Fiabilité Peugeot 306 (1993-2001)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 153 aiment 13 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 60 aiment 5 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 8 aiment 1 n'aime pas

Coût assurance : 3 aiment 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 4 aiment 2 n'aiment pas

Chiffres fiabilité 306

Statistiques fiabilité 306 appuyées sur les 391 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2 7 9 0 0 0 41
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
17 4 20 6 7 2
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
16 16 17 8 10 6
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5 6 1 17 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
15 16 20 27 5 9
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
8 8 8 12
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1 0 60 7 4
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4 1 11 14 1

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

1.9 TD : Sur ce moteur diesel vieillissant, il a été constaté quelques cas de ruptures du joint de culasse. A noter aussi que la faiblesse des bielles peut engendrer dans le cas échéant à une casse moteur.

Train arrière : Ce dernier s'avère peu endurant dans le temps. Son remplacement coutant assez cher il est primordial de vérifier ce point lors d'un achat en occasion. Si la voiture présente un comportement trop vif le train arrière peut être en cause

Poulie dumper : La poulie dumper qui a comme rôle de limiter les vibrations provenant du moteurs destiné aux accessoires se révèle assez fragile sur cet Peugeot 306.

Gestion de l'injection : Il se peut avec le temps que le moteur perde de sa superbe et de son agrément. En cause, la gestion électronique de l'injection qui se dégrade et qui ne contrôle plus le moteur exactement comme il le faut.

Moteur essuie glace : Assez résistant dans le temps, le moteur qui sert à entraîner des essuie-glaces se révèle assez fragile.

Vanne EGR : Sur les diesels les plus modernes à savoir les HDI il peut être constaté des encrassements de la vanne EGR qui provoque ainsi des pertes de puissance. Si la 306 a bénéficié en son temps de moteurs diesels modernes les problèmes inhérents lui ont aussi été dédiés...

Potentiomètre papillon : un problème assez récurrent de papillons de gaz a été constaté sur le 1.8 essence. Le symptôme de ce problème est une coupure inopinée du moteur.
 

Rappels

Pompe à gazole : Un souci concernant la pompe à gasoil de motorisations HDI a conduit à une campagne de rappel. Il a eu lieu courant de l'année 2001.

Moteur HDI : Un dysfonctionnement au niveau des injecteurs a provoqué une campagne de rappel. Les premiers modèles sont concernés.

306 1.1 60 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.1 60 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 2 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Petit accident avec lors d'une sortie de boite de nuit , j'ai l'essieu arriere a changer . (+)

- Joint de culasse (+)

- - Cardan remplacé qui claquait en braquant à fond - Pneus avant remplacés qui entraînaient une mauvaise tenue de route et faisaient trembler le vo ... Lire la suite >>

- - Claquement en braquant à fond car cardan défectueux - Volant très difficile à manier car cardan et pneus abîmés - Rétroviseur gauche bouge d? ... Lire la suite >>

 
 

306 1.4 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.4 75 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 5 0 0 1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
7 8 2 2 0 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 2 0 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- En 19 ans, certains éléments ont forcément été changés. En dehors des pièces d'usure normale, j'ai changé le potentiomètre, la pompe à essen ... Lire la suite >>

- Faisceau de porte abimé donc problème de fils (centralisation HS). Moteur de ralenti qui a lâché (300€). (+)

- Bobine d'allumage sagem qui à cramée (problème connu), gonds de porte qui s'ovalisent (problème connu). (+)

- Coffre bloqué (+)

- Trop nombreux a 140000 ligne échappement complète embrayage joint de culasse trame a esqarnce avec sa goulotte suspension arrières (+)

- Sonde lambda moteur pas à pas poulie damper potentiomètre papillon galet tendeur DA (+)

- Embrayage, connectique léve vitre (+)

- Joint de culasse changé a 140000km, problème moteur pas à pas (ralenti) changé (250e chez peugeot contre 35e la pièce en Allemagne, roulement ess ... Lire la suite >>

- S'éteint en route (+)

- La bobine d'allumage et le câble d'embrayage (bague d'embrayage) (+)

- Joint de culasse (+)

- Vitre électrique HS (+)

- Infiltration d'eau coté passager dù à la baie de pare brise qui avait apparemment été mal remontée résolu facilement. Commodo de clignotant qui ... Lire la suite >>

- Changement des silents blocs d'essieux arriere sinon ras (+)

- Aucun acheté a 130000km (+)

