Fiches 408 
Qualités
- Allure qui mêle praticité et style, ce qui est généralement antagoniste et difficile à concilier
- Peugeot cherche à faire autre chose que du SUV et c'est très honorable de leur part, plébiscitons la 408 rien que pour cela !
- Ambiance générale positive et dépaysante : cockpit 3D, éclairage d'ambiance (bien qu'un peu léger) et style de l'auto très ambitieux en sont les premiers fondements
- Rapport confort comportement relativement intéressant même si du coup on excelle ni en amortissement ni en tempérament routier (un entre deux qui reste un peu fadasse pour ainsi dire, et le fait qu'il y ait un lion sur la capot ne provoque pas de biais trompeur pour ma part)
- Hayon qui offre une accessibilité parfaite au coffre
- Coffre dont le volume permet de faire beaucoup de choses, sa forme étant en plus très pratique (très rectangulaire)
- Habitabilité arrière bien meilleure que sur la 308 malgré leur base commune, et en gros l'espace au deuxième rang est du genre généreux (toute catégories confondues cette fois)
- Présentation intérieure et qualité de finition très honorables
- Garde au sol importante (plus que vous ne l'imaginez) qui permet de crapahuter en dehors des sentiers battus
- Ergonomie qui mêle tactile et boutons physiques, avec notamment la raccourcis paramétrables avec les i Toggles
.JPG&largeur=300)
Les derniers plus des internautes
Confortable,spacieuse (1.2 Puretech 130 ch automatique GT 2023 4000km)
Belle voiture française Choix de couleur Le confortL'équipement Les écrans La recharge prise domestique 8A (1.6 Hybrid2 180 ch Boite automatique, 33500km, 2022, jantes de série, finition gt, en LOA sur 4 ans)
Spacieuse et confortable,excellente tenue de route (1.6 Hybrid2 225 ch)
Trés bonne voiture (1.6 Hybrid2 225 ch boite auto, année 2023finition gt 2450km)
Dessin bien conçu, interieur aussi, peu bruit parasites ( pas sur pavées), puissance assez suffisant, audio Focal agréable. (1.6 Hybrid2 225 ch 15.000KM-2023-20"-GT)
Espace à bord, style, confort (1.6 Hybrid2 180 ch Peugeot business, 2023)
Trés confortable , prise en main facile , direction incisive précise ,Silencieusele look exterieur agréable , pour les petits trajets en ville trés economique en hybrid sur un trajet mixe route ville de 47 kms le vehicule ma donné une consomation de 0.8l au 100 kms ,et il me restait plus que 8 kms d'électrique ,et ensuite la charge ma pris 1h00 en 7.4kw sur ma borne a la maison pour environ 1.68¤ d'electricité.la voiture a géré seul le mixe electrique moteur Essence sur tous le trajet en ayant mis le mode hybrid. (1.6 Hybrid2 225 ch 2450 KMS ANNEE 2022)
Le design, le confort intérieur, un tableau de bord relativement développé bien que difficile à maîtriser, l’ergonomie n’a jamais été un point fort de Peugeot (CarPlay, fonctionnalités reprises sur l’écran), consommation mixte raisonnable. (1.6 Hybrid2 180 ch Allure pack 6000 kms)
Superbe intérieur, agréable à la conduite, look et couleur de la FirstEdition très remarqué
(Préciser le moteur ici Hybrid 225)
Véhicule haut de gamme, confortable, souple très agréable à conduire...lorsqu'il fonctionne. Le Firstédition hybride rechargeable est économique. Esthétique, je le pensais parfait (1.6 Hybrid2 225 ch 5600)
Voiture agréable, silencieuse avec un amortissement et tenue de route impeccable.Intérieur soigné même si trop proche de la 308. Aurait mérité, comme la 508, d’un volet de TO électrique sur notre version GT. (1.6 Hybrid2 225 ch 5000 kms - année 04/2023 )
PEUGEOT 408 signalées
Défauts
- Agrément de l'E DCS6 qu'on pouvait espérer meilleur (réactivité et passage des rapports plus francs)
- Style pénalisé par une garde au sol un peu trop élevée. Elle semble alors lever les fesses de l'arrière, d'autant plus que les pneus assez fins accentuent ce mauvais effet. Enfin, ses proportions et son profil peuvent rappeler la très peu ragoutante BX ... En conduisant la version rouge de mon essai j'ai eu l'impression de revoir le film Opération Corned Beef (là je suis très méchant je veux bien l'avouer)
- Infodivertissement qui reste perfectible à défaut d'être réellement en dessous de la concurrence généraliste (en tout cas il semble peu évolutif par rapport à certains qui peuvent être mis à jour)
- Tarifs qui dissuadent un peu de se laisser tenter ... Ca reste une Peugeot même si la marque laisse croire que l'enseigne appartient presque au segment premium. En tout cas techniquement ça n'est pas du premium c'est certain !
