41 avis PEUGEOT 308 (2021)

Qualités et défauts 308 signalés par les internautes via les 42 avis postés :

Comportement routier : 14 aiment

Freinage : 2 aiment 5 n'aiment pas

Agrément : 8 aiment 11 n'aiment pas

Confort global : 22 aiment 3 n'aiment pas

Confort des sièges : 3 aiment 3 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 7 aiment 4 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruits parasites : 1 aime

Finition / qualité des plastiques : 12 aiment 3 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 3 aiment 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 4 aiment 5 n'aiment pas

Habitabilité : 4 aiment 5 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime 1 n'aime pas

Volume de coffre : 7 aiment

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 5 aiment

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 4 aiment 2 n'aiment pas

Couple moteur : 2 aiment 4 n'aiment pas

Capacité de tractage : 1 aime

Consommation : 8 aiment 14 n'aiment pas

Autonomie : 1 n'aime pas

Temps de charge : 3 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 3 aiment 3 n'aiment pas

Style : 15 aiment 4 n'aiment pas

Résistance peinture : 1 aime 1 n'aime pas

Equipement : 7 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 1 aime

Eclairage : 1 aime 2 n'aiment pas

Fiabilité : 2 aiment 8 n'aiment pas

Service après vente : 5 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Peugeot 308 1.6 Hybrid2 225 ch EAT 8, 4500 km, 2021, finition GT Pack (sans cuir)

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 308 (Poster mon avis)

Posté le : 2023-05-27 22:05:57
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Confort
- Conduite & tenue de route
- Le silence (c'est pour moi la voiture la plus silencieuse de sa catégorie)
- Consommation (pour une essence et compte tenu du poids total)
- Qualité du système audio focal et de la réception radio FM
- Boite de vitesse auto exceptionnelle
- Caméras 360° précises et d'excellente qualité - Ecrans 3D et affichage précis
- Système de navigation embarqué très correct

Défauts : - Pilotage du système multimédia pas toujours intuitif et ça rame un peu. Par exemple, Carplay génère des micros coupures sur l'audio le temps que le système se charge.
- Pas de possibilité de conserver les paramètres de configuration de conduites précédemment sélectionnés (hybride, sport). La voiture repasse dès le démarrage en mode full électrique et sans le régénérateur par le frein moteur.
- Commandes vocales encore perfectibles, même si l'accès demeure très simple
- Pas de possibilité d'afficher l'émulation d'un compteur analogique comme sur le 3008 (il existe, mais sans les chiffres devant les aiguilles).

Consommation moyenne : 2,7 litres en moyenne, jamais plus de 5 litres au 100 km pour des routes départementales (non testé sur autoroute pour le moment). Autonomie électrique 46 km maximum, je n'ai jamais eu l'autonomie promise sur le papier.

Problèmes rencontrés : Rien à signaler

Note : 18/20

Prix assurance : 700 euros/an


En version GT Pack, qui, je précise, n'est plus commercialisée sous cette appellation à partir de 2022, mais uniquement en GT + options, cette Peugeot 308 est une merveille. C'est de loin la voiture la plus confortable de cette catégorie que j'ai eu entre les mains. Même un SUV ne peut rivaliser sur ce plan (j'ai essayé le 3008, le DS7 et l'Espace V, le confort n'est pas aussi probant que cette berline). Seul bémol, mais c'est un choix, elle est basse. Donc oui, si vous êtes habitués à des monospaces ou des SUV, entrer dans une 308 (ou toute autre berline d'ailleurs) nécessite de se baisser pour entrer à l'intérieur! Je l'écris, car c'est le principal reproche de mes passagers.

J'avais hésité avec l'achat d'une Classe A Hybride chez Mercedes (218ch), dont je trouvais les relances et la boite auto trop justes et pas assez réactives. La Peugeot, dans se domaine, s'en sort beaucoup mieux, y compris en terme d'aménagement intérieur et de modernité, pour un prix plus léger (à options équivalentes). Stellentis vise clairement une cible qui jusque là est largement intéressée par les voitures allemandes.

Alors on sent que Peugeot s'est légèrement "bridé" dans le déploiement de ses options, afin de ne pas créer une concurrence interne avec DS. C'est fort dommage, car esthétiquement, la 308 est nettement plus sexy qu'une DS. En fait, pourquoi avoir créé DS tout simplement?? Je pense que beaucoup d'entre nous se posent la question. J'aurais aimé retrouver cette 308 avec les options de la DS4 par exemple...

