Accès rapide aux moteurs :
( Retrouvez un peu plus bas la liste des 720 avis )
Essence | Diesel |
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(54 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)
Qualités et défauts 308 signalés par les internautes via les 721 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 308 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 308. Comportement routier : 267 aiment 9 n'aiment pas
Roulis : 2 aiment 3 n'aiment pas
Précision direction : 15 aiment
Consistance direction : 11 aiment 3 n'aiment pas
Freinage : 31 aiment 17 n'aiment pas
Rayon de braquage : 7 aiment
Agrément : 191 aiment 51 n'aiment pas
Poids : 17 aiment 8 n'aiment pas
Confort global : 334 aiment 50 n'aiment pas
Confort des sièges : 38 aiment 12 n'aiment pas
Confort banquette arri. : 1 aime 2 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 142 aiment 54 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 3 aiment 10 n'aiment pas
Bruit d'air : 3 aiment 13 n'aiment pas
Bruits parasites : 5 aiment 19 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 150 aiment 59 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 7 aiment 7 n'aiment pas
Sensibilité plastique : 7 n'aiment pas
Qualité des assemblages : 7 aiment 6 n'aiment pas
Présentation intérieure : 14 aiment 1 n'aime pas
Luminosité : 3 aiment
Qualité son/autoradio : 48 aiment 17 n'aiment pas
Modularité : 2 aiment 3 n'aiment pas
Habitabilité : 32 aiment 74 n'aiment pas
Position de conduite : 21 aiment 5 n'aiment pas
Hauteur de toit : 1 n'aime pas
Usure des sièges : 1 n'aime pas
Rétrovision : 1 aime 15 n'aiment pas
Visibilité avant : 2 aiment 4 n'aiment pas
Volume de coffre : 142 aiment 29 n'aiment pas
Volume du réservoir : 11 n'aiment pas
Taille boîte à gants : 1 n'aime pas
Nombre de rangements : 7 aiment 25 n'aiment pas
Roue de secours : 1 aime 7 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 104 aiment (Sont concernées : 1.6 HDI 115 ch 308 féline 2014, 1.6 HDI 92 ch 12000 2013 active, 1.6 HDI 92 ch Allure 92 de location année 2013, 1.2 Puretech 110 ch 6500km, 2014, Allure, Guérande, 1.6 HDI 115 ch 10000kms, 2014, active, 1.2 Puretech THP 130 ch 2000 km, octobre 2014, allure EAT6, 1.6 BlueHDI 120 ch 308 style de location 13900km, 1.2 Puretech 130 ch, 1.2 Puretech 130 ch 4200Km, Allure 2015, 1.6 HDI 92 ch 8000 km2 sw allure 92 hdi, 1.2 Puretech 130 ch 12600km mai 2014, 1.2 Puretech 130 ch 1100 km 2015 allure, 1.2 Puretech 130 ch 9035 07/2014 feline, 1.2 Puretech 130 ch 4500km, décembre 2014, Sensation, 2.0 BlueHDI 150 ch 7200km; 2014; allure SW BVA juillet 2014, 1.6 BlueHDI 120 ch Allure -Déc 2014- 7000km, 1.6 HDI 115 ch 308 allure 11/2013 artense 87000km, 1.2 Puretech 130 ch 2500km 2015 SW GTline, 1.2 Puretech 130 ch 7000km, année 2015, finition allure, 1.2 Puretech 130 ch 12500 kms, modèle 2015, SW Allure rouge rubi, 1.2 Puretech 130 ch Juillet 2015, 1000 Km, Féline , 1.2 Puretech 130 ch 4000KM, 2015, GT LINE, 2.0 BlueHDI 150 ch 43000 année 2011 allure, 1.6 THP 125 ch 25000kms, Année 2013, Finition Allure, 1.2 Puretech 130 ch, 