Essai BMW Serie 6 2003-2011

+ Qualités

• Profil et face arrière de toute beauté. Cette Série 6 a une grosse prestance tellement on est peu habitué à voir des coupés de ce genre en France
• Ultra statutaire
• Mécaniques extraordinaires, cela va de la 630i à la M6. Aucun moteur n'est à dénigrer
• Comportement routier très efficace malgré le surpoids
• La ligne d'un très beau coupé couplé à une habitabilité suffisante pour 4
• Coffre très respectable
• Boîte SMG disponible. On n'est donc pas obligé de se coltiner la Steptronic, moins réactive (SMG = robotisée / Steptronic = convertisseur hydraulique). De plus, la Steptronic 8 est bien plus efficace que la 6
• Confortable, on est loin des châssis tape c... habituels de la marque. A noter que cette remarque vaut aussi bien pour la Série 5 E60 de même génération qui partage le même châssis

Les derniers plus des internautes

Grande routiere tres confortablede la place a l'interieurgrand coffrecouplesonorisation exceptionnelle (auto radio)vehicule statutairecomportement a haute vitesseinsonorisation avec capote fermée tres bonne visibilité arriere, avec la capoteligne plus belle en cabriolet qu'en coupé (650i 367 ch boite auto, RHD 2006 individual)
-Routière hors catégorie -Bruit du V8 envoûtant -Véhicule sécurisant -Espace habitacle ...Des qualités elle en a des dizaines... (645i 333 ch Boite automatique - 2005 -156000km)
Énorme puissance, bruit enchanteur mais discret . Ligne d’une élégante indémodable. Confort bon en position normale, restant acceptable en mode sport . Direction sportive très directe en mode sport . Sonorisation de très bonne qualité . Excellente Fiabilité mécanique et électronique . Boîte auto souple en mode confort et rapide en mode sport. Amortissement pilote très efficace. Consommation très raisonnable, proportionnelle à la demande du pilote ... 367ch et 1,7t ne se déplacent pas gratuitement, normal. Moyenne de conso 12 litres en roulant bien . Second propriétaire , achetée vers 64000km en 2011, elle en a 180000 en 2020. État Neuf intérieur et extérieur, très bien construite. (650i 367 ch cabriolet luxe 2006 bleu Monaco cuir beige.)
Très confortable et sécurisant, je roule en mélange 1/3, 2/3, e95 et e85 sans boîtier, la voiture a 190000km, je l’ai acheté a11000¤ avec 160000km au compteur, pas de soucis particulier, consommation en roulant tranquillement est de 10 à 11l, avec un plein de 50¤ Je fais 450km et je fais bien souvent la ville que l’autoroute (645i 333 ch)
Voiture hyper fiable avec beaucoup d'agréments et de sensations de conduite.Gros rouleurs > 60000kms /an adepte de AUDI et Mercédes depuis nombreuses années , c'est ma première BMW et la première fois que je garde une auto aussi longtemps. (635d 286 ch 225000kms modèle 2012 jantes BBS motorsport à déport)
Performances , Bon Confort , Boite Auto 5****,Coffre Très Correct Spacieux , Vrai 4 places ,pour les Places arrière pas dépassé les 1.75m . (645i 333 ch)
Très belle voiture , confortable , moteur 6 en ligne inégalable , assez rageur en position Sport , BA 6 très agréable , autoroutière de premier plan malgré l'âge de la voiture . Très bon coffre , dommage qu'il n'y est pas les sièges arrières qui se rabattent . (630i 258 ch 125000)
-Très jolie ! -272 CV amplement suffisant pour doubler sans problème et procurer du plaisir de conduite en mode sport ou non. -Places arrières assez grandes pour 2 personnes jusqu’à 1,65m. -Grand coffre ! -Bonne tenue de route même à 250 km/h 😁🤫 (630i 272 ch 630i de 2008 Initiale bleue violet suivant luminosité couleur origine rare 103000 kms jantes 19" )
Superbe voiture puissante et agréable à conduire (M6 507 ch smg 3 173000 kms 2007 ac schnitzer )
Confort reprise avec filet anti remous aucun vent à l'intérieur même à 200km/hvoiture agréable dans l'ensemble passage à l'ethanol reprog boitier et couple+puissance pour réduire surconsommation (645i 333 ch e64 de 06/2005 155000 km boite manuelle )
Polyvalente, allure intemporelle , confortable, économique, et quelle sonorité !! (630i 258 ch Boîte mécanique 6v 160000kms 2005 jantes alu origine avec du 285 mm à l'arriere, Finition limited )
Charme, ligne, agrément de conduite (650i 367 ch)
Le caractère sportif du vehicule (630i 258 ch Voiture de 2005 145000 km)
Cette voiture a voyagé dans toute l'Europe pour mon travail. Roulant à des vitesses peu avouables car voyageant souvent la nuit, elle me donne beaucoup de plaisir. Le seul problème rencontré a été le changement d'un turbo pris d'ailleurs en garantie. Et bien sur, les pots catalytique à 245000 Km.Je suis en cours d'achat d'un BMW i8 Roadster qui sera livré en Mars 2019 et je n'arrive pas à prendre la décision de vendre mon véhicule alors que 3 acheteurs sont demandeurs....Le véhicule a toujours été entretenu dans le réseau BMW et est comme neuf intérieur comme extérieur. (635d 286 ch Cabriolet équipe toutes options achetées neuves au Luxembourg et ayant aujourd'hui 283000 Km . C'est un modèle de Juin 2008.)
Moteur puissant et coupleux (650i 367 ch 138.000)
Toit ouvrant, sièges chauffants, jantes en 19' (630i 272 ch pack m de 190000)
Moteur fabuleux, gueule d'enfer et plaisir permanent. (645i 333 ch)
V10 au caractère typé F1, sonorité extraordinaire en valve ouverte (équipement rajouté), ligne du cabriolet, équipement très généreux, affichage tête haute etc... (M6 507 ch 108003km, 2007, cabriolet)

