Après le franc succès de la Série 1 E87 de première génération qui fut la première compacte de BMW (si on omet la Série 3 compact), la marque se devait de sortir un nouveau modèle pour faire face à une concurrence de plus en plus diversifiée et qui propose de plus en plus de qualité. La qualité générale est en hausse mais les proportions sont-elles toujours aussi attirantes ?
Vie à bord
Pour ce coup l'évolution de la vie à bord est spectaculaire ! Alors que la génération précédente ne faisait pas référence en termes de présentation et de finition cette nouvelle mouture corrige de manière importante ce point là.
Elle propose désormais une console centrale bien plus valorisante et volumineuse, à tel point qu'on égale le niveau d'une Série 3 ! Les Golf et A3 ont du soucis à se faire car BMW semble avoir mis tous les atouts de son côté...
L'écran de l'Idrive (en option) atteint une taille impressionnante et son aspect tablette façon Ipad amène un vent de fraicheur et de modernité à l'habitacle. La qualité des plastiques est plus que satisfaisante et les matériaux nobles sont désormais disponible en plus grande quantité.
Comme nous l'avons déjà dit le confort a quelque peu progressé sans toutefois atteindre les références du marché comme par exemple la Citroën C4. Le confort n'est donc pas vraiment son point fort mais il faut bien comprendre qu'il s'agit d'une philosophie qu'attache beaucoup de clients.
Concernant l'Espace à bord il ne vient pas encore une fois battre des records mais il progresse sensiblement. Par exemple le coffre gagne 30 litres et les places arrière gagnent en Espace aux jambes. L'insonorisation est ici très bien maitrisée et le bruit réduit des diesels vient encore aider au confort sonore.
La début de la commercialisation de la BMW Serie 1 a été effectuée en 2011 , elle n'a pas eu droit à un restylage. Etant récente, la cote reste encore assez élevée en occasion.
La longueur s'élève à 4.33 m. C'est plus court de 13 cm qu'une 3 (2009) mais c'est plus long de 13 cm qu'une Volkswagen Golf VI (2008) .
Le volume de coffre est de 360 litres. . C'est plus petit de 40 litres qu'une 308 (2007) ou encore de 50 litres par rapport à la C4 (2010) mais c'est plus grand de 100 litres qu'une Volvo C30 (2006) .
Le plus petit moteur disponible pour cette BMW Serie 1 est un 116d 116 ch. La gamme va jusqu'au 125i 218 ch soit 4 diesel(s), 3 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Serie 1 sont les suivants : 116 i 136 ch, 118 i 170 ch, 118d 143 ch, 120d 184 ch En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 116d 116 ch (Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
4.33 m
1.44 m
2.69 m
360 L
52 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation. Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...). Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
5 places 4 places
Auto. 6 rapports Man. 6 rapports
Non restylée
Transmission : Propulsion
Poids moyen : 1400 kg
Prix occasion de 18500 € à 43500 € (Moyen : 27600 €)
Concerne la fiabilité générale des versions essence et diesel. Pour plus de détails rendez-vous dans l'onglet fiabilité du véhicule
Fiabilité Serie 1 :
8
Attention le comportement varie d'une monte de jante à l'autre. Par exemple la tenue de route en 17 pouces est généralement bien plus convaincante qu'en 14 pouces
1 aime
Comp. routier Serie 1 :
8.3
Concerne la qualité des plastiques ainsi que la qualité générale perçue dans l'habitacle.
Finition Serie 1 :
8.3
Concerne le confort d'amortissement de la Serie 1. Comme la tenue de route il dépend en partie des pneus chaussés. Plus le pneu est épais (indice hauteur ex : 65) plus le confort est optimal (voir tableau des pneus dans le test).
1 aime
Confort Serie 1 :
6.9
Concerne l'habitabilité au 2ème rang. Les 6ème et 7ème places éventuelles des monospaces ne sont pas prises en compte.
Habitabilité Serie 1 :
6.3
Le style est un point de vue subjectif propre à chacun, votre opinion peut donc être différente. Notons cependant que ce critère est de plus en plus important de nos jours pour l'achat d'un véhicule, beaucoup de gens le privilégient par rapport à certains aspects pratiques (coup de coeur).
Style Serie 1 :
8.2
+ Versions préférées
Moteur
Commentaire
116 i 136 ch
Ayant fortement évolué (normal il s'agit d'un nouveau bloc en % nouveau) passant de 122 à 136 ch ce moteur essence d'entrée de gamme propose des performances de premier ordre. Si vous êtes allergique au diesel et que vous ne voulez pas laisser tout votre portefeuille à la station essence c'est peut-être celui qu'il vous faut.
118 i 170 ch
Certes il n'est pas indispensable d'opter pour un moteur de 170 ch mais son rapport plaisir / puissance / consommation le rend plus que recommandable
118d 143 ch
Parfait compromis, ce moteur qui garde les mêmes caractéristiques que sur le modèle précédent soit 2.0 litres diesel pour 143 ch. Les performances sont très honorables et sa discrétion accrue par rapport à la Série 1 E87. Attention toutefois, le plaisir est bien moindre que sur la 120d.
