Fiabilité Peugeot 206 CC (2000 - 2007) (115 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Toit rigide escamotable : Le toit escamotable peut se bloquer ou fonctionner de manière incomplète. La cinématique dépend de vérins, capteurs de position, verrous, faisceaux et d'une pompe hydraulique ; si une position de coffre, de vitre ou de toit n'est pas confirmée, la manoeuvre s'interrompt pour éviter de forcer le mécanisme.

Joints de toit et infiltrations : Les joints du toit et du coffre peuvent perdre leur étanchéité, avec eau dans l'habitacle ou dans le compartiment arrière. Un joint tassé ou mal comprimé laisse l'humidité atteindre les faisceaux et capteurs du toit. Cela peut ensuite provoquer des faux contacts, une manoeuvre refusée ou des bruits de mobilier.

Électronique et BSI : Le BSI, les capteurs de toit, l'afficheur, les voyants airbag, les feux, l'ABS et les commandes de confort peuvent devenir capricieux. Sur un cabriolet, l'humidité et les variations de tension perturbent facilement les calculateurs. Une batterie faible ou un capteur de coffre mal reconnu peut suffire à bloquer une fonction.

Lève-vitres : Les vitres électriques sont très sollicitées, car elles doivent se positionner précisément contre les joints du toit. Un moteur, un câble, un guide ou un anti-pincement mal initialisé peut empêcher la vitre de monter jusqu'en haut. Le défaut peut aussi perturber la séquence d'ouverture ou de fermeture du toit.

Embrayage et volant moteur : L'embrayage peut brouter ou s'user prématurément, surtout sur le diesel. Le cabriolet est plus lourd qu'une 206 classique, ce qui sollicite davantage disque, butée, mécanisme et volant moteur. Des vibrations au démarrage ou une pédale dure annoncent souvent un ensemble à remplacer.

Boîte de vitesses : La boîte peut accrocher, fuir ou devenir bruyante. Les synchros, roulements et commandes de sélection sont soumis au poids supplémentaire du cabriolet. Une marche arrière difficile, une sélection dure ou un ronflement en roulant doit faire contrôler le niveau d'huile et les jeux internes.

Climatisation : La climatisation peut perdre son efficacité à cause du condenseur, du compresseur ou d'une fuite de fluide. Le compresseur ne s'enclenche plus si la pression du circuit est trop basse. Une recharge qui ne tient pas indique une fuite à localiser, souvent sur un élément exposé aux projections.

Trains roulants et essieu arrière : Le train arrière, les amortisseurs, rotules, roulements et biellettes peuvent produire claquements ou usure anormale des pneus. La caisse renforcée et le mécanisme de toit augmentent la masse, ce qui fatigue les liaisons au sol. Un essieu arrière marqué se reconnaît à des roues inclinées et à une tenue de route moins nette.

Freinage et ABS : Les capteurs ABS, disques, plaquettes et étriers peuvent provoquer voyants ou vibrations. Un capteur de roue perturbé désactive l'ABS, tandis qu'un étrier qui coulisse mal échauffe le disque. Les défauts électriques de freinage peuvent aussi venir du contacteur de pédale.

Finitions et sellerie : Les sièges, garnitures, vérins de coffre, joints, plastiques et revêtements peuvent vieillir rapidement. Les vibrations du toit et les entrées d'eau accélèrent les bruits parasites et l'usure des garnitures. Les feux arrière et connecteurs doivent rester bien étanches pour éviter les faux contacts.

1.6 16v 110 ch : Le 1.6 16v 110 ch peut être touché par les bobines, le catalyseur, le boîtier papillon, les sondes, la pompe à essence et le refroidissement. Une bobine faible provoque ratés et voyant antipollution, tandis qu'un catalyseur fatigué bride l'échappement. Une fuite de liquide doit être corrigée pour éviter une surchauffe.

2.0 16v 140 ch : Le 2.0 16v 140 ch peut user l'embrayage, les supports moteur, les bobines, les sondes et l'échappement. Le collecteur ou l'intermédiaire peuvent générer des bruits métalliques lorsqu'ils se fissurent ou se corrodent. Le refroidissement doit aussi être surveillé, car une pompe à eau ou un radiateur fatigué entraîne rapidement une montée en température.

1.6 HDI 110 ch : Le 1.6 HDI 110 ch cumule joints d'injecteurs, turbo, EGR, FAP, volant moteur et embrayage. Les fuites d'injecteurs laissent de la calamine contaminer l'huile, ce qui peut priver le turbo d'une lubrification correcte. Le FAP se colmate plus vite avec les petits trajets, avec pertes de puissance et mode dégradé.

