12516 témoignages fiabilité pour la marque Peugeot.
Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 1007. Tous les autres sont disponibles ici
1.4 HDI 70 ch Trendy Boîte Manuelle : Connection clignotant ARG ... Le cric dans la contre aile abîmé le faisceauCoût de la réparation... 22 ¤ en achetant la pièce chez Oscaro... 475 ¤ par la concession Peugeot qui veut changer le bloc complet
1.4 i 75 ch 100 000kms. A 17ans : ???le vase de liquide de refroidissement s est vidé d un coup. ????
1.4 HDI 70 ch charnière du milieu de porte : les portières qui bloques dû aux charnières 🤯😠🤬
1.4 HDI 70 ch 1007 hdi 1.4 sporty 2005 boîte 5 manuel 250 000 kms : Grippage des poussoirs qui endommage l’arbre à cames claquement haut moteur, crayons de bougies de préchauffages qui casse dans la culasse . Petit défaut d’ouverture ou fermeture de porte qui est rare
1.4 HDI 70 ch 1007 Dolce 4 ch 68 dyn 170000 km année 2006 jantes tôles et enjoliveurs d'origine : Mécanisme électronique ( boitier des contacteurs de portière électrique ) changé trois fois en 17 ans , une première fois à 55000 km , une deuxième fois à 11000 km et là dernièrement à 170000 km et c'est tout.
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 106. Tous les autres sont disponibles ici
1.4 75 ch 1995 blanche : Les longues portées ne fonctionnent qu'avec les pleins phares. NORMAL en faites mais ce qui prives la voiture d'antibrouillard sur les XS.Sinon usures des pièces normales.
1.1 60 ch XN Boite manuelle 5 - 55000 km - 1992 : - Joint de culasse- Injection encrassée - Cardan
1.4 75 ch 2000 Quiksilver 231000km 185/55/14 jantes alizée : -Thermostat d'eau (prévu de le changer par sécurité mais j'ai tardé un bon moment jusqu'à son blocage fermé :) 23 ans d'âge quand même. -Déréglage d'un culbuteur qui claquait comme un mazout.
1.5 D 58 ch manuel, 520000,1999,13 : cardan + essieu + embrayage
1.4 75 ch Manuel 100 000km 2002 finition quiksilver : Joint de culasseCardan
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 107. Tous les autres sont disponibles ici
1.0 i 68 ch Boite manuelle, 72000kms, 2012, jantes 14, allure 3p bleu electra option esp : Boite de vitesse pour le plus cher.Amortisseurs av, ressorts av, commande radio, commande vitre, baguette de coffre, serrure, frein à main.
1.0 i 68 ch Automatique 188000km 2007 : Autoradio défectueux (lumière)
1.0 i 68 ch urban move / 5portes / boite manuelle / essence/164000kms : l'autoradio qui parfois fait des caprices à cause de la chaleur en été (Nice).
1.4 HDI 55 ch : Câble d'ouverture capot cassé comment le changer moi même en ville
1.0 i 68 ch Boite manuel, 111140km , 2009, Urban sans option : problème d'embrayage à 111140 km reste plus que 3 cm d'embrayage elle peut duré encore bien entre 5000 et 10000 km
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 108. Tous les autres sont disponibles ici
1.2 VTi 82 ch 19000 : 19000 kilometres Rien à signaler 108 Allure puretech 82 ch Année 2017
1.0 VTi 72 ch 27/02/2020 boite manuelle 17000km : embrayage qui pue en marche arrière
1.0 VTi 72 ch : pulseur climatisation change au bout de 2 ans (achaté neuve) embrayage usé au bout de 20 000 km
1.0 VTi 69 ch 108 top envy 2016 55000km : Pas de pièce carrosserie chez le constructeur
1.0 VTi 72 ch Boite 5/15000km/2018/Finition style : Pour le moment rien sauf la course d'embrayage difficile à gérer
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 2008. Tous les autres sont disponibles ici
1.2 Puretech 110 ch Boîte manuelle, 96000 km, 2015, Allure : Amortisseurs AV changés à 80000kCourroie de distribution changée à 81500kConsommation d'huile très importante Moteur changé à 91500k
1.2 PureTech 130 ch : Bulle de peinture sur le toit noir griffe sur le côté du gps pas pris en compte par la garantie voiture neuve
1.2 Puretech 82 ch 114000 : 3 mois après l’achat (à 80 000km), le voyant moteur est apparu. Le garage a fait passé la garantie pour le catalyseur,Depuis le change du catalyseur, en 2 ans, le voyant s’est rallumé 4 fois. Nous avons changé 3 fois les sondes lamba (400¤ à chaque fois), en plus de l’entretien classique .Le voyant s’est de nouveau rallumé, cette fois ci c’était encore le catalyseur au bout de 2 ans! le garage a accepté de le changer à sans frais, mais en avouant que 2 catalyseurs changés en 3 ans, ce n’est pas normal….Nous la gardons encore quelques temp s après ce changement de catalyseur, mais nous envisageons sérieusement de changer de voiture si cela se reproduit !
1.5 BlueHDI 100 ch BVM 135000Km 2019 : Casse de boîte de vitesses à 105000km
1.2 Puretech 110 ch EAT6 40 000kms année 2017 GTline : bougies mortes à 25 000kmsclim fonctionne aléatoirementbruits parasites dans l'habitacle et le tableau de bord
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 2008 2. Tous les autres sont disponibles ici
1.2 Puretech 100 ch boite automatique, 63000 Kms,année juin 2016,jantes allu, finition GTline : petite consommation d'huile. 1/2 litre pour 50 000 km.
1.5 BlueHDI 110 ch 130000 km BVM6 2021 Allure Business : Bruit de cloc cloc à l'intérieur du tableau de bord sur les irrégularités de la route. Impossible pour Peugeot de régler le soucis.1 impact pare brise tous les 6 mois (l'assurance m'applique désormais une franchise supplémentaire)
1.5 BlueHDI 130 ch at8 14700 km 2020 17 '' GT LINE : Vitre compteur HS à 1000 km (Remplacée gratuitement par peugeot, mais l'hors du démontage coup de tournevis dans le montant du pare-brise (Mauvaise foi du mécano qui a effectué le remplacement m'accusant de l'avoir fait moi même)
1.2 Puretech 130 ch boite manuelle 6 vit. 52000 km année 2020 active buziness : levier de vitesses vibre en 4 ,5 et 6 eme vitesses. consomme de l huile .
E-2008 Electrique 136 ch, 37000km, 2021, GT LINE : L'usure des pneus hiver, deux saisons et ils sont à remplacer, les pneus été avec deux saisons sont à mi parcours.Les messages d'alertes de batterie qui font peur et qui disparaissent après un arrêt et un redémarrage. Cinq mise à jour Peugeot pour régler ses dysfonctionnements inquiétants et ils réapparaissent aléatoirement.Le coût aux bornes est parfois démesuré. Sur le parking gratuit d'un cinéma de la vallée une borne gratuite qui fait plaisir mais le complexe est à 47km de là j'habite.
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 206. Tous les autres sont disponibles ici
1.4 75 ch 180 000km boite 5 2001 Jantes sirocco 15p pas d’origine : Joint cache culbuteur
1.6 16V 110 ch 61000km 2008 : CulasseEmbrayagePneus avant
2.0 HDI 90 ch Boîte manuelle, 214000, 2003,jantes aluminium, finition quiqsilver : Bloc ABS, EMBRAYAGE changer une fois pour une première main
2.0 S16 135 ch BVM 175k km 2004 Bleu recif : - Train arrière a 175.000km- Bougies & Bobines- Avant (pas de km précisé) Silentblocs moteur (supports), triangles, susp avant, alternateur etc.
1.4 75 ch 300 k : Faible consomation d'huile malgre le haut km , performance moyenne malgre la consomation élevé d'essence , freinage nul vu l'absence d'abs , cout de reparation reduit
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 206 CC. Tous les autres sont disponibles ici
2.0 16v 140 ch : Siege et cuir mauvaise qualité Note 142/20Prix assurance 200 euros/an (Assureur Me rappelle plus) (type de contrat Tiers) (Bonus/Malus 0 50)
1.6 16v 110 ch 206cc 1.6 de 2001 non mux, boite manuelle, 250 000km : - com 2000 fatigué au bout de 200 k km. - sonde lambda - bobines d'allumages (voiture qui fonctionnait en dégradé) - circuit de chauffage qui fuit, accumulation de calcaire dans le circuit
2.0 16v 140 ch BM, 225000 km, 09/2001, Ouragan, NivB, KMF, Origine 100% : Tuyau reniflard cassé après 13 annéesFaisceau alimentation bobine allumage usé après 15 ansNeiman changé après 14 ans avec pulseur d'air habitacleBoule levier vitesses changé après 20 ans
1.6 HDI 110 ch : Vanne egr, fap, catalyseur, capteur en tout genre.Tissu siège conducteur et mousse qui se bouffent.impossible de retrouver un siège Quicksilver en occasion 1 an que je cherche.
1.6 16v 110 ch boîte manuelle 105000km de 2003 Roland Garros verte : 3e vitesse qui craque (synchro) levé vitre arrière qui a cassé (changé avec un kit spécial) bruit de roulement/air très présents à l'intérieur
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 206 plus. Tous les autres sont disponibles ici
1.4 HDI 70 ch Boite manu, 205 000km, 2010 : - Embrayage qui patine à 80.000, changé à 180.000km (fonctionnait encore), pas de dégradation du volant moteur- Défaut apparu à 120.000km, remplacement de la pédale d'accélérateur (module électronique à 80¤)- 3 bougies de préchauffage défectueuse et pourtant le moteur démarré
1.4 75 ch 206+urbanisme 3 portes 2011 50000km : cale en roulant ! Ce qui est dangereux surtout sur autoroute ! Coupre moteur aléatoires à chaud.impossible de redémarrer sauf après 1 voir 2 jours!
1.4 75 ch 206+ 1.4i 75 2011 BVM 90.000kms finition urban move : Train arrière qui tient mal dans le temps
1.1 60 ch 206+ urbanc 2011 50000km : cale intenpestivement en roulant ce qui la rends dangereuse ! Redémarre 3h après
1.4 HDI 70 ch 2009, 105000km : turbo qui siffle châssis extrêmement fragile
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 207. Tous les autres sont disponibles ici
1.4 VTi 95 ch 75000KM finition premium : Consommation d'huile ( 1L/1500KM )Tendeur de chaine qui commence a rendre l'ame
1.4 HDI 68 ch 118 000 km année 2008 : Bsm (boitier servitude moteur) qui a poser problème mais le défaut a disparu après nettoyage du bsm.bloc trémats hs
1.6 VTi 120 ch Boite manuelle 5 vitesse, 192000km, 2009, jantes alu, 207 sw outdoor : Bobine d'allumageCalorstat bloqué Fuite d'huile Forte consommation d'huile Casse moteur (soupape cassée sûrement à cause d'une surchauffe dû à un manque d'eau)
1.6 HDI 90 ch Boîte manuelle, 285 000 km : Vanne EGR HS.Bloc ABS HS.Le châssis rouille facilement.
1.4 VTi 95 ch 150000 finition premium : Consommation huile qui entraîne un changement de joint de culasseVoyant pollution activé sans raison après valise Fuite ballon liquide de refroidissement Lève vitre arrière droit panne Usure des pneus prématuré Train avant qui tremble (grincements)Voiture qui souffle malgré climatisation éteinte etc Optique arrière gauche HS (fiche qui a fondu, très fréquent)
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 207 CC. Tous les autres sont disponibles ici
1.6 VTI 120 ch boite manuelle, 145000km, 2007, : Allumage, boite, conso huile, distribution
1.6 VTI 120 ch Boîte manuelle, 137.000km, 2007, finition griffe : - alternateur - consommation d'huile - thermostat - sondes lambda - echappement - vase d'expension - bobines d'allumage
1.6 HDI 112 ch BM6 42000 06/2013 feline : Radar de reculUn injecteur change à 20000km.
1.6 VTI 120 ch : Surchauffe moteur (réglé )...Toit escamotable inopérant. .. (changement de contacteur coffre facturé 350¤)...Nouvelle facture à 28oo ¤ pour changer la pompe centrale. ..
1.6 VTI 120 ch 135000km année 2011 et 120cv : Surconsommation d’huile
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 208. Tous les autres sont disponibles ici
1.2 Puretech 82 ch : Conso huile compter 1L/1000 km depuis les 90.000 Km (Actuellement 146.000 km- véhicule de 07/2015). C'est un vrai problème. Je ne me fie pas au voyant lumineux mais à la jauge plongeant dans l'huile.
1.0 VTI 68 ch 90000, Boite 5, 2015 : Consommation excessive d'huile (j'ai deja passé 14L d'huile en un peu moins de 30 000 bornes...)Soucis de chauffage mais ça s'est réparé tout seul (fantastique Peugeot !)Il semblerait que j'ai de la chance que mon moteur n'ai pas encore explosé
1.6 HDI 92 ch Féline 92 cv 200000 dépassés sans problèmes : Écran c étain mais sa revient tout seul ?
1.0 VTI 68 ch Manuelle, 127 0000, année 2014 : Consommation huile 3.2 l tous les 700 km.peine beaucoup dans les côtes et consommation importante de carburant,
1.2 Puretech 110 ch BM6, 72.000km, 2018, finition allure : Surconsommation d'huile, courroie craquelée, perte puissance
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 208 2. Tous les autres sont disponibles ici
1.2 Puretech 100 ch Manuelle, 35000, 2020, GT Line : Direction cassé 2 ans après la sortie d'usineMoteur HS 2.5 ans après la sortie d'usine Et 1 semaine avec 100km fuite du bocal de refroidissement
E-208 Electrique 136 ch, 90.000km, jantes en acier 16 pouces, 2020, Active : Chargeur Embarqué triphasé (deux fois)compresseur de climatisationdéfaut d'isolement (systeme haute tension)défaut systeme de freinage automatiquedéfaut du logiciel du contrôleur CCSdéfaut du système de freinage automatique
1.2 Puretech 100 ch BVM6, 500km, 2022, ALLURE PACK, Noir : 2 Rayures au niveau de l'aile AVD et de la trappe à essence, reprise facilement. La pose d'un céramique est aussi devenue indispensable pour la peinture noir.