- Défauts

• Optiques avant qui n'étaient déjà pas exceptionnels visuellement à la sortie de la Série 6, que dire maintenant qu'elle a vieilli ?
• Bruit trop feutré de certaines motorisations ... La 630i manque de vocalise, même la M6 devient bien plus impressionnante en changeant l'échappement
• Finition pas mauvaise mais pénalisée par certains matériaux recouvrant la console centrale. Si l'imitation carbone est très satisfaisante, le placage façon aluminium fait un peu toc. Ces défauts font un peu penser à la Série 5 E60
• Présentation intérieure qui manque d'originalité, c'est un peu fade je trouve
• Démarrage à clé ... Pas très luxe ! Même une Laguna 2 proposait depuis longtemps une carte électronique
• Même si le poids est bien géré par la bête, il n'empêche que les possibilités restent inférieures à une Série 3 coupé par exemple. De plus, les sensations, comme la sonorité des moteurs, reste assez feutrée
• Idrive vieillissant et moyennement ergonomique avant le restylage de 2007
• Certaines jantes proposées par BMW d'un goût douteux
• Il lui faut de grosses jantes pour être bien proportionnée sachant que 17 pouces ça reste léger pour elle ... Les passages de roues peuvent recevoir de très gros diamètres
• Prix devenu accessible en occasion (même la M6 !)
• Seulement 4 places comme sur les coupés BMW (et bien d'autres). Heureusement, ces deux places sont suffisamment spacieuses