Chiffres fiabilité 206 CC

Statistiques fiabilité 206 CC appuyées sur les 115 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
1	3	11	4	0	1	17

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
5	4	3	7	0	9

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	9	0	2	1	1	10

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
2	2	1	1	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
4	14	9	5	3	10

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
2	6	8	6

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	12	3	2

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
2	7	7	5	0

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 20 aiment 8 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 7 aiment 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment 2 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 5 aiment

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

206 CC 1.6 16v 110 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 16v >>

Statistiques fiabilité 206 CC 1.6 16v 110 appuyées sur les 43 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	4	0	1	1	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	4	0	2	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	4	1	0	0	4

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
1	3	0	0	3	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	1	0	0

Vos témoignages :

- Je l ai depuis 1500km une ampoule de phare, les garnitures de portes interieures tachent a la pluie (+)

- Aucun sauf pot catalytique mais sous garantie (+)

- Surconsommation d'huile, joint de queue de soupape hs, changement du catalyseur (+)

- Bruit embrayage (+)

- Train arrière (+)

- Pour le moment aucun (je touche du bois) (+)

- Vitre arrière droite ne remonte plus jusque en haut (joint a graisser régulièrement pour éviter se problème). (+)

- Train arriere changé a 260 000km le train avant je change tous les 60 000 km et bobine d allumage (+)

- FAP, triangle de suspension, essieu arrière (+)

- Train arrière, Boite de vitesse (+)

- Roulements de boites de vitesse HS , commodo de clignotant HS , fuite d'eau au niveau des portière venant des joints de toit , vibrations (+)

- Affichage électronique de la jauge d'huile faussé , rabattement rétro électrique gauche défectueux (+)

- Amortisseur droite HS, (+)

- Vérin de tablette à changer, eau dans l'admission d'air. (+)

- - problème moteur récurent,bobine d'allumage, panne de toit répétitif, grincement des plastiques et claquage du coffre a la moindre bosse, peintur ... Lire la suite >>

- Turbo -essieu arrière-amortisseurs coffre arr (+)

- Buté embrayage qui siffle a 70 000km (+)

- Toit bruyant fermer,aiguille jauge essence qui ne monter pas après avoir fait le plein d'essence,bruyante en ville a partir de 60 kmh cela vient des ... Lire la suite >>

- Moteur qui cale à chaud comme à froid (+)

- Cette satanée vitre jamais resolu (+)

- Qualité bois fenêtre fermeture capote fenêtre ar (+)

- - comme écrit plus haut je l'ai acheté d occasion, a une 1 ere main , avec carnet d'entretien suivi et complet depuis l'achat neuve ! - Ça fait pla ... Lire la suite >>

- Moteur broute voir decalaminage ? (+)

- Train arrière HS (défaut récurrent) (+)

- Anomalie airbag (+)

- Fatigue au niveau du turbo. - Problème étanchéité au niveau de la capote. (+)

- 198000 km - Condenseur de clim, ventilateur de chauffage, boitier éclairage, radiateur, calostat, bielette anti-retour de couple, feu ARD, réglage c ... Lire la suite >>

- - Claquement embrayage (embrayage à changer) - Passage de vitesse difficile, boite de vitesse jamais vidangé ! (vidange effectué juste après l'ach ... Lire la suite >>

- Peinture métallisée qui se décolle par endroit, affaiblissement du système d'échappement. (+)

- Sur les 206 bloc ABS est un peu faible - Sur mes 2 206 j ai du les changes sur les 2 véhicule saux environ de 150000km (+)

- Support moteur, biellettes de direction (+)

- Bras de suspension avant tout les 100 000 train arrière à peine mieux, butée d'embrayage tout les 120000, joint du radiateur d'habitacle, nombreuse ... Lire la suite >>

- 3e vitesse qui craque (synchro) - levé vitre arrière qui a cassé (changé avec un kit spécial) - bruit de roulement/air très présents à l'inté ... Lire la suite >>

- - com 2000 fatigué au bout de 200 k km. - sonde lambda - bobines d'allumages (voiture qui fonctionnait en dégradé) - circuit de chauffage qui fuit, ... Lire la suite >>

- Radiateur un peu juste, prévoir changement liquide refroidissement. Décapoter régulièrement , tous les mois. Graisser les joints et nourrir les cu ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.6 16v 110 ch >>

206 CC 2.0 16v 140 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 16v >>

Statistiques fiabilité 206 CC 2.0 16v 140 appuyées sur les 39 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	4	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	8	2	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	5	0	0	0	5

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	2	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Capote ne fonctionne pas elle consomme de l huile essieu arriere a changer 1400e ligne echappement a changer (+)

- Capote ne fonctionne pas compte qui s affole ligne echappement a changer essieu arriere a changer 1400e consommation d huile importante glissiere sieg ... Lire la suite >>

- Bruits parasites toit ouvrant, courroie (+)

- Usure pneu 10000-15000km,roulement de roue ar (+)

- Trop de défauts! - achetée il y a un an et demi et j'espère la revendre au plus vite! - changement de l'embrayage et du pot - les jantes s'abiment ... Lire la suite >>

- Ligne d’échappement qui tombe au sol, silent bloc moteur, fil de l'allumage qui se coupent avec le cache plastique du moteur, durites plastiques dur ... Lire la suite >>

- Silent bloc ( LES 3 DONC à changer) psqui n'est pas encore fait s - amortisseur avant 70 000km - multiple pièce dévissé dans le moteur (+)

