


| 6.6K | 9.5K | 6.9K | 7.3K | 6K | Pas dans le TOP 100 | 9.9K | 12.1K |
| 12.3K | 12.2K | 9.9K | 8.4K | 6.7K | 16.3K | 25.2K | 20.4K |
L'année 2023 contient différentes versions : Ix1 (3788) X1 (12541).L'année 2024 contient différentes versions : Ix1 (8940) X1 (16276).L'année 2025 contient différentes versions : Ix1 (8897) X1 (11491).
Poule aux oeufs d'or de BMW en étant le SUV premium le plus vendu au monde, la marque met cette fois l'accent sur une version 100% électrique pour coller à la demande et donc maximiser ses ventes. En effet, BMW ne veut se pricer de personne en déclinant le X1 en diesel, essence, hybride rechargeable et électrique. On a donc un produit qui cherche à plaire aux plus grand nombre et à subvenir à tous les besoins possibles. Hélas, en ne se spécialisant pas, il fait à peu près tout bien mais rien de manière exceptionnelle ou supérieure à la concurrence.
Dernier avis : 18i 136 ch XLINE, 2ans 30000km
Posté le : 2025-03-10 16:08:15
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Bien fini, bien construit, solide
Défauts : électronique fiable mais trop présente.
Consommation moyenne : 7 litres
Problèmes rencontrés : problème de boitier de freinage, changement sous garantie mais presque 2 mois d'attente.
Note : 16/20
Prix assurance : 840 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : TAQUET) (Bonus/Malus : 50)












Avec une longueur qui grandit de 6 cm, le X1 reste sur un gabarit très similaire à l'ancien. N'attendez donc pas une révolution même si son allure laisse croire qu'il se rapproche désormais dangereusement du X3.
Commençons par le coffre qui s'établit entre 476 et 540 litres selon l'équipement et sur les versions équipées de la banquette coulissante sur 13 cm (en deux parties 60/40), à savoir les thermiques en traction. Elle est hélas vendue en option pour 410 euros.
Les électriques et hybrides sont figées à 490 litres et ne peuvent que modifier l'inclinaison des dossiers du deuxième rang (disponible aussi sur les thermiques évidemment), tout comme les thermiques xDrive qui ont 500 litres tout rond.
Les passagers [...] Lire la suite >>
Le premier X1 avait quelque chose d'un peu bizarre et c'était justement ce qui faisait une partie de son charme. Il ressemblait à un petit SUV mais se comportait encore comme une berline BMW haute sur pattes, avec moteur longitudinal et propulsion sur les versions deux roues motrices. Depuis le F48, BMW a choisi une autre voie et ce troisième X1 U11 ne revient évidemment pas en arrière. On a donc un moteur transversal, une traction en entrée de gamme et une transmission intégrale qui vient raccrocher le train arrière lorsque c'est nécessaire. C'est moins noble sur le papier, mais c'est aussi beaucoup plus logique pour un SUV compact qui doit offrir du coffre, de la place et une bonne motricité sous la pluie ou la neige. Pour ma part [...] Lire la suite >>
Série
(Source BMW octobre 2023) A partir de 42 600 euros : Projecteurs LED // Feux arrière à LED intégrant les clignotants // Grilles de calandre cerclées de chrome avec barreaux verticaux noirs // Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie et chauffants avec rappels de clignotants intégrés // Rails de toit Shadowline M brillant (En option sur iX1) // Écran Widescreen // Kit éclairage // Kit rangement // Volant Sport gainé cuir avec touches multifonctions // Active Guard // Airbag passager désactivable via la clé // Airbags frontaux et latéraux pour conducteur et passager avant, airbags de tête à l'avant et aux places latérales arrière, airbag entre les 2 sièges avant en cas de collision latérale // Ceintures de sécurité 3 points à toutes les places // Contrôle de stabilité dynamique avec dotation élargie // Écrous de roues antivol // Feux de sortie de porte avant (porte ouverte) // Services Après-vente connectés BMW Teleservices (durée de vie de la voiture) // BMW Live Cockpit Plus // Carte SIM 4G LTE pour les Services