Moteurs BMW Serie 1 (2011-2019)

185 km/h
12.2 s
240 NM

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. ≈ 5.4 litres
Le 114d de 95 ch représente la logique économique poussée jusqu'au bout. Ce petit diesel de la famille N47 n'est pas totalement incapable, mais il cumule une puissance modeste, une sonorité quelconque et les contraintes d'un diesel ancien. Surtout, le dossier de distribution du N47 oblige aujourd'hui à regarder l'historique avec beaucoup plus de sérieux qu'à l'époque où cette version servait surtout à afficher une consommation basse. Pour faire beaucoup de kilomètres, une 118d apporte nettement plus de polyvalence. Pour faire de la ville, un diesel de cette génération n'est de toute manière pas le meilleur outil. Bref, il fonctionne mais il ne met en valeur ni le châssis ni la philosophie de cette Série 1.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 14d 95 N47D16
• Performances: 95 ch a 4000 tr/min, 240 Nm a 1600 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR basse pression (BP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 16.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-04

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation 114d 95 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.2 L en moyenne tout compris. (114d 95 ch 179000)
• 5.1 litres (114d 95 ch Bvm 6 175000)
• 5.2 litres (114d 95 ch 144500 km)
• 5.5 L/100 kms en conduite calme. (114d 95 ch 101000 km année 2018)
• 5.6 litres (114d 95 ch 6 vitesse, 170000 2013 finition sport)

DERNIER problème signalé :

• Radiateur de refroidissement vanne Egr kit admission air.sonde principale moteur. (114d 95 ch 179000)

Exemples de concurrentes : Ceed II 1.4 CRDI 90 ch, C4 Cactus 1.6 HDI 92 ch, 3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Giulietta 1.6 JTD 105 ch, 308 1.6 HDI 92 ch, Golf VI 1.6 TDI 90 ch, DS4 1.6 HDI 92 ch.

195 km/h
10.5 s
260 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 5.5 litres
Cette 116d EfficientDynamics avant restylage utilise le petit diesel de la famille N47 dans une configuration pensée presque uniquement pour réduire la consommation. Les rapports longs et la puissance modeste la rendent peu démonstrative, ce qui n'est pas dramatique si l'objectif est de parcourir beaucoup de kilomètres à faible coût. Avec le recul, le vrai sujet est surtout la distribution des N47. Son emplacement à l'arrière du moteur rend l'intervention chère et il faut donc privilégier une voiture suivie, silencieuse à froid et accompagnée de factures cohérentes. Je préfère toujours une 118d ou une 120d si le budget le permet, car elles donnent davantage de sens au châssis sans faire exploser la consommation.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 16d EfficientDynamics 115 B48B16
• Performances: 115 ch a 4000 tr/min, 260 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation 116d EfficientDynamics 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.4 L/100km (116d EfficientDynamics 115 ch 130000)
• 5 l/100 (116d EfficientDynamics 115 ch Boite manuelle, 2015 urban chic)
• 5 /100km (116d EfficientDynamics 115 ch boîte auto , 100 000km , 2016)
• 6.2 litres (116d EfficientDynamics 115 ch Boite auto, 160 k , 2013, jantes 16, urban.)
• 4.5 litres (116d EfficientDynamics 115 ch Boite Manuelle, 115000 km, 2015, jantes, efficentdynamics.)

DERNIER problème signalé :

• Poulie Damper qui se désaxe et génère de la poudre de fer (aspect rouille). Pièce onéreuse (500¤ environ). J’ai du la remplacer à 120 000km environ. Les Volets du collecteur d’admission sont motorisés par des bras qui dysfonctionnent dans le temps. Cela génère un bridage électronique du véhicule (perte de puissance). Il faut alors ôter les ailettes ou remplacer la pièce (problème arrivé à 115000km). Verrou du coffre qui dysfonctionne également par moment, le coffre ne se ferme pas du premier coup et le geste d’ouverture sur l’insigne BMW doit être réalisée rapidement. (116d EfficientDynamics 115 ch 130000)

Exemples de concurrentes : Leon 3 1.6 TDI 105 ch, Megane 3 1.5 dCi 105 ch, Ceed II 1.6 CRDI 110 ch, 3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Giulietta 1.6 JTD 105 ch, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, Astra 1.6 CDTI 110 ch.

201 km/h
10.3 s
260 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 5.6 litres
La 116d 115 ch de première phase conserve le 2.0 diesel N47, très dégonflé ici. Il fait correctement son travail et son couple rend la voiture plus facile à vivre que le chiffre de puissance ne le laisse penser, mais on reste loin de ce que le châssis peut accepter. Le recul a surtout ajouté le sujet de la chaîne de distribution à l'équation. Une auto avec un historique limpide et une distribution contrôlée peut encore être une bonne routière économique. Une voiture sans facture, avec bruit métallique à froid ou vidanges espacées mérite beaucoup moins d'enthousiasme. Tant qu'à assumer le N47, je préfère personnellement une 118d ou une 120d qui offrent davantage de plaisir pour une consommation encore très raisonnable.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

• Moteur: 16d 115 N47D20
• Performances: 115 ch a 3900 tr/min, 260 Nm a 1800 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1995 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR basse pression (BP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 16.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-04

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation 116d 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.4 L/100km (116d EfficientDynamics 115 ch 130000)
• 5.5 libres (116d 115 ch Boite manuel 12600km 2013 jantes aluminium)
• 5 l/100 (116d EfficientDynamics 115 ch Boite manuelle, 2015 urban chic)
• 5 /100km (116d EfficientDynamics 115 ch boîte auto , 100 000km , 2016)
• 6.2 litres (116d EfficientDynamics 115 ch Boite auto, 160 k , 2013, jantes 16, urban.)

