Dossiers-Conseils > Boîtes automatiques > Steptronic de BMW 14/01/2018

Tout savoir sur la Steptronic de BMW


La Steptronic a été fournie en premier par le très réputé équipementier ZF (ensuite Aisin pour les modèles transversaux à 8 rapports et enfin maintenant Getrag pour les 7 rapports à moteur transversal), BMW n'a donc pas développé cette boîte (peu de marques ont leur propres boîtes, surtout automatiques). La Tiptronic est issue de la même marmite pour les versions à moteurs longitudinaux, sauf que BMW et VW (le groupe) personnalisent chacun de leur côté leur manière de fonctionner grâce à l'électronique qui la pilote.

Version double embrayage ?

Depuis 2017, la Steptronic s'invite comme double embrayage sur les modèles à moteurs transversaux (les moins haut de gamme des BMW). Très étrange que BMW emploie l'appellation Steptronic car cela favorise la confusion (normalement c'est pour les versions à convertisseur de couple) mais il semble que les experts du marketing soient en revanche mauvais en technique. Elle a 7 rapports et est fournie par Getrag, c'est donc une boîte similaire aux EDC et Powershift qui viennent aussi de Getrag (ce sont les mêmes à la différence que chaque marque peaufinent les réglages électroniques, Getrag offrant comme les autres la possibilité de personnaliser quelques paramètres histoire de donner une "personnalité plus marquée à la mécanique". Cela permet aussi de mieux marier la boîte au moteur intégré avec).
On retrouve donc aussi logiquement cette boîte sur les Mini sachant qu'à la base BMW était totalement contre cette technologie (question de fiabilité). La marque à l'hélice a donc changé d'avis ...


Voici la Steptronic 8 sur le X5 (deuxième génération) M50d

Fonctionnement


  • Convertisseur : boîte de vitesses épicycloïdale à convertisseur de couple couplé à un pontage de convertisseur. Existe en 5, 6 et 8 rapports (bientôt 9 car ZF en propose désormais). Technologie différente des boîtes robotisées à simple et double embrayage et des boîtes à variation continue CVT. C'est le système le plus utilisé et le plus fiable pour le moment. De plus, il permet d'encaisser de grandes puissances tout en associant un grand confort, c'est pour cela qu'elles sont encore privilégiées sur les véhicules de grand luxe.
  • Double embrayage (arrivée 2017) : Pour la version Getrag double embrayage 7 rapports, très commune à une boîte manuelle classique, voir ici.




Deux générations (en haut et en bas) de Série 7 avec la Steptronic 8 rapports



BMW a aussi des boîtes robotisées (pour moteur longitudinal) dénommées SMG-C, SMG, SMG2 puis enfin DKG (à double embrayage pour celle-là) . Chères à produire, elle ne sont pas disponibles sur de plus petits modèles comme chez Volkswagen avec sa DSG (une version à moteur transversal, raisonnable en terme de coût, est proposée contrairement à la DKG). Il faut dire que BMW était jusqu'à présent coincé sur le créneau des boîtes à position longitudinale, prévues généralement pour recevoir de grosses charges. BMW a depuis fait appel à Getrag pour s'équiper d'une petite double embrayage sur les modèles les plus modestes (X1 II, Active Tourer, Série 1 III, Mini etc.).


Plusieurs générations

Boîte 5

C'est à la fin des années 90 que le nom Steptronic a commencé à se faire connaître, c'était alors une boîte à 5 rapports dénommée en interne 5HP. Elle n'existe que pour les moteurs longitudinaux.




Boîte 6

Il fallut ensuite passer à 6 rapports dans les années 2000 car 5 devenant limite pour les consommations et la vitesse que peut désormais atteindre bon nombre de véhicules de la marque. La 6HP arriva alors à la rescousse avec diverses déclinaisons (comme toujours) afin de s'adapter aux différentes motorisations (plus il y a de puissance, plus il faut qu'elle soit solide).
Si elle a été abandonnée à la fin des années 2000, une nouvelle version d'origine Aisin (autre équipementier) est revenue sur le devant de la scène pour équiper certaines tractions, le nouveau crédo de la marque.



Boîte 8 : diversité en vue

En 2009, la Série 7 accueille pour la première fois une boîte 8 rapports des plus efficaces et confortables (la 8HP45), un cap est ici franchi en terme d'agrément et d'efficacité. Les défauts habituels des boîtes à convertisseur semblent presque effacés. Depuis 2014, une nouvelle génération est arrivée (8HP50) afin d'améliorer encore l'efficience. Enfin, les BVA à 8 rapports disponibles sur les modèles traction (X1 II, Active Tourer, Mini etc..) sont d'origine Aisin. Très bonne, elle reste toutefois légèrement inférieure aux versions à moteur longitudinal en terme d'agrément.





Surprise, sur la M5 (génération G30, comme illustration du dessus) la Steptronic remplace désormais la DKG ! Comme quoi elle en a dans le ventre cette boîte ...

