Avis classés par moteur :
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Qualités et défauts 5008 2 signalés par les internautes via les 138 avis postés :
Comportement routier : 34 aiment 2 n'aiment pas
Roulis : 1 n'aime pas
Précision direction : 2 aiment
Freinage : 8 aiment 1 n'aime pas
Rayon de braquage : 2 aiment
Agrément : 24 aiment 13 n'aiment pas
Poids : 4 n'aiment pas
Confort global : 54 aiment 16 n'aiment pas
Confort des sièges : 13 aiment 7 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 24 aiment 10 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 1 aime
Bruit d'air : 3 aiment 3 n'aiment pas
Bruits parasites : 1 aime
Finition / qualité des plastiques : 18 aiment 16 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 1 aime 1 n'aime pas
Sensibilité plastique : 3 n'aiment pas
Qualité des assemblages : 7 n'aiment pas
Présentation intérieure : 4 aiment
Luminosité : 2 aiment 1 n'aime pas
Qualité son/autoradio : 6 aiment 5 n'aiment pas
Modularité : 18 aiment
Habitabilité : 29 aiment 4 n'aiment pas
Position de conduite : 5 aiment 1 n'aime pas
Rétrovision : 2 aiment 1 n'aime pas
Visibilité avant : 1 aime
Volume de coffre : 27 aiment 13 n'aiment pas
Volume du réservoir : 8 n'aiment pas
Nombre de rangements : 4 aiment 6 n'aiment pas
Roue de secours : 3 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 9 aiment 12 n'aiment pas
Couple moteur : 1 aime 3 n'aiment pas
Capacité de tractage : 2 n'aiment pas
Consommation : 21 aiment 21 n'aiment pas
Autonomie : 3 aiment 6 n'aiment pas
Temps de charge : 3 aiment
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 7 aiment 6 n'aiment pas
Style : 23 aiment 2 n'aiment pas
Résistance peinture : 4 n'aiment pas
Equipement : 11 aiment 9 n'aiment pas
Poids : 4 n'aiment pas
Eclairage : 2 aiment 7 n'aiment pas
Fiabilité : 6 aiment 17 n'aiment pas
Service après vente : 1 aime 8 n'aiment pas
Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas
Accessibilité moteur : 1 aime
Critique sur la Peugeot 5008 2 1.2 Puretech 130 ch Allure EAT8 Version décembre 2018 avec GPF Grip Control 500km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 5008 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-12-28 15:53:05
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Modularité et volume intérieur étonnant pour la longueur hors tout(raison du choix).
Le seul SUV du marché qui propose vraiment 7 places alors que tous les autres n'ont que deux places utilisables au second rang.
Confort aux jambes exceptionnel au second rang grâce aux sièges coulissant avec dossiers réglables.
Excellente insonorisation générale malgré un volume intérieur important pas favorable question résonances.
Je note qu'il y a une "plaque de moquette" sur le moteur.
Agrément et maniabilité de route qui nuit pas au confort malgré un renforcement des suspensions arrières pour accueillir éventuellement 7 occupants.
Position de conduite immédiate et confortable sans avoir besoin de multiples réglages. On domine bien la route.
Le petit volant est un non sujet, on l'oublie dès les premiers Km.
Bien sur le tableau de bord en général avec ICokpit utilisant un LCD de qualité très détaillé. Idem la partie GPS, etc.. très intuitive et conviviale.
Les pneus "tous chemins" fournis avec l'option grip control Conti Crosscontact LX2 sont de qualité avec peu de bruit de roulement. Ils ne semblent pas dégrader la tenue de route.
Moteur PT130 sympa et réactif pour mon usage de routes secondaires et ville.
Grâce à son couple proche de la version diesel HDI130, il semble pas vraiment essoufflé. Il est presque inaudible au ralenti et à régime constant.
Seule remarque: un bruit faible mais perceptible de type "diesel" à l'accélération.
Le start & stop fonctionne à la perfection sans à-coups. Comme le moteur fait très peu de bruit, on note à peine son fonctionnement.