120d 184 ch
C'est le moteur que beaucoup de gens visent mais hélas son prix n'est pas parmi les plus faibles... Si pour vous l'argent n'est pas un problème le choix est donc fait, ce sera une 120d un point c'est tout. Il allie une consommation de moineau à des performances vraiment appréciables ! Les 530d sont maintenant prenables au départ arrêté ! Dommage qu'il n'y ait pas (encore ?) de 123d comme le propose la version coupé de génération antérieure.
Loin d'être mauvais il fallait bien trouver un moteur qui plaisait moins que les autres et logiquement c'est ce 2.0 diesel dégonflé à 116 ch (il culmine à 184 ch...). C'est le seul qui fait dépasser les 10 secondes à la Série 1 pour atteindre les 100 km/h. Cependant pour les moins connaisseurs être à moins de 11 secondes est déjà très correct donc ne croyez pas que la 116d est un "veau". On est chez BMW donc vous ne trouverez (pour l'instant) jamais de moteur sous dimensionné. A noter que le bruit émis par ces motorisations 2.0 litres a été retravaillé pour réduire un peu plus sa sonorité.
Statistiques fiabilité Serie 1 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 1 postés toutes motorisations condondues)
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
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Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
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Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
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Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
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+ Qualités
Plus statutaire qu'auparavant grâce à ses dimensions accrues, ses feux led de série et sa calandre imposante Finition et présentation en nette hausse (c'était le principal défaut de la Série 1 E87), le niveau atteint désormais celui d'une Série 3. Elle fait désormais partie des compactes les mieux finies du marché et entre dans le cercle fermé des A3 et Golf. Habitabilité en hausse. La Série 1 accueille désormais bien plus dignement ses passagers même si ce n'est toujours pas une référence Volume de coffre qui atteint enfin une capacité décente C'est une propulsion : plus de plaisir et de sensations ! Espérons que BMW garde cette philosophie encore longtemps. Inédit, plusieurs styles de calandres différents sont proposés (Urban et Sport), la personnalisation des autos n'en est qu'à son début et BMW est l'une des premières marques à y participer (à voir les photos présentes sur cet article, différences entres les calandres de la Série 1 bleue et blanche) Freinage puissant Motorisations parmi les plus plaisantes du marché. BMW est un excellent motoriste qui oublie rarement le plaisir et les sens du conducteur. N'oublions pas aussi qu'ils sont parmi les plus sobres du marché Très bonne insonorisation Taille de l'écran GPS très généreuse, même une Classe E dernière génération n'arrive pas à sa cheville ! Boîte auto 8 vitesse disponible pour de meilleures performances et des consommations encore réduites. A noter que comme pour la propulsion il s'agit de la seule compacte du marché à avoir une telle transmission. Les huit vitesses étant généralement réservées aux plus grosses berlines Boîte manuelle bien plus douce et agréable que sur la série 1 première génération
Ligne générale moins plaisante et dynamique que l'ancienne version. Si on aime le profil, les faces avant et arrière manquent de charme et certaines proportions laissent à désirer. Bien sûr tout cela est question de goût ... Volume du réservoir qui aurait pu être un peu plus généreux Comportement routier moins efficace et précis que sur la première Série 1. Le confort a été ici réhaussé au détriment du dynamisme, les puristes seront déçus de ce changement de philosophie Les protections de la carrosserie quasi inexistantes sur le premier modèle ont cette fois ci complètement disparu ... L'habitabilité aux places arrière n'en font pas une compacte familiale malgré l'augmentation
- La moins chère à assurer : Bmw Serie 1 116d 116 ch - La plus chère à assurer : Bmw Serie 1 125i 218 ch
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- Les numéros de plaques seront enlevés avant la publication si vous avez omis de le faire
Les vues reculées des véhicules étant courantes elles ne sont pas à privilégier, pensez aux plans rapprochés (intérieur et extérieur). N'oubliez-pas les vues qui vous paraissent importantes à exposer aux internautes. Exemples : corrosion qui apparait, bonne finition : prenez un plan raproché d'un élément du tableau de bord, toit panoramique, modularité des sièges, mauvaise rétrovision : photo vers l'arrière, usure précoce de certains éléments etc ...
La validation des photos se fait sous 7 jours maximum. Un contrôle humain doit être effectué avant toute publication.
Consommation / Moteurs BMW Serie 1
Diesels de la Serie 1
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
116d
116 ch
5 / 5.6 / 6.4
5/10
Premier moteur disponible ce 16d est orienté économies de carburant plutôt que plaisir pur. C'est d'ailleurs le seul à proposer plus de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h. Cependant ne faisons pas la fine bouche car 116 ch représente pour de nombreuses autres marques le milieu de gamme voire plus. Il est donc suffisant au quotidien mais pas suffisant pour le plaisir et pour exploiter ce généreux châssis....