1.6 THP 155 ch bm6,16000 km,2013,allure,2013, 1.6 THP 155 ch 15000 KM ALLURE MILLESIME 2014, 1.6 BlueHDI 120 ch, 1.6 BlueHDI 120 ch SW 120 bluehdi / 75000km / MEC : 09/2014, 2.0 HDI 150 ch EAT6 - FELINE, 2.0 HDI 150 ch manuelle, 25000,2014,Féline, 1.6 BlueHDI 120 ch BVM 6 rapports - 38000 km - 2015 - active + kit allemand, 1.2 Puretech 110 ch-année 2016-6300 kms, 1.6 HDI 92 ch 41000 Km - Allure, 1.6 BlueHDI 120 ch Boîte manuelle, 114000km, année 2014, business pack, 1.6 HDI / e-HDI 115 ch BV6, 63000Km, 2013, finition Allure, 1.6 BlueHDI 120 ch 2016 120km BVM, 1.2 Puretech 130 ch Juil 2016, 10 000K, FELINE SW, 1.6 BlueHDI 120 ch, 1.2 Puretech 130 ch SW, eat6, 10000Km, Noél 2016, GTLine, 1.6 HDI 92 ch BVM 5 / 19200 KM / 2016 / Finition Allure, 1.6 HDI 92 ch 57000 Kms, 10/2014, active 5 portes, 1.6 BlueHDI 120 ch Gt-line EAT6 blanc+ toit pano 35000km de mai 2016 vh de fonction , 1.6 THP 205 ch boite manu 21500km modèle 2015, 1.6 HDI 92 ch année 2013,finition Allure, 1.6 BlueHDI 120 ch 308 Féline ETA6 du 20/02/2017 12 000km à ce jour, 1.2 Puretech 130 ch EAT6 - 44000km - 09/2014 - SW Feline, 1.2 Puretech 110 ch Peugeot 308 Puretech 110, Finition Style 2017, 6500km, 2.0 HDI 150 ch Boîte automatique ; début avril 2014 ; Allure, 1.6 BlueHDI 100 ch 308 1.6 bluehdi 100 Allure phase 2 2017, 1.2 Puretech 110 ch manuelle 5 rapports. 55000km, achat neuf 2015. Finition Style., 1.2 Puretech 130 ch Boîte 6 manuelle, 25000 km, octobre 2016, SW Gt line., 1.2 Puretech 130 ch Gt line, bvm6, moteur euro 6.c, 2018, 2000km, 1.2 Puretech 130 ch 2018 ; BVM 6; Finition allure; 7 000 Kms; , 1.6 HDI / e-HDI 115 ch SW ALLURE 2014, 1.6 THP 270 ch 17000 km, 1.2 Puretech 130 ch 308 Style 5P - 2016 - 35.000 km - JA 16 pouces - pneus 205-55-16, 2.0 BlueHDI 180 ch GT 180 Eat6 03/2017 50 000 km, 1.2 Puretech 130 ch Eat 6,11000kms,08/2017 finition GT LINE BLEUE., 1.2 Puretech 130 ch Boîte 6, 18000 km, Allure, année 2016, conduite paisible., 1.2 Puretech 130 ch Boite auto EAT8, 8000Kms, 2018 GTline, 1.6 BlueHDI 120 ch Allure de mai 2015, BVM6, 40000 km, jantes bi-ton 16 pouces, 2.0 HDI 150 ch SW Boite manuelle, 2000kms, année 2018, jantes 17'', finition allure, 1.6 BlueHDI 120 ch 130000km 2014 business pack, 2.0 BlueHDI 180 ch EAT6, 60 000 km, septembre 2015, 18 pouces, SW GT, 1.2 Puretech 130 ch GT Line déc.2016, 49500km eat6, 2.0 BlueHDI 180 ch modele GT HDI boite ETA8, 1.2 Puretech 130 ch EAT8, Allure, équipée en 17 pouces, 1.2 Puretech 110 ch Peugeot 308 SW II Active Business année 2015 acheté il y a 8 mois a 47000 Km 57000 Km aujourd'hui, 1.2 Puretech 130 ch SW Allure EAT6 29 000 km, 2.0 HDI 150 ch Version 2.0 BlueHdi 150CH EAT6 SW Allure de décembre 2014, avec aujourd'hui'hui 138 000km, 1.6 HDI 92 ch 60 000 km - Année 2014 Active manuelle 16", 2.0 HDI 150 ch 60000 2015 Gtline , 1.2 Puretech 130 ch BVM6, MEC : 02/2018, Finition Allure, 37700 km, 7000km parcouru, achat occasion, 2.0 HDI 150 ch SW BVM6 110 000 Kms à date, 1.2 Puretech 82 ch 308 access année 2014 boîte 5 sans turbo ni fap injection indirecte , 1.2 Puretech 130 ch EAT6, Allure 