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Dossiers-Conseils > Boîtes automatiques > Tiptronic de Volkswagen et Audi 13/02/2017

Tout savoir sur la Tiptronic



La Tiptronic est bien connue des amateurs de belles Allemandes, c'est une boîte utilisée chez Audi et Volkswagen (avec la même dénomination contrairement aux DSG/S-Tronic qui sont identiques mais s'appellent différemment) mais que se cache-t-il derrière cette appellation ?


Voici la Tiptronic 8 rapports pour moteur longitudinal, la boîte est donc placée en long et non pas perpendiculairement




Si on pouvait retrouver la Tiptronic sur la Golf 4, elle a été remplacée par la DSG à partir de la 5 (le convertisseur de couple a été abandonné sur les petits modèles au profit des boîtes robotisées). Sa présence sur la Golf montre que le groupe souhaite démocratiser l'automatique comme cela est aux USA.


La Tiptronic s'est même vue sur des modèles à traction (moteur transversal), ce qui est plutôt rare pour une boîte épicycloïdale à convertisseur hydraulique

Développé à l'origine par Porsche puis collaboration avec ZF et Aisin

Vous n'êtes pas sans savoir que Porsche appartient à Volkswagen, et c'est donc en toute logique que le groupe Volkswagen (Audi, Skoda, Seat, Bugatti, Bentley, Ducati, Lamborghini, Man ...) profite des technologies et du savoir faire de la marque (cela va dans les deux sens, Porsche profite aussi de l'envergure du groupe Volkswagen et de sa capacité industrielle). Il faut savoir que l'histoire de Porsche et de Volkswagen sont assez communes (Ferry Porsche a créé Porsche et Ferdinand Porsche a créé Volkswagen ...). De ce fait, la technologie développée par Porsche à l'origine a fini logiquement par profiter au groupe tout entier. Le Tiptronic en fait partie.
ZF a aussi aidé à son développement pour les versions modernes, car la première Tiptronic avait 4 rapports (en réalité elle s'appelait Sportomatic) ... Sans oublier Aisin (6 rapports pour moteur transversal : ex Audi A3 I ou encore la BVA8 TR-80SD qui équipe les Touareg, Q7 et Cayenne) et Jatco (5 rapports pour moteur transversal, ex : Golf IV) qui sont aussi de la fête.
Pour résumer, ce sont désormais ZF, Aisin et Jatco qui produisent des BVA pour le groupe Volkswagen, toutes sous l'appellation Tiptronic.



Cette transmission peut équiper des voitures modestes comme la Golf mais aussi des mastodontes comme le Porsche Cayenne, donc beaucoup moins populaire ... C'est d'ailleurs une Aisin pour le Cayenne.

La technique ?


Et bien pas de boîte robotisée double embrayage dernier cri pour la Tiptronic, cela reste une bonne "vieille" boîte à convertisseur hydraulique. C'est donc le système le plus classique existant, équivalent à la Steptronic de BMW (qui se fournit aussi en partie chez ZF) . C'est encore cette technologie qui est la plus diffusée dans le monde pour faire de l'automatique (les robotisées prennent de plus en plus de place certes, mais le convertisseur hydraulique reste très diffusé pour son confort inégalé et les puissances qu'il peut encaisser).



Voici une version plus compacte pour moteur transversal. Notez que le schéma est inversé par rapport à celui qui est présent plus haut. Ici les roues se situent vers la gauche.

Les principales versions

Tiptronic 5 rapports Jatco 09A et 09B moteur transversal


Elle fut montée sur certains véhicules du groupe Volkswagen à la fin des années 90, notamment la Golf 4 ou le Sharan. Elle est issue de l'équipementier Jatco et s'avère bien plus compacte pour pouvoir justement entrer dans ce type de véhicule. Sa capacité maximum est de 350 Nm de couple, elle contient 9 litres d'huile partagée avec le convertisseur hydraulique de couple. Son poids est de 101 kg quand l'huile est présente.

Tiptronic 6 Rapports Aisin 09G moteur transversal

Il s'agit ici d'une boîte Aisin (Japon) qui a notamment équipé l'A3 de première génération. Son poids est inférieur à 90 kg et le couple maximum pris en charge est de 300 Nm de couple.

Tiptronic 6 rapports moteur longitudinal ZF


Du côté des boîtes prévues pour être placées dans la longueur, il faut noter qu'il existe toute une diversité de modèles afin de convenir aux différentes autos et motorisations et marchés. On retrouve ces boîtes sur les modèles des années 2000, notamment l'A6 C6.

