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Dossiers-Conseils > Boîtes automatiques > Boîte auto EAT8 Peugeot-Citroën 16/03/2018

Boîte automatique EAT8 de Peugeot - Citroën


Vous connaissiez bien l'EAT6, voici désormais l'EAT8, une boîte automatique proposée dans le catalogue PSA (à savoir Peugeot et Citroën).
Il est désormais loin le temps des ETG et BMP qui étaient des boîtes mécaniques transformées en automatiques grâce à des actionneurs hydrauliques qui remplaçaient alors vos mains (levier de vitesse) et jambes (commande d'embrayage).

La technique utilisée ici est tout autre que les mécaniques et autres boîtes pilotées (simples ou double embrayages) puisqu'on a affaire ici à une vraie BVA. L'embrayage est donc ici remplacé par un convertisseur de couple hydraulique et les trains parallèles sont incarnés par des trains épicycloïdaux planétaires, plus difficiles à appréhender techniquement parlant que les parallèles. Les vitesses ne sont donc plus enclenchées par le verrouillage du baladeur (qui lie deux trains par le biais d'un pignon) mais par un dispositif hydraulique (qui effectue des verrouillages par le biais d'embrayages internes multidisques) plus fiable dans la durée (qui verrouille les trains planétaires entre eux pour changer de rapport).


Voici pourquoi les BVA sont des boîtes dites à trains planétaires : j'ai mis en couleur les orbites circulaires qui décrivent le même mouvement que les planètes. La structure n'a rien à voir sur les boîtes mécaniques (manuelles ou pilotées d'ailleurs)

Caractéristiques techniques

  • Couple maxi : 450 Nm
  • Architecture : pour moteur transversal
  • Fonction Stop and Start possible
  • Mode roue libre permettant de ne pas perdre d'énergie au lâcher de pédale (pas de résistance par un éventuel frein moteur afin de garder l'auto sur sa lancée le plus longtemps possible)



Provenance, fournisseur ?

Comme pour l'EAT6, PSA a fait appel à Aisin un fournisseur japonais de pièces automobile, très réputé pour tout vous dire ... C'est avec ZF l'un des plus réputés. Mercedes reste l'une des rares marques à développer elle-même ses transmissions, toutes les autres font appel à des fournisseurs (même Audi et BMW donc).
En effet, BMW et Volvo font aussi leurs "courses" là-bas puisque les BVA des versions à moteur transversal chez la marque allemande sont de la même origine. Même mieux, ce sont les mêmes boîtes même si PSA profite pour le coup d'une version un peu plus moderne. BMW utilise la AWF8F quand PSA bénéficie de la AWF8G.
Notez au passage que cette boîte Aisin est la toute première version à 8 rapports disponible pour les autos à moteur transversal. En effet, ce type d'architecture laisse moins de place, ce qui rend la conception de ces boîtes (avec beaucoup de rapports) un peu plus complexe même si c'est loin d'être insurmontable. C'est surtout que les autos à moteur transversal concernent un public plus populaire, les boîtes de pointe avec 8 rapports sont donc arrivées plus tardivement (2012).


La 308 GT restylée 180 HDI est la première du groupe à en profiter






Pourquoi 8 rapports ?

N'y voyez pas là un meilleur agrément ou plus de sportivité, les 8 rapports n'ont qu'un seul but ici : réduire le consommation. Plus il y a de rapports plus le moteur (pendant l'accélération) peut fonctionner longtemps sur sa plage optimale de couple (favorisant donc le rendement et la consommation). De plus, le huitième rapport permet d'avoir un régime moteur minimal à vitesse élevée, permettant alors de consommer un minimum.

La consommation est aussi favorisée par une fonctionnalité roue libre et un Stop and Start (et pas Start and Stop comme on entend souvent, ce qui n'a pas de sens ..) plus évolué qui permet de s'activer à une plus grande allure (il anticipe donc plus tôt votre arrêt).

Fiabilité

Les BVA de ce type sont employées depuis des décennies dans certains pays et leur fiabilité est donc désormais très bien maîtrisée. De plus, je rappelle qu'il s'agit de l'évolution de la BVA8 disponible dans les BMW à traction dont la fiabilité ne pose pour le moment aucun soucis. On peut donc être presque certain que cette version revue sera d'autant plus fiable ... Toutefois, attendons de voir le retour des utilisateurs ces prochaines années pour affirmer ou infirmer.
Par rapport à d'autres transmissions, on doit ici s'occuper des vidanges et puis c'est tout. En effet, pas d'embrayage ou autre élément qui s'use, le tout fonctionnant de manière totalement hydraulique (donc seul le fluide s'use). Notez cependant que les vidanges sont à la fois techniques et couteuses (même si ça reste plus modéré sur les boîtes à moteur transversal car il y a moins d'huile).


