Par Tah (Date : 2019-09-30 20:31:13)

Bonjour J'ai un problème avec ma voiture Opel Combo 1.3L diesel quand le moteur il chauffe à 80° j'ai le ralenti qui monte à 1000 tours et ventilateur qui se déclenche les motos qui tremble un peu

Par tytane Congo (Date : 2019-09-28 08:57:48)

Bjr,j aimerait savoir si c est possible de supprimé la clapet d ouvertures

Par fifi (Date : 2019-09-09 12:04:27)

Bonjour, je souhaite changer mon boîtier papillon. Sur internet, je trouve des pièces adaptables mais les références des pièces sont regroupées (pour les moteurs 1L,1.2L 1.3L...) Peut on adapter alors une référence à la place d'une autre sur le moteur? Ca me semble étrange qu'on puisse partager la même pièce standard sur plusieurs moteurs. qu'en pensez-vous?

Par Radmo (Date : 2019-08-23 17:19:48)

Bonjour à tous,
J'ai une c4 picasso 1.8 essence de 2007, lorsque je suis l'arrêt au bout de quelques secondes le voyant frein parking abs esp se met a s'allumer et la voiture broute comme un tracteur, j'éteins et je rallume le véhicule les voyants s'éteignent je roule aucun problème. Mais le problème reviens à chaque que je suis à l'arrêt. J'accélère légèrement a 1000 tours le problème ne revient pas mais à 800 tours le problème reviens. Pour info voici les pieces changés: 4 injecteurs/ bobine allumage/ 4 bougies/ sonde de température/ et test de compression bonne!!
La valise indique raté allumage/interruption combustion
Est ce que quelqu'un aurait eu le meme problème ou pourrez m'aider car je ne sais plus quoi faire.. On me dit que cela pourrait venir du boitier papillon.. Merci pour vos réponses

Par Cyril (Date : 2019-08-21 12:17:13)

Bonjour,
mon véhicule est une Peugeot 107 essence 1 litre qui présentait les disfonctionnements suivants: calé au premier démarrage, bruit de frottement métallique, pas de reprise.
Le Problème de bruit métallique est résolu, il s'agissait de la butée d'embrayage qui était endommagée mais les autres problèmes persistent:
pas de reprise, il faut appuyer plusieurs fois sur la pédale d'accélération pour monter en régime et ensuite relâcher ma pédale d'embrayage. Si j'embraye immédiatement la voiture donne l'impression qu'elle va caler mais sans vibration du moteur et monte très lentement dans les tours.
Il s'agit d'un véhicule ou le clapet du papillon est actionné par la pédale d'accélérateur via le câble d'accélération.
J'ai vérifié les bobines et bougie et cherche toujours la source du problème, je pensez donc au papillon mais dois-je le démonter pour nettoyage?
Merci pour votre temps et idées, conseils.

Par audi A3 ambition 2l FSI 150cv (2004) (Date : 2019-08-07 01:39:57)

Bonjour,

j'ai eu les voyants "EPC" et "anti dérapage (ESP)", qui se sont allumés simultanément. Intermittent, mais récurrent au bout de 30 mins si coupure/redemarrage. entrainent: perte de puissance,régime limité 3000trs/min(mode dégradé), Parfois ralenti instable, voir broutage et calage sous 1200 trs/min.

J'évite tout litige avec le vendeur car je viens de l'acheter, mais j'ai été contraint de faire 2 diagnostics par mon garage habituel avant de lui rapporter ma plainte... bref, probleme!!! Il va prendre en charge la réparation, mais on sait jamais aqui on a a faire.

Il en ressort ces codes défauts:

P1479: Systeme dépression frein, sous le seuil inférieur
P1542: Transmetteur d'angle, entrainement papillon : signal trop important, signal incohérent.
P1564: Controle actionneur papillon, sous le seuil inférieur.
P1171: Position vanne papillon/pédale, circuit B capteur/interrupteur, signal incohérent.
P1545: Controle actionneur papillon, sous le seuil inférieur.
P1545: Controle actionneur papillon, signal incohérent.

Mon garagiste habituel me dit avec assurance qu'il faut changer le boitier papillon pour réparer la panne.
Mais le vendeur lui, me dit que cela ne résoudra pas la panne.

Je ne sais pas si le vendeur me dis ca pour me faire peur(pour éviter d'assumer la garantie véhicule a ses frais), ou si mon garagiste se trompe (bien que c'est un garage de confiance)...