ConnectedDrive // Connectivité téléphone Bluetooth avec interface USB // Hotspot WiFi // Pack Connected Pro // Ports USB Type C à l'avant (x2) et à l'arrière (x2) // Système audio 6 haut-parleurs // Tuner DAB // Climatisation automatique bi-zone avec microfiltre // Commande électrique du hayon de coffre // Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs // Direction à assistance électrique Servotronic // "Follow Me Home": les feux de croisement restent allumés quelques instants une fois le contact coupé // Fonction Start&Stop automatique avec démarrage sans clé // Frein de parking électromécanique avec "Automatic Hold" // Lève-vitres avant et arrière électriques avec commande par impulsion et sécurité enfants // Mesure individuelle de pression des pneumatiques // My Modes avec 5 modes de conduite : Personnel, Efficient, Sport, Relax, Expressive // Park Assist // Prises de courant 12 volts : console avant et coffre // Régulateur de vitesse avec freinage et limiteur de vitesse // Système de détection de somnolence (>70km/h) // Verrouillage centralisé : portes, coffre et trappe à carburant
xLine
A partir de 45 250 euros : Série + Sellerie Similicuir Veganza perforé Schwarz / Teinte d'habitacle Schwarz // Jantes 18 style 866 bicolores // Inserts décoratifs brillant "Schwarz" soulignés de chrome perlé // Rails de toit Aluminium Line satiné (en option sur iX1) // Aluminium Line satiné // Habillage Luxury : haut de la planche de bord et panneaux de porte en Sensatec noir avec surpiqûres // Éléments extérieurs xLine
M Sport
A partir de 46 500 euros : Série + Teinte de carrosserie unie "Alpinweiss" // Sellerie Alcantara / Veganza "Schwarz" avec surpiqûres contrastantes bleues // Jantes en alliage léger 18" style 838 M bicolores à rayons doubles // Inserts décoratifs Aluminium M Hexacube // Habillage Luxury : haut de la planche de bord et panneaux de porte en Sensatec noir avec surpiqûres // Rails de toit Aluminium Line satiné (en option sur iX1) // Shadow Line M brillant // Volant M gainé cuir // Éléments extérieurs et intérieurs M Sport // Éléments intérieurs M // Ciel de pavillon M anthracite // Sièges avant Sport // Suspensions Adaptive M // Boîte de vitesses avec palettes au volant (Automatique - 7 rapports)
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
Tonale (2022) |
4.53 m | 1700 Kg | 500 L |
Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
Q4 E-Tron (2022) |
4.59 m | 2150 Kg | 520 L |
Q3 III (2025) |
4.53 m | 1750 Kg | 488 L |
X2 (2024) |
4.55 m | 1800 Kg | 560 L |
C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
C3 Aircross II (2025) |
4.39 m | 1450 Kg | 460 L |
Formentor (2021) |
4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
Bigster (2025) |
4.57 m | 1500 Kg | 667 L |
DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
Kuga 3 (2019) |
4.61 m | 1700 Kg | 475 L |
Tucson (2021) |
4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
Sportage (2022) |
4.51 m | 1700 Kg | 587 L |
Niro (2022) |
4.42 m | 1550 Kg | 451 L |
Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1950 Kg | 472 L |
CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
GLB (2019) |
4.63 m | 1900 Kg | 495 L |
GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1800 Kg | 425 L |
Countryman 3 (2023) |
4.44 m | 1800 Kg | 460 L |
Qashqai 3 (2021) |
4.42 m | 1550 Kg | 504 L |
3008 3 (2024) |
4.54 m | 1950 Kg | 520 L |
Arkana (2021) |
4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
Austral (2022) |
4.51 m | 1550 Kg | 500 L |
Scenic E-Tech (2024) |
4.47 m | 1800 Kg | 545 L |
Symbioz (2024) |
4.41 m | 1400 Kg | 492 L |
Elroq (2024) |
4.49 m | 2050 Kg | 470 L |
Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
C-HR II (2023) |
4.36 m | 1500 Kg | 388 L |
ID4 (2021) |
4.58 m | 2150 Kg | 543 L |
Tiguan 3 (2023) |
4.54 m | 1750 Kg | 550 L |
T-Roc 2 (2025) |
4.37 m | 1500 Kg | 445 L |
C40 (2022) |
4.44 m | 2100 Kg | 413 L |
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