Fiches 408 
Qualités
- Allure qui mêle praticité et style, ce qui est généralement antagoniste et difficile à concilier
- Peugeot cherche à faire autre chose que du SUV et c'est très honorable de leur part, plébiscitons la 408 rien que pour cela !
- Ambiance générale positive et dépaysante : cockpit 3D, éclairage d'ambiance (bien qu'un peu léger) et style de l'auto très ambitieux en sont les premiers fondements
- Rapport confort comportement relativement intéressant même si du coup on excelle ni en amortissement ni en tempérament routier (un entre deux qui reste un peu fadasse pour ainsi dire, et le fait qu'il y ait un lion sur la capot ne provoque pas de biais trompeur pour ma part)
- Hayon qui offre une accessibilité parfaite au coffre
- Coffre dont le volume permet de faire beaucoup de choses, sa forme étant en plus très pratique (très rectangulaire)
- Habitabilité arrière bien meilleure que sur la 308 malgré leur base commune, et en gros l'espace au deuxième rang est du genre généreux (toute catégories confondues cette fois)
- Présentation intérieure et qualité de finition très honorables
- Garde au sol importante (plus que vous ne l'imaginez) qui permet de crapahuter en dehors des sentiers battus
- Ergonomie qui mêle tactile et boutons physiques, avec notamment la raccourcis paramétrables avec les i Toggles
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Les derniers plus des internautes
Le design, le confort intérieur, un tableau de bord relativement développé bien que difficile à maîtriser, l’ergonomie n’a jamais été un point fort de Peugeot (CarPlay, fonctionnalités reprises sur l’écran), consommation mixte raisonnable. (1.6 Hybrid2 180 ch Allure pack 6000 kms)
Superbe intérieur, agréable à la conduite, look et couleur de la FirstEdition très remarqué
(Préciser le moteur ici Hybrid 225)
Véhicule haut de gamme, confortable, souple très agréable à conduire...lorsqu'il fonctionne. Le Firstédition hybride rechargeable est économique. Esthétique, je le pensais parfait (1.6 Hybrid2 225 ch 5600)
Voiture agréable, silencieuse avec un amortissement et tenue de route impeccable.Intérieur soigné même si trop proche de la 308. Aurait mérité, comme la 508, d’un volet de TO électrique sur notre version GT. (1.6 Hybrid2 225 ch 5000 kms - année 04/2023 )
Défauts
- Style pénalisé par une garde au sol un peu trop élevée. Elle semble alors lever les fesses de l'arrière, d'autant plus que les pneus assez fins accentuent ce mauvais effet. Enfin, ses proportions et son profil peuvent rappeler la très peu ragoutante BX ... En conduisant la version rouge de mon essai j'ai eu l'impression de revoir le film Opération Corned Beef (là je suis très méchant je veux bien l'avouer)
- Infodivertissement qui reste perfectible à défaut d'être réellement en dessous de la concurrence généraliste (en tout cas il semble peu évolutif par rapport à certains qui peuvent être mis à jour)
- Tarifs qui dissuadent un peu de se laisser tenter ... Ca reste une Peugeot même si la marque laisse croire que l'enseigne appartient presque au segment premium. En tout cas techniquement ça n'est pas du premium c'est certain !
- Le comportement est correct mais on ne peut pas parler de plaisir au volant, le poids associé à une garde au sol un peu élevée n'aident pas
- Pas de 4 roues motrices, et en gros il n'y a rien à se mettre sous le dent en terme technique (pas d'amortissement piloté non plus etc.)
- 1.2 Puretech et sa courroie humide qui baigne dans l'huile (fiabilité)
- Agrément mécanique limité, même sur les hybrides
- Position de conduite pénalisée par la nécessité de voir les compteurs (car situé au dessus du volant)
- Pas de 1.5 BlueHDI (mais sa fiabilité commence elle aussi à prendre l'eau ...)
- Style peut être un peu too much pour une banale Peugeot (vouloir se faire remarquer autant est un peu osé pour une généraliste, un peu comme un "gueux" qui se bariole de Gucci pour se faire voir le plus possible)
- Grosse console centrale qui prend un peu trop de place et qui manque donc de praticité (de logements spacieux donc)
Les (derniers) moins des internautes
Aide au maintien sur la voie, une catastrophe surtout par temps de pluie (beaucoup trop brutal). Manque d’adhérence au démarrage si besoin de rapidité, l’antipatinage se met en route et bloque quasiment le départ (obligation de relâcher l’ accélération). Sur route, si dépassement rapide et accélération forte, la boîte automatique redescend en 3 ème avec un sur-régime qui oblige à relâcher l’accélérateur. Je précise pour ces deux deniers points que je ne suis pas fan de la vitesse, j’ai 70 ans et je roule plus que prudemment. J’avais précédemment un 508 160 cv Allure business et quand on compare les 2 voitures avec la même finition, Peugeot a supprimé, le hayon arrière motorisé, le réglage électrique du siège conducteur, l’éclairage miroirs de courtoisie, l’appel d’urgence Peugeot, une roue de secours, seul gain des poignées dans l’habitacle, je trouve cela lamentable. Dernier point et non des moindres, véhicule labellisé écologique pour lequel on ( les concessionnaires pas Peugeot sur la notice) recommande fortement d’utiliser du SP98 sous peine d’avoir des ennuis sur le moteur). 600 kms d’autonomie.En résumé, un prix excessif par rapport au modèle précédent (1.6 Hybrid2 180 ch Allure pack 6000 kms) Un peu trop d'électronique (Préciser le moteur ici Hybrid 225) Aucun sauf qu'il, comme de trop nombreux véhicules aujourd'hui, trop chargé en électronique... (1.6 Hybrid2 225 ch 5600) Ecran combine multifonction qui devient noir (1.6 Hybrid2 225 ch) Coffre bloqué car serrure cassée . Gros soucis quand on voyage avec un bébé!La voiture est neuve! (1.6 Hybrid2 225 ch 5000 kms - année 04/2023 )
Voulant mélanger 308 et 3008 et jouer sur tous les tableaux (SUV, Berline etc.), la 408 propose des prestations qui cumulent les qualité des chacun plutôt que leurs défauts. Découvrez donc l'essai de ce modèle atypique qui ne semble pas avoir froid aux yeux en terme d'ambitions
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Moteurs PEUGEOT 408
Fiabilité 408
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 Hybrid2 225 ch 3200 kilometres : écran multifonction reste noir par moment suspicion du boitier BSI par peugeot le boitier va être change sous garantiePlus d indication de vitesse plus de clim plus de radio plus rien du tout roulage a l aveugle très dangereux
1.6 Hybrid2 225 ch 5600 : Mon véhicule est en panne depuis 40 jours, Peugeot ne trouve pas la panne... Elle se site au niveau du tableau de bord et le vh ne démarre pas.
