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Qualités et défauts 3008 2 signalés par les internautes via les 363 avis postés :
Comportement routier : 103 aiment 7 n'aiment pas
Capacités 4x4 : 2 aiment 2 n'aiment pas
Roulis : 5 aiment 2 n'aiment pas
Précision direction : 6 aiment 1 n'aime pas
Consistance direction : 4 aiment 3 n'aiment pas
Freinage : 13 aiment 13 n'aiment pas
Rayon de braquage : 18 aiment
Agrément : 79 aiment 40 n'aiment pas
Poids : 5 aiment 4 n'aiment pas
Confort global : 172 aiment 33 n'aiment pas
Confort des sièges : 24 aiment 23 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 67 aiment 34 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 3 aiment 3 n'aiment pas
Bruit d'air : 3 aiment 13 n'aiment pas
Bruits parasites : 2 aiment 9 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 53 aiment 41 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 2 aiment 4 n'aiment pas
Sensibilité plastique : 1 aime 1 n'aime pas
Qualité des assemblages : 4 aiment 13 n'aiment pas
Présentation intérieure : 11 aiment 1 n'aime pas
Qualité son/autoradio : 22 aiment 16 n'aiment pas
Modularité : 2 aiment
Habitabilité : 25 aiment 18 n'aiment pas
Position de conduite : 9 aiment 3 n'aiment pas
Usure des sièges : 1 aime 2 n'aiment pas
Rétrovision : 3 aiment 13 n'aiment pas
Visibilité avant : 2 aiment 1 n'aime pas
Volume de coffre : 39 aiment 26 n'aiment pas
Volume du réservoir : 2 aiment 20 n'aiment pas
Taille boîte à gants : 2 n'aiment pas
Nombre de rangements : 6 aiment 10 n'aiment pas
Roue de secours : 2 aiment 1 n'aime pas
Puissance moteur et relances : 31 aiment 26 n'aiment pas
Couple moteur : 8 aiment 6 n'aiment pas
Consommation : 61 aiment 70 n'aiment pas
Autonomie : 5 aiment 13 n'aiment pas
Temps de charge : 5 aiment 5 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 7 aiment 14 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 1 aime
Style : 102 aiment 6 n'aiment pas
Vieillissement du style : 2 aiment
Résistance peinture : 2 aiment 5 n'aiment pas
Equipement : 31 aiment 12 n'aiment pas
Poids : 8 aiment 7 n'aiment pas
Eclairage : 10 aiment 8 n'aiment pas
Fiabilité : 17 aiment 39 n'aiment pas
Service après vente : 7 aiment 21 n'aiment pas
Entretien (coût) : 5 aiment 5 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 2 aiment 1 n'aime pas
Coût assurance : 1 aime 1 n'aime pas
Accessibilité moteur : 2 n'aiment pas
Peugeot 3008 2 1.6 Hybrid2 225 ch Version restylée 2021 GT Option chargeur 7,4KW et câble compatible prise Green'up
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 3008 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2021-05-17 15:14:51
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Qualité bien connue des PHEV avec une fluidité en électrique supérieure aux solutions 100% Thermique/boite auto. C'est le jour et la nuit en ville.
Fluidité totale du passage électrique/thermique.
Sur route, pas d'augmentation de bruit en passant de l'électrique à l'hybride. Seul l'indicateur au tableau fait remarquer ce passage.
Récupération d'énergie si activé(mode "D") très sympa qui limite l'usage des freins. Pratique en ville. Mon appréhension concernant le ressenti de la pédale de frein souvent critiquée spongieuse sur d'autres modèles est pour moi sans objet.
Les qualités routières et maniabilité bien connues du 3008 semblent préservées.
Confort de route correct adapté à mes conditions de routes, c'est à dire un peu ferme avec un amortissement pas trop rapide. C'est bien adapté à mes conditions de routes parsemées de multiples défauts.
Confort des sièges AV en augmentation par rapport à mon ancien 5008 II Allure. Je n'ai pas eu à me précipiter sur le réglage lombaires pour trouver, après moult essais, un confort approximativement correct.
