Avis classés par moteur :
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Qualités et défauts 508 signalés par les internautes via les 790 avis postés :
Comportement routier : 252 aiment 5 n'aiment pas
Capacités 4x4 : 1 aime
Roulis : 3 aiment
Précision direction : 7 aiment 3 n'aiment pas
Consistance direction : 4 aiment 6 n'aiment pas
Freinage : 10 aiment 12 n'aiment pas
Rayon de braquage : 1 aime 33 n'aiment pas
Agrément : 97 aiment 39 n'aiment pas
Poids : 1 aime 8 n'aiment pas
Confort global : 348 aiment 35 n'aiment pas
Confort des sièges : 22 aiment 16 n'aiment pas
Confort banquette arri. : 1 aime 1 n'aime pas
Insonorisation et bruit perçu : 102 aiment 39 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 1 aime 7 n'aiment pas
Bruit d'air : 3 aiment 43 n'aiment pas
Bruits parasites : 4 aiment 24 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 94 aiment 47 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 1 aime 7 n'aiment pas
Sensibilité plastique : 8 n'aiment pas
Qualité des assemblages : 3 aiment 1 n'aime pas
Présentation intérieure : 5 aiment 1 n'aime pas
Luminosité : 4 aiment
Qualité son/autoradio : 19 aiment 7 n'aiment pas
Modularité : 2 aiment
Habitabilité : 55 aiment 8 n'aiment pas
Position de conduite : 4 aiment 3 n'aiment pas
Hauteur de toit : 1 aime 1 n'aime pas
Usure des sièges : 1 n'aime pas
Rétrovision : 2 aiment 6 n'aiment pas
Visibilité avant : 1 aime 2 n'aiment pas
Volume de coffre : 36 aiment 167 n'aiment pas
Volume du réservoir : 3 aiment 1 n'aime pas
Nombre de rangements : 1 aime 86 n'aiment pas
Roue de secours : 4 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 64 aiment 26 n'aiment pas
Couple moteur : 19 aiment 12 n'aiment pas
Capacité de tractage : 1 n'aime pas
Consommation : 166 aiment 28 n'aiment pas
Autonomie : 18 aiment 1 n'aime pas
Temps de charge : 3 aiment 3 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 9 aiment 35 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 8 aiment 2 n'aiment pas
Style : 68 aiment 6 n'aiment pas
Protection pare-choc/portière : 1 n'aime pas
Résistance peinture : 1 aime 16 n'aiment pas
Equipement : 68 aiment 12 n'aiment pas
Poids : 4 aiment 16 n'aiment pas
Eclairage : 7 aiment 5 n'aiment pas
Fiabilité : 50 aiment 78 n'aiment pas
Service après vente : 6 aiment 26 n'aiment pas
Entretien (coût) : 17 aiment 11 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 4 n'aiment pas
Coût assurance : 2 aiment 1 n'aime pas
Accessibilité moteur : 3 aiment 1 n'aime pas
Critique sur la Peugeot 508 2.0 HDI 163 ch Boite auto 2012, 85 000km, "Allure"
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 508 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-07-18 00:46:50
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Boite, Chassis, direction, tenue de route, consommation, rapport qualité/prix
Défauts : commandes, sièges AV, électronique
Consommation moyenne : 5.8 litres/100km
Problèmes rencontrés : pas encore ! pourvu que ça dure
Note : 15/20
Prix assurance : 720 euros/an (Assureur : groupama) (type de contrat : tous risques intégral) (Bonus/Malus : 50%)
Bonjour,
Assez récent en 508, je me permet de vous faire partager mon ressenti, qui n'engage que moi.
Je conduisais auparavant quelques BMW, une Ford scorpio, puis une Corvette C5 smallblock, puis une jaguar XK (une des rares voitures qui ne cause jamais d'accident tellement elle est en panne...) suivies de plusieurs Audi.
La 508 est ma première familiale Française, et j'avoue qu'elle donne une très bonne impression de qualité, sachant que je ne vais pas essayer de la comparer à des modèles qui n'ont rien à voir, tant en tarif qu'en utilisation.
Je ne la possède pas depuis assez longtemps pour me permettre de donner un avis sur la fiabilité, aussi je me contente de mes expériences des derniers mois.
La finition est plus que correcte, les matériaux sont solides et bien assemblés, bien que certains semblent vieillir délicatement.