- Le comportement est correct mais on ne peut pas parler de plaisir au volant, le poids associé à une garde au sol un peu élevée n'aident pas
- Pas de 4 roues motrices, et en gros il n'y a rien à se mettre sous le dent en terme technique (pas d'amortissement piloté non plus etc.)
- 1.2 Puretech et sa courroie humide qui baigne dans l'huile (fiabilité)
- Agrément mécanique limité, même sur les hybrides
- Position de conduite pénalisée par la nécessité de voir les compteurs (car situé au dessus du volant)
- Pas de 1.5 BlueHDI (mais sa fiabilité commence elle aussi à prendre l'eau ...)
- Style peut être un peu too much pour une banale Peugeot (vouloir se faire remarquer autant est un peu osé pour une généraliste, un peu comme un "gueux" qui se bariole de Gucci pour se faire voir le plus possible)
- Grosse console centrale qui prend un peu trop de place et qui manque donc de praticité (de logements spacieux donc)
Les (derniers) moins des internautes
Coffre électrique qui ne se vèrouille pas bruit du moteur dans l'habitacle..Quelques bug sur l'écran (1.2 Puretech 130 ch automatique GT 2023 4000km) Les consommations qui sont élevées pour une hybrideLes prix élevés Le manque de communication après avoir signé le bon de commandeLe manque d'explication sur le fonctionnement de ses écransPas de diesel (1.6 Hybrid2 180 ch Boite automatique, 33500km, 2022, jantes de série, finition gt, en LOA sur 4 ans) Pour 6 h de recharge électrique je suis passé de 50 à 28 km maximum Peugeot ne me donne pas d’explications tangibles .Je trouve cela mensongé d’afficher 70 km pour vendre un véhicule ,je m’attends à devoir ne plus pouvoir recharger en prise domestique dans un avenir trés proche’car je possède ce véhicule depuis 9 mois ayant 18000 km au compteur.Que faire??? (1.6 Hybrid2 225 ch) Chute de l'autonomie en hybride (1.6 Hybrid2 225 ch 5000) Manque de confort, une veritable table n'amortit rien sur les routes traditionnelles ou vieux, consommations rien à voir avec la publicité ou catalogue, le management de la boite n'a pas de sens, et on se demande pourquoi les commandes sur le volant si tous les changements sont revertis tout de suite, capacité des batterie environ les 9 KWh, loin de 12,4Kwh advertis.Sur pavées le bruit des jantes est incroyable.Manuel d'information n'existe en papier.Le 1.2l/100km une mirage, mêmes pour les premiers 100km et AC off, tous les donnés de consommation, tout à fait trompé, soit en mode électrique, hybride ou combustion. Très désagréable, la vocation routière n'est pas là, il s'agit d'une voiture aller faire les achats au supermarché pour la maison, rien d'autre. Regeneration très faible. (1.6 Hybrid2 225 ch 15.000KM-2023-20"-GT) Prix, gestion boite, pneus à mettre en 4 saisons (1.6 Hybrid2 180 ch Peugeot business, 2023) Pas de possibilite de ce mettre en mode thermique si la batterie est chargé, je n'ai que le mode Electrique qui peu lui être forcé.