2015, Phares avant à LED, 2.0 HDI 150 ch Finition Allure, 2015, bm6, 95000Kms, , 1.2 Puretech 130 ch Allure 7cv année 2018, 1.2 Puretech 130 ch 2015 BM6 64000 km Feline E-THP 130 cv, 1.2 Puretech 110 ch, 1.6 HDI 92 ch finition business, 72000km, 2015, boite 5, 1.2 Puretech 110 ch - BM5 - 02/2015 - 91000 kms, 1.6 BlueHDI 120 ch 308 Allure 1.6 120 BlueHdi 55000kms, 2.0 BlueHDI 150 ch Boite Manuelle, 70 000km, 2016, jantes 16, finition allure, 1.2 Puretech 130 ch Boîte automatique EAT6, jantes 17 pouces, finition allure. Voiture mis en service en mai 2015, 2.0 BlueHDI 150 ch, 1.2 Puretech 130 ch Septembre 2015-68000 Km-Boite Mecanique, 1.2 Puretech 130 ch Février 2015, finition allure, 69 000 kms, BVM6, 1.6 BlueHDI 120 ch boite auto EAT6, 250000 km, jantes 17, finition féline, 2.0 BlueHDI 150 ch Active Business EAt6 102 000 km, 1.2 Puretech 130 ch boîte manuelle, 55.000 km, 2006, 17, 1.2 Puretech 130 ch Boite Manuelle / 55.000km / 2016 / 17" / Gt Line, 1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle/38.000KM/ 2016/ 17"/ GT-Line , 2.0 BlueHDI 150 ch, 1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle/39.000KM/ 2016/ 17"/ GT-Line , 1.6 BlueHDI 120 ch Boite manuel 181 000km finition activ 2015, 1.6 THP 225 ch 11000, 1.5 BlueHDI 130 ch boite EAT 8- 64 000km- achetée neuve en octobre 18-308 sw GT Line, 1.6 THP 270 ch, 1.2 Puretech 110 ch SW 80000km BVM6 millésime 2019, 1.6 BlueHDI 120 ch, 1.5 BlueHDI 130 ch 51000, 2.0 BlueHDI 180 ch gt180 eat6 2017 150.000kms) 36 n'aiment pas (Concerne : 1.6 HDI 115 ch 308 féline 2014, 1.6 HDI 115 ch 10000kms, 2014, active, 1.6 HDI 92 ch 308 allure de location, 67800km, 1.2 Puretech 130 ch 2500km 2015 SW GTline, 1.2 Puretech 130 ch 12500 kms, modèle 2015, SW Allure rouge rubi, 1.2 Puretech 110 ch 30 km, 1.6 THP 155 ch Déc. 2013, 57000 km, féline , 1.6 THP 155 ch bm6,16000 km,2013,allure,2013, 2.0 HDI 150 ch EAT6 - FELINE, 1.6 THP 155 ch 12/2013 - BM6 - Féline - abandonnée à 40000kms, 1.6 HDI / e-HDI 115 ch 15000, 1.2 Puretech 110 ch 2016; BVM5, Finition STYLE, 1.6 THP 155 ch boite manuel 6 vitesses 50132 année 2013 , 1.2 Puretech 130 ch BVM, 36000 km, 2015, sw Gt line , 2.0 HDI 150 ch Boite auto feline septembre 2014 93000km, 1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 150000, 2014, access, 1.2 Puretech 130 ch Break SW - EAT6 - Finition Féline - 2016 - 20000Km, 1.6 THP 155 ch 112000km , boîte manuelle 6 vitesses , 2014 finition allure, 1.2 Puretech 130 ch Boite auto EAT8, 8000Kms, 2018 GTline, 1.2 Puretech 110 ch Peugeot 308 SW II Active Business année 2015 acheté il y a 8 mois a 47000 Km 57000 Km aujourd'hui, 1.2 Puretech 110 ch 50000 km, 1.2 Puretech 130 ch, 2.0 HDI 150 ch SW BVM6 110 000 Kms à date, 1.6 HDI 92 ch peugeot 308 SW 1.6 hdi 92 Business pack , 1.2 Puretech 130 ch 308 GT LINE 130 CV EAT 6 TOUTES OPTIONS PEINTURE METALISEE JANTES ALLIAGES 18 POUCES SIEGES ELECTRIQUES CUIR CHAUFFANTS MASSANTS CHAINE DENON TOIT EN VERRE , 1.2 Puretech 130 ch Allure 7cv année 2018, 1.2 Puretech 130 ch EAT6, 60.000 KM, Style Aout 2017, Dark Blue, 1.6 BlueHDI 120 ch 90000km, 2.0 BlueHDI 150 ch BMP6 130000 kms 2014 finition féline, 1.2 Puretech 130 ch, 1.6 BlueHDI 120 ch Finition Business - 138000km, 1.6 THP 205 ch GT 2015 125 000 km, 1.5 BlueHDI 130 ch Boîte 6 manuelle, 35 000 km, 2018, GTLine, 1.6 BlueHDI 120 ch blue hdi 120 buisness 196000km 2015, 1.6 HDI 92 ch Sw, 170000km, 2015, active, jantes alu, bvm , 1.2 Puretech 110 ch BVM6 55000kms 2018 version style )