  • 0AT (code interne au groupe VW, sinon c'est 6HP19X chez ZF) : jusqu'à 360 Nm de couple pour 76 kg
  • 09L (6HP19A) : 110 kg et 500 Nm de couple
  • 09E (6HP26) et 0B6 (6HP28) : 700 Nm de couple et 140 kg
  • 0BQ (6HP32) : 1000 Nm pour 100 kg

Tiptronic 6 rapports moteur longitudinal Aisin

La TR-60N est apparue en 2002 sur les SUV de luxe du groupe : Cayenne, Touareg et Q7. Elle a été ensuite revue pour avoir 8 rapports, ce sera alors la TR-80SD.

Tiptronic 8 rapports ZF moteur longitudinal

La 8HPde chez ZF est à l'origine de cette boîte, notamment la 8HP55 qui peut encaisser jusqu'à 550 Nm de couple (1000 pour la 8HP90 qui se destine aux modèles de grande puissance). C'est le plus moderne et la plus convaincante de toutes les Tiptronic, c'est la seule à pouvoir se comparer avec des boîtes de type double embrayage. On la retrouve sur les modèles Audi / Volkswagen depuis 2008 environ, exemple avec l'Audi A8 ou même l'A4.


Tiptronic 8 rapports longitudinal Aisin

Pour les Cayenne II, Touareg II et Q7 I et II c'est la TR-80SD de Aisin (800 Nm de couple maxi) qui se charge du travail, elle se réserve donc aux 4X4 car sa conception privilégierait les consommations (il s'agit de l'ancienne boîte 6 rapports dont on a ajouté 2 vitesses en plus). Question agrément, ça reste identique à la 8HP de ZF.

Vaut-elle le coup ?

L'ensemble est extrêmement agréable, même sur les plus vieilles versions à 5 rapports, que l'on peut d'ailleurs retrouver sur des autos plus modestes comme la Golf 4. La dernière version à 8 rapports reste bien entendu plus moderne et nettement plus rapide que les 5 et 6 rapports, on se rapproche même d'une double embrayage c'est pour dire.
Si vous aimez la conduite sportive ce n'est cependant pas celle que l'on recommandera, à part peut-être la version 8 rapports. De toute manière toute boîte à convertisseur n'inspire pas vraiment la sportivité pure et dure. Mais c'est la seule technologie qui permet d'obtenir un tel confort (souplesse, sans à-coups, bonne gestion des bas régime etc ..).

Comment s'utilise-t-elle ?


Et bien comme toutes les autres boîtes à convertisseurs, ou presque ... Car tous les constructeurs proposent à peu près la même chose.
C'est à dire un mode manuel (image de droite) qui fait office de mode sport. En effet, lorsque l'on bascule en manuel, on bénéficie d'un frein moteur constant tandis qu'en automatique il y a une sensation de roue libre (rapport le plus haut passé le plus tôt possible). Si vous arrivez au "rupteur" sans passer la vitesse la boîte le fera toute seule (comme partout encore une fois), si vous cherchez à rétrograder alors que cela est impossible (ex : je veux passer en 2 à 130 km/h) elle vous l'empêchera. P correspond à parking (les roues se bloquent, même sans frein à main), R signifie marche arrière, D pour mode automatique, 4 pour ne jamais dépasser la quatrième, 3 pour ne jamais passer au delà etc. L'image de droite, je le répète, indique le mode manuel où vous passez et rétrogradez vous-même les rapports (hélas le sens n'est pas génial, en avant pour passer les vitesse et en arrière pour rétrograder).
Et le kickdown ? (Petit clic qui se ressent quand on appuie à fond sur la pédale d'accélérateur) Il sert à indiquer aux différents calculateurs que l'on veut envoyer la sauce (en gros je veux toute la puissance de l'auto), ce qui permet le passage des rapports à un régime supplémentaire.
Je précise (pour ceux qui n'ont aucune notion) qu'il n'y a pas besoin de lâcher l'accélérateur pour que les rapports s'enchainent, on appuie en continue sans se soucier de rien.


La voici dans l'A6 quatrième génération

Même boîte que Steptronic ?!

Et bien oui pour beaucoup d'entre elles (les longitudinales) il s'agit du même fournisseur (ZF) et du même modèle de boîte.

