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30d 258 ch Modèle F15 2016 (2021-11-10 12:51:44)
Qualités : Confort
Défauts :
Consommation moyenne : 8l/100
Problèmes rencontrés : Un premier problème avec l'attelage électrique qui est bloqué, BMW propose de le changer... la facture est conséquente pour un simple porte vélo... depuis le diagnostic message d'erreur sur le tableau de bord en rouge ... aller à l'atelier...
Autre problème de grincement à l'avant même lorsque le contact est coupé... un petit bruit de moteur et puis un grincement de quelques secondes, BMW dit que c'est normal...
Note : 10/20
Essai BMW X5 2013-2018
| 3.9K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
+ Qualités
- Look très sympa même si il s'est relativement assagi
- Confort accru par rapport à l'ancien (les clients l'on réclamé, BMW vous l'a livré)
- Comportement excellent malgré la baisse des sensations (notamment au niveau de la direction qui est devenue très assistée et électrique, souci qui se retrouve sur toute la gamme)
- Finition et présentation dans le coup bien que trop de plastiques soient durs
- Banquette arrière coulissante avec dossier réglable. C'est donc très bien mais c'est en option ...
- Multimédia au top, Internet, ergonomie bonne, écran très généreux etc ...
- Moteurs fabuleux (je ne pense pas au 25d évidemment) et pas trop énergivores, bref le 30d est au top !
- Habitabilité et coffres toujours aussi bons, il y a de quoi caser du monde et des affaires même si un monospace fera toujours un poil mieux (proposant 3 assises indépendantes au deuxième rang)
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Les derniers plus des internautes
Tenue de route, confort, coffre, habitabilité, puissance, plaisir de conduite, moteur (50d 381 ch 90000km, Automatique, 2015, 21'', M50d)
Bonne routière (25d 218 ch)
Conso, souplesse (25d 231 ch M sport)
Silencieuse... (40e hybride 313 ch)
Souplesse de conduite en ville en mode électrique.Excellent véhicule pour les parcours semi-urbain.Consommation alors maitrisée (8L / 100 en moyenne) (40e hybride 313 ch / 2016 / Exclusive / Gris clair)
Beaucoup de puissance par rapport au poidsGrand confort (malgré les pneus run flat)Ligne séduisante qui ne se démode pas (avis subjectif !)Qualité des cuirsBonne visibilité de conduiteVéhicule spacieux (30d 265 ch Boîte automatique, finition Luxe, jantes larges et pneus Run flat, année 2008)
Tenue de route, puissance, confort, plaisir de conduite (50d 381 ch Pack m jantes 22 pouces kit carrosserie carbonne)
Confort, Silence, Position de conduitePuissance et reprisesCapacité de chargement (30d 258 ch 63000km, 2015)
Excellente sur autoroute très confortable, sportive et un très beau son malgré le 4 cylindres (25d 231 ch)
Comme indiqué c'est un moteur de 235 cv (pas de 258 cv en 2008)Utilisation 15 % locale en province 85 % routes à 110 et un peu d'autoroutes.Très bonne tenue de route,très agréable à conduire, direction précise, très bon ressenti de la route, (quoique un peu ferme par rapport à certaine autres marques où l'on ne ressent pas la route avec l'impression de tourner le volant dans le vide) spacieux, moteur très agréable répondant à la moindre sollicitation, consommation raisonnable de 8,2 à 8,7 l/100 suivant monte pneumatique hiver/été. Ce véhicule ayant remplacé une BMW 5.30 d.le confort s'avère un peu plus ferme. Monte pneumatique 255/55/18Véhicule très fiable, en 250000 km j'ai dû faire remplacer disques et plaquettes de freins (bien que pas usés mais imposé par l'ordinateur de bord) et faire remplacer le boitier de frein de parking. A par cela strictement rien d'autre, l'entretien courant étant effectué par moi-même (vidanges, filtres,liquides et entretiens préventifs)Le kilométrage 34.000 entre 2 vidanges analysé et indiqué par l'ordinateur, conso d'huile quasi nulle, environ 80.000 km avec un train de pneus. (e70 X drive 3.0 d 235 CV pack luxe 2008 bva 250.000 km )
Moteur, boite, confort, sécurité, spacieuse (pas de tunnel pour la place du milieu arrière + 7 places), couple pour tracter, les options de la finition Exclusive (40d 313 ch Boite auto, 36000, 2015, 18 pouces, Exclusive )
Bon moteur , bonne boite , bon éclairage (30d 258 ch bva , 27000 km , 2017, 20 pouces , loung plus, suspension adaptative )