- Pulseur d'air habitacle(tournais au ralentis même en vitesse max) moteur électrique vitre passager qui montre des signe de fatigue , silencieux inte ... Lire la suite >>

- Joint de culasse à 198000 km (+)

- Silencieux arrière(changer 4 fois), distribution, joint de culasse,embrayage( 2 fois), boite de vitesse. (+)

- Huile dans circuit de refroidissement, Joint de culasse, Craquement frein (+)

- Faisceau de porte conducteurs joint de cuillase (+)

- Pas à pas, silent bloc,dernièrement assistance direction (+)

- Aucun grâce à un entretien régulier (+)

- ESSIEUX, CULASSE (SURTOUT SUR LES 1.4 ESSENCE) l'huile va dans l'eau coté gauche de culasse le joint et tellement fin à cet endroit, Joints qui viei ... Lire la suite >>

 
 

306 1.6 90 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 90 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 2 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 3 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 3 0 0 3
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 2 0 0 6
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Sonde lambda, toit ouvrant (+)

- Faiblesse essuie glace. Rupture de la connectique électrique des portière au chassis fragile, changement à 120000km. Problème récurrent connu che ... Lire la suite >>

- Clips des ventilations moteur qui ont lâchés à 120000 d'ou changement d'un ventilo par la suite. Attaches des anti-brouillards avant fragiles. (+)

- Electronique de chauffage sensible à l'humidité si la voiture passe la nuit dehors (+)

- Condenseur interne de climatisation défectueux remplacé à 58000 Km, durite de clim défectueuse changée à 54 000 Km, Compresseur de clim changé ... Lire la suite >>

- Arrivée à 180000km elle consomme beaucoup d'huile qui passe dans la carburation. Problème au niveau des faisceaux dans les portière (plafonnier et ... Lire la suite >>

- Problèmes électroniques et d'autres en tout genre! (+)

- Aucuns en 20000km. Juste de l’entretien ! (+)

- Sonde lambda + bobine d'allumage 200 000 km - allume cigare HS vers 200 000 km (+)

- Debitmetre d'air, vitre arriere (+)

- Usure des pneus importante (pneu avant 10-15000km), commodo de phare (15€ en casse auto et montage très facile), relais d’essuie glace arrière (d? ... Lire la suite >>

- Câble d'embrayage (je ne l'ai que depuis 1 an) (+)

- Echappement fragile (silencieux et intermediaire, pas le catalyseur ou la sonde lamdba); a part ça pas grand chose en 9 ans... (+)

- Rampe d'allumage des bougies en court circuit, réservoir percé, fermeture centralisée se rouvre toute seule, voyant airbag constamment allumé, aut ... Lire la suite >>

- 3 x lèves-vitre Ma**eti (Plus de pb en B*sch)/ Fermeture centralisée HS / Faisceau électrique HS - niveau charnière porte avant gauche / Radiateur ... Lire la suite >>

- Boite remplacé a 138m km, lève vitre droit , faiceau de porte (+)

- Faisceaux de porte, sonde de temperature (+)

- J'ai une voiture 306 âgée de 1997. Avant de le démarrer il m'affiche une clé et -0 c-t-d avant qu'elle montre le totale de kilométrage (+)

- Embrayage à 145 000km dû au propriétaire précédent qui semble-t-il le faisait patiner pour le plaisir (550 €), roulement ARD à 140 000 (300€) (+)

- Rupture du mécanisme d'embrayage prématurée a 160000kms (+)

- Coupure des bougies (+)

- Aucun à part dans les bouchons parisiens (+)

- Démarreur, moteur qui s'éteint en route ( peu etre une pompe à essence défectueuse) (+)

- Moteur qui s éteint tout seul changé sur 1 mois que je l ai acheté (bougies ,boitier papillon, filtre a essence ,filtre a air, bobine d allumage )e ... Lire la suite >>

- Fuite tube a essence 135k km, joint cache culbuteur~150k km,dysmétrie frein AR 175k km et une biche a 80km/h XD (+)

- Faisceau prend l'eau quand on roule sous la pluie,tout deconne, elle ne demarre plus (+)

- Coupure faisceaux de portes avant, infiltration d'eau dans le feu arrière droit. (+)

- Jamais rencontré, ne m'a jamais lâché, très fiable - préconisation constructeur importante - Temps de chauffe respectévéhicule - Montage prise ... Lire la suite >>

