Essai BMW Serie 3 coupe 2006-2013

+ Qualités

• Cette BMW a vraiment fière allure, son regard est encore plus charmeur que la version quatre portes. Une vraie réussite ! Elle prend toutefois un petit coup de vieux depuis le renouvellement massif des BMW au début des années 2010
• Bonne habitabilité pour un coupé
• Bonne qualité fabrication même si certains plastiques ont gêné certains maniaques
• Vaste choix de motorisations, qui sont surtout de très grande qualité (on peut se faire plaisir sans se ruiner, exemple avec la 330d)
• La fiabilité semble rendez vous puisqu'aucun problème majeur n'a été recensé
• Bonne position de conduite
• Comportement routier exceptionnel ! Le plaisir à l'état brut même si vos vertèbres penseront peut être le contraire. De plus, la propulsion permet d'accueillir le V8 de 420 chevaux. En traction certaines accélérations auraient été très moyennes en terme de motricité
• Version Xdrive qui rassure les montagnards

Les derniers plus des internautes

Confort exemplaire Voiture qui va attendre 270 000 KLM toujours nickel !Style indémodable Monter en 255/30/19 et 225/35/19 ne bouge pas (320d 177 ch 320d e92 pack m bva)
-Les elements différenciant la M des autres modeles sont discrets mais tres reussis et lui confere un style "puissant" quelque soit l angle de vue.-Rigueur du feeling au volant et comportement routier de tres bon niveau-sonorité du V8 tres particuliere , bien plus melodieux dans les regimes elevés que la majorité des V8-Qualité generale de l auto (M3 420 ch)
Look ne vieillit pas malgré ses douze années (pack M) ! Intérieur toujours à jour (sans GPS et c'est mieux comme ça). Beaucoup de place pour un coupé et les places arrières sont très confortables. Le coffre est d'un bon volume. Moteur dingue ! Un vrai plaisir de la prendre et qu'elle son. La puissance ne s'arrête jamais,... Ha OUI on est France, voiture toute disposé pour un retrait de permis. Direction très bonne, très bonne tenue de route (sur le sec)Attention à la propulsion sur route humide, mais il faut quand même aller "loin" pour sortir,... Excellente voiture pour Autoroute avant tout (conso autoroute 8,3l/100km) Devient très abordable en occasion, et un rapport prix/design/puissance excellent ! Cherchez un modèle ayant déjà traité les pannes récurrentes. (335i 306 ch N54 Bi-Turbo, Boite Manuelle, 62 000km, 2007, Finition Confort )
Moteur coupleux et reprise exceptionnel pour un moteur diesel. Très bonne finition très agréable à conduire (335d 286 ch Bmw e92 pack luxe année 2008 170 000 km)
Confortable, silencieuse, moteur souple et peut gourmand 7.5 l au 100.très bonne tenue de route précise. (325i 218 ch Boîte méca.38500km.12/2007.Moteur n 53. 3L. finition luxe.)
Moteur V8 de course exceptionnel Performances de très haut niveau Châssis tenue de route phénoménale Objet de désir ” M3 v8 ” ( déjà collector ) Ligne magnifique Exclusivité la seule M3 équipé d’un moteur V8Confort Sonorité moteur Options en série Toit carbone Boîte de vitesse mécanique parfaite Qualité de fabrication (M3 420 ch M3 E92 boite mécanique , année 2008 .)
Tenue de route ultra efficace, BVA réactive, moteur onctueux, ligne magnifique, position de conduite parfaite, très bonne finition (aucun bruit parasite après 10 ans), excellent vieillissement.Assez sobre au vu de la cylindrée. (325i 218 ch 325i BVA Luxe 2009 107000 kms)
Bonne routière moteur avec cavalerie immédiatement disponiblecarrosserie jolie pour un break elle est d'Allemagne avec des options en tous genres conso plus que raisonnable 9 en ville 7 sur autoroute Pour 7.5 en ville avec une française de 70 cv (330d 231 ch)
Voiture qui a du charmes et est sportive sans se casser le dos derrière le volant car les sièges avec soutien lombaires sont très agréables, bonne sonorité du moteur (335i 306 ch 335i BVA Pack M Sport)
Confort, tenue de route, finition (320d 184 ch coupé xdrive pack m )
Conduite plaisante sportive Belle finition avec les siège sport tous est réglable Beaucoup de puissancesJ'adore manque juste l'ecran Idrive en option mais contant (325i 218 ch Boîte automatique/175000km/2006/18pouces/Msport/gris )
Agrément moteur souplesse, couple à bas régime, pousse longtemps. Bruit sympa sauf au ralenti (on dirait presque un diesel..). (325i 218 ch Modèle 2013 N53 -68000 km-boite mécanique)
Consomation 5.5l/100 sur autoroute et 8l/100 en ville conso très basse pour un 6 Cylindre (325d 197 ch boite méca, 115000, 2009, jantes 17', confort)
Très bonne voiture pour de la route (325i 218 ch Bva, 219000, année 2008, m sport.)
Puissante comportement routier (330d 231 ch)
A la fois confortable et sportive, une consommation acceptable (surtout ville) avec 10 l /100 pour 218 ch essence (il y a pire pour un 6 cylndres atmosphérique). Très beau design (xénons de série), intemporel et de plus en plus rare sur nos routes. Tient bien le 180 km/h avec une moyenne de 8 l /100 à cette vitesse (bcp de trajets en Allemagne). Très sécurisante et suffisament de place pour 4 adultes, le coffre peut quant à lui prendre 4 grosses valises sans problèmes! (325i 218 ch BVA, 160.000 KM, moteur 2,5 l)