Couple moteur : 39 aiment (Sont concernées : 1.2 Puretech THP 130 ch 2000 km, octobre 2014, allure EAT6, 1.2 Puretech 130 ch Féline 10200 km octobre 2014, 1.2 Puretech 130 ch 5000 Kms, 12/2014, Allure bmv6, 1.2 Puretech 130 ch 1100 km 2015 allure, 1.2 Puretech 130 ch juin-2015, EAT6 Allure+DSP+TVP+caméra de recul, 25500Km, 1.2 Puretech 130 ch 3000km, 2015, gt ligne sw, 1.6 HDI 115 ch 25000 km, 2014, allure, 1.2 Puretech 130 ch, 1.6 BlueHDI 100 ch 308 active 09/2015 auto école 1200km, 1.2 Puretech 110 ch 2500 km , 1.6 BlueHDI 120 ch SW 120 bluehdi / 75000km / MEC : 09/2014, 1.6 BlueHDI 120 ch BVM 6 rapports - 38000 km - 2015 - active + kit allemand, 1.2 Puretech 130 ch bvm6,15000km, GT LIne , 2015, 1.2 Puretech 130 ch 308 puretech 130 active boîte manuelle 2016 29000km , 1.2 Puretech 130 ch Boîte 6 31000 année 2014 finition allure , 1.2 Puretech 130 ch 10500, 1.2 Puretech 130 ch SW, eat6, 10000Km, Noél 2016, GTLine, 2.0 HDI 150 ch Eat6 Avril 2016 26000 km finition Féline , 1.2 Puretech 130 ch boite 6 vitesses manulle, 1000km, 2017, 308 phase II, active avec toutes options disponibles sur cette finition, 1.2 Puretech 130 ch BVM, 36000 km, 2015, sw Gt line , 1.2 Puretech 130 ch Boite manuelle, finition active, 48 000 km, 2015, 1.2 Puretech 130 ch Gt line, bvm6, moteur euro 6.c, 2018, 2000km, 2.0 BlueHDI 180 ch Eat6 9300km avril 2017, 1.6 THP 225 ch 308 GT 225 EAT8 - Année 2018 - 4200 kms, 1.2 Puretech 130 ch 308 Style 5P - 2016 - 35.000 km - JA 16 pouces - pneus 205-55-16, 2.0 HDI 150 ch SW Boite manuelle, 2000kms, année 2018, jantes 17'', finition allure, 2.0 BlueHDI 180 ch modele GT HDI boite ETA8, 1.2 Puretech 130 ch EAT8, Allure, équipée en 17 pouces, 1.6 BlueHDI 120 ch 308 HDI 120cv - BVM6 - GT Line 2016 - 50.000 kms, 1.6 BlueHDI 120 ch Boîte M6, 100000, 2017, jantes alu, SW Blue-HDI 120, 2.0 HDI 150 ch Finition Allure, 2015, bm6, 95000Kms, , 1.2 Puretech 130 ch boite manuelle de 2016 74000 kms finition SW Gtline, 1.5 BlueHDI 130 ch BVM 6, Allure, jantes 16", de 07/2019, 11500 km, 2.0 BlueHDI 150 ch Boite Manuelle, 70 000km, 2016, jantes 16, finition allure, 2.0 BlueHDI 150 ch EAT6, 76000 km, 2016, 16", Allure, 2.0 BlueHDI 150 ch BMP6 130000 kms 2014 finition féline, 1.5 BlueHDI 130 ch 308 GT line 2018 BVM6, 2.0 BlueHDI 150 ch Boite EAT6, 120.000km, année 2015, FELINE, 1.2 Puretech 130 ch 308 Style 5 portes, 130 ch., 2016, boite manuelle 6, 104.000 km) 14 n'aiment pas (Concerne : 1.6 BlueHDI 120 ch Allure -Déc 2014- 7000km, 1.6 HDI 115 ch 32 000 Km de 2013 feline, 2.0 HDI 150 ch manuelle, 25000,2014,Féline, 1.6 HDI 92 ch 127000, 1.6 BlueHDI 120 ch BVM6- 100000 km- 2015 - GT Line, 1.2 Puretech 130 ch EAT6, Allure 2015, Phares avant à LED, 1.5 BlueHDI 130 ch BVM 6, Allure, jantes 16", de 07/2019, 11500 km, 1.2 Puretech 130 ch SW Gt Line BM6 - 21.000 kms, 1.6 THP 270 ch 2018 36000km, 2.0 BlueHDI 150 ch sw decembre 2016 achetée neuve.. 130 000 kms en 4 ans, 1.6 HDI 92 ch Année 2014 200000km boite manuel 5 rapport , 1.6 BlueHDI 120 ch, 1.6 BlueHDI 120 ch Finition Business - 138000km, 2.0 BlueHDI 180 ch Automatique,94000 km,2014,308CC FELINE)
