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40e hybride 313 ch (2020-12-11 18:45:52)
Qualités : silencieuse...
Défauts : pas fiable tout ou partie, mais mécanique "friable"
Consommation moyenne : 9,5 litres
Problèmes rencontrés : usure pneux très irrégulières, allumage, gis, couinement du fauteuil passager lorsqu'il n y a personne dessus...fumée blanche...peut être moteur Hs en attente de diagnostic par BMW...et tout ça à moins de 100000 kms...strike
Note : 09/20
Prix assurance : 1500 euros/an
c'est la première fois que je suis déçu de la sorte...ex proprietaire de REXTON ( et oui ) rdv 4 paieront, X5 30D, Levante, Granturismo S, Grand Cherokee, Q7 etc...
3 853 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
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Les autres chiffres
Souplesse de conduite en ville en mode électrique.Excellent véhicule pour les parcours semi-urbain.Consommation alors maitrisée (8L / 100 en moyenne) (40e hybride 313 ch / 2016 / Exclusive / Gris clair)
Beaucoup de puissance par rapport au poidsGrand confort (malgré les pneus run flat)Ligne séduisante qui ne se démode pas (avis subjectif !)Qualité des cuirsBonne visibilité de conduiteVéhicule spacieux (30d 265 ch Boîte automatique, finition Luxe, jantes larges et pneus Run flat, année 2008)
Tenue de route, puissance, confort, plaisir de conduite (50d 381 ch Pack m jantes 22 pouces kit carrosserie carbonne)
Confort, Silence, Position de conduitePuissance et reprisesCapacité de chargement (30d 258 ch 63000km, 2015)
Excellente sur autoroute très confortable, sportive et un très beau son malgré le 4 cylindres (25d 231 ch)
Comme indiqué c'est un moteur de 235 cv (pas de 258 cv en 2008)Utilisation 15 % locale en province 85 % routes à 110 et un peu d'autoroutes.Très bonne tenue de route,très agréable à conduire, direction précise, très bon ressenti de la route, (quoique un peu ferme par rapport à certaine autres marques où l'on ne ressent pas la route avec l'impression de tourner le volant dans le vide) spacieux, moteur très agréable répondant à la moindre sollicitation, consommation raisonnable de 8,2 à 8,7 l/100 suivant monte pneumatique hiver/été. Ce véhicule ayant remplacé une BMW 5.30 d.le confort s'avère un peu plus ferme. Monte pneumatique 255/55/18Véhicule très fiable, en 250000 km j'ai dû faire remplacer disques et plaquettes de freins (bien que pas usés mais imposé par l'ordinateur de bord) et faire remplacer le boitier de frein de parking. A par cela strictement rien d'autre, l'entretien courant étant effectué par moi-même (vidanges, filtres,liquides et entretiens préventifs)Le kilométrage 34.000 entre 2 vidanges analysé et indiqué par l'ordinateur, conso d'huile quasi nulle, environ 80.000 km avec un train de pneus. (e70 X drive 3.0 d 235 CV pack luxe 2008 bva 250.000 km )
Moteur, boite, confort, sécurité, spacieuse (pas de tunnel pour la place du milieu arrière + 7 places), couple pour tracter, les options de la finition Exclusive (40d 313 ch Boite auto, 36000, 2015, 18 pouces, Exclusive )
Bon moteur , bonne boite , bon éclairage (30d 258 ch bva , 27000 km , 2017, 20 pouces , loung plus, suspension adaptative )
Tip top en tout point, évidement centre de gravité haut donc les virages à négocier prudemment en vitesse. Sinon très beau couple et accélération très franche sur le 40D.Beau bruit et moteur monte vite dans les tours.Spacieuse pour une famille (papa, maman et deux enfants) avec toit ouvrant panoramique très grand.Grand coffre de rangement avec espace roue de secours 19 pouces (+ la pompe de rechargement).Agréable à conduire sur route, sentier ou dans les champs (et oui j'utilise le x drive ) ) (40d 313 ch Pack M, Jantes 21, kit frein M de 2014)
Moteur, boite, confort, agreement de conduite, le son HK, performances, consommation, bonne tenue de route, spacieuse, silence. (40d 313 ch Boite Auto, 90000 kms, 2014, Exclusive)
Super vehicule, tres confortable, puissant, le toit ouvrant geant, harmann kardon super, grand coffre, consommation raisonnable autoroute en eco pro 8,2 l, en mode confort 8,7 l (30d 258 ch Exclusive 2015)
Confort à tout niveau insonorisation, puissance, couple à tous régimes, suspension, sièges kit hifi, commandes vocales, téléphonie et ergonomie des commandes.Faible consommation en roulant calmement 7.5l en mode eco (accélération avec le Cruise control, anticipation et utilisation de la roue libre), 8.5l en mode normal.En tout terrain humide, le XDrive est impressionnant.Les commandes vocales et la "recherche en ligne" avec le connected Drive dépassent tout ce que j'aime vu dans les autres marques, mais n'egalent pas le ”Google assistant" sur Android. (30d 258 ch 01/2015 BVA - 73000km)
Super vehicule, très confortable, moteur très agréable, consommation raisonnable 9l arrive en eco 8.6l sur autoroute, il y a de la place à l'intérieur, le harmann kardon super qualité, toit ouvrant géant (30d 258 ch 35 000 kms exclusive 2015)
Souplesse rondeur (30d 258 ch 70.000 kms . Probleme : après changement boite de transfert sous garantie et reprogrammation du vehicule => direction dure sans motif)
Agrément du moteur (sonorité, souplesse), confort des sièges, qualité de la finition (cuir complet), suspensions très agréables, consommation ok (dans les 10 l./100). (35i 306 ch Toutes options (y compris cuir complet, toit panoramique, etc.))
