FERMER X

Dernier avis posté

18i 140 ch (2019-10-14 17:06:51)

Qualités : - Ligne sportive
- Belles finitions intérieures
- Tenue de route

Défauts : - La marque annonce un consommation URBAINE / EXTRA URBAINE : 6,90, 4,90, 5,60 L /100 km, ce que confirment tous les blogs et sites autos.
Après deux mois d'utilisation, Je consomme en extra urbain 9,5 L/100 et
10,3 L en urbain. Je me suis adressée à BMW pour savoir si ma voiture n'avait pas un problème de réglage. Ils m'ont répondu que c'est une consommation tout à fait normale pour ce véhicule. -: (

- régime moteur: Ne pas se fier au bruit. la boite est très longue . La 3ème ne fait aucun bruit, même à 80 km/heure. Elle vous donne la sensation d'être en 5ème. Ce n'est pas le bruit moteur qui vous fait changer de vitesse mais la raison. Du coup aucune sensation sportive.

- sur autoroute , la pénétration de l'air est sifflante et provoque des acouphènes très rapidement.

- seuil de chargement très haut. le coffre augmente son volume en profondeur. attention au dos



Consommation moyenne : sur route en respectant les limitation de vitesse 9,5 L/100 En ville 10,3L /100

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 8/20

Prix assurance : 759 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)

J'ai commandé ce véhicule au moment de la campagne médiatique incitant
l'arrêt du diesel. Quelle erreur !!! la forte consommation va être beaucoup plus polluante. je suis passée d'un X3 diesel qui consommait 5,5 L à une X2 essence qui consomme 10 L .
Cette voiture va être un gouffre pour moi mais va rapporter de balles taxes à l'état.



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Essai BMW X2 2017

Année
2018
Ventes (CCFA)
5 142

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Comportement très affûté, et même si il est bien moins pointu qu'un X1 de première génération, il offre un réel plaisir de conduite. Bien évidemment il ne faut pas trop en demander, et les amateurs de conduite sportive (et de vraies BM) verront vite les défauts inhérents aux tractions qui sont à la fois déséquilibrées, trop chargées du train avant et sous vireuses en limite d'adhérence en virage (quand on demande du couple en virage ça patauge un peu ... Malgré les corrections électroniques)
  • Boîte DKG qui amène un petit vent de sportivité supplémentaire par rapport à la BVA8 Aisin (mais ça reste du petit calibre)
  • Très bonne qualité de finition mais il ne faut pas non plus se laisser aller à idéaliser la chose ... Tous les matériaux ne sont pas parfaits et la présentation intérieure peut finir par lasser (c'est du vu et revu ..). Notons malgré tout l'apparition de tissus inédits qui laissent penser que PSA a inspiré BMW
  • Confort très acceptable avec l'amortissement SelectDrive sans châssis sport, mais ce n'est pas non plus ultra "smooth" ... (les barres anti dévers plus grosses empêchent cela de toute manière, quelque soit le type de suspension)
  • Très bonne position de conduite, comme d'habitude chez la marque
  • Infotainement très bon mais derrière Audi et BMW en raison de l'absence de combiné digital




