Essai BMW X5 2013-2018

+ Qualités

• Look très sympa même si il s'est relativement assagi
• Confort accru par rapport à l'ancien (les clients l'on réclamé, BMW vous l'a livré)
• Comportement excellent malgré la baisse des sensations (notamment au niveau de la direction qui est devenue très assistée et électrique, souci qui se retrouve sur toute la gamme)
• Finition et présentation dans le coup bien que trop de plastiques soient durs
• Banquette arrière coulissante avec dossier réglable. C'est donc très bien mais c'est en option ...
• Multimédia au top, Internet, ergonomie bonne, écran très généreux etc ...
• Moteurs fabuleux (je ne pense pas au 25d évidemment) et pas trop énergivores, bref le 30d est au top !
• Habitabilité et coffres toujours aussi bons, il y a de quoi caser du monde et des affaires même si un monospace fera toujours un poil mieux (proposant 3 assises indépendantes au deuxième rang)

Les derniers plus des internautes

Souplesse de conduite en ville en mode électrique.Excellent véhicule pour les parcours semi-urbain.Consommation alors maitrisée (8L / 100 en moyenne) (40e hybride 313 ch / 2016 / Exclusive / Gris clair)
Beaucoup de puissance par rapport au poidsGrand confort (malgré les pneus run flat)Ligne séduisante qui ne se démode pas (avis subjectif !)Qualité des cuirsBonne visibilité de conduiteVéhicule spacieux (30d 265 ch Boîte automatique, finition Luxe, jantes larges et pneus Run flat, année 2008)
Tenue de route, puissance, confort, plaisir de conduite (50d 381 ch Pack m jantes 22 pouces kit carrosserie carbonne)
Confort, Silence, Position de conduitePuissance et reprisesCapacité de chargement (30d 258 ch 63000km, 2015)
Excellente sur autoroute très confortable, sportive et un très beau son malgré le 4 cylindres (25d 231 ch)
Comme indiqué c'est un moteur de 235 cv (pas de 258 cv en 2008)Utilisation 15 % locale en province 85 % routes à 110 et un peu d'autoroutes.Très bonne tenue de route,très agréable à conduire, direction précise, très bon ressenti de la route, (quoique un peu ferme par rapport à certaine autres marques où l'on ne ressent pas la route avec l'impression de tourner le volant dans le vide) spacieux, moteur très agréable répondant à la moindre sollicitation, consommation raisonnable de 8,2 à 8,7 l/100 suivant monte pneumatique hiver/été. Ce véhicule ayant remplacé une BMW 5.30 d.le confort s'avère un peu plus ferme. Monte pneumatique 255/55/18Véhicule très fiable, en 250000 km j'ai dû faire remplacer disques et plaquettes de freins (bien que pas usés mais imposé par l'ordinateur de bord) et faire remplacer le boitier de frein de parking. A par cela strictement rien d'autre, l'entretien courant étant effectué par moi-même (vidanges, filtres,liquides et entretiens préventifs)Le kilométrage 34.000 entre 2 vidanges analysé et indiqué par l'ordinateur, conso d'huile quasi nulle, environ 80.000 km avec un train de pneus. (e70 X drive 3.0 d 235 CV pack luxe 2008 bva 250.000 km )
Moteur, boite, confort, sécurité, spacieuse (pas de tunnel pour la place du milieu arrière + 7 places), couple pour tracter, les options de la finition Exclusive (40d 313 ch Boite auto, 36000, 2015, 18 pouces, Exclusive )
Bon moteur , bonne boite , bon éclairage (30d 258 ch bva , 27000 km , 2017, 20 pouces , loung plus, suspension adaptative )
Tip top en tout point, évidement centre de gravité haut donc les virages à négocier prudemment en vitesse. Sinon très beau couple et accélération très franche sur le 40D.Beau bruit et moteur monte vite dans les tours.Spacieuse pour une famille (papa, maman et deux enfants) avec toit ouvrant panoramique très grand.Grand coffre de rangement avec espace roue de secours 19 pouces (+ la pompe de rechargement).Agréable à conduire sur route, sentier ou dans les champs (et oui j'utilise le x drive ) ) (40d 313 ch Pack M, Jantes 21, kit frein M de 2014)
Moteur, boite, confort, agreement de conduite, le son HK, performances, consommation, bonne tenue de route, spacieuse, silence. (40d 313 ch Boite Auto, 90000 kms, 2014, Exclusive)
Super vehicule, tres confortable, puissant, le toit ouvrant geant, harmann kardon super, grand coffre, consommation raisonnable autoroute en eco pro 8,2 l, en mode confort 8,7 l (30d 258 ch Exclusive 2015)
Confort à tout niveau insonorisation, puissance, couple à tous régimes, suspension, sièges kit hifi, commandes vocales, téléphonie et ergonomie des commandes.Faible consommation en roulant calmement 7.5l en mode eco (accélération avec le Cruise control, anticipation et utilisation de la roue libre), 8.5l en mode normal.En tout terrain humide, le XDrive est impressionnant.Les commandes vocales et la "recherche en ligne" avec le connected Drive dépassent tout ce que j'aime vu dans les autres marques, mais n'egalent pas le ”Google assistant" sur Android. (30d 258 ch 01/2015 BVA - 73000km)
Super vehicule, très confortable, moteur très agréable, consommation raisonnable 9l arrive en eco 8.6l sur autoroute, il y a de la place à l'intérieur, le harmann kardon super qualité, toit ouvrant géant (30d 258 ch 35 000 kms exclusive 2015)
Souplesse rondeur (30d 258 ch 70.000 kms . Probleme : après changement boite de transfert sous garantie et reprogrammation du vehicule => direction dure sans motif)
Agrément du moteur (sonorité, souplesse), confort des sièges, qualité de la finition (cuir complet), suspensions très agréables, consommation ok (dans les 10 l./100). (35i 306 ch Toutes options (y compris cuir complet, toit panoramique, etc.))
Confortable, Silencieux, Classe (30d 258 ch Mai 2014 - 180 000 km - Lounge Plus)