Les deux marques profitent des mêmes transmissions mais cela semble être gardé le plus confidentiel possible.
Il faut noter toutefois que chaque marque peut ensuite personnaliser le comportement de sa boîte en paramétrant l'électronique du calculateur interne de cette dernière.

Fiabilité ?

Pas de soucis de ce côté là, les Tiptronic sont très fiables. Cependant, tout comme beaucoup d'autres boîtes automatiques vendues en France, les constructeurs indiquent qu'elles sont sans vidange, avec une huile à vie ... Vous avez des doutes ? Appelez votre concessionnaire et demandez la vidange de votre Tiptronic, il vous dira que ce n'est pas prévu ! J'aimerais bien pouvoir croire cela, mais en physique, une huile qui ne perd pas ses propriétés semble ne pas encore exister ...
Pourtant, d'autres marques qui se fournissent chez ZF préconisent une vidange (+filtre et crépine) tous les 60 000 km. Ce qui reste très logique en définitive.

Vous l'aurez donc compris, le seul soucis avec ce type de boîte est de trouver quelqu'un qui vous fera la vidange. Tout en sachant qu'il faut éviter de mettre un amateur sur cette tâche, cela peut être dangereux pour l'avenir de la transmission.

Surconsommation ?

Légère en boîte 5 et 6 (environ un demi litre) et quasiment pas en 8 rapports, la Tiptronic reste une boîte sobre pour la consommation. Cependant, si vous êtes un maniaque au dixième de litre près il vous faut oublier l'automatique en général (quoique certaines comme la DSG permettent même une consommation plus basse qu'en manuelle ...).
Une chose est sure, l'agrément apporté par cette boîte vaut largement les quelques centimes de plus lors du plein. Il y a encore beaucoup de chemin pour éduquer la population française qui reste particulièrement sceptique au niveau de l'automatique (on est borné il faut croire !).


Comme le Q7, le Touareg et l'A6 exploitent cette transmission. En gros presque tous les modèles des deux marques peuvent y avoir le droit (sauf DSG/S-Tronic dans certains cas)


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Tiptronic

(Avis des fiches essais ayant le terme Tiptronic dans l'intitulé)


Avis Audi q3 1.4 tfsi 150 ch tiptronic neuve 2017 sline



Qualités Audi Q3 :

Défauts Audi Q3 : écran GPS bas de gamme ! mauvaise informatique embarquée, plusieurs réglages impossible car pas de choix !!!!!

Consommation moyenne Audi Q3 : 9 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 12/20




Avis Audi a5 3.0 tdi 240 ch tiptronic 99000km 2009 amb luxe



Qualités Audi A5 : Beauté de la ligne, grand coffre, tenue de route redoutable, freinage

Défauts Audi A5 : peinture

Consommation moyenne Audi A5 : 7.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 18/20

Prix assurance Audi A5 : 840 euros/an (Assureur : Direct Ass) (type de contrat : Ts Risques ) (Bonus : 50 %)




Avis Porsche cayenne 4.8 340 ch tiptronic 6, 182000 km, 2004, finition s.



Qualités Porsche Cayenne : Tenue de route, puissance, silence, confort, freinage, manœuvrabilité.

Défauts Porsche Cayenne :

Consommation moyenne Porsche Cayenne : 18 litres/100km de 098

Problèmes rencontrés : Durites refroidissement moteur.

Note : 19/20

Prix assurance Porsche Cayenne : 700 euros/an (Assureur : Generalli) (type de contrat : nc) (Bonus/Malus : bonus 50%)




Avis Audi a7 3.0 tdi 313 ch tiptronic/55000 km/2012/avus s line/ noire



Qualités Audi A7 : puissance, coupe, sonorisation, tenue de route

Défauts Audi A7 : gabarit

Consommation moyenne Audi A7 : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés : trappe essence hs

Note : 19/20

Prix assurance Audi A7 : 1100 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 5p %)




Avis Porsche cayenne 4.8 340 ch boite auto. tiptronic 145000kms, avril 2003



Qualités Porsche Cayenne : confortable, bruit du V8, boite auto impeccable

Défauts Porsche Cayenne : electronique

Consommation moyenne Porsche Cayenne : 19 litres/100km

Problèmes rencontrés : panne du module électronique 4x4

Note : 12/20

Prix assurance Porsche Cayenne : 1000 euros/an (Assureur : CMNE) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Audi a4 3.0 tdi 240 ch tiptronic,180000km,2009,sline,avant



Qualités Audi A4 : MOTEUR, TENUE DE ROUTE, CONFORT, ERGONOMIE

Défauts Audi A4 : SAV AUDI DEPLORABLE ET PRETENTIEUX; C'EST LE DEFAUT DES AUDI ,CE SAV.