- Usure normal vue sont age rien n'a été vraiment cassée. (+)

 
 

306 1.6 100 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 100 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- CHANGEMENT ECHAPPEMENT A 110000 KM (+)

- Shakes when speed reaches 70km/hr (+)

- Odeur d'essence dans la clim, collecteur echappement fendu; (+)

- Ma voiture peugeot 306 break s'éteint quand je prends un virage- lorsque le niveau de carburant est sur le premier trait (+)

 
 

306 1.8 100 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.8 100 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Ralenti pas stable (+)

- Ralenti pompe d injection (+)

- Régulateur de ralentis, faisceau soufflet de portière, oxydation connectique phares et relais phares, (+)

- Casse collecteur d'entrée d'eau (je ne sais pas comment) je ne peux pas réparer car la pièce ne se fabrique plus. Résultat elle va partir a la cas ... Lire la suite >>

 
 

306 1.8 112 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.8 112 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 2 0 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 9 1 0 1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2 0 1 0 5
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Vitre électrique avant (+)

- Fuite pompe à eau changé en garantie à 60000km suite à réclamation; les 2 moteurs de ventilateurs changés à mes frais;gros problème avec garag ... Lire la suite >>

- Juste l'entretien normal sinon RAS aucun souci (+)

- Aucun (hors problèmes récurrents voyant airbag, aléas de la sonde tachymétrique) (+)

- Capteur frein hs à 180000Km, cable embrayage hs à 205000Km, lève-vitre conducteur HS à 200000Km, Rotule suspension HS à 230000Km, ampoules phares ... Lire la suite >>

- Capteur vitesse (broutille mais embêtant quand même sur le coup) (+)

- Aucun (sauf problèmes récurrents de cette auto (voyant airbag, lève-vitres fainéants...) rien de bien gênant) (+)

- Leve vitre (+)

- Aucun soucis majeur Hormis le capteur Airbag sous le siège, le reste est de l'entretien courant. Quelle simplicité de conception pour l'entretien, c ... Lire la suite >>

- Moteur pas a pas (+)

- Durite de remplissage du réservoir qui avais une fuite, sinon RAS. (+)

- Embrayage (fabriquer en Espagne) changer, compte tour hs, moteur (+)

- Sonde de température d'eau (10€), capteur de vitesse véhicule (25€) (+)

- Aucun, à ce jour. (+)

- Aucun depuis 3 ans 3 eme mains (+)

- Poulie Damper 180000, ralenti moteur instable et calle à froid 190000. (+)

- Butée d'embrayage à 150000, moteur pas à pas à 105000, pompes gavage commence à faire du bruit à 165000 (+)

- Embrayage (usure à 120.000kms) (+)

- Courroie d'alternateur, boite de vitesse qui craque (+)

- En 2 ans et demi rien à signaler (+)

- Très très peu (+)

- Carrosserie le vernie s'écaille , lève - vitre et bientôt l'embrayage (+)

- Embrayage à 150 000 (+)

- Embrayage cassé à 175 000 km (ma faute, je n'avais pas traité les nombreux avertissements qu'elle m'avait envoyé) - RAS pour le reste elle dort de ... Lire la suite >>

- Comme dit plus haut, ventilo bruyant en tournant et régime variable, voyants de air-bag restant allumés, Aussi le compteur de vitesse et km qui ne f ... Lire la suite >>

- À un certain âge de la voiture (environ 15 ans, 170 000 km) - centralisation - serrures électroniques (solution changer la pièce) - mécanismes de ... Lire la suite >>

- Catalyseur a 125 000 - train arriere a 200 000 - leve vitre chauffeur - moteur pas a pas du papillon d'admission d'air à 240 000 - pulseur d'air d'ha ... Lire la suite >>

- Commodo de clignotant casséEssuie-glace arrière HS - Démarreur - Echappement fragile - Fuites d'huile au niveaux des joints de couvres-culbuteur - ... Lire la suite >>

- Embrayage a 125000km. - Pot cata a 165000km. (+)

- 125 000 km Fuites raccord souple entre goulotte de remplissage et reservoir de carburant. - 154 000 km Fuite joint spy sortie de differentiel, embraya ... Lire la suite >>

 
 

306 2.0 125 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2.0 125 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Rien depuis 10000kms quand je l ai achetée. (+)

- Contacteurs electriques. Leve glace. (+)

- Faisceau de portière chauffeur pour le reste entretien régulier (+)

 
 