- Défauts

• Tempérament un peu assagi par rapport à l'ancien, certains auront une petite pointe de déception. Le X5 est devenu un poil pataud et on subit plus son poids en virage. Cela vaut surtout pour les entrées de gamme, en l'équipant et en montant en gamme il devient très sérieux (jusqu'à 315 mm de large pour les pneus arrière !!!)
• Trop cher, trop d'options ... Mais bon que voulez vous, on ne fait pas d'omelette sans casser des oeufs. Il faut bien rentrer dans le coût de revient tout cet attirail !
• Capacités 4X4 toujours aussi moyennes même si techniquement il n'a pas de lacune particulière (poids et pneus sont en cause)
• Quelques rares plastiques ici et là qui ne sont pas parfaits, et face à une concurrence à la pointe il ne faut pas faire d'erreur

Les (derniers) moins des internautes

Pas assez d'autonomie en mode électrique (max 25km sur les 30 annoncés) (40e hybride 313 ch / 2016 / Exclusive / Gris clair)
Fiabilité (40e hybride 313 ch)
Conduite bruyante sur chaussée déformée à cause des Run FlatGPS peu pratique (je ne l'utilise plus) (30d 265 ch Boîte automatique, finition Luxe, jantes larges et pneus Run flat, année 2008)
Poids, service après vente (ils font tout pour ne pas payer quand ça tombe en panne) (50d 381 ch Pack m jantes 22 pouces kit carrosserie carbonne)
Centre de gravité haut par nature, gare aux rond-points glissants ! (30d 258 ch 63000km, 2015)
Un peu trop grande si l'on stationne beaucoup dans des places publiques. (25d 231 ch)
Véhicule livré avec monte pneumatique genre Runflat rendant ce véhicule très inconfortable et bruyant,détériorant la tenue de route sur mauvais revêtement. Bon confort et très bonne tenue de route avec pneus normaux. Par rapport aux série 5 possédées auparavant qualité inférieure des revêtements plastiques et moquettes poignée de porte et commandes des vitres qui pellent.Implantation et accessibilité du filtre à air aberrante. Manipulation du GPS laborieuse, rétroviseur extérieurs ne se replient pas avec la télécommande.Eclairage moins puissant, série 5 1997 phares "mono xénon" (codes) très puissants même par temps de pluie, série 5 2003 bi xénon doublés par puissants longue portée intégrés, X5 2008 bi-xénon seuls, les longue portée intégrés remplacés par de ridicules feux de jour. (e70 X drive 3.0 d 235 CV pack luxe 2008 bva 250.000 km )
Agilité (le poids se ressent, le Rayon de braquage est trop important), Manque de précision au niveau de la direction, Bruits parasites (Suspensions, ceintures qui tapent dans des plastiques pas au niveau) (40d 313 ch Boite auto, 36000, 2015, 18 pouces, Exclusive )
Véhicule qui se balance trop sur mauvaises route .impossible de tracter une caravane en équipement roues de 18 , obligé de mettre du 20 , et pneus en 315 !sièges 6 et 7 trop étroits , et pas facile à relever .peu de place entre l'avant et les sièges 3,4,5 , au regard du volume extérieur .système anti collision av , pas performant . (30d 258 ch bva , 27000 km , 2017, 20 pouces , loung plus, suspension adaptative )
Frein d'origine pas suffisant, j'ai dû faire monté un kit de frein complet M5 avec durite aviation et huile spécifique. Depuis plus aucun soucis de freinage.Roue en 20 d'origine trop petit pour la voiture qui causait des petits ressenti de vibration, remplacé par des Z performance 21 avec pneus Toyo (drift). L'amélioration de tenu de route est flagrante avec un bon ressenti, consommation légèrement augmenté mais reste dans la moyenne. (40d 313 ch Pack M, Jantes 21, kit frein M de 2014)
Rayon de braquage un peu grand, assise des sièges cuir à tendance à s'user... (40d 313 ch Boite Auto, 90000 kms, 2014, Exclusive)
Direction flou bruit de roulement tous ceci surement du aux pneus runflat qui sont vraiment de la m...e et une vrai cochonneries pour rester poli (30d 258 ch Exclusive 2015)
Un peu de roulis à cause du poids.Ne prends pas en charge les codecs bluetooth en très haute qualité. (Uniquement Android) (30d 258 ch 01/2015 BVA - 73000km)
Direction floue très peu informative, et ces pneus runflat quelle m...e !!! (30d 258 ch 35 000 kms exclusive 2015)
Boîte ZF parfois lente en passage lors de conduite vigoureuse (en comparaison avec des boîtes auto sur des Audi avec lesquelles je roule). (35i 306 ch Toutes options (y compris cuir complet, toit panoramique, etc.))
Carrosserie FRAGILE, très exposé aux chocs et rayures (30d 258 ch Mai 2014 - 180 000 km - Lounge Plus)