Tip top en tout point, évidement centre de gravité haut donc les virages à négocier prudemment en vitesse. Sinon très beau couple et accélération très franche sur le 40D.Beau bruit et moteur monte vite dans les tours.Spacieuse pour une famille (papa, maman et deux enfants) avec toit ouvrant panoramique très grand.Grand coffre de rangement avec espace roue de secours 19 pouces (+ la pompe de rechargement).Agréable à conduire sur route, sentier ou dans les champs (et oui j'utilise le x drive ) ) (40d 313 ch Pack M, Jantes 21, kit frein M de 2014)
Moteur, boite, confort, agreement de conduite, le son HK, performances, consommation, bonne tenue de route, spacieuse, silence. (40d 313 ch Boite Auto, 90000 kms, 2014, Exclusive)
Super vehicule, tres confortable, puissant, le toit ouvrant geant, harmann kardon super, grand coffre, consommation raisonnable autoroute en eco pro 8,2 l, en mode confort 8,7 l (30d 258 ch Exclusive 2015)
Confort à tout niveau insonorisation, puissance, couple à tous régimes, suspension, sièges kit hifi, commandes vocales, téléphonie et ergonomie des commandes.Faible consommation en roulant calmement 7.5l en mode eco (accélération avec le Cruise control, anticipation et utilisation de la roue libre), 8.5l en mode normal.En tout terrain humide, le XDrive est impressionnant.Les commandes vocales et la "recherche en ligne" avec le connected Drive dépassent tout ce que j'aime vu dans les autres marques, mais n'egalent pas le ”Google assistant" sur Android. (30d 258 ch 01/2015 BVA - 73000km)
Super vehicule, très confortable, moteur très agréable, consommation raisonnable 9l arrive en eco 8.6l sur autoroute, il y a de la place à l'intérieur, le harmann kardon super qualité, toit ouvrant géant (30d 258 ch 35 000 kms exclusive 2015)
BMW X5 signalées
- Défauts
- Tempérament un peu assagi par rapport à l'ancien, certains auront une petite pointe de déception. Le X5 est devenu un poil pataud et on subit plus son poids en virage. Cela vaut surtout pour les entrées de gamme, en l'équipant et en montant en gamme il devient très sérieux (jusqu'à 315 mm de large pour les pneus arrière !!!)
- Trop cher, trop d'options ... Mais bon que voulez vous, on ne fait pas d'omelette sans casser des oeufs. Il faut bien rentrer dans le coût de revient tout cet attirail !
- Capacités 4X4 toujours aussi moyennes même si techniquement il n'a pas de lacune particulière (poids et pneus sont en cause)
- Quelques rares plastiques ici et là qui ne sont pas parfaits, et face à une concurrence à la pointe il ne faut pas faire d'erreur
Les (derniers) moins des internautes
Consommation, poids, rayon de braquage (50d 381 ch 90000km, Automatique, 2015, 21'', M50d) Cuir siège confort place arrière et fiabilité.
(25d 218 ch) Pas trop de ville sinon problème vanne egr (25d 231 ch M sport) Pas fiable tout ou partie, mais mécanique "friable" (40e hybride 313 ch) Pas assez d'autonomie en mode électrique (max 25km sur les 30 annoncés) (40e hybride 313 ch / 2016 / Exclusive / Gris clair) Fiabilité
(40e hybride 313 ch) Conduite bruyante sur chaussée déformée à cause des Run FlatGPS peu pratique (je ne l'utilise plus) (30d 265 ch Boîte automatique, finition Luxe, jantes larges et pneus Run flat, année 2008) Poids, service après vente (ils font tout pour ne pas payer quand ça tombe en panne) (50d 381 ch Pack m jantes 22 pouces kit carrosserie carbonne) Centre de gravité haut par nature, gare aux rond-points glissants ! (30d 258 ch 63000km, 2015) Un peu trop grande si l'on stationne beaucoup dans des places publiques. (25d 231 ch) Véhicule livré avec monte pneumatique genre Runflat rendant ce véhicule très inconfortable et bruyant,détériorant la tenue de route sur mauvais revêtement. Bon confort et très bonne tenue de route avec pneus normaux. Par rapport aux série 5 possédées auparavant qualité inférieure des revêtements plastiques et moquettes poignée de porte et commandes des vitres qui pellent.Implantation et accessibilité du filtre à air aberrante. Manipulation du GPS laborieuse, rétroviseur extérieurs ne se replient pas avec la télécommande.Eclairage moins puissant, série 5 1997 phares "mono xénon" (codes) très puissants même par temps de pluie, série 5 2003 bi xénon doublés par puissants longue portée intégrés, X5 2008 bi-xénon seuls, les longue portée intégrés remplacés par de ridicules feux de jour. (e70 X drive 3.0 d 235 CV pack luxe 2008 bva 250.000 km ) Agilité (le poids se ressent, le Rayon de braquage est trop important), Manque de précision au niveau de la direction, Bruits parasites (Suspensions, ceintures