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Essai auto > Bmw > Essai Serie 6 (2003-2011)

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BMW Serie 6 (2003-2011) E63



M6 507 ch 108003km, 2007, cabriolet le 2017-12-09 18:54:17

Qualités : V10 au caractère typé F1, sonorité extraordinaire en valve ouverte (équipement rajouté), ligne du cabriolet, équipement très généreux, affichage tête haute etc...

Défauts : Elle est lourde, la boite smg7, le sav bmw, nombreux problèmes mécaniques et électroniques.

Consommation moyenne : 23 litres/100km

Problèmes rencontrés : coussinet de bielle, train roulant, divers bugs électroniques, freinage, gestion de boite, l'embrayage à deux reprises, fuite d'huile ...

Note : 12/20

Prix assurance : privé euros/an (Assureur : privé ) (type de contrat : privé ) (Bonus/Malus : 50%)


Déjà cette M6 est une vraie GT au moteur V10 typé course, un véritable plaisir à écouter comme à exploiter. Pas grand chose à envier à une maserati granturismo S ou à une Ferrari pour le caractère et la sonorité.

Je précise que je suis le premier propriétaire, véhicule acheté neuf à l'époque avec une remise de 10% et une extension de garantie (qui m'a sauvé lors du changement de la boite prise en charge à 100% ... ouf).

Ma seule modification non bmw est un système de valve d'échappement F1 pour profiter des vocalises exceptionnelles de ce moteur.

Du point de vue esthétique, l'ère chris bangle est souvent critiquée alors que je trouve la M6 en cabriolet très belle. Intérieurement j'avais opté pour un cuir rouge et éléments carbone. Confort très bon, places arrières un peu étriquées mais correctes pour des enfants. Même si je lui ai rajouté quelques options elle était pour l'époque généreusement équipée ce qui est très rare sur une allemande.

Elle m'a donné beaucoup de plaisir mais aussi beaucoup de migraines.
Ce que je reproche le plus à bmw c'est son sav presque incompétent et le peu d'intérêt à prendre soin du problème.

La M6 est lourde, très lourde donc lors des révisions il y a beaucoup à changer. Jamais eu de facture inférieur à 4 chiffres ... mais j'ai déjà eu une très grosse facture à 5 chiffres.
Malgré un entretien exclusivement fait chez bmw, dans une concession appropriée, les problèmes ont étés nombreux, trop ...

Le moteur qui est incroyable l'est aussi en entretien, rien à envier à l'entretien d'un moteur ferrari, bien au contraire.

La boite, au début c'était correct, pas eu de problèmes jusque 30 000 kilomètres, vidange boite et ensuite les problèmes sont arrivés avec deux à trois fois par an une reprog chez bm puis ne résolvant pas le problème bm a décidé de changer la boite (prise en charge sous garantie 100%) mais l'embrayage à dû être changé deux ans après puis 3 ans après ... le second c'était pour moi.

Le freinage, onéreux certes mais peu endurant et manquant vraiment de mordant.
Divers problèmes/bugs électroniques, quelques bruits de mobilier, fuite lave glace, fuite huile etc...

La capote n'a jamais eu de problème même au niveau de l'étanchéité.

La décote est impressionnante ... pire qu'une masérati !

Revendue mercredi pour une aston dbs volante (occasion aston parfaitement entretenue et avec une garantie 24 mois).







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Essai BMW Serie 6 2003-2011

+ Qualités


Profil et face arrière de toute beauté. Cette Série 6 a une grosse prestance tellement on est peu habitué à voir des coupés de ce genre en France
Ultra statutaire
Mécaniques extraordinaires, cela va de la 630i à la M6. Aucun moteur n'est à dénigrer
Comportement routier très efficace malgré le surpoids
La ligne d'un très beau coupé couplé à une habitabilité suffisante pour 4
Coffre très respectable
Boîte SMG disponible. On n'est donc pas obligé de se coltiner la Steptronic, moins réactive (SMG = robotisée / Steptronic = convertisseur hydraulique). De plus, la Steptronic 8 est bien plus efficace que la 6
Confortable, on est loin des châssis tape c... habituels de la marque. A noter que cette remarque vaut aussi bien pour la Série 5 E60 de même génération qui partage le même châssis