Pas trop de rangement coffre un peu juste , pas de possibilite de ranger un roue galette de secours.Manque les sieges Ventilés comme options.Que des Prises usbc. (1.6 Hybrid2 225 ch 2450 KMS ANNEE 2022) Deux mois de retard sur la livraison et toujours pas de date à me donner.Quel recours possible ? (1.6 Hybrid2 180 ch 2023 en attente de réception ) Aide au maintien sur la voie, une catastrophe surtout par temps de pluie (beaucoup trop brutal). Manque d’adhérence au démarrage si besoin de rapidité, l’antipatinage se met en route et bloque quasiment le départ (obligation de relâcher l’ accélération). Sur route, si dépassement rapide et accélération forte, la boîte automatique redescend en 3 ème avec un sur-régime qui oblige à relâcher l’accélérateur. Je précise pour ces deux deniers points que je ne suis pas fan de la vitesse, j’ai 70 ans et je roule plus que prudemment. J’avais précédemment un 508 160 cv Allure business et quand on compare les 2 voitures avec la même finition, Peugeot a supprimé, le hayon arrière motorisé, le réglage électrique du siège conducteur, l’éclairage miroirs de courtoisie, l’appel d’urgence Peugeot, une roue de secours, seul gain des poignées dans l’habitacle, je trouve cela lamentable. Dernier point et non des moindres, véhicule labellisé écologique pour lequel on ( les concessionnaires pas Peugeot sur la notice) recommande fortement d’utiliser du SP98 sous peine d’avoir des ennuis sur le moteur). 600 kms d’autonomie.En résumé, un prix excessif par rapport au modèle précédent (1.6 Hybrid2 180 ch Allure pack 6000 kms) Un peu trop d'électronique (Préciser le moteur ici Hybrid 225) Aucun sauf qu'il, comme de trop nombreux véhicules aujourd'hui, trop chargé en électronique... (1.6 Hybrid2 225 ch 5600) Ecran combine multifonction qui devient noir (1.6 Hybrid2 225 ch) Coffre bloqué car serrure cassée . Gros soucis quand on voyage avec un bébé!La voiture est neuve! (1.6 Hybrid2 225 ch 5000 kms - année 04/2023 )
PEUGEOT 408 signalés
Voulant mélanger 308 et 3008 et jouer sur tous les tableaux (SUV, Berline etc.), la 408 propose des prestations qui cumulent les qualité des chacun plutôt que leurs défauts. Découvrez donc l'essai de ce modèle atypique qui ne semble pas avoir froid aux yeux en terme d'ambitions
408 en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Moteurs PEUGEOT 408
Fiabilité 408
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 Hybrid2 225 ch 3200 kilometres : écran multifonction reste noir par moment suspicion du boitier BSI par peugeot le boitier va être change sous garantiePlus d indication de vitesse plus de clim plus de radio plus rien du tout roulage a l aveugle très dangereux
1.6 Hybrid2 225 ch 5600 : Mon véhicule est en panne depuis 40 jours, Peugeot ne trouve pas la panne... Elle se site au niveau du tableau de bord et le vh ne démarre pas.
Préciser le moteur ici Hybrid 225 : Au bout de 5000 km nombre en panne, déjà 40 jours arrêté et à Peugeot et ses fournisseurs on cherche encore...
1.6 Hybrid2 180 ch Allure pack 6000 kms : Patinage au démarrage sur un revêtement meuble ou lisse d’où anti patinage en fonction et claquement sur les rouesSur route à 80, en cas de dépassement rapide, la boîte redescend en 3eme sur régime nécessitant de relâcher l’accélérateur pour retrouver un régime normal.La charge maxi est aléatoire de 46 à 56 kms d’autonomie pour la même durée e charge (toute la journée nuit sur un chargeur renforcé).
1.6 Hybrid2 180 ch Peugeot business, 2023 : Servive citroen, clé usb non reconnue, option offerte que citroen n'a pas mise
1.6 Hybrid2 225 ch 2450 KMS ANNEE 2022 : A voir dans le temps trop récent .....
1.6 Hybrid2 225 ch 5000 : problème pour recharger ma 408 hybride de 225 CV au début ma charge Electrique était d environ 45 kms en autonomie ça c était début juillet 2023 j ai reçu la voiture fin juin et maintenant lorsque je charge la voiture je n ai plus que 26 kms d autonomie en charge complètePeugeot doit voir le problèmeje reviendrais dans le forum si j ai plus d infos [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
.JPG)
Belle et pourtant pratique ?