DERNIER problème signalé :

• Poulie Damper qui se désaxe et génère de la poudre de fer (aspect rouille). Pièce onéreuse (500¤ environ). J’ai du la remplacer à 120 000km environ. Les Volets du collecteur d’admission sont motorisés par des bras qui dysfonctionnent dans le temps. Cela génère un bridage électronique du véhicule (perte de puissance). Il faut alors ôter les ailettes ou remplacer la pièce (problème arrivé à 115000km). Verrou du coffre qui dysfonctionne également par moment, le coffre ne se ferme pas du premier coup et le geste d’ouverture sur l’insigne BMW doit être réalisée rapidement. (116d EfficientDynamics 115 ch 130000)

Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 -

Exemples de concurrentes : Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, C4 1.6 HDI 112 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, 308 1.6 HDI 115 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Civic 1.6 iDTEC 120 ch, Golf VI 1.6 TDI 105 ch.

195 km/h
10.4 s
260 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 5.3 litres
Après le restylage, la 116d EfficientDynamics passe au trois cylindres B37 de nouvelle génération. La philosophie reste la même, avec une priorité donnée à la consommation plutôt qu'aux performances, mais le dossier mécanique est plus rassurant que celui des anciens N47. Les reprises restent tranquilles et ce n'est certainement pas la version qui permet de comprendre pourquoi BMW tenait tant à conserver la propulsion sur cette génération. Pour celui qui roule beaucoup et calmement, elle a néanmoins du sens. Il faut simplement vérifier les classiques d'un diesel moderne, notamment l'EGR et le FAP, surtout si l'auto a passé sa vie dans les petits trajets urbains.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1499 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 16d EfficientDynamics 116 B38A15
• Performances: 116 ch a 4000 tr/min, 260 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1499 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation 116d EfficientDynamics 116 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.5 litres (116d EfficientDynamics 116 ch Bvm 170000)
• 5.4 L/100km (116d EfficientDynamics 115 ch 130000)
• - 4L À 110KLM 4.2 L A 130 KLM +5.5 EN VILLE (116d EfficientDynamics 116 ch 220 000 KLM BOITE MANUELLE)
• 5.4 litres (116d EfficientDynamics 116 ch 34200)

DERNIER problème signalé :

• Tresse échappement , boîtier papillon , radiateur , BLOC DSC ABS !! (116d EfficientDynamics 116 ch Bvm 170000 )

Exemples de concurrentes : A3 1.6 TDI 110 ch, Auris 1.6 D4D 112 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch, C4 Cactus 1.5 BlueHDI 120 ch, Golf VI 2.0 TDI 110 ch, Leon 3 1.6 TDI 110 ch.

200 km/h
10.3 s
270 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 5.4 litres
Cette 116d restylée utilise elle aussi le trois cylindres B37 et se montre un peu plus polyvalente que la déclinaison EfficientDynamics. Elle reste modeste mais la voiture n'est jamais réellement à l'agonie et la sobriété est excellente. Avec le recul je la préfère à la 116d N47 de première phase car la famille mécanique est plus récente et le risque chronique de chaîne qui colle au vieux 2.0d n'est plus le même sujet. Cela ne dispense pas d'un entretien sérieux ni d'une vérification du circuit EGR et du FAP. Si les performances comptent un minimum, la 118d 150 ch reste toutefois beaucoup plus cohérente avec le niveau de châssis de la F20.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1496 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 116d 116 B37D15A
• Performances: 116 ch a 4000 tr/min, 270 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1496 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec alterno-demarreur (micro-hybride)
• Geometrie: Alesage 84 mm, Course 90 mm, Taux de compression 16.5:1
• Bloc: fonte
• Huile: 5W-30, BMW LL-04

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation 116d 116 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.5 litres (116d 116 ch automatique , 150 000 km, 2015)
• 5.5 litres (116d EfficientDynamics 116 ch Bvm 170000)
• 5.4 L/100km (116d EfficientDynamics 115 ch 130000)
• - 4L À 110KLM 4.2 L A 130 KLM +5.5 EN VILLE (116d EfficientDynamics 116 ch 220 000 KLM BOITE MANUELLE)

DERNIER problème signalé :

• Compresseur de clim , poulie dumper , fuites d huile , pertes de puissance intempestives , pannes limiteur de vitesse (116d 116 ch automatique , 150 000 km, 2015)

Autres modeles ayant le même moteur : Serie 2 active Tourer - X1 - X2 -

Exemples de concurrentes : Astra 1.6 CDTI 110 ch, 308 1.6 HDI 115 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch, Classe A 180d 109 ch, V40 1.6 D2 115 ch, C4 1.6 HDI 112 ch, A3 1.6 TDI 110 ch.