L'électricité offre l'avantage par rapport au 100% thermique d'une montée rapide du chauffage en hiver puisqu'indépendant de la température moteur; et l'on peut programmer un préchauffage ou une clim.
Défauts : Passant du 5008 II au 3008 II Restylé, je savais à quoi m'attendre en terme d'ergonomie. Mais avec cette version PHEV GT, on touche le fond! D'un coté, des boutons supplémentaires sur le commodo de régulateur de vitesse qu'il faut manœuvrer à tâtons; de l'autre coté, une barrette de commandes à gauche du volant totalement invisibles (marquages et accès). Vive l'ergonomie allemande plus logique. Dommage car les touches piano faciles d'accès restent une trouvaille; mais pénalisées par l'accès à des réglages pourtant importants qu'on souhaiterait faire en roulant: chauffage gauche/droite et sur le PHEV, accès aux modes Energy.
Une grosse lacune qui tend à se généraliser: Plus du tout de Manuel papier. La solution du pdf sur PC n'est pas pratique avec ses 300 pages qui mélangent divers version, idem sur smartphone, si par chance on en possède un!
C'est mineur car inhérent à ce type de véhicule d'une longueur limité: la place pour les jambes des passagers AR.
Aussi mineur, j'ai été surpris sur route du bruit des pneus Michelin Primacy 4. C'est vrai que dans le silence général du véhicule, c'est la seule chose qui se remarque.
Consommation moyenne : Pas assez de Km pour déterminer une conso moyenne en hybride. Pour l'autonomie en électrique, je suis à 48Km (voir remarques générales à ce sujet)
Problèmes rencontrés : Lors du premier plein, blocage au niveau de la goulotte de remplissage. Impossible de rentrer la moindre goutte. De retour chez le concessionnaire, RAS, et idem dans un supermarché.
Fausse manips avec le pistolet de ma part???
Quelques bruits de plaquettes de frein AV en manoeuvres de parking.
Toujours en parking, bruit en tournant sur du sec(bruit de pneus?.
Ces deux points à vérifier car RAS sur route.
Note : 16/20
Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : tous risque "Plénitude") (Bonus/Malus : 50)
Il faut répéter à tous les utilisateurs potentiels que ce véhicule n'est pas adapté à une utilisation 100% hybride.
Il est impératif de le recharger chez soit.
Idéalement pour des trajets habitat/travail avec si possibilité possibilité de recharger dans le parking de l'entreprise.
Ou pour un retraité, qui est ma situation, avec de nombreux petits déplacements journaliers de type rural.
Faut pas trop compter sur les bornes de recharges hors chez soit, la France, malgré les incantations, est très très éloignée d'une disponibilité courante de ces bornes.
Ceci intégré, faut le voir comme une alternative avec des prestations supérieures à la version PT180/EAT8 qui est et va être de plus en plus massacrée par le Malus.
Pour les options de chargeur et câbles, la doc commerciale n'est pas claire.
Si on reste sans commander aucune option, on reçoit un câble standard faible courant qui n'est pas adapté à tirer un plus fort courant d'une prise électrique.
Il faut commander le câble spécifique en option. Mais ce câble ne tire le meilleur que si on l'utilise avec une prise de type Green'up Legrand. Elle comporte un aimant détecté par la prise male du câble spécifique pour le faire passer à la puissance max autorisée. C'est encore un bricolo bien français.
Faut donc acheter et installer la prise en question; et avec les précautions de câblage qui vont bien(sécurité électrique et risque incendie).
Sinon, on achète séparément un câble avec un boitier comportant un bouton à deux positions normal et max.
L'option chargeur 7,4KW est adaptée aux Wallbox; mais aucun câble de type T2/T2 n'est livré avec. Faut l'acheter séparément.
Malgré son coût important avec parfois le nécessité de revoir son installation électrique, la Wallbox est sans doute la meilleure solution; Elle est totalement paramétrable question choix des puissances et utilise un câble sans ce boitier monstrueux à trainer.
Pour la question de l'autonomie électrique qui fait l'objet de moult remarques, il faut savoir qu'il y a un système d'apprentissage qui enregistre les conditions d'utilisation. Je suis donc passé apprès la première recharge d'une autonomie "idéale" de 62Km à 48Km d'une façon stable jour après jours.