qui tapent dans des plastiques pas au niveau) (40d 313 ch Boite auto, 36000, 2015, 18 pouces, Exclusive ) Véhicule qui se balance trop sur mauvaises route .impossible de tracter une caravane en équipement roues de 18 , obligé de mettre du 20 , et pneus en 315 !sièges 6 et 7 trop étroits , et pas facile à relever .peu de place entre l'avant et les sièges 3,4,5 , au regard du volume extérieur .système anti collision av , pas performant . (30d 258 ch bva , 27000 km , 2017, 20 pouces , loung plus, suspension adaptative ) Frein d'origine pas suffisant, j'ai dû faire monté un kit de frein complet M5 avec durite aviation et huile spécifique. Depuis plus aucun soucis de freinage.Roue en 20 d'origine trop petit pour la voiture qui causait des petits ressenti de vibration, remplacé par des Z performance 21 avec pneus Toyo (drift). L'amélioration de tenu de route est flagrante avec un bon ressenti, consommation légèrement augmenté mais reste dans la moyenne. (40d 313 ch Pack M, Jantes 21, kit frein M de 2014) Rayon de braquage un peu grand, assise des sièges cuir à tendance à s'user... (40d 313 ch Boite Auto, 90000 kms, 2014, Exclusive) Direction flou bruit de roulement tous ceci surement du aux pneus runflat qui sont vraiment de la m...e et une vrai cochonneries pour rester poli (30d 258 ch Exclusive 2015) Un peu de roulis à cause du poids.Ne prends pas en charge les codecs bluetooth en très haute qualité. (Uniquement Android) (30d 258 ch 01/2015 BVA - 73000km) Direction floue très peu informative, et ces pneus runflat quelle m...e !!! (30d 258 ch 35 000 kms exclusive 2015)
BMW X5 signalés
Fiche technique X5
4.89 m
1.76 m
2.93 m
650 L
85L
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Mélange stylistique entre X1, X3 II et X5 II, ce nouvel opus semble avoir pris le meilleur des trois modèles.
X5 en images
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Les 2 avis X5 les plus complets
Bmw e70 X drive 3.0 d 235 CV pack luxe 2008 bva 250.000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw X5 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-08-08 13:11:37
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Comme indiqué c'est un moteur de 235 cv (pas de 258 cv en 2008)
Utilisation 15 % locale en province 85 % routes à 110 et un peu d'autoroutes.Très bonne tenue de route,très agréable à conduire, direction précise, très bon ressenti de la route, (quoique un peu ferme par rapport à certaine autres marques où l'on ne ressent pas la route avec l'impression de tourner le volant dans le vide) spacieux, moteur très agréable répondant à la moindre sollicitation, consommation raisonnable de 8,2 à 8,7 l/100 suivant monte pneumatique hiver/été. Ce véhi ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw X5
- Par Chr - (2019-10-24 15:14:57) : J’ai Était propriétaire d’un X5 E70 Et je peux vous dire que ce qui est dit ci-dessus n’est pas exact complètement En effet aucun X5 ne fait 80 000 km avec un jet le plus c’est faux la moyenne est d’environ 35 à 40 000 de plus changer disque et plaquettes à 250 000 km c’est du délire un peu de sérieux
- Par Bru - (2019-10-24 15:18:50) : Bonjour une consommation avec un E 70 de 8,2 à 8,5 l est totalement fausse La consommation moyenne est autour des 10 l Une consommation moyenne de 8,5 Et beaucoup plus plausible avec 1X5F 15 (plus récent)
- Par Chr - (2019-10-26 10:23:11) : Je suis désolé pour les erreurs de syntaxe car le texte a été fait à l’aide de la reconnaissance vocale toutes mes excuses mais ce que je dis est la réalité
- Par - (2021-02-03 17:08:12) : Chaqu’un a ça conduite pour la conso il faut ce calmer
- Par OTTAWA34 - (2021-06-10 11:58:41) : En effet je confirme ...faire 250 000 milles km avec des plaquettes c fantaisiste voire délirant...ou alors il ne freine jamais mdr.... consommation realiste entre 10 et 12 litres modele 2017 verifier... sur 120 000 km
- Par Kev57 - (2021-08-21 08:27:57) : Si tu fais de l'autoroute ou voi rapide tu roules freine pas où peu donc pourquoi pas je c'est de quoi je parle je suis travailleur frontaliers au Luxembourg des kilomètres d'autoroute on en bouffe lol
Bmw 25d 218 ch 62000 kms boite auto 12/2014
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw X5 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-09-14 07:50:43
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : bonne routière
Défauts : attention sur le mouillé et la neige!!!! une luge.