214 km/h
8.9 s
320 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 5.9 litres
La 118d 143 ch est probablement l'une des F20 les plus diffusées et son équilibre performances consommation reste excellent. Seulement, cette version de première phase utilise encore le N47. C'est donc une voiture que je peux recommander sur le papier tout en étant beaucoup plus sélectif au moment de signer. La chaîne de distribution placée côté boîte a suffisamment fait parler d'elle pour qu'un historique vague ne soit pas acceptable. Avec un suivi sérieux, des vidanges régulières et aucun bruit suspect, elle reste une très bonne routière. Sans ces garanties, une 118d 150 ch restylée en B47 me paraît aujourd'hui beaucoup plus intelligente, même si elle coûte un peu plus cher.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

• Moteur: 18d 143 N47D20
• Performances: 143 ch a 4000 tr/min, 320 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1995 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR basse pression (BP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 16.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-04

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 118d 143 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 litres (118d 143 ch Boite méca XDrive lounge 157000 kms modele 2014)
• 5.6 litres (118d 143 ch Véhicule importé allemagne de 2013. Finition Sport)
• 6 litres (118d 143 ch 130000km lounge 2011)
• 5.5 l/100km (118d 143 ch Boîte manuelle 6 177000 année 2013 jantes 18 finition urban Life)

DERNIER problème signalé :

• Consommation d'huile moteur à 150'000 kms (118d 143 ch Boite méca XDrive lounge 157000 kms modele 2014)

Autres modeles ayant le même moteur : Serie 2 - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X1 - X3 -

Exemples de concurrentes : 3 2.2 Skyactiv-D 150 ch, A3 2.0 TDI 150 ch, Civic 2.2 iDTEC 150 ch, Golf VI 2.0 TDI 140 ch, C4 2.0 BlueHDI 150 ch, Giulietta 2.0 JTD 140 ch, Classe A 200d 136 ch.

214 km/h
8.3 s
320 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 5.9 litres
Le passage à 150 ch avec le restylage cache une évolution bien plus importante que sept chevaux supplémentaires. La 118d adopte le B47, plus moderne, mieux insonorisé et surtout beaucoup plus facile à conseiller aujourd'hui que le N47 précédent. Les performances suffisent largement pour voyager chargé, dépasser sans calculer pendant trois minutes et profiter du châssis sans faire exploser le budget carburant. Il faut évidemment surveiller EGR, FAP et entretien comme sur tout diesel moderne, mais pour celui qui roule suffisamment je considère cette 118d comme l'un des meilleurs compromis de toute la gamme F20. La 120d donne davantage de sensations, seulement tout le monde n'en a pas réellement besoin.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

• Moteur: 18d 150 N47D20
• Performances: 150 ch a 3900 tr/min, 320 Nm a 1800 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1995 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR basse pression (BP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 16.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-04

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 118d 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.2 / 5.5 (118d 150 ch Boite manuelle, 97000km, 2015, 17pouces, finition sport)
• 5 /100. 950 km avec plein (118d 150 ch Bva, 70000km,2016,sport)
• 5.4 L/100 si je fais la moyenne en respectant les limitations et en faisant 1/5 de ville et 4/5 de national/voie rapide/autoroute (118d 150 ch BVA8, 92000km,2016, jantes 17", Urban Chic, Bleu Minuit.)
• Moyenne 5.3 L ( 2/3 autoroute) (118d 150 ch finition M BVA)

Autres modeles ayant le même moteur : Serie 2 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X1 - X2 - X3 -

Exemples de concurrentes : A3 2.0 TDI 150 ch, V40 2.0 D3 150 ch, Golf VI 2.0 TDI 140 ch, DS4 2.0 HDI 150 ch, Coccinelle 2.0 TDI 140 ch, Leon 3 2.0 TDI 150 ch, C4 2.0 BlueHDI 150 ch.

228 km/h
7.2 s
380 NM

Puissance fiscale : 9 CV
Conso. ≈ 6.2 litres
La 120d 184 ch est rapide, très sobre et parfaitement adaptée au châssis. C'était déjà l'un des moteurs les plus séduisants de la gamme à sa sortie et ses performances restent tout à fait actuelles. Hélas, elle appartient à la génération N47 et le recul oblige à parler de la chaîne de distribution. Le problème n'affecte pas chaque voiture de manière identique et BMW a modifié le moteur au fil de sa carrière, mais il existe assez de cas pour refuser un achat à l'aveugle. Avec une distribution contrôlée, des factures et un moteur silencieux à froid, cette 120d reste excellente. Sans historique, je préfère une 190 ch B47 restylée plutôt que de jouer avec une facture potentiellement très lourde.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

• Moteur: 20d 184 N47D20
• Performances: 184 ch a 4000 tr/min, 380 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1995 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR basse pression (BP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 16.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-04