Si les dernières Peugeot (et plus généralement les véhicules Stellantis) ont été loin d'être des exemples en terme de praticité et de logeabilité, surtout au deuxième rang en terme d'espace et d'accessibilité, force est de constater que cette 408 a fait de gros progrès ... En effet, que ce soit au niveau du coffre ou de l'aménagement du deuxième rang, on peut dire que c'est quasiment un sans faute ! Soyez donc certain qu'ici tout va bien malgré que la ligne de l'auto laisse largement croire l'inverse.
En terme de coffre les valeurs vont de 454 litres à 536 litres (VDA) selon les versions. La plus petite est l'hybride rechargeable dotée de l'option Focal (sono) avec 454 litres (471 [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier 408
.JPG)
Prestations communes ...
Entre SUV et berline la 408 (ou "le" pour certains) n'a pas réussi à trancher ... Ou plutôt, la marque a semble-t-il a voulu mettre tous les atouts de son côté pour plaire au plus grand nombre, à savoir proposer un véhicule qui cherche à mêler tous les formats en un seul produit (un peu facile quand le marketing n'arrive pas à bien déterminer vers où il faut se diriger).
Bref, avant de développer les prestations routières, faisons un petit tour d'horizon technique de ce que propose cette 408.
Technique
.JPG)
Basée sur une plateforme de 308 (EMP2), la 408 en reprend donc toutes les caractéristiques en terme de trains roulants (sauf les pneus qui rappellent plus le 308). On a donc, comme [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Allure
(Source Peugeot Août 2023) A partir de 36 230 euros : Aide au stationnement arrière // Air conditionné automatique bi-zone // Démarrage mains libres // Eclairage d’ambiance (8 couleurs) // Jantes alliage 17’’ // Mirror Screen sans fil // Navigation connectée avec écran central tactile 10’’et i-Toggles virtuels personnalisables // Peugeot i-Cockpit® avec instrumentation numérique 10’’ personnalisable // Projecteurs Peugeot LED Technology // Visio Park 1 (caméra de recul) // Vitres latérales arrière et lunette arrière chauffante temporisée surteintées
Allure Pack
A partir de 38 700 euros : Accès et démarrage mains libres // Aide au stationnement avant // Jantes alliage 19’’ diamantées // Pack Drive Assist // Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction // Stop & Go // Pack Safety Plus // Pack Safety + freinage d'urgence automatique de jour et de nuit (caméra & radar) // Pack Rear traffic detection // Surveillance d’angles-morts, aide au // changement de voie longue portée et alerte de trafic arrière transversal // Reconnaissance étendue des panneaux de signalisation
GT
A partir de 40 550 euros : Clean Cabin // Driver Sport Pack // Pack Drive Assist Plus // Conduite semi-autonome (niveau 2) // Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction // Stop & Go, aide au maintien de la position dans la voie // Peugeot i-Cockpit ® avec instrumentation numérique 10’’ 3D personnalisable // Projecteurs Peugeot Matrix LED Technology // Rétroviseur intérieur frameless // Sellerie tri matières TEP / Alcantara ® // Volant chauffant // Volet motorisé avec accès bras chargés
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Serie 3 (2019) |
4.71 m | 1700 Kg | 480 L |
| Serie 4 Gran Coupe (2022) |
4.78 m | 1900 Kg | 470 L |
 C5X (2022) |
4.8 m | 1700 Kg | 545 L |
 Jogger (2021) |
4.55 m | 1250 Kg | 708 L |
 CLA 2 (2019) |
4.69 m | 1550 Kg | 460 L |
 Octavia (2019) |
4.69 m | 1450 Kg | 600 L |
 Model 3 (2023) |
4.72 m | 1850 Kg | 578 L |
.JPG)