Capacité de tractage : 5 aiment 1 n'aime pas
Consommation : 163 aiment 61 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 17 aiment 79 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 2 aiment
Style : 125 aiment 13 n'aiment pas
Vieillissement du style : 1 aime
Résistance peinture : 2 aiment 17 n'aiment pas
Equipement : 46 aiment 24 n'aiment pas
Poids : 28 aiment 14 n'aiment pas
Eclairage : 17 aiment 11 n'aiment pas
Fiabilité : 67 aiment 87 n'aiment pas
Service après vente : 11 aiment 23 n'aiment pas
Entretien (coût) : 12 aiment 15 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 2 aiment 1 n'aime pas
Coût assurance : 2 aiment
Accessibilité moteur : 3 aiment
Critique sur la Peugeot 308 2.0 BlueHDI 180 ch 308 GT SW Blue-HDI 180cv EAT6
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 308 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-02-09 21:57:57
Utilisation du véhicule : 100% ville
Qualités : fiabilité, confort relatif, précision du châssis, finition, moteur/boite, freinage, reprises, silence de fonctionnement
Défauts : accès main libre, incompatibilité de l'écran avec Androïd, manque quelques rangements, plastiques durs par endroits
Consommation moyenne : 7.57 litres/100km
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 19.5/20
308 GT, le Gran Turismo à la française !...
Lorsque j’ai vu pour la première fois la publicité « Mon essai privé Peugeot l’Equipe », j’admets que je n’avais pas bien compris le concept, et par curiosité je suis allé sur le www de Peugeot, c’est la que dans ma tête a germé l’idée d’aller essayer une 308 GT mouture 2015. Pouvoir concilier l’essai d’une voiture et permettre à chacun de donner son avis sur ce véhicule, enfin une idée novatrice, et surtout jubilatoire pour le commun des mortels.
Se mettre dans la peau d’un rédacteur de la presse automobile va certainement me permettre de constater que l’exercice est certainement beaucoup plus difficile qu’il n’y parait…
Rendez-vous pris sur internet, je me présente à la concession de Nice avec une vague appréhension d’attrape nigaud…et la!?... surprise!... je reconnais rapidement mon interlocuteur avec lequel je vais avoir mon petit quart d’heure de gloire, facile !...il a son sigle « l’équipe » sur la poitrine de sa veste noire.
« Bonjour…blablabla….un accueil parfait…blablabla….qu’elle auto souhaitez vous tester ?.... », ma réponse sera très claire, « bien évidement, la 308 GT 180cv EAT6…. », je la connais déjà par cœur, 180cv, 400Nm de couple, jantes 18 pouces, boite auto Aisin 6 rapports, etc, etc…mais sur le papier c’est bien, mais en vrai que valent tous ces chiffres et ces noms barbares ?...