Confortable, Silencieux, Classe (30d 258 ch Mai 2014 - 180 000 km - Lounge Plus)
Pas assez d'autonomie en mode électrique (max 25km sur les 30 annoncés) (40e hybride 313 ch / 2016 / Exclusive / Gris clair)
Fiabilité
(40e hybride 313 ch)
Conduite bruyante sur chaussée déformée à cause des Run FlatGPS peu pratique (je ne l'utilise plus) (30d 265 ch Boîte automatique, finition Luxe, jantes larges et pneus Run flat, année 2008)
Poids, service après vente (ils font tout pour ne pas payer quand ça tombe en panne) (50d 381 ch Pack m jantes 22 pouces kit carrosserie carbonne)
Centre de gravité haut par nature, gare aux rond-points glissants ! (30d 258 ch 63000km, 2015)
Un peu trop grande si l'on stationne beaucoup dans des places publiques. (25d 231 ch)
Véhicule livré avec monte pneumatique genre Runflat rendant ce véhicule très inconfortable et bruyant,détériorant la tenue de route sur mauvais revêtement. Bon confort et très bonne tenue de route avec pneus normaux. Par rapport aux série 5 possédées auparavant qualité inférieure des revêtements plastiques et moquettes poignée de porte et commandes des vitres qui pellent.Implantation et accessibilité du filtre à air aberrante. Manipulation du GPS laborieuse, rétroviseur extérieurs ne se replient pas avec la télécommande.Eclairage moins puissant, série 5 1997 phares "mono xénon" (codes) très puissants même par temps de pluie, série 5 2003 bi xénon doublés par puissants longue portée intégrés, X5 2008 bi-xénon seuls, les longue portée intégrés remplacés par de ridicules feux de jour. (e70 X drive 3.0 d 235 CV pack luxe 2008 bva 250.000 km )
Agilité (le poids se ressent, le Rayon de braquage est trop important), Manque de précision au niveau de la direction, Bruits parasites (Suspensions, ceintures qui tapent dans des plastiques pas au niveau) (40d 313 ch Boite auto, 36000, 2015, 18 pouces, Exclusive )
Véhicule qui se balance trop sur mauvaises route .impossible de tracter une caravane en équipement roues de 18 , obligé de mettre du 20 , et pneus en 315 !sièges 6 et 7 trop étroits , et pas facile à relever .peu de place entre l'avant et les sièges 3,4,5 , au regard du volume extérieur .système anti collision av , pas performant . (30d 258 ch bva , 27000 km , 2017, 20 pouces , loung plus, suspension adaptative )
Frein d'origine pas suffisant, j'ai dû faire monté un kit de frein complet M5 avec durite aviation et huile spécifique. Depuis plus aucun soucis de freinage.Roue en 20 d'origine trop petit pour la voiture qui causait des petits ressenti de vibration, remplacé par des Z performance 21 avec pneus Toyo (drift). L'amélioration de tenu de route est flagrante avec un bon ressenti, consommation légèrement augmenté mais reste dans la moyenne. (40d 313 ch Pack M, Jantes 21, kit frein M de 2014)
Rayon de braquage un peu grand, assise des sièges cuir à tendance à s'user... (40d 313 ch Boite Auto, 90000 kms, 2014, Exclusive)
Direction flou bruit de roulement tous ceci surement du aux pneus runflat qui sont vraiment de la m...e et une vrai cochonneries pour rester poli (30d 258 ch Exclusive 2015)
Un peu de roulis à cause du poids.Ne prends pas en charge les codecs bluetooth en très haute qualité. (Uniquement Android) (30d 258 ch 01/2015 BVA - 73000km)
Direction floue très peu informative, et ces pneus runflat quelle m...e !!! (30d 258 ch 35 000 kms exclusive 2015)
Boîte ZF parfois lente en passage lors de conduite vigoureuse (en comparaison avec des boîtes auto sur des Audi avec lesquelles je roule). (35i 306 ch Toutes options (y compris cuir complet, toit panoramique, etc.))