Préciser le moteur ici Hybrid 225 : Au bout de 5000 km nombre en panne, déjà 40 jours arrêté et à Peugeot et ses fournisseurs on cherche encore...
1.6 Hybrid2 180 ch Allure pack 6000 kms : Patinage au démarrage sur un revêtement meuble ou lisse d’où anti patinage en fonction et claquement sur les rouesSur route à 80, en cas de dépassement rapide, la boîte redescend en 3eme sur régime nécessitant de relâcher l’accélérateur pour retrouver un régime normal.La charge maxi est aléatoire de 46 à 56 kms d’autonomie pour la même durée e charge (toute la journée nuit sur un chargeur renforcé). [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Belle et pourtant pratique ?
Si les dernières Peugeot (et plus généralement les véhicules Stellantis) ont été loin d'être des exemples en terme de praticité et de logeabilité, surtout au deuxième rang en terme d'espace et d'accessibilité, force est de constater que cette 408 a fait de gros progrès ... En effet, que ce soit au niveau du coffre ou de l'aménagement du deuxième rang, on peut dire que c'est quasiment un sans faute ! Soyez donc certain qu'ici tout va bien malgré que la ligne de l'auto laisse largement croire l'inverse.
En terme de coffre les valeurs vont de 454 litres à 536 litres (VDA) selon les versions. La plus petite est l'hybride rechargeable dotée de l'option Focal (sono) avec 454 litres (471 [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier 408
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Prestations communes ...
Entre SUV et berline la 408 (ou "le" pour certains) n'a pas réussi à trancher ... Ou plutôt, la marque a semble-t-il a voulu mettre tous les atouts de son côté pour plaire au plus grand nombre, à savoir proposer un véhicule qui cherche à mêler tous les formats en un seul produit (un peu facile quand le marketing n'arrive pas à bien déterminer vers où il faut se diriger).
Bref, avant de développer les prestations routières, faisons un petit tour d'horizon technique de ce que propose cette 408.
Technique
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Basée sur une plateforme de 308 (EMP2), la 408 en reprend donc toutes les caractéristiques en terme de trains roulants (sauf les pneus qui rappellent plus le 308). On a donc, comme [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Allure
(Source Peugeot Août 2023) A partir de 36 230 euros : Aide au stationnement arrière // Air conditionné automatique bi-zone // Démarrage mains libres // Eclairage d’ambiance (8 couleurs) // Jantes alliage 17’’ // Mirror Screen sans fil // Navigation connectée avec écran central tactile 10’’et i-Toggles virtuels personnalisables // Peugeot i-Cockpit® avec instrumentation numérique 10’’ personnalisable // Projecteurs Peugeot LED Technology // Visio Park 1 (caméra de recul) // Vitres latérales arrière et lunette arrière chauffante temporisée surteintées
Allure Pack
A partir de 38 700 euros : Accès et démarrage mains libres // Aide au stationnement avant // Jantes alliage 19’’ diamantées // Pack Drive Assist // Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction // Stop & Go // Pack Safety Plus // Pack Safety + freinage d'urgence automatique de jour et de nuit (caméra & radar) // Pack Rear traffic detection // Surveillance d’angles-morts, aide au // changement de voie longue portée et alerte de trafic arrière transversal // Reconnaissance étendue des panneaux de signalisation
GT
A partir de 40 550 euros : Clean Cabin // Driver Sport Pack // Pack Drive Assist Plus // Conduite semi-autonome (niveau 2) // Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction // Stop & Go, aide au maintien de la position dans la voie // Peugeot i-Cockpit ® avec instrumentation numérique 10’’ 3D personnalisable // Projecteurs Peugeot Matrix LED Technology // Rétroviseur intérieur frameless // Sellerie tri matières TEP / Alcantara ® // Volant chauffant // Volet motorisé avec accès bras chargés
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Serie 3 (2019) |
4.71 m | 1700 Kg | 480 L |
| Serie 4 Gran Coupe (2022) |
4.78 m | 1900 Kg | 470 L |
 C5X (2022) |
4.8 m | 1700 Kg | 545 L |
 Jogger (2021) |
4.55 m | 1250 Kg | 708 L |
 CLA 2 (2019) |
4.69 m | 1550 Kg | 460 L |
 Octavia (2019) |
4.69 m | 1450 Kg | 600 L |
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