306 2.0 135 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2.0 135 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 1 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 1 0 0

Vos témoignages :

- électronique. Alternateur d'origine HS à 127000kM, remplacement par pièce d'origine 400€ - L'autoradio d'origine ne marche plus,pourtant les voyan ... Lire la suite >>

- Silent bloc de triangle , regulateur de ralentit , distribution casser , joint de queu de soupapes qui fuit , ventilation de chauffage en panne , clim ... Lire la suite >>

- Potemtiometre papillion voyant airbags (+)

- Toit ouvrant ne fonctionne plus (+)

- Aucun hors-entretien (+)

- Voyant airbag allumé en permanence - Échappement bruyant (+)

 
 

306 2.0 150 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2.0 150 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Lève vitre G&D, poumons ACAV HS à 80 000 km, train arrière qui prend du carrossage !, embrayage à 130 000 km (+)

 
 

306 2.0 165 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2.0 165 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Joint de culasse à 140000 et 200000 kms (+)

- Aucun hors-entretien (+)

- Train arrière HS a 140 000 km (+)

 
 

306 1.9 D 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 306 1.9 D 70 appuyées sur les 81 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 5 4 0 2
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2 2 2 2 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 7 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 1 0 0

Vos témoignages :

- Ventilation intérieure, je n'arrive pas à la réparer, dés que ça remarche ça ne dure pas longtemps (+)

- Essieu arr, chauffage, bielette de suspension tous les 2 ans (+)

- Sonde de temperature capricieuse et mon ventillateur qui s'enclenche pour des raison obscures amenée chez peugeot aucun probleme trouvé (+)

- Panne du réglage des rétros électriques extérieure. (+)

- Pompe lave glace direction assistée broute vernis peinture disparu et recemment fermeture centralisée vitre electrique ventilation habitacle (+)

- 2 triangles 1 faisceau électrique et un électrovanne en 8 ans (+)

- Petite fuite de gazoil (+)

- CONNECTEUR DE VITRES ELECTRIQUE (+)

- Ornière de porte (+)

- 2 casses moteur, les 2 à 210 000 kms (+)

- Frein ar bloque a 5000 gmv bloque a 11000 faisceaux de porte a 155000 pompe a injection a 200000 et radiateur d huile a 220000 et bien sur les triangl ... Lire la suite >>

- Train arriere changé apres 8 ans de bon et loyaux service (+)

- Pompe à injection Lucas (+)

- Vitre électrique (+)

- Aucun probleme (+)

- Électrovanne (coupe courant carburant) (+)

- La durite, refroidissement (+)

- Cable d'accélerateur (+)

- Train arrière au bout de 280000 km si nn que des truc a 15 euro (rotule ect ) (+)

- Filtre gazoil prise d aire mais vue son ages pannes d usure ainsi que les pieces normal d usure,mes voiture sur et fiable quand on l entretient (+)

- Pompe à injection (Lucas); Radiateur ; Démarreur (+)

- Faisceau de porte (maladie sur toute les 306) - Voyant àbs allumé car mauvais cardan . - Poussoir de fermeture de porte tous cassé . (+)

- Prblm faisceau de porte , clignotant airbag (+)

- Triangle suspension tous les 200 000km (+)

- AUCUN pour l'instant mis à part la clim qui ne fonctionne plus (même après l'avoir rechargée)après 20000kms parcourus depuis l'achat (+)

- Aucun, juste un bon entretien annuel (+)

- Essieux arriere (+)

- Mauvaise reception radio, entretien normal ( rotule, silent bloc, biellette barre stab, ) faisceau porte. Rien de bien méchant autre que de l'usure n ... Lire la suite >>

- Qualités fiable - moteur - coût entretien dérisoire - capacité coffre avec hayon - tenue de route - Défauts elle ne se fait plus - Consommation m ... Lire la suite >>

- Cadent passager. Câble embrayage, batterie (+)

- Soufflet de cardans mort, embrayage qui à fait son temps, et problème électriques niveau lève-vitres, et habitacle. (+)

- Très peu ,des "bricoles" (+)

- Silencieux percé chauffage en panne (+)

- Biellettes de barre anti roulis, train arrière, poulie tendeur de courroie accesoires, sièges avant, témoin d'air bag, vase d'expension, durit de c ... Lire la suite >>

- L'eau réside au niveau des joins et fait de la corrosion,un cache plastique roue arriere droite mais pas a la roue arriere gauche,encore de la corros ... Lire la suite >>