Bien sur, ce chiffre est juste prédictif, il peut varier lors du parcours en fonction des conditions réelles, et aussi tient compte de la température extérieure. Le système de chauffage l'hiver est de type résistif alors que la clim pour l'été est plus performante car de type PAC.
Je parle en situation idéale sans dysfonctionnement du système qui semble avoir posé problème à nombre de primo utilisateurs; d'où certains retours négatifs.
Peugeot 3008 2 1.6 Hybrid2 225 ch EAT-8 / 85000 KM / 2022
Posté le : 2024-12-24 22:37:05
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Véhicule très agréable à conduire et très bien insonorisé que ça soit à 50 ou à 130. L'hybridation est parfaite, avec un mode full electric allant d'une trentaine de kilomètres à 55. (Possible de grappiller quelques kilomètres en lâchant en mettant la boîte sur B). L'EAT-8 fait que on ne consomme pas tant que ça en mode hybride ou thermique et est très linéaire malgré quelques acouts au démarrage et au passage du mode Park en pente. C'est une voiture à prendre lorsque vous faites beaucoup de route ou que vous l'utilisez pour faire des trajets quotidiens pour aller au travail ou autre. A prendre avec l'auto pilot car c'est une option qui vaut vraiment le coup !
Défauts : La consommation qui part en hausse sans hybride (on peut monter jusqu'à 18L en poussant un peu), le manque d'espace dans le coffre qui fait que si on part quelques temps, il faut ajouter une remorque ou un coffre en plus. Le "petit" réservoir... C'est une voiture à prendre que si on a un chargeur rapide ou une borne proche de chez soi.
Consommation moyenne : 6L/100 sur 950Km autoroute / nationale avec hybride. 14L sans et a peut près la même avec l'Hybridation en ville.
Problèmes rencontrés : RAS pour le moment.
Note : 18/20
Peugeot 3008 2 1.6 Hybrid4 300 ch 63.000 kms, GT black pack, 2021
Posté le : 2024-12-07 01:22:36
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Conduite reposante et je suis fan du i-cockpit mais surtout du petit volant : c'est un bonheur sur la route. Voiture confortable, silencieuse et sans aucun rossignol.
La boîte est douce et réactive : on ne sent pas les passages de rapport.
Si on accélère franchement, la puissance est là, et ça pousse très fort.
On peut faire une conduite sans les pédales (avec pas trop de circulation) en utilisant la boîte en mode récupération d'énergie (freinage progressif), le régulateur avec la fonction maintien de la distance de sécurité et en décélérant et en accélérant avec le régulateur.
Défauts : Réservoir trop petit (43 L).
Coffre tout juste suffisant (à cause des batteries).
La place pour les jambes à l'arrière est un peu juste mais heureusement je suis un conducteur pas trop grand.
Caméra de recul ignoble (qualité d'image médiocre) et avec un faux mode 360°.
Sièges avant un peu durs après 3 ou 4 h de conduite.
Fermeture électrique du coffre un peu violente (retenue pas suffisante)
Réaction en mode maintien de la distance : si le véhicule devant ralentit, puis tourne à droite, la voiture va freiner énergiquement même si ce véhicule a complètement dégagé la voie.
Sur autoroute, la voiture va ralentir s'il y a un véhicule devant qui roule moins vite, mais quand celui-ci se rabat, la réaccélération est trop lente.
Consommation moyenne : Moins de 5 L en été et 5,7 L de moyenne depuis que je l'ai mais il est vrai que je fais assez peu d'autoroute et que j'ai une conduite souple.
44 à 50 kms en électrique en été, et plutôt 28 à 30 kms en hiver. Le temps de recharge sur une prise simple et en 7,4 KW est de 4h à 4h30 (parfois plus sur certaines prises).
Problèmes rencontrés : Clé à reprogrammer mais manipulation très facile
Les rétros ne se rabattent pas à la fermeture (c'est arrivé quelques fois) : après 2 ou 3 essais, ça rentre dans l'ordre tout seul.
Note : 18/20
Prix assurance : 520 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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