Steptronic : version double embrayage

Depuis 2017, les modèles à moteur transversal bénéficient de la double embrayage d'origine Getrag qu'on retrouve aussi chez Renault. Petit défaut, la fiabilité est potentiellement un peu moins bonne (et encore ...) et son poids est élevé (il s'agit de deux doubles boîtes robotisées).



Le X1 II a connu deux versions : la Ainsi et la Getrag

Comment fonctionne le mode sport / manuel

Il suffit de tirer le levier sur sa gauche pour y être (très rapide, nul besoin d'appuyer sur le bouton qui déverrouille le sélecteur, celui qui permet de passer entres les modes P - R - N- D) ce qui lui permet de devenir mobile (vers l'avant et vers l'arrière), il faut alors  une poussé vers l'avant pour rétrograder et une impulsion vers l'arrière pour passer le rapport.

Dans ce mode de conduite, et contrairement au mode automatique, vous disposez d'un frein moteur permanent et non plus d'une sensation de roue libre quand vous lâchez l'accélérateur (car la boîte passe toujours le rapport le plus haut pour limiter la consommation). Cela est très pratique pour obtenir du frein moteur à la montagne dans le but d'éviter de transformer ses disques en cocotte minute. Cela est aussi plus appréciable en conduite sportive.

Il faut savoir que tant que vous n'avez pas cherché à changer une vitesse, vous êtes en mode "sport automatique", la boîte agit alors différemment (elle reste plus longtemps sur chaque rapport, faisant alors grimper le régime moyen du moteur. La sensation de frein moteur est alors présente au relâché de pédale). Ce mode a enfin comme particularité de passer les vitesses à un régime moteur maximum plus élevé qu'en automatique basique (le kick down permet malgré tout de l'obtenir depuis le mode classique).


Voici une Steptronic à 6 rapports longitudinale sur les générations de BMW allant jusqu'en 2010 pour certains modèles. La présentation du levier a été depuis largement revue (en bas version 8 rapports) pour quelque chose de plus luxueux.


Agrément : ça patine ?

Version à convertisseur

Comme toute boîte à convertisseur hydraulique, il y aura toujours une sensation de patinage. Mais est-elle prononcée sur la Steptronic ? Pas vraiment, ce ressenti semble un peu moins important qu'avec les boîtes Mercedes (plus douces mais peut-être un peu moins "sportives"). Le pontage de convertisseur est un système permettant justement de limiter cette sensation en créant un verrouillage supplémentaire sur le rapport, quand une vitesse est enclenchée elle est est totalement verrouillée un peu comme une boîte mécanique. La sensation de patinage se fait entre les passages de rapports, mais rien de bien catastrophique pour la consommation ni pour l'agrément. L'ensemble reste assez rapide et agréable à défaut d'être aussi vif  qu'une DSG à double embrayage.
Attention cependant, il faut bien distinguer la Steptronic 8 rapports de la 6 rapports (et donc aussi de la 5), la 8 étant bien plus réactive en gommant quasiment la sensation de patinage.

Version double embrayage

La double embrayage se révèle plus rapide et réduit encore le temps des passages de vitesses. Elle est toutefois un peu moins souple et donc confortable mais se révèle plus adaptée aux petites puissances moteur (les versions à convertisseurs rendent les choses moins démonstrative en raison du petit patinage entre les rapports).

Surconsommation ?

La surconsommation induite par la Steptronic est très légère en convertisseur (d'autant plus qu'elle est récente et qu'elle a un nombre de rapports important) et nulle pour les doubles embrayages, moins d'un demi litre au cent kilomètres selon les autos et les boîtes utilisées (la 8 reste donc la plus sobre côté convertisseur et la 7 si on les confronte toutes). Pas de quoi regretter l'achat. Cependant, en cas de dysfonctionnement, il pourra y avoir une surconsommation plus importante, mais c'est la même chose avec un embrayage usé de toute manière ...


La voici dans la Z4 de deuxième génération

Fiabilité ?

Sans aucun doute la fiabilité de cette boîte est bonne. Cependant, il existe un petit nombre de personnes rencontrant tout de même des casses assez précoces, avant les 200 000 km. Le problème proviendrait certainement d'un problème d'entretien. Car si BMW explique qu'elle est sans vidange, dans les faits ce n'est pas vraiment possible ... On ne peut pas contrecarrer les lois de la nature, une huile ça s'use ! Donc, faites faire vos vidanges par un spécialiste (ça n'est pas simple à faire) et elle vous emmènera très loin ...

Il faut aussi désormais distinguer les différentes versions, car les Steptronic sont désormais nombreuses et provenant de trois fournisseurs différents !
Au top on a la version longitudinale de gros calibre (la ZF) qui s'avère être une machine à dévorer les kilomètres. Vient ensuite la version à convertisseur transversale d'origine Aisin, confortable et presque aussi fiable (plus petite, elle est d'un calibre inférieur qui laisse présager une durabilité inférieure à la "grosse ZF"). Enfin il y a la dernière version 7 rapports double embrayage Getrag qui est celle qui est potentiellement la moins durable (mieux vaut un convertisseur de couple et un système de rapports planétaires hydraulique pour jouer la durée, mais c'est en revanche la plussportive).

