Avis Peugeot 208 2 2019
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3/5 27 avis

27 avis PEUGEOT 208 2 (2019)


Avis 208 2 filtrés par motorisations

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Essence Diesel
0 avis sur la 1.2 Puretech 75 ch
Electrique

(1 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)


AVIS LE PLUS COMPLET SUR PEUGEOT 208 2


Critique sur la Peugeot 208 2 e-208 Electrique 136 ch Mars 2021 finition GT jaune toute options 20000km

13/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 208 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2022-03-08 22:32:27
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Silencieuse même sur autoroute
Suffisamment puissante
Design
Éclairage
Siège enveloppant et confortable

Défauts : Prix
Consommation
Motricité liée à la puissance instantanée
Pédale de frein désagréable (D’abord un manque de sensations puis un freinage pas toujours facile à doser)
GPS Peugeot

Consommation moyenne : 23,5kw/100km 150km d’autonomie sans angoisses

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 13/20

Prix assurance : 540 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tout risque pour Loa ) (Bonus/Malus : 50% bonus)


Quel dommage que Peugeot fasse des voitures aussi belle avec tellement peu d’ambition sur la partie électrique.
Je m’explique !
En deuxième voiture nous possédons une 208 électrique et en premier véhicule une tesla model 3 long range.
La 208 effectue un trajet autoroutier de 50 km aller et 50 km retour. Dans ces conditions en hiver l’autonomie réelle du véhicule est de 150 km avec une batterie qui est neuve.
Et en été 190km!
Je parle ici du nombre de kilomètres effectués avec une batterie de 100 % à 0 % hors comme tous véhicules roulant au pétrole nous n’allons jamais jusqu’à la panne d’essence ou d’électricité!
En résumé pour tous les véhicules électriques il faut prendre en considération 70 % de de la capacité de la batterie comme exploitable au quotidien.
Cela permet d’utiliser le véhicule électrique comme un véhicule thermique car en cas de trajet complémentaire vous aurez la possibilité de le faire!
En prenant en compte 70 % de la capacité de la batterie vous aurez donc avec une Peugeot 208 qui a une capacité nette de batterie de 50 kwh : 35 kwh exploitable quotidiennement
La 208 restera un véhicule secondaire car trop contraignant pour des long voyages !
Par ailleurs dire que le véhiculé électrique consomme moins en ville est à prendre avec des pincettes car sur un trajet de 5 km la voiture consomme autant d’électricité que sur autoroute !! Oui et surtout en hiver car la température est l’ennemi numéro 1 pour la batterie . Et tant que la batterie n’est pas à la bonne température il y aura surconsommation d’électricité ! J’estime à 20km la distance optimale . La clé c’est d’avoir la voiture branché avant de partir et mettre l’habitacle en température pour utiliser la batterie qui se met en température.

À titre de comparaison sur 35 000 km effectués avec notre tesla modèle 3 et 20 000 km effectués avec notre 208
En ayant effectué le même type de trajet plutôt des voies rapides 110 et autoroutier
La tesla consomme 19 kwh en moyenne et
la Peugeot 23,5kwh
Au allures légales sans réduire la vitesse juste avec de l’anticipation dans la conduite !
Je trouve la différence de consommation énorme entre un véhicule familial dont la puissance atteint 400 chevaux et le véhicule Citadin dont la puissance en position normal est de 110ch !
Il serait temps que Peugeot mette un peu moins d’argent dans le design et plus d’argent dans le développement de ses moteurs électrique! Mais aussi dans l’interface sur smart phone qui pilote les fonctions de la voiture!
Là tesla est imbattable ! Facile fluide quand celle de la Peugeot réagit une fois sur dix!
Pourtant Application Peugeot permet de gérer au mieux ses frais réels avec l’enregistrement des différents trajets.
Il est regrettable par contre que sur l’application il n’y est pas la consommation réalisée sur le trajet .
D’une manière générale l’ordinateur de bord du véhicule n’est pas très fiable et je préfère avoir un pourcentage de batterie restant ou même le nombre de kw restant plutôt qu’un nombre de km.
J’apprécie énormément le confort du véhicule qui je trouve pour un petit véhicule permet même de faire des longs trajets de manière très confortable il est même frustrant que l’autonomie soit aussi faible.
Les sièges plutôt typé sport sont bien enveloppant par contre pas toujours facile de s’installer dans le véhicule en raison d’une marche haute et des Bourrelets des sièges !
Contrairement à ce que l’on peut lire ici et là je n’ai pas de problème quant à la visibilité lié à la position du compteur et du volant.
Je suis plutôt fan de ce petit volant qui donne une sensation de sportivité.
En finition GT le modèle dispose de toutes les aides à la conduite l’on peut retrouver sur des gamme supérieure.
Peugeot a fait des progrès avec le régulateur adaptatif car maintenant lorsqu’on met le clignotant pour dépasser un véhicule plus lent le véhicule ne ralentit plus et conserve sa vitesse.
Le maintien dans la voie fonctionne très bien il faut juste penser à faire quelques petits mouvements de volant de temps en temps car le volant n’est pas capacitif et ne détecte pas la présence des mains sur le volant mais seulement un mouvement. Cela pourrait être un point d’amélioration car le véhicule sur une longue ligne droite sur autoroute tient vraiment parfaitement sa trajectoire.
Dans les embouteillages si l’arrêt est trop long le véhicule ne redémarre pas de lui-même il faut donner un tout petit coup de gaz pour qu’il reparte!

