Avis classés par moteur :
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Qualités et défauts Serie 5 signalés par les internautes via les 237 avis postés :
Comportement routier : 39 aiment 3 n'aiment pas
Roulis : 1 aime
Précision direction : 2 aiment 5 n'aiment pas
Consistance direction : 1 aime
Freinage : 1 aime 8 n'aiment pas
Rayon de braquage : 1 n'aime pas
Agrément : 31 aiment 16 n'aiment pas
Poids : 1 aime 4 n'aiment pas
Confort global : 119 aiment 25 n'aiment pas
Confort des sièges : 16 aiment 1 n'aime pas
Confort banquette arri. : 1 n'aime pas
Insonorisation et bruit perçu : 37 aiment 9 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 1 aime 6 n'aiment pas
Bruit d'air : 3 aiment 2 n'aiment pas
Bruits parasites : 3 aiment 4 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 40 aiment 6 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 1 aime 1 n'aime pas
Qualité des assemblages : 1 aime 1 n'aime pas
Qualité son/autoradio : 10 aiment 2 n'aiment pas
Modularité : 1 n'aime pas
Habitabilité : 14 aiment 8 n'aiment pas
Usure des sièges : 1 aime 1 n'aime pas
Rétrovision : 2 n'aiment pas
Visibilité avant : 2 n'aiment pas
Volume de coffre : 7 aiment 6 n'aiment pas
Volume du réservoir : 1 aime
Taille boîte à gants : 1 aime
Nombre de rangements : 4 n'aiment pas
Roue de secours : 4 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 28 aiment 7 n'aiment pas
Couple moteur : 6 aiment 1 n'aime pas
Consommation : 45 aiment 15 n'aiment pas
Autonomie : 1 aime
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 5 aiment 4 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 1 aime
Style : 18 aiment 3 n'aiment pas
Résistance peinture : 2 aiment 1 n'aime pas
Equipement : 10 aiment 11 n'aiment pas
Poids : 2 aiment 14 n'aiment pas
Eclairage : 5 aiment 1 n'aime pas
Fiabilité : 13 aiment 30 n'aiment pas
Service après vente : 4 aiment 14 n'aiment pas
Entretien (coût) : 9 aiment 18 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 1 aime 2 n'aiment pas
Coût assurance : 3 aiment 2 n'aiment pas
Accessibilité moteur : 2 aiment 1 n'aime pas
Critique sur la Bmw Serie 5 518d 150 ch Touring "Lounge Plus" BVA8, décembre 2014, LOA "Pass Lease", 42.000km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-01-02 14:32:42
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités :
Confort, espace (même à l'arrière), excellente insonorisation. Bonne accessibilité aux places arrière. Très bonne ergonomie du poste de conduite.
Qualité des matériaux et assemblages intérieurs. Cuir de base de bel aspect, robuste et facile d'entretien. Aucun rossignol, aucune menuiserie déboîtée en 45.000 km.
Moteur vaillant, équilibré, sobre en carburant, largement suffisant pour croiser avec cinq passagers et leurs bagages, et doubler vite le cas échéant.
Boîte automatique souple et agréable sur route, plus hésitante en ville sur les premiers rapports dont on sent le passage (reprise en première assez marquée)
Dynamisme sur route, grande maniabilité, braquage efficace en espace restreint
Régulateur/limiteur efficace et très simple d'utilisation
Lunette arrière ouvrante indépendamment du volet de coffre
GPS "Business" suffisant, simple d'utilisation, relativement précis
Excellent éclairage des projecteurs bi-xénon (plage couverte large et homogène)
Fiabilité des radars de stationnement avant-arrière
Défauts :
Visibilité latérale et arrière faible (gros montants, ceinture de caisse très haute et vitres réduites)
Montants de pare-brise trop épais et trop inclinés, gênant la visibilité et l'accès à bord
Stupide et inutile poignée dans le pavillon à la place du conducteur (économie pour ne faire qu’une seule référence de ciel de toit avec les modèles en conduite à droite ?), dans lequel on se cogne facilement la tête.
