80 avis PEUGEOT 2008 2 (2020)
Fiches 2008 2 
Avis classés par moteur :
|
|
1.2 Puretech 100 ch
Qualités et défauts 2008 2 signalés par les internautes via les 80 avis postés :
Comportement routier : 12 aiment 6 n'aiment pas 
Roulis : 3 n'aiment pas Précision direction : 2 n'aiment pas Consistance direction : 3 n'aiment pas Freinage : 2 aiment 3 n'aiment pas Agrément : 22 aiment 7 n'aiment pas Poids : 1 aime 1 n'aime pas Confort global : 20 aiment 9 n'aiment pas Confort des sièges : 4 aiment 5 n'aiment pas Insonorisation et bruit perçu : 10 aiment 4 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 1 aime Bruit d'air : 1 n'aime pas Bruits parasites : 1 n'aime pas Finition / qualité des plastiques : 7 aiment 9 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 1 aime Qualité des assemblages : 3 n'aiment pas Présentation intérieure : 2 aiment Luminosité : 1 n'aime pas Qualité son/autoradio : 4 aiment Modularité : 1 n'aime pas Habitabilité : 7 aiment 2 n'aiment pas Position de conduite : 1 aime 3 n'aiment pas Rétrovision : 1 n'aime pas Volume de coffre : 4 aiment 11 n'aiment pas Volume du réservoir : 2 n'aiment pas Taille boîte à gants : 1 n'aime pas Nombre de rangements : 2 n'aiment pas Puissance moteur et relances : 4 aiment 3 n'aiment pas Couple moteur : 2 aiment 1 n'aime pas Consommation : 16 aiment 16 n'aiment pas Autonomie : 4 aiment 8 n'aiment pas Temps de charge : 4 aiment 6 n'aiment pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 aiment 2 n'aiment pas Rapport qualité/prix : 1 n'aime pas Style : 15 aiment 2 n'aiment pas Equipement : 8 aiment 4 n'aiment pas Poids : 2 aiment 1 n'aime pas Fiabilité : 2 aiment 13 n'aiment pas Service après vente : 2 n'aiment pas Entretien (coût) : 2 aiment
AVIS LE PLUS COMPLET SUR PEUGEOT 2008 2
Critique sur la Peugeot 2008 2 e-2008 Electrique 136 ch, 37000km, 2021, GT LINE
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 2008 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2023-09-06 19:16:59
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Chic et high tech petit suv, Peugeot a réussi à cerner les goûts.
Ambiance navette spatiale à l'intérieur et petit volant extra.
Douceur de fonctionnement du moteur électrique qui permet par temps enneigé de passer sans difficulté.
Le comportement est toujours sain sur les Peugeot même si je m'attendais à mieux pour cette gamme de prix.
L'espace à bord est bien sans être parfait pour deux adultes et deux enfants.
Pour le prix de la GT LINE, il est bien équipé et il ne manque rien pour les petits comme pour les grands, heureusement.
Défauts : Pour où commencer ?
J'ai acheté en 2021 pour le nouveau rapport de démultiplication du réducteur qui permettait d'être au niveau des concurrentes sur l'autonomie.
Je cherche encore le gain car je suis très très loin des promesses.
Je suis montagnard, je sais bien que je suis un cas particulier mais tout de même ! (Chamonix).
La fiabilité de l'électrique n'est pas non plus son point fort et compte tenu du prix d'achat, je crains que ce soit ma dernière Peugeot non mais ! (Des messages d'alertes, une pédale de frein molle, des pneus qui ne durent pas plus de 20 000km, des recharges qui se bloquent, un coût plus élevé que celui promis).
Le prix dur à avaler pour l'autonomie RÉELLE et les consommations qui sont très loin de celles sur la brochure.
La puissance 136ch obtenue seulement en mode sport avec une direction plus ferme mais avec une consommation qui s'envole sans que je sois sportif dans ma conduite.
Le coffre est moins pratique que mes deux précédentes Peugeot (206SW et 2008 première génération).
Coût de la recharge rapide sur les bornes des autoroutes et privées.
Surveiller si la facture est au kWh délivré ou au temps branché car ca change du tout au tout.
Consommation moyenne : C'est là que rien ne va plus.
J'habite Chamonix et je consomme pas mal, les routes qui serpentent, l'état decla chaussée, la météo, le vent, le dénivelé, tout ça est à prendre en compte mais c'est trop pour moi. Où est la simplicité promise ?
En vallée je consomme moins mais sur autoroute, pourtant neuve et plate, il n'y a rien à espérer de mieux, je consomme plus et comme jamais.
Donc sur autoroute à 110km/h au régulateur par temps nuageux : 27 kWh/100.