J’adore Le i-cockpit 3D mais pas le gps intégré de Peugeot et il est dommage de ne pas pouvoir remplacer dans le i-cockpit le gps de la voiture par les informations de guidage et la carte des applications de Map , Waze ou même Google map

La voiture démarre toujours sur le mode normal et ne mémorise pas si l’on était en mode éco ou sport dommage !
Du coup ont profite rarement des 136ch max mais de 110ch.
Cette puissance est largement suffisante même si le poids du véhicule est important. La puissance étant instantané en aucun cas cela est gênant d’autant plus que le train avant est vite débordé par la puissance qui arrive au niveau des roues.
La tenue de route est bonne il y a juste un conduit rapide où le poids se fait vite ressentir.
Les sensations de freinage ne sont pas terribles.
L’attaque de la pédale est d’abord molle et flou puis on sent comme des à coup avant que cela ne devienne dure ! Heureusement la conduite d’un véhicule électrique pousse à l’anticipation et à jouer au maximum du frein moteur pour régénérer la batterie. Il est regrettable que le mode break ne soit pas le mode par défaut et que la conduite à une pédale ne soit pas possible car la voiture ne va jamais jusqu’à l’arrêt !
Pour une voiture citadine je trouve que cela est un comble!
D’autant plus que ce mode B comme pour le mode de puissance du véhicule, il se désactive à chaque arrêt du véhicule.
Parmi les petites choses agaçante il y a le mode d’activation/désactivation de la recharge.
Je m’explique :
Le véhicule est équipé de l’accès main libre(très pratique), mais Dans la pratique celui-ci peut devenir très agaçant lorsque vous garer sur un parking public et que vous brancher votre voiture sur une borne de recharge.
(Petite remarque au passage le câble de type deux n’est pas fourni par Peugeot plutôt mesquin vu le prix du véhicule)
Donc vous voulez brancher votre véhicule et vous avez la clé en poche car mains libre activé, Vous vous éloigner pour aller à la borne de recharge scanner votre badge d’opérateur de mobilité, les portes sont fermés donc la voiture se verrouille car vous vous êtes éloigné suffisamment du véhicule. Mais vous avez pensé à ouvrir la trappe de recharge !
Pas de problèmes vous revenez vers la voiture elle se déverrouille vous branchez la charge se lance ! Vous allez chercher votre ticket la voiture se referme la charge reste mais quand vous revenez mettre votre ticket la voiture se déverrouille à votre approche et du coup la charge s’arrête 🤦♀
Bref pas pratique !

