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Fiche technique X2

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.

Avec le X2, BMW multiplie encore et toujours les modèles jusqu'à parfois proposer des offres très proches, pour ne pas dire similaires ... Car il faut bien l'avouer, ce X2 n'est qu'un X1 en moins pratique et en moins confortable.
Et si il est un peu plus orienté vers la sportivité, il n'égalera jamais les prestations du X1 de première génération dont la base technique était tout autrement noble. C'est toutefois un engin qui donne le sourire si vous l'équipez comme il se doit, les versions d'entrée de gamme étant moins réjouissantes.

X2 en images

Les 2 avis X2 les plus complets

Moteurs BMW X2

Diesels de la X2

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
16d 1496 cc	116 ch	≈ 6 litres
270 NM 192 km/h 11.5 s Malgré un couple qui tient bien la route, ce moteur diesel 3 cylindres n'offre pas le plaisir escompté, et il fait le travail sans la moindre once de luxe. Et en gros c'est un peu en décalage avec l'image que dégage le X2. On a le choix ici entre une boîte mécanique à 6 rapports ou une double embrayage à 7 rapports. 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le 16d (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Q2 30 TDI 116 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch, Grandland X 1.6 diesel 120 ch, Kona 1.6 CRDI 115 ch, Duster 2 1.5 dCi 110 ch, Karoq 1.6 TDI 116 ch, 3008 2 1.6 BlueHDI 120 ch.

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
18d 1995 cc	150 ch	≈ 6.5 litres
350 NM 207 km/h 9.3 s C'est l'une des offres les plus intéressantes bien que ce moteur soit encore trop court pour profiter pleinement du châssis de l'engin. On a au moins l'avantage d'avoir beaucoup de choix en termes de configuration, avec la possibilité d'être en BVA, mécanique, traction ou transmission intégrale. 2 Avis rédigés Plus d'infos sur le 18d (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Ci-après certaines des ses concurrentes : Qashqai 2 1.7 Blue dCi 150 ch, Countryman 2 2.0 Cooper D 150 ch, Evoque II D150 150 ch, T-Roc 2.0 TDI 150 ch, Tucson 1.7 CRDI 141 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, Kadjar 1.7 Blue dCi 150 ch.

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
20d 1995 cc	190 ch	≈ 6.7 litres
400 NM 224 km/h 7.9 s Ce moteur a tout pour lui sauf une chose : la sonorité. Dommage, car ce manque d'insonorisation vient vraiment pénaliser l'ambiance à bord, son aspect trop agricole et présent casse en effet l'ambiance premium de l'engin ... 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le 20d (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici certaines des ses concurrentes : E-Pace D180 180 ch, Sportage 2.0 CRDI 185 ch, XC40 D4 190 ch, Ateca 2.0 TDI 190 ch, Tucson 2.0 CRDI 185 ch, Evoque II D180 48V 180 ch, Q2 40 TDI 190 ch.

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
25d 1995 cc	231 ch	≈ 7.3 litres
450 NM 237 km/h 6.7 s C'est le seul moteur (hors 25i, mais pas présent au moment où la fiche a été rédigée) qui passe sous la b ... Lire la suite > 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le 25d (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici quelques unes des ses concurrentes : E-Pace D240 240 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 240 ch, Evoque II D240 48V 240 ch, X1 25d 231 ch.

Essences de la X2

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
18i 1499 cc	140 ch	≈ 7.6 litres
220 NM 205 km/h 9.6 s Disponible en mécanique ou en DKG7, ce moteur n'offre pas vraiment les sensations qu'on est en droit d'attendre d'une BMW. Car si il fait le travail correctement, il n'apporte que trop peu d'agrément mécanique. La sonorité 3 cylindres est relativement bien contenue mais il n'empêche qu'on l'entend quand même du bout de l'oreille, et ça ne va pas forcément avec ce que dégage un SUV BMW. 4 Avis rédigés Soucis le plus signalé : embrayage Plus d'infos sur le 18i (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici certaines des ses concurrentes : Vitara 1.4 Boosterjet 140 ch, X1 18i 136 ch, Countryman 2 1.5 Cooper 136 ch, Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch, T-Roc 1.5 TSI EVO 150 ch, C5 Aircross 1.2 Puretech 130 ch, Qashqai 2 1.3 TCE 140 ch.

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
20i 1998 cc	192 ch	≈ 8.2 litres
280 NM 227 km/h 7.7 s Ce moteur n'est proposé qu'avec la transmissionsDrive et c'est étonnant ... En effet, il aurait largement mérité le xDrive ! Mais cela semble clairement lié aux contraintes écologiques et donc les malus gouvernementaux en rapport avec le CO2. Notez pour l'anecdote qu'il a d'abord été vendu avec la Steptronic8 (BVA classique) puis qu'il a ensuite été proposé avec la DKG7 (double embrayage). 5 Avis rédigés Plus d'infos sur le 20i (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici quelques exemples de concurrentes : Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch, X1 20i 192 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 ch, XC40 T4 190 ch, Evoque II P200 48V 200 ch.