Les derniers plus des internautes

Polyvalente avec son mode sport et boîte sequentielle, économique pour un v8, moins de panne que sur mon ancienne série 3 ! Super son pour la musique avec le pack audio professionnel Bmw (650i 367 ch cia finition luxe avec pack sport 174000 km de 2007)
Confort, souplesse, couple, conso a vitesse réguler (645i 333 ch manuelle 160.000KM)
Performances de voitures de course, sonorité d'anciennes f1, charisme (M6 507 ch Année 2005 )
Confort, réactivité à la reprise, freinage et un son discret et profond à la fois dans l'habitacle (645i 333 ch 138000)
Elle est jolie (635d 286 ch moteur défaillan)
Excellente voiture, direction précise, moteur généreux, 1000Km sans fatigue (645i 333 ch Boite auto, 180 000km 2005)
Confort de conduite, performance, précision de la direction, mode sport bluffant (laissant sur place des E63 Kompressor mercedes) (635d 286 ch Boite 6, 166 500Km, Année 11/2007, Toutes options)
CONFORT GRAND LUXE INSONORISATION CABRIOLET (630i 258 ch)
Finition de qualité, couple moteur intéressant. Une sportive luxueuse. (645i 333 ch 79900,2004,smg6)
Auto très polyvalente - GT (650i 367 ch 126000 kms, 05/2006, finition luxe -indivudual CIA)
LOOK, TENUE DE ROUTE, CONFORT, SILENCE, COFFRE (630i 258 ch ANNEE 2006 CI LUXE CUIR BORDEAUX)
Voiture impressionnante (M6 507 ch 120000km)
Confortable pour un coupé et douceur du moteur (630i 272 ch 118000km 2006)
Confortable, puissante, sure, un tres bon compromis. Pour un vehicule de se gabarit et poids elle n'embarque pas et l'arriere ne cherche pas a passer devant. (650i 367 ch phase 2- 38000kms- échappement eisenmann)
Véhicule bien fini, moteur 5,0 très puissant rageur passé 3000 rmp/mnConfortable, accélérations foudroyantes pour une gt 4 places. ligne agréable, coupé pouvant se conduire paisiblement et devenir mordant des que vous écrasez l'accelarateur ou passez en mode sport.Boîte automatique rapide en mode sport avec sélection au volant (650i 367 ch)
ROBUSTE TENUE DE ROUTE IMPRESSIONNANTE POUR UNE PROPULSION (630i 258 ch 98500.01/2007.LUXE )
Finition léchée, équipement complet, insonorisation, confort d'utilisation moteur/boite automatique (650i 367 ch 178000/2008)


Toutes les autres qualités
BMW Serie 6 signalées




- Défauts


Optiques avant qui n'étaient déjà pas exceptionnels visuellement à la sortie de la Série 6, que dire maintenant qu'elle a vieilli ?
Bruit trop feutré de certaines motorisations ... La 630i manque de vocalise, même la M6 devient bien plus impressionnante en changeant l'échappement
Finition pas mauvaise mais pénalisée par certains matériaux recouvrant la console centrale. Si l'imitation carbone est très satisfaisante, le placage façon aluminium fait un peu toc. Ces défauts font un peu penser à la Série 5 E60
Présentation intérieure qui manque d'originalité, c'est un peu fade je trouve
Démarrage à clé ... Pas très luxe ! Même une Laguna 2 proposait depuis longtemps une carte électronique
Même si le poids est bien géré par la bête, il n'empêche que les possibilités restent inférieures à une Série 3 coupé par exemple. De plus, les sensations, comme la sonorité des moteurs, reste assez feutrée
Idrive vieillissant et moyennement ergonomique avant le restylage de 2007
Certaines jantes proposées par BMW d'un goût douteux
Il lui faut de grosses jantes pour être bien proportionnée sachant que 17 pouces ça reste léger pour elle ... Les passages de roues peuvent recevoir de très gros diamètres
Prix devenu accessible en occasion (même la M6 !)
Seulement 4 places comme sur les coupés BMW (et bien d'autres). Heureusement, ces deux places sont suffisamment spacieuses