- PROBLEME ALLUMAGEFACTURE 250 EUROS.SILENCIEUX a changer avant 100000 km.AMORTISSEURE CHANGER A 90000 KM. GRINCEMENT ET PIECE A REAJUSTER SEMBLE T IL U ... Lire la suite >>

- Pas de gros soucis en perspective, c'est un moteur éprouvé que l'on retrouve dans la 406 coupé entre autre. - Pour mon compte, c'est toujours des p ... Lire la suite >>

- échappements, électronique, freins, frais d'entretiens et prix des pieces selon garages (+)

- En 9 ans, en dehors de l'entretien régulier silencieux AR / ampoule avant. (+)

- Ligne d'échappement , corrosion train arrière (+)

- Surconsommation d'huile, embrayage changé à 90000. 2eme rapport qui craque au passage à haut régime . antenne de toit qui fuit. (+)

- Fuites du toit. (+)

- Catalyseur, étanchéité,rampe d'allumage, feux qui jaunir prématurément, fermeture du capot qui casse qu'elle idée de le fixé dans du plastique. ... Lire la suite >>

- Voir défauts (+)

- - un coup marche bien et un coup marche bizarrement, en général faut reprogrammer le bsi. - Ligne d'échappement hs problème de corrosion, donc ins ... Lire la suite >>

- Changer le silencieux 5 fois en 14 ans ,soucis sur les 206 les joints de l'essieu arrière pas assez étanche du coût gros frais à prévoir et compt ... Lire la suite >>

- Electronique, Embrayage (+)

- CATALYSEUR SILENT BLOCKS (+)

- Cables de mécanisme de toit , 250 euros chez Peugeot , changer par un cable de vélo a 2 euros - consommation huile 1l/1000km - usure des pneumatique ... Lire la suite >>

- Voir plus haut ,les plastiques des gaines partent en morceaux, bruits de roulements claquements divers. (+)

- Plein et résolu (+)

- Catalyseur et en général toute la ligne d échappement et problème de pipe d échappement bruit métallique a (+)

- Voir plus haut, mais pour résumer, consommation eau huile, voyant ESP, fuite direction assistée, injecteurs qui lachent les uns après les autres , ... Lire la suite >>

- Injecteur HS (+)

- Rien. Entretien courant ( pneus freins vidange plaquettes filtres et quelques ampoules) (+)

- -Electronique - Embrayage - Bielette stabilisatrice (+)

- Ligne d'échappement Tendance à la rouille (350 euros au garage) - Rotules de suspensions à 180 000 km - Fuite du liquide de direction assistée a 1 ... Lire la suite >>

- Capteur airbag (+)

- Tuyau reniflard cassé après 13 années - Faisceau alimentation bobine allumage usé après 15 ans - Neiman changé après 14 ans avec pulseur d'air ... Lire la suite >>

- Siege et cuir mauvaise qualité (+)

- Vitre - Mecanisme capote (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.0 16v 140 ch >>

206 CC 1.6 HDI 110 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 HDI >>

Statistiques fiabilité 206 CC 1.6 HDI 110 appuyées sur les 17 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	3	2	3	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
1	2	3	2	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	1	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
1	0	0	0	4	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- à 185000 km fuite au niveau des injecteurs nécessitant leur remplacement, à 190000 km problème vanne egr bloquée en position fermée entraînant ... Lire la suite >>

- 206 sport 1.6 hdi 110 cv de 2004, 90.000 km Changement d'embrayage et la ligne d'échapement + fap, les vérins hydrauliques du coffre ne fonctionnent ... Lire la suite >>

- Usure prématurée courroie accessoire, Joint admission turbo fragile, (+)

- Fap allume depuis 6 mois, sans incidence sur la voiture (+)

- Roulement arrière, fuite joint d'injecteur qui provoque une fumée blanche a l'accélération, et peut endommagé le turbo(Train AR+Joint= 1700 Euro) ... Lire la suite >>

- Joint d injecteur changer à 160 000 km, problème à régler toit ouvrant bloquer , à part sa je suis satisfais de ma voiture (+)

- Probleme voyant esp qui ne s'éteint pas (+)

- 140000 km ras (+)

- J ai tout dit dans les defauts (+)

- Bruits habitacle a cause de la capote. - démarreur 120000km, poulie alternateur 200000km, train arrière 160000km. Capteurs capote. (+)

- Entretient courant. (+)

- Le toit et le catalyseur. (+)

- Embrayage changer sans casse plutôt chère car ce change pas facilement(m'a dit le garagiste) (+)

- Vanne egr, fap, catalyseur, capteur en tout genre. - Tissu siège conducteur et mousse qui se bouffent.impossible de retrouver un siège Quicksilver e ... Lire la suite >>

- Voyant airbag, capteur du toit et radio changée. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.6 HDI 110 ch >>

Rappels

Toit ouvrant : Le dispositif d'ouverture du hard top peut se retrouver bloqué. Un rappel a eu lieu pour remédier à ce problème courant de l'année 2001.