232 avis BMW Serie 5 (2010-2016)

Qualités et défauts Serie 5 signalés par les internautes via les 232 avis postés :

Comportement routier : 37 aiment 3 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime 5 n'aiment pas

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 7 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 n'aime pas

Agrément : 28 aiment 15 n'aiment pas

Poids : 4 n'aiment pas

Confort global : 117 aiment 23 n'aiment pas

Confort des sièges : 14 aiment 1 n'aime pas

Confort banquette arri. : 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 35 aiment 9 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 6 n'aiment pas

Bruit d'air : 3 aiment 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 3 aiment 4 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 37 aiment 6 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 1 aime 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 9 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 1 n'aime pas

Habitabilité : 13 aiment 7 n'aiment pas

Usure des sièges : 1 aime 1 n'aime pas

Rétrovision : 2 n'aiment pas

Visibilité avant : 2 n'aiment pas

Volume de coffre : 6 aiment 6 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime

Taille boîte à gants : 1 aime

Nombre de rangements : 4 n'aiment pas

Roue de secours : 4 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 28 aiment 6 n'aiment pas

Couple moteur : 4 aiment 1 n'aime pas

Consommation : 43 aiment 15 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 5 aiment 4 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 aime

Style : 17 aiment 3 n'aiment pas

Résistance peinture : 2 aiment 1 n'aime pas

Equipement : 10 aiment 10 n'aiment pas

Poids : 1 aime 13 n'aiment pas

Eclairage : 5 aiment 1 n'aime pas

Fiabilité : 13 aiment 30 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 13 n'aiment pas

Entretien (coût) : 9 aiment 17 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 2 n'aiment pas

Coût assurance : 3 aiment 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 2 aiment 1 n'aime pas

Critique sur la Bmw Serie 5 518d 150 ch Touring "Lounge Plus" BVA8, décembre 2014, LOA "Pass Lease", 42.000km

14/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)

Posté le : 2018-01-02 14:32:42
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités :
Confort, espace (même à l'arrière), excellente insonorisation. Bonne accessibilité aux places arrière. Très bonne ergonomie du poste de conduite.
Qualité des matériaux et assemblages intérieurs. Cuir de base de bel aspect, robuste et facile d'entretien. Aucun rossignol, aucune menuiserie déboîtée en 45.000 km.
Moteur vaillant, équilibré, sobre en carburant, largement suffisant pour croiser avec cinq passagers et leurs bagages, et doubler vite le cas échéant.
Boîte automatique souple et agréable sur route, plus hésitante en ville sur les premiers rapports dont on sent le passage (reprise en première assez marquée)
Dynamisme sur route, grande maniabilité, braquage efficace en espace restreint
Régulateur/limiteur efficace et très simple d'utilisation
Lunette arrière ouvrante indépendamment du volet de coffre
GPS "Business" suffisant, simple d'utilisation, relativement précis
Excellent éclairage des projecteurs bi-xénon (plage couverte large et homogène)
Fiabilité des radars de stationnement avant-arrière

Défauts :
Visibilité latérale et arrière faible (gros montants, ceinture de caisse très haute et vitres réduites)
Montants de pare-brise trop épais et trop inclinés, gênant la visibilité et l'accès à bord
Stupide et inutile poignée dans le pavillon à la place du conducteur (économie pour ne faire qu’une seule référence de ciel de toit avec les modèles en conduite à droite ?), dans lequel on se cogne facilement la tête.
Inserts en laque piano sensibles aux rayures, surtout autour du levier de vitesses et du « controller »
Coffre plus étriqué qu'il n'y paraît (ne contient pas, paradoxalement, ce qu'on peut mettre dans un coffre de 607), ce qui en fait une berline profilée et pas un vrai break
Rangements sous le plancher symboliques
Rangements chiches (avant, arrière) et boîte à gants ridicule
Equipement radio-cd de base médiocre (son, ergonomie), antenne pas très puissante (RDS faiblard et nombreux parasites)
GPS pas à jour à la livraison... mise à jour coûteuse.
Plancher pas plat une fois la banquette rabattue
Certains alignements de carrosserie perfectibles
Laque fragile et sensible aux impacts de gravillons sur autoroute
Inutilité du mode « eco pro » : pas de gain de consommation de carburant, confort à bord dégradé (ventilation et climatisation trop réduites).
Usure très rapide des pneus en facette (avant, arrière) probablement due à la conception des trains roulants
Start & stop très désagréable : se déclenche trop vite et trop tôt (exemple : quand on ralentit pour un stop), redémarrage plutôt violent du moteur qui secoue franchement toute la caisse. Impossibilité selon BMW de neutraliser la fonction.
Fiabilité globale du véhicule décroissant rapidement
Service après-vente médiocre (accueil, connaissance du véhicule, détection et résolution des pannes…) et pas en cohérence avec l'aura de la marque et le niveau de gamme. Le mal français touche aussi la Bavière.
Nombreuses zones d'ombres et imprécisions dans le contrat de LOA (Pass Lease BMW) en ce qui concerne la fin qui peuvent être un piège à la restitution pour les naïfs. Nécessité d'un entretien « maniaque », zéro défaut impératif (= véhicule en état neuf… voire plus) le jour de la restitution, présence d'un contre-expert conseillée pour faire poids et rééquilibrer le rapport de force.