Par temps ensoleillé, sans vent et en roulant entre 120 et 130km/h, plus de 30 kWh/100 !
Par temps orageux, neigeux ou difficile je me cale à 90 km/h et je n'arrive pas à descendre à moins de 25 kWh/100.
Sur route de montagne, montées et descentes, des virages secs : entre 19 et 21 kWh/100 suivant la météo mais pas moins.
En centre ville de Chamonix j'arrive à faire du 16,5 kWh/100 en hiver et du 15,5 kWh/100 en été sans faire attention à ma conduite.
Sur Sallanches dans la vallée je ne dépasse pas les 16 kWh/100 hiver comme été.
Sur Genève j'ai réussi un 14,7 kWh/100 en automne mais avec une circulation dense et fatigante.
Du simple au double et je consomme plus avec les pneus hiver que été.
L'autonomie qui en résulte est particulièrement basse.
Problèmes rencontrés : L'usure des pneus hiver, deux saisons et ils sont à remplacer, les pneus été avec deux saisons sont à mi parcours.
Les messages d'alertes de batterie qui font peur et qui disparaissent après un arrêt et un redémarrage. Cinq mise à jour Peugeot pour régler ses dysfonctionnements inquiétants et ils réapparaissent aléatoirement.
Le coût aux bornes est parfois démesuré.
Sur le parking gratuit d'un cinéma de la vallée une borne gratuite qui fait plaisir mais le complexe est à 47km de là j'habite.
Note : 10/20
Prix assurance : 1135 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)
Peugeot 206 SW quicksilver hdi jamais eu de problème.
Peugeot 2008 gt line hdi première génération, un seul problème sous garantie (trappe à carburant bloquée).
Peugeot e2008 gt line qui n'a que deux ans et que 37000km : des messages d'alertes inquiétants (rouges), une pédale de frein molle mais c'est normal, des pneus très chers à changer qui ne durent pas.
Je suis chez Peugeot depuis le permis et je dois dire que cet électrique me gâche tout.
En diesel les problèmes avec l'adblue sont arrivés à mes oreilles avec les distributions sur les puretech. Je pensais avoir fait le bon choix en électrique et je me retrouve à devoir penser plus qu'à l'accoutumée à ma voiture et sa recharge.
Très déçu et dernière Peugeot.
- Par Fab i trois -
TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-07 15:08:54) : Bonjour,
Tout d'abord un grand merci pour l'honnêteté et la pertinence de votre fiche, ici on manque de tels témoignages notamment pour les voitures électriques, où le récit correspond à la réalité.
D'autre part sachez que cette Peugeot e-2008 n'est pas une mauvaise voiture électrique en soi, simplement née pour être thermique, elle ne peut donner plus que ce qu'on a bien voulu investir dans sa transition, à ce jeu une Hyundai Kona par exemple, est bien meilleure, alors qu'une XC40 recharge Volvo souffre du même souci que votre Peugeot, l'efficience n'est pas au Rdv.
Pour les aspects techniques, e-2008 de 2021 à priori vous avez la démultiplication originelle....., donc pas celle modifiée et permettant d'améliorer l'efficience de l'auto, cette modif' étant apparue à ma connaissance à partir de 2022 pour ces versions 46 kwh, 136 ch. Côté pneumatiques, là aussi rien à faire vous êtes dans un usage routes de montagne et en traction avant, donc à chaque virage en épingle, ils trinquent en montée, comme en descente. Côté freinage, oui ce modèle comme ses s½urs du groupe est connu pour une pédale de frein spongieuse et un freinage regénératif pas au top, y compris pour vous en utilisant le mode B (brake) sensé donner le max et améliorer la chose.
Côté programme de roulage, effectivement seul le mode normal vous donne 136 canassons, pour les autres vous tombez à 82 notamment en mode éco....
Donc e-2008 2021 46 kwh utile et 136 ch, que dit la revue que j'utilise en référence, l'Automobile "nouvelles énergies", justement pour le bien fondé l'honnêteté de ces articles. Ville-route-autoroute au 1oo km ils indiquent 20,1/23,7/33,8 kwh pour une moyenne à 21,9 kwh au 1oo km 50% ville/ 50% route kwh absorbés recharge inclue. En regard de ces chiffres suffit d'enlever 10 % (la condo du process de recharge embarqué par votre e-2008) et on a peu ou prou ce que vous nous annoncez. Cela donne au final pour leurs parcours de référence, 269 km ville 228 km route 160 km autoroute.