A l'extérieur, on se sent en confiance mis à part les chromages qui se piquent vite.
A l'intérieur, on ressent d'abord un volant agréable, un cuir doux. Les commandes sont de prime abord solides et respectables. L'habitacle est aussi silencieux qu'austère, mais pas aussi froid que d'autres couteuses germaniques. Le coffre est plus que suffisant pour moi.
Le premier roulage est parfait : la direction, la tenue de route et la boite sont onctueuses. Les performances sont modestes, mais encore une fois je ne dois pas faire de comparatifs déplacés, et à mon age on pense davantage à la sécurité des petits sur les sièges arrières... d'ailleurs bien faits (les sièges, pas les petits, enfin si...mais je m'égare) et fort confortables pour cette gamme de véhicule.
Premier rendez-vous professionnel à 600km... le GPS 3D me convient bien, mais quand il s'agit de chercher un contact téléphonique... il faut tout faire défiler ? La dernière mise à jour du RT6 a corrigé ce pb, mais cela me laisse perplexe. Le son du téléphone est affreux, la sono est tolérable, sans plus. Oubliez les médiocres JBL et autres prétentieux Bower & Wilkins, si vous voulez un vrai auditorium, sans Bose point n'est de salut : -). Cela dit, je ne vois pas l'intéret de n'afficher que quelques lettres du morceau ou de l'auteur quand il y a encore pléthore d'espace sur l'écran pour la boussole.
Ce qui m'a le plus déplu, ce sont les sièges. Ils sont élégants, mais j'ai du mal à trouver une réglage adapté à ma morphologie que mon épouse trouvait toutefois à son gout-dit-elle. Je me convainc que je ne dois pas encore avoir assez d'habitude, et essaie d'oublier cela. Et sur le parking de l'hotel proche de Lille, sous une pluie fine mais constante, j'ouvre naïvement le coffre. Grave erreur : Toute l'eau se déverse sur mes bagages, en particulier sur la housse absolument pas étanche de mes chemises. Je sens que le RDV de demain matin va etre plus maussade que prévu.
Après quelques minutes d'angoisse "clé non détectée", le retour du lendemain sur autoroute se fait correctement, admiratif de l'excellent affichage "tete haute", bien que je me sente mal assis (il faut vraiment que j'arrive à régler ce siège). Le dossier est irréprochable, mais l'assise me semble trop étroite, trop courte, et trop inclinée vers l'arrière.
Je trouve aussi que j'ai du mal à ranger la clé de contact, que les spécialistes de Peugeot ont conçue énorme, lourde, noire et en forme de cerceuil. En fait j'ai du mal à ranger quoi que ce soit : mon téléphone tient à peine dans l'accoudoir, si bas et si reculé qu'il semble purement décoratif. La boite à gants est certes ventilée, mais vu sa taille, on n'y mettra guère que le carnet d'entretien. Au moins cela garantira sa fraicheur.
Ce qui me gene le plus, ce sont les commande du régulateur qui sont fantaisistes : on doit quitter la route des yeux pour s'y retrouver dans ces six boutons totalement inaccessibles et indifférenciables. Je dois etre un peu gauche, mais il m'est arrivé plusieurs fois de de réduire le volume sonore au lieu de la vitesse. il faut dire que la première commande qui tombe sous le pouce gauche et la remise à 0 du totalisateur kilométrique, au lieu de de celle du régulateur. Etrange.
J'affronte la circulation chargée du périphérique Parisien, ou je me régale de la douceur de la boite qui ne laisse aucune fatigue. Puis le soleil apparaissant sur la ruban du Sud qui me mène de Paris à Clermont, je me bats un peu avec la commande de température : quand on met la main dessus, on ne voit plus la consigne. Et la molette qui tourne comme le "hand_spinner" de ma dernière héritière, cela fait vraiment toc. Aussi toc d'ailleurs que les filets derrières les sièges, je pensais avoir droit à un rabat digne de ce nom qui n'expose pas aussi honteusement mes gilets jaune fluo bon marché qui se délavent déjà. La clim fonctionne toutefois correctement, bien que je la trouve un peu timide. Je l'excuse volontiers, c'est une familiale, pas un congélateur pour highways Californiennes.