Les (derniers) moins des internautes

Sonorité du v8 résolu avec Xpipe et silencieux arrière en inox sur mesure au prix de 1000 euros ! sinon ras à part entretien courant. Pas de prise usb! Je confirme, c'est la puissance d'une moto sur 4 roue. (650i 367 ch cia finition luxe avec pack sport 174000 km de 2007)
Pas de sensation de puissance, première vitesse s'enclenche mal par moment, tenu de route sur route humide déplorable et c'est pas ma première voiture propulsion ! (645i 333 ch manuelle 160.000KM)
Fiabilité pas au top, grosse consommation d'huile normale (M6 507 ch Année 2005 )
Réactivité moyenne du système informatique (645i 333 ch 138000)
La direction active est un peu spéciale.... (645i 333 ch)
Elle te claque vite dans les pattes ,et tu pleur!!! (635d 286 ch moteur défaillan)
Buée dans les phares après lavagesOrdinateur débloque 1/2 par temps froidChauffage défectueux coté conducteur1 phare de recul en panne, inchangeable sans démonter le parechoc...!J'aimerais entendre plus le moteur...Pour le reste génial. (645i 333 ch Boite auto, 180 000km 2005)
Vidange de Boite non exécutée par BMW, or il faut le faire tous les 80 000km. D’où des à-coups ds la boite et risque de casse de boite. SAV BMW très cher et peu efficient (635d 286 ch Boite 6, 166 500Km, Année 11/2007, Toutes options)
POIDS AU FREINAGE (630i 258 ch)
Carrosserie fissures (645i 333 ch 153000)
Manque de sportivité malgré des chiffres flatteurs (650i 367 ch 126000 kms, 05/2006, finition luxe -indivudual CIA)
SILENCE, FINITION, FREINAGE (630i 258 ch ANNEE 2006 CI LUXE CUIR BORDEAUX)
Il faut doser son accélération en doublant car tres vite au dessus des limites autorisées! Un freinage plus puissant aurait ete utile en conduite tres sportive. (650i 367 ch phase 2- 38000kms- échappement eisenmann)
Bruit moteur (trop) contenu j'ai ajouté une ligne inox qui sans faire un bruit de dragster souligne la performance moteur. I drive amélioré avec restylage.Attention largeur longueur à bien maîtriser en ville et sur petites routes. Palettes au volant peu aisées en utilisation sportive (650i 367 ch)
PHARE QUI PREND LA BUEE LE COTE DROIT RÉPARÉ PAR MES SOINS (630i 258 ch 98500.01/2007.LUXE )
Aurait mérité une suspension pneumatique sur ce modèle, places arrières ridicules à l'accès difficile (650i 367 ch 178000/2008)


Tous les autres défauts
BMW Serie 6 signalés





Fiche technique Serie 6


4.82 m

1.38 m

2.78 m

450 L
70 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 8
(Boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
Auto. 7
(Boîte robotisée SMG simple embrayage)
Auto. 6
(Boîte robotisée SMG simple embrayage)
Auto. 6
(Boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)

4 places

Restylage :
09/2007

Transmission :
Propulsion

Poids moyen :
1600 kg
Poids non négligeable
 


La longueur s'élève à 4.82 m. C'est plus long de 16 cm qu'une Mercedes CLK (2002-2009) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 450 litres. . C'est plus grand de 15 litres qu'une Mercedes CLK (2002-2009) ou même de 50 litres comparé à une Peugeot 407 coupe (2005-2011). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 630i 258 ch, la gamme va jusqu'a un 650i 367 ch soit 1 diesel(s), 5 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Serie 6 nous recommandons les versions suivantes : 630i 258/272 ch, 535D 286 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

C'est en 2003 que BMW a décidé de relancer ce modèle, qui reflète un peu l'euphorie économique de cette période, où les bourses ne faisaient que monter (sauf aux alentours du 11 septembre deux ans plus tôt évidemment). Prenez donc bien conscience qu'en prenant une Série 6 vous ne faites pas que prendre un simple coupé, mais plutôt un petit monument automobile qui sera contraignant financièrement si vous faites vos révisions chez la marque à l'hélice.