Consommation moyenne : 8.2 litres/100km
Problèmes rencontrés : sinistre total, a brulé entièrement sous mes yeux.
Note : 12/20
sinistre total!!!!! à pris feu sur l'autoroute, aprés avoir affiché un message "roulez doucement" je me suis arrêté au bout de quelques kilomètres lorsque j'ai constaté que j'étais suivi par de la fumée.... 15 minutes plus tard le véhicules n'était plus qu'une carcasse fumante =(
Nous aurions pu y rester, mon passag ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw X5
- Par steelbrother - (2016-09-14 13:17:04) : ça fait froid dans le dos! merci pour votre témoignage et bonne route
- Par Emir - (2016-09-14 17:50:59) : Sinon vous pouvez toujours tentez le procès car votre véhicule avait deux ans avec peut être peu de kilométrage donc je pense que ceci était un vice caché ou (votre conduite qui était parfois excessif) mais je reste sur ma première idée en disant qu'il s'agit d'un vice cachée.
- Par Emir - (2016-09-14 17:52:47) : Vous pouvez toujours faire un expert ou autres examinés les moindres petits détails car il pourrai aussi s'agir de l'électronique.
- Par XAVIIN - (2016-09-16 12:03:38) : l'expert est passé cette semaine, on en saura certainement plus....et non je roule normalement.
la clef de contact qui contient toutes les informations nous le dira de toute façon. - Par doudou - (2016-09-23 11:46:19) : bien oui, pour la neige une 4*4 sans pneus neige
ne sert à rien - Par XAVIIN - (2016-09-27 16:27:53) : pardon doudou, désolé de te décevoir, mais un Toyota land cruiser (monte d'origine), sur la neige ne bouge pas!!! je sais de quoi je parle, j'en ai eu pendant + de 10ans (5), en comparaison à un x5 c'est le jour et la nuit.... il ne m'ai jamais venu à l'esprit de mettre des pneus neige sur un land cruiser ou un Discovery avant d'acheter un X5 (pneus neige obligatoire dès le mois de novembre jusqu'au mois de mars).
- Par XAVIIN - (2016-11-22 08:44:29) : Voici donc le résultat de l'expertise: FAP colmaté, ce qui à entrainé une forte chaleur à l'origine du feu. L'expert pense que le fait de m'être arrété à permis la combution des éléments entourant le FAP, si j'avais continué à roulé, il pense que la vitesse du vent aurrait souflé la flamme comme une bougie.... j'en doute vu l'épaisse fumée qui ce dégagée pendant que je roulais... enfin voilà ce qu'il en pense.... donc quand vous êtes suivi par une fumée noir (brule un pneu) surtout ne pas s'arréter, accéléré est la seule solution :o, j'allucine....
Qualités et défauts X5 signalés par les internautes via les 38 avis postés :
Parmi les essais de la BMW X5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la X5.
Comportement routier : 6 aiment 3 n'aiment pas 
Roulis : 1 n'aime pas Précision direction : 1 aime 3 n'aiment pas Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas Freinage : 1 aime 2 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs BMW X5
Diesels de la X5
| Diesel | Performances | |||
| 25d 1995 cc |
13 CV |
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220 km/h 8.2 s 450 NM Première déclinaison du 4 cylindres diesel, il est ensuite passé à 231 ch.
 4 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : turbo
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 25d 1995 cc |
13 CV |
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220 km/h 7.7 s 500 NM Il prend la relève du 218 ch
3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Valve EGR
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 30d 2993 cc |
16 CV |
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229 km/h 6.9 s 560 NM Sans doute le meilleur compromis de la gamme
13 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 30d 2993 cc |
16 CV |
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230 km/h 6.5 s 620 NM Dernière évolution du 30d sur le X5 de troisième génération. On gagne de la puissance de manière anecdotique mais cela reste malgré tout le meilleur choix à faire pour celui qui compte un minimum ses sous (les autres doivent prendre le M50d !).