- électrique moteur préchauffage fragile (+)

- Poulie damper, rupture durite refroidissement! (+)

- Silencieux arriere usure , corrosion point de rouille (+)

- Train arriére et alternateur HS a 290 000 kms (+)

- Le seul vrai probleme a etait le trai arriere a 200 000 mais na jamais rebouger apres changement (+)

- Suite au changement de l'embrayage, câble d'embrayage bloqué, courroie d'accessoires mal changée sans la casser, décalage de la courroie. (Erreur ... Lire la suite >>

- Train arrière (230 000km) = 600¤ ; triangles, biellettes et cie ; la corrosion (bas de caisse, tour des vitres et pare brise) (+)

- Pompe de direction assisté, poulie damper (+)

- Joint de culasse HS (+)

- Un peu de corrosion, manque de compression + réglage jeux au soupapes (+)

- Usure anormal de l embreyage (+)

- Fuite pompe à injection à 360 000, échappement fendu cause rouille à 350 000, sinon que des pièces d'usures et consommables (+)

- électricité portières (+)

- - Acquisition bon marché en 2014 à 218000, CT par mes soins OK (!), avec un embrayage très fatigué-D'entrée pour sécuriser l'ensemble disques-pl ... Lire la suite >>

- Silent-bloc train arriere (+)

- Aucun en 2ans et 50 000km (+)

- Fil du 3 em feu stop un peu court ( se coupe à la longue. (+)

- Problème corrosion aile arrière gauche (peut être corriger a l'aide d'un par-boue) mais également passage de roue avant. (+)

- Faisceau de porte (Réparation simple et peu couteuse fait soi-même avec le datasheet du connecteur) (+)

- Mis a part l'entretien courant RAS juste le train arrière qui commence a se "gordiniser" mais a son âge et son kilométrage je lui pardonne et lui p ... Lire la suite >>

- Fuite de liquide de frein - Fuite de liquide de refroidissement - Bouchon de durite de refroidissement - Changement des tambours - Changement du câbl ... Lire la suite >>

- Embrayage et fuite liquide de refroidissement (+)

- Problème de masse non résolueLorsque l'on freinait les clignotants s'éteignaient. (+)

- - A force de l'user dans des côtes en montagne et tractant des remorques (jusqu'à 750 kg) a perdu en puissance moteur dans ses dernières années (v ... Lire la suite >>

- Pompe de direction assistée; Train arrière changé; problèmes electrique (hayon qui ne se verrouille plus) (+)

- Problème avec le circuit de refroidissement. Et on ne trouve pas la cause. (+)

- Vitre av électrique. (+)

 
 

306 1.9 TD 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 306 1.9 TD 90 appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 0 2 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 2 5 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2 2 2 2 4 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 4 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 3 0

Vos témoignages :

- Fermeture centralisee (+)

- Doublure d'aile arrière gauche et ancrage ceinture corrodés, absence de protection (+)

- Bruits de grincement au niveau de la couroie d'accessoire (+)

- - fuite de gazole au niveau de l'électrovanne, le problème est que la mienne est équipé de l'antidémarrage codé. Du coup il y a un blindage tout ... Lire la suite >>

- Compteur vitesse hs à 90000 km, infiltrations d'eau, vitre av conducteur fragile (+)

- Prise d'air dans le circuit de gasoil, donc la voiture a du mal a démarrer le matin. (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Pompe à vide/ (+)

- Radiateur percée, antidemarrage codee défaillant, vitres elec.,ferm. central. HS,train arriere, - electronique capricieuse,injecteurs,courroi access ... Lire la suite >>

- Biellettes suspenssion (+)

- Biellettes de barres stabilisatrices, électrovanne, électrique en général. Mon pot d'échappement touche et fait un bruit un peu chiant quand je d ... Lire la suite >>

- Moteur h.s. à 172000 kms (+)

- Aucun problème sérieux, c'est une voiture qu'il faut savoir bien conduire pour l'apprécié (+)

- Antivol a 175000km,31euros ter net.cylindre de roue ar changé a166000km+roulement ar 250euro de pièces.intermédiaire échappement+caoutchouc+joint= ... Lire la suite >>

- Voyant Airbag constamment allumer cause faut contacte /essuie glace arrière défectueux, essieu arriere changer vers 280 000 K (+)