Avantages et inconvénients

La boîte Steptronic est une boîte intelligente qui analyse les conditions de conduite et détermine toute seule si elle doit rétrograder ou passer un rapport (pas si évident que cela même si on pourrait croire l'inverse à première vue), selon que la voiture s'engage sur une montée ou dans une descente, que vous pressiez l'accélérateur à fond ou non, que votre pression soit plus ou moins rapide etc. Tous ces facteurs vont être analysés pour choisir le meilleur rapport. Ces réglages sont effectués par les ingénieurs BMW, sur une transmission ZF, voir plus bas pour les explications)

Maintenance / vidange de la Steptronic

La boîte Steptronic est vendue en tant que boîte sans entretien, avec une huile "longlife" (longue vie) destinée pour la vie entière de l'auto ... Toutefois, lorsqu'elle ne fait pas l'objet de maintenance (ce qui est pourtant prescrit par BMW ! Tout comme VW/Audi sur ses Tiptronic) , la boîte peut finir par présenter des problèmes de fonctionnement comme un patinage élevé, des changements de vitesse inopportuns et anarchiques, cumulés à une consommation de carburant plus élevée qu'en temps normal. C'est pour cette raison que contrairement aux indications initiales du constructeur, la boîte Steptronic n'est pas destinée (toute huile perd ses propriétés avec le temps : changements de température, contraintes mécaniques etc.) à une utilisation à vie sans maintenance même si on peut imaginer que l'huile intégrée soit de très grande qualité. En effet, elle doit être entretenue par une vidange régulière à effectuer auprès de spécialistes. Ces boîtes sont existantes chez d'autres marques, qui elles, préconisent un entretien tous les 60 000 km.


Dans la Série 6 de deuxième génération

Une vraie boîte BMW ?

Et bien oui et non ... Ou plutôt plus non que oui. Comme beaucoup d'éléments composant une voiture, les marques font appel à des équipementiers qui fournissent alors des pièces détachées (exemple : turbo, débitmètre etc.). La transmission automatique en est une. Et c'est principalement chez ZF que BMW va se servir, un équipementier allemand très réputé. Cependant, ce dernier achète lui même des boîtes à General Motor qui en fait fabriquer à Strasbourg en France.
Cependant, en 2013 tout a changé puisque le site de production assemblant les boîtes a été cédé à Punch Metals International (voir LeMonde).
Enfin, comme je l'ai déjà dit plus haut, les modèles à traction piochent leur BVA6 et 8 chez Aisin. La future Steptronic 9 rapports sera cependant une ZF.

Même boîte que la Tiptronic ?

Et bien les Tiptronic sont des ZF ... Je vous laisse en déduire ce que vous voulez.
Mercedes y a aussi pioché dedans pour son Vito. Il y a aussi PSA (Peugeot/Citroën mais rien à voir avec les BMP), bref pas mal de constructeurs vont se servir chez ZF (dont Rolls), l'un des équipementiers les plus réputé au monde.
Mais il semblerait aussi que chaque client puisse avoir quelques spécificités, mais surtout, chacun d'entre eux peut régler le comportement de la boîte via le calculateur. Donc même avec des boîtes similaires, elles pourront être plus ou moins bien mises au point d'une enseigne à l'autre.

Version hybride ?

Comme de plus en plus de concepteurs, ZF passe aussi à la mode hybride en intégrant un moteur électrique à la boîte :


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Steptronic

(Avis des fiches essais ayant le terme Steptronic dans l'intitulé)


Avis Bmw serie 4 gran coupe 420d 190 ch 2016 xdrive luxury 23000 kms steptronic 8



Qualités BMW Serie 4 Gran Coupe : Moteur performant ,consommation moyenne 6,9 l/100 -tenue de route parfaite


Défauts BMW Serie 4 Gran Coupe : Suspension raide sur RN


Consommation moyenne BMW Serie 4 Gran Coupe :

Problèmes rencontrés :

Note : 16/20

Prix assurance BMW Serie 4 Gran Coupe : 800 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tous ridques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw serie 5 530d 258 ch f11 pack luxe boîte auto steptronic 8 intérieur cuir



Qualités BMW Serie 5 : Confort à bord

Défauts BMW Serie 5 : Manque de fiabilité
coût de maintenance élevé Freinage manque de puissance
Assurance élevée


Consommation moyenne BMW Serie 5 : 7

Problèmes rencontrés : Coussins arrières fuite sur le gauche à 90000 et 6ans
Eu le même problème au même kilométrage avec une 5 Gt un an avant
Ça fait beaucoup pour une marque premium aucun geste de la part de Bmw malgré deux factures à plus de 1000 € je vais retourner chez Renault au moins je serai pourquoi je tombe en panne

Note : 5/20

Prix assurance BMW Serie 5 : 900 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Bmw serie 4 435d 313 ch xdrive-msport-boite auto sport steptronic 8- fevrier 2018 -17000kms parcourus



Qualités BMW Serie 4 : Couple moteur, tenue de route, ergonomie, freinage avec freins M

Défauts BMW Serie 4 : Suspension un peu souple. L'applecar ne serre à rien!