Arrive la Limagne ou mon GPS me gratifie d'un bel écran noir, ceci afin d'avoir l'avantage d'admirer le logo Peugeot au redémarrage quelques minutes après. Sur cette autoroute, cela ne me dérange pas, mais je me dis que si j'étais dans les petites rues d'un village inconnu de la Corrèze profonde, j'aurais eu droit à un peu de distraction.
Je m'aperçois que je n'ai pas encore remis de carburant : quelle autonomie admirable. Les derniers lacets de montagne du massif central se succèdent sans le moindre problème, et la 508 vire impeccablement à plat. L'éclairage est parfait, je regrette simplement qu'aux intersections, le montant de droite du pare-brise gêne la vision.
Enfin de retour parmi les miens, je me lève et me rends compte que ma cuisse gauche est désagréablement, voire douloureusement, engourdie. J'ai eu bien des sièges "baquets", mais celui-ci ne semble pas vouloir de moi.
Je crois que j'ai encore du travail pour me faire à cette belle voiture, dont les indéniables qualités routières sont ternies par une habitabilité indigne de son prix. Si cela ne tenait qu'à moi, je prendrais son très bon chassis et sa respectable mécanique pour les croiser avec un cockpit correctement pensé. Et là, nous aurions tous des voitures Françaises.
Bonne route à tous
Critique sur la Peugeot 508 2.0 BlueHDI 180 ch RXH , de 2015, boîte auto, 185 000kms
Posté le : 2023-11-29 19:21:50
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : confort, équipements intérieurs, consommation, puissance
Défauts : Trop de défauts (liés à l'électronique pour la plupart),
grosses réparations effectuées en 6 ans : roulement de roue, turbo moteur (avec la distribution avant 80000kms...), injection, pompe et réservoir AdBlue (comme bcp de gens...), et maintenant boîtier GPA (gestion puissance batterie), ça représente beaucoup d'argent !
Consommation moyenne : 5,5litres environ (sur 10 000 kms, mix ville, route et autoroute)
Problèmes rencontrés : roulement de roue, turbo moteur (avec la distribution avant 80000kms...), injection, pompe et réservoir AdBlue (comme bcp de gens...), et maintenant boîtier GPA (gestion puissance batterie)
Note : 15/20
Avis sur la Peugeot 508 1.6 THP 165 ch Finition allure.
Posté le : 2023-11-04 09:18:58
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Bonne routière dans l'ensemble,
Défauts : Fiabilité générale à revoir !!!
Consommation moyenne : 7,7litres/100km
Problèmes rencontrés : Fragilité des Lèves vitres, les 4 sont changés (660 € pièce, ) sonde de pression d'huile, Boitier de servitude moteur (670€), durite d'entrée d'air du turbo (380 €) les valves des pneus qui ne tiennent pas la vitesse et se fendent, et le plus grave, problème accélération par palier non résolue à ce jour...voilà pour l'instant à 113000 kms..dès que la garantie de termine...elle sera à vendre, déçu de Peugeot.
Note : 5/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Fiabilité générale, les Peugeot ne sont plus ce qu'elles étaient....c'est ma dernière PSA.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Modèles | Année | Avis |
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2008-2015 | 355 |
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2011-2018 | 91 |
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2015 | 43 |
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2009-2016 | 32 |
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2010-2016 | 237 |
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2013-2020 | 33 |
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2008-2017 | 609 |
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2007-2014 | 275 |
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2015-2022 | 67 |
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2008-2015 | 49 |
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2015 | 74 |
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2013 | 55 |
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2008-2013 | 76 |
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2012 | 28 |
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2009-2015 | 161 |
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2014-2021 | 95 |
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2009-2017 | 330 |
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2007-2015 | 842 |
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2010-2015 | 72 |
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2015 | 251 |
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2008-2013 | 116 |
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2008-2015 | 104 |
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2013-2019 | 155 |
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2015 | 48 |
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2008-2018 | 102 |
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2008-2016 | 100 |
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2010-2014 | 124 |
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2014 | 70 |
Les avis peugeot 508 2.0 BlueHDI 150 ch - Vos commentaires - avis peugeot 508 2.0 BlueHDI 180 ch - Avis fiabilité peugeot 508 2.2 HDI 204 ch - peugeot 508 2.0 HDI Hybrid4 200 ch vos impressions et commentaires - peugeot 508 1.6 BlueHDI 120 ch toutes vos remarques.
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