La boite auto EAT8 est souple et confortable plus particulièrement remarquable en ville. Les 7 premiers rapports sont totalement exploités même avec la limitation à 80Kmh. La huitième passe à partir de 100Kmh environ.
Malgré une utilisation actuelle de fin d'année peu favorable pour la consommation(petits trajets avec moteur non libéré), celle-ci semble contenue puisque dès que j'ai fait un peu de route libre, une conso sous les 7l me semblent possibles... avec les limitations de vitesses que l'on sait...
Défauts : Pour l'instant, le seul vrai gros défaut constaté est l'invraisemblable système de mise en oeuvre du régulateur/limiteur.
Du fait du petit volant, Peugeot n'a pas pu positionner les commandes sur celui-ci.
Résultat, un commodo plein de poussoirs totalement invisibles derrière le volant qu'il faut manoeuvrer à tâtons.
Cela tranche avec l'ergonomie des autres commandes et visus.
De plus, la documentation complète(400pages), qu'il faut aller télécharger sur le site n'est pas vraiment claire. On sait pas ce qui s'applique exactement aux prestations de la version du 5008 achetée.
La doc papier fournie avec le véhicule est: incomplète, misérable et pour finir pas à jour car la dernière version 2018/2019(fab à partir de septembre 2018) pas indiquée.
Petit problème qui peut être mineur ou pas pour certains est l'impossibilité de régler les ouïes d'aération au tableau de bord.
La lourdeur à manier du hayon rend vraiment conseillée la commande électrique. Je n'ai jamais eu de problèmes de maniement du hayon sur mes précédents véhicules, je regrette vraiment de pas avoir pris cette option.
Je trouve la jauge carburant vraiment minuscule et peu lisible lorsque l'on arrive en zone rouge. Sur un véhicule essence avec un réservoir assez petit de 56l et une très faible autonomie lorsque le voyant s'allume, faut être vigilant.
Consommation moyenne : 7,5l
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20
Prix assurance : 708 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Passé du Kadjar TCE130 avec boite double embrayage EDC7 qui s'est avéré un peu petit pour mon usage, ce qui m'a tout de suite impressionné est le silence et la maniabilité du 5008.
J'étais un peu inquiet de l'aspect confort, le Kadjar était souvent mentionné confortable par les essayeurs. C'est vrai mais sur routes lisses exclusivement.
Sur mes routes rapiécées avec plaques d'égout et téléphone qui est mon lot de tous les jours, c'est du noyau de pêche.
Quelle différence avec le 5008 qui offre un compromis étonnant!
La partie bruit moteur m'a aussi surpris, le Kadjar fait un bruit très audible au ralenti mais stable en montant en régime, le PT130 est à peine audible.
Idem les différences de fonctionnement du S&S plein d'à-coups sur le Kadjar.
Ceci dit, la boite double embrayage du Kadjar est plus brutale en ville mais semble plus linaire sur routes. Curieusement, sur le Kadjar, avec cette boite auto, on a un ressenti de grosse voiture puissante qu'on retrouve pas sur le 5008. Pourtant on accélère mieux sans bruit sur le 5008 qui est plus vivace.
Comme quoi faut se méfier des ressentis.
Je parle pas de l'ergonomie peu agréable du tableau du Kadjar manifestement étudié pour fabriquer moins cher. Ce qui est vrai compte tenu de la différence de prix d'achat atteignable via les mandataires, ce qui justifie le bonus de présentation/prestations du 5008(idem 3008)
Critique sur la Peugeot 5008 2 1.5 BlueHDI 130 ch Boîte manuelle,2018,allure,108000kms
Posté le : 2024-02-13 23:31:10
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Beau véhicule,très agréable à conduire et spacieux.