Serie 6 en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Tout aurait pu être parfait à bord de cette Série 6 si les designers n'avaient pas été aussi peu inspirés que sur la Série 5 de même génération (qui partage donc un peu ce défaut). La rupture avec les autres modèles de la marque est un peu dommage, il manque un peu les gènes BMW du reste de la famille de l'époque (Série 6 E60, Série 3 E90). Ici on a à faire à quelque chose de rond et lisse dont la présentation générale est d'un classicisme presque énervant. La qualité perçue est bonne mais pas renversante et dépendra beaucoup du matériaux choisi pour les placages. Les boiseries foncées et les imitations carbone collent assez bien tandis que le style aluminium ou encore les boiseries claires détonnent un peu... Tout ça n'est que question de sensibilité donc je ne vais pas m'étendre d'avantage.

Technologie : avant et

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur BMW Serie 6


Comportement routier Serie 6

/10
Comportement

La série 6 est une voiture évidemment très bonne en terme de comportement sur route. Cependant elle ne va pas jusqu'à exceller puisque son poids et son amortissement un tout petit peu trop souple empêche d'attaquer très fort. Attention cependant, ne croyez pas avoir à faire à un châssis qui tangue ou qui est trop sous vireur. Cette BMW permet d'hausser le rythme jusqu'à semer à peu près tout ce que vous pourrez rencontrer sur la route, sauf une BM plus petite, et donc plus agile.. Mais généralement vous aurez la cavalerie pour reprendre le dessus à la première ligne droite.
En fait, les Allemands ont semble-t-il réussi à trouver un compromis qui plaira autant à pépé, papa et même au fiston. On bénéficie d'un confort admirable sans toutefois tomber dans le "planplan".
La direction reste assez franche

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur BMW Serie 6


 

Montes pneumatiques Serie 6


Pneus Confort Efficacité
sur Serie 6
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
245/45 R17
Hauteur flancs : 11 cm
7.7/10 8.8/10 - 50.2 / 226.5 106 €
245/50 R17
Hauteur flancs : 12.3 cm
8.6/10 8.5/10 - 189.91 / 229 207 €
245/50 R18
Hauteur flancs : 12.3 cm
8.6/10 9/10 - 67.6 / 369.2 164 €
255/40 R19
Hauteur flancs : 10.2 cm
7.1/10 10/10 Consommation non négligeable 43.73 / 327.8 155 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Serie 6


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
650i 367 cia finition luxe avec pack sport 174000 km de 2007 Tous risque 50 %
750 €/an
645i 333 manuelle 160.000KM TIERS+ 1.12%
1550 €/an
PACIFICA
645i 333 138000 Tous risques 50%
1000 €/an
macif
645i 333 Tt risque 60%
1000 €/an

Quelle est la fiabilité de la Serie 6

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Serie 6 et problèmes rencontrés sont ici

630i 258 ch 98500.01/2007.LUXE : EMBRAYAGE, VOLANT MOTEUR

630i 272 ch 118000km 2006 : compteur HS a 108000km + tous le système de commande GPS + RADIO + TÉLÉPHONE + CHAUFFAGE + NIVEAU D'HUILE etc HS a 118000km

M6 507 ch 120000km : cliquetis important moteur HELP

630i 258 ch ANNEE 2006 CI LUXE CUIR BORDEAUX : EAU DANS LE PHARE AV G

650i 367 ch 126000 kms, 05/2006, finition luxe -indivudual CIA : CCD (GPS/ Telephone, ordinateur de bord) remplacé à 119000kms (800€) + 300 main d'oeuvre

645i 333 ch 79900,2004,smg6 : fuite pompe à eau

645i 333 ch 153000 : J'ai acheté une 645 ci coupé de 2004 avec 100'000 km j'ai roulé en 3 ans 50'000 km soudainement des fissures sont apparues sur l'aile avant gauche. je ne comprend pas comment ceci a pu arriver. Je n'ai pas eu d'accident et le garage m'a assuré que la voiture n'était pas accidentée. J'ai rendu la voiture au garage pour une expertise et la réponse qui m'a été donnée est que la voiture était trop vieille. ???? Est ce que vous pouvez me donner une suggestion ou un conseil je ne sais plus quoi faire. Depuis février je ne roule plus avec la voiture elle a été mise en vente au garage mais personne s'est manifesté.