Les derniers plus des internautes

Très belle finition.Boite DSG7 qui apporte pas mal de dynamisme.Très satisfait de ce SUV (20i 192 ch Pack M sport, 5000km, 11/18)
Très belle ligneintérieur cossu sur les parties hautes (les matières sont meilleures que sur les mercedes mais surtout les Audi équivalentes)Touché de route extra pour un SUV. On fait corps avec la voiture.Confort ferme mais confort quand même avec le select drive. Aucun pb sur les longs trajets. C'est exactement ce que j'aime. Pas fan des amortissements plus souples.Extremement silencieuse.boite DKG réactiveAmbiance intérieure avec les LED, exceptionnelle de nuit.Consommation assez faible pour un 192chBonne interface applecar play (20i 192 ch boîte DKG)
Ancien possesseur du premier X1 en 18d , 143 cv, bva6, plus un nombre incalculable de BMW voici mes commentaires conso en ville 7 litres avec 1 Bva 8. Pour info l'ancien X1 sur le même type de trajet était à 8,9 litres Sur autoroute chargé à bloc et à bonne vitesse , 6 litres.Finition un saut quantique par rapport a l'ancien (qui était à peine digne d'un Quasquai). Reste quelques plastiques un peu durs en partie basse.Effectivement l'affichage n'est pas totalement digital , mais fait quand même un progrès par rapport à l'ancienne version.Très bonne sono de base (bien meilleure que l'ancien). Très bonne isolation phonique ... On n'entend pas du tout le diesel a l'intérieur du vehicule.Agrément de conduite j'ai une Z4 3.0 si de 265 Cv ... Donc j'ai une petite idée de ce qu'est le plaisir conduire. Ici nous ne sommes plus en propulsion donc on perd à mon sens 30 % du plaisir quoi que l'on fasse. Ceci étant très bon ressenti quand même, très bon châssis meme si pas au niveau d'un 3008. Par contre plus de couple que le X1 équivalent donc au quotidien meilleur agrément de conduite . Version plus homogène que le 20d je trouve (que j'ai eu par ailleurs 1 week end). Look très sympa en tout cas au vu des gens qui se retournent dessus (pas le cas du x1) volume suffisant à 4 pour les vacances (le reste du temps je ne suis pas déménageur donc là aussi très suffisant). Bon compromis pour 1 vehicule de père de famille donc. En plus il y en a peu ce qui n'est pas le cas du 3008 et du X1 , donc petit effet, rareté qui garantira une plus valide à la revente, ce qui ne sera pas le cas des 2 autres. (18d 150 ch 15000 km, bva8, jantes 19, année 2018, finition M sport)


- Défauts

  • Confort ferme qui peut parfois percuter (M sport) quand on roule sur route dégradée (on est alors clairement secoué)
  • Insonorisation des diesels qui fait quand même un peu peine (ou plutôt met en colère quand on l'a payé). Le châssis SelecDrive est alors à prendre (550 euros) pour les plus sensibles
  • Il oublie peut être un peu d'avoir le look d'un 4X4 ... Les SUV semblent l'être de moins ne moins avec les générations qui défilent (et les normes qui se durcissent ... Pas bon d'être trop perché et de pénaliser le SCx)
  • Bien trop proche du X1. Ici BMW nous change un peu la carrosserie et nous le vend 1500 euros plus cher (ça tient donc ici plus du psychologique plutôt que de la raison). Ne parlons pas de l'intérieur qui se distingue seulement par quelques inserts différents. Bref, je ne vois rien de très premium dans ce X2 comparé à un X4 ou X6 par exemple
  • Bien moins noble que le X1 des années 2010 censé être une gamme en dessous (je parle ici d'architecture  globale et de mécanique)
  • Cher pour ce que c'est, quand on on sait à quoi on a affaire on se dit en effet que c'est quand même assez onéreux (en réalité ce sont surtout les hautes finitions qui perdent un peu pieds)
  • Pas de cockpit virtuel (même si une grande partie est digitale), il est sorti bien trop tard pour pouvoir se permettre de faire l'impasse dessus, surtout quand on voit que PSA le propose depuis un certain temps. Ajoutez à cela une présentation un peu datée et vous avez un produit qui est déjà un peu en retard dès sa sortie
  • Le plastique gris de certaines parties (carrosserie) peut ne pas convaincre tout le monde (on peut les éviter heureusement)
  • Tempérament moins affirmé en châssis standard avec les 17 pouces, et puis il est décevant de ne pas avoir de pneus plus larges que 225 mm (surtout chez BM)
  • Presque aussi joli qu'un X1 mais 1500 euros plus cher et avec une habitabilité et un coffre moindres (quand avoir moins coûte plus cher, une habitude qui revient généralement à Porsche et Ferrari)
  • Pas d'hybride pour ceux qui veulent rouler pour pas pas cher la semaine
  • Documentation BMW qui s'appauvrit année après année en ce qui concerne la technique (ex : aucun détail sur les moteurs si ce n'est leur puissance, de qui se fiche t on ?)... Mais il faut dire que parler technique avec le X2 n'irait pas vraiment en sa faveur