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Fiabilité X2

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

20i 192 ch boîte DKG : Véhicule neuf. Aucun pb à ce jour.

M35I 306 ch : VOITURE NEUVE DE JUIN 2019LA VOITURE VIRE A DROITE FORTEMENT QUAND ON LACHE LE VOLANT.ELLE EST ACTUELLEMENT EN CONCESSION POUR TROUVER L ORIGINE DE CE DEFAUT D USINE...Y A T IL D AUTRE PERSONNE AVEC LE MEME PROBLEME ?

20i 192 ch : Véhicule qui tire sur la droiteSensation de flottement à vitesse moyenne / manque de tenue de route -> INSECURITE !Résistance du volant en tournant à gaucheBMW N'ARRIVE PAS A RAISOUDRE LE PROBLEME APRES 3 INTERVENTION

18i 140 ch : Vibrations très fortes sur pédale embrayage .Sensations de pièce métallique en mouvement lors des passages de vitesses

20i 192 ch BMW 20I boite DKG Pack M Suspension adaptative : A la réception du véhicule, le capot était mal monté - d'un coté, trop bas par rapport a l'arrête de l'aile gauche et au nez du pare-choc avant ;- monté de travers, le jeux avec le nez du par-choc varie de 1mm (ce n'est pas significatif pour certains, mais vu la qualité tant criée de la marque et les contrôles soit disant réalisés à la sortie du véhicule de la chaine de montage, ce défaut n'a pas lieu d'exister);- défaut d'alignement du capot par rapport aux coins des ailes coté pare-brise (2mm de différence).Le défaut de montage du capot est visible à l'oeil nu.Cependant les jeux longitudinaux entre le capot et les ailes sont réguliers et identiques. Par suite, la rectification de ce défaut de montage provoquera une irrégularité des jeux longitudinaux avec les ailes latérales !Par ailleurs, tout le tableau de bord est monté "décentré" (d'un coté en contact avec la portière conducteur mais du coté passager, on y glisse le pouce)A l'analyse de ces défauts précités, il apparait que toute la partie avant, à partir de la base du pare-brise, présente un défaut d'alignement de +/-1mm par rapport à la partie arrière du véhicule A 3000km, les problèmes suivants apparaissent - un bruit analogue à une résonance d'une tôle en roulant entre 90km/h et 120km/h (pendant +/- 200km) ;- un bruit de grincement en reculant (de temps en temps) ;- un bruit de frottement en tournant à gauche ;- des bruits de claquement en roulant sur les chaussées pavées et les routes dégradées Belges … ainsi que sur les casses vitesse;- des bruits de vibration dans les deux portières avant;- des apparitions du buées dans les phares avants ;- des bruits de vibration dans le phare avant gauche ;- Le lève vitre de la portière conducteur présentant un disfonctionnement et des bruits divers.Après trois interventions, sous garantie, seul le lève-vitre a été remplacé (maintenant le véhicule comptabilise 6000 km).Un technicien de l'importateur a déposé les conclusions suivantes - pour les problèmes de carrosserie un réglage est à réaliser chez le carrossier du concessionnaire (cela sans analyser le problème dans sa globalité);- Pour les bruits de grincement et de résonnance de tôle le silence le plus total, pas de réaction de sa part ;- Pour le bruit de frottement en tournant c'est normal, c'est dans la tolérance de BMW, car c'est une traction ( en lui signalant que je n'avais pas ce type de bruit sur ma série 3, il a réagi en me disant que la série 3 est une propulsion, seulement celle que j'avais était en 4 roues motrices);- pour les bruits de claquement c'est surement les Silent-blocs à changer (déjà à partir de 3000 km ?);- pour les bruits de vibration il manque surement des rondelles d'isolement en caoutchouc (oubli dans la chaine de montage ?);- pour les phares c'est un phénomène normal (Les lois de la physique peuvent qualifier ce phénomène de normal s'il y a présence d'eau dans les phares).En conclusion, ce technicien qui signale travailler depuis plus de 30 ans chez BMW prend les clients pour des idiots et assimile tous les problème à de la tolérance propre à BMW (je suis curieux de savoir ce qu'en pense BMW Munich).Même après avoir mis en demeure l'importateur pour réparer ces défauts, mes courriers restent sans réponse.L'étape suivante reste l'expertise du véhicule par un expert indépendant.