Après un café offert, et un peu de paperasserie, me voila devant « LA 308 GT » blanc nacré, la couleur qui me semble être la plus belle de la gamme avec le bleu magnétic.
A côté de mon destrier, il y a une GT Line noire, avec cette robe les chromes ressortent nettement plus que sur la livrée blanche, surtout sur la calandre. De plus, je remarque qu’en lieu et place des écopes d’air, qui remplacent les anciens clignotants, plutôt indignes des splendides phares full led, de nouveaux anti-brouillards avec clignotants à défilement comme sur la GT. Qui pour le coup, sont nettement plus esthétiques que ces deux écopes de ventilation, dont seulement une est utile pour la ventilation de l’échangeur air/air du turbo (180cv obligent).
Il faut avouer qu’une 308 d'ancienne génération était plutôt quelconque et sans vraiment de charme, mais la nouvelle est d'une modernité et d'une qualité de finition qui fait jeu égale avec les allemandes dites "premium". Depuis 15 ans une Peugeot c'était banal et finalement triste. La nouvelle 308 tranche franchement avec ce qui se faisait et c'est tant mieux. A croire qu’on a enfin embauché des designers au centre de style Peugeot. Même si certain peuvent la trouver inspirée des canons de beautés allemands, il faut malgré tout lui trouver un coté latin, avec des feux arrières magnifiquement dessinés, et des lignes un peu plus fluides. Les griffes des feux de position expriment bien le lion Peugeot, surtout la nuit...mais je reste sur ma faim quand aux clignotants "lampe filament", et les stops sans aucune originalité un trait droit et voila, mais plutôt classieux au final.
Les ajustements sont de qualités, et pourtant la couleur blanche ne pardonne aucun défaut. Les joints aux portières permettent un son à la fermeture d’un rendu très qualitatif, de plus ils empêchent des remontées d’eau sur le seuil de porte. Les poignés ton caisse et chrome, accentuent encore plus la qualité perçue.
La GT se distingue par une double sortie d’échappement chromé, factice mais très esthétique, sur un extracteur noir laqué. Des bas de caisse typés sport, et des jantes 18 pouces « diamant » montées de Michelin pilote Sport 3, ainsi que du logo « GT » un peu partout sur la voiture, voilà la touche finale qui prévient la voisine « GT Line » qu’elle annonce 30cv de plus et 30Nm en supplément, qui la laisseront finalement derrière lors des reprises. Ce qui est moins perceptible à l’œil inexpérimenté, ce sont les suspensions légèrement plus basses, ainsi que des disques de frein d’un diamètre bien supérieur que sur les autres modèles de la gamme.
Avant de monter à bord, je soulève le capot pour voir ce compartiment moteur. Première remarque, le capot en aluminium est d’une légèreté rarement vue, ensuite il faut féliciter les ingénieurs pour avoir enfin supprimé tout ces plastiques qui vieillissaient très mal, les organes sont apparents et c’est tant mieux. Le bloc 2.0L accouplé à la boite EAT6, prend assez peu de place somme toute, je suis agréablement surpris.
En ouvrant la portière, l’intérieur en Alcantara et TEP pour ma version est superbe, les surpiqûres rouges omniprésentes dans l’habitacle amène cette touche GT que chacun attends d’un tel logo. Les sièges, les portes, le levier de vitesses, le tableau de bord, le volant micro-perforé, et même les tapis de sol sont surlignés par ces pointillés de cette couleur chère à toute sportive de Peugeot. En m’asseyant sur le siège, je remarque que les poignées de portes ont la même texture que le volant, et que sous les pieds je dispose d’un pédalier en aluminium. Une grande réussite cet intérieur, la qualité des matériaux est au rendez vous, sauf pour les plastiques bas (vide poche, console centrale) sont d’une qualité plutôt indigne au vu du soin apporté au reste de l’habitacle.
Le volant est de toute beauté, avec une dimension, certes réduite, mais au combien plaisant. Il amène un plaisir incomparable, non seulement au « pilotage », mais aussi à la tenue en main, au touché. Le méplat arbore le logo GT, pour nous rappeler que nous sommes bien dans un modèle « watté ». Derrière celui-ci on peu apercevoir les deux palettes de commande de boite.