Inserts en laque piano sensibles aux rayures, surtout autour du levier de vitesses et du « controller »
Coffre plus étriqué qu'il n'y paraît (ne contient pas, paradoxalement, ce qu'on peut mettre dans un coffre de 607), ce qui en fait une berline profilée et pas un vrai break
Rangements sous le plancher symboliques
Rangements chiches (avant, arrière) et boîte à gants ridicule
Equipement radio-cd de base médiocre (son, ergonomie), antenne pas très puissante (RDS faiblard et nombreux parasites)
GPS pas à jour à la livraison... mise à jour coûteuse.
Plancher pas plat une fois la banquette rabattue
Certains alignements de carrosserie perfectibles
Laque fragile et sensible aux impacts de gravillons sur autoroute
Inutilité du mode « eco pro » : pas de gain de consommation de carburant, confort à bord dégradé (ventilation et climatisation trop réduites).
Usure très rapide des pneus en facette (avant, arrière) probablement due à la conception des trains roulants
Start & stop très désagréable : se déclenche trop vite et trop tôt (exemple : quand on ralentit pour un stop), redémarrage plutôt violent du moteur qui secoue franchement toute la caisse. Impossibilité selon BMW de neutraliser la fonction.
Fiabilité globale du véhicule décroissant rapidement
Service après-vente médiocre (accueil, connaissance du véhicule, détection et résolution des pannes…) et pas en cohérence avec l'aura de la marque et le niveau de gamme. Le mal français touche aussi la Bavière.
Nombreuses zones d'ombres et imprécisions dans le contrat de LOA (Pass Lease BMW) en ce qui concerne la fin qui peuvent être un piège à la restitution pour les naïfs. Nécessité d'un entretien « maniaque », zéro défaut impératif (= véhicule en état neuf… voire plus) le jour de la restitution, présence d'un contre-expert conseillée pour faire poids et rééquilibrer le rapport de force.
Consommation moyenne : 6.0 litres/100km (moyenne calculée sur 42.000km à partir des pleins effectués, l'ordinateur de bord calcule 5,8l/100km). Consommation nettement supérieure à 90km/h (facilement 10 litres) qu'à 130 (5,5 à 6,5 litres selon relief).
Problèmes rencontrés :
Fuite au radiateur de vanne EGR (15.000km) entraînant une forte consommation de liquide de refroidissement (1,5 litres pour 1000 km). BMW ne m'a pas rappelé alors qu'il y avait une campagne depuis trois mois et que le véhicule était concerné.
Panne intermittente du compresseur de suspension arrière (20.000km). Problème de connecteur prenant l'humidité. Pas vraiment résolu : pannes intermittentes qui dégradent le confort aux places arrière.
Pneus avant et arrière usés en facette (à 17.000km avec les Michelin d'origine, à 35.000km avec des Continental), géométrie, amortisseurs, pression et usage ne sont apparemment pas en cause. Problème jamais résolu, probablement dû à la conception du véhicule
Fuite de gaz de climatisation (17.000km)
Pulseur de ventilation d'habitacle HS (24.000km)
Rétroviseur intérieur électrochrome HS (25.000km)
ABS et ESP défaillants (36.000km)
Clignotant droit inopérant et volet de coffre motorisé qui se débloque mais ne se lève pas (36.000km), sporadique, ne se produit qu'en cas de température proche de zéro.
A-coup violent de la boîte automatique au passage entre P et R ou P et D, apparu après la première révision des deux ans, problème intermittent, à froid ou à chaud, cause non identifiée par BMW et problème jamais résolu.
Forts tremblements du véhicule au démarrage pendant dix secondes, apparus après la première révision, épisodiques, à froid ou à chaud, cause non identifiée par BMW et problème jamais résolu.