Les pannes électriques pouvant etre sans fin, qu'en dite vous?
Le remplacement du boitier papillon est la solution a mon probleme?

Merci
Cdt
Cyril

Par kiki1160 (Date : 2019-07-18 22:24:10)

Voyant anti pollution qui s'allume quand je suis à l'arrêt et quand je met le piods-mort dans une descente

Par kiki1160 (Date : 2019-07-17 00:56:04)

J'ai un duster 1.6 essence 16v qui à un problème à qui j'ai pas trouvé de solution et le scanner ne détecte aucune anomalie.
le problème est que le voyant est allumer quand je suis à poids mort et les thermo-minute descend a un très bas niveau au ralenti et des fois le moteur cale a chaud et le voyant de température remonte de deux bars( j'ai changé capteur pression, régulateur de ralenti, maneau d'eau, capteur température, bougie batrie )Merci

Par christ (Date : 2019-06-25 14:39:08)

J'ai un problème avec ma Peugeot 406 essence lorsque je gare le vendredi soir après le boulot sans rouler le samedi. le dimanche matin lorsque je démarre le moteur secoue par moments sur au moins 200 m et cela depuis deux mois.j'ai fais nettoyer les bougies mais cela continue

Par Rémi (Date : 2019-06-24 12:49:29)

Bonjour,moi j'ai un petit problème au remontage. En fait la grosse durite qui s'emboîtent dans le boîtier papillon résiste trop. Je n'arrive pas à l'enfoncer jusque au fond. Y à t'il une technique particulière ?

Sans le joint par contre pas de problème. L'ancien propriétaire devait avoir du mal aussi var il à mit une pâte à la place pour pas d'embêter. Du coup j'ai le voyant moteur allumé qui me dit que le turbo est sous pression. Perte de puissance, misse en sécurité.

Merci d'avance pour tous et vos articles. Bonne journée à tous.

Par Joséphine (Date : 2019-06-14 14:53:10)

Bonjour,

Je viens de récupérer ma voiture chez le garagiste. C'est une Peugeot 106 1.6L boite automatique de 97.
Je l'avais amenée parce qu'elle a des grosses pertes de puissance à l'accélération.
Sauf qu'après avoir payée, ils me disent "oh on l'a pas réparée, il faut aller chez un garagiste Peugeot parce que cela doit surement venir du boitier papillion".
Du coup, si cela vient de là, combien est-ce que cela me coûterai environs ?

Merci :)

Par lotus2019 (Date : 2019-05-24 13:19:39)

J’ai une polo 1.4 essence année 2013. le voyant EPC s'allume au démarrage (notamment le matin), l'aiguille des tours minutes s'arrête à 1000 t/m et la pédale d'accélération ne fonctionne pas. Mais quand je démarre ma voiture directement, le voyant EPC n'apparait pas. J’ai changé les bougies et nettoyer le papillon, mais sans résultats. Le problème persiste. Conseil ?

Par Astra 1996 (Date : 2019-05-09 18:34:50)

Bonjour j ai une Opel astra essence de 1996 symptômes: monté dans les tours surconsomme et voyant moteur allumé (pas tout le temps) verdict du garagiste boitier papillon (600 ¤ de factures).Après récupération du véhicule consommation normale sur grand trajet mais depuis tous les symptômes précédents sont réapparu (16l au 100 de conso) et en prime elle pue l essence.....que faire quoi dire au garagiste qui je pense m a vu arriver. Merci de votre aide

Par RobinLeLorrain (Date : 2019-05-09 14:58:50)

Bonjour, j'ai acheter une Renault Mégane 16V RXE de 1999, le garagiste ma dit qu'il avait changer le boiter papillon, vue toute les M***** qui me tombe dessus depuis que je les j'en vient a me demander si il l'on vraiment fait.

Au point mort ou même a l’arrêt la voiture monte à 2000 Tr/m et revient a 750 Tr/m pour 500 puis 1000 Tr/m sans jamais rester fixe.

Le vendeur (aussi malhonnête soit t'il), ma dit que c'était le temps que la voiture s’habitue au nouveau boitier.

Par Ixotik (Date : 2019-04-25 14:01:14)

Bonjour,
Puis-je utiliser certaines parties de texte pour une présentation oral pour mon examen de fin d'année ? Il porte sur le projet d'une papillon des gaz motorisé sur une C4 et vos documents me sont utiles
Merci.