Consommation moyenne Audi A4 : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés : SERRURES AV ET AR ( EPIDEMIE CHEZ AUDI)
SINON RAS

Note : 12/20

Prix assurance Audi A4 : 510 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : TOUT RISQUES ) (Bonus/Malus : 50 %)




Avis Audi a6 2.5 tdi 150 ch bva tiptronic, 382500 km, année 1999, pack plus,



Qualités Audi A6 : très bonne routière, souple (pneus MICHELIN), confortable (cuir chauffant),silencieuse, son bose, téléphone accoudoir...un petit salon roulant.

Défauts Audi A6 : lourde et lente au démarrage.

Consommation moyenne Audi A6 : 8,6L/100

Problèmes rencontrés : fragilité de certaines pièces plastique.

Note : 19/20

Prix assurance Audi A6 : 300 euros/ an (Assureur : AGPM ) (type de contrat : tiers Pullman (B6). ) (Bonus/Malus : 0,50% +11ans)




Avis Audi a6 3.0 tdi 313 ch allroad tiptronic avus



Qualités Audi A6 : moteur d'avion, polyvalent (sobre et discret ou bien pechu et grondant facon V8), suspension pneumatique parfaite (confort, tenue de route tous temps), tres habitable, finition parfaite

Défauts Audi A6 : prix elevé pour disposer de toutes les options et de tous les raffinements

Consommation moyenne Audi A6 : 8,3 litres/100km en moyenne, avec un bon tiers d'usage Paris et ses embouteillages monstres. Sur autoroute a 140, 6,8l aux 100

Problèmes rencontrés : courroie de pompe a eau a 98000 km, boitier capricieux de gestion du son dynamique de l'echappement (generant un grondement a vitesse stabilisee sur autoroute), le tout traité sous garantie par Audi Aliantis Trocadero (tres bon SAV serviable et a l'ecoute)

Note : 19/20

Prix assurance Audi A6 : 930 euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : tous risques avec jeunes conducteurs) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Porsche cayenne 4.8 340 ch 210000km my2007 tiptronic



Qualités Porsche Cayenne : Tenue de route exceptionnelle, vivacité, fidélité trajectoire, conception générale très logique pour 1 ing, pas de fioritures
V8 fiable et musical
Calculateur BV+moteur performant (passage de vitesse hyper progressif)

Défauts Porsche Cayenne :
Batterie HS après 5 ans avec démarrage hératique qui surprends
verrouillage 4x4 électrique coince
Jeu transmissions
Vérins hayon arrière trop faible
Cales de train avant ramollissent et perturbent la géométrie trains qui est a controler souvent

Consommation moyenne Porsche Cayenne : 11 litres/100km

Problèmes rencontrés :
Fuite collecteur d'eau au milieu du V du V8: défaut de conception élémentaire car en polypropylène FV qui flue à la chaleur et donc perd du serrage des joints toriques. Remplacé par un alu.
Total facture 3200 euros
J'ai demandé à Porsche une contribution, la femme SAV Boulogne que j'ai eu m'a rejeté en disant qu'il était hors de question de remplacer en garantie une durite. Cette personne ne connait vraiment rien aux autos ni le prix d'une durite

Note : 16/20
Conception exceptionnelle voiture
Fiabilité correcte
SAV DETESTABLE
Prix élevé maintenance car 150 euros HT de l'heure pas justifié / monde économique normal


Prix assurance Porsche Cayenne : 1000 euros/an (Assureur : Axa ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Audi a4 3.0 tdi 204 ch ambition luxe quattro tiptronic 232000km 2005



Qualités Audi A4 : performances,confort,options et equipement

Défauts Audi A4 : consommation, frais d entretient audi

Consommation moyenne Audi A4 : 9,9/100km

Problèmes rencontrés : volets papillon injection

Note : 16/20

Prix assurance Audi A4 : 800 euros/an (Assureur : groupama ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50++%)




Avis Audi a4 2.0 tdi 143 ch boite auto, 176000km, 2010, ambition luxe, 17 pouces tiptronic



Qualités Audi A4 : look, tenue de route, qualité des plastiques, assise confortable

Défauts Audi A4 : consommation, bruits roulements et aérodynamiques dès 130 km/h très inconfortables, boite auto molle

Consommation moyenne Audi A4 : 7,2 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 10/20

Prix assurance Audi A4 : 650 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Porsche cayenne 4.5 340 cv tiptronic



Qualités Porsche Cayenne : robuste, boite de vitesse Tiptronic, qualité des matériaux, agrément et puissance du moteur, freinage exceptionnel, tenue de route.