1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 40d 2993 cc |
20 CV |
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235 km/h 5.9 s 630 NM Les performances commencent ici à devenir assez sérieuses ...
6 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 50d 2993 cc |
27 CV |
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250 km/h 5.3 s 740 NM Excellent moteur qui reste plutôt sobre. hélas, il faudra débourser beaucoup pour l'acquérir ...
3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 50d | 27 CV |
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5.2 secondes pour atteindre 100 km/h et des pneus de Formule 1 (315 mm à l'arrière !!), ce M50d ne rigole tout simplement pas du tout. Le mieux dans l'affaire est aussi qu'il est d'une sobriété assez impressionnante. Ceux qui pensent que le diesel est mort et qu'il est incompatible avec la sportivité devraient se mettre à jour.
0 Avis rédigés
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Essences de la X5
| Essence | Performances | |||
| 35i 2979 cc |
20 CV |
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236 km/h 6.5 s 400 NM Seul moteur essence presque normal, l'autre est le 50i de 450 ch ...
2 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 50i 4395 cc |
35 CV |
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250 km/h 5 s 650 NM Extravagant, je doute de lire beaucoup d'avis sur ce dernier ... C'est en tout cas le seul 8 cylindres disponible à sa sortie.
1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : calculateur électronique
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| X5M 4395 cc |
49 CV |
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250 km/h 4.2 s 750 NM
0 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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Hybrides de la X5
| Hybride | Performances | |||
| 40e hybride 1997 cc |
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210 km/h 6.6 s 450 NM Hybride (113 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte 3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : rupture moteur
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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: Rechargeable
: 20 km en 100% électrique
: 9 kWh |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 30d 258 / 265 ch | Comment ce pas recommander ce moteur. Il dispose d'un compromis puissance / consommation extraordinaire. Le 40d est encore mieux mais sa différence de prix dissuade par rapport au faible surplus de puissance. |
| M50d 381 / 400 ch | Associant sobriété et sportivité, ce moteur est simplement le meilleur disponible sur le X5, et pourtant c'est un mazout. Si vous en avez les moyens vous ne le regretterez pas. |
| 35i 306 ch | Si vous souhaitez éviter le diesel en raison de vos goûts de luxe plus élevés que la moyenne, ce 35i fera parfaitement l'affaire. C'est d'ailleurs un peu le 30d de l'Amérique du nord puisque là-bas tout le monde prend ce dernier. Toutefois, ne négligea pas le couple supplémentaire du diesel qui s'avère alors peut-être un peu plus adapté, surtout que le 30d chante presque comme un essence. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité X5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
30000 : Groupe motopropulseur ne peut délivrer toute sa puissance
50i 450 ch 2014 Steptronic 8 45000 km (Suisse) : moteur 50i , sonde lambdas radiateurs turbo boîtier électronique caméra 360dg joints de porte , bruits parasites mécanique porte coffre
25d 218 ch 62000 kms boite auto 12/2014 : sinistre total, a brulé entièrement sous mes yeux.
S 25d 231 cv de 2016 bva8 : vanne egr a 15500 km et 5 mois et demi panne total. Refroidisseur vanne egr a 20400km et 7 mois panne total puis injecteur ad blue [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Présentation / Finition
BMW se ferait-il influencer par Audi ? Quand on voit les énormes évolutions de leurs modèles vers les années 2000 (époque des E60, E90 etc ... Radicalement différentes des modèles qu'elles remplacent) par rapports aux renouvellements des années 2010, on se dit que BMW est devenu frileux côté design. Et c'est donc aussi le cas de l'intérieur, qui ne semble qu'une évolution de l'ancienne planche de bord. Les habitués seront ici chez eux et retrouveront donc leur cocon tant adorée.
La qualité globale progresse un peu mais pas de manière radicale. Il n'y a que les boiseries avec relief, les laques noires, le cuir possible sur la planche de bord et les ambiances lumineuses qui font [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Comportement routier X5
De l'eau dans son vin
Le X5 a toujours été l'un des SUV de grande taille les plus dynamiques du marché. On peut alors presque parler de marché de niche car celui qui recherche luxe et sportivité n'avait alors guère le choix, il lui fallait le X5/X6 ou un Cayenne. Aujourd'hui, BMW a revu son bébé pour le rendre plus agréable à vivre, surtout pour sa clientèle américaine qui est généralement plus friande de souplesse que de sportivité pure (sans oublier que c'est eux qui achètent le plus ce véhicule, il faut donc s'adapter à eux avant tout).
