237 avis BMW Serie 5 (2010-2016)

Qualités et défauts Serie 5 signalés par les internautes via les 237 avis postés :

Comportement routier : 39 aiment 3 n'aiment pas

Roulis : 1 aime

Précision direction : 2 aiment 5 n'aiment pas

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 1 aime 8 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 n'aime pas

Agrément : 31 aiment 16 n'aiment pas

Poids : 1 aime 4 n'aiment pas

Confort global : 119 aiment 25 n'aiment pas

Confort des sièges : 16 aiment 1 n'aime pas

Confort banquette arri. : 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 37 aiment 9 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 6 n'aiment pas

Bruit d'air : 3 aiment 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 3 aiment 4 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 40 aiment 6 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 1 aime 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 10 aiment 2 n'aiment pas

Modularité : 1 n'aime pas

Habitabilité : 14 aiment 8 n'aiment pas

Usure des sièges : 1 aime 1 n'aime pas

Rétrovision : 2 n'aiment pas

Visibilité avant : 2 n'aiment pas

Volume de coffre : 7 aiment 6 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime

Taille boîte à gants : 1 aime

Nombre de rangements : 4 n'aiment pas

Roue de secours : 4 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 28 aiment 7 n'aiment pas

Couple moteur : 6 aiment 1 n'aime pas

Consommation : 45 aiment 15 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 5 aiment 4 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 aime

Style : 18 aiment 3 n'aiment pas

Résistance peinture : 2 aiment 1 n'aime pas

Equipement : 10 aiment 11 n'aiment pas

Poids : 2 aiment 14 n'aiment pas

Eclairage : 5 aiment 1 n'aime pas

Fiabilité : 13 aiment 30 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 14 n'aiment pas

Entretien (coût) : 9 aiment 18 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 2 n'aiment pas

Coût assurance : 3 aiment 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 2 aiment 1 n'aime pas

Critique sur la Bmw Serie 5 518d 150 ch Touring "Lounge Plus" BVA8, décembre 2014, LOA "Pass Lease", 42.000km

14/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)

Posté le : 2018-01-02 14:32:42
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités :
Confort, espace (même à l'arrière), excellente insonorisation. Bonne accessibilité aux places arrière. Très bonne ergonomie du poste de conduite.
Qualité des matériaux et assemblages intérieurs. Cuir de base de bel aspect, robuste et facile d'entretien. Aucun rossignol, aucune menuiserie déboîtée en 45.000 km.
Moteur vaillant, équilibré, sobre en carburant, largement suffisant pour croiser avec cinq passagers et leurs bagages, et doubler vite le cas échéant.
Boîte automatique souple et agréable sur route, plus hésitante en ville sur les premiers rapports dont on sent le passage (reprise en première assez marquée)
Dynamisme sur route, grande maniabilité, braquage efficace en espace restreint
Régulateur/limiteur efficace et très simple d'utilisation
Lunette arrière ouvrante indépendamment du volet de coffre
GPS "Business" suffisant, simple d'utilisation, relativement précis
Excellent éclairage des projecteurs bi-xénon (plage couverte large et homogène)
Fiabilité des radars de stationnement avant-arrière

Défauts :
Visibilité latérale et arrière faible (gros montants, ceinture de caisse très haute et vitres réduites)
Montants de pare-brise trop épais et trop inclinés, gênant la visibilité et l'accès à bord
Stupide et inutile poignée dans le pavillon à la place du conducteur (économie pour ne faire qu’une seule référence de ciel de toit avec les modèles en conduite à droite ?), dans lequel on se cogne facilement la tête.
Inserts en laque piano sensibles aux rayures, surtout autour du levier de vitesses et du « controller »
Coffre plus étriqué qu'il n'y paraît (ne contient pas, paradoxalement, ce qu'on peut mettre dans un coffre de 607), ce qui en fait une berline profilée et pas un vrai break
Rangements sous le plancher symboliques
Rangements chiches (avant, arrière) et boîte à gants ridicule
Equipement radio-cd de base médiocre (son, ergonomie), antenne pas très puissante (RDS faiblard et nombreux parasites)
GPS pas à jour à la livraison... mise à jour coûteuse.
Plancher pas plat une fois la banquette rabattue
Certains alignements de carrosserie perfectibles
Laque fragile et sensible aux impacts de gravillons sur autoroute
Inutilité du mode « eco pro » : pas de gain de consommation de carburant, confort à bord dégradé (ventilation et climatisation trop réduites).
Usure très rapide des pneus en facette (avant, arrière) probablement due à la conception des trains roulants
Start & stop très désagréable : se déclenche trop vite et trop tôt (exemple : quand on ralentit pour un stop), redémarrage plutôt violent du moteur qui secoue franchement toute la caisse. Impossibilité selon BMW de neutraliser la fonction.
Fiabilité globale du véhicule décroissant rapidement
Service après-vente médiocre (accueil, connaissance du véhicule, détection et résolution des pannes…) et pas en cohérence avec l'aura de la marque et le niveau de gamme. Le mal français touche aussi la Bavière.
Nombreuses zones d'ombres et imprécisions dans le contrat de LOA (Pass Lease BMW) en ce qui concerne la fin qui peuvent être un piège à la restitution pour les naïfs. Nécessité d'un entretien « maniaque », zéro défaut impératif (= véhicule en état neuf… voire plus) le jour de la restitution, présence d'un contre-expert conseillée pour faire poids et rééquilibrer le rapport de force.