Par Martine 1910 (Date : 2019-04-22 16:36:09)

Bonjour, nous avons une Dacia Logan Prestige. La a voiture s'emballe en accélérant toute seule au point mort. Sur la route tout va bien. Aucun garage ne comprend. Si je coupe le contact elle ne le ferait pas temps que je ne touche pas à l'accélérateur.

Par Ludovic F. (Date : 2019-04-15 13:40:35)

Bonjour,

En vue de trouver quel consommable me vide la batterie de manière aléatoire, j'ai testé des fusibles sur une Passat B6 170cv (à injecteurs pompe) avec une ampoule en série entre le câble noir et le pôle négatif de la batterie qui lui est destiné. Sans doute n'était-ce pas une bonne idée…

Depuis, si le moteur démarre au quart de tour, il s'éteint tout aussi prestement.

Il faut ensuite attendre un certain temps avant de pouvoir de nouveau retenter un démarrage (avec le même résultat) sinon le moteur ne se lance pas.

Un mécano est passé ce matin mais n'a pas su solutionner le problème. Il semble assez dubitatif, il semblerait que le calculateur coupe le moteur tout comme le fonctionnement de la pompe de gavage (qui n'est excitée à la mise sous tension que pendant 5 secondes)>> aucune arrivée de carburant après mise sous contact).

Il a passé la voiture à la valise mais le code (que j'ignore) ne correspond à priori à rien de connu.

Auriez-vous à tout hasard, une piste à explorer ?
Par avance, merci.

Par Ducat (Date : 2019-03-25 14:21:45)

Bonjour j ai une 308Swj aimerai savoir ou se trouve la boîte papillon

Par Angelo (Date : 2019-03-19 13:13:51)

Bonjour chers tous,
moi j'ai un soucis particulier j'ai un Audi a3 année 1999 qui refuse de prendre l’accélérateur.
En effet c'était le weekend passé que j'ai constaté que ma clim ne donnait pas assez de fraîcheur, aussitôt j'ai été vois mon frigoriste qui a suggéré de faire un complément de gaz mais bien avant ça il avait relié directement les bornes du compresseur clim sur les deux pôles de la batterie, le moteur du véhicule n'était pas en marche mais la clé était dedans. Mais au finish on a constaté que le véhicule démarre mais ne prend pas l'accélérateur. veuillez m'aider en me situant la pièce qui pourrait gâter. Merci

Par Saly4 (Date : 2019-03-12 20:41:05)

Bonjour besoin d'aide. J'ai un grand c4 Picasso 2l 150cv année 2011 excusive. Passage à la valise ce week-end et défaut doseur d'air. Mon mari dimanche décide de démonter pour prendre référence et la nettoyer sans couper la batterie. Résultat au moment de redémarrer le véhicule problème de ralentit défaillance frein abs et esp commande de la pièce lundi et repose ce soir mais rien y fait. Toujours les mêmes symptômes

Par Nalud01 (Date : 2019-03-09 15:50:49)

Bonjour,
J’ai une Mitsubishi outlander 2.0 diesel 140cv de 2007
Problème de perte de puissance et mise en sécurité quand je roule normalement, rien quand je mais pieds au planché, j’ai nettoyé l’egr et le boîtier papillon, je pense que le papillon reste constamment ouvert, est-ce possible que ce soit la cause de ma panne? Comment faire pour contrôler le boîtier papillon?
Bien à vous

Par Pilou (Date : 2019-03-03 17:00:45)

Peut on rouler longtemps avec un papillon defectueux ? Que se passe t il qd il est hors d usage ? Merci est ce que.l on peut nettoyer un papillon avant de le changer

Par jean (Date : 2019-02-17 20:35:42)

Bonjour,
J'ai une Mazda 2 DY(1,6/100ch) de 2004. Elle ne teint plus le ralenti et s'éteint dès que je relâche l'accélérateur. Elle passe en-dessous des 500tr/mn au ralenti et s'éteint. A froid le problème est accentué et à chaud il arrive que ça tienne mais faut relâcher doucement l'accélérateur et par moment le ralenti remonte doucement vers 750tr/mn. J'ai déjà fait deux garagistes mais aucun ne trouve. Pas de fuites d'air et apparemment le boitier papillon fonctionne et pas de défaut affiché. Elle démarre et pas de perte de puissance en roulant non plus. Le seul défaut c'est que je doit en permanence maintenir l'accélérateur au ralenti sinon elle coupe. Y a t-il une autre piste qui pourrai expliquer le problème?
Si vous pouviez

Par Christian67 (Date : 2019-02-15 22:00:58)

Bonsoir
D'après le diag effectué sur mon signum v6 cdti, il semblerait que j'ai un soucis de volets de turbulences, il restent par moments bloqués en position ouverte
Du coup, les symptômes sont accélération assez faible, à-coups et ralenti à 1000tr/min et en appuyant sur le frein, le ralenti tombe à 750/800tr/min
Peut-on condamner ces volets?