- Défauts

• Confort qui peut décevoir en raison d'un amortissement assez viril. Mais personnellement j'aime bien !
• Boucliers trop exposés aux rayures
• L'habitabilité à l'arrière est bonne sauf qu'il n'y a de place que pour deux personnes (pas de place centrale comme sur la berline 4 portes). Mais beaucoup de grands coupés font de même, on ne peut donc pas lui jeter la pierre
• Optiques avant après le restylage moins charmants
• Présentation sans le GPS intégré qui fait vraiment sommaire ...
• Idrive avant le restylage qui a pris un bon coup de vieux

Les (derniers) moins des internautes

Bmw a des tarifs trop excessifs (320d 177 ch 320d e92 pack m bva)
-Peut être confondu avec une serie 3 e9X classique pour un oeil non averti, un poil plus exubérante aurait été parfait-Manque de couple en conduite sportive "cool"-un peu trop d electronique à mon gout, reglage pour le type de confort des amortisseurs, dureté de la direction , reglage cartographie moteur... franchement, sur une auto de 800cv, j veux bien qu on trouve l interet à avoir une touche pour abaisser la courbe de couple et de puissance disponible, mais avec 400cv, le seul mode "M" serait largement suffisant, c est du gadget.-sonorité pas envoutante du V8 au ralenti et tres bas regime, autant dans les tours ce V8 surclasse les autres en terme de sonorité, autant au ralenti il ne le fait pas, il n a pas le beau "glougloutage" classique des autres V8.-Pour les modeles en boite meca, debattement trop long et verrouillage manquant de rigueur comparé à de autos V8 en boite meca comme Corvette ou shelby GT par exemple. -Tarif des pieces detaches souvent prohibitif. (M3 420 ch)
Voiture dynamique mais attention, si vous recherchez un véhicule sportif pour petite route,... elle n'est pas faite pour ça. Sa taille, son poids, la propulsion vous limiterons. Fiabilité des périphériques moteurs souvent en défaut; elle a 62 000km, la pompe HP a été changé à 32000km, rappel injecteurs par BMW en 2012 (il y a 30 000km) il va falloir les rechanger (devis BMW 2050¤) et les Turbos ? pour le moment en pleines formes. Toujours entretenus et réparé chez BMW ! (335i 306 ch N54 Bi-Turbo, Boite Manuelle, 62 000km, 2007, Finition Confort )
Phare (feu de croisement) pas top mais bon c'est une auto de 10 ans (335d 286 ch Bmw e92 pack luxe année 2008 170 000 km)
Module ABS. (325i 218 ch Boîte méca.38500km.12/2007.Moteur n 53. 3L. finition luxe.)
Pas faite pour les trajets urbains Coût d’entretien onéreux Inexploitable sur route mouillée cela fait partie du jeu Freinage discutable en usage intensif Véhicule convoité par les voleurs (M3 420 ch M3 E92 boite mécanique , année 2008 .)
Un peu inconfortable sur mauvais revêtement, de grosses lacunes d'équipement obligeant à passer par la case options, chère à l'entretien (325i 218 ch 325i BVA Luxe 2009 107000 kms)
Doit rouler pour son bonheur sinon Patatrac problème d'encrassement du FAP (330d 231 ch)
Fiabilité des périphériques moteurs comme les turbos et la pompe hp par exemple, mieux vaut avoir de l'épargne pour les réparations avant d'acheter ce véhicule (335i 306 ch 335i BVA Pack M Sport)
Consommation de 22l/100km conduite sportive ville (325i 218 ch Boîte automatique/175000km/2006/18pouces/Msport/gris )
Manque un poil de puissance pour avoir des sensations fortes. J'avais une 330 i de 2011 avant et on sent la différence. (325i 218 ch Modèle 2013 N53 -68000 km-boite mécanique)
Suspension dorigine beaucoup trop mou pour conduire sportive donc pas très précis, tangue avec les troue (325i 218 ch Bva, 219000, année 2008, m sport.)
Fiabilité (330d 231 ch)
Manque equipement vu tarif neuf (320d 177 ch 2008 142000km)
Boite auto qui a tendance à hésiter entre 2 rapports (convertisseur de couple), consommation d'huile (1 l tous les 7.000 km) mais l'ordinateur de bord indique quand il faut remettre de l'huile (à compter 20 eur par 7.000 km en quelques sortes). Pompe à eau foireuse tous les 100.000 km, à remplacer. Carroserie qui prend facilement les gravillons. On regrettera le bruit du 6 cylindres seulement présent à l'accélération. (325i 218 ch BVA, 160.000 KM, moteur 2,5 l)
Fuite d'air fenêtre (325d 197 ch Manuelle, 117000km 19pouces sport design 2008)

• Par Marc - (2019-03-06 10:14:19) : Il est content il a fait la coucourse avec un autre gars sur la route… ;-)
  c'est drôle quand t'as 12 ans… après…
  Jolie voiture en effet, pour qui aime, par contre dommage quand on lit votre témoignage de voir que vous ne vivez qu'au travers du regard des autres… comme souvent dès qu'on a ce genre de voiture d'ailleurs…
  bonne route et bonne journée
• Par - (2019-07-28 10:30:47) : on vas faire la course ,,,,,oublié le regard des autres ,,,,et diesel et essence perso une 330 me suffit avec une bonne reprogr typé couple c est tout vidange tres souvent