- L'eau se stocke sur le bas du pare brise, ce qu'il grille les moteur d'essuie glace. La malle ne se ferme plus avec la centralisation, faute au billes ... Lire la suite >>

- Coussinet de bielle bilan moteur HS (+)

- Train arrière défectueux après 150000km, aile arrière gauche pourrie jusqu'au sommet du montant. faisceaux des 2 portes avant défectueux. (+)

- Aucun! que de l'entretien (+)

- Moteur de la centralisation du coffre h.s,1tambour arrière ne freine presque pas. vitre électrique, centralisation,joint de culasse, triangle fatigu ... Lire la suite >>

- Moteur à 100°c sur une pointe à 160km/h et échappement claque sur barre stab (+)

- à part les faisceaux de portières aucun... (+)

- Aucun si ce n'est la durite de climatisation a 200.000km et le turbo qui commence a siffler un peu depuis quelques milliers de km. (+)

- Train arriere (+)

- Roulement d'essieux arrière a refaire (aspect de la voiture aplatie vue de derrière) (+)

- Train arriere malheureusement qui n'ont jamais mi de graisseur pour les soulager joint de culasse et perte d'huile (+)

- Casse moteur à 260000km. bloc moteur cassé sur autoroute. - perte de puissance passé les 200000kms, rien avant 2000RPM. (+)

- Radiateur de chauffage percé, alternateur grillé, prise d'air, problème étanchéité moteur, train arrière, problèmes de masse (fusibles qui gri ... Lire la suite >>

- Biellettes de triangle à changer ainsi que les roulements de roues. (+)

- Embrayage hs, alternateur hs (+)

- Pompe a injection a 330000 km (+)

- Fuite durite turbo, alternateur HS, pompe gasoil changée. (+)

- Centralise de coffre panne compteur (+)

- Train arrière, perte puissance (+)

- Soucis de radiateur, roulements (donc plaquettes...), système de direction assistée qui à lâché (+)

- Fermeture centralisée HS, Sifflement turbo, cable d'embrayage usé, prise ventilation HS, levier de vitesse changé, vitesse qui accrochent (1ere et ... Lire la suite >>

- Pompe injection fuite1 (+)

- Défaut circuit primaire d'injections, faisceau électrique moteur (+)

- Uniquement des problèmes mineurs (+)

- Pièce d'usure + clim (+)

 
 

306 2.0 HDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 306 2.0 HDI 90 appuyées sur les 72 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 2 3 4 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 12 4 2 8
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2 3 0 0 3 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Juste un faisceau relais qui empêche la voiture de démarrer (panne à 220000 km) sinon RAS !! tout le reste est d'origine embrayage, pompe d'injecti ... Lire la suite >>

- Embrayage, pompe de gavage (+)

- Train arrière hs (+)

- Poulie damper 167000 km, arrêt de porte cond, voyant airbag (+)

- Essieu arriere trop faible quand t on charge. (+)

- Alternateur (série d'origine défectueuse) - moteur d'essuie glace fragile (+)

- Embrayage a 245000kms (+)

- Pompe de gavage HS (+)

- Poulie damper HS à ~ 235.000 km peut être joint de culasse à 240.000 (+)

- RAS hormis entretien d'usure Embrayage a changer à 190 000 km (900 euros chez peugeot), faux contact voyant de frein a main (voyant rouge alors les p ... Lire la suite >>

- électriquefaisceau d'alimentation (immobilisation 10 jours [diag + réparation] - suspensionresserrage triangle (un simple boulon désérré, suite d ... Lire la suite >>

- 1 fois sur 2 les compteurs ne fonctionnent plus au déclenchement des essuis glaces (peu pratique en conduite par temps de pluie), Peugeot n'a pu diag ... Lire la suite >>

- Probleme avec l'alternateur (200000km), et avant de m'en separer probleme electrique et vanne egr, sinon RAS (+)

- Aucun en 195000 km !!!! (+)

- Pompe de gavage. Condenseur climatisation (+)

- En 4 ans sans gros problémes juste poulie damper changés deux fois une tout les deux ans, et depuis 6 mois calculateurs hs en cause l'antidémarrage ... Lire la suite >>

- Train arrière, poulie damper, contacteur pédale frein (coupe l'injection),double ventilateurs avant, ampoules tableau de bord, embrayage, condenseur ... Lire la suite >>

- Le roulement de l'alternateur a été changé a 210000 km mais mise à part cela aucuns problèmes en 212000 km !! (+)