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
    18 pouces

Consommation 120d 184 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.5 l/100 (120d 184 ch Boite manuelle 170000 année 2012 lounge)
• 5.5 l/100 (120d 184 ch Boite manuelle 170000 année 2012 lounge)
• 5.5 en conduite mixte (120d 184 ch Boîte manuelle,210000 kms, déc 2013, 16 pouces, lounge, 3 portes)
• 8 litres (120d 184 ch Boîte de vitesse automatique, Kilomètres 80K, année 2012, jantes 18)
• 5.3 litres (120d 184 ch 164000km 09.2013 boîte manuelle)

Autres modeles ayant le même moteur : Serie 2 - Serie 3 - Serie 3 coupe - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - Serie 5 gt - X3 -

Exemples de concurrentes : A3 2.0 TDI 184 ch, Focus 3 2.0 TDCI 185 ch, Classe A 220d 177 ch, Giulietta 2.0 JTD 175 ch, V40 2.0 D4 177 ch, DS4 2.0 BlueHDI 180 ch, 308 2.0 BlueHDI 180 ch.

228 km/h
7.1 s
400 NM

Puissance fiscale : 9 CV
Conso. ≈ 6.2 litres
La 120d 190 ch restylée est probablement la version diesel que je choisirais pour profiter réellement de la F20 sans tomber dans les tarifs et la complexité d'une 125d. Le B47 est plus discret que le N47 précédent et le dossier de distribution est nettement plus rassurant. Les performances sont déjà très sérieuses, la consommation reste basse et la Steptronic 8 transforme l'ensemble en petite routière particulièrement efficace. Comme toujours, un diesel qui n'a connu que la ville peut souffrir côté EGR et FAP, donc le kilométrage seul ne suffit pas à juger une voiture. Une 120d de 180 000 km ayant beaucoup roulé sur autoroute peut être plus saine qu'un exemplaire de 80 000 km condamné aux trajets de cinq minutes.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

• Moteur: 20d 190 N47D20
• Performances: 190 ch a 4000 tr/min, 400 Nm a 1800 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1995 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR basse pression (BP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 16.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-04

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 120d 190 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.4 l/100 (120d 190 ch F20 X Drive M sport (donc BVA) - fin 2016 150 000km)
• 4.7 a 5.2 litres (120d 190 ch 301000)
• 5.3 litres (120d 190 ch Boîte automatique, 2015, finition sport)
• 6 litres/100km (120d 190 ch boite auto)

DERNIER problème signalé :

• RAS pour l'instant ( 7 ans / 150 000km) (120d 190 ch F20 X Drive M sport (donc BVA) - fin 2016 150 000km )

Autres modeles ayant le même moteur : Serie 2 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - Serie 6 GT - X1 - X2 - X3 - X4 -

Exemples de concurrentes : Focus 3 2.0 TDCI 185 ch, V40 2.0 D4 190 ch, A3 2.0 TDI 184 ch, 308 2.0 BlueHDI 180 ch, DS4 2.0 BlueHDI 180 ch, Leon 3 2.0 TDI 184 ch, 3 2.2 MZR-CD 185 ch.

240 km/h
6.5 s
450 NM

Puissance fiscale : 10 CV
Conso. ≈ 6.4 litres
Avec 218 ch tirés du 2.0 diesel N47 biturbo, cette 125d est impressionnante sur le papier comme sur la route. Le couple et la consommation donnent presque l'impression de tricher, mais la complexité augmente et le problème de chaîne du N47 reste à prendre très au sérieux sur cette première version. Je ne l'achèterais donc qu'avec un dossier d'entretien vraiment convaincant. C'est dommage car mécaniquement elle exploite très bien la propulsion et peut suivre des voitures nettement plus prestigieuses tout en consommant peu. Pour celui qui veut surtout de la tranquillité, la 125d 224 ch restylée en B47 est plus facile à défendre aujourd'hui. Pour celui qui veut la phase 1, les factures valent ici presque autant que la fiche technique.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

• Moteur: 25d 218 N47D20
• Performances: 218 ch a 4300 tr/min, 450 Nm a 1600 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1995 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 2 turbo(s), Bi-turbo sequentiel
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR basse pression (BP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 16.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-04

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
    18 pouces

Consommation 125d 218 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 litres (125d 218 ch Boite manuelle 223000 kms)
• 5.4 litres ( anciennement 5.2 encrassemen filtre à air ? )desserem (125d 218 ch Mécanique 930000 km 2012 normales louange plaisir de conduire faible consommation 5.4 l au 100 km)
• Entre 5.5 et 8.5 selon la conduite sportive ou pas. 950 kms maxi avec le plein. (125d 218 ch Boîte mécanique, 115000 année 2014 jantes 28 pouces RUN Flat pack M)
• 8.5 litres (125d 218 ch)
• 6 litres (125d 218 ch 166000km casse moteur)

DERNIER problème signalé :

• Boite de vitesse Embrayage Volant moteur Chaîne de distribution Vanne EGR (rappel constructeur) Turbo Différentiel arrière (125d 218 ch Boite manuelle 223000 kms)

Autres modeles ayant le même moteur : Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 5 - X5 -

Puissance fiscale : 10 CV
Conso. ≈ 6.4 litres
La version 224 ch arrivée après le restylage passe sur le B47 et conserve un niveau de performances impressionnant pour un simple quatre cylindres diesel. Elle coûte cher par rapport à la 120d 190 ch, et je maintiens que les 34 ch supplémentaires sont facturés avec beaucoup d'enthousiasme par BMW... Seulement, en occasion l'écart peut devenir plus raisonnable et la 125d retrouve alors de l'intérêt. Elle est rapide, sobre et moins inquiétante sur la distribution que l'ancienne N47 218 ch. Il reste une mécanique complexe avec suralimentation généreuse, EGR et FAP, donc l'entretien doit suivre. Mais avec un historique propre, c'est une petite machine à avaler les kilomètres à un rythme assez indécent.