Par (Date : 2019-02-09 04:15:28)

Ma Ford ka 2012 perds complètement sa puissance à l'ébauche d'une côte est ce pas à chaque fois.je SS perdue à l'aide svp

Par (Date : 2019-02-07 14:57:55)

Salut frere
J ai achete un boitier papillon est ce que je peux l installer sans passer par un elecricien auto ou un mecanicien
Merci

Par Miguel (Date : 2019-02-03 12:26:41)

Bonjour,j’ai une seat Ibiza 1,2tdi année 2011 ça fait un mois que ne démarre plus j’ai changé capteur abre à came mais toujours ne démarre plus , 3 garagiste personne la répare juste un ami un peu micanicien il me dit que il faut changer boîtier papillon est écrame je ne sais pas c’est une boîtier papillon ecrame(ne fonctionne plus) la voiture ne démarre plus ? Slv une aide

Par Dada (Date : 2019-02-01 16:08:00)

Bonjour,
j'ai une Audi A1 1.2 Tfsi, j'ai eu la sonde lambda HS donc voyant moteur allumé + moteur qui se met en mode dégradé lors des reprises ou en pente avec voyant EPC qui s'allume. j'ai remplacé la sonde (mais j'ai roulé avec en étant HS pendant presque 9 mois), le voyant moteur s'est éteint mais malheureusement le moteur se met toujours en mode dégradé avec voyant EPC en pente ou si j'accélère fort en 1ère vitesse.
pouvez-vous m'orienter vers l'origine du problème svp ?

Par (Date : 2019-01-04 23:02:46)

J'ai changer mon boîtier de papillon ses une Mercedes c03 essance maintenant je veux savoir esque la température joue un rôle lors de la rénitilisation

Par (Date : 2019-01-04 21:29:06)

Ese que la pompe d'essence a un effet au papillon

Par L'aichou (Date : 2018-11-10 20:47:26)

J ai un soucis au moteur de 301 ess 1.2 lorsque je démarre le moteur le matin ou le moteur froid après quelque seconde le voyant moteur s'allume et la ventilateur lancé fortement et le moteur ralenti et vibré et quant j répété l'opération et j fait accélérer jusque le moteur réchauffé le moteur roule bien donc ce problème revient juste que la voiture froide a quoi nous aider svp

Par megjbt (Date : 2018-10-28 05:51:48)

Bonjour jai un soucis avec ma seat ibiza de 2006 j'ai l'impression que ma voiture ne tient pas le ralentis l'aiguille fait des petits accouts de haut en bas sachant que ma sonde lambda est quasiment hs , j'ai un voyant EPC allumé...mes feux de stop ne s'allume pas...est-ce que cela pourrait venir du boitier papillon ou autre svp... je n'y connais rriiiieen

Par jean (Date : 2018-10-20 23:12:16)

Bonjour
J'ai une Opel Corsa année 2004 1.2 80ch essence.
La voiture ne dépasse pas les 2000 tr/minutes.
Après le diagnostic j'ai 2 codes défaut de boitier papillon.
P1500 commande électronique de papillon gaz.
P1526 Position inférieur de commande du papillon pas apprise.
Le boitier papillon a été remplacé 2 fois mais le problème consiste toujours.
Le clapet boitier papillon ne s'ouvre pas en accélération.
La pédale accélérateur a été remplacer également.
Est-ce que ça peut venir du calculateur,débitmètre d'air.
Pouvez vous m'aider s'il vous plais.
Merci par avance.

Par Chris (Date : 2018-10-12 18:41:07)

Le papillon de la vanne EGR reste ouvert plus de puissance voyant moteur allumé en permanence dois je changer que le papillon ou tout l’ensemble vanne EGR

Par fernando (Date : 2018-10-12 05:10:37)

Bjr
j'ai un probleme avec mon boitier papillon,le moteur ce mets a accélérer par à-coup au ralenti,et quand je roule perte de vitesse avec accélaration au ralenti,je l'ai néttoyé mais tjrs le meme probleme,le soucis c'est de commander le bon boitier avec la bonne référence,pouver vous m'aidez,ma plaque et ce 612 sg merci

Par Playa (Date : 2018-09-24 17:00:14)

