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Essai BMW X4 2014-2018

Qualités / défauts

  • Les moins connaisseurs le confondront avec le X6, toujours valorisant pour son propriétaire ... Et pour le prix du X4 donc
  • Comportement très bon et un peu plus affûté que le X3
  • Position de conduite (excellente au passage) qui reste relativement basse
  • Très bonne boîte ZF à 8 rapports
  • Qualité de finition très bonne (intérieur beigne très valorisant) malgré que tout ne soit pas rose
  • Motorisations proposées grandioses avec notamment un diesel bien plus puissant que chez Porsche
  • Confort de suspension appréciable bien qu'évidemment un peu ferme pour respecter la philosophie de la marque
  • Amortissement piloté en option qui permet d'obtenir un confort supérieur sans trop délaisser les aptitudes en conduite dynamique
  • Châssis Sport (DirectDrive) qui rassasiera les tempéraments "sportifs"
  • Volume de coffre très loin d'être ridicule
Toutes les autres qualités
BMW X4 signalées




  • Pas de suspension pneumatique comme chez certains concurrents (GLC Coupé et Macan)
  • Présentation intérieure un peu "lourde" et datée, la concurrence fait mieux de ce côté là
  • Arrière et certaines proportions qui peuvent ne pas faire l'unanimité stylistiquement parlant
  • Moins original qu'un F Pace ou Macan
  • Pas de niveau de finition aussi bas que sur le X3 pour réduire le tarif (c'est la rançon du style chez les Allemands ...)
  • Endurance du freinage lorsqu'il est martyrisé
  • Carrière très courte, de quoi faire rager celui qui a dépensé 60 000 euros et qui ne sera pas resté au goût du jour très longtemps
Tous les autres défauts
BMW X4 signalés




La recette du X6 marche-t-elle aussi sur le format plus réduit du X4 ? Découvrons ensemble si tel est le cas.

Avis

Dernier avis : 20d 190 ch Boite automatique 8raports

16/20


Posté le : 2025-12-16 12:26:54
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Très bien

Défauts : Place arrière au centre pas adapté pour la 3 personnes et surtout la lunette arrière un peut juste pour la visibilité

Consommation moyenne : 7 litres en roulants normalement

Problèmes rencontrés : Freins a froid et au départ problème de grincements et après quelques freinage !!!!!!!????

Note : 16/20

Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : Direct Assurance ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50% et plus )


Bonne voiture par contre fraire les entretiens comme convenu


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X4 en images

 
 
 
 
 
 

Moteurs BMW X4

20d 190 ch 400 Nm Diesel
 
30d 258 ch 560 Nm Diesel
 
35d 313 ch 630 Nm Diesel
 
20i 184 ch 290 Nm Essence
 
28i 245 ch 350 Nm Essence
 
35i 306 ch 400 Nm Essence
 
40i 360 ch 465 Nm Essence
 

Fiabilité X4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

20d 190 ch Automatique,1000 km.,2016, x Line : Bruit métallique à 1500 tour a froid. Problème pas résolu,voiture neuve 4 fois chez BMW pour de test.

30d 258 ch bva 5000 km 2017 luxe : un ou plusieurs composants des parties électriques dans le moteur attirent inexorablement les rats qui les détruisent ,immobilise entièrement le vehicule occasionnant des dépenses importantes non prises en charge par le concessionnaire dans le cadre de la garantie de 2 ans

30d 258 ch Finition select line, jantes 19" : Grincement suspension arrière

20d 190 ch Boite auto, 10 000 km, 2017 : Vannes EGR HS a 10 000Km [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Acheter un SUV coupé cumule les avantages : style, sportivité mais aussi praticité. Alors ce X4 est-il vraiment pratique ou troque-t-il tous ses aspects pratiques sur l'hôtel du design ? Comparons-le encore une fois au X3. Tout d'abord, le coffre perd 50 litres si on se limite au volume situé sous la plage arrière. De plus, la ligne plongeante du toi limite en toute logique l'espace disponible au dessus de cette plage, on peut même dire qu'il ne reste plus rien. Malgré tout, les 500 litres et la forme du coffre très rectangulaire (grâce à des essieux multibras compacte)  le rendent très agréable à vivre au quotidien.