Consommation 125d 224 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.9 litres (125d 224 ch 71000 KM 2017)
• 7.5 litres/100km (125d 224 ch M sport BA 7 vitesses année 2015)
• 6.5 /100km (125d 224 ch 125d m sport 5ptes année 2015- 6000kms)

DERNIER problème signalé :

• SYSTEME AUDIO S'EST ETEINT A 2 3 REPRISES MAIS S'EST REINITIALISE DONC OK (125d 224 ch 71000 KM 2017)

195 km/h
11.2 s
180 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 6.9 litres
Le petit 114i a surtout existé pour ouvrir le catalogue et rendre le prix d'appel plus présentable. Ses 102 ch suffisent pour rouler normalement, mais ils donnent l'impression de transporter un moteur raisonnable dans un châssis qui ne demandait qu'à s'amuser. Il appartient à la famille N13 d'avant restylage, donc je regarderais l'historique de distribution, l'allumage et l'injection avec attention. Si l'usage est principalement urbain il garde plus de sens qu'un petit diesel de la même époque, mais je n'achèterais pas une Série 1 propulsion pour économiser quelques chevaux à ce point. Une 116i ou une 118i bien entretenue coûte rarement assez plus cher pour rendre ce 114i incontournable.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 14i 102
• Performances: 102 ch a 3900 tr/min, 180 Nm a 1200 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: Atmospherique
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation 114i 102 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 9~10L/100 km ville. 7~8L/100 km route (114i 102 ch Boite manu , 111 000 km, 2013, jantes 19, Pack M)
• itres/100km (114i 102 ch 2012 50000KMS BOITE MANUELLE)
• 7.3 litres/100km (114i 102 ch Boîte manuelle, 50 000 km)

DERNIER problème signalé :

• Admission fondue au niveau du turbo 95 000 km (changé pour 30e) Bobines + bougies 100 000km (cause raté d'allumage) embrayage + volant moteur 111 000 km (cause patine en roulant) (114i 102 ch Boite manu , 111 000 km, 2013, jantes 19, Pack M)

Exemples de concurrentes : Ceed II 1.4 cvvt 100 ch, Classe A 160 102 ch, Giulietta 1.4 T-jet 105 ch, Leon 3 1.2 TSI 105 ch, 3 1.6 MZR 105 ch, Golf VI 1.2 TSI 105 ch, Astra 1.4 100 ch.

195 km/h
10.9 s
180 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 6.9 litres
Cette 116i de 109 ch arrive après le restylage et change complètement de mécanique. Elle adopte le trois cylindres B38 de 1.5 litre, ce qui explique qu'elle perde des chevaux par rapport à l'ancienne 116i 136 ch sans être simplement une version dégonflée du même bloc. Les performances sont modestes mais restent suffisantes pour une utilisation quotidienne, et le moteur est globalement plus facile à défendre aujourd'hui que les petits N13 de la première phase. La sonorité à trois cylindres ne plaira pas à tout le monde et le châssis en demande évidemment davantage, mais pour celui qui cherche une F20 tardive essence sans ambition sportive le choix est cohérent.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1499 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 16i 109
• Performances: 109 ch a 3900 tr/min, 180 Nm a 1800 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1499 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: Atmospherique
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation 116i 109 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Gourmande pour sa puissance (116i 109 ch Boîte manuel pack M 5128km)
• 6-7L/100km (116i 109 ch Boîte manuelle, 210000km)
• 6/7.5 l100 (116i 109 ch Boîte 6 / 63000km / 2018 jantes 17 /pack urban chic)
• 7 litres (116i 109 ch 116k km boite manuelle)

DERNIER problème signalé :

• Embrayage HS à 5128km, défaut de pièces véhicule garantie., mais nous avons dû nous battre pendant plus d’un mois afin que bmw décide de le prendre en charge. Ils voulaient nous facturer un plus de 3000¤ soit disant défaut de conduite. Pitoyable pour une marque se disant haut de gamme. 3ème bmw mais dernière (116i 109 ch Boîte manuel pack M 5128km)

Exemples de concurrentes : Ceed II 1.4 cvvt 100 ch, Auris 1.4 VVTI 99 ch, 308 1.2 Puretech 110 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch, Focus 3 1.0 EcoBoost 100 ch, Golf VI 1.2 TSI 105 ch, 3 1.6 MZR 105 ch.