Agrément

Si elle se révèle encore un peu plus au point que l'EAT6 (rapidité et douceur), il ne faut pas non plus se laisser aller à croire qu'il y a un fossé. Il faut donc la voir comme une EAT6 dont on a deux rapports supplémentaires, n'espérez pas avoir une boîte réellement différente.
D'un point de vu agrément, c'est relativement rapide mais n'inspire pas vraiment la sportivité. Toutefois, avouons aussi que les doubles embrayages ne sont pas non plus très expressives en lissant le passage des vitesse (grâce aux deux embrayages qui travaillent ensembles à tour de rôle).



Le nombre de radars bien plus élevé en France qu'à l'étranger, vous pensez que :

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Dernier commentaire posté


Par Tofe (Date : 2018-03-24 07:44:30)

N'oublions pas qu'il existe déja depuis quelques années une ZF 9 rapports pour moteurs transversaux (Honda,groupe Fiat,Range Rover)

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-24 09:22:12) : Tout à fait, depuis 2013 donc.

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Yann (Date : 2018-03-15 22:39:47)


Bonjour,

J'ai remarqué un erreur dans le paragraphe disant "(...) les boîtes de pointe avec 8 rapports sont donc arrivées plus tardivement (2012, date à laquelle BMW a jouit de cette dernière)", Mon point concernant BMW, c'est faux, BMW n'a pas introduit la BVA 8 Aisin sur ses véhicules en 2012 (je parle de BMW Goup avec ses marques) mais en 2014 lorsque qu'elle a sortit ses nouveaux moteurs modulaires [B] dont certains modèles sont traction et les Mini les ont reçus également. En revanche Aisin a bien sortit sa boite en 2012 mais c'est la Lexus RX350 qui a inauguré la dite boite. BMW a sortit sa 1ère BVA 8 en 2008 en première mondiale pour ZF avec la Série 7. D'ailleurs en 2017 elle a sortit avec Getrag la DCT 7 sur certains modèles traction (même boite que les Renault etc..)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-16 09:20:39) : Merci pour ces précisions, j'ai donc corrigé la chose.

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Par reygoux (Date : 2018-02-04 19:14:32)


Perso j'ai essayé le 3008 avec le THP 165 EAT6 et je n'ai ressenti aucun a-coups passages très fluides peut-etre les rétrogradages un peu tardifs un réel plaisir cette voiture,mais un peu chère ...
si peugeot associe le 12 puretech 130 a l' EAT8 cela peut etre interessant car la puissance serait alors mieux exploitée sur ce moteur je pense


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-05 08:51:28) : En effet, plus il y a de rapports plus on gagne en accélération et consommation.
    N'hésitez pas à donner vos impressions ici sur le modèle que vous avez essayé. Merci !
  • Par praline (2018-04-01 07:38:39) : Vivement cette boite sur la 3008 . pour passer commande
  • Par Papy green (2018-04-08 19:18:28) : Quand ? EAT8 sur les versions Essence 3008. 130 &165 cv

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Par RTX11609 (Date : 2018-01-26 12:24:22)


2008 1,2 puretech 110 eat6

à 90 km/h,1950t/mn,couple maxi, conso:mini, la boite engage la 6e(normal)
si je roule à 80 km/h,à partir du 01/07, la boite restera en 5e, d'où augmentation de la consommation ,puisque la surmu ne passera pas.

pour avoir la 6e, il faudra pousser à 90/92, et laisser redescendre le régime,pour repasser à 80,mais elle ne tiendra pas au moindre faux plat.

suis je dans le vrai? quel sont les rapports effectifs de cette superbe boite.
merci,de votre avis par mail



Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-27 10:12:30) : Je ne peux hélas répondre par mail individuellement avec des données techniques ... Je veux bien faire du bénévolat mais je ne peux consacrer mes journées entières à cela et vous le comprendrez bien j'imagine.
    Pour votre soucis vous pouvez passer en mode manuel et passer vous-même la sixième. Sinon il y a plus simple, vous vous fichez de ce qui se passe et laissez la boîte faire. Je doute que vous soyez à 10 euros de carburant près par an même si vous semblez être un perfectionniste qui n'aime pas trop le gâchis (dans ce cas mode manuel avec passage forcé en 6).
  • Par rtx11609 (2018-01-27 13:54:32) : Merci de la reponse.je vous suivrais sur le principe de laisser la boite faire son travail c' est plus simple.
    bonne journée.