630i 258 ch : Une bobine à 42 euros

635d 286 ch Boite 6, 166 500Km, Année 11/2007, Toutes options : à-coups dans la boite, Une vidange de boite par ZF France est prévu ce mois ci.

645i 333 ch Boite auto, 180 000km 2005 : A 160 000km problème boite suite à une fuite et la non vidange de BMW, forts a coups , après vidange de boite et important changement du cartère (filtre incorporé, 600€ par un "ami connaisseur" env. 7L d'huile) après super!

635d 286 ch BA 6 118000km année 2010 cabriolet : aucun problème à ce jour

635d 286 ch moteur défaillan : chaîne de distribution(mansonge)elle casse facilement et bm ne lève pas le petit doit

645i 333 ch : Pannes électroniques aléatoires après lavage ou lorsqu'il pleut. Pas sûr d'arriver à bon port.......

M6 507 ch Année 2005 : voyant moteur qui s'allume aléatoirement, groupe hydraulique de boite de vitesses remplacé

645i 333 ch manuelle 160.000KM : alternateur, aide au stationnement, voyant moteur, durite de refroidissement, nappe de siège, boucle de ceinture, fenetre latéral qui se loge mal,..

650i 367 ch cia finition luxe avec pack sport 174000 km de 2007 : feux de recul arrière qui prend l'eau et démontage pare choc pour changer. Phare qui prend l'eau. Marche pied seuil de porte éclairé HS problème courant. Pas de zone de danger signale dans gps idem tous constructeur.

M6 507 ch 108003km, 2007, cabriolet : coussinet de bielle, train roulant, divers bugs électroniques, freinage, gestion de boite, l'embrayage à deux reprises, fuite d'huile ...


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Les 2 avis Serie 6 les plus complets

Bmw M6 507 ch 108003km, 2007, cabriolet

12/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 6 (Poster mon avis)


Posté le : 2017-12-09 18:54:17
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : V10 au caractère typé F1, sonorité extraordinaire en valve ouverte (équipement rajouté), ligne du cabriolet, équipement très généreux, affichage tête haute etc...

Défauts : Elle est lourde, la boite smg7, le sav bmw, nombreux problèmes mécaniques et électroniques.

Consommation moyenne : 23 litres/100km

Problèmes rencontrés : coussinet de bielle, train roulant, divers bugs électroniques, freinage, gestion de boite, l'embrayage à deux reprises, fuite d'huile ...

Note : 12/20

Prix assurance : privé euros/an (Assureur : privé ) (type de contrat : privé ) (Bonus/Malus : 50%)
Déjà cette M6 est une vraie GT au moteur V10 typé course, un véritable plaisir à écouter comme à exploiter. Pas grand chose à envier à une maserati granturismo S ou à une Ferrari pour le caractère et la sonorité.

Je précise que je suis le premier propriétaire, véhicule acheté neuf à l'époque avec une remise de 10% et une extension de garantie (qui m'a sauvé lors du changement de la boite prise en charge à 100% ... ouf).

Ma seule modification non bmw est un système de valve d'échappement F1 pour profiter des vocalises exceptionnelles de ce moteur.

Du point de vue esthétique, l'ère chris bangle est souvent critiquée alors que je trouve la M6 en cabriolet très belle. Intérieurement j'avais opté pour un cuir rouge et éléments carbone. Confort très bon, places arrières un peu étriquées mais correctes pour des enfants. Même si je lui ai rajouté quelques options elle était pour l'époque généreusement équipée ce qui est très rare sur une allemande.

Elle m'a donné beaucoup de plaisir mais aussi beaucoup de migraines.
Ce que je reproche le plus à bmw c'est son sav presque incompétent et le peu d'intérêt à prendre soin du problème.

La M6 est lourde, très lourde donc lors des révisions il y a beaucoup à changer. Jamais eu de facture inférieur à 4 chiffres ... mais j'ai déjà eu une très grosse facture à 5 chiffres.
Malgré un entretien exclusivement fait chez bmw, dans une concession appropriée, les problèmes ont étés nombreux, trop ...