Consommation moyenne BMW Serie 4 : 7,7

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance BMW Serie 4 : 980 euros/an (Assureur : Pacifica Crédit Agricole ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)






Avis Bmw x4 30d 258 ch juin 2016 ,38000 km,boite auto steptronic 8 vitesses , 275/40/19 à ar 245/45/19 av, finition msport xdrive



Qualités BMW X4 : Très bonne tenue de route, puissance, nervosité ,confort long trajet , une merveille...
Prestations routières : Comportement/tenue de route 18/20, précision/ressenti de la direction 18/20, , confort de roulement 18/20 (SUV donc un peu de bruit au vent , raideur de la suspension 17/20)...
Prestations du moteur : une merveille ,sobre 258 Cx 6 cylindres , puissance à tous régime), silencieux , fiable, agréable. Si vous optez pour ce moteur vous ne serez pas déçus.
Intérieur : habitable pour 4/spacieuse, volume de coffre 500/1500, seuil de chargement facile accessible "accès confort", insonorisation 18/20, sièges cuirs confortables,bonne modularité, qualité de finition irréprochable, pas d'usure apparente, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur 18/20 "caméra de recul systéme "surround view"avertisseur angle mort exc.. , position de conduite 18/20, hauteur du poste de conduite 18/20, ergonomie des commandes 18/20 ainsi que l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio au top, équipements "sympas" toit ouvrant, etc ...Ma note est de 18/20 .
Autres : style/designe BMW, image de marque C'est DU BMW, SAV professionnel, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale : 18/20

Défauts BMW X4 : R.A.S
NB : bien que cette voiture est équipées de pneu anti crevaison ( Runflat ) si par sécurité vous opteriez pour une roue/galette de secours sachez qu'il n'existe aucun emplacement pour celle-ci.

Consommation moyenne BMW X4 : 8,2 l/100 km ( 7,0 l/100 km à 90 km/h) ( 8,4 l/100 km à 135 km/h ) pneumatiques : AV 245/45/R19 AR 275/40/R19

Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour 14/05/2018 .(38000 kms)

Note : 18/20

Prix assurance BMW X4 : 1014,36 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : MULTI-RISQUE) (Bonus/Malus : sup à 50%)




Avis Bmw serie 5 525d 218 ch 2014 bva steptronic m sport f11touring



Qualités BMW Serie 5 : - insonorisation;
- confort sur autoroute ( attention tout de même aux routes dégradées avec les jantes 19”)
- sensation d espace à l avant;
- finition;
- équipement sur les versions LCI

Défauts BMW Serie 5 : - encombrement en ville;
- visibilité arrière ;
- coût entretien BMW hors révision classique ( en moyenne 1,000 EUR d intervention).

Consommation moyenne BMW Serie 5 : 8.2

Problèmes rencontrés : - Camera avant sideview a remplacé (64,000KM);
- Capteur de recyclage des gaz d échappements (64,000KM);
- Sonde NOx (64,000KM).

Note : 17/20

Prix assurance BMW Serie 5 : 1200 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 0.76)




Avis Bmw x1 20d 190 ch boite auto 8 steptronic



Problèmes rencontrés : le régulateur de vitesse s'arrete souvent.Impossible de le remettre sans avoir couper le moteur.

Note : 13/20




Avis Bmw x3 20d 177 ch boîte auto steptronic



Qualités BMW X3 :

Défauts BMW X3 : de nombreux problèmes

Consommation moyenne BMW X3 : 7.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : casse boîte de vitesses auto, casse turbo, problème boîte transfert

Note : 7/20

Prix assurance BMW X3 : 550 euros/an (Assureur : macif ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)




Avis Bmw serie 3 320d 184 ch steptronic, 50000 km 2015 luxury xdrive touring sièges sport, full options



Qualités BMW Serie 3 : voiture compacte et efficace. Idrive très pratique en version pro Tenue de route sous la pluie avec l'Xdrive.