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Par richard (Date : 2018-01-15 18:46:23)


Bonjour

je voudrais savoir que représente les chiffres 24%, 22% et de 2 à 16 sur le schéma représenté plus haut entre la boîte 6 et la 8 rapports
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-16 11:23:57) : De 2 à 16 c'est la démultiplication totale (donc du moteur jusqu'à la roue semble-t-il).
    Les pourcentages indiquent la différence avec l'autre transmission à 6 rapports, le début et la fin ne démarrent pas aux mêmes "endroits" et Aisin précise alors avec précision ces deltas.

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Par db255 (Date : 2018-01-11 20:06:19)


Je viens de faire 80.000 km en 3 ans avec une EAT6 dans une 308 Allure HDI 150, beaucoup de routes de montagne le week-end en conduite dynamique, très content. Juste l'à-coup en sortie du S&S un peu désagréable, mais pour le reste, notamment le "kick-down" de 3 rapports quand l'on passe de conduite paisible à un dépassement, je suis incapable de faire aussi vite en manuel.
Depuis 100 km, l'EAT8 dans une 308 GT HDI 180. Bluffant, la technologie d'AISIN. Si l'on ne regarde pas l'afficheur, l'on ne sait pas que la vitesse a été passée. Par réflexe, un coup de palette, on est en 8 à 90 km/h, le moteur à peine au-dessus du ralenti.
L'avenir me semble là : pleins de rapports, un convertisseur hydraulique avec des solénoïdes de verrouillage performants. On reste sur le couple, et on cale 3 ou 4 rapports en 300 ms quand on en a besoin.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-12 11:57:04) : Merci pour ce retour riche d'enseignements, il est vrai que les boîtes Aisin sont très bonnes même si elles n'ont pas le petit côté sportif des doubles embrayages. C'est en revanche plus pérenne en terme de fiabilité et plus confortable grâce principalement au convertisseur de couple (mais qui fait justement un peu perdre en sensations sportives).
    N'hésitez pas à témoigner ici pour que vous soyez lu par les personnes intéressées par la 308 et l'EAT. Merci d'avance !
  • Par r16 ts (2018-03-16 11:01:01) : Une boite auto à rapports multiples comme l'EAT8 est réellement un must pour ce moteur (HDI 180) qui dispose d'un couple élevé, certes, mais sur une plage tellement faible qu'il obligerait sans cesse à changer de rapport sur une boite manuelle.
    D'ailleurs, ce même moteur monté sur la focus en BM est pointu et manque cruellement de souplesse.
    Il est incapable de reprendre à 70km/h en 6ième par exemple.

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Par Olivier_41 (Date : 2018-01-02 19:04:21)


L'EAT8 est sensé consommer moins, mais pourtant le configurateur du site Peugeot indique 124 g/km de CO2 pour EAT6 et 129 g/km pour l'EAT8.
Comment est-ce possible ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-03 10:05:59) : Peut-être que l'EAT8 est sur une finition plus haute qui est donc plus lourde (plus d'options = plus de poids = plus de consommation = plus de CO2).
    Sans oublier les pneus qui ont une influence importante.
  • Par JM 51 (2018-03-05 11:05:59) : Je confirme,suis intéressé par 308 avec BVA.
    Actuellement sur le site Peugeot, une 308 puretech 130 CV EAT6 fabriquée jusqu'en avril 2018 (consommation mixte 4.5 l/100 kms et CO2 106 g/km avec jantes 16'') et la 308 puretech 130 CV EAT8 disponible en fabrication à partir de mai 2018 (consommation mixte 5.2 et CO2 119 toujours avec des jantes 16'').
    Conclusion, pour ce qui concerne la consommation et le CO2, je ne vois pas du tout l'intérêt de l'EAT8 par rapport à l'EAT6.
  • Par Olivier_41 (2018-03-05 11:12:55) : L'augmentation est du à un changement dans la méthode de mesure des émissions CO2.
    L'EAT6 utilise l'ancienne méthode. L'EAT8 la nouvelle.
  • Par JM51 (2018-03-05 14:21:22) : Je peux comprendre que les méthodes évoluent pour estimer au plus près la production de CO2 mais que Peugeot affirme que la 308 EAT8 consomme en moyenne plus d'essence (5.2/4.5 soit +15%)que la même 308 en EAT6, là je ne comprends plus dans la mesure où l'EAT8 a été développée essentiellement pour diminuer la consommation.
  • Par Olivier_41 (2018-03-05 15:46:19) : C'est la même méthode qui calcule le CO2 et la consommation. C'est la loi qui impose la nouvelle méthode. Faites une recherche pour avoir plus d'info.
  • Par Lav (2018-03-19 13:20:17) : L'ancienne boite de vitesse a sa consommation calculée sur un cycle NEDC (encienne génération) alors que la boite EAT8 est mesurée sur un cycle WLTC qui est au passage beaucoup plus dynamique (donc à modèle équivalent plus de conso).
  • Par chrisb (2018-03-31 14:09:34) : Le 3008 GT EAT8 émet 124g de CO2 et non 129 g