Consommation moyenne : 6.0 litres/100km (moyenne calculée sur 42.000km à partir des pleins effectués, l'ordinateur de bord calcule 5,8l/100km). Consommation nettement supérieure à 90km/h (facilement 10 litres) qu'à 130 (5,5 à 6,5 litres selon relief).

Problèmes rencontrés :
Fuite au radiateur de vanne EGR (15.000km) entraînant une forte consommation de liquide de refroidissement (1,5 litres pour 1000 km). BMW ne m'a pas rappelé alors qu'il y avait une campagne depuis trois mois et que le véhicule était concerné.
Panne intermittente du compresseur de suspension arrière (20.000km). Problème de connecteur prenant l'humidité. Pas vraiment résolu : pannes intermittentes qui dégradent le confort aux places arrière.
Pneus avant et arrière usés en facette (à 17.000km avec les Michelin d'origine, à 35.000km avec des Continental), géométrie, amortisseurs, pression et usage ne sont apparemment pas en cause. Problème jamais résolu, probablement dû à la conception du véhicule
Fuite de gaz de climatisation (17.000km)
Pulseur de ventilation d'habitacle HS (24.000km)
Rétroviseur intérieur électrochrome HS (25.000km)
ABS et ESP défaillants (36.000km)
Clignotant droit inopérant et volet de coffre motorisé qui se débloque mais ne se lève pas (36.000km), sporadique, ne se produit qu'en cas de température proche de zéro.
A-coup violent de la boîte automatique au passage entre P et R ou P et D, apparu après la première révision des deux ans, problème intermittent, à froid ou à chaud, cause non identifiée par BMW et problème jamais résolu.
Forts tremblements du véhicule au démarrage pendant dix secondes, apparus après la première révision, épisodiques, à froid ou à chaud, cause non identifiée par BMW et problème jamais résolu.

Note : 14/20

Prix assurance : 750 euros/an (MAAF) en tous risques, région parisienne, coefficient 0,50.




Touring (5L11) prise neuve en décembre 2014, en contrat de LOA "Pass Lease" avec contrat d'entretien mensuel et extension de garantie à 3 ans. Modèle Lounge Plus, avec options BVA8 et attelage électrique (usage porte-vélo).
Usage 95% voie rapide et autoroute, conduite tranquille (en général 110km/h au régulateur, pas d'arsouille), rôdage soigné et respect scrupuleux du temps de chauffe, véhicule remisé à l'abri.

Beau véhicule, agréable à conduire, confortable à toutes les places, économique dans l’ensemble (sauf les pneus). Compte tenu des problèmes techniques rencontrés, je doute de sa fiabilité dans la durée. Entretien BMW ruineux, contrat conseillé pendant la période de garantie. Mon expérience avec le réseau révèle une compétence un cran en-dessous de l’image de la marque. L’offre en LOA est à réserver aux connaisseurs avertis.

Critique sur la Bmw Serie 5 M550d 381 ch 245000km, jantes 19, touring/break, 2013 LCI

16/20

Posté le : 2023-10-23 22:00:13
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Taille du coffre spacieux
Confort de conduite sur de long trajet (siège massant, ventilé, réglage des appuis lombaires,affichage tête haute,plein phare automatique et directif, ...)
Consommation de gasoil raisonnable

Défauts : Suspension coussin d'air en mode chewing-gum
Caisse basse, porte à faux avant important.
Place arrière petite pour le gabarit de la voiture.
Aucune sensation de sportivité (mais les chiffres sont là)
Accélération progressive (pas de coup de pied)
Son de moteur dans les enceintes.

Consommation moyenne : 7.7 tout type de trajet. 6.7 sur autoroute 8.5 en ville avec dénivelé.

Problèmes rencontrés : Suspension pneumatique. Remplacement des coussins d'air, du compresseur et du relais de commande.

Note : 16/20

Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tiers + vol + incendie ) (Bonus/Malus : 50)


Très bonne routière avec une énorme capacité de chargement. Mais la place est limitée pour les enfants à l'arrière.
Comme toute bmw, il faut se tourner vers des versions très optionnées en priorité pour en profiter au maximum.
Pour mon modèle de 2013, la seule chose qui fait défaut c'est le système d'info divertissement et de conduite autonome. Mais sur le reste elle n'a pas à rougir.

Avis sur la Bmw Serie 5 520d 184 ch E60 - 256000km

5/20

Posté le : 2023-07-20 14:12:23
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : agrément de conduite sur autoroute, vélocité et sensation de légèreté

Défauts : très nombreux problèmes rencontrés

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Modèle avec de très nombreuses défaillance:
remplacement boite à 45000km et à 240.000km
casse turbo à 160.000km
casse poulie principale à 255.000km
remplacement FAP à 220.000km
remplacement chaine de distribution à 225000km
casse chaine de distribution à 265.000km
malle arrière ne s'ouvre plus (poignée électrique HS)
faisceau éclairage arrière hs à 230.000km
Moteur et dispositif essuie glace hs à 250.000km.
eh oui tout cela,

Note : 5/20


c'Est un E60, je crois que la F11 a le même moteur...