Défauts BMW Serie 3 : entretien coûteux

Consommation moyenne BMW Serie 3 : 5,5 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20




Avis Bmw serie 3 coupe 330d 231 ch bva steptronic 92000 km 2009 coupe/cabriolet



Qualités BMW Serie 3 coupe : MOTEUR FINITION FIABILITE

Défauts BMW Serie 3 coupe :

Consommation moyenne BMW Serie 3 coupe : 6.9 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance BMW Serie 3 coupe : 1100 euros/an (Assureur : GENERALI ) (type de contrat : TOUS RISQUES ) (Bonus/Malus : 50 %)




Avis Bmw x6 30d 245 ch steptronic



Qualités BMW X6 : confort, tenue de route,

Défauts BMW X6 : pas agréable en ville, boite auto pas top (bruit' clic" démarrage en boite auto)

Consommation moyenne BMW X6 : 11 litres/100km

Problèmes rencontrés : bruit' clic" démarrage en boite auto

Note : 14/20




Avis Bmw x1 20d 190 ch bva steptronic xdrive, 02/17 avec 11700 km msport



Qualités BMW X1 : silencieuse à l'intérieur, bonne accélération, Conso très bien plus 1000km avec le plein, en version M bon équipement

Défauts BMW X1 :

Consommation moyenne BMW X1 : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : toit ouvrant qui ne ferme plus, glace conducteur qui ne remonte plus, bruit bras central AR

Note : 17/20




Avis Bmw serie 3 coupe 335d 286 ch steptronic 6 158 000km 2008 sport design



Qualités BMW Serie 3 coupe : Très confortable sur route même si repose sur des 19" 225/35/19 avant et 255/30/19 arrière.

Couple énorme, boîte auto très douce, consommation, capacité du coffre

Défauts BMW Serie 3 coupe : La boîte est parfois capricieuse, en général les rapport sont passé entre 1500/1900tr mn en conduite douce, parfois la boite tire jusque 2200/2300tr ce qui provoque un léger claquement

Consommation moyenne BMW Serie 3 coupe : 8 litres/100km (7,5L autoroute, 9L en ville)

Problèmes rencontrés : Piston d'étrier qui grippe et qui m'a rongé 2 paire de disques neuf, ampoule angel eye+brouillard AVD changé 3 fois en 2 mois. Aucun problème de pénétration d'eau.

Note : 17/20

Prix assurance BMW Serie 3 coupe : 2124 euros/an (Assureur : Pacifica ) (type de contrat : Tous risques toutes options) (Bonus/Malus : 0.85%)




Avis Bmw x5 35d 286 ch 217000kms 2008 exclusive bva steptronic



Qualités BMW X5 : puissance, comportement routier, place, confort

Défauts BMW X5 : boite de vitesse un peu lente, lourd, gps en 3 cds pas pratique du tout

Consommation moyenne BMW X5 : 10.3/100km

Problèmes rencontrés : casse moteur, chaîne de distribution hs

Note : 3/20




Avis Bmw serie 3 coupe 330d 245 ch steptronic (bva) 182 000 km sportdesign de décembre 2008



Qualités BMW Serie 3 coupe : Tenue de route, performances, conso ridicule vu la cylindrée et la puissance

Défauts BMW Serie 3 coupe : image de la voiture, cout d'entretien (mais bon quand on acheté une BMW on sait qu'il faut assumer derrière), liste d'option a rallonge.

Consommation moyenne BMW Serie 3 coupe : 6.8 litres/100km

Problèmes rencontrés : Fuites d'huile entre le bloc moteur et le boitier de filtre a huile. Amortisseurs AR

Note : 16/20

Prix assurance BMW Serie 3 coupe : 1968 euros/an (Assureur : axa ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 20 %)




Avis Bmw x4 20d 190 ch bv auto steptronic 45.000km -xline



Qualités BMW X4 :

Défauts BMW X4 : bruits d'air, confort moyen (jantes 19") options chères

Consommation moyenne BMW X4 : 7.4 litres/100km

Problèmes rencontrés : ras

Note : 14/20

Prix assurance BMW X4 : 650 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : TOUS RISQUES ) (Bonus/Malus : 50%)






Avis Bmw x1 23d 204 ch 150000kms 2010 - bva 6 steptronic luxe



Qualités BMW X1 : Plaisir de conduite, Confort, Sécurité, Qualités et finitions dans l'ensemble, Moteur Coupleux et agréable, Equipement (en version LUXE plétorique), Facilité à la revente

Défauts BMW X1 : Pas de 6 cylindres diesel, Coût d'entretien chez BMW, Direction ferme par moment, Finition de quelques détails, Pas de température moteur!!

Consommation moyenne BMW X1 : 7.8 litres/100km

Problèmes rencontrés : Acquisition récente donc RAS

Note : 16/20

Prix assurance BMW X1 : 850 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : Tous Risques + Vol + Garantie Casse Mécanique + Valeur Majorée Vol et Sinistres (Valeur Argus + 30%) ) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Bmw serie 5 520d 184 ch 520 d bva steptronic 8 touring 2010 298000kms



Qualités BMW Serie 5 : finition intérieure, vehicule statutaire, agrément BVA, gabarit imposant

Défauts BMW Serie 5 : qualité générale ( aussi bien accessoire que mécanique ) en baisse , politique SAV désoeuvrante

Consommation moyenne BMW Serie 5 : 7,8 litres/100km ( bien loin des 5l annoncé)