E-208 Electrique 136 ch 2023, 14000km 03/23 : Jour de Noël 16h, 15 degré. Voulant repartir après un bref arrêt, impossible. 3 voyants rouge allumés et affichage "défaut traction électrique ". Impossibilité d'ouvrir ou fermer les portières, Après quelques minutes de recherche, et de réflexion, décision est prise de débrancher la batterie 12v pendant 1 ou 2 minutes. Tous redevient fonctionnel et nous pouvons repartir. Allo concession, c'était une solution de dépannage. Par contre, inutile de passer au garage car les codes défaut ont été effacés. Si cette panne se reproduit, il vous faut appeler le dépannage pour que l'on puisse constater les défauts. Pour un bug informatique probable, attendre des heures un dépanneur puis un taxi, la
1.2 Puretech 100 ch GT-LINE DE 11/2019 - 19000 KM - 1.2 100CV - BM6 : Cf défaut. Voiture peu fiable.
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 3008. Tous les autres sont disponibles ici
1.6 BlueHDI 120 ch Manuelle ,50000,2018,18,gt line, : Fonction feux de croisements et plein phare automatique se déconnecte .Stop and start fonctionne quand il veut en hiver
1.6 THP 156 ch 127.000 Kms, año 2011, Acabado Sport, llantas 18" : Sonda Lambda, embregue, distribución vávulas, batería. Consumo muy alto, En autovia a 120 Kms/h. 7,6 l. en carreteras locales 8,7 l. En ciudad 16
2.0 HDI 150 ch Boite 6,108600kms,jante alu, janvier 2016 : Vase d'urée HS à 38500 kms (prise en charge sous contrat Peugeot ), compresseur de climatisation HS à 82000kms (non pris en charge hors contrat),
1.6 THP 156 ch Boîte 06 vitesses, Finition prémium, 2010 , 1,6 litre de 2010 : Problème volet de ventilation d'airConsommation d'huile Boîte à vitesse qui raccroche un peu
1.6 HDI 115 ch boite manuelle,126000kms ,2014 ,crossway : Coupelles d'amortisseurs, disques de freins ( se voilent facilement)
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 3008 2. Tous les autres sont disponibles ici
2.0 BlueHDI 180 ch Eat8 150000 km de 2020, gtline : Capot vibrant jamais résoluSiège av conducteur déjà use à 120000 km
1.5 BlueHDI 130 ch boîte auto, année 2019, 130000km, : pb Adblue, affichage défaut moteur et défaut Adblue
1.6 Hybrid2 225 ch 15000 : 55km autonomie électrique au départ35 au bout de 6 mois
1.2 Puretech 130 ch 56000 km : Courroie de distribution qui a bouché la crépine ,peugeot ne prend pas en compte car j ai fait la vidange moi même alors qu ils savent bien que c est un défaut récurrent du moteur 130 purtech ,prix totale de la réparation 1850 euros
1.2 Puretech 130 ch EAT6, 101230km, 07/2018, 18 pouces finition Allure : Courroie de distri changée 2 fois (en 5 ans et 98000km) ;Surconsommation d’huile ponctuelle ;Bielettes de direction changées (défaut constructeur ?) ;Bruit anormal au niveau des freins, détectés à l’achat de mon véhicule neuf et mentionné chez Peugeot régulièrement, mais jamais résolu ;Hayon main libre parfois capricieux et qui ne fonctionne pas ;
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 306. Tous les autres sont disponibles ici
1.8 112 ch 220 000 km année 2000 finition xs 3 portes : Voyant airbag sur 3 portes
2.0 HDI 90 ch Année 2000 288 000 kilomètres. : Le témoin auto diagnostique moteur était allumé et un pote me l'a supprimé après avoir chercher durant deux heures avec une valise.
1.8 112 ch 221000 : Joint de culasse a 215000
1.9 TD 90 ch BVM5 / 220 000 / 1994 / 14" / XTDT : Pièce d'usure + clim
1.9 D 70 ch : Vitre av électrique.
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 307. Tous les autres sont disponibles ici
2.0 HDI 90 ch 310000km Juin 2001 : Changement rotule de direction à 250000kmSinon entretien ordinaire
2.0 HDI 110 ch 315000 km finition xt boite manuelle année 2003 : Volant moteur embrayage, fap et joints d'injecteur et phares qui ternissent
1.6 16v 110 ch Manuel, 244000km 2005 aluminium : Butée d'embrayage qui passe à travers fuite récurrent au niveau des injecteurs retour gasoil récurrent
2.0 HDI 110 ch Boite méca 5 rapports, 230.000kms, fin 2003, challenger 17", finition XT : Joint spi qui nous a quitté en Février durant une pointe à 180km/h. Résultat le 4 patins Sachs Perfomance noyé dans l'huile.Sinon turbo qui a lâché en Mai. Obligé de déposer le moteur pour le remplacer.Depuis, 400kms de roulés, RAS
2.0 16v 180 ch Bvm, 256000, 2006 : Lève vitres avant hs, bruit des portières, butée d'embrayage, ballast, disponibilités des pièces détachées, électronique
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 307 CC. Tous les autres sont disponibles ici
2.0 180 ch BOITE MECANIQUE 2005 SPORT PACK : ENTRETIEN COUTEUX SUITE A DE NOMBREUSES PANNESGRANDE DIFFICULTE POUR TROUVEZ DES PIECES DANS LE RESEAUX INADMISSIBLE POUR UNE GRANDE MARQUE COMME PEUGEOT
2.0 140 ch bvm 5, 220000 kilometres,2004, : Capteurs de toit, catalyseur, suspension arriere
2.0 180 ch 160000, 2004, jantes 17, version Sport Pack : Système hydraulique d'ouverture de toit
1.6 16v 110 ch 307 cc de 2007 169000 kms. : panne ouverture toit ouvrant. capteur ouverture portière conducteur( pour faire descendre légèrement la vitre à l'ouverture). petits bruits fixation échappement.
2.0 140 ch 230 000 KM, Phase 2 de 2006, finition sport + option sieges cuir : J'ai le vehicule depuis 6 mois seulement. biellettes barres stab, joints spi cardans + vidange BV, silenbloc central moteur, capteur niveau huile, batterie 60a / 540 ah juste avant l'hiver soit 400 ¤ au totaldonc correct pour une voiture en super etatmais avec deja 220 000 km et un ct vierge.
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 308. Tous les autres sont disponibles ici
1.6 THP 150 ch BVM5, 120 000km, 2007, 18 pouces, Féline : - Distribution- Pompe HP- Dump valve
1.6 HDI 92 ch 2011, 180000 km, jantes tôle 15 mais le reste toutes options, diesel hdi 92 : Une fuite sur un condenseur de climatisation. Désagréable puisque on constate la panne quand il fait chaud.Il arrive que le GPS se perde.Panne d'alternateur à 180000 km.Quand la batterie tombe en panne, la voiture est immobilisée, et c'est une panne qui ne prévient pas.
1.6 HDI 92 ch 285000 : 3 problemes sur injection en 1 an, capteur pression gazole, a coups a l accélération, Embrayage flou, boîte de vitesse très capricieuse, marche arrière passe quand elle veutClignotant droit hs, faisceau complet remplacé Chauffage inopérant il faut démonter tout le tableau de bord devis 500eClim hsRadar de recul n'a jamais fonctionné Capteur présence ceinture défaillant et bipe tres longtemps et reste en défaut
2.0 HDI 136 ch 308SW Feline, Bva6, 2008, 290000km : Une seule panne en presque 300000km Capteur de pression de pneu (pile HS). Vu le prix, je l’ai fait désactiver et je vis très bien sans.Comme défaut Détérioration avec le temps des tôles pare-chaleur autour de l’échappement, du FAP, du catalyseur qui se mettent à vibrer engendrant des bruits, à remplacer.Cache poussière de la lunette arrière qui part en lambeaux et qui ne se détaille pas (il faut remplacer la lunette)Disques arrières ne se détaillent pas, ils sont avec le roulement, il faut tout changer (pas encore besoin à 287000km)
2.0 HDI 150 ch Auto/58000km/2018 : Réservoir d'ad blue déformé problème connu mais 50% de prise en charge
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1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 238k Km, année 2014, : Véhicule acheté en 2015 à 45k Km - Petite fuite au maitre cylindre (près de la pédale dans l'habitacle) Échange du maitre cylindre sous garantie.- Fuite d'eau (compartiment roue de secours rempli d'eau de pluie) La lunette arrière était mal collée d'origine, d’où infiltration d'eau de pluie.
1.2 Puretech 130 ch 60000kms Finition Allure 308SW-2018 boite manuelle : Remplacement train arrière pour cause de rouille très avancée à 28000kms juste avant les 3ans du véhicule, pris en charge par Peugeot car voiture sous garantie de 3 ans (voiture achetée en Suisse).Défaut enceinte gauche qui s'éteint de façon aléatoire.Problème de chauffage plus de chauffage dans l'habitacle (uniquement de l'air très froid). A force d'appuyer sur le bouton recyclage d'air le problème était terminé Note 13/20Prix assurance 519.4 euros/an (Assureur MATMUT) (type de contrat Tous risque 4D) (Bonus/Malus 50+15)
1.2 Puretech 130 ch 71000 : A 28000km, panne moteur, l'huile ressemblait à du goudron.A 36000km, disques de frein à changer, alors qu'ils font plus de 100000 sur toutes les autres voitures.A 42000km, bobine allumage morte.Les chromes se décollent tous les 2 ans (on est dans le midi).Etc.. etc...
1.6 THP 125 ch 100000km, boite 6 vitesses, jantes de série : Bougie et bobines d'allumage 3 fois en 1 an
2.0 BlueHDI 150 ch auto 87210 2017 allu 205/16 cuir siege chauf massant regl elec sw peint metal tel secour camera stati : fuite pompe a eau donc distribution a changer.
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1.2 Puretech 130 ch Essence 130cv : Courroie de distribution baigne dans l huile très très fragile allumage fréquent au tableau de bord (defaut moteur faite reparer votre voiture) sans que l on trouve la solution décourageant je ne la conseille pas frais d entretien il faut avoir le porte monnaie bien rempli toujours l'angoisse je part avec es ce,que je vais rentrer c est toujours là question que l on se pose avec se véhicule peugeot est en déclin lamentable utilisation ville autoroute
1.5 BlueHDI 130 ch SW EAT8; 60000km;2023; pack allure : FAP remplacée à 60000km suite à une fuite d’injecteur adblue Coiffe de siège remplacer déformation Frein à 20000km voiler Multimédia s’éteint au péage régler après une MAJ
1.5 BlueHDI 130 ch 1.5 hdi 130 cv de 2018 : Vidange tous les 5000 klm trop peut espacées coût trop chere
1.2 Puretech 130 ch EAT8, 5000km, 2023, 17pouces, allure pack : Pas encore sur la mécanique mais sur les fonctions numériques c'est compliqué. Il faut s'adapter à chaque fonction qui réagir parfois différemment selon la façon dont vous pensez pouvoir l'utiliser. A voir plus tard sur le reste.........
1.5 BlueHDI 130 ch Boite mecanique, livree decembre 2022, : Suite d un précédent post….ma voiture a maintenant 17000 kms, le gros bug electronique du debut a été réglé après avoir passé 4 semaines au garage, le temps de recevoir le composant électronique qui faisait tout ( au passage merci a mon garagiste qui m a toujours prêté un vehicule de remplacement)Depuis autre souci plus d aide au stationnement avant, une des connections ayant… pris l eau! ( ok j habite en Bretagne mais quand même)Problème réglé par un changement de faisceauEt ce jour la dernière blague plus de gps!!!! Il mouline… me propose furtivement la carte du monde, puis la vraie carte, puis remouline…. Et ceci en continu!!!!Franchement j aprecie énormément les qualités mecaniques de ma voiture mais l electronique laisse vraiment a desirer…. A donner envie de changer de marque apres 35 ans de fidélité a PeugeotMessieurs les ingénieurs faites quelque chose….
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 308 CC. Tous les autres sont disponibles ici
1.6 THP 200 ch Année 2012 - 155000km : Consommation d'huile, 1 litre au 5000km à priori normal, pompe HP changée à 130000km, bobines d'allumage fragile.
2.0 HDI 163 ch 88000kms feline pack sport 2013 : A été changé le turbo 4 injecteurs et elle fume toujours noire avec perte vitesse voyant moteur allumé, à coups...puis le lendemain fonctionne normalement sans defaut moteur allumé ni voyant moteur pour le sur lendemain recommencer avec voyant moteur allumé perte de puissance. Bref en 2 ans on nous a fait changer 4 injecteurs un turbo et maintenant la vanne egr. Une horreur cette voiture d autant que nous avis DÛ changer les baguettes argentées qui cloquaient alors que la voiture à un garage.