Voilà la messe est dite, la difficulté pour nous electromobiliste est donc d'avoir des informations fiables sur ces aspects autonomies et condition ou contexte d'usage, pour faire un choix averti, en toute connaissance de cause, le cycle wltp n'étant qu'une indication très globale, prenant en compte un protocole. Dire qu'il est inatteignable..., par forcément car régulièrement sur un type de parcours on peut tomber à des valeurs plus que favorables, quoi que ça dépend aussi de l'auto... :-), l'idéal étant de louer pour une bonne semaine, v½u une bonne quinzaine de jours l' auto souhaitée, et là effectivement on a la réalité cash de ce qu'elle vaut sur ce plan.
Bonne route à vous - Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-07 21:05:42) : C'est à se demander s'il existe encore une française fiable et sans trop de problèmes, et en 2035 qu'est-ce qu'on aura comme électrique vraiment intéressante? Franchement l'avenir fait peur!
- Par Bastien - (2023-09-08 11:09:59) : Pour une électrique les consommations dépendent de trop de paramètres. Quand tout va bien pas de raison de se plaindre et de chercher à comprendre.
C'est depuis mon e2008 que je suis mécontent de Peugeot.
Je sais bien qu'il existe des concurrents, bien que la proximité prime. Il faut descendre dans la vallée sur Domancy Sallanches pour les garages autres. On est limité en choix et sur Chamonix c'est Peugeot et Renault Dacia.
Pour le prochain, tant pis j'irai dans la vallée.
LES 2 DERNIERS AVIS
Critique sur la Peugeot 2008 2 e-2008 136 ch Allure fin 2021, charge rapide
Posté le : 2024-07-23 05:12:18
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Look, silence, agrément de conduite et tenue sur le sec et relative polyvalence en terme d'encombrement /habitabilité./coffre.
Défauts : Autonomie fondant comme neige au soleil passé 90km/h. Maxi 210 km batterie à bloc sur autoroutes en eco (donc 80 chevaux) avec un œuf sous le pied.
Surtout pas de mode sport sur route glissante sinon perte de motricité.
En pratique, on est presque toujours en eco et si on pousse l'accélérateur à fond, on a 136 ch électriques quelques secondes. Ça limite la conso et les pertes d'adhérence.
Le freinage régénératif est pitoyable si la batterie a plus de 80% de charge. Un peu mieux au delà.
La caméra de recul en option enregistre les objets et les montre en latéral là où ils étaient....Faut pas que ça bouge entre-temps ! Par contre, l'option à 1200 € ne permet pas de bénéficier de radars de parking à l'avant !
Allumage automatique des phares, mais pas de conversion automatique route/croisement
Idem pour les essuie-glaces *automatiques".
Pire: une assistance au freinage d'urgence qui écrit en rouge sur compteur qu'il faut freiner d'urgence... Et c'est tout. (wow !)
Beaucoup de pingreries pour ce tarif.
Pas de i-cockpit à cause de la Covid.
... Pas vraiment gênant mais dommage, comme les petits détails cheap (plastique dur sur le haut de la portière, là où on voudrait mettre le coude, ressort de la trappe à téléphone qui casse et attache du cache bagages qui se déboîte régulièrement...
Pas moyen de plafonner la charge en deçà de 80% donc il faut surveiller l'application, aussi peu réactive que l'infotainment, et en plus utilisable par un seul utilisateur.
Évidemment quelques bugs de l'infotainment (écran noir) dont on ne se débarrasse qu'en quittant le véhicule quelques minutes hors de portée du Bluetooth...
... Et une alerte sonore insupportable si on a le malheur d'ouvrir la portière conducteur véhicule en fonctionnement.
Consommation moyenne : Jusqu'à 270 en mixte, hors voies rapides, pied léger et conditions ideales.
Probablement plus si on ne fait que du periph à 70...
210 maxi à 130, donc 170 si on veut éviter la panne ... Puis recharge à 80%, et 130 km avant la charge suivante en 25 minutes pour aller à 80%.
On n'attend pas de cette finition la sellerie cuir ni l'autopilot, mais c'est quand même très cher payer les prestations pour un véhicule dont la longévité n'a rien d'avéré en l'absence de programmation de la charge batterie et du nombre de cycles imposé par la faible autonomie.
Avis d'ailleurs à la "bien-pensence extremiste* qui a pénalisé le stationnement urbain des elec de plus de 2,2 tonnes: utiliser 70% de la batterie d'un véhicule de 380 km d'autonomie réelle Enyaq long range, ID4 LR...) , c'est recharger tous les 275km,
Utiliser 70% de la charge d'un véhicule de 210 km d'autonomie, c'est charger tous les 145 kmm donc deux fois plus de cycles (citadines, compactes et SUV basiques de tous horizons ) et une longévité de moitié du véhicule pour le même kilométrage. Rechappent finalement de ce châtiment injuste, les Tesla (plus légères) , les Scenic et MG dont les LFP supportent théoriquement plus de cycles au prix de consommations et courbes de charge horribles... Et toute la bande des citadines/compactes et SUV basiques qui ne devraient pas durer bien plus longtemps que les Zoé sur nos routes... Autant pour l'intérêt du leasing social.