18d 150 ch : Résonances dans l’habitacle et vibrations dans le volant à bas régime [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Un X1 légèrement remaquillé et moins pratique

C'est absolument sans surprise que le X2 dévoile son intérieur. En effet, ce dernier est connu depuis 2015 et la sortie du X1 à Francfort. La marque a toutefois tenté de faire diverger les choses en proposant des inserts légèrement différents et des tissus novateurs. Il n'en reste pas moins que la présentation reste assez classique et n'inspire pas vraiment la nouveauté ... Il n'y a pas non plus de cockpit virtuel, les aiguilles font ici un peu tâche sachant que leur présentation semble dater de 2001 ...
Là il faut l'avouer, si c'est quand même qualitatif, l'intérieur accuse quelques lacunes et Mercedes et Audi sont clairement plus high tech. La qualité de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

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Comportement routier X2

Vraiment à la hauteur ?

Avec son positionnement plus orienté vers la sportivité, le X2 fait le choix de proposer des trains roulants plus rigoureux que sur le X1.
Cela commence par des barres anti-roulis un peu plus épaisses et un tarage d'amortisseurs plus "sévère". Et si on ajoute à cela que le centre de gravité est ici un peu moins haut, alors oui on peut en conclure que le X2 est un peu mieux doté pour enchaîner les courbes à vive allure.
Mais attention, n'allez pas croire qu'il est radicalement différent du X1 dont il découle, il garde au final un tempérament pas très éloigné et les gains en tenue de route / comportement restent tout de même relativement limités (surtout pour les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

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X2 : les prix du neuf

Le BMW X2 se décline en 5 niveaux de finition avec dans l'ordre Première, Lounge, Lounge plus, M Sport et M Sport X. Les tarifs s'échelonnent de 32 450 euros à 52 050 euros pour la plus haut niveau de finition sans option. sDrive indique les modèles [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Première

(BMW Novembre 2018) A partir de 32 450 euros : Appel d'Urgence Intelligent // Attention Assist : signale la perte de vigilance du conducteur // Autoradio BMW Professional, 8 touches de favoris programmables et "Controller" iDrive avec touches de raccourci. 6 haut-parleurs. // Ecran 6,5" (800x480), Bluetooth avec streaming. // Avertisseur de risque de collision (détection par caméra) // Direction Servotronic à assistance électrique // Fonction d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur // Système de récupération de l'énergie au freinage // Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile" // Climatisation // Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs // Fonctions "Ma BMW à distance"* (à vie) // Frein de parking électromécanique // Indicateur de limitation de vitesse // Kit de mobilité BMW // Mesure individuelle de pression des pneumatiques // Prise 12V // Sélecteur de mode de conduite - (3 modes) ECO PRO, Comfort, Sport // Services ConnectedDrive (Portail BMW Online* (3 ans) + BMW Connected+ (1an) + BMW Apps (à vie) (6AK) (2) // Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours // Déverrouillage électrique du hayon via la // poignée ou la clé radiocommandée // Diffuseur aérodynamique avant « Air Curtain » // Feux antibrouillard avant et arrière // Feux arrière LED (design iconique 3D) // Feux de stop LED dynamiques clignotants // Jantes en alliage léger 17" (43 cm) style 560 à rayons en V, « Reflexsilber » // Logo BMW sur le capot moteur, le hayon et les montants de custode (gauche et droite) // Sortie d'échappement double (gauche et droite), chromée, 2 x 90 mm (sauf sDrive18i, une à gauche) // Accoudoir central avant // Airbags conducteur et passager avant // Airbags de tête ajustable avant et arrière // Airbags latéraux conducteur et passager avant // Airbag passager avant déconnectable // Banquette arrière rabattable 40/20/40 // Colonne de direction réglable en hauteur et profondeur // Fixation ISOFI X aux places latérales arrières // Inserts décoratifs Dark Oxidsilber mat // soulignés de noir brillant // Kit rangement : accoudoir central arrière avec 2 porte gobelets - filets de rangement au dos des sièges avant - intègration d'une prise 12 V à l'arrière de la console centrale - prise 12V à droite dans le coffre - sangle de maintien à gauche dans le coffre - filet à droite dans le coffre - rangement à droite dans le coffre // Lève-vitres avant et arrière électriques avec // commande par impulsion et sécurité enfants // Volant Sport 3 branches gainé cuir. [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

La longueur s'élève à 4.36 m. C'est plus court de 4 cm qu'une E-Pace (2017) et de 6 cm par rapport à la XC40 (2017) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Mini Countryman 2 (2017) ou même de 7 cm comparé à une Honda HRV (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 470 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une E-Pace (2017) ou encore de 33 litres par rapport à la Sportage (2016) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Volvo XC40 (2017) ou même de 20 litres comparé à une Mini Countryman 2 (2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la BMW X2 vont du 16d 116 ch au 25d 231 ch soit 4 diesel(s), 2 essence(s).

Nous préférons principalement les X2 suivants : 20i 192 ch, 18d 150 ch, 25d 231 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)