1.6 THP 200 ch 180000 : Bobine d'allumage.Moteur Thp200 à priori beaucoup plus fiable.
1.6 THP 156 ch Bva 126000kms 2010. Finition feline : Fuite d'huile a la distribution, fuite liquide de refroidissement...
1.6 THP 156 ch BA, 105 000 km, 2010, jantes origine 17 été et 16 hiver, noir intérieur cuir beige : Après achat, (96000km) le jour d'après, problème de fuite ldr, changement thermostat(400¤ payé par vendeur) 1 mois après, broutage et témoin antipollution 6000¤ que j'ai dû partager 50/50 avec le vendeur 6 pages de travail dont bobines, chaîne distribution, tendeur de chaîne, et plein d'autresIl y a 2 mois batterie +bobine 800 ¤Tout le travail fait chez Peugeot ici en Suède.Ceci fait, le moteur est nickel maintenant... ) Vu le prix de tout ça (
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 309. Tous les autres sont disponibles ici
1.1 55 ch Boite 4 , 487000 kms ,1988 : Pas d électronique donc zéro probleme
1.9 D 65 ch 1987 : joint de culasse ou bloc fendu
1.9 D 65 ch 1992 grd plus d'un million de km : ras ... hallucinant juste les pièces d'usure achetée par mes parents il y a 25 ans roule toujours le compteur est revenu a zéro la voiture a 45000km lol
1.1 55 ch plus eu kilométré très bien : rien facile a mieux réparé sa voiture que les nouvelles sont difficile la sécurité Note 14/20
1.9 D 65 ch GRD 1986 330 000 km : Infiltration d'eau par la lunette arrière. Compte tour au fonctionnement aléatoire.
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 406. Tous les autres sont disponibles ici
2.0 HDi 110 ch 127000 : Sa fait 2 moi que je l’ai donc pas de soucie
2.0 HDi 110 ch ST boîte manuelle, 350000 km,année 2001 : Com 2000, débitmètre d'air, electrovanne de pression du turbo, résistance ventilation
2.0 HDi 110 ch BVM HDi 110 (RHZ) ST Pack Confort de 2003 : En 5 ans et 140 000 KMSJoint de pompe de gavage 193 000 kmsRessort d'ouverture de Trappe a Carburant. 220 000 kmsSilencieux intermédiaire 290 000 kms
2.0 HDi 90 ch 3250000 : BSI +Calculateur moteur à 315000 km
1.8 16v 115 ch 190000km : Problème radiateur à changer, pièce adaptable non conforme car série limité et introuvable sur casse en France, j'en ai trouvé un sur eBay en Allemagne dans une concession peugeot pour 150¤ . Problème bulle d'air dans le réservoir essence et boîte à vitesse surtout la 1ėre sans avoir de fuite, malgré ça c'est une voiture que j'ai apprécié, j'ai eu la 90 et la 112 CV en essence année 97 et 98.
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 406 coupe. Tous les autres sont disponibles ici
2.2 HDI 136 ch 176000km, pack : Fap bouché, vanne egr, filtre gasoil, compresseur de clim, barre arriere, triangle, disques, joint moteur, catalyseur, amortissement
2.2 HDI 136 ch 406 coupé 2.2hdi 136cv boîte manuelle 275.000klm : Le FAP (pire invention mais bon...) Silent bloc d'échappement
2.2 HDI 136 ch 303500, 2001, : je rencontre beaucoup de problèmes avec le fap, à surveiller de très près quand tout fonctionne, pares choc fragiles!
2.2 HDI 136 ch : Climatisation à 195000 ..
V6 3.0 195 ch : A parfois du mal à démarrer. Allumage à contrôler prochainement
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2.2 16v 165 ch Boîte manuelle , 06/2006, coupé, griffe, 167000 kms : Capteurs d’ABS (les 4!), ouverture du coffre, sonde température moteur
2.2 HDI 170 ch 200000 km; 2007; 16 pouces; toutes options plus cuir : Electronique délirante (coupant même parfois la puissance)Remplacement des boitiers contenant les capteurs extrêmement chers Pus de 2.000 ¤ plus la main d'oeuvre un scandale!
2.0 HDI 136 ch Boîte 6 2007 finition féline 320000km : Embrayage volant moteur fait à 290000 km Résistance chauffageRoulement et problème de direction
1.6 HDI 110 ch Boîte manuelle, 180000 km, Confort Pack, 2008 : Alternateur fragile.Batterie fragile.Courroie d'accessoire.Problèmes d'électronique (ABS, direction assisté, ESP, et pleins d'autres chose qui s'amuse à clig
2.2 16v 165 ch Boite mécanique : Boitier BSI avec une panne nette en roulant assez dangereuse.Bobine hs récemment.Consommation huile importante (surveiller le niveau d'huile régulièrement)
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3.0 HDI 241 ch V6 version GT de 2011 et 380 000 km au 01/02/2024. Noir Perla, intérieur cuir + toit ouvrant. : Boîte auto qui commence à donner des à-coups entre 200 000 et 350 000 km (voir ci-dessus) signes précurseurs l’été ???Faisceau de commande d’ouverture de coffre fragile.
2.7 HDI 204 ch 210000 : pneu boite distributionvane egrproblème électrique voyant tableau de bord vous en voulez encore ? demander au nouveau propriétaire moi je m'en suis débarrasser rapidement avant d'être ruiner
2.7 HDI 204 ch 150000 : Trains avants détecteurs vibrations parasites etc
2.7 HDI 204 ch Boîte. Exc. 170000km. Belle finition. 2007 : Boîte à. Eau à. 165000km
2.0 HDI 136 ch 50000 : pompe de direction assistée capricieuse et bouton de coffre
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1.2 Puretech 130 ch année 2023 : problèmes au niveau de l'électronique / infodivertissement ! dès que le GPS est en route, cela peut planter au bout de 10km comme 200km, malgré plusieurs retours chez peugeot rien n'est arrangé
1.2 Puretech 130 ch automatique GT 2023 4000km : coffre électrique ne se vérouille pas
1.6 Hybrid2 180 ch Boite automatique, 33500km, 2022, jantes de série, finition gt, en LOA sur 4 ans : Problème avec mon portable non reconnu il est trop vieux pour le commercial (mon portable a que 2 ans)Problème avec le pade
1.6 Hybrid2 225 ch : Recharge insuffisante au domicile
1.6 Hybrid2 225 ch boite auto, année 2023finition gt 2450km : au bout de 2400 km casse du linguet, moteur tourne sur 3 cylindresen attente de remplacement linguet et culasse
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 5008. Tous les autres sont disponibles ici
1.6 HDI 112 ch 280000 kms, bvm 6 : Moto ventilateur habitacle hsClaquement injecteur changé sous garantie
2.0 HDI 150 ch 180000 en 8 ans : pompe et réservoir adblue à 140000 kmplein de cerine pompe et réservoir de cerine à 179000 km
1.2 Puretech 130 ch Auto, 121500km, 2018, crossway : Le moteur tiens 60000km et casse malgré qu’il soit suivi carnet complet depuis le début par le garage d’achat de celui-ci .Je suis à ma deuxième casse moteur le premier a 59000km le second a 121500km
2.0 HDI 150 ch 2014/ 53000Km / allure/pack éclairage(xénon directeur).jante 17" : Bruit de la courroie de distribution véhicule neuf, remplacée à 5000km avec les roues dentées en garantie, plus de bruit.
1.6 HDI 112 ch 180000 : 1+1 injecteurs changer 110 et 130 000km
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 5008 2. Tous les autres sont disponibles ici
1.5 BlueHDI 130 ch Boîte manuelle,2018,allure,108000kms : Problème système ADblue (remplacement réservoir AD blue et de son injecteur). remplacement vanne EGR,et depuis peu encore le voyant moteur avec message problème ADblue
2.0 BlueHDI 180 ch MODEL GT 117000 KM : - Consommation d huile des l achat, au garage toutes les 2 semaines, niveau, voyant moteur, disque de freins à 20 000 Km et oui plus d alerte d usure ...
1.2 Puretech 130 ch Active pack de 2021, eat8, 140 000 kilomètres : En loa je croyais être à l'abri des pannes et bien non, la dernière en date qui me fait sortir de mes gonds c'est la casse du moteur. Peugeot prend en charge la moitié des réparations et se justifie de ne pas prendre plus par un manque d'huile dans le moteur qui est de ma faute sachant que j'ai toujours respecté les fréquences de révision du 5008 dans l'ordinateur de bord.Je ne me suis pas laissé faire, j'ai contacté peugeot france, un médiateur automobile, l'organisme financier, mon assurance service protection juridique, un cabinet d'avocat et même le site 60 millions.C'est après des dizaines de courriers que peugeot est revenu sur ses propos, le moteur sera remplacé à leur frais. Pour lancer les réparations et appliquer la clause qui spécifie que j'ai droit à un véhicule de remplacement pendant la durée des réparations, peugeot m'a fait signer un document en plusieurs pages. En le relisant chez moi, ce document est une mise à jour de mon contrat de location me forçant à faire réviser mon 5008 tous les 10 000 kilomètres au plus tard, en petit 4 et petit 5.Le véhicule de remplacement est une peugeot 208 et c'est ca ou rien. J'ai quatre enfants en bas âges, je peux vous dire que c'est gai de les emmener à l'école en 208. Je vais en avoir pour 2 mois au bas mot. Pour peugeot il faut attendre jusqu'au 19 janvier.A la fin des 48 mois, peugeot c'est finit, plus jamais cette marque française. Chauvinisme c'est finit.
1.6 THP 165 ch Eat6 2017 110000km : Casse moteur, rupture de la chaîne de distribution sans prise en charge Peugeot malgré un entretien limpide et exclusif Peugeot ! A 110000km et 6 ans … ça laisse a désiré. Attention au bruit non habituel au démarrage à froid, faites vérifier votre moteur je pense que la casse moteur aurait pu être détectée avant par un pro.
2.0 BlueHDI 180 ch Eat8, 110 000km, 2018, GT : Rectification de la fixation du capot avant.Fuite d'huile moteur.Réservoir adblue.
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 508. Tous les autres sont disponibles ici
1.6 HDI 112 ch AUTOMATIQUE . 200000 2011 : INJECTEURS DEFECTUEUX rendant le véhicule hyper dangereux
1.6 THP 165 ch 2017 SW Allure BVM 100.000kms : Bloc FSE changé à 91000kms (tarif astronomique !).
2.0 BlueHDI 180 ch 119000 : Électrique et adblue
1.6 HDI 112 ch bmp6 finition allure : juste l'écran GPS qui rend l'âme pour le reste RAS
2.0 BlueHDI 180 ch RXH , de 2015, boîte auto, 185 000kms : roulement de roue, turbo moteur (avec la distribution avant 80000kms...), injection, pompe et réservoir AdBlue (comme bcp de gens...), et maintenant boîtier GPA (gestion puissance batterie)
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 508 2. Tous les autres sont disponibles ici
2.0 BlueHDI 180 ch EAT8, 212 000 km, 2020, 19", GT : Juste deux bras de suspension arrière remplacé à 120 000 km avec prise en charge de seulement 25% par Peugeot (ce que j'ai trouvé un peu radin de leur part...). Ils avaient pris du jeux et étaient devenus bruyants.De fréquents bug agaçants qui demandent de s'arrêter pour débrancher/rebrancher la batterieJe
2.0 BlueHDI 180 ch Boîte Auto,98230 km, Jantes aluminium, GT First Édition Annèe 2018, : Adblue, voyant rouge qui s'allume pour rien et qui met l'auto en sécurité. Le full park assist qui n'a jamais fonctionné.
1.5 BlueHDI 130 ch automamatique / 200 000 /2019/17 /allure pack : casse moteur à 104 000 klm ( garantie )système électronique à reconfigurer à 140 000 klm (garantie )
1.6 Hybrid2 225 ch EAT8 : Des problèmes électroniques, notamment des dysfonctionnements de l'écran tactile et du système de navigation, sont préoccupants et peuvent frustrer les conducteurs. Les inquiétudes liées à la fiabilité à long terme sur les versions hybrides, avec des réparations coûteuses et des problèmes récurrents, sont également à prendre en compte, pouvant entraîner des désagréments et des coûts imprévus pour les propriétaires.
1.6 Hybrid2 225 ch EAT8-2023 finition GT : Logiciel peugeot parfois long à la détente.
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 607. Tous les autres sont disponibles ici
2.7 HDI 204 ch 230 000km année 2006 : Je viens de remplacer l'alternateur à 230 000km.
2.0 HDI 110 ch 286000 kms / 2006 / beaucoup d'options : train avant, fap, embrayage
2.2 16v 160 ch BVA, 160000km, année 2000 : Vitre électrique avant gaucheRotule inférieure et directionDécollement revêtement tissu des portes Pompe de gavage Changement échappement
2.2 HDi 136 ch 270 000km année 2000 pack diamant, embrayage, bimasse émetteur récepteur et doseur d'air sur 60000 kmet entretien habituelle bien-sûr. : Ouverture du coffre, cablage sectionné. Ouverture fermeture des rétroviseurs.
2.2 HDi 136 ch Boire auto 301000kms à.nnee2004 jantes aluminium : Vehicule s est arrete en roulant depuis ne peut plus démarrer l écran m affiche mode en economie d energie
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 806. Tous les autres sont disponibles ici
2.0 HDI 110 ch An 2000 - 580000 km : Aiguilles tableau de bord, pompe gasoil, et changement de pièces d'usure (normal après tellement de kms parcourus).