• Par Chr - (2019-10-24 15:14:57) : J’ai Était propriétaire d’un X5 E70 Et je peux vous dire que ce qui est dit ci-dessus n’est pas exact complètement En effet aucun X5 ne fait 80 000 km avec un jet le plus c’est faux la moyenne est d’environ 35 à 40 000 de plus changer disque et plaquettes à 250 000 km c’est du délire un peu de sérieux
• Par Bru - (2019-10-24 15:18:50) : Bonjour une consommation avec un E 70 de 8,2 à 8,5 l est totalement fausse La consommation moyenne est autour des 10 l Une consommation moyenne de 8,5 Et beaucoup plus plausible avec 1X5F 15 (plus récent)
• Par Chr - (2019-10-26 10:23:11) : Je suis désolé pour les erreurs de syntaxe car le texte a été fait à l’aide de la reconnaissance vocale toutes mes excuses mais ce que je dis est la réalité

• Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-09-14 13:17:04) : ça fait froid dans le dos! merci pour votre témoignage et bonne route
• Par Emir - (2016-09-14 17:50:59) : Sinon vous pouvez toujours tentez le procès car votre véhicule avait deux ans avec peut être peu de kilométrage donc je pense que ceci était un vice caché ou (votre conduite qui était parfois excessif) mais je reste sur ma première idée en disant qu'il s'agit d'un vice cachée.
• Par Emir - (2016-09-14 17:52:47) : Vous pouvez toujours faire un expert ou autres examinés les moindres petits détails car il pourrai aussi s'agir de l'électronique.
• Par XAVIIN - (2016-09-16 12:03:38) : l'expert est passé cette semaine, on en saura certainement plus....et non je roule normalement.
  la clef de contact qui contient toutes les informations nous le dira de toute façon.
• Par doudou - (2016-09-23 11:46:19) : bien oui, pour la neige une 4*4 sans pneus neige
  ne sert à rien
• Par XAVIIN - (2016-09-27 16:27:53) : pardon doudou, désolé de te décevoir, mais un Toyota land cruiser (monte d'origine), sur la neige ne bouge pas!!! je sais de quoi je parle, j'en ai eu pendant + de 10ans (5), en comparaison à un x5 c'est le jour et la nuit.... il ne m'ai jamais venu à l'esprit de mettre des pneus neige sur un land cruiser ou un Discovery avant d'acheter un X5 (pneus neige obligatoire dès le mois de novembre jusqu'au mois de mars).
• Par XAVIIN - (2016-11-22 08:44:29) : Voici donc le résultat de l'expertise: FAP colmaté, ce qui à entrainé une forte chaleur à l'origine du feu. L'expert pense que le fait de m'être arrété à permis la combution des éléments entourant le FAP, si j'avais continué à roulé, il pense que la vitesse du vent aurrait souflé la flamme comme une bougie.... j'en doute vu l'épaisse fumée qui ce dégagée pendant que je roulais... enfin voilà ce qu'il en pense.... donc quand vous êtes suivi par une fumée noir (brule un pneu) surtout ne pas s'arréter, accéléré est la seule solution :o, j'allucine....