Ca a vraiment de la « gueule »….
La position de conduite (1,72m) est vraiment bluffante une fois l'habitude prise (le passage à un volant de diamètre standard nous ramène au siècle dernier...et à conduire un camion). Le tableau de bord est superbe, la ventilation silencieuse, toutes les commandes tombent sous la main et la boite à gants réfrigérée est une véritable glacière. En revanche il manque des petits rangements de gauche et de droite pour ranger stylos, lunettes, clefs, téléphone etc....
Les places arrières, un peu réduites pour permettre d’avoir un coffre un peu plus volumineux, sont surtout faites pour des enfants, un adulte y sera moins à son aise…mais bon !...ma place est devant à gauche…
L’impulsion sur un bouton allume le tableau de bord ainsi qu’un superbe écran aux dimensions nettement plus grandes que bien d’autres voitures du segment supérieur.
L’appui sur l’accélérateur, libère le frein de parking électrique et nous roulons enfin.
La peur de mon accompagnateur de « l’équipe » est de savoir que je roule quotidiennement avec une 308 boite manuelle….et qui n’a jamais fait l’expérience ne sait pas qu’au premier feu par reflex, on débraye fortement…en appuyant sur le frein…!?!
La conduite est souple, simple et met en confiance. La tenue de route de ce modèle est d'une grande efficacité. Le train avant ne bouge pas, il est précis et jamais pris en défaut. Un freinage puissant et constant, avec un très bon ressentit de la pédale. Il n'y a que le train arrière qui a tendance à tressauter en courbe sur route bosselé, mais sans aucune conséquence sur l'accroche du véhicule.
La boite auto se fait complètement oublier, et le couple de ce nouveau 2.0L, autorise des reprises de haut vol. Moteur qui n’a que très peu de vibrations pour un gros mazout, et une sonorité très peu marqué.
A côté du levier de commande de boite se trouve le bouton magique, un appui long dessus et la magie opère. Les compteurs virent au rouge, l’aiguille du compte tour monte 1000 tours plus haut (aiguille qui tourne dans le sens contraire, ce qui améliore sa visibilité à droite du volant), et des indicateurs de puissance, couple et pression turbo prennent la place de l’afficheur central. Et dans les oreilles, le son du 4 cylindres diesel se transforme en un mélodieux V8...au roulage, aucun son parasite n’est présent, le bitume est absorbé dans un grand confort, malgré une monte pneumatique plutôt sportive. L’action sur les palettes fait monter ou descendre les rapports dès que l’on souhaite reprendre la main sur l’automatisme. Une position du levier, nous permet de mettre le véhicule en mode 100% manuel pour permettre une conduite encore plus exacerbée.
Prendre le volant de cette 308 GT 180cv EAT6, est un réel plaisir.
Voila pour le bon, passons au moins bon…. Ce qui me chagrine le plus, est l’accès main libre au véhicule uniquement par les portes avant, la fermeture ne se fait pas automatiquement lorsque l'on s'éloigne du véhicule (comme une Renault) mais il faut mettre le doit sur une zone définie de la poignée qui n'est pas toujours réactif et il faut insister des fois pour avoir la fermeture...grrr…
Le régulateur de vitesse actif est reposant sur autoroute, mais pourquoi ne pas "freiner" le véhicule en cas de décélération du précédent, (il y a juste déconnexion du régulateur avec avertisseur sonore, et le système nous rend la main). Le système de freinage d’urgence existe….mais je ne sais pas comment le tester sans risquer de fracasser la voiture.
L'ergonomie du GPS n'est pas au niveau des meilleurs GPS nomades, avec un re-calcul un peu long et un menu brouillon.
L’écran tactile n’est pas très réactif, il y a une latence entre la commande du doigt et la réaction.
La caméra de recul, est un plus, car la visibilité arrière est plutôt réduite, mais à la mise en route du véhicule, l'écran est trop long à l'allumage, et si l’on manœuvre aussitôt, alors on roule uniquement avec les avertisseurs sonores (qui fonctionnent aussi avec la caméra de recul).
L’absence d’un pare-brise athermique est un vrai handicap, car l’habitacle surchauffe en plein soleil.
Peut-être qu’une boite 7 voir 8 rapports aurait été plus dans l’air du temps…mais à l'utilisation cette boite 6 automatique est tout à fait satisfaisante au quotidien, et des rapports supplémentaires ne se font pas sentir.