Les (derniers) moins des internautes

Bruits de roulements excessifs sur revêtements rugueux (18i 140 ch)
HArman KArdon moyen. Je m'attendais à mieux. Pas d'effet salle de concert mais sans doute toujours mieux que la hifi de base.Plastiques du bas qui ne sont pas de qualités.Compteurs d'anciennes générations alors que le véhicule est récent.Parkassist qui a du mal à détecter les emplacements et que j'utilise quasiment jamais du coup. Heureusement que les radars et la caméra sont là car on ne voit rien.Moteur peu communiquant même si les performances en soit sont bonnes.clignotants arrières à simple ampoule, ça fait cheap sur un tel véhicule qui aurait mérité des LED.Une seule prise USB.Qualité du cuir qui aurait pu être meilleure (20i 192 ch boîte DKG)
Plastiques durs sur partie basse. Pas l'effet propulsion. Suspension qui tape un peu à vide. (18d 150 ch 15000 km, bva8, jantes 19, année 2018, finition M sport)



Fiche technique X2


4.36 m

1.53 m

2.67 m

470 L
51 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 8
(Boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
Auto. 7
(Boîte robotisée double embrayage DKG)

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
1550 kg
 

Plus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...



Avec le X2, BMW multiplie encore et toujours les modèles jusqu'à parfois proposer des offres très proches, pour ne pas dire similaires ... Car il faut bien l'avouer, ce X2 n'est qu'un X1 en moins pratique et en moins confortable.
Et si il est un peu plus orienté vers la sportivité, il n'égalera jamais les prestations du X1 de première génération dont la base technique était tout autrement noble. C'est toutefois un engin qui donne le sourire si vous l'équipez comme il se doit, les versions d'entrée de gamme étant moins réjouissantes.

X2 en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis X2 les plus complets

Bmw 18d 150 ch 15000 km, bva8, jantes 19, année 2018, finition M sport

14/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw X2 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-05-09 10:43:33
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Ancien possesseur du premier X1 en 18d , 143 cv, bva6, plus un nombre incalculable de BMW voici mes commentaires :
conso : en ville 7 litres avec 1 Bva 8. Pour info l'ancien X1 sur le même type de trajet était à 8,9 litres
Sur autoroute chargé à bloc et à bonne vitesse , 6 litres.
Finition : un saut quantique par rapport a l'ancien (qui était à peine digne d'un Quasquai). Reste quelques plastiques un peu durs en partie basse.
Effectivement l'affichage n'est pas totalement digital , mais fait quand même un progrès par rapport à l'ancienne version. <br&g ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw X2



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Bmw 20i 192 ch boîte DKG

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw X2 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-05-23 14:23:00
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : très belle ligne
intérieur cossu sur les parties hautes (les matières sont meilleures que sur les mercedes mais surtout les Audi équivalentes)
Touché de route extra pour un SUV. On fait corps avec la voiture.
Confort ferme mais confort quand même avec le select drive. Aucun pb sur les longs trajets. C'est exactement ce que j'aime. Pas fan des amortissements plus souples.
Extremement silencieuse.
boite DKG réactive
Ambiance intérieure avec les LED, exceptionnelle de nuit.
Consommation assez faible pour un 192ch
Bonne interface appleca ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw X2



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Qualités et défauts X2 signalés par les internautes via les 8 avis postés :

Parmi les essais de la BMW X2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la X2.


Comportement routier : 1 aime

...

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Moteurs BMW X2

Diesels de la X2

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
16d
1496 cc
116 ch
6 litres
 

270 NM
192 km/h
11.5 s

Un peu comme l'entrée de gamme essence, et même en pire ici, on a affaire à un moteur un peu déprimant ... Sans être catastrophique, la clientèle habituelle BMW ne se sentira pas vraiment dans son élément ici. Et si son couple n'est pas trop mal, il n'aime en revanche pas du tout qu'on le grimpe trop dans les tours. Bref, ici on est plus dans l'utilitaire que dans la mécanique plaisir. On a ici le choix entre la boîte mécanique ou la DKG à 7 rapports..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
    18 pouces
- (225/50 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 active Tourer - X1 -



0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Q2 30 TDI 116 ch, HRV 1.6 iDTEC 120 ch, Sportage 1.7 CRDI 115 ch, T-Roc 1.6 TDI 115 ch, Tucson 1.7 CRDI 115 ch, Ecosport 1.5 TDCI Ecoblue 125 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
18d
1995 cc
150 ch
6.5 litres
 