Défauts Porsche Cayenne : climatisation 4 zones moyenne, phares xénon avant n'éclairent pas bien juste devant le véhicule

Consommation moyenne Porsche Cayenne : 20 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance Porsche Cayenne : 980 euros/an (Assureur : Amaguiz) (type de contrat : tous risques + options ) (Bonus/Malus : 50 %)






Avis Audi a4 2.0 tdi 136 ch 21000 km , bva tiptronic, 2015 limousine ful option



Qualités Audi A4 : silencieuse , 4.6 l/100 km sur autoroute , bonne finition

Défauts Audi A4 :

Consommation moyenne Audi A4 : 6.2 litres/100km

Problèmes rencontrés : néant

Note : 16/20




Avis Audi a4 3.0 tdi 272 ch avant 2016 tiptronic 8 / s line 1200 km



Qualités Audi A4 : compromis amortissement tenue route et confort, performances (accelerations, reprises) bluffantes, finition, mmi et navigation intuitifs qualite generale consommation tres contenue par rapport aux prestations, radio serie un peu faible pour le prix de l'auto

Défauts Audi A4 : prix des options demesure, ligne exterieur trop conservatrice, taille du reservoir trop petite faible autonomie, paramétrage de serie roulage point mort deconcertant mais heureusement peut s'enlever toujours un peu trop basse comme l’ancienne generation attention aux bosses, carrosserie exposee aux chocs en ville, peu de rangements interieurs

Consommation moyenne Audi A4 : suprenant 7,5 litres reels

Problèmes rencontrés : aucun /neuve

Note : 18/20




Avis Audi a3 1.9 tdi 130 ch boite auto tiptronic 185000kms 2002



Qualités Audi A3 : très bon moteur tenue de route freinage
Intérieur alcantara très résistant si entretenu (14 ans)

Défauts Audi A3 : turbo et boite auto tiptronic

Consommation moyenne Audi A3 : 7,60 au 100 kms

Problèmes rencontrés : Turbo HS à 86000kms et boite auto à refaire à 120000kms suite accoups à chaque passage

Note : 12/20

Prix assurance Audi A3 : 650 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50% de bonus)




Avis Audi a6 3.0 tdi 230 ch ambition luxe, tiptronic, 2008, avant, suspension air



Qualités Audi A6 : Le confort grâce a la suspension pneumatique et le silence de fonctionnement. performance de première ordre.

Défauts Audi A6 : Poids malgré les 4 roues motrices, on sent bien que c'est pas un poids plume

Consommation moyenne Audi A6 : 8.5 litres/100km sur du mixte

Problèmes rencontrés :

Note : 18.5/20

Prix assurance Audi A6 : 750 euros/an (Assureur : Pacifica ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Audi a6 2.5 tdi 180 ch tiptronic 195



Qualités Audi A6 : bonne routière

Défauts Audi A6 : lourde au démarrage

Consommation moyenne Audi A6 : 10 à 12 litres/100km

Problèmes rencontrés : petit détails

Note : 19,5/20




Avis Audi q7 ii boîte auto tiptronic 8 23000 km octobre 2015 ambition luxe



Qualités Audi Q7 II : très silencieux et agréable à conduire, pris en option suspension pneumatique et train arrière directionnel

Défauts Audi Q7 II : un peu grand pour stationner facilement en ville

Consommation moyenne Audi Q7 II : 7,8 litres/100km

Problèmes rencontrés : ventilation défectueuse au bout de quinze jours

Note : 17/20

Prix assurance Audi Q7 II : 1800 euros/an (Assureur : ACM ) (type de contrat : tous-risques) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Audi a6 3.0 tdi 240 ch avus 2009 tiptronic 160 000km



Qualités Audi A6 : Conduite, performances, confort

Défauts Audi A6 : Coût entretien

Consommation moyenne Audi A6 : 6.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : Remplacement 2 vannes EGR et radiateur des fumées à 110 000km, remplacement du boitier papillon à 160 000km, problème de perte aléatoire du MMI (3600 € demandé par audi pour le reparer)