Il existe en option :
Un splendide toit verre panoramique (que je possède sur mon modèle)
Un système de détecteurs d'angle mort qui allume dans le rétroviseur un voyant, plutôt utile pour ceux qui font beaucoup de ville.
Un intérieur cuir de belle facture, mais je ne suis pas fan.
Pour moi, c'est une excellente voiture qui fait jeu égal avec les premiums allemands, en design et en qualité perçue. La fiabilité des allemandes est aujourd’hui une idée reçu qui n’a plus lieu d’être, car les françaises sont au même niveau, voir au dessus. Pour preuve, les constructeurs français fournissent des moteurs aux constructeurs allemands, japonais et américains…et les japonais nous fournissent la boite pour notre cas. L’intérieur est moderne et renvoi au siècle dernier certains modèles pourtant très esthétiques extérieurement. Le très bon châssis est maintenant bien exploité par un agrément moteur /boite de haut niveau.
Pour finir, j’ai fini par craqué et j’ai échangé par la suite ma 308 e-HDI 115cv Féline blanc nacré pour une 308 SW GT 180cv EAT6 en bleu magnétic…les deux mondes sont bien différents.
Je pense qu’il s’agit la du meilleur compromis entre la sportivité et la voiture de tous les jours. Rouler au quotidien avec cette auto est un pur plaisir, le coffre est immense dans ce break, les places arrières sont plus spacieuses que la berline du fait de l’allongement de l’empattement de 10cm, le confort est remarquable au vu des aptitudes du châssis. Aptitudes qu’il est difficile d’exploiter au maximum tant la limite semble loin et un touché de route au dessus de tout ce que j’ai pu procéder jusqu’à ce jour.
Le couple moteur de 40mkg est impressionnant de disponibilité et les reprises bien au dessus d’un 1600cm3 même poussé à 160cv pour les derniers moteurs que l'on rencontre chez d'autres constructeurs.
180cv dans un 2 litres, c’est magique tout simplement, quel pied !...Il faut reconnaître au groupe PSA de posséder encore un gros diesel dans la gamme des compactes, comme le groupe VAG et Ford (mais il s'agit du même moteur)...
J’arrive à 9.000 kms de roulage, et c’est toujours un plaisir que de rouler au quotidien dans cette 308.
J’oubliai … Pour ce qui est de la consommation,… en fait je m’en moque un peu, car un 2 litres en ville ça na jamais été raisonnable….
I3ernardo
Critique sur la Peugeot 308 1.2 Puretech 110 ch BVM6 55000kms 2018 version style
Posté le : 2022-05-15 13:34:46
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : plaisir de conduite, direction ultraprécise, freinage puissant, confort de bon niveau. Consommations raisonnable si conduite tranquille . Aucun soucis mécanique ni électronique en 4 ans et 55000kms
Défauts : moteur un peu bruyant lors des phases d'accélération.
Retro vision moyenne
Consommation moyenne : 6.2 routes et autoroutes
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 18/20
Prix assurance : 560 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)
Voiture ultra plaisante à conduire même en version 110cv. Son domaine de prédilection , les routes sinueuses ou on la place ou l'on veut .
Avis sur la Peugeot 308 1.6 HDI 92 ch
Posté le : 2022-05-15 02:22:19
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Confort, l'extérieur, l,interieur est aussi pas mal,
Défauts : Petit coffre, systeme audio pourrie, touche sur les dos d'âne, elle saute sur une vitesse plus 150km/h
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 15/20
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Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
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Modèles | Année | Avis |
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2010 | 416 |
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2012-2020 | 140 |
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2011-2019 | 238 |
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2010-2018 | 449 |
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2014-2020 | 262 |
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2011-2018 | 272 |
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2016 | 164 |
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2011-2018 | 382 |
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2012-2017 | 162 |
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2012-2017 | 52 |
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2017 | 9 |
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2012-2018 | 103 |
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2012-2017 | 113 |
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2015 | 23 |
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2014-2019 | 54 |
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2015 | 71 |
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2015 | 329 |
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2012-2020 | 239 |
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2012-2018 | 125 |
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2012-2020 | 397 |
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2011-2018 | 62 |
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2012 | 108 |
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