 (2008-2014). Si l'on regarde l'ensemble des avis postés sur le site, on peut voir que 7 concernent le M50d 381.

  • La liste des soucis rapportée par les 3 témoignages pour la X5 2007 est la suivante : 1 problème de vanne egr, 1 de turbocompresseur
  • 1 vanne egr, 1 ennui de turbocompresseur, 1 ennui de fap, 1 boîte de vitesses ont été indiqués sur 4 avis concernant la X6

Pour conclure cette observation, on pense qu'il faut redouter les problèmes de turbocompresseur (2/7), Vanne EGR (2/7), boîte de vitesses (1/7), FAP (1/7), Si ces données peuvent aider à mieux cerner la X6 II, il faudrait toutefois attendre plus d'avis pour bénéficier d'une idée plus objective.







Vous possédez ou avez possédé une BMW X6 II


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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