208 km/h
8.5 s
220 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 7.2 litres
Avant le restylage, la 116i 136 ch utilise le 1.6 turbo N13. Il appartient à la famille de moteurs développée à l'époque de la coopération BMW PSA, mais il ne faut pas résumer cette mécanique à un simple moteur français posé dans une BMW. Les performances sont bonnes pour une entrée de gamme et la propulsion lui donne déjà un agrément que beaucoup de compactes concurrentes n'avaient pas. Avec le recul, je serais surtout attentif à la distribution, à l'allumage et à l'injection. Un exemplaire parfaitement suivi peut rester intéressant, mais je ne paierais pas le même prix pour une voiture sans historique simplement parce que ses 136 ch suffisent largement.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 16i 136 B48B16
• Performances: 136 ch a 5000 tr/min, 220 Nm a 1250 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation 116i 136 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8 - 9 litres (116i 136 ch Boite mécanique, 125000 kms, 11/2012)
• 7 /100 km (116i 136 ch Boîte manuelle, 225000km ,2012,)
• 9.5 litres (116i 136 ch)
• 7.5 litres (116i 136 ch BMV6 / 168000 / 2013 / Jantes 16’)
• 8.8 l au 100 (116i 136 ch 56000 kms boîte automatique.de 2013)

DERNIER problème signalé :

• Distribution changée à 118000 kms (116i 136 ch Boite mécanique, 125000 kms, 11/2012)

Exemples de concurrentes : i30 1.6 135 ch, A3 1.4 TFSI 140 ch, Leon 3 1.4 TSI 140 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 130 ch, Ceed II 1.6 cvvt 135 ch, Auris 1.6 VVTI 132 ch, Megane 3 1.2 TCE 130 ch.

210 km/h
8.5 s
220 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 7.2 litres
Après le restylage, l'appellation 118i retombe à 136 ch mais la mécanique change. On a ici le trois cylindres B38 de 1.5 litre, plus moderne et globalement plus rassurant que le N13 qui équipait les petites essence auparavant. Il n'a évidemment pas la voix ni la souplesse d'un six cylindres, mais ce serait un peu ridicule de lui reprocher cela en permanence. Les performances sont suffisantes, la consommation reste raisonnable et la voiture conserve son architecture propulsion. Pour une F20 utilisée tous les jours, c'est l'un des choix essence les plus rationnels de la gamme, surtout si l'on privilégie une voiture bien équipée plutôt qu'un moteur plus puissant au passé douteux.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1499 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 18i 136 B38A15
• Performances: 136 ch a 4500 tr/min, 220 Nm a 1250 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1499 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 118i 136 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• En conduite souple: 8-9 L/100 en ville 6 sur départementale 7 sur autoroute (118i 136 ch BVA 8, 2019, 50k km)
• 6.5 à 7 litres /100km (118i 136 ch Boîte manuelle 6 rapports)
• 8 L (118i 136 ch auto 50000 KM 2019PAK M)
• 8.1 litres (118i 136 ch manuel, 92000,2020,jantes 19, msport)
• 7.5 l mixte en roulant tranquille (118i 136 ch BVA8, 44000km, 2019, jantes 18 pack M)

DERNIER problème signalé :

• Aucun jusqu'à présent (118i 136 ch BVA 8, 2019, 50k km )

Exemples de concurrentes : C4 1.2 Puretech 130 ch, Civic 1.8 VTEC 142 ch, A3 1.4 TFSI 140 ch, Leon 3 1.4 TSI 140 ch, 308 1.2 Puretech 130 ch, Ceed II 1.6 cvvt 135 ch, DS4 1.2 Puretech 130 ch.

226 km/h
7.4 s
250 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 7.5 litres
Avec 170 ch, cette 118i commence réellement à exploiter le châssis. Le 1.6 turbo N13 donne de bonnes reprises et la propulsion apporte ce petit supplément de plaisir qui faisait alors toute la différence dans la catégorie. Hélas le recul impose d'ajouter une nuance qui n'existait pas forcément quand la voiture était neuve. La distribution, l'injection et l'allumage méritent une vraie attention, donc l'historique compte davantage que la couleur du Pack M ou la taille des jantes. Bien suivie, elle reste une compacte essence vive et attachante. Négligée, elle peut rapidement rendre les économies réalisées à l'achat beaucoup moins amusantes.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 18i 170 B48B16
• Performances: 170 ch a 4700 tr/min, 250 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation 118i 170 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.7 L/100km en moyenne avec environ 80% de route à 80km/h et 20% de route. A noter cependant que la consommation peut être réellement remarquable si vous êtes adepte d'éco-conduite : sur un trajet d'environ 150km avec surtout des routes entre 80km/h et 110km/h. j'ai déjà fait une consommation moyenne à 5.7 L/100kms (avec de l'E10). (118i 170 ch BVA, 122000kms, 2012, finition Urban...)
• 9 /100km en ville moins de 500km (118i 170 ch Boite manuelle, 135000km, année 2015, pack sport)
• 7.8 litres (118i 170 ch 105 000)
• 6.5 litres (118i 170 ch Sport, 3 portes, cuir, xénon, BVM6, 70 000 KM, 2013)
• 7.8 L/100 (118i 170 ch BVA8 125000km 2011 finition Sport)

DERNIER problème signalé :