Alors a-t-il perdu son âme de sportif ? Est-il toujours digne de la marque à l'hélice ? J'aurais tendance à dire oui et un peu non ... Il semble [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
X5 : les prix du neuf
Lounge
C'est la toute première finition disponible, avec uniquement le 25d qui est un 4 cylindres diesel contrairement à ce que l'on avait l'habitude de voir jusqu'à présent (d'une part le 25d était un 6 cylindres il y a encore quelques années [...] Suite des tarifs
Options et équipements X5
De série Lounge 25d / Lounge plus
Sécurité : Airbags avant frontaux et latéraux, Airbag passager déconnectable, Airbags rideaux pour la première et la deuxième rangée de sièges, Anti-démarrage électronique EWS IV, Appel d'Urgence Intelligent, Appuis-tête actifs à l'avant, Assistance au freinage d'urgence DBC, Ceintures de sécurité avec prétensionneur pyrotechnique et limiteur de tension aux places avant, Ceintures de sécurité trois points à toutes les places (y compris sur les versions 7 places), Contrôle du freinage en courbe CBC, Contrôle Dynamique de Stabilité DSC+ avec fonctionnalités étendues dont aide au démarrage en côte, amorce du circuit de freinage au lever du pied, fonction freins secs et compensation du fading, Contrôle Dynamique de la Traction DTC pour retarder l'intervention des aides à la conduite, Écrous antivol de roues, Feux de stop dynamiques clignotants, Fixations ISOFIX aux places latérales arrière de la deuxième rangée de sièges, Mesure individuelle de pression des pneumatiques, Pack Safety
(Avertisseur de franchissement de ligne, Avertisseur de risque de collision (distance de sécurité paramétrable), Système anti-collision à basse vitesse, Protection active des piétons (détection des piétons et freinage d’urgence automatique pour éviter un choc ou en réduire la portée, actif jusqu’à 60 km/h dans le champ de vision de la caméra), Pare-chocs auto-régénérants jusqu'à 4 km/h avec zones de déformation à l'avant et à l'arrière absorbant l'énergie jusqu'a 15 km/h, Système anti-blocage des freins ABS, Triangle de présignalisation avec trousse de premiers secours
A l'intérieur : Accoudoir central avant avec espace de rangement, Application brillante "schwarz" entourant les commandes audio et de climatisation, Application brillante "schwarz" sertie d'un insert chromé soulignant l'insert décoratif, Espace de rangement sous le plancher du compartiment à bagages avec ouverture assistée par vérin(indisponible sur les versions 7 places), Kit fumeur, Porte-gobelets avant et arrière, Rangements spécifiques dans les portières pouvant accueillir des bouteilles de 1,5 litres à l'avant et d'un litres à l'arrière, Rétroviseur intérieur électrochrome, Volant gainé cuir avec touches multifonctions
Côté extérieur : Blocs optiques arrière entièrement à LED, Diffuseurs aérodynamiques avant "Air Curtain", Diffuseurs aérodynamiques latéraux "Air Breather", Lames aérodynamiques "Aeroblades" encadrant la lunette arrière, Projecteurs antibrouillard, Rétroviseurs extérieurs chauffants, asphériques et réglables électriquement, Rétroviseurs extérieurs électrochromes et rabattables électriquement avec rappel de clignotants
intégrés à technologie LED.
Autre : 8 touches de raccourci personnalisées pour accéder aux fonctions mémorisées, Prises 12V (console centrale avant et coffre), Autoradio BMW Professional avec lecteur CD compatible MP3, Banquette arrière rabattable en 3 parties 40/20/40, Boîte de vitesses automatique à 8 rapports, Bouton de démarrage Start/Stop sans manipulation de la clé, Cache-bagages, Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile", Climatisation automatique 2 zones, Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs, Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse, Filet de séparation du coffre, Frein de parking électrique avec fonction "Automatic Hold", Hayon ouvrant en deux parties avec commande électrique de la partie supérieure, Interface Bluetooth pour téléphone portable avec port audio USB, Lave-projecteurs, Mesures BMW EfficientDynamics (voir détail page 16), Respect de la Norme anti-pollution EURO6 (prise en charge du Nox), Prise AUX-IN dans l'accoudoir central avant, Radars de stationnement PDC avant et arrière, Régulateur de vitesse avec fonction freinage pour maintenir la vitesse en descente, Sélecteur de mode de conduite avec mode ECO PRO, Services Après-Vente connectés BMW TeleServices, Verrouillage centralisé par télécommande avec ouverture/fermeture du hayon à distance
A partir de 52 950 euros en Lounge et 59 350 euros en Lounge Plus (25d).