2.0 HDI 110 ch 2.0 HDI 110, 494 000km, 12/2000 : on m'a donné le vehicule a 392 000km car il ne passait pas au CT, j'ai fais les 2 triangles, 2 biellette de barres stablilisatrice , 2 rotules de direction + probleme porte arriere pour qu il repasse au CT plus un remplassement de la courroie de distribution. a 420 000km casse butée embrayage et cylindre de roue qui fuit, a 449 000km pompe HP HS, et moyeu roue (jeu support rotule coté conducteur) a 492 000km cremaillere de direction jeu excessifle probleme de clim est une maladie de ce type de vehicule, il est casi impossible d'en trouvé un d'occasion avec la clim fonctionnelle. j'ai tenter les reparation 700¤ (condenseur, compresseur bouteille deshydratante et evaporateur neuf, mais sans succes , 2 mois apres plus de clim..
2.0 HDI 110 ch boite manuelle 235000km annee2000 jantes toles st : durite turbo éclatée sans autre dommage .vanne egr
2.0 HDI 110 ch 215000 : Super vehicule sauf l'embrayage qui fait très mal à l'anus quand on le fait changer 1650 à 1800 euros.Ne pas mettre d'embrayage de conversion, mettre ORIGINE LUK sinon ouvrage d'anus en 2L'intérieur est très grand mais les plastiques sont pas de bonnes qualités c'est dommageLe moteur est solide comme un moteur de tank
2.0 T 150 ch : Jointe de collecteur d'échappement si non rien d'autreEt le moteur chauffe beaucoup antre 92 à 100 degré du coup je roule sans calorstat il dépasse même pas les 50ou 70 degré je c'est pas si c'est la solution.
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 807. Tous les autres sont disponibles ici
2.0 HDI 136 ch 295 000 km, 2007, boîte manuelle 6 rapports, version 7 places, sans GPS, 3ième main : - La vanne EGR changé à 260 000 km (en cause mes petits trajets)- Le démarreur changé à 285 000 km - Un petit problème électrique qui m'a forcé à la laisser parkée dehors tout l'hiver 2022, sans rouler. Au printemps 2023 j'ai pas trouvé la panne, alors j'ai juste changé la batterie et j'ai tourné la clé... 5 mois sans bouger dans le froid et elle a démarrée au quart de tour, sans toussoter, des le premier coup clé !! Je roule toujours avec, et le problème n'est pas réapparu... Je n'oublie pas que la mamie à 17 ans !! -)
2.0 HDI 136 ch 73000 Km année 2012 finition FAMILY : pulseur de ventilation 2 fois , triangle droit HS, odeur de brulé suspect depuis quelques jour sans trouver l'origine.
2.2 HDI 173 ch Manuelle , 280000 , 2008 , navtech : Changement embrayage 220 000Tout le train avant à été refait a 270000
2.0 HDI 136 ch 170000km boite6 : Anti pollution embrayage signalisation volant moteur suspension
2.0 HDI 136 ch Peugeot 807 Phase 1 - 2.0L HDi 136Ch BVM6 - Navteq On Board - 2007 - ≈210.000Km : - (buté / embrayage / Fourchette Embrayage / Pige de Buté) ≈210.000Km, remplacé a la maison donc environ 560¤ de frais,- Defaults Moteur/Voyant accompagné d'une perte de puissance, réglé suite à un passage chez Peugeot "Bellême", Durite dépression collé quia était décollé manuellement et effacement des defaults, le tout gratuitement.
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot Partner. Tous les autres sont disponibles ici
1.6 HDI 90 ch 180000,2008,15pouce , Zenith pas : Câble d'embrayage, buté d'embrayage , boitier com com , vérin hydraulique de direction,
1.6 HDI 90 ch 2006. 215000 km. Boîte manuelle, jantes alu. Finition zenith : Poignée de porte latérale fragile et les fermetures des espaces de rangement du modutop, elles cassent toutes.
1.6 HDI 75 ch : Klaxon qui ne fonctionne si la clé de contact est retirée du neimann
1.6 HDI 75 cv Totem : Biellettes de barre stabilisatrice
1.6 HDI 90 ch Boite manuelle, 275000 km, année 2006, jante 15", modèle grand raid : Acheté d'occasion j'ai rapidement été ennuyé par le voyant moteur et l'alarme problème pollution. Il faut régulièrement nettoyer le débitmètre. Au début cela suffisait ensuite il faut également passer à la vanne EGR. Dans la foulée, l'étanchéité des injecteurs et la vérification de ceux ci qui pour mon cas ont une tendance à fuirent.J'ai aussi un problème avec l'afficheur ODB qui un jour fonctionne et devient illisible le lendemain.Disfonctionnement de la centralisation, une porte latérale et le hayon qui ne ferment pas. Beaucoup de problèmes qui sont rédhibitoires si vous vous servez tous les jours de votre véhicule.
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot Partner Tepee. Tous les autres sont disponibles ici
1.6 HDI 110 ch Bv5 160000km 2015 tepee outdoor : Bruit de suspention AvBV dure et bruyante à chaud.L'interface mirorlink impossible à faire fonctionner et plus supporté par peugeot.
1.6 HDI 92 ch Annee 2015/ 5v /kil215000/ : Perte de puissance des fois jusqu a ettouffement.Fort possible a cause de la vanne EGR et Catalyseur et qualite de carburant
1.6 90 ch boite manuelle 209000 km année 2009 : vanne egr turbo catalyseur trois embrayage voyant moteur qui reste allumé et qui na pas de problème
1.6 HDI 92 ch boite manuelle 5v. - 79000km - 2015 - jantes alu. - outdoor : Changé réservoir FAP à 78000km. Changé réservoir ADBlue à 79000km.Bizarre que les 2 systèmes antipollution lâchent pratiquement à 3 mois d'intervalles...
NC : Problème de démarrage GPS Bluetooth très mauvais fonctionnement après on s'étonne qu'on achète des véhicules étrangers quand on soumet les problèmes à la maison Citroën il rigole au nez des gens de l'air de dire chante beau merle tu auras une belle cage
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot RCZ. Tous les autres sont disponibles ici
2.0 HDI 163 ch Bvm6, 100 026km, 2015, jantes 19 été et 18 hiver, finition gt line, première main : La colonne de direction en 2018.La charnière de la porte conducteur en 2021.
1.6 THP 200 ch 2013, 75000 KM : Bobines d allumage 3 fois
1.6 THP 270 ch 62000 : Pour l instant rien
1.6 THP 270 ch BVM 6 / 21000km / 2015 / 19' / RczR / : Roulements avant, lèves vitres.
1.6 THP 200 ch Boite 6 , 98500km,2015,19 pouces,finition magnetic : Pas de dysfonctionnements pour le moment
Voici les derniers signalements concernant les Peugeot Rifter. Tous les autres sont disponibles ici
1.5 BlueHDI 130 ch Boite automatique..60MKilom année 2019 : Sous garantie 1 problème Adblue repare mais pas specifie comment a 20000kmDeuxieme probleme aussi AD blue prévenant que le moteur ne démarrera plus ds 1050 km alors k le plein de Ad blue est fait le véhicule bénéficie d une extension de garantíe a 5ans mais jusqu a 60000km et le compteur marque 64000 donc plus sous garantie après 4 ans……..
1.5 BlueHDI 100 ch Année 2017 : Peugeot expert 80000 KLM au compteur juillet 2023 après 160 kms alarme sonore et visuelle panne Adblue défaut moteur effectué un plein de 15 litres Adblue démâtage du moteur voyant toujours allumé . Lendemain matin démarrage voyant toujours allumé . Après 100kms voyant éteint . Octobre 2023 départ après 500klm même voyant allumé retour au garage diagnostic panne Adblue . Changement ensemble Adblue total 1400 euros . Le garagiste m’informe qu’il pourrait avoir un rabais de la part de Peugeot vrais ou faut comment savoir . Et-il souhaitable de conserver encore ce véhicule .
1.5 BlueHDI 100 ch 5 vitesses,96000km,2019, : ADBLUE DÉFAUT A 46 000KM ET DE NOUVEAU A 96000 INJECTEUR ADBLUE QUI FUIT SOUPAPE ÉCHAPPEMENT ENCRASS2ES D APRÈS CONCESSION PEUGEOT
1.5 BlueHDI 130 ch : remplacement injecteur et réservoir AD BLEUE à 4500kmsremplacement amortisseur arrière à 55000 kmsremplacement barre stabilisatrice et cardans à 90000 kmsremplacement du support de l'accoudoir central conducteur à 30000 kms
1.5 BlueHDI 130 ch GT Line 40000 km : panne de direction assistée panne de bsipanne d embrayagepanne de volant moteurmoteur avec chaîne d'arbres à cames (distribution) fragilelevier de vitesse qui couinepédale d embrayage changée ...usure des pneus et plaquettes prématurée sav nullissime
Je suis tombé en panne hier avec ma Peugeot 207 HDI que j'ai acheté il y a 1 an et demi chez un concessionnaire.. le BSM est HS après 3 ans de vie et 48000 kms. J'ai appelé le garage ou je l'ai acheté. Un responsable m'a rit au nez lorsque je lui ai demandé un recours possible. Je trouve que cette panne est anormale, que puis je faire ? j'en ai pour 425 eur de frais de réparation et j'en ai eu pour 220 eur de frais de dépannage car elle n'a montré jusque là aucun signe de faiblesse et ce fut une panne brutale
Mon Peugeot C8 a connu (entre autres) les problèmes suivants:
- remplacement FAP (75 000)
- poulie des accessoires cassée (107 000 km)
- problème géométrie variable turbo (107 000 km)
- remplacement FAP (138 000 km)
Je roule fréquement en ville, avec embouteillages, sur distances assez faibles (- de 10 km).
Ce moteur doit rouler régulièrement sur route-autoroute (au moins 1x par semaine) sous peine de s'étouffer complètement et de ruiner son FAP. La conduite éco (passer les vitesses vers 2000trs/min) n'est pas faite pour améliorer sa fiabilité (la géométrie variable du turbo se bloque). Ceux qui roulent en ville: passez votre chemin. J'espère que le problème de fiabilité du FAP a été réglé sur les versions plus récentes.
840000 km : la voiture ne veut plus démarrer, on doit pomper l'air pour faire arriver le gazoil.
Injecteur défectueux d'après contrôle électronique
Le fusible saute de manière redondante a la lunette chauffante arrière
la liste est longue chers amis
1 je commence à 55281 km embrayage, disques voilés et usés avant arrière, plaquettes usées avant arrière , vitre passager avant droit hs, climatisation fuite, rotule frip, clef hs en plein embouteillage (la tete des autres lol), re embrayage, re frein, ecran illisible par temps chau,d verrin coffre, vanne egr fumée noire, esp défaillance ...... vehicule actuellement à 77800 km
Problème direction assistée : dure au départ qui lâche tout d'un coup obligeant à redresser, difficile de tenir une trajectoire surtout sur autoroute
Casse soupape.
Premier symptôme : défaillance moteur ou catalyseur suivant généralement un changement de bobine. Bruit métallique, perte de puissance et sur-consommation.
Réparation : du changement des soupapes au changement complet du moteur selon dégâts.
courroie alternateur
Panne subite de la pompe de gavage à 140 000Km. Très agréable le jour de Noel en pleine campagne !!
le gazoil passe dans le cartère moteur
Soupapes HS 2 fois en 107 000 km
clé qui ne fonctionne plus a changer, barrilet de porte conducteur mort,
frein av et arrière (disque et plaquette)changé a 30000km
pneu av s'use vite 15000km (dont moitié autoroute)
commodo de clignotant cassé ne revienne pas en position "neutre" appel de phare reste bloqué (super les voitures en face)
sinon sa roule bien
Courroie alternateur abîmée à cause du galet tendeur qui coince!
La voiture a 2 ans et 1 jour et 30 980 km.
La garantie étant passé (de 1 jour), Peugeot veut me faire payer le tout (env. 240 €)
turbo cassé à 84000 km
véhicule de 2005 (casse en 2009)
véhicule révisé chez PSA
Electronique peu fiable
Entretien cher
Usure prématuré des freins
Courroie ditribution
Courroie alternateur
Coupleur airbag
Faisceau électronique
Les engrenages des volets de mixage de la climatisation automatique cassent car ils sont mal conçus.
Conséquence : de l'air chaud (très chaud) sort quelque soit les réglages de température.
Problème constaté à 95000km.
actuellement 206000km
poulie demper hs 1000 e
pompe haute pression 500 e
sifflement turbo (turbo à changer) 1200e
disques freins
problèmes a répétition :
-Fuite joint spi de vilebrequin occasionnant changement embrayage
-Fuite direction assistée
-Diesel passe dans huile
-Rotules de direction
-Vanne EGR
J'ai une 407SW, de novembre 2005. Suite à un petit choc sous l'avant gauche, il a fallu changer la durite de la direction assistée.
Peugeot ne fabriquait plus cette pièce. Il a fallu plus d'un mois pur que le service logistique puisse trouver une solution et fournir une pièce adaptée à mon garagiste.