• La liste est bien trop longue pour seulement 10000kms parcourus avec. Je l'ai achetée avec un historique qui semblait ok mais pas limpide (historique d'entretien et histovec qui semblent clean mais pas complet). En panne au bout de 2 semaines seulement : impossible de redémarrer, message d'erreur du groupe propulseur : problème de pression de carburant. - Pompe haute pression - Module d'alimentation / pompe de gavage - Bobines - Bougies Au moins le circuit carburant est quasiment neuf après ça... Le changement de bobines permet d'ailleurs de voir qu'elles ont déjà été changées, et au moins 2 fois auparavant a priori, ce qui corrobore ce problème récurrent sur les 118i et les 116i de cette génération. On aura dans la foulée d'autres problèmes : - Phare avant qui prend l'eau, jusqu'à la détérioration des fonctions et donc de la carte électronique. - Trappe à essence qui reste bloquée - Direction qui grince aléatoirement malgré lubrification Et pour finir un problème de chaîne de distribution à changer... Retour à l'envoyeur pour nous : reprise du véhicule par le vendeur après avoir engager des démarches juridiques. (118i 170 ch BVA, 122000kms, 2012, finition Urban...)

Exemples de concurrentes : Leon 3 1.8 TSI 180 ch, Golf VI 1.4 TSI 160 ch, Giulietta 1.4 Multiair 170 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 165 ch, A3 1.8 TFSI 180 ch, V40 1.6 T4 180 ch, Coccinelle 1.4 TSI 160 ch.

225 km/h
7.4 s
250 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 7.6 litres
Cette 120i 177 ch est arrivée avec le restylage et offre un niveau de performances déjà très sérieux sans tomber dans les budgets d'une M135i. Elle conserve le 1.6 turbo de la famille N13 sur cette déclinaison, ce qui signifie qu'il faut rester attentif à l'historique de distribution, d'allumage et d'injection. En agrément pur elle va très bien avec la F20, car les 177 ch permettent enfin de profiter de la propulsion sans transformer chaque accélération en événement fiscal. Pour ma part je la choisirais surtout si le dossier d'entretien est limpide. Les versions 120i plus tardives passées au B48 sont encore plus intéressantes, mais elles ne correspondent pas à cette ligne de 177 ch.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 20i 177 B48B16
• Performances: 177 ch a 4800 tr/min, 250 Nm a 1400 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 120i 177 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8 /100km (120i 177 ch BVA8, 31000km,2017,finition sport)
• 7.8 litres (120i 177 ch bva8, 77000 km, 2015, jantes 18, pack M)
• 9.4 litres/100km (120i 177 ch 50100 kms juin 2012 coupé)

DERNIER problème signalé :

• Court-circuit dans le câblage de phare arrière gauche, crevaison lente arrière gauche (120i 177 ch BVA8, 31000km,2017,finition sport)

Exemples de concurrentes : V40 1.6 T4 180 ch, Astra 1.6 180 ch, Classe A 220 184 ch, Giulietta 1.4 Multiair 170 ch, Leon 3 1.8 TSI 180 ch, A3 1.8 TFSI 180 ch, Focus 3 1.6 SCTI 182 ch.

245 km/h
6.4 s
310 NM

Puissance fiscale : 10 CV
Conso. ≈ 7.9 litres
La 125i 218 ch utilise le 2.0 turbo N20 et donne à la Série 1 des performances qui commencent franchement à devenir sportives. Elle n'a pas la noblesse de la 130i six cylindres de l'ancienne génération, mais le couple disponible tôt et la boîte ZF8 rendent l'ensemble très efficace. Avec le recul je mettrais cependant un bémol sur les exemplaires mal suivis, car la distribution et l'entraînement de pompe à huile du N20 méritent une surveillance sérieuse. Ce n'est pas une raison pour condamner toutes les 125i, mais une facture d'entretien complète vaut ici beaucoup plus qu'un beau volant M. Quand le dossier est bon, elle reste une excellente façon d'avoir une F20 rapide sans passer aux M Performance.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

• Moteur: 25i 218 N20B20
• Performances: 218 ch a 5000 tr/min, 310 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1997 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation 125i 218 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8 /100 (125i 218 ch)
• environ 8l/100 (125i 218 ch boite auto,30000kms,année fin 2017,jantes 18pouces,finition Msport)
• 9.5 l en moyenne (125i 218 ch BOITE MECA 63000 KM URBAN 225/45/17)
• 7.3 L/100 sur 500 kilomètres pour rapatrier la voiture en Limousin depuis le dessous de la région Parisienne avec 15% mode Eco (tranquille pour traverser les bouchons d'Orléans). 70% mode confort (c'est cool 1900 Trs/Min à 130 km/h au régulateur) et 15% mode sport en fin de trajet pour s'amuser sur les départementales sinueuses ! 8.4 L/100 sur un plein en utilisation "habituelle" avec 80% pur ville (trajets à froid moins de 5 kilomètres pour le boulot) et 20% route/rocade Bordelaise. en mode confort sans attention à l'éco conduite particulière (125i 218 ch BVA8, 43000kms, 2013, 17 pouces, UrbanLife)
• 10 litres (125i 218 ch Bvm, 92000, 2011, jantes 18, coupé avec des options.)