Ceci dit, cela n'enlève en rien les qualités de cette voiture, elle marque les esprits, y compris pour ceux qui la conduisent. Elle est dans son temps.
Alors que la 308 III va bientôt fêter ses 2 ans de commercialisation, elle crée encore aux yeux du public un fort intérêt. Les gens se retournent dans la rue ou m'interpellent directement pour la beauté esthétique de cette voiture (la mienne est verte olivine)...

Enfin, pour résumé mon expérience de conduite, ayant effectué énormément de petits trajets, j'ai roulé essentiellement en électrique. L'autonomie suffit amplement pour 40 km par jour, mais celle qui est annoncée sur le papier (58 km) est impossible à obtenir. La recharge, même à 2,3 kW, suffit si vous la chargez la nuit sur une prise classique à la maison. On aimerait conduire tout le temps en électrique tellement c'est souple et agréable. La puissance motrice électrique est suffisante (c'est pas une Tesla, mais c'est largement suffisant pour un usage normal). On ne sent pas la transition entre l'électrique et le thermique. Si vous n'avez pas le pied lourd, vous n'entendrez jamais le moteur.

Si vous vous mettez en mode sport (j'avais eu une DS3 performance de 208 ch auparavant), en dehors de la sonorité quelconque du moteur (qui hurle à haut régime), la 308 a bien de la puissance sous la pédale quand on la réclame, j'ai même été surpris des reprises, ça marche assez fort contrairement à ce que j'ai pu lire. Elle en a beaucoup plus sous le capot que la Classe A 218 ch. C'est sans commune mesure, ça s'en ressent directement à la conduite des ces deux autos.

La 308 225 ch, n'a pas à rougir de son bloc moteur hybride. Il ne faut pas oublier que ce n'est pas une voiture sportive et que malgré tout, elle a un couple et une puissance bien au-dessus de la plupart des voitures de sa catégorie. C'est suffisant pour doubler ou accélérer en côte. Cela se vérifie sur le terrain.

Concernant la tenue de route, malgré son poids, elle ne bouge pas, elle est collée à la route, je trouve presque son châssis joueur. Bref, c'est du Peugeot quoi!

Les éléments de sécurité sont souvent décriés pour le côté "intrusif"... Je n'ai rien à reprocher à la 308 pour ma part. Au contraire, on sait qu'il est actif, on le sent de temps en temps, mais cela ne m'a jamais dérangé, il est même plutôt rassurant. Si j'ai choisi ce modèle, à mon sens, ce n'est pas pour jouer au pilote sur la route, mais pour apprécier de conduire simplement, faire défiler les kilomètres dans un silence et un confort total. En cela, la 308 répond parfaitement à mes attentes, cette voiture est vraiment une réussite.

Peugeot 308 1.5 BlueHDI 130 ch Active - 23000km

Posté le : 2024-12-28 14:05:01
Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : Voiture fonction pratique

Défauts : Pas rassurant
Pas de cuir

Consommation moyenne : 4 - 5 litres

Problèmes rencontrés : Injecteurs

Note : 10/20


Peut mieux faire

Peugeot 308 1.5 BlueHDI 130 ch SW EAT8 1,5 Hdi 2019 90000 Km GT Line jantes alu blanche

Posté le : 2024-12-24 11:58:18
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Confortable , réactive , spacieuse (sauf places arrière) grand coffre
Conduite souple mais un peu rapide
Freinage toujours anticipé si possible
Pneus Wredenstein 4 saisons 58000 km je recommande
Avant j’avais 308 SW 2016 2Hdi 150 aucun souci

Défauts : Espace places arrière
Achetée neuve ,à-coup boîte lors de l’arrêt au début puis disparition
Conso adBlue

Consommation moyenne : Moyenne 5,8 l/100km réel

Problèmes rencontrés : A 6000 km environ fumées vapeur ? intérieur compartiment moteur ???
3 jours au garage , explication bof …

Note : 16/20

Prix assurance : 580 euros/an (Assureur : MACIF ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)


6ans 90000km je serre des fesses peur de rupture de la chaîne axes arbre à cames
Je suis en cours achat 308 berline neuve Allure hybride 136 cv
Véhicule reprise 13500 ¤ véhicule impeccable pneus Wredenstein toutes saisons