Problèmes rencontrés :
-Détérioration accéléré boudin suspension arriere côté echappement ( toujours pas résolu sur modèles suivants )
-Casse poignée malle arrière ( conception digne de véhicules jetables)
-casse boîte auto . ( réparée en Pologne car en France on sait pas faire ! )
-casse chaîne distribution ( defaut sur moteur 2,0 l datant d'y a près de 14ans sur BMW e46 toujours pas résolu à ce jour )
-defaut phare avant gauche . ( malgré son multiples intervention de chez bm et électricien indépendant , clignotant, réglages feu , feu de jour ne marchent toujours pas , BMW a abandonné les réparations en vain...)
-defaut FAP , ce dernier a été changé et pourtant toujours en defaut malgré son mise à jour.
- bruit inquiétant réservoir carburant qui bouge sous le vehicule
- fuite réservoir, tuyau de refoulement sectionné
-canule durite d'eau fissurée
-mise en sécurité avec defaut moteur , boite , assistance à cause de l'utilisation d'une roue galette !
-qualité revêtement des siège en baisse ( à puis tete usé par cheveux très courts.

Note : 13/20

Prix assurance BMW Serie 5 : 2400 euros/an (Assureur : groupama pro ) (type de contrat : évolution pro taxi tous risques + ) (Bonus/Malus : 50%)






Avis Bmw serie 3 320d 184 ch bva sport steptronic 8 140000km 2012



Qualités BMW Serie 3 : agréable sans run flat options suroundview top, boite 8 au top

Défauts BMW Serie 3 : bruit siège avant, mode confort trop raide.

Consommation moyenne BMW Serie 3 : 6.9 l /100km ( conduite sportive )

Problèmes rencontrés : rien à signalée

Note : 16/20

Prix assurance BMW Serie 3 : 1300 euros/an (Assureur : direct assurance) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : bonus 90)




Avis Bmw x5 3.0 d 183 ch steptronic



Problèmes rencontrés : 2 foisboite de vitesse auto Steptronic




Avis Bmw serie 3 320d 184 ch bva steptronic 8, 35000, 2012, luxury



Qualités BMW Serie 3 : Design, puissance, consommation, ambiance premium, BVA

Défauts BMW Serie 3 : Une partie du TDB est cachée par le volant au niveau du compteur kilométrique, stop and start un peu rugueux

Consommation moyenne BMW Serie 3 : 5.3 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance BMW Serie 3 : 760 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Bmw serie 3 320d 184 ch boite auto 8 vitesses steptronic, pack m, touring xdrive f31,07/2013, 38900km



Qualités BMW Serie 3 : Boite de vitesse très agréable, bonne qualité routière

Défauts BMW Serie 3 : Un peu bruyante

Consommation moyenne BMW Serie 3 : 6,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : Boite de transfert à remplacer à 38800 Km

Note : 15/20




Avis Mercedes classe e e300 cdi 204ch 155000 km, année 2010, 12ch, steptronic



Qualités Mercedes Classe E : moteur coupleux, tenue de route, options facilitant la conduite

Défauts Mercedes Classe E : fermeté des sièges

Consommation moyenne Mercedes Classe E : 7.2 litres/100km

Problèmes rencontrés : Prix des révisions abusé - filtres à air spécifiques hors de prix et introuvables hors concession

Note : 18/20

Prix assurance Mercedes Classe E : 650 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Bmw x5 50i 450 ch 2014 steptronic 8 45000 km (suisse)



Qualités BMW X5 : moteur boîte

Défauts BMW X5 : bruit de mobilier, qualité plastique catastrophique,il n'y a pas un endroit où les plastiques ne craque pas , j'en suis à mon troisième x5 ,mais sa sera le dernier,production américaine catastrophique bon marché, made in Mexico .par contre j'ai également une série 6 série 3 aucun problème et qualité plastique au top mousse etc.

Consommation moyenne BMW X5 : 12.8 litres/100km

Problèmes rencontrés : moteur 50i , sonde lambdas radiateurs turbo boîtier électronique caméra 360dg joints de porte , bruits parasites mécanique porte coffre

Note : 5/20




Avis Bmw x3 30d 258 ch 90000km année 2011finition exclusive steptronic



Qualités BMW X3 : moteur et bva8

Défauts BMW X3 : direction

Consommation moyenne BMW X3 : 8,48 calculée sur 51000 km(mini réalisé 7l maxi 10,1lsur autoroute à l'étranger à très grande vitesse)

Problèmes rencontrés : rien à ce jour

Note : 17/20

Prix assurance BMW X3 : 854 euros/an (Assureur : aloa) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : bonus 50%)




Avis Bmw serie 3 320d 184 ch steptronic xdrive 4x4



Problèmes rencontrés : boîte de transfert hors service à 46 700 km sur modèle 2013 acheté neuf et entretenu dans réseau (Dieppe). Pour l'instant bmw propose prise en charge 50%! ...pour ce qui semble être un vice caché.