La voiture a maintenant 1 ans et 20000km parcours
Elle remplit parfaitement sa mission de deuxième voiture! Mais je ne parlerai pas du prix !!
Honteux !
Une 208 à 38500¤ avant bonus! Ou comment les constructeurs remplissent leurs poches grâce au aides gouvernementales, et vendent leurs voitures en Loa pour moins de 10000 km/ans avec apport de minimum 3000 balles en plus du bonus !!
À ce tarif il ne faut pas s’étonner de voir des tesla model 3 fleurir à tous les coins de rues !
( Nous avons hésité à choisir une deuxième tesla en modèle sr+ en deuxième voiture mais la 208 plaisait plus à Mme et le format de véhicules de la 208 se prête plus à se garer dans des parkings des centres villes)
En mars 2021 lors du choix du véhicule le coût entre une Tesla Sr+ en Loa sur 60 mois coûtait à peine 40 ¤ par mois de plus que la 208e .
En mars 2021 nous avons bénéficié de 2500¤ de prime à la conversion + 7000¤ de bonus écologique qui ont constitués l’apport de la Loa .
Malgré cet apport conséquent le montant de la mensualité est tout de même de 349 ¤ par mois pendant 49 mois.

En conclusion la voiture est très jolie très bien fini mais pas suffisamment abouti
Et surtout pour des bourses bien remplie

PS : Chez Peugeot sur son véhicule électrique la révision se fait tous les 12 500 km, à titre de comparaison la première révision sur la tesla model 3 est à 80 000 km
En plus de cela la première révision faite chez Peugeot le véhicule a été immobilisé une journée entière alors qu’il n’y a même pas de vidange à faire! ils ont dû faire une mise à jour du logiciel car maintenant le véhicule affiche 350 km d’autonomie contre 330 km avant la révision, mais le nombre de km réellement réalisable est inchangé ! Du grand n’importe quoi!

Si vous êtes intéressés par une 208 électrique mon conseil ne l’achetez pas neuve mais avec 1 à 2 ans et maximum 30000 km . Vous la trouverez aux environs de 21 000 ¤.
Avec les qualités de fabrication des véhicules Peugeot d’aujourd’hui et le fait que la conduite d’un véhicule électrique amène à une conduite plus douce, même au bout de quatre si on prends soin de la voiture elle paraîtra comme neuve.

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-25 18:00:19) : Un grand merci d'avoir fait l'effort de partager autant de choses ... Il faudrait plus d'internautes de votre trempe !
  • Par mary - (2022-06-16 18:22:50) : 23kWH... 150km ... (meme ce calcul est bidon)
    que dire ? je suis perplexe quand votre "expérience" !!!

    Je fais régulièrement plus de 320km avec ma e208 que j'ai depuis 18 mois et plus de 25000km au compteur. Ce n'est peut être pas la plus efficiente mais le rapport qualité prix est très bon et l'usage est top
    et elle ne ressemble pas à un suppositoire blanc (la mienne est bleue)

    et le plaisir de conduite est vraiment là.
    La charge DC est satisfaisante et la plupart du temps je charge a la maison sur Green Up (je ne la branche pas tous les jours)

    bref... un avis totalement différent.
  • Par brunog - (2022-07-28 12:06:38) : Tout à fait d'accord avec ce dernier commentaire ! Ce témoignage n'est pas réaliste ! aujourd'hui avec un véhicule qui affiche 18000 kms de mars 2020 l'annonce de conso à 100% est de 338 km... et je fais réellement 320 km !!! ville, voies rapides et autoroutes urbaines !
    Passez chez votre concessionnaire il y a plein de mises à jour à faire !!!

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LES 2 DERNIERS AVIS

Critique sur la Peugeot 208 2 1.2 Puretech 100 ch neuve

14/20


Posté le : 2022-08-12 09:16:14
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : "la gueule"

Défauts : consommation en ville

Consommation moyenne : 10 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 14/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : total) (Bonus/Malus : 50)


La consommation en ville pas top du tout


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Avis sur la Peugeot 208 2 1.2 Puretech 100 ch 25000 km

18/20


Posté le : 2022-07-22 17:29:23
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Finition très fragile comme toutes les voitures moderne très bon véhicule très agile confortables ergonomique agréable

Défauts :

Consommation moyenne : 4.6 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance : 450 euros/an




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0 avis 208 2 1.2 Puretech 75 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

13 avis 208 2 1.2 Puretech 100 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

09/20

2 avis 208 2 1.2 Puretech 130 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20

4 avis 208 2 1.5 BlueHDI 100 ch Diesel : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

16/20

7 avis 208 2 E-208 Electrique 136 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

02/20
01/20

Avis de concurrentes ?



Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 208 2


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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