Consommation moyenne : 6.0 litres/100km (moyenne calculée sur 42.000km à partir des pleins effectués, l'ordinateur de bord calcule 5,8l/100km). Consommation nettement supérieure à 90km/h (facilement 10 litres) qu'à 130 (5,5 à 6,5 litres selon relief).

Problèmes rencontrés :
Fuite au radiateur de vanne EGR (15.000km) entraînant une forte consommation de liquide de refroidissement (1,5 litres pour 1000 km). BMW ne m'a pas rappelé alors qu'il y avait une campagne depuis trois mois et que le véhicule était concerné.
Panne intermittente du compresseur de suspension arrière (20.000km). Problème de connecteur prenant l'humidité. Pas vraiment résolu : pannes intermittentes qui dégradent le confort aux places arrière.
Pneus avant et arrière usés en facette (à 17.000km avec les Michelin d'origine, à 35.000km avec des Continental), géométrie, amortisseurs, pression et usage ne sont apparemment pas en cause. Problème jamais résolu, probablement dû à la conception du véhicule
Fuite de gaz de climatisation (17.000km)
Pulseur de ventilation d'habitacle HS (24.000km)
Rétroviseur intérieur électrochrome HS (25.000km)
ABS et ESP défaillants (36.000km)
Clignotant droit inopérant et volet de coffre motorisé qui se débloque mais ne se lève pas (36.000km), sporadique, ne se produit qu'en cas de température proche de zéro.
A-coup violent de la boîte automatique au passage entre P et R ou P et D, apparu après la première révision des deux ans, problème intermittent, à froid ou à chaud, cause non identifiée par BMW et problème jamais résolu.
Forts tremblements du véhicule au démarrage pendant dix secondes, apparus après la première révision, épisodiques, à froid ou à chaud, cause non identifiée par BMW et problème jamais résolu.

Note : 14/20

Prix assurance : 750 euros/an (MAAF) en tous risques, région parisienne, coefficient 0,50.




Touring (5L11) prise neuve en décembre 2014, en contrat de LOA "Pass Lease" avec contrat d'entretien mensuel et extension de garantie à 3 ans. Modèle Lounge Plus, avec options BVA8 et attelage électrique (usage porte-vélo).
Usage 95% voie rapide et autoroute, conduite tranquille (en général 110km/h au régulateur, pas d'arsouille), rôdage soigné et respect scrupuleux du temps de chauffe, véhicule remisé à l'abri.

Beau véhicule, agréable à conduire, confortable à toutes les places, économique dans l’ensemble (sauf les pneus). Compte tenu des problèmes techniques rencontrés, je doute de sa fiabilité dans la durée. Entretien BMW ruineux, contrat conseillé pendant la période de garantie. Mon expérience avec le réseau révèle une compétence un cran en-dessous de l’image de la marque. L’offre en LOA est à réserver aux connaisseurs avertis.

Critique sur la Bmw Serie 5 535d 313 ch

18/20

Posté le : 2023-03-16 17:19:32
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Couple moteur/boîte fabuleux

Défauts : Un peu dodelinante sur route cabossée

Consommation moyenne : 8 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)

Avis sur la Bmw Serie 5 518d 150 ch Version Touring, boîte manuelle, juin 2016, 135 000 km, finition Lounge Plus

10/20

Posté le : 2023-03-10 13:15:50
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Finition
- Grand GPS
- Silencieuse
- Qualité dynamique
- Confort sur les longues distances
- Reprises malgré les 150ch pour 1,7 tonne
- Consommation

Défauts : fiabilité, SAV (délais de réparation)

Consommation moyenne : 5,5 à 6 L/100km en 1/3 ville - 2/3 route et autoroute

Problèmes rencontrés : - Pont arrière changé à 125 000 km et 6 ans, coût chez BMW de 3500€ pris en charge à 50% sous la condition d'avoir effectué tous les entretiens dans les temps chez BMW.
- Coussins d'amortisseurs arrière HS (problème connu sur la Touring) à 135 000 km pour un coût de 1400€ (pièces et main d'oeuvre) chez BMW + éventuellement le compresseur qui a continuellement compensé la fuite des coussins pour 1300€ (pièce sans main d'oeuvre), soit près de 3000€. Véhicule immobilisé depuis 2 semaines chez BMW (date d'aujourd'hui : 10 mars 2023) qui n'a pas les pièces et ne sait même pas me donner de délai d'approvisionnement ni de réparation en semaines. Un véhicule de remplacement est possible mais à ma charge pour 49€/jour.

Note : 10/20


Déçu de la fiabilité de certaines pièces pour cette marque premium et dans la gamme série 5. Un total de plus de 6000¤ de réparations de problèmes connus de BMW avec prise en charge de leur part de seulement 1700¤. Cette prise en charge est un geste commercial et non une reconnaissance de défaillance comme cela m'a été spécifié par BMW France.
Manque de sérieux du concessionnaire qui ne sait pas me donner de délai de réparation ni même d'approvisionnement des pièces.
Je vais revendre aussitôt la réparation faite et retourner chez Mercedes que je n'aurais pas dû quitter.