Avis Bmw serie 5 535d 313 ch bva steptronic, 2012, 110'000km



Qualités BMW Serie 5 : puissance, silence, confort, consommation, BVA

Défauts BMW Serie 5 : coffre un peu juste en break, électronique capricieuse et source de nombreuses pannes, place arrière un peu juste au niveau espace des jambes, options chères

Consommation moyenne BMW Serie 5 : 8.6 litres/100km

Problèmes rencontrés : accès confort poignées changées 2 fois, fuite d'eau toit ouvrant, roulement de roues morts à 98'000km,caméras latérales changées à 80'00km,lumières intérieure s'allumant en roulant, bruit et vibration sur roue avant droite, soufflets d'amortisseurs coupés.

Note : 15/20




Avis Bmw serie 3 316d 116 ch bva steptronic 2016



Qualités BMW Serie 3 : Je viens d acheter une 316d bva 2016. Son moteur n est plus le même qu en 2012 et le couple max s obtient des 1250 tours. Couplé à la auto bmw, elle a les mm performances qu une Mercedes c200d qui fait 136ch. À méditer...
J ai mm hésité avec la 318d mais je n ai pas ressenti de vrai différence... Peut etre que la 318 pousse un peu plus à partir de 100km heure. En dessous de 90, on ne ressent pas de différence. Ces 2 moteurs sont les mm avec des programmations

Défauts BMW Serie 3 :

Consommation moyenne BMW Serie 3 : -

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Prix assurance BMW Serie 3 : 600 euros/an (Assureur : mztmut ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50 %)



Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par Marty (Date : 2018-05-28 07:48:53)

Est-ce que c’est possible de passer en mode Sport lorsque le vehicule roule ? Sans s’arrêter ?
sur BMW x40d 2012. Je crois que c’est la boite Zf (elle a 8 rapports)

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-28 08:41:45) : Sur toutes les boîtes cela peut se faire en roulant. C'est juste le réglage électronique des lois de passage qui change, cela peut donc se faire à la volé.

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Suite des 13 commentaires :


Par BILL (Date : 2018-01-24 16:16:35)


Jai une BMW année 2003 décapotable
4 places puissance 11
type MBM3825C2450
série WBABS31070
je dois changer la boite a vitesse automatique ZF5HP19 problème a la 3eme
qu' elle est la 3eme vitesse sur la boite par ordre
MV1 EDS2 EDS4 EDS3 MV2 MV3


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-25 11:36:46) : Aucune idée.

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Par (Date : 2018-01-24 16:13:35)


Bonjour
Jai une BMW année 2003 décapotable
4 places puissance 11
type MBM3825C2450
série WBABS31070
je dois changer la boite a vitesse ZF5HP19 problème a la 3eme
qu' elle est la 3eme vitesse sur la boite par ordere
MV1 EDS2 EDS4 EDS3 MV2 MV3
merci de me repondre



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Par philgev (Date : 2017-12-27 16:02:19)


Bonjour

je viens d 'acheter une X1 BVA 8 rapports, je suis neophyte en BVA
ON me dit qu'il ne faut pas passer du mode D au mode sequentiel en roulant? pourquoi, quel risque ?
et de le passer qu'à l'arrêt ?

merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-28 11:29:07) : Qui est "ON" ?
    Qu'est-ce qu'on peut entendre comme idioties ...
    Aucun risque, il ne s'agit pas d'un véhicule d'avant guerre.
    En gros quand vous passez en manuel rien ne change au niveau mécanique, c'est juste que vous prenez la main sur la calculateur au niveau du passage des rapports (et encore, ce dernier vérifie que vous passez bien les rapports dans les plages de régimes allouées, dans le cas contraire il va lui-même passer les vitesses ou rétrograder).

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Par konediesel (Date : 2016-06-10 13:56:35)


Comment puis je avoir le schema electrique de boite automatique d une bmw x5


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  • Par Wanu1966(2016-06-10 16:55:16) : Chez BMW, s'ils veulent bien vous le donner ! Cdt.

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Par miikkkk (Date : 2016-03-17 00:02:24)


J ai un problème sur ma 335i E92 quand je mets le mode sport y a rien qui s'enclenche. .. quelqu'un a déjà eu ce problème ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-03-17 11:12:01) : J'ai eu personnellement ce problème (sur E90, la même chose quoi), vous avez de la chance ! Il faut accéder aux fils sous le levier/sélecteur, ils finissent par s'user et se sectionner avec le temps. Une petite réparation de fortune permet de régler la chose.

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Par arthquen (Date : 2016-02-22 12:47:12)


Bonjour,
le pb c'est qu'un jour, sans rien dire en passant la marche arrière on entends un sifflement..... et après diag : une boite à changer
pas de souci le pb est connu et reconnu par BMW et ZF, mais à 30 000 kms (BMW série 3 luxury 2014 318 d bva 8) que penser de la suite


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  • Par Wanu1966(2016-02-22 12:53:34) : Faites une demande de prise en charge à 100% en LRAR pour la demande de changement de boîte de vitesses à BMW France, cdt.