Concernant l'espace pour les passager arrière, il est franchement très [...] Lire la suite >>

Comportement routier X4


Sport et confort

Vous le savez certainement, le X4 est au X3 ce que le GLC Coupé est au GLC (et sans doute bientôt un Q4 par rapport au Q5). De fait, philosophie et morphologie obligent, les concepteurs du produit cherchent à dévergonder celui qui motorise souvent papy, à savoir le X3. Sur cette même base la clientèle aura donc tendance à être assez différente, une personne plus mure et "sage" pour le X3 et une autre plus jeune et puérile de l'autre. Bien entendu, leur point commun sera d'avoir les moyens, car le prix d'appel reste soutenu (il est même encore supérieur sur le X4).
Résultat, le X4 réduit son centre de gravité par une garde au toit plus réduite et des assises plus basses, ses trains [...] Lire la suite >>

Equipements

Lounge Plus

Source BMW Septembre 2016 / A partir de 52 300 euros : Navigation multimédia Business avec écran de contrôle 6,5" (16,5 cm) et « Controller » iDrive, Banquette arrière rabattable avec dossier fractionnable (40/20/40), Climatisation automatique 3 zones à fonctionnalités étendues, Commande automatique du hayon (ouverture et fermeture automatiques), Contrôle de la Transmission (pour plus de dynamisme en virage), Direction DirectDrive à démultiplication variable avec Servotronic, Entourage des vitres latérales en Aluminium Line satiné, Jantes en alliage léger 17" (43 cm) style 306, Projecteurs bi-Xénon avec quatre anneaux lumineux à LED pour feux de position et éclairage diurne, lave-projecteurs et blocs optiques arrière avec éléments lumineux à LED, Radars de stationnement avant et arrière PDC, Rétroviseurs extérieurs électrochrome (côté conducteur) et rabattables électriquement, Sélecteur de mode de conduite avec mode ECO PRO, Sellerie cuir Nevada, Tapis de sol en velours, Technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive, Volant Sport gainé cuir, noir, avec insert en chrome perlé

xLINE

A partir de A partir de 56 600 euros : Entourage des vitres latérales en Aluminium Line satiné, Grilles de calandre avec barreaux en chrome mat, Jantes en alliage léger 18" (46 cm) style 607 à rayons en Y, Jantes en alliage léger 19" (48 cm) style 608 à rayons en Y avec monte, pneumatique mixte (option), Montants centraux et montants de custode en noir brillant, Protection inférieure en chrome mat pour les boucliers avant et arrière et les bas de caisse latéraux, Sorties d’échappement en chrome mat, Clé avec insert en aluminium satiné, Inserts décoratifs en aluminium finement brossé, Insert de seuil de chargement en inox – Sellerie cuir Nevada « Elfenbein weiss »1, « Mocca » ou « Schwarz » (avec empiècement dans le dossier ainsi qu’un embossage « X » sur l’appui-tête), « Beige », « Sattelbraun » ou « Oyster »., Seuils de portes avec inscription « BMW xLine », Kit éclairage, Kit rangement, Navigation multimédia Professional avec écran de contrôle 8,8" (22,4 cm) et « Controller » iDrive Touch, Services BMW ConnectedDrive, Sièges Advanced pour conducteur et passager avant, Sièges avant électriques à mémoires conducteur

M Sport

A partir de 59 400 euros : Jantes en alliage léger 19" (48 cm) style 622 M à rayons doubles avec monte pneumatique mixte ou 20" (51 cm) style 310 M à rayons doubles avec monte pneumatique mixte (option), Jupes latérales, enjoliveurs de passages de roue et habillages de portes dans la teinte de carrosserie, Kit aérodynamique M avec boucliers avant et arrière dans la teinte de la, carrosserie et diffuseur en « Dark Shadow », Shadow Line avec l’entourage des vitres latérales, les triangles et le pourtour des rétroviseurs extérieurs en noir brillant, Badges latéraux « M », Pack Advanced Full LED, Projecteurs antibrouillard à LED, Suspension DirectDrive, Ciel de pavillon « Anthrazit », Clé avec insert bleu, Inserts décoratifs en aluminium finement brossé, Palettes de changement de rapports au volant, Repose-pied M, Seuils de portes an aluminium avec logo M, Sièges Advanced en tissu/cuir Pearlpoint « Anthrazit », Volant M gainé cuir avec touches multifonctions, Kit éclairage, Kit rangement, Navigation multimédia Business avec écran de contrôle 6,5" (16,5 cm) et « Controller » iDrive




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
X3 (2010) 4.65 m 1800 Kg 550 L
X3 (2017) 4.71 m 1950 Kg 550 L
X4 (2018) 4.75 m 1950 Kg 525 L
DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1600 Kg 555 L
Edge (2016) 4.81 m 1950 Kg 602 L
CRV (2012) 4.57 m 1600 Kg 590 L
F-Pace (2015) 4.73 m 1850 Kg 613 L
Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
Range Rover Velar (2017) 4.8 m 1950 Kg 568 L
NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
CX-5 (2012) 4.55 m 1400 Kg 503 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
ML 3 (2011) 4.8 m 2200 Kg 690 L
GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
X-Trail 3 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
5008 2 (2017) 4.64 m 1500 Kg 700 L
Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
Tarraco (2018) 4.73 m 1750 Kg 630 L
Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 630 L
Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
Touareg (2010) 4.79 m 2250 Kg 670 L
XC60 (2017) 4.69 m 1950 Kg 505 L
 

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Moteur :

Utilisation :

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :


Défauts :


Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)


Problèmes / pannes :


Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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