Xline
Eléments de design exclusifs "xLine" (Inserts décoratifs couleur titane au niveau des entrées d’air latérales du bouclier avant, Grilles de calandre avec barres verticales couleur titane, Grilles d’entrée d’air avant au design spécifique, Eléments de protection inférieure en véritable acier inoxydable brossé à l'avant, à l'arrière ainsi que sur les côtés, Sorties d’échappement en chrome mat, Clé radiocommandée avec touches en chrome mat, Aluminium Line satiné (voir détails p.23), Banquette arrière coulissante à fonctionnalités étendues (voir détails p.29 du catalogue PDF BMW) (indisponible en combinaison avec une sellerie cuir BMW Individual (ZAP3/ZAP5)), Boîte de vitesses automatique Sport avec palettes au volant, Jantes en alliage léger 19" (48 cm) style 449 à rayons en étoile, Kit rangement et prises 12 V additionnelles (voir détails p.32), Projecteurs antibrouillard à LED, Rails de toit Aluminium Line satiné accolés au pavillon Apportez votre touche personnelle en choisissant, sans supplément de prix l'un des deux équipements proposés :, Système Hi-Fi avec amplificateur numérique de 205 W et 9 hauts parleurs OU Marchepieds en aluminium.
A partir de 63 850 euros (25d).
Exclusive
Eléments de design exclusifs "Exclusive" : - Inserts décoratifs chromés au niveau des entrées d’air latérales du bouclier avant - Fines baguettes chromées dans le bouclier avant - Grilles de calandre avec barres verticales chromées sur la tranche - Habillage de protection inférieure couleur carrosserie à l'avant, à l'arrière ainsi que sur les côtés - Passages de roues couleur carrosserie - Clé radiocommandée avec touches en chrome mat, Accès Confort (voir détails p.31 du PDF BMW officiel), Boîte de vitesses automatique Sport avec palettes au volant, Connectivité avancée avec Bluetooth audio streaming (voir détails p.34 du PDF BMW officiel), Inserts décoratifs en bois précieux de chêne d’Amérique, Jantes en alliage léger 19" (48 cm) style 448 à rayons multiples, Kit rangement et prises 12 V additionnelles (voir détails p.32 du PDF BMW officiel), Peinture métallisée, Planche de bord et hauts de contre-portes garnis de cuir, Projecteurs antibrouillard à LED, Rails de toit Aluminium Line accolés au pavillon, Sièges Advanced Comfort à l'avant à mémoires conducteur et passager (voir détails p.29 du PDF BMW officiel), Sièges avant avec appui lombaire ajustable électriquement, Sièges avant chauffants, Système Hi-Fi avec amplificateur numérique de 205 W et 9 haut-parleurs, Toit ouvrant panoramique en verre Apportez votre touche personnelle en choisissant, sans supplément de prix, l'un des deux équipements proposés :, Système Hi-Fi Harman Kardon avec amplificateur numérique de 600 W et 16 hauts parleurs OU Ciel de pavillon Anthrazit.
A partir de 70 400 euros (25d)
Pack M Performance
Extérieur : Badge M situé sur les ailes avant, Clé radiocommandée avec les couleurs M sur le flanc, Coques de rétroviseurs extérieurs en teinte "Ferricgrau", Entrées d'air latérales spécifiques de la jupe avant avec lames décoratives "Ferricgrau" à gauche et à droite, Grilles de calandre avec barres verticales couleur titane et encadrement chromé, Inscription arrière "X5 M50d" en chrome foncé, Jantes en alliage léger 20" (51 cm) style 468M à rayons doubles, Kit carrosserie spécifique M entièrement peint, Rails de toit Shadow Line, Sorties d’échappement trapézoïdales en chrome foncé, Shadow Line brillant (voir détails p.23 du PDF BMW X5)
Intérieur : Ciel de pavillon "Anthrazit", Combiné d'instrumentation avec désignation "M50d", Kit éclairage intérieur entièrement composé de LED (voir détails p.28 du PDF BMW X5), Repose-pied en aluminium, Sièges avant électriques à 2 mémoires conducteur, Sièges avant avec appui lombaire ajustable électriquement, Sièges Advanced à l'avant au design spécifique avec réglage manuel de la longueur d'assise, Volant M gainé cuir avec palettes de changement de rapport, Inserts décoratifs en aluminium "Hexagon", Sellerie cuir Dakota/alcantara "Anthrazit", Sélecteur de boîte de vitesses avec logo "M", Seuils de portes avant avec désignation "M50d", Kit rangement (compartiment à lunettes dans le pavillon, solutions de rangement dans la boîte à gants et l'accoudoir central, filet de coffre, crochet multifonction et rails d'arrimage dans le coffre), Prises 12V additionnelles
Autres : Alarme antivol, Boîte de vitesses automatique Sport avec palettes au volant, Boussole numérique dans l'écran d'information central, Climatisation automatique 2 zones à fonctionnalités étendues, Connectivité avancée avec Bluetooth audio streaming (voir détails p.34 du PDF BMW X5), Direction Servotronic M avec réglages spécifiques, Fonction "ConnectedShift" avec utilisation des données de navigation pour une gestion proactive de la boîte de vitesses automatique, Navigation multimédia Professional avec "Controller" iDrive Touch, Pack Advanced Full LED avec projecteurs directionnels et feux de route permanents anti-éblouissement, Pack Suspension Adaptative (Amortissement variable piloté + suspension arrière avec correcteur d'assiette automatique à réglages spécifiques), Services BMW ConnectedDrive (voir détails p.34 du PDF BMW X5), Système Hi-Fi avec amplificateur numérique de 205 W et 9 haut-parleurs.