Inquiétant : peugeot qui n'est pas capable d'assurer un service après vente de pièce détachée.
j'ai bien fait appel au service clientèle qui n'est qu'une simple plate forme téléphonique dont les standardistes très bien formées à l'écoute des clients en colère comme moi, mais qui visiblement ne sont là que pour dire qu'on s'occupe du client. En fait c'est un service qui n'a pas accès au véritables responsables qui sont les services de logistiques qui fonctionnent sûrement à flux tendu pour tout ce qui est pièce. je n'ai jamais pu avoir ce service là, toujours barré par le service relation clientèle. Si vous avez un problème avec Peugeot, essayez le:
c'est au tel:0970 XXX XXX.
46000 km Bloc Hydraulique changé (1800€) patinage de prise de vitesse de 4 à 5 et de 5 à 6. Bloc changé et résultat identique. PEUGEOT se fout de ma gueule j'ai l'impression qu'il y a un probleme sur la boite en dans l'electronique. S'ils ne sont pas capable d'entretenir et de réparer de type de voiture, alors ils les gardent en usine (47000 € neuve)
J'ai de l'humidité, et j'ai de l'eau dans le coffre, ce qui est inquiétant c'est que l'on ne sait pas d'où ça l'eau rentre.
panne electronique
Joint de culasse fragile, qui fuit dès 120000km du coté de la courroie de distribution, moteur TU3. Problèmes de démarrage à froid, de régularité du ralenti, à coup à bas régime sans doute dû à une mauvaise gestion électronique.
problème de démarrage, il me faut chaque fois toucher les branchements qui vont se connecter sur le calculateur.
Oxydation de la courroie de distribution a 44000km. remplacé risque de rupture, alors que le constructeur préconise 240000 km et 10 ans.
probleme amortisseurs arrière remplacé a 30000 km a ma charge 80euro.
usure rapide des pneus av.
actuellement vibration dans la pédale d'embrayage accompagné d'un cui cui.
elle a que 46000km.
pas terrible!
4 injecteurs a changer : 1600 euros//206 HDI//MA VOITURE 90 0000 kms et acheté en 2005 chez Peugeot (garantie 1 an), c'était un modele 2003
PANNES A REPETITION
VITRES ELECTRIQUES EN PANNES TOUS LES 2 ANS DANS LE MEILLEUR DES CAS
AUCUNE ECOUTE DU SERVICE CLIENT PEUGEOT QUI CHERCHE PAR TOUT MOYEN A DECLINER LEUR RESPONSABILITE ET LORSQU ON LEUR APPORTE TOUTES LES FACTURES RELATIVES A L ENTRETIEN EFFECTUE CHEZ PEUGEOT ILS DE3COUVRENT QUE LE VEHICULE A PLUS DE 100 000 KM DONC NORMAL DE TOMBER EN PANNE
Après à peine 10 mois d'utilisation, le tapis de sol côté conducteur s'est déchiré de façon anormale au niveau du repose pieds et au niveau de la jonction du tapis caoutchouc-moquette sous les pédales, il est clair que c'est un défaut de pose, réponse de Peugeot mauvaise utilisation du tapis sans autre explication
Câble embrayage changer a 133000km puis embrayage complet a 188000km avec cable puis rechangement câble a 202000km
probleme de calage a froid soit disant a cause d'oxydation moteur remplacement basculeurs de soupapes + chaine de distribution a mes frais alors que le vehicule a ete plusieurs fois au garage sous garantie constructeur devis 1617,47€
Ma voiture est tombée en panne c'est une 207 peugeot HDI suite au BSM hs, peugeot est en train de changer le boitier mais cela me coute 425 eur. Ma voiture est d octobre 2006, je l'ai achetée en concession il y a 1 an et demi et j estime que la panne est anormale. J'ai appelé le garage en question qui m a rit au nez. Puis je demander un dédommagement selon vous ?
J'ai acheté une 407 2.0 l de 2004 et viens de m'apercevoir que ma vanne EGR avait été condamnée après mon passage au garage. moi aussi problème à coups montée en régime au ralenti. Le garage m'a dit que problème vient du turbo, donc nettoyage turbo 300 euros mais pas de résultat.
207 essence 1,4 16v 90ch.
Courroie alternateur abîmée à cause du galet tendeur qui coince!
La voiture a 2 ans et 1 jour et 30 980 km.
La garantie étant passé (de 1 jour), Peugeot veut me faire payer le tout (env. 240 €)
j'ai acheté une 406 2.0 HDI Mi Octobre dernier a un particulier et depuis une semaine et 7000 Kms après, mon garagiste Peugeot me dit que le joint de culasse est foutu !
au bout de 50 km le voyant de pression d'huile s'allume et bip et le voyant stop s'affiche et pourtant la vidange a ete faite ainsi que le filtre a huile.Cela fait 4 mois qu'elle le fait et la voiture fonctionne toujours.
Après 52000 km l'alternateur commence à gripper.
le souci c'est la direction assistée P/S aprés avoir passé chez peugeot on a tapé sur le calculateur de direction pour faire disparaitre le témoin P/s et la miracle ca marche , mais a chaque fois il faut taper dessus . 78 euros aprés avoir payer ca ne fontionne plus du tout , et la peugeot me propose de changer le calculateur . 700 euros pour le changer .Alors chapeau on me fait poiroter plus de 45 minutes pour prendre le véhicule alors que j'étais sur rendez-vous ,aprés 2 heures on m'appelle pour récupérer mon véhicule qui ne fonctionnait toujours pas . On me dit que c'est normale de taper un peu avant sur le calculateur avant de décoler .Alors messieurs vous qui travaillez chez peugeot arretez de prendre les clients pour des cons . A bon entendeur Salut
- Problème électronique : Prétensionneur de ceinture et Airbag défaillant
- Problème de vitres électrique. La remonté de la vitre est bloquée par le système anti-pincement
- Les CDs restent coincés dans l'autoradio.
- Usure prématurée sur la courroie de distribution.
- J'attend depuis plus de 2 semaines la réponse du service après-vente qui doit me recontacter pour le changement de la courroie.
Cliquetis sous la caisse
réfection moteur chez concessionnaire à 110000km
suite casse caoutchouc du damper (passé dans courroie distribution). A 160000km rupture vis galet de renvoie courroie distribution garage rien voulu savoir pour ma pomme tout ça.
pneu et parallélisme feu vert réglage chasse neige 3000km 2 pneu à changer la pate de l'expert ? montage pneumatique en 95V alors que c'est du W.Tout cela à NIMES
Volant moteur, embrayage
70 000km boite de vitesse bloquée, changement du synchro de premiere, 15 jours après, boite re-bloquée, c'est la vitesse 2 qui bloque... affaire à suivre...
amplificateur de freinage
usure anormale des pneus arrière a 20000KM (morts)
PEUGEOT SE FOU TOTALEMENT DU PROBLEME ET M ENVOIE BALADER DANS CES LETTRES DU SERVICE CLIENTELE CHAPEAU!!!(Belgique)
j'ai acheté une 207 1,4 hdi 70ch elle a 4 ans 72000km elle a déjà problème de joint d'injection, le fusible du démarreur crame toujours et j'ai des fuites de carter.
Ma voiture présente une vibration moteur, intermittentes, surtout quand je démarre la climatisation. La vibration je le perçois a ralenti. Un garage m'a dit que c'est le volant moteur en cause, un autre que les quatre injecteurs doivent etre changés. Je voudrais savoir votre avis et si je peut voyager 1000km dans les jours qui viennent. Je vous remercie d'avance.
Réponse : premièrement vous avez bien fait de consulter deux garagistes, c'est un bon réflexe qui permet de limiter les arnaques. Cependant il est difficile de diagnostiquer une panne sur le seul fait qu'il y ait des vibrations. Le mieux est de vérifier que vous bénéficiez d'une assistance dans le contrat de votre assurance au cas où la panne surviendrait pendant votre voyage.
A priori, vu que le problème survient lorsque la climatisation est enclenchée, cela peut provenir aussi du compresseur de clim ou alors du tendeur de la courroie accessoire.
Bon voyage !
je possède une 207 hdi , 1 er panne le cobe électronique à 21000kms elle était encore en garantie , la 2 ème panne la vanne egr à 32000 kms pris en charge à 60 % par peugeot , la 3 éme panne la bsm à 62000 kms pris en charge par peugeot 40 % , j'ai une autre panne je n'es plus de pression pour le lave glace . quant est ce que peugeot va rappeler tous ces problèmes?
roulement avant droit hs. Roulements arriere hs. trou a la carburation entre 100 et 110 km/h en montée, pas encore résolu (intermittent) probleme ECU electrique Egr. peugeot n'est pas sur, il faut changer. Réparation: 700 a 1000 euros environ et apres on voit. Fuite d'eau dans les portieres avant. sièges usés a l'avant. Vehicule juin 2006.
le moteur tourne mais se bloque a 2000 tours/mn
ma batterie se décharge au bout d'une heure quand le moteur est arrêté.
je suis obligé d'enlever la cosse (borne négatif) quand je stationne le moteur pour plus d'une heure
par felz11
capteur abs esp.démarreur deux foix.capteur de recul. ouverture lunette arrière imtempestif.
lave phare disfonctionnement.capteur de pression pneumatique disfonctionnement.rideau de toit fagrile mais tres chere 1000 euros.
j ai l aiguille du compteur qui descend a zéro et reste bloquer de temps en temps
vanne EGR, pavillon de toit qui se décolle, volet occulteur en panne,rotules de direction,démarreur cassé,capteurs ESP et ABS changés, 76000km moteur cassé (gazoil dans l'huile) volant moteur remplacé, 80000km perte de puissance , de nouveau du gazoil dans l'huile moteur, turbo HS et aprés j'attends.
PANNE VOLANT MOTEUR ET EMBRAYAGE
2 turbos cassés en 2 semaines
Pompe à vide défaillante pouvant empêcher le freinage (aucun voyant ne signale le problème, ce qui le jour du "non freinage ou freinage retardement" peut s'avèrer dangereux).
moteur cassé a 101000 km (biele passée a travers qui a cassé le démarreur
à 55000 km, changement d'une poulie, il a fallu toute la patience et l'efficacité du mécano pour ne pas changer le vilebrequin ! 171000 km, rebelote à nouveau la même poulie. à 60000 km joint de culasse !
De plus depuis un an environ, impossible de trouver la panne -lorsqu'il fait chaud et que le moteur est chaud, impossible de redémarrer- la voiture en est à sa 7ème semaine au garage et personne ne trouve VIVE PEUGEOT.
Toit électrique remplacé, jauge de réservoir remplacée, 2 rotules pivot remplacées, embrayage à 90.000 kms, limiteur de vitesse en panne et non réparable, recopieur de position de turbo remplacé, turbo HS à 100.000 kms, vérins de coffres HS.Voiture très confortable mais pas fiable.
Moteur essui-glace avant hs à 23000kms.Volant moteur hs à 60000kms.pulseur hs à 63000kms.Remplacement de l'alternateur à 92000kms.toutes ces reparations ont été prises en charge par PEUGEOT dans le cadre du contrat d'entretien. 13700kms, probleme vanne EGR et blocage moteur, cout 1500 Euros.15000kms pulseur de nouveau HS, cout 630 Euros. Malgré tous ces problemes et avec 154000kms au compteur et un prix de revient hors amortissement de 10 centimes par kilometre, ce modele reste une bonne voiture.
embrayage odeur de brulé à 10000 kms et embrayage qui patine à 34000 kms , et mes précédente voitures embrayages changés autour des 150000 kms
problème en ville quand il faut jouer sur le patinage.
Problème de porte passager, et boite de vitesses à changer à 83000kms
A peine 6 mois après livraison du véhicule neuf alors qu'il avait à peine 5 00 km des anomalies à répétition se sont produites : essuie glace arrière qui se met en marche seul, voyant centuresqui indique des passagers no ceinturés à l'arrière alors qu'il n'y avait personne, ni sac non plus !!
à un "stop" tout s'éteint et tout s'arrête !! etc...
et puis et cela dure toujours le message "contrôle anti pollution défaillant.." s'affiche et aussi un voyant moteur..
le matin la voiture démarre mais très difficile de la faire rouler car elle a des soubressauts comme si on démarrait en 4ème !!! et le moteur s'étouffe...
Durant la garantie la voiture est retournée 15 fois chez le concessionnaire pour cette même panne toujours non résolue ;
Ma voiture est depuis le 6 octobre encore chez Peugeot pour la même panne garantiefinie le 10 oct.)
Maintenant ai commis un expert judiciairecar le garage semble incapable de la réparer et durant les 2 ans de garantie je n'ai pas osé rouler beaucoup : elle à 13 500 km .
Que faire ???
injecteurs en panne deux fois
Turbo HS au bout de 5 ans et 77000 km
les armatures de siege sont cassés alors que le véhicule a 3 ans et 50 000 kms, cela vous est il deja arrivé et comment a réagit le concessionnaire ?
probleme de clim bizone un clapet a changer dans le tableau de bord 8 h de travail environ 2000 euro et la piece coute a elle seul une centaine d'euro !! bravo peugeot
d'ailleur je crois que cette piece d'origine est changé mais ne ressemble pas a l ancienne !! qui a eu ce cas ?
voiture avec volant moteur hs+embrayage a refaire a 48 000km.garanti constructeur depassé depuis 10 mois.j'ai fait une demande chez psa pour une prise en charge integrale des reparations mais il estime que le vehicule a plus de deux ans donc pas obligation de prendre en charge donc psa me propose 50% POUR les reparations comme je n'etait pas d'accord avec psa j'ai fait appel a mon assurance pour qu'un expert passe sur mon vehicule.(recours juridiques)
ps:il existe aussi un bareme des prises en charge des reparations par votre constructeur sur le site auto plus.affaire en cours si vous aussi vous etes dans mon cas merci de le signaler et si vous avez une solution pour faire en sorte que psa prenne en charge les frais merci pour vos reponses.