Surement l'un des moteurs qui sera le plus diffusé sous le capot de la Série 1 ce moteur qui développe 143 ch reste inchangé par rapport à la Série 1 E87, même puissance contrairement aux 116d et 120d dont les puissances ont évolué vers le haut. Ses performances sont assez proches de la 116i qui elle est équipée d'un 1.6 litres alors que la 116d se mue d'un 2.0 diesel..
Version la plus aboutie du 2.0 litres diesel BMW disponible sur cette Série 1. A noter qu'il existe sur l'ancienne Série 1 coupé ce même 2.0 litres qui est cette fois poussé à 204 ch (la version classique n'y avait pas le droit). Fort de 184 ch soit 7 de plus que le 2.0 TDI 177 ch dernière génération il se forge d'ores et déjà une très belle réputation ! Ses performances se rapprochent des berlines les plus puissantes en proposant un peu plus de 7 secondes pour arriver à 100 km/h. Bref, si vous en avez les moyens et que vous êtes sensibles aux performances mécaniques il faudra le choisir en priorité ! Le 143 ch étant quand même bien moins convaincant en rythme élevé. Disponible à partir du deuxième niveau de finition : Lounge.
Statistiques fiabilité Serie 1 120d 184 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avisSerie 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "120d+184".
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
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Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
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Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
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Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
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Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
125d
218 ch
5.8 / 6.4 / 7.4
8/10
Cette nouvelle version de la motorisation dénommée "25d" ne représente plus un 6 cylindres mais un tout nouveau bloc 4 cylindres qui développe la bagatelle de 218 ch !
Il représente donc la sportivité du côté des diesels et on ne pourra rien lui reprocher vu les performances qu'il développe. Hélas côté sonorité on est loin d'un 25i essence dont le chant se révèle bien plus jouissif..
Ce moteur essence de 1.6 litres représente l'entrée de gamme pour cette Série 1. Contrairement à certaines marques françaises BMW semble se refuser de vendre des voitures sous motorisées et ainsi décevoir ses clients. Pour garder une image premium les performances se doivent d'être de premier ordre. Avec environ 9 secondes pour atteindre les 100 km/h on ne critiquera pas vraiment ce nouveau moteur de 136 ch. Rappelons que l'ancienne 116i développait 122 ch, la puissance a donc été majorée de 14 ch..
Anciennement à 143 ch cette Série 1 118 i propose désormais pas moins de 170 ch ! L'évolution est plutôt brutale avec 27 ch en plus. Avec un peu plus de 7 secondes pour s'envoler à 100 km/h les amateurs de reprises généreuses seront plutôt satisfaits surtout que la puissance est transmise aux roues arrière. Les sensations en sortie de courbe sont très bonnes en raison de l'appuie ressenti en arrière, on se prend à piloter et non plus conduire ....
Produisant exactement la même puissance au cheval près de la 125d, ce 25i représente l'offre la plus puissante parmi les motorisations essence. Malgré sa très bonne volonté, il n'arrive pas à égaliser la 130i de génération précédente (E81) qui reste un bon vieux 6 cylindres de 3.0 litres qui permet de réveiller tous vos sens ... L'avantage de la 125i sera comme vous l'aurez certainement compris, de réduire le niveau de consommation grâce à l'emploi de 4 cylindres "seulement"..
Les chiffres fiabilité de cette BMW Serie 1 sont issus de l'organisme ADAC qui recense les pannes produites en Allemagne. Bien comprendre ce tableau : En 2008 il y a eu en moyenne 2 BMW Serie 1 (modèle 2007) tombées en panne sur un ensemble de 1000 Serie 1.
Témoignez vous aussi sur la fiabilité des BMW Serie 1 : rendez-vous en bas de page.
Statistiques fiabilité Serie 1 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 1 postés toutes motorisations condondues)
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
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Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
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Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
0/1
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Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
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Chiffres contrôle technique OTC UTAC
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Bmw Serie 1 extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Airbags frontaux et latéraux (6 au total), ABS, assistance au freinage, correcteur de trajectoire ESP, Stop and Start, climatisation, lecteur CD, ordinateur de bord, jantes alliage 16 pouces
Lounge
Idrive (système + écran), direction assistée à assistance variable (selon la vitesse), régulateur et limitateur de vitesse, Bluetooth, Radar de recul, phares automatiques, essuie-glaces automatiques
Fiabilité Serie 1 :
Essai auto >
Bmw >
Stationnement
Prise au vent
Tarifs assurance Bmw (Tous vos témoignages)
1 aime 
Qualités : Confort et joueuse (comportement routier ludique)
Défauts : il n y en a pas pour moi
Consommation moyenne : 5.2 litres/100km
Problèmes rencontrés : Neant
Note : 18/20