DERNIER problème signalé :

• Rien à signaler (125i 218 ch)

Exemples de concurrentes : Golf VI 2.0 TSI 210 ch, Megane 3 2.0 TCE 220 ch, Coccinelle 2.0 TSI 210 ch, Classe A 250 211 ch, 308 1.6 THP 225 ch, DS4 1.6 THP 210 ch.

250 km/h
4.9 s
450 NM

Conso. ≈ 8.9 litres
La M135i change complètement le niveau de jeu. Son six cylindres en ligne N55 de 3.0 litres turbo développe 320 ch et apporte surtout la souplesse, la sonorité et l'allonge qui manquent aux quatre cylindres. C'est aussi l'une des raisons pour lesquelles cette génération de Série 1 devient intéressante avec le temps. En propulsion elle conserve un caractère très joueur, tandis que le xDrive rend les accélérations beaucoup plus faciles à exploiter. Attention toutefois à ne pas acheter uniquement un moteur. Beaucoup d'exemplaires ont été reprogrammés ou utilisés très fort, donc l'entretien, le refroidissement, les périphériques et l'état de la transmission doivent être examinés sérieusement. Une belle M135i d'origine vaut mieux qu'une prétendue affaire déjà passée entre dix préparateurs.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    6 cylindres (2979 cc)
-Equilibre parfait !

• Moteur: 40i 320 N55B30
• Performances: 320 ch a 5500 tr/min, 450 Nm a 1400 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 2979 cm3
• Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces

Consommation 135i 320 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 9 (135i 320 ch Boîte auto, 100000kms, x drive , 5 portes)
• 9.5 litres (135i 320 ch Xdrive,5 portes,2013, bva8,96000 kms)
• 9 l/100 km (135i 320 ch Manuelle)
• 11 litres (135i 320 ch xdrive - bva, 2015, 48000 km)
• 10.5 litres/100km (135i 320 ch 88000 km 2013 xdrive et auto 8 rapports)

DERNIER problème signalé :

• Phare avant ( condensation) (135i 320 ch Boîte auto, 100000kms, x drive , 5 portes )

Exemples de concurrentes : Civic 2.0 VTEC Type R 310 ch.

250 km/h
4.9 s
450 NM

Conso. ≈ 8.9 litres
Le passage à 326 ch ne bouleverse pas la M135i, mais la version restylée gagne en présentation et reste l'une des compactes les plus attachantes de son époque. Le N55 six cylindres en ligne conserve 450 Nm et une vraie personnalité mécanique, ce qui la distingue complètement des compactes premium à quatre cylindres qui dominaient déjà le marché. La Steptronic 8 est excellente et le xDrive disponible permet de passer la puissance au sol avec une facilité presque insolente. Comme toujours sur une M Performance d'occasion, je privilégierais un exemplaire proche de l'origine, bien entretenu et avec des pneus homogènes. Le moteur est solide quand il est respecté, mais 326 ch donnent aussi beaucoup d'idées à certains propriétaires...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    6 cylindres (2979 cc)
-Equilibre parfait !

• Moteur: 40i 326 N55B30
• Performances: 326 ch a 5500 tr/min, 450 Nm a 1600 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 2979 cm3
• Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces

Consommation 135i 326 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 10.5 litres/100km (135i 326 ch xdrice 25000/an_ année 2016)
• 8.6 litres/100km (135i 326 ch boite auto, 64000 km décembre 2015, M135I)

DERNIER problème signalé :

• Actuellement néant (135i 326 ch xdrice 25000/an_ année 2016)

250 km/h
4.4 s
500 NM

Conso. ≈ 9 litres
La M140i n'est pas une M135i simplement reprogrammée. En juillet 2016 BMW change de génération moteur et installe le B58 de 2 998 cm3, toujours un six cylindres en ligne turbo mais profondément différent du N55 précédent. Il développe 340 ch et surtout 500 Nm, ce qui donne à cette petite propulsion des performances presque absurdes au regard de son format. Pour ma part c'est la version qui résume le mieux la F20 et probablement celle qui restera la plus recherchée. Le B58 a acquis une très bonne réputation générale, sans que cela autorise à négliger l'entretien ou à acheter n'importe quelle voiture préparée. En propulsion avec la ZF8, on tient là une recette que BMW ne proposera plus sur la génération suivante.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    6 cylindres (2998 cc)
-Equilibre parfait !

• Moteur: 40i 340 B58B30
• Performances: 340 ch a 5500 tr/min, 500 Nm a 1520 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 2998 cm3
• Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (0V)
• Geometrie: Taux de compression 10.2:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, BMW Longlife-01

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces

Consommation 140i 340 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8 /100 (140i 340 ch Boîte automatique 8hp, version propulsion 2019)
• Environ 8.00 litres (140i 340 ch)
• 9.6 l/100 km. mais je roule très tranquille (140i 340 ch BVA, 92000 Kms, 2017, Finition M-Performance)
• 10 litres (140i 340 ch boite auto, 30000kms environ, 2017.)

DERNIER problème signalé :

• 60 000km aucun problème (140i 340 ch Boîte automatique 8hp, version propulsion 2019 )

Exemples de concurrentes : Focus 3 2.3 Ecoboost 350 ch, A3 RS3 340 ch.