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Par pv544 (Date : 2017-10-14 22:40:06)


Bonjour, j'ai eu pas mal de déboires avec une boite EAT6 sur Expert (boite bloquée en 3 au milieu de l'Ecosse, ou sur autoroute, chocs violents,... et ça recommence sur 2008 : chocs,...)
Je voudrais acheter 3008, 1200 Puretech, mais avec la nouvelle boite auto 8 rapports. J'ai plus aucune confiance dans l'autre. Savez-vous quand elle va être proposée??
Merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-15 10:58:54) : Je ne comprends pas bien, vous avez eu deux fois des problèmes avec l'EAT6 sur deux véhicules différents ? Que veut dire "chocs" ?
    Cette histoire me paraît étrange car AISIN fabrique des produits très fiables.
  • Par pv544 (2017-10-15 20:57:08) : Histoire étrange...Sur Expert 2.0 163cv d'abord. Oui, se retrouver avec une boite bloquée en 3e, c'est étrange. Fiable? Et se promener sur autoroute à 40km/h en 3. Obligé de sortir, et la boite s'est débloquée seule 4 heures plus tard. Ou encore, à la limite de l'Ecosse, au milieu de nulle part, toujours bloqué en 3. Boite débloquée après env 50km. Même chose à 2 reprises en Creuse. Et je passe l'énorme choc que la boite donnait parfois au démarrage. Cela faisait peur. J'ai revendu le véhicule avant ses 3 ans car garantie dépassée.
    Sur 2008, j'ai eu aussi cet énorme choc au moment de passer du mode P au mode auto. Et je passe les coups ressentis au repassage des vitesses. Ma peur est de retomber dans les problèmes de mon Expert. Etrange peut-être, mais réel. Je me serais bien passé de changer de véhicule.
    Et EAT8 sur 3008 ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-16 15:34:27) : Tout cela est étrange ... Je vous invite à laisser votre avis pour le signaler à d'autres. Comme je n'ai pas la fiche de l'Expert, nous allons nous limiter au 2008 : voir ici.
    L'EAT8 est encore trop récente pour pouvoir faire un bilan fiabilité, mais je pense franchement qu'il y a peu de chances qu'il y ait des soucis particuliers, la technologie est très ancienne et vraiment bien maitrisée.
  • Par pop974 (2018-02-04 19:25:14) : LE choc lors du passage de P vers R puis D est normal si la boite est " en prise": si vous etes en pente et que vous etes passé en mode P, puis avez laissé la voiture "s'appuyer" sur le rapport avant de serrer le frein a main. Le véhicule étant retenu par la boite le "choc" se produit en quittant le mode P au moment ou la boite dégage le blocage du mode P. C'est un fonctionnement normal. Ma 308 EAT 6, mon Auris HSD , et meme mon pathfinder V6 provenant des states font ça.

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Par JGM (Date : 2017-10-04 20:58:55)


J'ai une proposition d'un 3008 peugeot 180 gt avec une boite 8 rapports ; mais délai de livraison 5 mois.....février 2018.


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  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-04 21:03:07) : C'est le gros gros problème actuellement sur le neuf, quasiment tout les constructeurs sont concerner.

    La palme revient a Audi avec son Q2 : 29 semaines mini et jusqu'à 36 si vous prenez le toit ouvrant (source AutoPlus).

    Aberrant. Une raison de moins de se lancer dans l'achat d'une Auto neuve a mon goût.