Défauts :
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Problème système ADblue (remplacement réservoir AD blue et de son injecteur). remplacement vanne EGR,et depuis peu encore le voyant moteur avec message problème ADblue
Note : 6/20
Avis sur la Peugeot 5008 2 1.5 BlueHDI 130 ch GT pack, 50000km, juin 2021, boite auto, grip control, cuir rouge, attelage, toit ouvrant
Posté le : 2024-02-07 16:45:25
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - taille du coffre vue la longueur
- Moteur et boîtes OK
- confort
- possibilité d'avoir une monte d'origine en pneus toutes saisons
- pneus qui s'usent peu: pneus toutes saison Good Year d'origine à 2mm du témoin neige à 50000km (encore plus de 4.5mm de gomme avant d'atteindre le témoin été vers 80000km)
- bonne gueule par rapport à mon ancien c4 Grand Picasso
Défauts : - bugs électroniques nombreux qui gâche tout (radar, serrure de coffre qui se bloque, infotainment qui plante totalement -> forcé de débrancher la batterie, lecture de panneau avec la mauvaise unité en Angleterre)
- conduite "autonome" qui essaie de vous faire prendre la sortie à 130km/h alors que vous souhaitez rester sur l'autoroute.
- service client lamentable: livraison ou support MyPeugeot
- grand écran d'infotainment mais 2 bandes sur le côté ne servent qu'à afficher la température et rien d'autre
- cuir de mauvaise qualité qui se ride très rapidement, et siège conducteur inconfortable (l'assise à plein de bourrelets)
- on est obligé de la prendre en 7 places en France (j'ai enlevé un des 2 sièges, pas la place de stocker l'autre)
- Prix trop élevé en leasing (en leasing c'était le même loyer qu'une BMW serie 5 sw business avec attelage, cuir, etc.. qui valait 8000€ plus cher), Peugeot a pris la grosse tête, le patriotisme a ses limites
- système de caméra 360° low cost fait avec 2 caméras analogiques seulement (rendu style TV de 1990) sur un véhicule à 49k€, c'est juste mesquin. Au démarrage vous n'avez que l'avant et l'arrière, manque les côtés...
- Plein de AdBlue tous les 7000km, mon ancien C4 Picasso c'était tous les 17000km, et je sais que le système va tomber en panne...
- Service Peugeot pas terrible en concession (filtre oublié dans l'habitacle, accueil moyen, etc...) et sur MyPeugeot c'est pire (ils vous rappellent pour vous dire qu'ils ne peuvent rien faire pour les bugs remontés, même pas les enregistrer dans une base de données)
Consommation moyenne : 6L/100km
Problèmes rencontrés : - radar se mettait en défaut, suite à màj software (au bout de 1an), le radar se désactive dès qu'il pleut "normalement".
- infotainment plante avec Android auto (obliger de débrancher la batterie -> astuce appuyer longtemps sur le bouton téléphone pour redémarrer l'infotainment)
- la serrure du coffre s'est coincée, impossible d'enclencher l'ouverture manuel de la gâche (la photo du manuel ne correspond à la voiture!!!) obligé de démonter tout l'habillage plastique du coffre pour tirer sur le cable du moteur de la gâche)
- Moteur s'est arrêté en montagne par température froide (-11°C) mais gasoil -20°C dans le réservoir, après reset des défauts (10x ON/OFF) il est reparti puis s'est arrêté, puis est reparti. Aucune explication de Peugeot.
- roue galette qui manquait à la livraison, 1 moins d'appel pour l'avoir (le garage en a pris une sur une voiture qu'ils devaient livrer...)
- Application téléphone ne sert à rien (ne remonte aucune info, jamais corrigé)
Note : 8/20
Prix assurance : leasing
Après une 407 SW, une 508 SW, et un grand C4 Grand Picasso, ce sera ma dernière Stellantis (voitures pros).
J'attends ma panne du système de AdBlue (pompe/reservoir ou injecteur) car tous mes collègues qui ont des voiture Stellantis similaires l'ont eu bien avant 100000km ou que la chaine d'arbre à cames casse (chaine passée à 8mm au lieu de 7mm sur les derniers modèles.
Bref on se moque bien du client.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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