- Avant 200000 km Joint de culasse ; Après pb avec faisceau électrique d'une portière, courroie de direction (dangereux !) et enfin panne de débitm? ... Lire la suite >>

- Pompes gavage, poulie et probleme centralisation (+)

- Clim ne marche plus , beep pour ouverture , sinon rien de grave à signaler ; voiture sans soucis . (+)

- Usure train arrière, climatisation HS (+)

- Je cherche encore (+)

- Aucun jusqu'à 295000 train arrière a changer (+)

- Train arriere, faisceau de porte, pompe de direction (+)

- Tableau de bords qui grésille un peu même a l'arret moteur allumé (+)

- Joints de culasse à 2 reprise après 2 contrôle technique (+)

- Poulie damper a 160000 et a 300000 kms, étriers freins Bosch h.s a 230000kms, moteur d essuie glaces h.s a 230000 kms, train arrière h.s vers 300000 ... Lire la suite >>

- électrique (+)

- Antidémarage transpondeur pompe de gavage, s'éteint en pleine route (+)

- Aucun en particulier si ce n'est le train arrière qui serait à remplacer. (+)

- Câble de frein a main Galet tendeur qui se détend avec l age sinon ras je la recommande malgré sont age (+)

- Train ar à 230000km poulie dumper faisceau de porte (+)

- S'éteint en plein route et coupe beaucoup et prend du temps a rallumer (+)

- 190000 km Pompe HAUTE PRESSION et Pompe de gavage (+)

- Le train arrière à 250 000 km et la pompe à gazole à 300 000 km. (+)

- Capteurs pédale avec voyant allumé + fuite réservoir carburant. (+)

- Poulie d’ampère qui fatigue a cause de la climatisation selon garagiste ! turbo cassé a 270 000 km mais réussi a rentré ( plus de 400 km ) et pas ... Lire la suite >>

- Roulement de roue arrière gauche remplacé, voyant airbag allumé et défaut moteur > défaut sur le potentiomètre de la pédale d'accélération (t ... Lire la suite >>

- - A trois reprises le RELAIS DOUBLE COMMANDE, qui m'a lâché. - La première fois cela m'a coûté 250 €. - Effectivement je ne connaissait pas la p ... Lire la suite >>

- Embrayage à 307 000 kms (+)

- Poulie dumper , climatisation HS , sinon rien hormis entretien courant ( biellettes de direction , embrayage , courroie de distri) (+)

- Climatisation , train arriere , centralisation (+)

- Train arrière, voyant diagnostic pression gazole circuit primaire insuffisante s'allume de temps en temps. (+)

- Essieu arriere pompe direction assisté (+)

- Train arrière. Plus de centralisation (+)

- 140 000 poulie damper. changement essieu arrière à 180 000 km, condenseur de clim à 220 000. Quelques bricoles comme contacteur de pédale de gaz, ... Lire la suite >>

- Pompe de gavage (+)

- Train arriere changé 2 fois en 100000 kms,pompe de gavage a 200 000 kms. (+)

- Aucun - 300.000 km de 1999 à 2011 (+)

- La ventilation marque des signes de faiblesse (au bout de 17 ans, c'est un peu normal. - A l'achat, j'ai du revoir l'étanchéité des joints de porte ... Lire la suite >>

- Train AR à 255 000Kms; remplacement prévu (+)

- Pompe de gavage hs a 120000 kms sinon RAS hormis entretien courant, (freins) - Revendue a ma fille qui l'a revendue a ses beaux parents, elle roule to ... Lire la suite >>

- -Injecteurs (encrassés, difficultés à redémarrer à chaud, solutionnettoyant injecteurs) - Voyant airbag - Embrayage (câble de pédale qui pète ... Lire la suite >>

- Débitmètre d'air a 370 000km - embrayage 330 000km - Mais c'est de l'usure du au temps cela est normal (+)

- Soudure sur le catalyseur et changement de batterie en 6 ans. (+)

- Train arrière, moteur d'essuie glace, pompe à gasoil. (+)

- Embrayage (320 000 km) - Biellettes de directions (154 000km et 319 000 km) - Fuite de liquide de refroidissement - Carrossage du train arrière (314 ... Lire la suite >>

- Pompe de gavage train arrière et poulie dumper (+)

- électrique (enceintes, lave glace arriere) (+)

- Vanne egr - Relais pompe à gasoil - Train arrière - Poulie d amper (+)

 
 





Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 306


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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