Le moteur qui est incroyable l'est aussi en entretien, rien à envier à l'entretien d'un moteur ferrari, bien au contraire.

La boite, au début c'était correct, pas eu de problèmes jusque 30 000 kilomètres, vidange boite et ensuite les problèmes sont arrivés avec deux à trois fois par an une reprog chez bm puis ne résolvant pas le problème bm a décidé de changer la boite (prise en charge sous garantie 100%) mais l'embrayage à dû être changé deux ans après puis 3 ans après ... le second c'était pour moi.

Le freinage, onéreux certes mais peu endurant et manquant vraiment de mordant.
Divers problèmes/bugs électroniques, quelques bruits de mobilier, fuite lave glace, fuite huile etc...

La capote n'a jamais eu de problème même au niveau de l'étanchéité.

La décote est impressionnante ... pire qu'une masérati !

Revendue mercredi pour une aston dbs volante (occasion aston parfaitement entretenue et avec une garantie 24 mois).





>> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 6



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Bmw M6 507 ch Année 2005

20/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 6 (Poster mon avis)


Posté le : 2017-08-30 19:09:32
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : performances de voitures de course, sonorité d'anciennes f1, charisme

Défauts : fiabilité pas au top, grosse consommation d'huile normale

Consommation moyenne : 19 litres/100km

Problèmes rencontrés : voyant moteur qui s'allume aléatoirement, groupe hydraulique de boite de vitesses remplacé

Note : 20/20 Voiture que je possède depuis 4000 kms. Performances de Ferrari mais avec le look en moins, les 270 km/h sont atteints en moins d'un kilomètre. C'est comme une moto de course mais dans une voiture. Par contre on est dans une voiture des années 2000 avec tout les petits soucis électroniques qui vont avec, rien de grave mais chiant.
La voiture consomme 1litre d'huile voir plus tout les 1000 kms selon les régimes moteur et c'est normal, une jauge spécifique digitale et qui se controle moteur tournant est la pour ne pas rouler avec un manque d'huile.
Le groupe hydraulique de boite a laché et son remplacement a couté plus de 5000¤.
Malgrès tout je donne une note de 20/20 car seul Bmw a osé vendre une voiture de course avec des performance, sonorité et dangerosité proche de voiture de course. Son poids est élevé mais son moteur est unique et a recu 4 années de suite plusieurs récompences dont celle du meilleur moteur au monde.
De tels ingrédients ne peuvent faire de cette voiture une reine de la fiabilité.
Dernier point, la consommation peut varier de 9.5l à 90 km/h, 13l à 130 km/h et plus de 30 l dans une utilisation ultra sportive. >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw Serie 6



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Qualités et défauts Serie 6 signalés par les internautes via les 22 avis postés :

Parmi les essais de la BMW Serie 6 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 6.


Comportement routier : 2 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 2 aiment

Freinage : 1 aime 3 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs BMW Serie 6

Diesels de la Serie 6

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
635d
2993 cc
286 ch
6.8 8 9.2
 

580 NM
250 km/h
6.1 s

J'imagine que c'est le moteur que vous consulterez en premier ... Logique, il permet de se faire plaisir sans se retrouver à payer 20 euros les 100 km, et ça ça fait partie du plaisir. En effet, si il est facile d'être aux alentours de 10 litres/100 en conduite "d'ambulancier", vous serez généralement aux alentours des 8 litres. Je rappelle pour les moins attentifs qu'il s'agit d'un 6 cylindre commun aux 30d et parfois 40d (car certaines 40d sont des 8 cylindres diesel). La différence avec la 30d se situe au niveau du turbo, la 35d en a deux et la 30d un. Quant au moteur 550D (qui n'existait pas au moment de la sortie de la Sérié 6 II E63) c'est aussi un 6 cylindres de 3 litres mais avec cette fois 3 turbos !.