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Par Dom (Date : 2017-09-27 10:42:44)


Elle est dispo à partir de maintenant , vu avec le commercial de Peugeot qui vient de me rappeler , si je voulais la EAT 8 avant de finaliser la commande pour 1 5008 GT 180 .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-27 16:01:03) : Merci à vous pour l'info.
  • Par Dom (2017-10-24 15:51:33) : Ya plus qu'a patienter , pas avant avril !!

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Par riton59 (Date : 2017-08-15 17:54:14)


Bonjour

J'envisage d'acheter le nouveau 3008 en boîte automatique.
J'ai essayé le 165 CV THP et le 180 CV HDI, mais n'ai pas été convaincu par la boîte 6 rapports (Je possède actuellement un Honda CRV automatique 9 rapports - Excellent agrément de la boîte, parfaitement échelonnée).

Savez-vous quand Peugeot proposera sa nouvelle boîte automatique 8 rapports sur la gamme 3008?

Je vous remercie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-16 10:19:44) : Je n'ai pas de date précise mais l'EAT8 a un agrément similaire avec deux rapports en plus (elle devrait pas tarder sachant qu'elle est apparu sur la 308 180 ch). Donc si le soucis se trouve côté agrément vous ne risquez donc pas d'être convaincu. Vous la trouvez trop lente ou c'est l'étagement qui vous dérange ? Car niveau réactivité c'est pas vraiment inférieur à la Honda je trouve.
  • Par TAZ21 (2017-08-31 15:26:41) : Bonjour,
    Heu la boite Honda est loin d'etre un modele de rapidité et de sobrieté quand meme.....
    139 g par km avec une BVA9 c'est loin d'etre un exploit le 3008 est a 124 avec la bva 6.
    C'est toujours le meme refrain avec les voitures japonaises fiable mais antiques.
    Olivier
  • Par riton59 (2017-08-31 18:57:42) : Réponse à TAZ21.
    Désolé,mais la boîte Honda rapports est la même que celle de Mercédès. Et Mercédès n'est pas considéré comme une marque "antique"
    Par ailleurs, Honda est certainement l'un des meilleurs motoristes au monde.
    Quant à la consommation du CRV auto 160cv: je fais en moyenne 6,5 L n moyenne,tous parcours confondus
  • Par crisclo (2017-09-23 20:10:52) : bonjour
    Vraiment dommage que Peugeot ait abandonné le 3008 GT LINE avec le moteur essence puretech 130 ch EAT6.
    Par ailleurs, la commercialisation du 3008 Crossway, avec le moteur puretech 130 ch avec la boîte auto à HUIT rapports se fera-t-elle prochainement ? A-t-on déjà une idée de la date ?
    Merci

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Par jofilo16 (Date : 2017-07-27 11:15:23)


J'attend de connaitre l'offre 3008 GT avec l'EAT8, qui a des infos "sérieuses" ?
merci
cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-28 16:24:30) : Que voulez-vous dire par offre ? Vous parlez de connaître quels moteurs seront associés à cette boîte ? Ou parlez-vous de son agrément ?
  • Par jofilo16 (2017-07-29 13:16:22) : bonjour,
    jeux simplement dire "proposé au catalogue"
    j'ai entendu dire que le 3008 gt 180 eat6, serait
    proposé fin 2017 avec la nouvelle boite EAT8, étant acheteur de ce modéle, j'essaie d'avoir des infos fiables pour anticiper mon achat, vu les délais
    cordialement
  • Par bigjohn (2017-09-20 12:09:36) : Certaines motorisation/boite du 3008 sont marquée d'un astérisque rouge indiquant la fin de ces motorisation pour Nov 2017.
    J'attends donc pour profiter de cette boite.
  • Par titouin (2017-12-11 18:55:49) : Sur quel document Peugeot peut on voir cet astérisque rouge ?
  • Par titi86 (2018-01-04 19:53:09) : oui sur le site peugeot la boite EAT 8 est déja propose sur le GT uniquement

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Par esfa (Date : 2017-06-14 07:59:48)


Bonjour, quelles sont les évolutions prévues à court terme sur cette EAT 8? Peut-on espếrer qu'elle soit associée à un système mild-hybrid en 2018/2019 ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-14 09:27:08) : Cette boîte n'est pas conçue pour recevoir un moteur électrique vers le convertisseur, comme on peut le voir chez certaines marques notamment Audi avec l'e-Tron. De toute manière, PSA doit normalement "hybrider" ses modèles par le train arrière, on se fiche donc un peu que la boîte ne soit pas faite pour électrifier l'avant.
    La technique du Mild Hybrid est normalement applicable partout, donc même sur cette BVA8.

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