Panne précoce 135000 KM avec entretien régulier chez Peugeot, moteur HS, un seul avertissement "arret imediat pression d'huile"
Voyant "STOP S'ALLUME" je coupe le contact et n'arrive plus a démarrer ? Message "Sonde anti-pollution et Frein défaillants" ? Une nuit passe elle redémarre OUF ! mais au bout de quelques minutes Re "STOP S'ALLUME" je coupe le contact "LE MOTEUR TOURNE AVEC LA CLEF ENLEVE" ? et s'arrête après 30 secondes et je n'arrive plus a redémarrer. Le démarreur ne fonctionne pas. Passage sur une valise OBD aucune communication ? impossible à dialoguer. Constat sifflement d'un composant dans le bloc moteur. Démontage de l'ensemble des connecteurs à la recherche de la panne et débranchement de la batterie. J'ai réussi à la redémarré mais le voyant STOP s'allume et disparait de temps a autres. Dernier point : Lors de l'allumage STOP plus de compte tour ni contrôle des indicateurs de température et huile "AFFOLEMENT GÉNÉRAL au tableau de bord. Et le voyant de direction assisté électrique clignote de temps en temps. le véhicule à 30000 kms. Pouvez vous m'aider pour le ou les défauts.
Réponse : surement le boîtier de multiplexage qui présente un soucis. Voire peut-être un problème d'infiltration d'eau qui provoque des court circuits.
Entrée d'eau dans le coffre ; ce qui vient probablement des feux arrières mais au garage on me soutient que c'est parce que je laisse mon coffre ouvert quand il pleut????? je ne suis pas la seule à rencontrer ce problème mais mon garage est de mauvaise foi.
la troisième vitesse grinçait a 19000 km la voiture avait pas 1 an donc pris en charge par la garantie constructeur et à 40000 km même panne et là 10 jour pour avoir une réponse sur la prise en charge en appellant le service clientèle peugeot! La responsable clientèle je la site car ça vaut le coût m'a dit que la panne de la boite était due à ma conduite mais qu'elle prennait 40% à sa charge! bizarre pour quelqu'un qui ne se sent pas responsable! je fait un recourt en justice et énonce ici un foutage de gueule de la clientèle peugeot!
a 32000 km date de mise en circulation 29 06 2007, remplacement des disques de frein avant plaquettes ,embrayage et mecanisme ,et le deuxieme pulseur de clim av g ,avec une extension de garantie de 3 ans ,tout est sous garantie sauf les disques et les plaquettes a ma charge .et peugeot fait la sourde oreille .
Démarre a froid roule 5 minutes pas de problème ,coupe le contacte et ne veux plus démarrer attente 5 minutes et elle redémarre ou est le problème!!!!
je suis obligé de pomper tous les matins pourtant bougie de préchauffage changées pompe a injection changée filtre a gasoil changé et toujours ce problème de démarrage si vous avez la solution une durite ??? une prise d'air ???
ce matin je mets en route ma voiture une petite marche arriere et puis le moteur s'arrete et depuis impossible de redemare et le ventilateur de chauffage ne marche plus la veille j'avais une odeur de cramer que faire je l'ai acheter mercredi dernier à un particulier merci pour vos reponses
courroie accessoire qui s'effiloche et pénètre dans la distribution, provoquant le décalage du moteur
Problème de joint spy
Nous avons constaté un problème de patinage sur l’embrayage ces derniers temps et nous avons confié notre véhicule à notre garage Peugeot. Le diagnostique à montré que le joint spy derrière le disque d’embrayage fuyait (le disque d’embrayage et l’embrayage ne sont pas endommagés). Des traces d’huiles ont été constatées sous la cloche du disque d’embrayage
Aprés 13 ans de bons et loyaux services, le bilan est celui ci:
- compteur et capteur de vitesse hs ( deux pannes en 05 ans)
- pompe de direction assistée changée à 130000 kms
- pompe injection hs à 200000 kms ( chronique sur ce modele ainsi que sur les citroen xantia 2.1 td), et qui recommence à 217000 kms
- centralisation HS ( clef valant 180 euros merci valeo !)
- demarreur hs à 210000 kms( plus que raisonnable)
- usure prononce des pneus avants
- canalisation de direction assistée changée à 210000 kms ( 135 euros)
- 02 bielettes de barre stabilisatrice avant en 01 an (190000kms et 205000 kms)
- 03 lignes d'echappements en 13 ans (intermediaire et silencieux)
ce véhicule au moteur rustique mais efficace m'a donné entiére satisfaction. Dommage que la pompe à injection me lâche encore une fois, ainsi que l'indicateur de vitesse.
changement essieu arriere
embrayage 30000,garantie ouf;faisceaux 45000km;turbo,91000(1700 euros);rotule 101000kmavant_droit et mantenant direction tres lourde!!!!!
Voyant affichant "système antipollution défectueux" s'allume, peugeot me descelle une saleté dans le filtre a gasoil et me font payer 140€ alors qu'elle était sous garanti (entre nous cela m'étonne que se soit vraiment le filtre a gasoil le souci!)
A 60000km et 2ans 3jours, corrosion dans les galet de la distri! premiers devis 749€ il a fallu qu'on se batte 1semaine entière avec les SAV peugeot pour enfin réussir a avoir un geste commerciale (j'ai payer 145€ mais la pompe a eau n'a pas ete changer car peugeot ne faisai pas de geste dessu)! et pour info, en cherchant sur les forum, le problème de corrosion des 1.6 HDI 110 est souvent revenu!
remplacement rideau de toit(1500 euros)
remplacement rotules avants et suspensions arrières(1325euros)
problème de fermeture centralisée
problème de fermeture vitre passager
essuie glace arrière complètement bloqué
voyant qui s'allume intempestivement sans cause réelle.
probleme de gache , en un an j'ai changé 4 fois de gache , dont certaines n'ont tenu qu'une semaine . et a ce jour elle est toujours cassé
esp abs
Bloc de commande de clim hs résolu 80 € dans une casse ^^, volant moteur avec un bruit de ferraille à 60 000 km d'après Peugeot bruit de fonctionnement normal, volant moteur changer à 100 000 km + 1500 € + FAP 800 € 115 000 km vanne egr encrassé encore 800 € claquement côté droit toujours pas résolu j'attends le mois de février pour un diagnostic la facture va encore être belle !!! Peugeot pour moi c'est fini
Voiture tourne sur 3 patte
MOTEUR CASSE A 50.000 KM. LE TURBO A ASPIRE DE L HUILE MOTEUR ET L A PROPULSEE DANS LES CHAMBRES D EXPLOSION. L HUILE CHAUDE 5W30 SE COMPORTE QUASIMENT COMME DU GAZOIL ET PRODUIT UN AUTOALLUMAGE IMPOSSIBLE A ARRETER, CONTACT COUPE BIEN SUR. LA SOLUTION EST DE CALER LE MOTEUR EN FREINANT TRES RAPIDEMENT POUR EVITER DE PERCUTTER LE OU LES VEHICULE S DEVANT SOI. ENUITE L HUILE NON BRULEE S ACCUMULE DANS LES CHAMBRES D EXPLOSIONS ET CONSTITUENT UN BLOCAGE DES PISTIONS CE QUI FINIT PAR TORDRE UNE OU PLUIEURS BIELLES VOIRE VRILLER LE VILLEBREQUIN. LA SOLUTION DE REPARATION EST DE REMPLACER LE TURBO PAR UN ECHANGE STANDARD ET REMPLACER LE MOTEUR PAR UN ECHANGE STANDARD. CA MET LES PASSAGERS DANS UN ETAT NERVEUX D ABORD EFFRAYANT PUIS EN ETAT DE REVOLTE CONTRE DES CONSTRUCTEURS AVIDES DE VENDRE A GOGO SANS SE PREOCCUPER DE LA FIABILITE DES VOITURES SI ON PEUT APPELER CA DES VOITURES PLUTOT DES BETES A CHAGRAIN.
DE PLUS DANS MON CAS UN URLUBERLU DU SAV TENAIT ABSOLUMENT A ME VENDRE UN TRAIN DE PNEUS QUI N ETAIENT PAS ENCORE A CHANGER D OU ESCROQUERIE ET INDELICATESSE DANS LE CAS OU UN MOTEUR EXPLOSE QU ON SE TROUVE EN PLEINE NUIT A FAIRE LES XXX AU BORD DE LA ROUTE EN ATTENDANT LE CAMION D EMBARQUEMENT PUIS DE NOUEAU A FAIRE LES XXX EN ATTENDANT UN TAXI.
QUAND ON PART AVEC UN "VOITURE" ON CROIT POUVOIR REVENIR. CE FUT VRAI MAIS MAINTENANT AVEC PEUGEOT C EST TOTALEMENT A OUBLIER. JE NE SUIS PAS TOUT SEUL A AVOIR RENCONTRE LE MEME PROBLEME. MOTEUR EXPLOSE VOIRE CALCINE SANS OUNLIER QUE D ABORD ON EST MIS EN DANGER LORSQUE CA SE PRODUIT ET QUE LE SAV EST PARFAITEMENT NUL IMBUVABLE VOIRE DESOBLIGEANT COMME CELUI DE LA XXXX /GARONNE.
Gache du coffre changée au bout d'un an (sous garantie).
Boitier du liquide de refroidissement fendu et changé au bout d'un an et 11 mois (sous garantie).
Sonde à oxygène en amont changée à 26500 kilomètres.(garantie expirée depuis 2 mois!)
Mieux que de longs discours , voici un groupe FACEBOOK traitant minutieusement l'avarie grave liée à un défaut majeur de conception au niveau du système de distribution (perte de puissance, mauvais tarage de chaîne, décalage des arbres à came...tous liés les uns les autres!!)..fragilité récurrente et chronique dès les moyens kilométrages (20 000 km puis cela s'amplifie!!)
NOM DU GROUPE FACEBOOK --> Pour que les constructeurs PSA prennent en charge à 100 % la casse du moteur essence THP
voyant allumé: -stop
-abs
signalemet: -anomalie freinage,abs
VOLANT MOTEUR AYANT UN DEFAUT D'ORIGINE OU UN MAUVAIS MONTAGE QUI DETERIORE L'EMBRAYAGE
moteur s’arrette tout seul
antipollotion
moteur coupe
PLUS AIR PULSEUR NON ALIMENTE
quand j'accelere je sens un vent qui sort du moteur . et la vitesse ne depasse pas les 100 a/h
TRAIN AVANT QUI CLAQUE SUR MAUVAISE ROUTE ENCORE SOUS GARANTIE PAS DE SOLUTION CHEZ PEUGEOT 3 INTERVENTIONS TRES DEçu du sav
fuite huile cote distribution.Dépose-pose culasse pour changer le joint de culasse.Estimations: 952 euros.45000 km.Que puis faire?
Dépose-pose culasse pour changer le joint de culasse à 45000km!!!!!
panne chauffage et clim.
Bonjour
Suite à une vidange aux 45000km le garage a signalé une fuite d'huile côté distribution.Donc dépose-pose de la culasse pour changer le joint de culasse+kit de distribution+courroie etc...total:950euros.
J'ai alerté le service clientèle,factures d'entretien à l'appui,pour qu'il fasse un geste commercial car il s'agit d'une 307 année 06/2006,essence, dont le km est faible:45000km.
Cela fait 15 jours et toujours pas de réponse.Espérons qu'il soit réglo.A suivre.
grosse fumée bruit de moteur
90 000KM volant moteur-embrayage HS
la facture s'élève à + 1500 €
bien sûr c'est un "vice caché"
Problème apparement récurrent sur les tepee : un bruit de "clong" sur les amortisseurs avant, et un peu à l'arrière... à pas 60000 Km, il faut déjà prévoir le changement des amortisseurs !!! je n'ai pour ma part jamais vu cela ! surtout que ce n'est pas une voiture à 7000 euros ! qu'est-ce Peugeot compte faire pour cette "faiblesse" connue sur ce modèle ?
j'ai un problème lorsque je mets le contact le ventilateur de l'habitacle fonctionne en permanence en position 0 (réglage du débit d'air)
Bonjour,
Voila je vous explique mon probleme.... j'ai une 206 1.4 hdi trendy de septembre 2007 avec 74000 km au compteur toujours entretenu chez peugeot mais malheureusement elle n'est plus sous garantie.
J'ai le voyant airbag qui s'est allumé sans raison apparente, j'ai donc amené mon vehicule chez peugeot. Après avoir passé ma voiture sous le diagnostic, on m'annonce que c'est un défaut au niveau de l'airbag passager et que j'en aurai pour 133€... je laisse donc mon vehicule pour réparation et la peugeot me rappelle pour me dire que tout compte fait c'est le calculateur air bag qu'il faut changer cout des reparations 450€ ( ils se foutent du monde)
j'ai donc demandé une prise en charge par le garage ( j'attends leur reponse) car il n'est pas normal que vehicule recent et avec ce kilometrage ait cette panne surtout que je n'ai jamais eu d'accident...
volant moteur sur 206 s16 hdi changé a 80000km 1200€
Difficulté passage vitesses 2ème 4ème enclenchement aléatoire de la marche AR
Remplacement liaison levier/BV
Panne auto-radio,remplacé après 6 mois d'attente!!