Carrosserie FRAGILE, très exposé aux chocs et rayures (30d 258 ch Mai 2014 - 180 000 km - Lounge Plus)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Mélange stylistique entre X1, X3 II et X5 II, ce nouvel opus semble avoir pris le meilleur des trois modèles.
Bmw e70 X drive 3.0 d 235 CV pack luxe 2008 bva 250.000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw X5 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-08-08 13:11:37
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Comme indiqué c'est un moteur de 235 cv (pas de 258 cv en 2008)
Utilisation 15 % locale en province 85 % routes à 110 et un peu d'autoroutes.Très bonne tenue de route,très agréable à conduire, direction précise, très bon ressenti de la route, (quoique un peu ferme par rapport à certaine autres marques où l'on ne ressent pas la route avec l'impression de tourner le volant dans le vide) spacieux, moteur très agréable répondant à la moindre sollicitation, consommation raisonnable de 8,2 à 8,7 l/100 suivant monte pneumatique hiver/été. Ce véhi ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw X5
Bmw 25d 218 ch 62000 kms boite auto 12/2014
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Bmw X5 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-09-14 07:50:43
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : bonne routière
Défauts : attention sur le mouillé et la neige!!!! une luge.
Consommation moyenne : 8.2 litres/100km
Problèmes rencontrés : sinistre total, a brulé entièrement sous mes yeux.
Note : 12/20
sinistre total!!!!! à pris feu sur l'autoroute, aprés avoir affiché un message "roulez doucement" je me suis arrêté au bout de quelques kilomètres lorsque j'ai constaté que j'étais suivi par de la fumée.... 15 minutes plus tard le véhicules n'était plus qu'une carcasse fumante =(
Nous aurions pu y rester, mon passag ... >> Lire la suite et les autres avis sur Bmw X5
Qualités et défauts X5 signalés par les internautes via les 34 avis postés :
Parmi les essais de la BMW X5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la X5. Comportement routier : 4 aiment 3 n'aiment pas
Roulis : 1 n'aime pas
Précision direction : 1 aime 3 n'aiment pas
Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas
Freinage : 1 aime 2 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
25d 1995 cc |
13 CV |
|||
![]() 220 km/h 8.2 s 450 NM Première déclinaison du 4 cylindres diesel, il est ensuite passé à 231 ch.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
25d 1995 cc |
13 CV |
|||
![]() 220 km/h 7.7 s 500 NM Il prend la relève du 218 ch
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
30d 2993 cc |
16 CV |
|||
![]() 229 km/h 6.9 s 560 NM Sans doute le meilleur compromis de la gamme
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
30d 2993 cc |
16 CV |
|||
![]() 230 km/h 6.5 s 620 NM Dernière évolution du 30d sur le X5 de troisième génération. On gagne de la puissance de manière anecdotique mais cela reste malgré tout le meilleur choix à faire pour celui qui compte un minimum ses sous (les autres doivent prendre le M50d !).
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
40d 2993 cc |
20 CV |
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![]() 235 km/h 5.9 s 630 NM Les performances commencent ici à devenir assez sérieuses ...
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
50d 2993 cc |
27 CV |
|||
![]() 250 km/h 5.3 s 740 NM Excellent moteur qui reste plutôt sobre. hélas, il faudra débourser beaucoup pour l'acquérir ...
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
50d | 27 CV |
|||
5.2 secondes pour atteindre 100 km/h et des pneus de Formule 1 (315 mm à l'arrière !!), ce M50d ne rigole tout simplement pas du tout. Le mieux dans l'affaire est aussi qu'il est d'une sobriété assez impressionnante. Ceux qui pensent que le diesel est mort et qu'il est incompatible avec la sportivité devraient se mettre à jour.
![]() |
Essence | Performances | |||
35i 2979 cc |
20 CV |
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![]() 236 km/h 6.5 s 400 NM Seul moteur essence presque normal, l'autre est le 50i de 450 ch ...