Note : 14/20
Prix assurance : 750 euros/an (MAAF) en tous risques, région parisienne, coefficient 0,50.
Touring (5L11) prise neuve en décembre 2014, en contrat de LOA "Pass Lease" avec contrat d'entretien mensuel et extension de garantie à 3 ans. Modèle Lounge Plus, avec options BVA8 et attelage électrique (usage porte-vélo).
Usage 95% voie rapide et autoroute, conduite tranquille (en général 110km/h au régulateur, pas d'arsouille), rôdage soigné et respect scrupuleux du temps de chauffe, véhicule remisé à l'abri.
Beau véhicule, agréable à conduire, confortable à toutes les places, économique dans l’ensemble (sauf les pneus). Compte tenu des problèmes techniques rencontrés, je doute de sa fiabilité dans la durée. Entretien BMW ruineux, contrat conseillé pendant la période de garantie. Mon expérience avec le réseau révèle une compétence un cran en-dessous de l’image de la marque. L’offre en LOA est à réserver aux connaisseurs avertis.
Critique sur la Bmw Serie 5 M550d 381 ch 245000km, jantes 19, touring/break, 2013 LCI
Posté le : 2023-10-23 22:00:13
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Taille du coffre spacieux
Confort de conduite sur de long trajet (siège massant, ventilé, réglage des appuis lombaires,affichage tête haute,plein phare automatique et directif, ...)
Consommation de gasoil raisonnable
Défauts : Suspension coussin d'air en mode chewing-gum
Caisse basse, porte à faux avant important.
Place arrière petite pour le gabarit de la voiture.
Aucune sensation de sportivité (mais les chiffres sont là)
Accélération progressive (pas de coup de pied)
Son de moteur dans les enceintes.
Consommation moyenne : 7.7 tout type de trajet.
6.7 sur autoroute
8.5 en ville avec dénivelé.
Problèmes rencontrés : Suspension pneumatique. Remplacement des coussins d'air, du compresseur et du relais de commande.
Note : 16/20
Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tiers + vol + incendie ) (Bonus/Malus : 50)
Très bonne routière avec une énorme capacité de chargement. Mais la place est limitée pour les enfants à l'arrière.
Comme toute bmw, il faut se tourner vers des versions très optionnées en priorité pour en profiter au maximum.
Pour mon modèle de 2013, la seule chose qui fait défaut c'est le système d'info divertissement et de conduite autonome. Mais sur le reste elle n'a pas à rougir.
Avis sur la Bmw Serie 5 520d 184 ch E60 - 256000km
Posté le : 2023-07-20 14:12:23
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : agrément de conduite sur autoroute, vélocité et sensation de légèreté
Défauts : très nombreux problèmes rencontrés
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Modèle avec de très nombreuses défaillance:
remplacement boite à 45000km et à 240.000km
casse turbo à 160.000km
casse poulie principale à 255.000km
remplacement FAP à 220.000km
remplacement chaine de distribution à 225000km
casse chaine de distribution à 265.000km
malle arrière ne s'ouvre plus (poignée électrique HS)
faisceau éclairage arrière hs à 230.000km
Moteur et dispositif essuie glace hs à 250.000km.
eh oui tout cela,
Note : 5/20
c'Est un E60, je crois que la F11 a le même moteur...
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Modèles | Année | Avis |
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2010-2017 | 39 |
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2011-2018 | 91 |
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2009-2017 | 35 |
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2013-2020 | 32 |
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2011-2017 | 8 |
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2008-2017 | 608 |
![]() |
2007-2014 | 275 |
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2008-2013 | 76 |
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2012 | 27 |
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2009-2015 | 161 |
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2010-2017 | 42 |
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2009-2017 | 329 |
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2011-2017 | 789 |
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2009-2016 | 22 |
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2010-2015 | 72 |
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2008-2015 | 104 |
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2012-2021 | 16 |
![]() |
2008-2016 | 100 |
![]() |
2010-2014 | 124 |
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2014 | 70 |
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