350 NM
207 km/h
9.3 s

C'est car élimination le moteur qui devrait avoir le plus de succès. Son rapport prestations / prix / consommation s'avère particulièrement intéressant. Sachant aussi qu'il distille un meilleur agrément que le petit 16d qui ne paraît ici pas vraiment appartenir au premium (c'est la moitié d'un 6 en ligne quand on y pense ...). Bref, ce 150 ch, et malgré qu'il soit trop bruyant en charge, est ici de doté de performances honorables et il profite du plus grand nombre de possibilités en termes de configuration : traction - mécanique / traction - automatique ou encore xDrive - DKG..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
    18 pouces
- (225/50 R 18)
    19 pouces
- (225/45 R 19)


- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X1 - X3 -



1 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Evoque II D150 150 ch, Karoq 2.0 TDI 150 ch, E-Pace D150 150 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, 3008 2 2.0 HDI 150 ch, Kadjar 1.7 Blue dCi 150 ch, T-Roc 2.0 TDI 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
20d
1995 cc
190 ch
6.7 litres
 

400 NM
224 km/h
7.9 s

C'est le choix idéal côté diesel, ce moteur avance plutôt bien tout en jugulant la consommation. Même ne vous excitant comme un âne à son volant, jamais il ne vous imposera une consommation impossible à assumer. Et c'est l'un des gros points forts du diesel, même en le cravachant ça reste sobre. Bien entendu, ici on impose la transmission intégrale xDrive (sans elle le train avant n'arrive pas à gérer la motricité)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (225/45 R 19)


- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X1 - X3 - X4 -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Countryman 2 2.0 Cooper SD 190 ch, 3008 2 2.0 HDI 180 ch, Q2 40 TDI 190 ch, C5 Aircross 2.0 BlueHDI 180 ch, Ateca 2.0 TDI 190 ch, XC40 D4 190 ch, X1 20d 190 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
25d
1995 cc
231 ch
7.3 litres
 

450 NM
237 km/h
6.7 s

C'est le seul moteur (hors 25i, mais pas présent au moment où la fiche a été rédigée) qui passe sous la barre des 7 secondes, à savoir des performances de premier ordre. Le tout en consommant à peu près comme le mini 18i essence de 3 cylindres. Bref, le diesel a encore de gros atouts ... Cette configuration haut de gamme (bien qu'en 1990 ça aurait vu comme du bas de gamme ... ) impose la BVA8 Steptronic à convertisseur et la transmission intégrale xDrive.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (225/45 R 19)


- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 7 - X1 - X3 - X5 -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Tiguan 2 2.0 TDI 240 ch, Evoque II D240 48V 240 ch, X1 25d 231 ch, E-Pace D240 240 ch.






Essences de la X2

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
18i
1499 cc
140 ch
7.6 litres
 

220 NM
205 km/h
9.6 s

Ce moteur 3 cylindres fait le travail qu'on lui demande mais ça s'arrête là. Son couple assez moyen et ses 3 cylindres n'en font pas un moteur plaisir ... Donc sans être la catastrophe, il est à réserver à ceux qui n'ont aucune sensibilité mécanique et qui circulent principalement en ville. Il est proposé avec la DKG7 double embrayage en plus de la transmission mécanique à 6 rapports..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
    18 pouces
- (225/50 R 18)




2 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Tucson 1.6 132 ch, Karoq 1.5 TSI 150 ch, Grandland X 1.2 ECOTEC Turbo 130 ch, 500X 1.4 Multiair 140 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 150 ch, Kadjar 1.2 TCE 130 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
20i
1998 cc
192 ch
8.2 litres
 