Bonjour,
J’ai une question concernant l’appelation des moteurs sans turbo. Peut-on dire d’un Moteur essence sans turbo qu’il est atmosphérique ?
Je dis ça parce que j’ai une’ clio 2 1.4 essence. A l’achat le vendeur me dit qu’il n’y a de turbo lol. Ma clio dispose d’un boîtier papillon.. je sais pas si on peut l’a qualifié d’atmosphérique

Par elviajeros (Date : 2018-09-12 14:48:32)

Bonjour,
ma voiture (une mazda 3 1.6L diesel) avait de gros probleme de puissance. Le turbo ne s'activait pas (mais fonctionnait correctement). apres recherche, il s'est avéré que le turbo se mettait en securité 10s après le démarrage. tout fut reglé en débranchant la vanne egr, le probleme viendrait du boitier papillon qui fonctionne mal. en débranchant la vanne les clapet restent en position ouvert et la voiture fonctionne normalement,mais avec le voyant moteur). comment je peux regler le probleme ? changer le boitier papillon ?
cordialement

Par RED (Date : 2018-08-31 12:33:52)

Bonjour,

Voilà je suis partie en bretagne avec ma megane scenic 2 en vacances et à une station essence en bretagne 2 jours plus tard, surprise après mon plein, impossible de redémarrer. J'ai attendu 10 mn et ensuite elle a démmarré. J'ai eu cette mésaventure plusieurs fois. De retour sur paris, la voiture s'est arrêté en plein périph alors que j'étais au point mort dans les embouteillages. Remorquage en garage et changement batterie + bougie. Le soir je rentre normalement sur le 94 et pareil elle s'arrête à nouveau alors que j'étais au feu rouge dans ma ville. Du coup encore un remorquage cette fois chez renault qui me dit que le capteur pmh et le capteur papillon sont à changer. Vu que ça chiffrais énormément ils ont changé que le capteur pmh. Est ce que ma voiture va me refaire la même chose ou avec juste ce changement c'est bon? ou il vaux mieux que je change aussi le capteur papillon? Je fais partie des femmes qui n'y connaissent absolument rien.... Merci de votre aide

Par BLAKE (Date : 2018-07-31 12:56:00)

Bonjour à tous ,

En espérant que vous pouvez m'aidez à résoudre ce problème qui me tiens à c½ur s'il vous plait .

Je possède une voiture Peugeot 406 et depuis un certain temps le ralenti du véhicule est instable . Dés que je met la clim le ralenti commence à déconner pour monter de haut en bas , aussitôt j’enlève la clim le ralenti redeviens à la normale au niveau 10. Du coup je ne pouvez plus mettre la clim en marche à cause de ça . En plus de ça le véhicule consomme énormément de carburant , sa commence même à dégager de la fumée noir .
Je vous en suppli de m'aider à trouver le problème de mon véhicule .

Par RZ (Date : 2018-07-12 14:20:58)

Bonjour.y a t il un moyen pour reprogrammer le boitier papillon sois même après nettoyage svp?
opel meriva essence 1.6 2003
merci

Par OUZ (Date : 2018-07-08 10:17:47)

Bonjour,

J'ai un problème de stabilité de régime de ralenti sur une 106 essence 1.1l de 97 (régime ralenti qui fluctue beaucoup). J'accuse donc pour le moment le moteur pas à pas.
Mon idée est de l'alimenter pour voir si la tige se déplace ou pas. J'ai fait le test sur la voiture: j'ai mis le contact, la tige ne bouge pas; j'ai démarré une première fois la tige a bougé une fois après elle n'a plus bougé. J'ai un moteur pas à pas à 6 broches contrairement à tout ce que j'ai pu trouver sur le web: tous les moteurs sont à 4 broches.

quelqu'un aurait une documentation sur ce type de moteur à 6 broches permettant de savoir l'affectation de chacune des broches?

Je vous remercie d'avance de vos réponses.