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (245/50 R 17)
- (245/45 R 17)
    19 pouces
- (255/40 R 19 : Conso non négligeable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 - Serie 3 coupe - Serie 5 - X3 - X5 - X6 -



4 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : chaine de distribution






Essences de la Serie 6

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
630i
2996 cc
258 ch
9.3 10.3 12.4
 

300 NM
250 km/h
6.7 s

On commence tranquillement l'entrée de gamme avec 258 chevaux ... Ca fait rêver non ? Et bien 250 chevaux c'est un minimum pour ce genre d'auto, en dessous ça fait un peu limite. On peut donc se propulser à 100 km/h en moins de 7 secondes, ce qui se révèle suffisant pour se faire les premiers frissons. Hélas, la sonorité du moteur qui a énormément de potentiel a été bien trop calfeutré derrière les isolations et silencieux d'échappement. On aurait espéré un grondement plus prononcé dans le haut des tours. Il faudra donc changer l'échappement pour profiter pleinement de ce que ce moteur est capable d'offrir..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée SMG simple embrayage)
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (245/50 R 17)
- (245/45 R 17)
    18 pouces
- (245/50 R 18)




3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
630i
2996 cc
272 ch
9.4 10.4 12.5
 

320 NM
250 km/h
6.6 s

Evolution du 30i de 258 chevaux, il garde les mêmes performances et défauts de ce dernier. C'est à dire qu'il est parfait en tout point sauf que les ingénieurs ont eu la volonté de l'enfermer à la cave pour qu'on ne l'entende pas. Hélas on veut le contraire ! Ce 6 cylindres bien connu des amateurs sait très bien chanter, alors pourquoi lui mettre un foulard sur la bouche ?.


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée SMG simple embrayage)
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (245/50 R 17)
- (245/45 R 17)
    18 pouces
- (245/50 R 18)




1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : CLK 350 272 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
645i
4398 cc
333 ch
10.4 11.5 13.8
 

450 NM
250 km/h
5.5 s

Attention, ici on passe à 8 cylindres ... Déjà qu'une 30i de 6 cylindres n'est pas forcément des plus facile à nourrir, que dire de ce 8 cylindres ? Et bien il est gourmand, et je ne parle pas si vous vous amusez à le martyriser. Prenez bien conscience (je parle aux Français, pas aux Canadiens ..) qu'un 8 cylindres ça devient très conséquent pour le budget qui se met alors à exploser dans tous les sens : consommation, assurance (aïe !), carte grise ... Bref, c'est la même taille que sur une M3 E92..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée SMG simple embrayage)
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (245/50 R 17)
- (245/45 R 17)
    18 pouces
- (245/50 R 18)




6 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : pompe à eau




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
650i
4799 cc
367 ch
11.1 12.3 14.8
 

490 NM
250 km/h
5.1 s

Quand on arrive à atteindre le légendaire 50 qui trône fièrement sur le coffre de votre Série 6, c'est en général qu'on est quelqu'un de plutôt aisé. Je ne vous embêterai donc pas sur la consommation, c'est donc juste du plaisir à l'état brut..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée SMG simple embrayage)
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (245/50 R 17)
- (245/45 R 17)
    18 pouces
- (245/50 R 18)




5 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : CLK 55AMG 367 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
M6
4999 cc
507 ch
13.5 15 18
 

520 NM
250 km/h
4.6 s

Que dire de plus ? Vous connaissez forcément la M6 qui reprend la même mécanique que la M5 E60, c'est à dire un bon V10 de 507 chevaux à la sonorité si particulière qu'on peut la reconnaître sans même la voir. Encore une fois, si le son est quasi parfait, il reste trop contenu par l'échappement. En changeant ce dernier vous pourrez aller jusqu'à avoir un son proche d'une F1 ... Le top ! A noter que la M6 qui suivit ne bénéficie "que" d'un V8..


10 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    19 pouces
- (255/40 R 19 : Conso non négligeable)




3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
630i 258/272 ch Si certains doutent des capacités de ce moteur, il faut aller consulter en urgences les chiffres performances. De plus, il reste le seul moteur essence intéressant car les autres sont bien trop démesurés. Ici, ça reste encore tolérable en terme de consommation
535D 286 ch Parce qu'il n'y a pas d'autres diesels à conseiller ... Non je fais de l'humour, ce moteur mérite son pesant d'or. Jamais je n'aurais conseillé un diesel pour ce type d'auto si il n'était pas irréprochable. Allez-y, faites vous plaisir il vous le rendra au centuple !

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Options et équipements

AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE

 



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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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