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
50i 4395 cc |
35 CV |
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![]() 250 km/h 5 s 650 NM Extravagant, je doute de lire beaucoup d'avis sur ce dernier ... C'est en tout cas le seul 8 cylindres disponible à sa sortie.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
X5M 4395 cc |
49 CV |
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![]() 250 km/h 4.2 s 750 NM
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
40e hybride 1997 cc |
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![]() 210 km/h 6.6 s 450 NM Hybride (113 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
30d 258 / 265 ch | Comment ce pas recommander ce moteur. Il dispose d'un compromis puissance / consommation extraordinaire. Le 40d est encore mieux mais sa différence de prix dissuade par rapport au faible surplus de puissance. |
M50d 381 / 400 ch | Associant sobriété et sportivité, ce moteur est simplement le meilleur disponible sur le X5, et pourtant c'est un mazout. Si vous en avez les moyens vous ne le regretterez pas. |
35i 306 ch | Si vous souhaitez éviter le diesel en raison de vos goûts de luxe plus élevés que la moyenne, ce 35i fera parfaitement l'affaire. C'est d'ailleurs un peu le 30d de l'Amérique du nord puisque là-bas tout le monde prend ce dernier. Toutefois, ne négligea pas le couple supplémentaire du diesel qui s'avère alors peut-être un peu plus adapté, surtout que le 30d chante presque comme un essence. |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
30000 : Groupe motopropulseur ne peut délivrer toute sa puissance
50i 450 ch 2014 Steptronic 8 45000 km (Suisse) : moteur 50i , sonde lambdas radiateurs turbo boîtier électronique caméra 360dg joints de porte , bruits parasites mécanique porte coffre
25d 218 ch 62000 kms boite auto 12/2014 : sinistre total, a brulé entièrement sous mes yeux.
S 25d 231 cv de 2016 bva8 : vanne egr a 15500 km et 5 mois et demi panne total. Refroidisseur vanne egr a 20400km et 7 mois panne total puis injecteur ad blue [...] Tous les autres signalements >>
BMW se ferait-il influencer par Audi ? Quand on voit les énormes évolutions de leurs modèles vers les années 2000 (époque des E60, E90 etc ... Radicalement différentes des modèles qu'elles remplacent) par rapports aux renouvellements des années 2010, on se dit que BMW est devenu frileux côté design. Et c'est donc aussi le cas de l'intérieur, qui ne semble qu'une évolution de l'ancienne planche de bord. Les habitués seront ici chez eux et retrouveront donc leur cocon tant adorée.
La qualité globale progresse un peu mais pas de manière radicale. Il n'y a que les boiseries avec relief, les laques noires, le cuir possible sur la planche de bord et les ambiances lumineuses qui font [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Le X5 a toujours été l'un des SUV de grande taille les plus dynamiques du marché. On peut alors presque parler de marché de niche car celui qui recherche luxe et sportivité n'avait alors guère le choix, il lui fallait le X5/X6 ou un Cayenne. Aujourd'hui, BMW a revu son bébé pour le rendre plus agréable à vivre, surtout pour sa clientèle américaine qui est généralement plus friande de souplesse que de sportivité pure (sans oublier que c'est eux qui achètent le plus ce véhicule, il faut donc s'adapter à eux avant tout).