Note : 15/20

Prix assurance Audi A6 : 800 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Audi a6 3.0 v6 220 ch boite tiptronic , 173000mkm 2003 quattro pack plus



Qualités Audi A6 : Moteur agreable , tenus de route , et quattro

Défauts Audi A6 : consommation

Consommation moyenne Audi A6 : 13 litres/100km

Problèmes rencontrés : Boite Auto , et voiture ne demarre plus ( en attente de trouvé le probleme )

Note : 14/20

Prix assurance Audi A6 : 720 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tiers plus ) (Bonus/Malus : 42 %)




Avis Audi a6 2.5 tdi 180 ch avant 180ch tiptronic pack plus annee 2001 402000km



Qualités Audi A6 : un break puissant qui vieillis bien,pas de rouille (beaucoup de pièces en alu),après 15 ans le style ne fait pas trop daté,la qualité de fabrication est présente partout.

Défauts Audi A6 : fiscalité élevée, (12ch fiscaux) lourde (1800kg à vide),

Consommation moyenne Audi A6 : 10 litres/100km

Problèmes rencontrés : soufflet de cardan,lèves vitres,désamorçage circuit gazole(résolu par greffe d'une poire psa pour éviter de vider la batterie en réamorçant)faiblesse du quattro en marche ar.

Note : 17/20

Prix assurance Audi A6 : 800 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tiers+ ) (Bonus/Malus : 50 %)




Avis Audi a6 2,7 quattro v6 24 tiptronic 190000 km aout 2009



Qualités Audi A6 : très tres bon véhicule, aucun problème

Défauts Audi A6 :

Consommation moyenne Audi A6 : +-7 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance Audi A6 : 800 euros/an (Assureur : corona) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : %)




Avis Audi a6 2.5 tdi 150 ch boîte tiptronic,205000 kms,année 1999,pack cuir



Qualités Audi A6 : très agréable à conduire,c'est la voiture qu'il vous faut

Défauts Audi A6 : fuite d'huile

Consommation moyenne Audi A6 : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 19/20




Avis Audi a4 2.5 tdi 155 ch tiptronic 264000 1998 pack sport break avant



Qualités Audi A4 : tenue de route

Défauts Audi A4 : haut moteur fragile

Consommation moyenne Audi A4 : 8.4 litres/100km

Problèmes rencontrés : debitmetre encrassé a 202000km fonctionnement tiptronic switch hs à 200000km +indicateur à led rotule de suspension 250000, vase d'expansion fissuré 260000km




Avis Volkswagen touareg 3.0 tsi hybride 380 ch tiptronic8, 98000km, 2011, carat édition



Qualités Volkswagen Touareg : Silence de fonctionnement, confort, finitions, tenue de route, sécurité active et passive.

Défauts Volkswagen Touareg : Pas de roue de secours (Batterie Hybride), conso en ville si on joue un peu trop (380cv)

Consommation moyenne Volkswagen Touareg : 11 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Touareg : 750 euros/an (Assureur : MATMUT ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)






Avis Audi a3 1.6 100 ch tiptronic



Qualités Audi A3 :

Défauts Audi A3 : bva tiptronic

Consommation moyenne Audi A3 : 10 l/100 km

Problèmes rencontrés : bva tiptronic 2fois a 550000 km et a 100 000 km

Note : 6 /20




Avis Skoda superb 1.9 tdi 130 ch 150000km 2005 praha tiptronic



Qualités Skoda Superb : bonne

Défauts Skoda Superb : les cables remonte vitres cassee les soufflets cardan av fuite g et droite

Consommation moyenne Skoda Superb : -

Problèmes rencontrés : remonte vitres gauche et droit en 2 mois d'ecart fermeture porte av et ar droite hs siege electrique chauffeur hs

Note : 15/20

Prix assurance Skoda Superb : 200 euros/an (Assureur : maiff) (type de contrat : tiers simple) (Bonus/Malus : 0.75 %)




Avis Porsche cayenne 3.6 290 ch 19 000 / 2009 bva tiptronic



Qualités Porsche Cayenne : BELLE VOITURE BELLE FINITION

Défauts Porsche Cayenne : bva pas terrible les vitesses passent pas au bon regime....

Consommation moyenne Porsche Cayenne : 16 litres/100km

Problèmes rencontrés : panne ABS baguette bas caisse se detache facilement phare pas etanche ( pas de choc)

Note : 16/20



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