Problèmes rencontrés : Panne de 4 jours roues bloquées lors de l'update en concession.
En bref, je le loue mais pas question de l'acheter comme je l'envisageais initialement.
Note : 10/20
- Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2024-07-22 03:29:09) : c'est bien ce que je craignais... petite p!te aguichante dont les prestations ne sont pas au prix annoncés : plastiques qui se barrent et irréparables, motricité dangereuse, autonomie ridicule.
- Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2024-07-22 15:29:34) : Bonjour,
A noter qu'il s'agit là de la phase 1 originelle de cette version du e 2008, effectivement peu efficiente en la matière, d'autres font bien mieux avec une batterie plus petite.
Cette phase 1 c'est trouvée légèrement améliorée fin 2021, début 2022, par des améliorations ayant portées sur la reprogrammation, la modification de la démultiplication finale, l'adoption de meilleurs pneus, toutefois c'est bien la version 156 ch avec ses 54 kwh de batterie et surtout son moteur moins gourmand qui sera à privilégier, maintenant en achat d'occasion à bon prix pour un usage local ou départemental pourquoi pas ??.
Pour comparer les versions e 2008 en 51 kwh brut (46 net) en 136 ch, usage route/autoroute/ville,
> version originelle 228/160/269 km
> version modifiée 261/185/324 km
Source l'automobile "nouvelles énergies", leurs essais sont plutôt durs donc dans la vraie vie on peut faire mieux, toutefois on ne pourra pas transformer en chameau, un éléphant.
Cordialement
Avis sur la Peugeot 2008 2 1.2 Puretech 100 ch 53000 km boite manuelle
Posté le : 2024-06-13 16:32:29
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Ne consomme que 5 à 5,5 litre
Défauts : Amortisseur à revoir
Consommation moyenne : 5,5 litres
Problèmes rencontrés : Aucun pour l'instant, je fais une vidange d'huile moteur tous les 10 à 15000 km
Note : 15/20
8 avis 2008 2 1.2 Puretech 100 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
)
Fiabilité : 1 n'aime pas Agrément : 3 aiment 2 n'aiment pas Consommation : 1 aime 3 n'aiment pas Autonomie : 1 n'aime pas 31 avis 2008 2 1.2 Puretech 130 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Fiabilité : 4 n'aiment pas Puissance moteur et relances : 2 aiment 2 n'aiment pas Agrément : 7 aiment 2 n'aiment pas Consommation : 3 aiment 6 n'aiment pas Autonomie : 2 n'aiment pas Bruit moteur : 2 n'aiment pas 0 avis 2008 2 1.2 Hybrid E-DCS6 136 ch Hybride
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
8 avis 2008 2 1.2 Puretech 155 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Fiabilité : 1 n'aime pas Couple moteur : 1 n'aime pas Agrément : 4 aiment 1 n'aime pas Consommation : 2 aiment 4 n'aiment pas Autonomie : 1 n'aime pas 2 avis 2008 2 1.5 BlueHDI 100 ch Diesel
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
4 avis 2008 2 1.5 BlueHDI 110 ch Diesel
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
19 avis 2008 2 1.5 BlueHDI 130 ch Diesel
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Fiabilité : 2 aiment 4 n'aiment pas Service après vente : 1 n'aime pas Entretien (coût) : 2 aiment Puissance moteur et relances : 1 aime Couple moteur : 2 aiment Entretien (coût) : 2 aiment Agrément : 3 aiment 1 n'aime pas Consommation : 9 aiment 1 n'aime pas Autonomie : 3 aiment Bruit moteur : 1 aime 6 avis 2008 2 E-2008 Electrique 136 ch Electrique
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Fiabilité : 2 n'aiment pas Puissance moteur et relances : 1 aime 1 n'aime pas Agrément : 3 aiment Consommation : 1 n'aime pas Autonomie : 1 aime 3 n'aiment pas 0 avis 2008 2 E-2008 Electrique 156 ch Electrique
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Avis de concurrentes ?
Mots clés relatifs à cette page
Les avis peugeot 2008 2 e-2008 Electrique 136 ch - Vos commentaires - avis peugeot 2008 2 e-2008 Electrique 136 ch - Avis fiabilité peugeot 2008 2 1.5 BlueHDI 100 ch - peugeot 2008 2 1.5 BlueHDI 100 ch vos impressions et commentaires - peugeot 2008 2 1.5 BlueHDI 110 ch toutes vos remarques.
Sujets pris au hasard
.JPG)