A partir de 65 600 euros (25d)
Version 7 places
Deux sièges indépendants en plus dans le coffre (pour personnes de 1,70m maximum) escamotables dans le plancher, deuxième rangée de sièges coulissante sur 80 mm et inclinable de 100 mm, Sorties pour chauffage/ventilation composée d'une console entre les sièges du 3ème rang avec portegobelets intégrés, Suspension arrière pneumatique avec correcteur d'assiette automatique
Sur les versions 7 places, l'espace de rangement sous le compartiment à bagages est supprimé. (Uniquement avec selleries cuir Dakota ou Nappa et indisponible avec selleries cuir étendu Merino BMW Individual (ZAP3/ZAP5) Sac à skis (4UY) et Roue de secours galette (300).)
Question tarif, la différence entre un 5 places et un 7 places est bien variable selon le niveau de finition choisi. Par exemple, sur une Lounge, l'écart est de plus de 4500 euros alors qu'il n'est "que" d'un peu plus de 2000 euros sur une Exclusive. Cela est du à la suspension arrière pneumatique qui est de série sur certaines finitions et pas d'autres (BMW impose cette suspension en version 7 places). Le surcoût est donc logiquement plus élevé sur les première finitions qui n'ont pas ce type de suspension.
Equipements relevés sur le catalogue BMW (avril 2014)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
| BMW X6 II (2014) |
4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
 FORD Edge (2016) |
4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
 LAND ROVER Range Rover (2012) |
5 m | 2350 Kg | 550 L |
| LAND ROVER Range Rover Sport (2013) |
4.85 m | 2250 Kg | 489 L |
| LAND ROVER Discovery 5 (2016) |
4.97 m | 2200 Kg | 817 L |
| LAND ROVER Range Rover Velar (2017) |
4.8 m | 1950 Kg | 568 L |
 MERCEDES ML 3 (2011) |
4.8 m | 2200 Kg | 690 L |
| MERCEDES GLE (2015) |
4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
| MERCEDES GLE Coupe (2015) |
4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
 PORSCHE Cayenne 2 (2010) |
4.86 m | 2250 Kg | 670 L |
 TESLA Model X (2016) |
5.04 m | 2450 Kg | 835 L |
 VOLKSWAGEN Touareg (2010) |
4.79 m | 2250 Kg | 670 L |
 VOLVO XC90 2 (2015) |
4.95 m | 2050 Kg | 720 L |
La longueur s'élève à 4.89 m. C'est plus court de 6 cm qu'une XC90 2 (2015) et de 11 cm par rapport à la Range Rover (2012) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Land Rover Range Rover Sport (2013) ou même de 8 cm comparé à une Ford Edge (2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 650 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Touareg (2010-2018) ou encore de 20 litres par rapport à la Cayenne 2 (2010-2017) mais c'est plus grand de 37 litres qu'une Jaguar F-Pace (2015) ou même de 48 litres comparé à une Ford Edge (2016). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette BMW X5 est un 25d 218 ch. La gamme va jusqu'au X5M 575 ch soit 7 diesel(s), 1 hybride(s), 3 essence(s).
Les meilleures versions sont les X5 30d 258 / 265 ch, M50d 381 / 400 ch, 35i 306 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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