Panne de feux stop suite contacteur pédale de frein HS remplacé au bout de 3 semaines.
Clignotants ne reviennent pas,remplacement de la centrale!!
Jauge à huile manuelle cassée,morceau au fond du carter!!
Couinement du hayon sur mauvais revetement.
Usure anormale des pneus.
accélération sans toucher a la pédale, puis emballement du moteur éguille a 6000 dans le compte tours jusqu'a l'arrêt complet .moteur hs a 105000 kms
Casse axe du turbo a 95 000km 3 ans et demi
redémarrage lorsque le moteur est chaud, impossible.
Depuis quelques temps démarrage normal, le matin mais pas d'accélération possible, les 2 problèmes sont-ils liés ?
Sachant que :
- le démarreur a été changé en 2009,
- le régulateur de pression changé en 2010 et remis car ça n'avait rien changé.
le problème se situe au niveau de l'injection (branchement des appareils de détection de pannes) mais voilà, depuis 3 ans et de nombreux séjours au garage, le problème n'est toujours pas résolu -ras le bol- !!!
REFLET DU TABLEAU DE BORD DANS LE PARE BRISE.
PROBLEME SE MANIFESTANT SURTOUT EN ETE.VISIBILITE TRES ALTEREE.PROBLEME CONNU MAIS MINIMISE PAR PEUGEOT.SOLEIL DE FACE LES HP.PRISES D'AIR SE REFLETENT DANS LE PARE BRISE.
le ralenti est defectueux. quand je demarre et quand j'accélère pour passer la vitesse suivante le moteur veut s'arreter mais quand je passe la vitesse le moteur reprend mais a une maxi il veur encore s'arreter
les freins font un bruit si je freine c comme si ils sont mouiller ? ma voitre a fait 82000 klm est ce qu'il faut les changer?
problèmes electoniques sur un vehicule de 9 mois et 10000 km.
au depart,fermetures intempestives des portes,y compris avec clés sur tableau de bord.
radar de recul en panne.
finalement,dessèrement intempestif du frein de parcking en l'absence du conducteur,ne provocant heureusement que des dégats matériels.
Peugeot ne reconnait pas les faits et se dégage de toute responsabilité.
connaissez vous des cas similaires?
Bobine HS à 50000 Kms.
Feux arrieres qui prenent la Buée.
infiltration d'eau à la portiere coté conducteur qui coule au sol.
Comodo remplacé à 57000 kms
siege coté conducteur qui ne recule plus.
le moteur qui accelere tout seul et ralenti instable.
en dessous de 40 km heure je n'ai plus de frein
Boite à vitesse à 70000 km
pot d'echapemment à 70000
1er 3 mois apres achat neuf ESP grillé
2eme : apres 22000kms 2 pneus avant a changer
3eme : a peine 4 ans coffre ouvert en moyenne 2 fois par semaine / 2 verins mort !
un peu leger ne trouvez vous pas ???
Fissure joint montant de porte. En attente de réparation pour une voiture de 4 mois et 3500kms. ça fait peur pour la suite. . .
Le nouveau moteur 1,6 à 8 soupapes "RATATOUILLE" surtout au départ à froid sur mon 5008 de 2200 km,essentiellement de grands trajets sur route, c' est très inquiétant et a priori connu chez Peugeot... j' ai entendu parler " d' apprentissage dynamique des injecteurs ( PICL ) avec reprogrammation complète"... merci de me donner vos avis.
Embrayage qui patine à 24 000 kms et re-belote à 47 500 kms.
a 24 000, remplacé "gracieusement" (sous contrat d'entretien) et à 47 500, demande de prise en charge Peugeot.... En gros, a chaque train avant de pneu, un embrayage.... ma 306 Dturbo, 210 000 kms, embrayage d'origine.... quid de la qualité?
Le frein de parking se déserre tout seul, le GPS s'éteint et se rallume tout seul, le klaxon se déclenche lorsqu'on claque une porte, l'éclairage de confort ne tient pas, il y a eu un problème de ventilation, ... Examen en atelier. L'historique de navigation ne fait ressortir qu'une baisse de tension. Peugeot ne peut rien pour nous ...
P/S reste allumé et le volant très lourd, la direction n'est plus assistée, on se croirait un 15 tonnes au bout des bras
Je viens de lire le message d'un internaute et je suis confortée d'une certaine manière. Fiabilité de l'embrayage Peugeot plus que douteuse. J'ai changé mon embrayage à 52 000 kms !! Usure précoce, à n'en pas douter.
obliger de changer 4 pneus a 20000 km ce n est pas normal vais changer de concessionnaire
Ils sont nombreux!!!
- rotules FRIP - volant moteur - vanne EGR - probleme d'ESP - clé qui se déprogramme toute seule ! ( le double un mois plus tard!!) - ordinateur de bord qui noirci et pas qu'a la chaleur!!! c'est à dire tout le temps!! reglage dorsal siege conducteur HS - c'est déjà pas mal et bien trop a mon gout! en sachant que peugeot ne prends rien en charge si vous n'avez pas toutes les factures peugeot!! alors au revoir Peugeot et à jamais peut être!! je vais voir les allemandes!!
joint de culasse grillé a 20000kms; batterie hs 16000kms
jauge carburant:bruit train av
A 70000 Km, fuite d'huile au niveau du carter qui a provoqué l'arrêt complet du véhicule. Le véhicule a dû être remorqué et réparé dans un garage.
elle demare pas le matin jai essayé plusieurs foi des qelle demare il y a une fumé blanche
Y A T IL UNE SOLUTION!!
Bonjour
Je possède une peugeot 150THP.(plus garantie) Il y a deux semaines un bruit bizarre moteur, chaine de distribution à changer, je l'ai faite réparé, au moment de payer j'ai demandé une participation financière du concessionnaire, pas de réponse. Début de la semaine téléphone de Peugeot"il me faut toutes les factures concernant l'entretien de votre véhicule", au cun problème je les fournies, Réponse " dossier nickel tout a été fait, j'examine votre dossier.
aujourd'hui téléphone de Peugeot, désolé on ne peut rien pour vous, car vous auriez du lire votre livret d'entretien qui précise" moins de 20000kms ou 2ans, il faut faire une vidange, alors que mon compteur préconisait cette révision dans 4000 kms, faut-il lire les chapitres d'entretien en premier, plutôt le manuel d'utilisation.
de ce fait, il participe à 160€, pour une facture de 800€.
Que dois-je faire, accepter ou entreprendre des démarches??
Bien Cordialement
Suite à montage système Pimas pour conduite handicapé:
Pbs- de frein de parking qui ne se débloque pas
- signalement intempestif de déréglage ESP
- perte subite de puissance à 110km/h sur heure avec impossibilité de passer en 6ème avec boîte automatique
Voilà mais tout le monde se renvoie la balle!
l'Affricain
Premier problème: après 700 km, bruit de roulements; défaut de montage usine: trop serré, immobilisation du garage et changements des roulements.(aprés recherche du bruit, 2 jours)
Deuxième problème: après 9000km: perte du liquide de direction assistée: en voyage en corse avec routes sinueuses, plus de direction assistée, pas de véhicule de prêt, pb de rapatriement sous garantie! Bref je change de concessionnaire, je n'ai jamais eu ça chez opel ou WW.
disque d'embrayage 46000kms.
Sifflement de la butée d'embrayage avec usure prématurée très rapide du disque
A 16427 km, démarreur hors service (pendant mes vacances à 1000 km de chez moi!).
voyant diagnostic allumer
ALARME DEFECTUEUSE
systeme de frainage defaillant
embrayage
fuite d'huile et casse du turbo a 76000km
volant moteur, embrayage, vanne egm, distributeur gazoil, et j'en passe, note plus que salée, et voiture chez le garagiste depuis début juillet, car rejette la responsabilité sur Peugeot, qui... n'est pas d'accord non plus, que faire ?? véhicule de janvier 2004 pas de problème jusqu'à cet été .... merci de vos conseils
Bonjour,
Comme beaucoup de propriétaires de ce modèle la courroie de distribution à donné des signes de faiblesse et ce à 18 000kms (galet HS). Heureusement la voiture a moins de 2 ans et le remplacement de la pièce défectueuse a été pris en charge par Peugeot.
Il faut savoir que les moteurs HDI 1.6 sont fabriqués par FORD et équipent les voitures des marques Peugeot, Citroen et Ford.
Ce moteur est une vraie merde et beaucoup d'automobilistes rencontrent des problèmes. Peugeot ne prend quasiment rien en charge quand on dépasse les 2 ans de garantie. C'est une honte. Vouloir faire des économies de bout de chandelle en s'alliant avec Ford qui fait des moteurs peu fiables... faut pas s'étonner qu'on aille voir ailleurs si l'herbe est plus verte.
l'affichage d'un message " le système antipollution défaillant chaque fois que la voiture démarre.
mais parfois il s'est affiché parfois non
ventillateur interieur
Véhicule acheté neuf
- direction assistée quasi-inexistante dès le début
- marche arrière difficile à passer
peugeot me dit que la chaine de distribution attaque la culasse et qu il faut immobiliser le vehicule est ce vrai
crémaillère de direction hs a 72000 km
Mon ventilo ne se déclenche pas.
bruit d'injecteur sur frein moteur entre 2500 et 1500tours/minutes sur les nouveaux moteurs hdi 8 soupapes.claquement.pour peugeot c'est normal!!!si vous étes sourd achetez peugeot,mais si vous avez une bonne audition,essayez une démo la vitre ouverte,elles le font toutes plus ou moins fort.mais attention,il n'y a pas de solution!!!
Bonjour la boite a vitesse de mon Peugeot partner a casse a 98000km. J' ai acheté mon véhicule neuf en 2008 et toujours entretenu chez Peugeot . Ils me dise que le montant de la réparation est de 4500 euros avec 10% de prise en charge. Que puis je faire? Merci de votre aide.
Réponse : ils doivent participer à hauteur de 65% et non pas 10 comme ils le prétendent. Ne vous laissez pas faire.
probleme honteux a deux fois 60 000 kms j'ai eu les roulements a changer sur une voiture a 40 000€ et le volant moteur a 82 000 kms! Je ne racheterais plus de vehicule francais. C'est de la merde
coupure et fumée blanche
motorisation impeccable pour 138000 km/année 2001,,,un compresseur de clim changé pour 650 euros chez garage bosh,,,mais la où le bas blaisse,,,se sont les vitres élèctriques,,,4 pannes en 4 ans,,,ils vendent le complet/moteur cable rail pas loin de 350 euros hors pose,,,voleur par excellence,donc je vous donne la technique pour ce petit bidule en plastique qui se casse et qui vous pollue la vie,,,achat sur ebay des agraffes de vitre 607,,,17euros les deux provenance turquie,,,je pensais ne pas les recevoirs mais 5 jours on suffit,,,donc pas une arnaque,,,ah oui ,il faut aussi un beau frère qui bricole bien pour démonter le système,lol,,,
Odeur d'huile brulée
les vitesses sautent toute seule ne jamais acheté de peugeot sans arret en panne c'est ma 3e
probleme sur 306 anné 93 monte en température ?
3 ième démarreurs et pas 80000km, la clim est belge marche marche pas, les retros rabattables restent parfois en position (O ou F)
la 1007 occasion et tres chere et a peu de km
bruit de soufle tableau de bord s estompe au frenage
fuite pompe hp
fap defaillant
volant moteur
injecteurs
roulement arriere qui lachent souvent
biellettes de barrre stabilisatrice
a ne pas acheter
radar de recul changé 2 fois a mes frais !!!
FAP mort a 45000 a changé
SIFFLEMENT AU NIVEAU DU MOTEUR ALTERNATEUR COURROIE
Casse moteur à 35000 km un piston est retrouvé en morceau dans le carter inférieur du à un probléme d'injection selon peugeot la voiture à 5 ans et donc plus garantie on me réclame 13000 euros pour remplacer le moteur cela fait 6 mois que sa dure et on me facture 345 euro la semaine de location d'un autre véhicule ...
Réponse : vu le faible kilométrage il semble qu'il y ait eu un problème anormal. Soit un manque d'entretien soit un vice caché. Faites expertiser votre 407 par un expert indépendant. Si vice caché il y a Peugeot devra tout payer. De plus, même si le véhicule a 5 ans (leur argument) le kilométrage reste extrêment faible. Ne vous laissez pas faire !
Pot catalytique a changer et le kilométrage n'est qu'a 28000km. Frais de réparation 1200 euros . Peugeot propose un geste commercial une réduction de 20%.
joint de culasse
la voiture ne demarre pas aucun voyant ne s allument et la clef d ouverture a distance ne fonctionne plus !!!
(la batterie est neuve )
s'arrête toute seule arrivé sur rond point ou un stop, et à des difficultées à redémarrer
j'ai une 307 1.6 hdi et j'ai un manque de puissance avec le bip systeme anti pollution defaillant sut ORD. et deque je met la voiture a l'arret et je la reallume quelques seconde plus tard elle reprend de sa puisssance et aprés rebelote
boite de vitesse cassée après 112000km et ne fait que de l'autoroute
électrovanne bva
Boîte de vitesses cassée à 100 000 kms, alors qu'il s'avit d'un Diesel.
boite a vitesse cassée et usée prématurée avec tres peu de kilometrage 50000
sonde de niveau d'huile
Pédale d'embrayage tombé au sol
la temperature depasse 90° presque tout le temps meme en hiver et quelle est la valeur du premier tréait apres les 90°,merci.
le probleme qui l aficheur signale un cle faurche et le esp
calculateur moteur en panne, 1400 euros de réparation au bout de 3 ans!!!