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Par Kopftomi (Date : 2016-01-26 14:40:59)


Bonjour, une erreur dans votre article dans le paragraphe "Une vraie boîte BMW ?" : "fabriquer à Starsbourg en France".
Strasbourg a beau être l'étoile de l'europe, elle reste STRASBOURG...
Je voulais savoir ou trouver un garagiste spécdans les vidanges des bva Steptronic? Faut-il se diriger vers les pays voisins? (Allemagne..)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-01-26 15:13:00) : Pourquoi vous dites qu'il y a une erreur ?
    Il y a même un lien vers l'article du Monde. Quel rapport entre le lieu de fabrication et votre souhait d'entretenir votre BVA ?
    Concernant l'entretien je ne saurais vous indiquer un pro en particulier ... Evitez le premier venu et essayez d'avoir quelques avis avant de vous lancer. L'opération doit être faite correctement, et ce n'est pas aussi simple qu'une vidange de carter.
    La Steptronic est une boite à convertisseur classique, il n'y a donc pas besoin d'un spécialiste en Steptronic. Il faut juste un vidangeur de boite à convertisseur de couple.
  • Par Kopftomi (2016-01-27 13:45:38) : L'erreur est dans l'orthographe du nom de la ville
    Starsbourg au lieu de
    Strasbourg (le A et le R inversé)
    Cordialement
  • Par BVA service (2016-02-17 07:14:50) : Specialiste entretien BVA a Villecresnes dans le 94.
    CONCEPTBVA.com , tout est expliqué

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Par isadr974 (Date : 2015-11-01 06:42:01)


J'ai une bmw x3 drive 2.0d de 2011. La boîte de vitesse automatique est hs alors qu'elle n'a que 86000 kms.le garagiste qui l'a pris en charge annonce 11000€ pour la réparer. Je ne sais plus quoi faire. La voiture était cotée 26000€ en juillet dernier... on me l'a reprendrait à 10000€. Donnez moi des conseils svp !


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  • Par Wanu1966(2015-11-01 10:50:27) : Avez vous demandé une prise en charge à BMW France ?

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Par 330DT (Date : 2015-10-30 18:39:32)


Bonjour, ma boite auto fait un craquement quand je passe la marche arrière...de l'huile qui coule sur le sol : ça c'est la partie sympa.
Depuis quelque temps lorsque je démarre un claquement métallique se fait entendre, puis disparait vers 1800tr/min pour réapparaitre à chaque passage de vitesse.
On me parle de volant-moteur, de tôle etc...je n'y comprend plus rien ! Que dois-je faire ?


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  • Par Wanu1966(2015-10-30 21:20:14) : Le volant moteur, surement pas, par contre, un souci de boîte de vitesse, surement, faites faire un devis dans un garage ce qui vous donnera une idée des dégâts, ensuite et suivant la panne, vous pourrez saisir la direction de la marque pour obtenir une prise en charge, vos kilomètres svp ?
  • Par 330DT (2015-10-30 21:30:37) : Bonsoir, elle a environ 193000km.
    Je vais faire un devis rapidement, elle fait un vrai bruit de casserole...
  • Par Wanu1966(2015-10-30 21:46:18) : Par contre, à 193000 kms, il faut oublier la prise en charge, cdt.

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Par bmw525da (Date : 2015-08-16 13:52:25)


Bonjour voila moi j ai des problème avec ma boite de ma 525 da de 2000 j ai fait une vidange et changer convertisseur mais j ai toujours le même problème entre 2000 et 2500 trs un toue la voiture ne prend pas ces tours il faud que je acellaire plusieurs fois pour qu elle prenne ces tours pouver vous me renseigner merci d avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-17 08:44:14) : La description des symptômes reste succincte ... Que voulez-vous dire quand vous dites qu'elle ne prend pas les tours ? Le soucis semble être plus lié au moteur qu'à la transmission.
  • Par bmw525da (2015-08-17 10:25:17) : et bien on dirait des troue d aire ou que le turbo ne veut pas se lancer et quand j acceler .
    j ai changer le turbo il et neuf
    vpoila je ne comprend pas
    merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-18 11:58:26) : Voir cet article. Il y aura peut-être des éléments qui pourront vous aider.
    Concernant le turbo, voir si ce n'est pas du côté de la soupape de décharge (Wastegate) qu'il y a un soucis. Cette soupape peut être intégrée au turbo ou être externe.

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Par régor (Date : 2015-02-24 22:46:33)


Boite automatique sur la bmw 750diesel en roulant une vitesse saute Que faire ? Remplacer la boite ou est ce réparable ?


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  • Par Wanu1966(2015-02-24 23:04:34) : Le convertisseur probablement, une dépose de boîte s'impose avant de prendre la décision fatidique, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-25 00:10:56) : Faites déjà une vidange de boîte, on ne sait jamais parfois ça améliore et ça n'engage pas à grand chose.

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Par jujup (Date : 2014-01-15 15:21:05)


Moi serie 118d steptronic.
En mode ECO-PRO: 4,9 l/100kms
en mode comfort: 5,6 l/100kms
en mode sport : max 7,0 l /100kms

Le top du top des boites autos.



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