Alors a-t-il perdu son âme de sportif ? Est-il toujours digne de la marque à l'hélice ? J'aurais tendance à dire oui et un peu non ... Il semble [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
C'est la toute première finition disponible, avec uniquement le 25d qui est un 4 cylindres diesel contrairement à ce que l'on avait l'habitude de voir jusqu'à présent (d'une part le 25d était un 6 cylindres il y a encore quelques années [...] Suite des tarifs
Sécurité : Airbags avant frontaux et latéraux, Airbag passager déconnectable, Airbags rideaux pour la première et la deuxième rangée de sièges, Anti-démarrage électronique EWS IV, Appel d'Urgence Intelligent, Appuis-tête actifs à l'avant, Assistance au freinage d'urgence DBC, Ceintures de sécurité avec prétensionneur pyrotechnique et limiteur de tension aux places avant, Ceintures de sécurité trois points à toutes les places (y compris sur les versions 7 places), Contrôle du freinage en courbe CBC, Contrôle Dynamique de Stabilité DSC+ avec fonctionnalités étendues dont aide au démarrage en côte, amorce du circuit de freinage au lever du pied, fonction freins secs et compensation du fading, Contrôle Dynamique de la Traction DTC pour retarder l'intervention des aides à la conduite, Écrous antivol de roues, Feux de stop dynamiques clignotants, Fixations ISOFIX aux places latérales arrière de la deuxième rangée de sièges, Mesure individuelle de pression des pneumatiques, Pack Safety
(Avertisseur de franchissement de ligne, Avertisseur de risque de collision (distance de sécurité paramétrable), Système anti-collision à basse vitesse, Protection active des piétons (détection des piétons et freinage d’urgence automatique pour éviter un choc ou en réduire la portée, actif jusqu’à 60 km/h dans le champ de vision de la caméra), Pare-chocs auto-régénérants jusqu'à 4 km/h avec zones de déformation à l'avant et à l'arrière absorbant l'énergie jusqu'a 15 km/h, Système anti-blocage des freins ABS, Triangle de présignalisation avec trousse de premiers secours
A l'intérieur : Accoudoir central avant avec espace de rangement, Application brillante "schwarz" entourant les commandes audio et de climatisation, Application brillante "schwarz" sertie d'un insert chromé soulignant l'insert décoratif, Espace de rangement sous le plancher du compartiment à bagages avec ouverture assistée par vérin(indisponible sur les versions 7 places), Kit fumeur, Porte-gobelets avant et arrière, Rangements spécifiques dans les portières pouvant accueillir des bouteilles de 1,5 litres à l'avant et d'un litres à l'arrière, Rétroviseur intérieur électrochrome, Volant gainé cuir avec touches multifonctions
Côté extérieur : Blocs optiques arrière entièrement à LED, Diffuseurs aérodynamiques avant "Air Curtain", Diffuseurs aérodynamiques latéraux "Air Breather", Lames aérodynamiques "Aeroblades" encadrant la lunette arrière, Projecteurs antibrouillard, Rétroviseurs extérieurs chauffants, asphériques et réglables électriquement, Rétroviseurs extérieurs électrochromes et rabattables électriquement avec rappel de clignotants
intégrés à technologie LED.
Autre : 8 touches de raccourci personnalisées pour accéder aux fonctions mémorisées, Prises 12V (console centrale avant et coffre), Autoradio BMW Professional avec lecteur CD compatible MP3, Banquette arrière rabattable en 3 parties 40/20/40, Boîte de vitesses automatique à 8 rapports, Bouton de démarrage Start/Stop sans manipulation de la clé, Cache-bagages, Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile", Climatisation automatique 2 zones, Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs, Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse, Filet de séparation du coffre, Frein de parking électrique avec fonction "Automatic Hold", Hayon ouvrant en deux parties avec commande électrique de la partie supérieure, Interface Bluetooth pour téléphone portable avec port audio USB, Lave-projecteurs, Mesures BMW EfficientDynamics (voir détail page 16), Respect de la Norme anti-pollution EURO6 (prise en charge du Nox), Prise AUX-IN dans l'accoudoir central avant, Radars de stationnement PDC avant et arrière, Régulateur de vitesse avec fonction freinage pour maintenir la vitesse en descente, Sélecteur de mode de conduite avec mode ECO PRO, Services Après-Vente connectés BMW TeleServices, Verrouillage centralisé par télécommande avec ouverture/fermeture du hayon à distance
A partir de 52 950 euros en Lounge et 59 350 euros en Lounge Plus (25d). [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
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4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
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5 m | 2350 Kg | 550 L |
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4.85 m | 2250 Kg | 489 L |
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4.97 m | 2200 Kg | 817 L |
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4.8 m | 1950 Kg | 568 L |
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4.8 m | 2200 Kg | 690 L |
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4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
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4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
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4.86 m | 2250 Kg | 670 L |
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5.04 m | 2450 Kg | 835 L |
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4.79 m | 2250 Kg | 670 L |
![]() |
4.95 m | 2050 Kg | 720 L |
La longueur s'élève à 4.89 m. C'est plus court de 6 cm qu'une XC90 2 (2015) et de 11 cm par rapport à la Range Rover (2012) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Land Rover Range Rover Sport (2013) ou même de 8 cm comparé à une Ford Edge (2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 650 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Touareg (2010-2018) ou encore de 20 litres par rapport à la Cayenne 2 (2010-2017) mais c'est plus grand de 37 litres qu'une Jaguar F-Pace (2015) ou même de 48 litres comparé à une Ford Edge (2016). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 25d 218 ch, la gamme va jusqu'a un X5M 575 ch soit 7 diesel(s), 1 hybride(s), 3 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la X5 nous recommandons les versions suivantes : 30d 258 / 265 ch, M50d 381 / 400 ch, 35i 306 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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