BONJOUR JE ME SUIS ACHETE UNE VOITURE A PEUGEOT DEVINE LA BOITE DE VITESSE A UN PROBLEME JE SUIS VRAIMENT FURIEUSE JE ME SUIS FAIT AVOIR PAR LE VENDEUR DE PEUGEOT QUI SAVAIT TRES BIEN QUE LA VOITURE AVAIT CE PROBLEME QUE DOIS-je faire?
Réponse : avocat spécialisé + expert indépendant.
Butée d'embrayage,à 63000km la butée d'embrayage est HS nécessitant le remplacement de l'embrayage , montant 1033€,prise en charge par Peugeot de 366€ + 130€,car j'ai demandé d'être mieux indemnisé , les deux voiture antécédentes que j'ai vendue à 230000km et 320000 km avec embrayage d'origine , donc il y à vraiment un problème sur leurs voitures
j ai le voyant de ma batterie qui reste allume ai j ai plus de direction assistee
coupure complete d'une 106 en roulant
ALTERNATEUR NE CHARGE PAS AU RALENTI MAIS QUANT ON ACCELERE IL SE MET A CHARGER
Le joint de culasse a lâché au bout de 44600 km au compteur seulement !
bruit anormal sous le placher voir moteur, 4 garages pour me dire "on a pas trouvé" !!
pourtant très fort !!
Environ 30minutes après démarrage du moteur ou 10km après avoir roulé, le moteur s'arrête , la pompe a essence tourne mais ne fait pas passer l'essence aux injecteurs,la lampe de défaut défaillance s'allume au tableau de bord.
quand j'entame la 3eme vitesse un léger tremblement est perçu sous le plancher du vehicule. même chose entre la 4 eme vitesse et la 5 eme ensuite il disparait en vitesse de croisière. c'est quoi çà ?.
coupure du faiseau Hayon, plus d'éclairage de plaque ni désenbuage de la lunette = refus au CT
panne bien connu chez Peugeot !! merci Peugeot
Compteur HS apres 4 ans!! 1000 euros merci Peugeot et la fiabilité de ses compteurs idem sur 306, bien connu chez Peugeot !!
usure prématurée de culasse avec chambre de circulation d'eau très oxydée et proche de chambre de combustion
Peugeot est devenue une marque de véhicules automobiles a bannir.
Pour ma part, je n'ai plus de doutes, c'est du merde in France. Je viens de dépenser plus de deux mille euros sur ma 406 hdi pour tenter de résoudre un defaut antipollution récurrent. Quand le voyant s'allume et me signale "defaut antipollution" le moteur passe en mode dégradé et à fond de pédale j'atteins tout juste 80 km/h dans les côtes.
C'est une panne intermittente soit, mais récurrente.
Nous avons changé le FAP, la vanne EGR, le filtre à gas oil, la vanne de dépression turbo, le réservoir de cérine, vérifié les durites, les pompes et après 2000 euros évaporés dans toutes ces foutaises, la PANNE EST TOUJOURS PRESENTE.
Je ne peux évidemment pas revendre ce tacot avec cette une tare aussi grossière.
Après mes Volkswagen j'ai voulu (r)acheter français et me voilà presque ruiné.
Cela me rappelle un dicton
"Si tu es venu en Peugeot, tu repars en vélo"
défaut charge batterie ou de cables d'alimentation
casse turbo 135000km 2007
les essuie-glaces restent en fonction même avec le comodo débranché ou le contact coupé.
L'essai d'un comodo neuf et d'un moteur neuf n'y a rien changé.
Certains professionnels m'ont dit qu'il fallait passer le véhicule à une balise pour savoir si cela provenait du Boitier de Servitude Intelligent.
D'autres m'ont dit que la passage à ce BSI ne
détecterait pas la panne.
Que faire?..........
Je suis obligé de débrancher la batterie à chaque stationnement du véhicule et rouler avec des essuie-glaces qui fonctionnement continuellement.
Merci de me renseigner.
pas de démarrage apres une nuit à -15°C.
MOTEUR
mon moteur on noie quand il augmente de tours
problème moteur
injecteur d'essence
Bonjour,
Depuis quelques temps j'ai un soucis avec le comodo de ma 206 Génération le "COM2000". Les phares s'allument tous seuls au démarrage, sans possibilité aucune de les éteindre, les clignotants ne fonctionnent plus, et lorsque j'ouvre la porte côté conducteur, elle "couine". Normalement le comodo doit faire la durée de vie du véhicule. Il parait que le "COM2000" souffre d'un défaut de conception et que le constructeur doit assumer le remplacement à titre "gratuit" au titre de la garantie LÉGALE contre les vices cachés.
Est-ce que quelqu'un a rencontré ce genre de problème le véhicule à 13000 km compteur la mise en circulation juin 2008.
fuite d'huile au niveau des 2 soufflets du crémaillère de direction assistée
calculateur pompe a eau sonde de temperature
15000km problème électrique + trois fois changer les vérins coffre arrière
15000km problème électrique + trois fois changer les vérins coffre arrière
Alerte ASR / ESP déconnectés suite à une panne , veuiller faire réparer le véhicule.
Par grand froid (-15°) les sensors esp déconnent et une mise à jour avec reset du BSI a été nécessaire.
Ma peugeot a un problème de démarrage 1 fois sur 5 elle ne démarre pas,peu importe le temps et la chaleur qu'il fait. parfois elle cale lorsque je roule et je ne peux pas la redémarrer immédiatement .Je dois attendre 15 minutes environ.Certains disent que c'est à cause de la ou des sondes,d'autre me disent que c'est le relai.Qu'en est-il exactement? Elle a 172000Kms,elle est à essence et de l'année 1994.
a 4000 km echange arbre de transmission boite + embrayage defaut reconnu mais non signale fait au coup par coup aux clients lors de la 1 ere revision, a 20 000km remise a jour prog a 28 000 km coupelles d amortisseurs entrainant une usure asymetrique des pneus apres courrier chez peugeot aucune nouvelle. vehicule dangereux par son manque de puissance et consommation double de celle annoncee
Refuse de démarrer, à cause d'une mauvaise gestion de l'électronique.
Mon concessionnaire est intervenu plusieurs fois, avec échange de bobine, thermistance,... sans résultat.
POMPE D'EMBREIAGE
Elle monte dands les toure et se coupe et continue de tourne mem sens la clee
Le moteur broute et de facon aléatoire depuis plusieurs jours. Le garage ne trouve pas la panne.
Aucune anomalie détectée sur la valise.
Bonjour;j'ai eu une panne de gazoil aprés avoir remplis la moitier de carburant,la voiture ne démarre plus,an allumant le contact un voyant indiquant une clef à gauche de l'afficheur.Merci de m'éclaircir sur cette panne.
Train arriere a changer pour 1543 euros à 130000km?
Pour le train ariè re y a t'il un recour pour "vis caché " car je fais les ré parations demain .
Perte de vitesse et arrêt brusque aucun problème au ralenti (injection faible de la pompe)
Bonjour, un symchro de ma 207 hdi d'avril 2010 me lache un mois apres la fin de la garantie, peugeot me propose une participation de 60% de la facture. cela ne me parait pas suffisant.et vous?
Verrouillage centralisé des portes, dé fectueux, se dé clenchant en permanence. Té moins ABS et airbag toujours allumé s. Quelles solutions?
Pompe a eau hs avant 40 000 km
Entretenue chez Peugeot depuis l'achat en juin 09, elle totalise ce jour 25.000 km.
Arrê té e sur une rampe, moteur tournant, 8 minutes + tard: le frein de parking se dé sserre et elle part toute seule en roue libre!
Discutant avec un automobiliste en contre-bas,
à 1.5m je l'ai vu arriver à 8 km/h env.
J'ai tenté de la stopper, ré flexe idiot car
ces 1500 kg m'ont pris en "sandwich" avec l'autre automobile.
Genou et cuisse ont "rammassé ",mais heureusement mes 2 garç ons de 3 et 5 ans, é taient à la cantine, sinon c'est leurs tê te
qui faisaient "tampon"...
Peugeot contacté par té lé phone, commence par se dé douaner de ses responsabilité es et pré fè re une assignation...
Ayant 21 jours d'ITT, cela va relever du Tribunal Correctionnel...Ayant eu plusieurs 405,406,605,etc. J'en suis d'autant + meurtri.
Et ce ne sont pas les quelques titres à 4.5 euro qui vont me ré jouir et me rassurer sur leur avenir avec de moins en moins de clients!
148 000 km Électronique : Problème de masse pour les deux feux arrières. Les feux fonctionnaient mais l’ordinateur indiquait "feux arrière droit défaillant" lorsque je mettais le clignotant droit et "clignotant droit défaillant" lorsque je freinais. Le tout accompagné d'un bip à chaque fois ... ce qui énerve un peu ... Première tentative pour régler le pb via un garage : remplacement de la platine du feux arrière droit. Bilan : porte monnaie allégé et réapparition du pb 15 jours après. Deuxième tentative. Cette fois-ci, c'est moi qui m'y colle en suivant un tuto en image : Eh oui ! Le problème semble être tellement classique sur certains modèles (de Peugeot et autres) qu'une âme charitable a fait un tuto disponible sur le net ! Pb définitivement réglé. Le connecteur de masse dans la broche à la sortie du feux est d'un section trop faible ce qui entraine des surchauffes et des pertes de connectivité ; il suffit de tirer un fil de la masse de la platine à la masse du véhicule. Cela ne coute que le prix d'un bout de fil de 30 cm !
Suite à un lé ger choc de la roue en amorç ant un tournant à trè s faible allure sur le rebord d'un trottoir du à la neige abondante sur la chaussé e, la bié lette de direction de la roue avant droite s'est cassé e nette. Est-ce que c'est normal ? Est-ce une fragilité sur les peugeot ? Je ne comprends pas comment cela est possible.
49000 kms. Vibration au freinage : changement silent bloc arières. Direction qui claque : changement colonne direction (à mes frais car plus garantie depuis 6 mois) Prend l'eau sous les portières quand il pleut. Une honte pour un véhicule de ce prix avec faible kilométrage !
bug de gps :ecran bleu avec un bruit qui ne s'arrete pas,radio qui ne fonctinne pas ,signal sonorre d'obstacle ne marche pas et le gps qui ne marche pas qu'il faut passer chez peugeot pour resoudre ce probleme en payant.
claquement coupelle amortisseur pris en garantie? véhicule de juin 2010 60 000 kms?
Siège passager cassé en quelques utilisations
en roulant le moteur tourne mais je ne peux plus accélérer et j'ai un message pression huile insuffisante.je coupe le contact puis je redémarre et ça repars e ne sais pas c'est quoi la panne.merci de m'aider car même le diagnostic n'arrive pas à la détecter.
après une forte montée en puissance la voiture s'arrete, moteur éteind donc, au bout de 5/10 mn elle redémarre sans problème..... que faire ?
Casse du support fixation injecteur à 21000Km sur un 1,6L HDI 92CH
Problème clim bizone, le volet dans le bloc chauffage à cassé donc la clim fonctionne plus que d'un coté
Je posséde une peugeot 508sw 163 chv business depuis 28mois radio gps telephone ne fonctionne plus hs quand il pleut à l'ouverture du hayon vous prenez une douche, vibration intérieur structure toit coulissant,et les vides poche avt impossible en roulant d'aler chercher quelques choses au fond il est vrai que ce sont des ingénieurs qui trouve cela joli mais pas pratique , et j'ai 165000kms avec attention au FAP facture de 1500€ vous attends le prix de la taxe carbone !!!
Bonjour, ma 3008 achetée neuve en 11/10 a présenté une fuite d'huile mineure à 18 mois (remplacement de la pompe haute pression sous garantie) Nouvelle fuite constatée en 05/13 (remplacement joint pompe haute pression facturé) Persistance de la fuite (proposition de remplacement de la pompe à 1100€). Auriez vous connaissance de pannes similaires?
La courroie de distribution est à changer sur une 308 112 cv hdi de 2011 de 31000 kms le pignon de distribution moteur est é galement à changer qui fait du bruit panne tré s connue sur ces modè les ce n'est autre qu'un vice caché du constructeur vé hicule plus sous garanti et la SIAL PEUGEOT Toulouse se refuse de faire marcher la garantie ce n'est ni plus ni moins que de la mahonnê teté
126 000km - Régulateur qui se coupe tout seul(même après changement capteur par peugeot), feux qui grillent rapidement
système antipollution defectueux
impossible de démarrer ma 508, plus de démarreur, les rétros ne se déplient plus etc...etc...j'attends la dépanneuse, réjouissant, elle a.....15 500 kms.vive l'électronique.
1.6 112ch 2010 injecteur hs
calculateur abs sur 207 sw ne repond pas
ma voiture du 01/2011 a 35000km en panne croix de distribution a changer elle et preconniser a 240000km refus de peugeot de la prendre 100 pour cent 3 mois apres la garantie merci peugeot
les phares restent constamment allume.pour mettre fin a ce probleme il faut donc debrancher les ampoules du phare . quelle est donc cette cause
Peugeot 208 - mise en circulation : oct. 2013 Panne: Voyant température moteur bloqué au maximum. Réparation: Changement du bloque thermostatique et de son faisceau.
fuite sur le retour de l alimentation. de gazoil au injecteur a 37000km la voiture a 2 ans et demi
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