Les (derniers) moins des internautes

Gabaritautonomie dérisoire pour une GTV8 trop discretClé....places arrières, limite inutilisableslenteur de la capoteIdrive, déja dépassés a sa sortiePoid (650i 367 ch boite auto, RHD 2006 individual)
-J'en cherche encore à ce jour... (645i 333 ch Boite automatique - 2005 -156000km)
Éclairage croisement et route faiblard, elle est faite pour rouler de jour....Durée de vie des pneus limitée, maxi 27000 km, les pointes à 240 ou plus dévorent les pneus . Gabarit difficile à cerner en ville. Place arrières petites pour les jambes. (650i 367 ch cabriolet luxe 2006 bleu Monaco cuir beige.)
Je sens un petit soucis au niveau de boîte de vitesse, quand j’ai acheté la voiture la vidange boîte à étais faite et je viens de faire encore la vidange et je sens que de temps en temps les vitesses ne se change pas (en observant le régime moteur) de ce fait je passe en séquentiel, je ne sais pas si il y a autre chose affaire au niveau de la boîte (645i 333 ch)
Voiture avec beaucoup de couple qui incite facilement à malheureusement dépasser les limitations autorisées (635d 286 ch 225000kms modèle 2012 jantes BBS motorsport à déport)
Pour le Moteur ,Je roule en 4.4l V8, depuis 9 ans (6 ans en 745i et 3 ans en 645ci que Je espère garder longtemps ) ,rien a dire, Pour La Boite idem ,mes il faut faire la vidange le plus tard tout les 100000kms ,A Vrai dire Tout Vas Bien ! (645i 333 ch)
Voiture lourde , donc plutôt GT , on peut arriver très vite sur les obstacles donc il ne faut pas oublier les 1,7 t . Freinage moyen , manque de ressenti de la direction , finition perfectible pour une BMW de ce standing . (630i 258 ch 125000)
-hauteur du toit pour les places arrières un peu limite pour les personnes un peu plus grandes. -Manque un peu de rangement dans l’habitacle mais bon..c’est un coupé... (630i 272 ch 630i de 2008 Initiale bleue violet suivant luminosité couleur origine rare 103000 kms jantes 19" )
Réaction vive pour contrer survirage ,problème electrique avec aucun voyant qui s'allume vous découvrer les problemes avec sapin de noel en roulant.Véhicule lourd pour s'amuser . (645i 333 ch e64 de 06/2005 155000 km boite manuelle )
Problème de Capote, de téléphonie, et certaines concessions catastrophiques (650i 367 ch)
Les problèmes à répétition (630i 258 ch Voiture de 2005 145000 km)
Aucun et je peux en parler clairement car , sauf une Mercedes 400 diesel Limousine ,je pense que c'est la meilleure voiture que j'ai eu à utiliser, ce depuis plus de quarante ans. (635d 286 ch Cabriolet équipe toutes options achetées neuves au Luxembourg et ayant aujourd'hui 283000 Km . C'est un modèle de Juin 2008.)
Un peut souple d'origine mais avec 4 bilsteins sa regle le probleme (650i 367 ch 138.000)
Quelques accrocs mais rien de méchant (630i 272 ch pack m de 190000)
Moteur qui fuit (huile)N62 c'est bien connu.Idrive fantaisiste. (645i 333 ch)
Elle est lourde, la boite smg7, le sav bmw, nombreux problèmes mécaniques et électroniques. (M6 507 ch 108003km, 2007, cabriolet)

• Par Berko - (2018-02-25 19:56:53) : Un conseil, lorsque vous avez un M6 hors garantie fuyez les garages Bmw car ils sont là juste pour se faire du fric sur votre dos. Une petite babiole à 100¤ et ils vous la transforme en une facture de plus de 10 000¤, je n’exagère pas car vu de mes propres yeux. Préférez un bon petit garagiste qui s’y connait qu’une concession. Par exemple une vidange moteur est très simple à faire sur une m6 et vous coutera une centaine d’euros (huile et filtre à huile) + 1 heure alors qu’en concession ce sera plus de 600¤ et ce n’est qu’un exemple puis les problèmes de boite de vitesses sont souvent une électrovanne de groupe hydraulique qui claque et bien eux ils vous change le groupe complet pour plus de 5000¤ alors que c’est faisable chez un connaisseur pour moins de 1000¤.
• Par HELICE - (2018-10-27 11:12:30) : J'aime beaucoup description de votre voiture qui est très sincère et honnête j'avoue que c'est une voiture qui me plaît beaucoup par sa sonorité et son côté atypique très exceptionnel