280 NM
227 km/h
7.7 s

SI ce moteur peut s'avérer un peu glouton, il offre un plaisir qui n'a rien à voir avec le 18i 3 cylindres. Ici on se met à apprécier le son du moteur même si ce dernier reste relativement conventionnel (ça braille comme n'importe quel 4 pattes mais avec un timbre de voix qui peut séduire). La consommation est aussi liée au fait que cette version haut de gamme ne se vend qu'avec la boîte auto sans oublier les équipements qui finissent d'élever le poids du X2. Mais ça va encore puisque ici il culmine à 1535 kg contre plus de 1600 pour les diesels. C'est grâce au fait que la transmission intégrale n'est pas ici disponible, ce qui est au passage assez décevant (a priori ça ne passait pas le malus écologique). Et c'est ennuyeux car au départ arrêté, si on envoie trop de puissance le train avant ne sait plus où il habite. Si au début il fut vendu en Steptronic, il est ensuite passé à la DKG..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    18 pouces
- (225/50 R 18)
    19 pouces
- (225/45 R 19)




4 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : T-Roc 2.0 TSI 190 ch, XC40 T4 190 ch, Q2 40 TFSI 190 ch, X1 20i 192 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, Evoque II P200 48V 200 ch, Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
20i 192 ch Seul moteur essence à pouvoir procurer du plaisir, le 18i étant franchement d'un autre monde. Attention toutefois à la consommation bien que BMW ne l'ait pas doté de la transmission intégrale (justement pour cela).
18d 150 ch Si ce n'est pas un moteur plaisir, c'est en tout cas l'un des plus intéressants pour les esprits cartésiens. Mais à ceux-là, je les invite plutôt à prendre un X1 plus pratique et moins cher, et pourtant pas vraiment plus mode et moins sportif.
25d 231 ch Si vous souhaitez avoir de grosses performances tout en consommant très raisonnablement, le 25d est fait pour vous. Il n'a pas l'agrément auditif du 20i mais il compense avec des accélérations éclairs.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité X2

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

20i 192 ch boîte DKG : Véhicule neuf. Aucun pb à ce jour.

M35I 306 ch : VOITURE NEUVE DE JUIN 2019LA VOITURE VIRE A DROITE FORTEMENT QUAND ON LACHE LE VOLANT.ELLE EST ACTUELLEMENT EN CONCESSION POUR TROUVER L ORIGINE DE CE DEFAUT D USINE...Y A T IL D AUTRE PERSONNE AVEC LE MEME PROBLEME ?

20i 192 ch : Véhicule qui tire sur la droiteSensation de flottement à vitesse moyenne / manque de tenue de route -> INSECURITE !Résistance du volant en tournant à gaucheBMW N'ARRIVE PAS A RAISOUDRE LE PROBLEME APRES 3 INTERVENTION [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Un X1 légèrement remaquillé et moins pratique

C'est absolument sans surprise que le X2 dévoile son intérieur. En effet, ce dernier est connu depuis 2015 et la sortie du X1 à Francfort. La marque a toutefois tenté de faire diverger les choses en proposant des inserts légèrement différents et des tissus novateurs. Il n'en reste pas moins que la présentation reste assez classique et n'inspire pas vraiment la nouveauté ... Il n'y a pas non plus de cockpit virtuel, les aiguilles font ici un peu tâche sachant que leur présentation semble dater de 2001 ...
Là il faut l'avouer, si c'est quand même qualitatif, l'intérieur accuse quelques lacunes et Mercedes et Audi sont clairement plus high tech. La qualité de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur BMW X2


Comportement routier X2

Vraiment à la hauteur ?

Avec son positionnement plus orienté vers la sportivité, le X2 fait le choix de proposer des trains roulants plus rigoureux que sur le X1.
Cela commence par des barres anti-roulis un peu plus épaisses et un tarage d'amortisseurs plus "sévère". Et si on ajoute à cela que le centre de gravité est ici un peu moins haut, alors oui on peut en conclure que le X2 est un peu mieux doté pour enchaîner les courbes à vive allure.
Mais attention, n'allez pas croire qu'il est radicalement différent du X1 dont il découle, il garde au final un tempérament pas très éloigné et les gains en tenue de route / comportement restent tout de même relativement limités (surtout pour les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur BMW X2

 

Montes pneumatiques X2

Pneus Confort Efficacité
sur X2
Commentaire Prix Moyen
225/55 R17
Flancs : 12.4 cm
8.7/10 7.9/10 Petite tendance au roulis 93 €
225/50 R18
Flancs : 11.3 cm
7.9/10 8.5/10 - 149 €
225/45 R19
Flancs : 10.1 cm
7.1/10 9.2/10 - 140 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