Par Hugo (Date : 2018-07-08 10:05:19)

Bonjour, Audi A3 2006 187000kms 2l tdi 170ch moteur BMN .
Depuis quelques jours , très aléatoirement , sa dépend sûrement de son humeur ! Mon turbo se déclenche tard vers 3000tr/min avec une belle fumée noire juste au déclenchement au lieu de 2000tr/min , quand elle me fait ça le ralentit est vers 1000tr/min au lieu de 800tr/min . Pas de voyant allumé.
La dernière fois je me suis arrêté et j’ai débranché mon boîtier papillon ( bien sur voyant préchauffe qui s’allume) ét j’ai retrouvé ma puissance à 2000tr/min .
Je pense qu’il n’étais pas dans la bonne position .
Qu’en pensez-vous ? Lui en défaut , le débitmètre, capteur de pression ?
Merci d’avance

Par Opelhh (Date : 2018-07-02 01:36:58)

Bonjour,
J'ai une opel astra h de 2005, ma voiture ne dépasse pas les 3000 tour/min et de tant en tant affiche le voyant esp et refuse d'avancer la pédale d'accélérateur se met a ne plus fonctionner . J'ai changer la pédale d'accélérateur le problème continue le garagiste me dit de changer le boîtier papillon, le prix n'est pas donné avez vous u un cas pareil?

Par rayan (Date : 2018-06-29 18:31:18)

Bonjour j'ai 206 essence 1999 en 2eme vitesse elle roule très vit jusque 56 km/h même sans touché les pédales et en stop ou feu rouge elle fait le bruit de l'accélérateur ( comme le moto)le mécanicien il'a chongé le boitier de papillon de régime de vitesse elle est reste 3 jours elle roules top . mais après elle recommence la même histoire je fait quoi svp j'ai besoin d'elle pour mes enfants et merci.

Par abi (Date : 2018-06-29 08:36:44)

J'ai un jumper 2009 3L 160ch, quand je roule avec je vois de la fumer noir qui sort du pot d'échappement. le voyant moteur c'est allumer. il fait part après la balise d'une erreur Commande d’actuateur de papillon 638. sachant qu'un ami a vu que la fiche d'actuateur de papillons ete un peut abîmé.

doit-je changer totalement le boitier de Commande d’actuateur de papillon ou bien juste la fiche, ou bien le pb peut venir d’ailleurs.

que risque le moteur?

vous remerciant de l’intérêt portez a ma question
au plaisir de vous lire.

Par Astra gtc (Date : 2018-06-15 09:52:57)

Salut,

Ayant des problemes de puissance sur mon opel astra gtc de 2006 (1,6 l 105 chx essence) je me suis penché sur le boitier papillion je l'es donc nettoyer mais je l'ai débranché et je ne savais pas qu'il famlait recalibrer un boitier papillion donc ma voiture à encore plus perdue de puissance (bloque à 3000 tours en 3éme) je voulais donc s'avoir si le calculateur allait ajuster le boitier papillion avec le temps ou si je suis oblige de passer la valise pour recalibrer me boitier. Merci

Par Bibi (Date : 2018-04-30 20:59:43)

Je viens de passer ma voiture Ford c-max 1.8 tdci année 2005 sur la valise et il y a un défaut corps papillon ? Est-ce normal ?

Par LoLo (Date : 2018-04-25 13:29:04)

Bonjour,
j'ai une golf 6 gti édition 35 (2l tfsi).
Ralenti stable (vanne PCV ok)
Lorsque j'accélère tout fonctionne correctement, pas de perte de puissance, pas d'à-coup.
Mon problème surgi lorsque je suis en phase de décélération, mon moteur semble garder un certain ralenti et parfois il reste bloqué vers 2000/2500 tr/min au moment ou je stop le véhicule.
je n'ai pas de défaut moteur (passage valise)
le problème est survenu depuis que j'ai changer mon embrayage (problème récepteur HS).
voici mes hypothèses de recherche
-durite de dépression HS / percé (rien vu d'anormal)
-prise d'aire dans le système d'admission (testé avec mise sous pression du système)
-pédale accélérateur HS (testée avec une autre mais problème tjs présent)
-volet papillon HS (ouvert et propre)(recalibrage effectuer)
...
Merci de m'éclairer dans ma recherche ...

Par Jean michel (Date : 2018-04-24 18:17:16)

Je suis propriétaire d une golf 4 essence variante de 1998 lorsque je démarre le régime moteur est normal à 950 tours minute je met la première j avance de 3 ,4 mètres je M arrêté le ralenti oscille entre 1100 tours et 1250 d ou cela vient s il vous plais

Par Benjamin81160 (Date : 2018-04-20 19:24:59)

Bonjour j’ai un souci avec ma 406 coupés de litres 16 S de 1998 en coulant la voiture se coupe je garde la direction assistée mais la pédale d’accélérateur ne répond plus une fois la voiture éteinte je redémarre et la voiture Siri lance en revanche si je la laisse avec la vitesse enclenchée elle a du mal à redémarrer qu’elle peut être mon problème Merci de votre aide