X2 : les prix du neuf

Le BMW X2 se décline en 5 niveaux de finition avec dans l'ordre Première, Lounge, Lounge plus, M Sport et M Sport X. Les tarifs s'échelonnent de 32 450 euros à 52 050 euros pour la plus haut niveau de finition sans option. sDrive indique les modèles [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Première

(BMW Novembre 2018) A partir de 32 450 euros : Appel d'Urgence Intelligent // Attention Assist : signale la perte de vigilance du conducteur // Autoradio BMW Professional, 8 touches de favoris programmables et "Controller" iDrive avec touches de raccourci. 6 haut-parleurs. // Ecran 6,5" (800x480), Bluetooth avec streaming. // Avertisseur de risque de collision (détection par caméra) // Direction Servotronic à assistance électrique // Fonction d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur // Système de récupération de l'énergie au freinage // Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile" // Climatisation // Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs // Fonctions "Ma BMW à distance"* (à vie) // Frein de parking électromécanique // Indicateur de limitation de vitesse // Kit de mobilité BMW // Mesure individuelle de pression des pneumatiques // Prise 12V // Sélecteur de mode de conduite - (3 modes) ECO PRO, Comfort, Sport // Services ConnectedDrive (Portail BMW Online* (3 ans) + BMW Connected+ (1an) + BMW Apps (à vie) (6AK) (2) // Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours // Déverrouillage électrique du hayon via la // poignée ou la clé radiocommandée // Diffuseur aérodynamique avant « Air Curtain » // Feux antibrouillard avant et arrière // Feux arrière LED (design iconique 3D) // Feux de stop LED dynamiques clignotants // Jantes en alliage léger 17" (43 cm) style 560 à rayons en V, « Reflexsilber » // Logo BMW sur le capot moteur, le hayon et les montants de custode (gauche et droite) // Sortie d'échappement double (gauche et droite), chromée, 2 x 90 mm (sauf sDrive18i, une à gauche) // Accoudoir central avant // Airbags conducteur et passager avant // Airbags de tête ajustable avant et arrière // Airbags latéraux conducteur et passager avant // Airbag passager avant déconnectable // Banquette arrière rabattable 40/20/40 // Colonne de direction réglable en hauteur et profondeur // Fixation ISOFI X aux places latérales arrières // Inserts décoratifs Dark Oxidsilber mat // soulignés de noir brillant // Kit rangement : accoudoir central arrière avec 2 porte gobelets - filets de rangement au dos des sièges avant - intègration d'une prise 12 V à l'arrière de la console centrale - prise 12V à droite dans le coffre - sangle de maintien à gauche dans le coffre - filet à droite dans le coffre - rangement à droite dans le coffre // Lève-vitres avant et arrière électriques avec // commande par impulsion et sécurité enfants // Volant Sport 3 branches gainé cuir. [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
CITROëN C5 Aircross (2018) 4.5 m 1550 Kg 580 L
DACIA Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
FIAT 500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
HONDA HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
JAGUAR E-Pace (2017) 4.4 m 1850 Kg 480 L
JEEP Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
JEEP Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
LAND ROVER Evoque II (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
MAZDA CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
MERCEDES GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
MINI Countryman 2 (2017) 4.3 m 1500 Kg 450 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
OPEL Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1450 Kg 514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1400 Kg 520 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1400 Kg 470 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1400 Kg 510 L
SKODA Karoq (2017) 4.38 m 1500 Kg 521 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1400 Kg 377 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1550 Kg 520 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017) 4.23 m 1300 Kg 445 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1650 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.36 m. C'est plus court de 4 cm qu'une E-Pace (2017) et de 6 cm par rapport à la XC40 (2017) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Mini Countryman 2 (2017) ou même de 7 cm comparé à une Honda HRV (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 470 litres. . C'est plus petit de 33 litres qu'une Sportage (2016) ou encore de 36 litres par rapport à la CX-5 II (2017) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Mini Countryman 2 (2017) ou même de 25 litres comparé à une Volkswagen T-Roc (2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 16d 116 ch pour culminer avec le 25d 231 ch soit 4 diesel(s), 2 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les X2 20i 192 ch, 18d 150 ch, 25d 231 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une BMW X2

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre BMW X2. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre X2 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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